云貴鐵路隧道初期支護(hù)施工工藝交流材料

隧道初期支護(hù)施工工藝交流材料PAGEPAGE10某鐵路云南段x標(biāo)隧道初期支護(hù)施工工藝交流材料2011年7月）一、工程簡述鐵路云南段x標(biāo)段起于石林板橋站（不含），跨過南盤江，終于昆明南站（不含）。里程范圍D2K687+400～D2K733+695，正線長度約46.295km。其中路基地段長5715延長米，橋梁5592.219延長米\16座，隧道34658延長米\8座，正線鋪無砟道床63936米。為把xx鐵路建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧的精品工程，隧道工程尤為重中之重。根據(jù)我單位創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)及樣板引路的建設(shè)指導(dǎo)方針，隧道施工以工藝、工序?yàn)橹埸c(diǎn)進(jìn)行樣板實(shí)施。我項(xiàng)目部以共性問題著手，采取先工藝研究后工藝實(shí)施再先進(jìn)工藝推廣的方式進(jìn)行樣板工藝的實(shí)施和在標(biāo)段內(nèi)部的推廣。此次“隧道初期支護(hù)施工工藝”只是其中之一項(xiàng)?，F(xiàn)就“隧道初期支護(hù)施工工藝”的先進(jìn)工藝總結(jié)如下。二、工藝總結(jié)（一）、初期支護(hù)技術(shù)性能1、中空錨桿：隧道拱部系統(tǒng)錨桿采用φ25中空注漿錨桿，公稱直徑25mm，公稱壁厚7mm，公稱截面積395.8mm2，公稱質(zhì)量3.11Kg/m，質(zhì)量允許偏差為±4%；φ25中空錨桿體要求的力學(xué)性能為：中空錨桿體的屈服力≥128KN，最大力≥193KN、斷后伸長率≥21%。2、砂漿錨桿：邊墻系統(tǒng)錨桿采用φ22砂漿錨桿，錨桿體的屈服力≥127KN、最大力≥172KN、斷后伸長率≥17%。3、鋼架：V級圍巖采用I20b工字鋼，力學(xué)性能為:屈服點(diǎn)≥235Mpa，抗拉強(qiáng)度≥370-500Mpa，伸長率≥26%。4、鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋制作，網(wǎng)格為20×20cm，φ8鋼筋力學(xué)性能為：屈服點(diǎn)≥235Mpa，抗拉強(qiáng)度≥370Mpa，伸長率≥25%。5、噴射混凝土：隧道拱墻采用C25纖維混凝土,仰拱采用C25混凝土,在抗腐蝕環(huán)境下,需加防腐劑?；炷翉?qiáng)度等級不低于C25，且24h強(qiáng)度不低10MPa。合成纖維采用聚丙烯晴纖維，直徑為10-100μm，長度4-25mm的細(xì)纖維。（二）、材料實(shí)際進(jìn)場及檢驗(yàn)情況I20b工字鋼生產(chǎn)廠家為昆明物聚商貿(mào)有限公司生產(chǎn)；中空錨桿生產(chǎn)廠家為天津開發(fā)區(qū)福鑫置業(yè)發(fā)展有限公司；φ8、φ22鋼筋生產(chǎn)廠家為中國鐵路物資武漢有限公司。I20b工字鋼砂漿錨桿中空錨桿φ8鋼筋I(lǐng)20b工字鋼、砂漿錨桿、中空錨桿、φ8鋼筋進(jìn)場后，首先對材料的材質(zhì)證明及材料規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行材質(zhì)、性能試驗(yàn)。待全部檢測合格及監(jiān)理見證檢查合格后方可投入使用。φ22鋼筋拉伸試驗(yàn)φ8鋼筋拉伸試驗(yàn)φ25中空錨桿拉伸試驗(yàn)（三）、施工工藝控制情況1、施工機(jī)具系統(tǒng)錨桿孔采用YT-28鑿巖機(jī)成孔，噴射混凝土采用巖峰科技TK600A濕噴機(jī)噴射，鋼筋網(wǎng)片搭接采用22號扎絲綁扎，工字鋼縱向連接筋采用凱爾達(dá)BX1-500-1焊接，中空錨桿注漿采用河南耿力生產(chǎn)的注漿機(jī)注漿。YT-28鑿巖機(jī)濕噴機(jī)電焊機(jī)注漿機(jī)2、噴射混凝土噴射混凝土分二次進(jìn)行，即初噴與復(fù)噴，初噴混凝土厚度為4-5cm厚，初噴完成后進(jìn)行系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)片、鋼架施工，然后再復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。噴射作業(yè)應(yīng)分片分段依次進(jìn)行噴射作業(yè)，自下而上進(jìn)行，噴頭距離受噴面得距離宜為1.5-2.0m。噴射混凝土?xí)r控制好風(fēng)壓，以減少回彈，一般噴邊墻時(shí)工作風(fēng)壓為0.2-0.4Mpa，噴拱部時(shí)為0.3-0.5Mpa。噴射混凝土作業(yè)3、中空錨桿施工成孔并經(jīng)清孔后安設(shè)桿體，并在孔口進(jìn)行固定，然后采用早強(qiáng)速凝型砂漿對孔口進(jìn)行封堵，封堵砂漿終凝后開始注單液漿，單液漿配比為水泥：水=1：（1-1.5），其強(qiáng)度不低于M20.注漿壓力為0.2-0.5Mpa，終壓力為0.5-1.0Mpa，保證漿液飽滿密實(shí)。注漿結(jié)束控制標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)注漿壓力較快，且大于0.6Mpa時(shí)停止注漿。鉆孔施工注漿施工4、砂漿錨桿施工錨桿孔成后用高壓水將孔內(nèi)沖洗干凈，然后向孔內(nèi)注砂漿，砂漿強(qiáng)度不低于M20，配比為水泥：砂：水=1：（1-1.5）：（0.45-0.5）。注漿時(shí)注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開始注漿后緩慢均勻地將注漿管向外拔出，并始終保持管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞，待漿液注滿從孔口返漿后，迅速插入錨桿桿體，并在孔口用木楔進(jìn)行固定。灌注砂漿施工錨桿安裝施工5、鋼筋網(wǎng)片施工鋼筋網(wǎng)片采用鋼筋加工車間集中加工，洞內(nèi)進(jìn)行安裝，網(wǎng)片與網(wǎng)片間、網(wǎng)片與系統(tǒng)錨桿采用扎絲綁扎牢固。6、鋼拱架施工鋼拱架分為格柵鋼架及型鋼鋼架兩種形式，鋼拱架采用鋼筋加工車間集中加工，洞內(nèi)進(jìn)行拼裝。鋼架安裝前對斷面進(jìn)行檢查，及時(shí)處理欠挖部位。鋼架各單元以連接鋼板、連接角鋼通過螺栓聯(lián)接。鋼架拱腳必須置于穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，每榀鋼架安裝好后設(shè)置兩根鎖腳錨管來固定，以限制初支下沉和防止初支向隧道內(nèi)收縮變形。（四）、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1、洞身開挖質(zhì)量要求洞身開挖要較少超挖，避免欠挖。開挖完成后要及時(shí)對斷面進(jìn)行測量，將欠挖部位及時(shí)處理。2、噴射混凝土質(zhì)量要求噴射混凝土應(yīng)做到“外平內(nèi)實(shí)”，表面密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓現(xiàn)象。初支斷面掃描初支平整度檢查3、錨桿質(zhì)量要求錨桿孔的孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，深度大于錨桿長度的10cm，孔距允許偏差為±15cm。錨桿插入長度不小于設(shè)計(jì)長度的95%，且位于孔的中心。錨桿孔深檢查錨桿間距檢查4、鋼筋網(wǎng)片質(zhì)量要求鋼筋網(wǎng)片網(wǎng)格間距允許偏差±10mm；網(wǎng)片間搭接長度為1-2個(gè)網(wǎng)孔，云尋偏差為±50mm。網(wǎng)格間距檢查網(wǎng)片搭接長度檢查5、鋼架質(zhì)量要求鋼架各節(jié)長度不應(yīng)大于4m，鋼架節(jié)點(diǎn)焊接長度應(yīng)大于4cm，且對稱焊接；鋼架周品拼裝允許偏差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。鋼架安裝允許偏差見下表:序號項(xiàng)目允許偏差1間距±100mm2橫向±50mm3高程±50mm4垂直度±2°鋼架垂直度檢查平面翹曲檢查（五）、初期支護(hù)施工存在問題分析在施工過程中，個(gè)別工點(diǎn)存在初期支護(hù)表面平整度不夠、回彈率較高或濕噴機(jī)堵管問題，經(jīng)過施工摸索，目前原因已經(jīng)比較明晰：初期支護(hù)表面平整度不夠、回彈率較高主要是噴槍壓力、噴射距離控制不當(dāng)造成，導(dǎo)致混凝土面不平整、混凝土浪費(fèi)情況發(fā)生。解決的辦法主要有兩點(diǎn)：一是噴槍的壓力及噴槍口與噴射面的距離進(jìn)行調(diào)試，保證混凝土的粘結(jié)并減少混凝土的回彈；二是將噴槍的壓力控制在最佳狀態(tài)內(nèi)，再進(jìn)行混凝土的噴射。三是對濕噴機(jī)內(nèi)的余料定期進(jìn)行清理。三、工藝實(shí)施和推廣的意義此項(xiàng)工藝的推廣使我單位在隧道初期支護(hù)工程的施作中質(zhì)量控制有了質(zhì)的提高，上至局項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)下至施工作業(yè)人員對初期支護(hù)工程的施工有了一個(gè)全新的認(rèn)識，為確保隧道初期支護(hù)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，也為我單位