加大智能汽車產業(yè)政策扶持工作計劃

加大智能汽車產業(yè)政策扶持工作計劃

加大智能汽車產業(yè)政策扶持支持智能汽車重點項目建設，積極爭取國家重大專項支持。出臺智能汽車產業(yè)扶持政策，培育專業(yè)性技術轉移機構，建立科技創(chuàng)新成果孵化和轉移轉化機制。中國智能電動汽車商業(yè)模式中國智能電動汽車的發(fā)展，催生了新型的商業(yè)模式，為汽車產業(yè)的發(fā)展提供了動力引擎。中國智能電動汽車的產品特點，迎合了當今中國消費者的個性化需求，正快速融入人們的出行生活之中。中國智能電動汽車的參與者們秉持著以用戶為中心的理念，改變了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的固有打法，自成一套商業(yè)體系。它們以打造智能出行產品為紐帶，為用戶提供完善的服務，與用戶形成強連接，以此挖掘用戶的潛在價值，同時積極構建軟件等核心競爭力，以產業(yè)投資的方式打造朋友圈，形成智慧出行的生態(tài)圈，融入智慧交通的建設中，彰顯自我的產業(yè)價值，夯實商業(yè)發(fā)展的基礎。億歐智庫認為，中國智能電動汽車的商業(yè)模式具備五大特點。（一）以智能出行產品為載體智能出行產品是中國智能電動汽車發(fā)展的重要載體，是連接企業(yè)與用戶之間的重要紐帶，是中國智能電動汽車玩家們提升市場占有率的重要工具。（二）可提供完善的用戶服務以用戶為中心是中國智能電動汽車的核心理念，如通過打造用戶社區(qū)、建設直營門店，通過互聯(lián)網手段拉近與用戶的心理距離，為用戶提供完善健全的服務，以提升用戶黏度，維系品牌的長期發(fā)展。（三）塑造軟件核心競爭力軟件定義汽車已經成為行業(yè)共識，軟件正在重塑汽車產業(yè)的生態(tài)價值，已成為智能電動汽車行業(yè)的重要競爭維度，打造硬核軟件實力將有利于提升自身的行業(yè)競爭力。（四）積極布局產業(yè)投資中國智能電動汽車的參與者們已經意識到產業(yè)正在融合發(fā)展，各自為戰(zhàn)的模式已難以適應時代的發(fā)展，通過產業(yè)投資的方式聚集優(yōu)質資源，將成為構建自身護城河的重要手段。（五）構建生態(tài)閉環(huán)智能電動汽車的出現(xiàn)，革新了傳統(tǒng)意義的出行方式，已成為人們新型的出行伙伴。智能電動汽車的推廣，將推動智能交通的建設與完善，構建一個智慧出行的生態(tài)閉環(huán)。我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展困境（一）產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略缺失加快我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展離不開產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃引導，目前我國尚沒有公布智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國已經公布智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術發(fā)展路線圖，進步凝聚了社會各界對智能網聯(lián)汽車的共識。智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術發(fā)展路線圖第一次明確了基于產業(yè)層面的兩橫三縱技術總架構，明確提出了我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)三步走的戰(zhàn)略目標。技術發(fā)展路線圖將不僅有力引導產業(yè)技術創(chuàng)新與技術應用，而且將為我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術創(chuàng)新戰(zhàn)略提供了有力支撐。但是產業(yè)技術發(fā)展路線圖不等同于產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，需要在頂層設計上解決我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇、產業(yè)布局、產業(yè)技術創(chuàng)新以及產業(yè)政策等重大問題。為此，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要確定在中長期我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略發(fā)展方向、發(fā)展目標、實施路徑、重點任務以及保障措施，并擬定近期行動計劃，確保工作落實有抓手且有序推進。（二）產業(yè)標準體系不健全產業(yè)發(fā)展離不開產業(yè)標準體系建設，需要發(fā)揮技術標準的引導和規(guī)范作用。產業(yè)標準體系要先于產業(yè)發(fā)展，即所謂產業(yè)發(fā)展，標準先行。為促進我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)標準體系建設，2017年6月，國家工業(yè)和信息化部辦公廳和國家標準化管理委員會聯(lián)合公布了《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）（下稱《指南》）《指南》包含整體要求、構建方法、標準體系和組織實施4個部分。《指南》提出的建設目標是到2020年初步，建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系。到2025年，形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系。《指南》中還首次界定了我國智能網聯(lián)汽車智能化等級以及網聯(lián)化等級?！吨改稀穼⑦M一步凝練社會各界對智能網聯(lián)汽車的共識，為我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展發(fā)揮巨大引領和規(guī)范作用。但是，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)標準體系存在以下不足:一是產業(yè)標準不全面。現(xiàn)有產業(yè)標準主要集中在基礎性、共性、關鍵技術領域，而行業(yè)當下急需的標準沒有建成或相關研究還未立項。二是產業(yè)標準與國際標準對接存在障礙。為了提高產業(yè)標準的實用性、指導性，相關部門在指定行業(yè)標準時務實地考慮到我國的路況和交通實際，使得產業(yè)技術標準具有一定中國特色，這給我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)標準與國際產業(yè)標準接軌留下障礙。智能汽車的特點（一）高科技智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會思考、判斷、行走，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的大腦能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。智能汽車的眼睛是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊。眼睛能識別車前520米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，眼睛就會向大腦發(fā)出信號，大腦根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的腳進行停車、后退或減速。智能汽車的腳就是控制汽車行駛的轉向器、制動器。（二）重要標志無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志?？上驳氖?，智能汽車已從設想走向實踐。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，都可以領略到智能汽車的風采。所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。在智能汽車的目標實現(xiàn)之前，實際上已經出現(xiàn)許多輔助駕駛系統(tǒng)，已經廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警等計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。智能汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。（一）在汽車產業(yè)方面我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。（二）在網絡通信方面我國互聯(lián)網、信息通信等領域涌現(xiàn)一批世界級領軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。（三）智能汽車水平現(xiàn)狀中國品牌表現(xiàn)搶眼、但產品改善空間大、安全駕駛亟待提升。各品牌車型在iV-RATING測試中平均得分66．4分。其中，中國品牌車型表現(xiàn)搶眼。iV-RATING是汽車之家設計的智能汽車評價體系，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進行專業(yè)評測，包含8項用戶真實使用場景維度，測試嚴格遵循36大項嚴苛標準、75項細分評價標準。整體來看，智能汽車在產品方面仍有很大改善空間。截至2021年末，參與測試的18款主流智能汽車平均總分僅66．4分；65分以下車型占比高達44．5%。智能汽車涉及產業(yè)眾多，如大數據、人工智能、云計算、半導體、信息通訊等高端制造領域，已經成為世界大國的兵家必爭之地。中國政策已逐步從原來的設定目標、制定規(guī)范方面，向引導落地實施、搭建基礎設施以及網絡及數據安全等方面轉移。智能汽車的功能（一）無人駕駛也能和人一樣這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了，因為這種汽車上裝有相當于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會思考、判斷、行走，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物，在復雜多變的情況下，它的大腦能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。（二）智能汽車眼睛的功能最普及，常見的眼睛應該就是駐車雷達了吧，它分為前雷達和后雷達，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，倒車視頻影像就是在車尾安裝了倒車攝像頭，當掛入倒檔時，將車后狀況顯示于中控或后視鏡的液晶顯示屏上，值得一提的是，全景攝像頭在車的前，后，左，右，分別裝有攝像頭，可以將車周圍360度的環(huán)境無死角的展現(xiàn)出來，主動巡航功能（ACC）已經被越來越多的車友所熟悉，包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，它可以由駕駛者自行設置與前車的距離，車輛會自動進行加速或者剎車的動作來保持車距，這年頭，沒兩把刷子當跟屁蟲都費勁，無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志，可喜的是，智能汽車已從設想走向實踐，隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，可以領略到智能汽車的風采，所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。智能汽車產業(yè)發(fā)展目標至2025年，推動新一代信息技術、新能源、人工智能、汽車產業(yè)鏈融合，智能汽車產業(yè)規(guī)模力爭突破千億元。布局組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛（L3級）智能汽車生產線，開展高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）智能汽車道路測試、應用示范及探索商業(yè)化運營，開展自動駕駛和車聯(lián)網規(guī)?；?、多場景示范應用。爭創(chuàng)智慧城市基礎設施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點（雙智試點）和智能汽車準入和上路通行試點，全力推動全市汽車產業(yè)高質量發(fā)展。2025年后，利用5至10年時間，實現(xiàn)智慧道路基礎設施重點區(qū)域覆蓋，滿足車路協(xié)同、智慧交通、智慧出行應用需求。建設智能汽車創(chuàng)新基地、智慧交通管理平臺及大數據公共服務平臺。打造智能汽車產業(yè)鏈，高標準建設智能汽車產業(yè)園，實現(xiàn)特定區(qū)域內商業(yè)化應用，培育智能汽車產業(yè)集群。建立健全智能汽車管理體系，推動我市汽車從交通運輸工具屬性向智能移動空間和應用終端轉變，建成特色鮮明的智能汽車應用示范城市。中國智能電動汽車的前景（一）中國智能電動汽車呈三化趨勢由于汽車產業(yè)鏈發(fā)生了重塑、重構與重建，中國智能電動汽車將呈現(xiàn)三化特征。1、核心供應商中心化在軟件定義汽車的時代中，自動駕駛和智能網聯(lián)等技術已逐步成為智能電動汽車的靈魂，掌握該核心技術的供應商將通過有效的車輛、道路和用戶數據，優(yōu)化用戶出行體驗，打造智慧出行的大腦系統(tǒng)，在汽車產業(yè)鏈中占據中心地位。2、OEM平臺化OEM主機廠將繼續(xù)發(fā)揮集成商的優(yōu)勢，跨界吸納多元化的新興技術，挖掘精細化的用戶需求，為用戶提供優(yōu)質的出行工具。作為制造平臺和運營平臺，OEM將成為出行工具的母體，滿足人們日益增長的科技出行需求。3、汽車品牌多元化隨著生活水平不斷提高，人們對出行方式提出了更高的期待，個性化的出行需求逐步凸顯。未來，多元化的汽車品牌將為人們提供精準完善的出行服務。（二）多場景融合，實現(xiàn)車聯(lián)萬物在人工智能、云計算、5G技術的推動下，汽車的智能化程度將會呈現(xiàn)指數級增長。未來，智能電動汽車將作為人們生活中的一個重要移動終端接入物聯(lián)網，結合端到端的信號傳輸，實現(xiàn)車與家之間的雙向控制，將智能電動汽車與人們的生活實現(xiàn)完美結合。在此基礎上，智能電動汽車通過將各維度空間進行融合，以人為核心的服務生態(tài)將從人體感知+判斷的人為調控，進化為機器感知+判斷的自動調控，結合智能電動汽車打造動靜態(tài)全覆蓋的智慧生活，進而實現(xiàn)車聯(lián)萬物的終極形態(tài)。智能電動汽車作為新興物種，與交通體系融合，推動多層數據融合與計算處理平臺的構建，促成智慧物流體系的建設和公共服務場景的落地，推動構建車端—傳輸管網—云端安全體系、新型智能交通管控系統(tǒng)等，真正實現(xiàn)與相關產業(yè)的深度融合。作為重要參與者，智能電動汽車可通過V2G技術（VehicletoGrid），統(tǒng)籌智能電動汽車充放電、電力調度需求，綜合運用峰谷電價、汽車充電優(yōu)惠等政策，實現(xiàn)智能電動汽車與電網能量高效互動。作為一個產品，走上快車道的5G技術為汽車這一大型智能終端奠定了基礎設施，驅動著下一個出行互聯(lián)網時代的到來。作為一個紐帶，當智能電動汽車與人們生活息息相關時，其將作為關鍵性紐帶為人們的生活連接更多可能。作為一個載體，汽車產品是數萬個零部件精密組合的產物，承載著上萬家企業(yè)的技術研究成果，是精密技術的優(yōu)良應用和展現(xiàn)載體，是推動中國科技出行產業(yè)發(fā)展的重要引擎。（三）2025年超1000萬輛億歐智庫預測，到2025年，中國智能電動汽車的銷量將步入1000萬輛大關，中國市場將繼續(xù)引領智能電動汽車的產銷增長。2025年，隨著自動駕駛、云計算、智能網聯(lián)技術的升級發(fā)展，以及中國智能電動汽車的產銷量大幅增長，中國智能網聯(lián)市場規(guī)模將突破2萬億元。未來五年，中國智能電動汽車品牌將以銷量定勝負，以服務口碑贏人心，形成穩(wěn)定的第一梯隊，智能電動汽車頭部梯隊穩(wěn)健發(fā)展，從產品上市到用戶交付，時間窗口期將大幅縮短，市場將掀起一波上市潮。隨著智能電動汽車在中國市場銷量日益提升，將有效打磨智能電動汽車的品質，推動中國智能電動汽車走出國門，成為世界級的智能電動汽車品牌。智能網聯(lián)汽車對我國汽車產業(yè)的影響（一）智能網聯(lián)汽車重新定義汽車概念智能網聯(lián)汽車因具有智能化與網聯(lián)化，不僅能實現(xiàn)人們對交通行駛安全、舒適、節(jié)能、高效的要求，而且能夠實現(xiàn)人們對車輛管理、道路信息管理、自動駕駛、資訊娛樂、健康等多種要求。智能網聯(lián)汽車不僅具備傳統(tǒng)意