微表處施工組織設(shè)計(jì)

陜西省

XX公路養(yǎng)護(hù)工程施工規(guī)范

微

表

處

理

施

工

組

設(shè)

計(jì)

*****有限公司瀝青拌合廠****年**月**日

1

微表處施工組織設(shè)計(jì)文字說明

一：

、工程概況

二

、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

2.1施工組織管理機(jī)構(gòu)我司在長(zhǎng)期工程施工中，積累了豐富的工程管理經(jīng)驗(yàn)，形成了完整的、先進(jìn)的工程管

理體系。根據(jù)該工程特點(diǎn)，計(jì)劃調(diào)動(dòng)強(qiáng)有力的管理人員和技術(shù)骨干，組成精干、高效的項(xiàng)

目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施

工組織機(jī)構(gòu)見附圖。各部門職能劃分表

序號(hào)部門

職責(zé)內(nèi)容

安排現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括技術(shù)交底、測(cè)工程組

1

量。

、計(jì)量、資料等

負(fù)責(zé)編制總體施工計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度

2

財(cái)務(wù)后勤組計(jì)劃，用計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)

施工生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析工作。

對(duì)預(yù)算進(jìn)行統(tǒng)一管理，控制工程資金流向及資金合理分配，做

好工程款的核算工作。

制定質(zhì)量

、安全、環(huán)保措施及專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工質(zhì)量、

3

安全協(xié)調(diào)組

施工安全、環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查并落實(shí)，并組織員工的教育、培

訓(xùn)工作。

機(jī)務(wù)材料組根據(jù)施工計(jì)劃安排，負(fù)責(zé)物資采購(gòu)及機(jī)械設(shè)備的調(diào)

4

配、管理和維護(hù)

以及對(duì)操作維修工的安排和調(diào)配。

檢測(cè)試驗(yàn)組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測(cè)工作。

5

2.2勞動(dòng)力組織和施工任務(wù)劃分

根據(jù)本合同工程特點(diǎn)及任務(wù)情況，結(jié)合我公司專業(yè)施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配

置情況，綜合考慮，從保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、便于管理、利于組織指揮出

發(fā)，

實(shí)現(xiàn)分工明確、布局合理的母的，安排施工隊(duì)伍如下：

1.路面養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)及標(biāo)線施工。

2.路面微表出施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全線路面微表出施工工作。

3.集料拌和場(chǎng)，負(fù)責(zé)微表處施工所需的集料備料

、拌合等工作。

依據(jù)初步的施組計(jì)劃安排，所需勞力與日均參工也不等。計(jì)劃上場(chǎng)勞

動(dòng)力人，擬進(jìn)場(chǎng)的主要專業(yè)技工數(shù)量見下：

人員數(shù)量表

序號(hào)工種數(shù)量（人）序號(hào)工種數(shù)量（人）

1攤鋪機(jī)操作手24輔助工8

2汽車司機(jī)45施工管理員4

3攤鋪工106技術(shù)人員5

2

序號(hào)工種數(shù)量（人）序號(hào)工種數(shù)量（人）

7安全管理人員49養(yǎng)護(hù)工10

8電工12.3技術(shù)準(zhǔn)備

2.3.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置好后，本公司將組織技術(shù)人員和管理人員及時(shí)進(jìn)行技術(shù)

交底，將施工規(guī)范中針對(duì)本工程的內(nèi)容認(rèn)真加以研究，并在正式施工前對(duì)技術(shù)

人員進(jìn)行一次技術(shù)考核。以鞏固對(duì)設(shè)計(jì)文件

、圖紙和有關(guān)資料的熟悉情況。同時(shí)組

織人員對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并及時(shí)向業(yè)主反映情況，力求對(duì)工程數(shù)量、地點(diǎn)

掌握準(zhǔn)確。

2.3.2組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員（包括勞務(wù)人員）進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育學(xué)習(xí)。

在工程檢查活動(dòng)中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)檢查。

2.4設(shè)備和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

石料按照業(yè)主要求在指定店采購(gòu)，施工用水泥從水泥廠采購(gòu)，汽車運(yùn)至拌和現(xiàn)

場(chǎng)，石料需提前準(zhǔn)備；由于公司一直有做類式項(xiàng)目，瀝青我司可以及時(shí)用汽車運(yùn)到料場(chǎng)；

工程周轉(zhuǎn)材料及其他材料，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

各類運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械齊全且運(yùn)作情況良好，并備專門的保養(yǎng)人員，隨時(shí)可投入

工作。各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備齊全，檢測(cè)人員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。（主要施工機(jī)械、檢測(cè)

設(shè)備見附表）

2.5設(shè)備、人員動(dòng)員周期

設(shè)備人員動(dòng)員周期為10天，路面養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)人員由原項(xiàng)目部人員擔(dān)任，

路面微表處施工隊(duì)人員由公司安排專業(yè)施工隊(duì)伍

、可乘坐汽車直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

微表處施工隊(duì)人員、施工機(jī)械設(shè)備按下表安排及時(shí)到場(chǎng)：設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備

、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

序名稱單位數(shù)量周期起點(diǎn)運(yùn)輸方式備注

號(hào)

1施工人員人300.5汽車

2銑刨機(jī)臺(tái)10.5汽車

3稀漿攤鋪車臺(tái)10.5汽車

4攤鋪箱臺(tái)10.5汽車攤鋪箱臺(tái)10.5汽車瀝青灑布車臺(tái)10.5汽車灑水車臺(tái)10.5汽車裝載機(jī)臺(tái)10.5汽車壓路機(jī)臺(tái)10.5汽車

三

、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

3.1本工程施工特點(diǎn)

3.1.1本合同段主要針對(duì)有車轍變形路段，首先清除路面標(biāo)線，對(duì)局部病害通過修補(bǔ)

裂縫、坑槽、銑刨后，采用微表處對(duì)這些路段進(jìn)行局部修補(bǔ)，原路面抗滑性能等級(jí)為中及

中一下的段落的主車道再加鋪1厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無車轍的路段也采用

微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，待微表處施工完畢后，恢復(fù)路面標(biāo)線即可。施工工藝框圖見附圖。

3.1.2在維修施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通正常通行，需同時(shí)必要

的社會(huì)公告發(fā)布，盡可能減少施工干擾造成的不利社會(huì)影響。

3.2計(jì)劃工期年月日起，共個(gè)月（天）。我們將加大人員、設(shè)備的投入，

盡量縮短工期為指導(dǎo)思想，計(jì)劃從甲方下達(dá)開工令之日起，保證個(gè)月（天）內(nèi)保質(zhì)、保

3

量、按時(shí)完成工程施工任務(wù)，并達(dá)到優(yōu)良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。

3.2.2養(yǎng)護(hù)工程管理曲線見表2.

進(jìn)場(chǎng)后，再根據(jù)具體情況編制詳細(xì)施工計(jì)劃。

3.3施工總平面布置

本工程項(xiàng)目經(jīng)理部

、施工駐地、料場(chǎng)及機(jī)械停放場(chǎng)地維修點(diǎn)均在養(yǎng)護(hù)基地；

施工生活用房則利用當(dāng)?shù)刈赓U現(xiàn)房。

3.4路面養(yǎng)護(hù)施工

3.4.1裂縫處理

由于路面基層溫縮干、縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在5mm以內(nèi)的，先將縫隙刷掃干

凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應(yīng)不小

于3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待改性乳化瀝青破乳后方可開放交通；縫寬在5cm

以上的，現(xiàn)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)縫隙邊緣，或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡膠瀝青

填充、搗實(shí)，灌注高度應(yīng)稍低于面層2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材

料固化后即可開放交通。

3.4.2坑槽處理

1路面基層完好的，盡面層有坑槽時(shí)，應(yīng)按下列方法修理：

a測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與

路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或方形）。

b開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。c在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料；填鋪

部分應(yīng)高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定），待行車壓

實(shí)穩(wěn)定后保持比原路高2~3mmd填補(bǔ)用混合料級(jí)配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根據(jù)實(shí)

際條件采用熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑

槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。

2基層損壞的先處理基層，然后修復(fù)面層，整平壓實(shí)。

3在雨雪連綿的寒冷時(shí)節(jié)，為控制坑槽發(fā)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，

待天氣較好后按規(guī)范要求修復(fù)。

3.4.3路面網(wǎng)裂

對(duì)于面積較大的路面網(wǎng)裂有如下施工辦法：

a輕微網(wǎng)裂，可進(jìn)行觀察，若不繼續(xù)發(fā)展的，直接進(jìn)行微處表施工；

b網(wǎng)裂較明顯，裂縫周圍衍生數(shù)條平行或交叉裂縫時(shí)，采用與路面坑槽修補(bǔ)同樣的

方式進(jìn)行處理。

c網(wǎng)裂明顯，周邊瀝青面層呈松散或裂縫處出現(xiàn)唧泥的，需要進(jìn)行基層修補(bǔ)，再按

照修補(bǔ)路面坑槽的方式處理。

3.4.4路面擁包

輕微的擁包的用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，確保路面平整度。

3.4.5車轍

a車轍深度小于25mm的先不予處置，待微表處施工時(shí)，用單層或雙層微表處進(jìn)行

處置。

b車轍深度大于25mm的，先用銑刨機(jī)將車轍間凸出高于原路面的部分銑刨后，再

用單層或雙層微表處進(jìn)行處置。

路面銑刨方法：

4

1、車轍銑刨確定施工之前，要對(duì)路面病害、樁號(hào)標(biāo)高、寬度、病害范圍，轉(zhuǎn)彎半

徑超高超寬，縱坡橫坡，等做全面的了解和詳細(xì)記錄，并嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)指

導(dǎo)施工。

2、對(duì)路面病害段落進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)點(diǎn)高程的比較來確定銑刨面積和銑刨深度。

3、路面銑刨作業(yè)包括切邊、銑刨、銑刨?gòu)U料運(yùn)輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨?gòu)?fù)查

等工序。在確定銑刨面積后，技術(shù)人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然后用切

割機(jī)將修補(bǔ)面積邊線切出來，切縫深度一般要保證3~4cm左右。切邊的主要

目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成后，應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)人員提供的

銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀進(jìn)行銑刨，一般來說，銑刨的深度為

2~3cm產(chǎn)生的廢料通過傳輸皮帶裝上運(yùn)輸車輛，運(yùn)到固定點(diǎn)進(jìn)行存放，以防

止污染。銑刨完成后還需用綜合養(yǎng)護(hù)車（液壓鋪或人工），將銑刨機(jī)切割的斜

邊與切割機(jī)切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi)殘留雜物清掃

干凈，最后要對(duì)銑刨面進(jìn)行檢查和測(cè)量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都

銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測(cè)量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測(cè)點(diǎn)的高

程，檢查是否合格。

3.5路面微表處施工

公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著交通能否順暢，并徹底解決以往出現(xiàn)

路面病害所帶來的負(fù)面影響，也是本項(xiàng)目施工最主要的目的，屬本合同段重點(diǎn)工程。

其具體施工方法詳見如下：

3.5.1施工條件

1施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)械設(shè)備、原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃、交通管制等都

已按要求完成。

2微表處的施工應(yīng)充分考慮氣候因素，做到以下幾點(diǎn)

（1）氣溫達(dá)到13且持續(xù)下降時(shí)不得施工，但氣溫達(dá)到10并持續(xù)上升

℃℃

時(shí)可已施工

（2）雨后路面積水未干或未清除以前，不得施工；

（3）施工養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)氣溫大于10

℃

3落實(shí)交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。

4對(duì)道路上的各種設(shè)施，如上下水井蓋、雨水井箟、路沿石等，都已采取保護(hù)措

施。

5施工前準(zhǔn)備

6路面準(zhǔn)備對(duì)預(yù)定微表處施工路段全部表面，事先將所有灰塵、松動(dòng)的材料、泥塊以

及任何其它障礙性物質(zhì)加以清除。

7材料準(zhǔn)備

1乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應(yīng)符合甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求

。

2集料：要求完全破碎，集料形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨，質(zhì)量

應(yīng)滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求

3礦粉：采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，應(yīng)

質(zhì)量滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求

4水：必須是不含有害的鹽和其它雜質(zhì)的水。

5微表處混合料的設(shè)計(jì)：礦粉級(jí)配、瀝青用量及混合料技術(shù)應(yīng)滿足甲方提供的設(shè)

計(jì)圖紙的要求

5

3.5.2施工程序

車轍填補(bǔ)及微表處罩面施工采用以下程序;

路況調(diào)查→病害處理（如隆起銑刨等）→車轍填補(bǔ)→碾壓→微表處罩面→碾壓→

養(yǎng)生→開放交通

3.5.3微表處及車轍填充施工

3.5.3.1放樣畫線

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，畫出走向控制線，車轍填補(bǔ)處畫出車轍走向控制線。

3.5.3.2裝料：

將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)

的相應(yīng)料箱，并應(yīng)保證礦料濕度均勻一致。

3.5.3.3攤鋪：

1裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與

供度，使攤鋪箱周邊與路面貼近；

2操作手再次確認(rèn)各料門的高度和開度；

3啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌合缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺

旋分離器；

4打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并檔預(yù)

濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出；

5調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；

6適當(dāng)調(diào)節(jié)水流量，使稀漿稠度適中；

7稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以通知駕駛

員啟動(dòng)底盤，并緩慢前進(jìn)，前進(jìn)速度為1.5-3.0km╱h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量

與生產(chǎn)兩基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1╱2左

右；

8混合料攤鋪后，應(yīng)立即人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接

縫、過厚、過薄或不平出，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除

并填平；

9當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送控制開關(guān)，

讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前

進(jìn)；

10將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪

箱；

11查對(duì)材料剩余量。

3.5.4一些特殊問題的處理

3.5.4.1預(yù)濕水

天氣過于干燥氣溫有很高時(shí)，對(duì)路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿與路面的牢

固粘結(jié)。但應(yīng)避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。

3.5.4.2接縫

縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長(zhǎng)的線，是影響封層總體

外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑的接縫處進(jìn)行預(yù)濕水處

理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有

效，再用掃帚進(jìn)行掃平，使縱向接縫邊的平順，總體外觀更佳。

應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫，對(duì)于

防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點(diǎn)攤鋪箱下墊鋪一塊油氈，

6

當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后，將油氈連同上面的混合料一道拿走，這樣可保證一個(gè)非常平

整的起點(diǎn)和良好的外觀。

3.5.4.3加水量的控制

當(dāng)外加水量在某一范圍時(shí)，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機(jī)械作業(yè)時(shí)的外加水量，

可以采取允許范圍的中值。若加水量過少，拌和時(shí)的和易性及均勻性都受影響，

甚至拌不出稀漿。加水量過多，會(huì)帶來下列不利的情況：

（1）破乳時(shí)間延長(zhǎng)；

（2）造成流淌現(xiàn)象，影響混合料中瀝青的含量，并產(chǎn)生光滑縱向條痕

和大塊亮斑；

（3）造成混合料中瀝青分布不均勻；

（4）加水太多，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路

面的粘結(jié)降低，而封層表面的瀝青含量過高。

3.5.4.4路面上的附屬設(shè)施的保護(hù)

路面上的附屬設(shè)施，如雨水篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時(shí)都應(yīng)

加以保護(hù)，完工后都應(yīng)顯露出來而不被蓋住。

對(duì)雨水井篦，在施工前可用油毛氈將其蓋上，并在油氈撒少許石屑，并

在路緣石上做記號(hào)，當(dāng)稀漿封層車走過以后，立即將油毛氈提起。

對(duì)各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿封層混合料

與井蓋的粘結(jié)，施工后盡快將混合料鏟掉。

對(duì)路緣石為了不被污染，可將攤鋪箱離開路緣石一點(diǎn)點(diǎn)距離，在攤鋪箱

側(cè)面與后面的橡膠瓜皮之間，留出一條小縫，讓更多的稀漿流出，采取人工方

式刮平，使稀漿封層與路緣石連接平順。

3.5.5突發(fā)事件的應(yīng)急措施

3.5.5.1當(dāng)施工時(shí)發(fā)現(xiàn)剛施工的路面有劃痕的應(yīng)急措施：立即用鍬將該處刮皮鏟

起，將大石料或結(jié)團(tuán)清除，并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長(zhǎng)劃痕，則先清除大

石料或結(jié)團(tuán)，然后用鍬在拌合缸出料口接料，均勻撒布在劃痕上，并刮平；對(duì)

于結(jié)團(tuán)被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，可以在成型一段時(shí)間后再做填補(bǔ)。

3.5.5.2對(duì)施工路段行車影響施工的應(yīng)急措施：因本施工路段在施工期間不封閉

交通，針對(duì)公路車流量大的問題，在施工過程中面對(duì)施工路段進(jìn)行影響施工時(shí)，

及時(shí)向路政、交警等有關(guān)管理部門報(bào)告，再利用施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備把事故車

輛盡量轉(zhuǎn)移到交通封閉區(qū)，維護(hù)交通秩序，確保公路的安全與暢通，盡量減小

突發(fā)事件對(duì)施工的影響。

3.5.6環(huán)境保護(hù)措施在施工過程中，注意對(duì)施工人員增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育，在施工過

程中，盡量避免因施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境造成破壞。為此，項(xiàng)目部采取了相應(yīng)措施。

（1）對(duì)施工車輛定時(shí)檢查，避免其尾氣對(duì)周圍空氣產(chǎn)生較大污

染。

（2）對(duì)施工廢料集中收集，歸類處理，對(duì)下次施工還能能利用的

盡量利用。

（3）對(duì)生活垃圾及時(shí)清理，特別是加強(qiáng)對(duì)施工工人的環(huán)保意識(shí)教

育，注意保護(hù)住地環(huán)境衛(wèi)生。

（4）施工剩余瀝青統(tǒng)一回收，裝罐存放或裝桶存放以作它用，絕

不亂棄。

3.5.7微表處施工質(zhì)量控制

7（1）混合料控制混合料的質(zhì)量控制對(duì)施工質(zhì)量有著十分重要的影響。微表處混合料

在實(shí)驗(yàn)室完成配比設(shè)計(jì)后，在施工中一般是不允許改變配比的，只有用

水量的添加劑容許小量調(diào)整，以適應(yīng)施工環(huán)境、路面條件的變化。（2）混合料稠度的控制乳化瀝青稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定

性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱過早破乳，稀漿的流動(dòng)性過差會(huì)影

響的平整度，還會(huì)在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會(huì)離

析，含有大量瀝青的細(xì)料會(huì)漂在上面影響路面摩擦系數(shù)，并導(dǎo)致泛油，

也將影響與路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動(dòng)性過好還會(huì)流向低處而造成

厚、薄不均的鋪層。在混合料的配比設(shè)計(jì)中，最佳的用水量已被確認(rèn)。但在現(xiàn)場(chǎng)由于

集料的含水量、環(huán)境濕度、溫度、路面吸水情況等條件都會(huì)偏離實(shí)驗(yàn)室

原有情況，因而在現(xiàn)場(chǎng)往往還根據(jù)實(shí)際情況對(duì)用水量做一些調(diào)整，以保

證混合料合適的粘稠度，但應(yīng)在允許的范圍內(nèi)。

（3）混合料用量的控制稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于90%

通過率的最大集料粒徑。厚度調(diào)節(jié)過薄，橡皮刮板的壓力太大容易刮住

粗顆粒的集料而拉成刮痕，攤鋪箱內(nèi)材料過少，還會(huì)造成局部橫向波浪

的產(chǎn)生。厚度太厚則稀漿材料停留不住而向低處流動(dòng)，造成邊界線曲折

不齊。因此，適當(dāng)調(diào)整混合料用量，控制攤鋪厚度也是施工中主要問題。

（4）破乳時(shí)間控制破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)

該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝

青結(jié)團(tuán)，厚薄不均、刮痕、拉傷地不良表面，而且對(duì)封層與原路面

的粘附力也是很不利的。破乳時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)影響成型時(shí)間。解決辦法應(yīng)該是通過調(diào)節(jié)水量、

調(diào)整配合比或適當(dāng)加入一些化學(xué)添加劑的方法來實(shí)現(xiàn)對(duì)破乳時(shí)間的

控制。

3.5.8施工質(zhì)量控制

3.5.8.1注意事項(xiàng)

施工材料的試驗(yàn)報(bào)告，再確認(rèn)符合要求后，方可使用。

施工前必須提供混合料的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，再確認(rèn)材料沒有發(fā)生變化和符

合要求后，方可施工。當(dāng)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)

生變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。

施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并符合下表要求。

微表處施工過程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)質(zhì)量要求或允許偏試驗(yàn)方法

價(jià)方法差

外觀隨時(shí)表面平整，均勻一目測(cè)

致，無拖痕，無顯著

離析，接縫順暢。

%油石比每日1次總量評(píng)定每日實(shí)際瀝青用量與

±0.3

總集料數(shù)量，總量檢驗(yàn)

8

項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)質(zhì)量要求或允許偏試驗(yàn)方法

價(jià)方法差

厚度每公里5個(gè)斷面%鋼尺測(cè)量，每幅中間及

±10

兩側(cè)各1點(diǎn)

3.5.8.2接縫處理接縫處理也是容易引起質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能地減少橫向和縱向的接縫。橫向

接縫通常容易隆起和出現(xiàn)補(bǔ)丁養(yǎng)的現(xiàn)象，這是在材料用完提起攤鋪箱時(shí)帶起混合料造成

的，必須在車離開輛現(xiàn)場(chǎng)重新裝料時(shí)用人工修整。另一種情況是重疊的搭接頭過大造成的

凸起。橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最少，為解決這問題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路

面上，將攤鋪箱置于其上時(shí)有一定的重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。

3.5.8.3用人工局部修整用人工局部修整主要是攤鋪不能達(dá)到的區(qū)域和攤鋪的邊緣、接縫處和表面上個(gè)別刮

痕等微小缺陷進(jìn)行休整。這些工作通常是不可避免，將由技巧熟練的人員來操作完成，以

免留下難看的工作痕跡或出現(xiàn)修整后比不修整更糟的情況。

3.5.8.4養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制剛攤鋪的封層，必需有一段養(yǎng)護(hù)成型期。在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進(jìn)入，

因此交通的管制非常重要。

（1）施工前，與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，并共同制定交通管制方案；

（2）由安全組在攤鋪過的路段內(nèi)維護(hù)交通秩序，以免其他車輛進(jìn)入施工區(qū)域，造

成已施工的路面的損壞；

（3）進(jìn)行2-4小時(shí)的養(yǎng)生；

（4）必須保證施工后有足夠的養(yǎng)護(hù)成型器；

（5）采取有力措施，盡量減少施工對(duì)交通的影響；

（6）待封層路面固化后，達(dá)到行車要求時(shí)，即撤回安全標(biāo)志，開放交通。

3.5.8.5微表處施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（1）表面平整密實(shí)、無松散、無輪跡；

、（2）縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致（3）與其它構(gòu)造物銜接平順，無污染；（4）攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；（5）表面粗糙無光滑現(xiàn)象。

3.5.8.6開放交通時(shí)間的控制混合料在達(dá)到初始凝固前應(yīng)禁止一切車輛上路碾壓，特別是微表處在達(dá)到初凝后仍

需一段養(yǎng)生的時(shí)間才會(huì)逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時(shí)間應(yīng)比初

凝時(shí)間更長(zhǎng)，尤其對(duì)慢凝型的乳化瀝青這段時(shí)間還較長(zhǎng)，在此時(shí)期內(nèi)車輛應(yīng)禁止通行，

以免留下車輪的痕跡。開放交通的時(shí)間將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來確定。

3.5.8.7資料的整理和上報(bào)對(duì)施工項(xiàng)目做好現(xiàn)場(chǎng)記錄以備查驗(yàn)，對(duì)上報(bào)的資料及時(shí)整理，特別是涉及工程質(zhì)

量和進(jìn)度的文件資料加強(qiáng)整理力度，按時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。對(duì)相應(yīng)的資料原件進(jìn)行歸類存

放。

3.6路面標(biāo)線

3.6.1材料：熱熔涂料、玻璃珠、底油涂劑

3.6.1.1標(biāo)線應(yīng)盡可能耐久、耐磨耗、耐腐濁、與路面粘結(jié)力強(qiáng)

3.6.1.2在惡劣氣候的條件下，標(biāo)線材料能具有較好的辨認(rèn)性。

3.6.1.3應(yīng)盡可能防滑，便于施工，并對(duì)人畜無害。

9

3.6.2施工要求：

3.6.2.1在噴涂標(biāo)線前應(yīng)清除道路表面的污物、松散物和其它雜物。道路表面干凈、

干燥。

3.6.2.2標(biāo)線涂敷機(jī)應(yīng)為刮涂式，它可以有壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷與路面

上，每臺(tái)機(jī)器應(yīng)能同時(shí)涂出二條分開的標(biāo)線，實(shí)線的、虛線的或點(diǎn)線的標(biāo)線。每個(gè)料池配

有一臺(tái)機(jī)械攪拌器，每一個(gè)出口咀具有合適的切斷閥，它可以自動(dòng)做出虛線或點(diǎn)線，每咀

有一機(jī)械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同時(shí)操作，并以均勻模式按規(guī)定速度分布玻璃珠。

玻璃珠施加率每平方米涂敷面為170g。

3.6.2.3涂敷施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天，塵埃大，風(fēng)大，溫度低于10時(shí)應(yīng)停止施工。

℃

應(yīng)均勻涂敷，瀝青砼路面厚度應(yīng)為1.8（+0.2-0）mm

3.6.2.4噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線界以外的任何標(biāo)線材料應(yīng)

消除掉。

3.6.3檢驗(yàn)

3.6.3.1交通標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標(biāo)線材料污染；當(dāng)某處污染面積超

過0.001㎡時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，路面要修補(bǔ)。

3.6.3.2所有縱向標(biāo)線的長(zhǎng)應(yīng)與圖紙的相差不大于5mm。所有縱向標(biāo)線的寬應(yīng)與圖紙

上的規(guī)定的尺寸不大于5mm。

3.6.3.3箭頭和限速標(biāo)記應(yīng)正對(duì)者車到中心線。

四確保工程質(zhì)量和工期的措施

4.1確保工程質(zhì)量措施

4.1.1明確質(zhì)量總體目標(biāo)

嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》和監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實(shí)

各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施，在確保各項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到合格的前提下。爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

4.1.2建立見全質(zhì)量檢查系統(tǒng)

本項(xiàng)目由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量工程，直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)置各專業(yè)技術(shù)人員組成的

工程技術(shù)室，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，各施工隊(duì)設(shè)置質(zhì)檢小

組，各自負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的日常監(jiān)測(cè)工作，同時(shí)成立中心實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，全面負(fù)責(zé)本合同

段試驗(yàn)檢測(cè)和施工測(cè)量放樣復(fù)核工作，為質(zhì)檢人員提供科學(xué)數(shù)據(jù)。

質(zhì)量檢查系統(tǒng)說明：

1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)室，在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有

工程的質(zhì)量管理日常工作。各施工隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員，配合項(xiàng)目部質(zhì)檢工作，

試驗(yàn)室、機(jī)務(wù)材料室等承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量管理職責(zé)，形成縱向到底、橫向到邊、

環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)檢工程師直接對(duì)總工程師負(fù)責(zé)，每月定期組織

一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師參加。

2、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（1）針對(duì)本工程質(zhì)量目標(biāo)和施工特點(diǎn)，對(duì)全體人員進(jìn)行質(zhì)量教育，提高全員

質(zhì)量意識(shí)

（2）認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，針對(duì)本工程設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行圖紙會(huì)審制定施工

組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底，組織相關(guān)人員加深對(duì)本工程施工質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)全

面而準(zhǔn)確的意識(shí)。

（3）做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備。編制物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃落實(shí)，保證機(jī)械設(shè)備的

完好，特別重視質(zhì)量檢測(cè)儀器的采購(gòu)和鑒定，以確保施工質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)

確性。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。做好測(cè)量放線工作，畫出施工范圍，協(xié)助做好施工現(xiàn)場(chǎng)

10

平面布置及水、電、施工前的準(zhǔn)備工作，制定好交通疏導(dǎo)和文明施工措

施。

4.1.3施工過程質(zhì)量控制

4.1.3.1做好原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作對(duì)采購(gòu)的原材料必須索取質(zhì)量證明，并由實(shí)驗(yàn)員對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)

和實(shí)驗(yàn)。復(fù)試合格后，方可使用。對(duì)復(fù)試不合格的材料，可采取做好明確標(biāo)識(shí)，

并隔離存放或由物資負(fù)責(zé)人組織更換的措施，以保證原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。

4.1.3.2加強(qiáng)檢測(cè)試驗(yàn)工作

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗(yàn)員、測(cè)量人員應(yīng)依據(jù)施工方案或合同規(guī)定的

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)每道工序?qū)嵤z驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，并作驗(yàn)證記錄。

（2）有項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關(guān)人員進(jìn)行隱蔽工程的自檢，在自檢合

格基礎(chǔ)上，由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗(yàn)收。

（3）執(zhí)行驗(yàn)證的人員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理匯

報(bào)，對(duì)不合格品執(zhí)行“不合格品控制”。

4.1.3.3加強(qiáng)測(cè)量與監(jiān)測(cè)控制（1）測(cè)量員必須堅(jiān)持雙檢復(fù)核，通過自檢和互檢，制定協(xié)同完成施工全過

程的測(cè)量任務(wù)。（2）測(cè)量人員必須對(duì)測(cè)量成果認(rèn)真記錄計(jì)算，并對(duì)設(shè)置的控制點(diǎn)做好保

護(hù)工作，定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)。

4.1.3.4加強(qiáng)技術(shù)人員施工過程中的指導(dǎo)和檢查，使施工過程完好受控（1）施工人員嚴(yán)格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班

執(zhí)行自檢和互檢。（2）質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗(yàn)員、測(cè)量員進(jìn)行工序交接和隱檢，做

到不合格品的工序不轉(zhuǎn)序，并按規(guī)定認(rèn)真記錄。

4.1.3.5加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的管理由項(xiàng)目總工組織人員對(duì)本工程關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)部位提出超前預(yù)防措施，特

別是對(duì)工程質(zhì)量通病易發(fā)病進(jìn)行事先預(yù)防，通過采取合理措施將質(zhì)量問題消滅在

萌芽狀態(tài)。

4.1.3.6文件和資料的控制（1）所有技術(shù)文件圖紙按要求有資料員專人管理，受控文件必須蓋受控

章，分別建立臺(tái)賬和收發(fā)登記冊(cè)。（2）存入轉(zhuǎn)盤的文件有資料員進(jìn)行歸檔登記，為防止文件丟失，存入軟

盤的文件均應(yīng)有備份。（3）《施工組織設(shè)計(jì)》、《質(zhì)量計(jì)劃》、《預(yù)防或補(bǔ)充措施》、《施工方案》

等技術(shù)文件必須經(jīng)項(xiàng)目總工及各專業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后才能在施工中使用。

4.1.3.7不合格品控制（1）經(jīng)檢驗(yàn)人員上報(bào)的不合格品，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織鑒定、判定。經(jīng)判

定為不合格品的如屬于物資供應(yīng)或施工機(jī)械問題，有材料或機(jī)械負(fù)責(zé)人組織制定

糾正措施，并上報(bào)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)。因施工方法不當(dāng)，違反操作，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)等

問題造成產(chǎn)品不合格品，施工主管、質(zhì)量主管需組織相關(guān)人員制定補(bǔ)充措施，并

上報(bào)總工和項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)

(2)不合格品一經(jīng)鑒別判定，應(yīng)及時(shí)做出標(biāo)識(shí)，施工機(jī)械設(shè)備不符合性能

規(guī)定，應(yīng)掛牌停用。整個(gè)工序或部位不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)掛牌表明狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)

序。從合格工序或部位中，畫出不合格品的范圍等。

11（3）不合格品的處置：對(duì)不合格品的原材料、半成品、成品不準(zhǔn)使用。

不合格工序不轉(zhuǎn)序，確定糾正措施操作合格后方可轉(zhuǎn)序。對(duì)不合格品的工程部位，

應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位、業(yè)主或其代表共同商討糾正措施，并做還記錄，返修后，必須

經(jīng)檢驗(yàn)人員重新評(píng)定并做好記錄。

4.1.4竣工階段質(zhì)量控制措施（1）制定收尾工程施工計(jì)劃，對(duì)零星工程量少的清除雜物及材料、機(jī)具

等要做出具體安排。（2）當(dāng)業(yè)主對(duì)最終工程質(zhì)量提出意見時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)組織修復(fù)，

達(dá)到業(yè)主同意接受時(shí)為止。

4.1.4.2竣工資料準(zhǔn)備由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織竣工資料的編制整理，竣工資料的編制需按照招標(biāo)文

件或者業(yè)主有關(guān)要求進(jìn)行整理，各相關(guān)人員密切配合。

4.1.4.3工程移交

(1)工程移交前所有工程項(xiàng)目及整修部位需全面完成，并由項(xiàng)目經(jīng)理組織

自檢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（2）所有資料文件完整齊全，符合規(guī)定要求。（3）按照業(yè)主交驗(yàn)程序申請(qǐng)工程移交。

4.1.5建立獎(jiǎng)懲制度，激勵(lì)創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。

在工程施工中，每項(xiàng)工程責(zé)權(quán)落實(shí)到人，獎(jiǎng)罰分明，各道工序嚴(yán)格按規(guī)范施

工，對(duì)違反操作規(guī)程施工，影響工程質(zhì)量，造成的一切損失皆有該責(zé)任人承擔(dān)，

并扣減工當(dāng)事人的月獎(jiǎng)金；對(duì)嚴(yán)格按照操作規(guī)范施工，積極推廣采用新技術(shù)、新

材料、新工藝，并在工程施工中，運(yùn)用高精度的儀器，以先進(jìn)的檢測(cè)手段指導(dǎo)施

工并提出合理化建議的，將給與精神上、物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)不斷激勵(lì)員工創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。

4.1.6建立健全全面質(zhì)量管理制度，明確各級(jí)人員的職責(zé)。

只有責(zé)、權(quán)、利三者掛鉤才能充分調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的工作積極性和責(zé)任心。中

標(biāo)后我們將根據(jù)到場(chǎng)人員的實(shí)際情況，建立健全公路質(zhì)量管理制度，明確各級(jí)人

員的職責(zé)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.1.7嚴(yán)肅處理質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系

投標(biāo)人始終堅(jiān)持質(zhì)量是生命，是企事業(yè)生存、發(fā)展之本，每一個(gè)員工都必須

堅(jiān)持這個(gè)信念，在施工中，一切以保證質(zhì)量為前提，做到好中求快、好中求省，

工程進(jìn)度服從工程質(zhì)量。

4.2確保工期的措施

工程能否順利完成是制約合同工期的主要因素，影響主體工程的主要因素

有：

（1）天氣因素；

（2）設(shè)備完好性；

（3）材料供應(yīng)情況；

（4）資金到位情況；我部再進(jìn)場(chǎng)后將充分考慮影響工期的主要因素，制定切實(shí)可行的施工方案

來確保合同工期的完成，具體措施如下：

1設(shè)備的完好性我部將于總公司做好協(xié)調(diào)工作，確保本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備的及

時(shí)到位與完好性；

2針對(duì)材料供應(yīng)這一因素，我部將從進(jìn)場(chǎng)后集中力量解決，提前組織材料

的進(jìn)場(chǎng)工作，通過認(rèn)真調(diào)查，把各種不利的因素考慮充分，采取外購(gòu)方式確保原

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材料供應(yīng)連續(xù)、充足杜絕因材料短缺而停工的現(xiàn)象。

3天氣因素及資金到位情況所采取的措施如后所述。

4制定相關(guān)措施制定雨季和農(nóng)忙期間的工作安排，確保工程順利進(jìn)行。

5制定兩個(gè)落實(shí)

第一、計(jì)劃編制的落實(shí)。計(jì)劃的制定應(yīng)以投入人員、機(jī)械的配套能力為基

礎(chǔ)，充分考慮原材料準(zhǔn)備情況，針對(duì)不同施工段落，制定合理、便

于管理的計(jì)劃。制定原則只有一個(gè)，那就是在確保質(zhì)量的前提下，

一定要保證合同工期。

第二、計(jì)劃安排的落實(shí)，落實(shí)計(jì)劃的嚴(yán)肅性是計(jì)劃具體實(shí)施的關(guān)鍵。在每

周生產(chǎn)例會(huì)上都要就計(jì)劃的落實(shí)情況進(jìn)行認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)問題，找

出解決的方法及時(shí)落實(shí)到施工中去

本工程的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良率95%，自檢及抽檢一次性通過

五、冬季雨季的施工安排

5.1冬季的施工安排

因?yàn)r青微表處在氣溫達(dá)到13℃且持續(xù)下降時(shí)不得施工，但氣溫達(dá)到10

℃

并持續(xù)上升時(shí)可以施工。

本工程施工工期暫定擬為年月日至年月日。在施

工期內(nèi)，該地區(qū)一般氣溫在18℃以上，天氣情況穩(wěn)定可以安排施工。

5.2雨季的施工安排

5.2.1氣候調(diào)價(jià)

一方面施工前必須深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)工程的特征與實(shí)際情況，

我司將馬上進(jìn)入緊急施工狀態(tài)，動(dòng)員一切施工力量，投入大量機(jī)械、儀器設(shè)備，

人員也在最短的時(shí)間內(nèi)全部到位，集中力量，大干快干趕緊速度，確保工期能

按期完成。

另一方面在雨季中根據(jù)天氣變化，不影響施工質(zhì)量的前提下，穿插施工，

加快施工進(jìn)度。

5.2.2雨季施工具體措施

5.2.2.1雨季施工前做好預(yù)防工作雨季施工地段選擇在山嶺地區(qū)的沙類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方

地段，以利于排干雨后路面積水。

5.2.2.2雨季及洪水期施工時(shí)加強(qiáng)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，做好

施工期間的防洪排澇工作。

5.2.2.3施工堅(jiān)持“兩個(gè)及時(shí)”即遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水及時(shí)盡快排

除。

5.2.3保證工期應(yīng)急方案（1）項(xiàng)目施工管理：定期對(duì)項(xiàng)目施工管理各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核，當(dāng)項(xiàng)目施

工管理力量不能滿足施工生產(chǎn)需要時(shí)，總公司及時(shí)項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行補(bǔ)充、

調(diào)整。

(2)施工環(huán)境與社會(huì)服務(wù)：開工前與當(dāng)?shù)氐胤礁骷?jí)政府、公安、交通、

醫(yī)療、消防等機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，當(dāng)施工過程中出現(xiàn)糾紛事故時(shí)，及時(shí)報(bào)告、報(bào)警，

及時(shí)處理解決。（3）施工機(jī)械設(shè)備：當(dāng)設(shè)備重大故障不能及時(shí)修復(fù)、氣候異常等達(dá)施

工現(xiàn)場(chǎng)。

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六、實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程的安全保障措施

6.1安全組織和管理

6.1.1建立