跨環(huán)城東路特大橋連續(xù)梁施工方案

新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線工程浙江段跨環(huán)城東路特大橋連續(xù)梁施工方案文件編號：HCZJ4—ZTSJ4-HCDLLXLFA-1版號：A版受控編號：修改狀態(tài)：無編制：復(fù)核:審核:批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：中鐵四局集團(tuán)公司杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部四分部二〇一一年二月目錄TOC\o”1—3”\h\u54661編制依據(jù)、原則 5223821.1編制依據(jù) 5121991.2編制原則 5164622工程概述 593052.1工程概況 5205802。2主要工程數(shù)量 7136112.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8142892.4工程主要特點(diǎn) 866222.4。1工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工控制難度大 8324862.4。2連續(xù)梁上跨環(huán)城東路主干道，施工安全防護(hù)壓力大 847882。4.3連續(xù)梁為臨近既有線施工,安全防護(hù)壓力大 885242。5自然特征 980482。5.1地層巖性 9203352.5。2地形情況 919522。6地震參數(shù) 9287202。7氣候條件 915423連續(xù)梁施工方案 933663.1連續(xù)梁支架方案 9144113。2梁底支架設(shè)計(jì) 13261093.3支架及連續(xù)梁施工 15157273.3。1邊跨支架基礎(chǔ)施工 1529953。3。2中跨支架基礎(chǔ)施工 151423。3。3支架立柱施工 15109373.3。4支柱頂橫梁及貝雷片縱梁施工 15232813.3.5貝雷片縱梁頂橫向分配梁及碗扣式支架施工 1690413.3。6支架預(yù)壓施工 16203583.3.7外、內(nèi)模板加工及安裝 17188433.3.8鋼筋工程 17294893。3。9混凝土施工 19130923.3.10預(yù)應(yīng)力施工 23288233。3.11壓漿 26261193。3。12梁體封端 26192823.3.13支架拆除 2676304施工組織安排 27260324。1建設(shè)總體目標(biāo) 27155514.1。1工期目標(biāo) 2795694。1.2質(zhì)量目標(biāo) 27297574。1。3安全目標(biāo) 27140324.1。4文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 27177514.1。5職業(yè)健康安全目標(biāo) 27112494.2施工組織機(jī)構(gòu) 27170944。2。1分隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 27232414.2。2施工隊(duì)伍的部署及任務(wù)劃分 2820254。3施工機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力配置計(jì)劃 28166424。3。1主要施工機(jī)械設(shè)備 28134324.3。2主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃 2974925質(zhì)量保證措施 29314995.1質(zhì)量保證體系 29133525.1。1質(zhì)量保證體系框圖 301705.2質(zhì)量保證措施 3097335。2。1試驗(yàn)工作的質(zhì)量保證措施 30322545.2。2測量工作的質(zhì)量保證措施 3291935.2.3模板及支架質(zhì)量保證措施 32222315.2。4鋼筋加工及安裝質(zhì)量保證措施 3213925.2。5混凝土質(zhì)量保證措施 33171926安全保證措施 3336866。1安全生產(chǎn)保證體系 33155326.2安全保證措施 35272126.2.1安全用電措施 35160686。2。2施工機(jī)械安全措施 35218226.2。3高空作業(yè)安全措施 3647026。2.4支架施工安全措施 36258006.2。5預(yù)應(yīng)力施工安全技術(shù)措施 37281216。2。6防火安全措施 37145116。2。7交通安全措施 38126096.3工期保證措施 38232277環(huán)境保護(hù)及文明施工 3924087。1環(huán)境保護(hù)措施 3935827。2。文明施工 39226798附件 42跨環(huán)城東路特大橋連續(xù)梁施工方案（DK158+032。5～DK158+170。2）編制依據(jù)、原則編制依據(jù)1）新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線浙江段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件;2）鐵道部鐵建設(shè)［2005]160號文《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；3)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ210-2005；4）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213—2005;5)鐵道部鐵建設(shè)[2005]160號文《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》;6)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院（新建鐵路杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線工程）設(shè)計(jì)的相關(guān)圖紙;7)《無砟軌道雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(支架現(xiàn)澆施工）》；8）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）;9）施工現(xiàn)場勘查資料和現(xiàn)場環(huán)境條件；編制原則（1）全面、充分響應(yīng)施工合同，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范.(2）實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。（3)推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。(4）采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程,做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效.(5）堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。工程概述工程概況跨環(huán)城東路特大橋連續(xù)梁,起止點(diǎn)里程為：DK158+032.5~DK158+170。2，設(shè)計(jì)跨度為：40+56+40m.本連續(xù)梁為等寬度、變高度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室直腹板截面。箱梁頂寬12.0m,底寬6.7m.梁高3。05~4。35m；頂板厚40cm，腹板厚分別為48cm～80cm，底板厚40cm～80cm；全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、中跨跨中、端支點(diǎn)，并設(shè)人孔供檢查人員通過。橋面設(shè)置形式：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8。8m。橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，梁頂面寬12.0m，橋梁建筑總寬12.28m。梁頂面設(shè)置加高臺，距梁端1。5m鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高臺15mm，其他區(qū)域加高平臺高65mm，加高平臺平整度應(yīng)滿足3mm/4m及2mm/1m。主梁設(shè)縱向、橫向和豎向三向預(yù)應(yīng)力。⑴、縱向預(yù)應(yīng)力縱向預(yù)應(yīng)力采用17-φjl5.2Omm、9—φjl5。2Omm兩種規(guī)格的鋼索,配套使用M15—17、M15-9型錨具。 縱向鋼索均采用兩端張拉。鋼索管道采用內(nèi)徑φ90mm、φ80mm金屬波紋管成孔。波紋管采用定位鋼筋網(wǎng)定位，預(yù)應(yīng)力施工完成后管道內(nèi)再壓漿。管道摩阻系數(shù)取0。23,管道偏差系數(shù)取0.0025。⑵、橫向預(yù)應(yīng)力主梁橫向預(yù)應(yīng)力采用4-φjl5.2Omm鋼索，配套使用BMl5—4型、BMl5P-4型錨具，鋼索管道采用內(nèi)徑（70×19)mm金屬波紋管成孔。橫向鋼索均采用單端張拉且錨固交錯(cuò)布值,順橋向間距一般為50cm。鋼索管道均采用抽真空壓漿。⑶、豎向預(yù)應(yīng)力主梁豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑為φ25mm的高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋,采用JIM-25型錨具,采用內(nèi)徑φ35mm鐵皮管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力筋順橋向間距一般為0.5m。豎向預(yù)應(yīng)力筋均與梁頂張拉.跨越既有公路情況：序號里程樁號路名立交方式現(xiàn)狀寬度設(shè)計(jì)采用孔跨1DK158+100環(huán)城東路82°夾角39。74m(40+56+40)m連續(xù)梁環(huán)城東路路面寬度39。74m,雙向四車道布置，結(jié)構(gòu)為4.74m（非機(jī)動(dòng)車道）+2m（綠化帶)+12m（機(jī)動(dòng)車道)+2m（綠化帶）+12m(機(jī)動(dòng)車道）+2m(綠化帶）+5m（非機(jī)動(dòng)車道)。連續(xù)梁跨環(huán)城東路平面與立面圖如下：主要工程數(shù)量表2.2—1主要工程數(shù)量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼絞線t1042Φ25Ⅳ級鋼筋t11.13鋼筋t3684混凝土C50m31873主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值:350km/h；最小曲線半徑：7000m；正線線間距：5。0m；坡度：0.5‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：電動(dòng)車組;到發(fā)線有效長度：650m；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制;運(yùn)輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；建筑限界：新建時(shí)速350公里客運(yùn)專線建筑限界。工程主要特點(diǎn)2.4.1工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工控制難度大本工程為客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)速度為350km/h，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工控制難度大,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：主體結(jié)構(gòu)采用高性能耐久性混凝土，對混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求;杭長客運(yùn)專線全線鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道對橋梁工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求；高速鐵路為實(shí)現(xiàn)高速度、高舒適度、高安全性的目標(biāo)，對影響軌道平順性的軌道幾何尺寸和定位精度，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),為此必須對全施工階段的施工測量進(jìn)行有效控制；工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料和新檢測方法。2。4.2連續(xù)梁上跨環(huán)城東路主干道，施工安全防護(hù)壓力大連續(xù)梁與環(huán)城東路斜交，施工時(shí)搭設(shè)鋼管支架頂架設(shè)貝雷片縱梁橫跨該公路,施工時(shí)要保證支架體系及主干行車安全,安全防護(hù)措施必須做好，防護(hù)壓力大。2。4。3連續(xù)梁為臨近既有線施工,安全防護(hù)壓力大該連續(xù)梁邊墩13#、16＃墩，主墩14#、15＃墩距離臨近既有線較近，與杭長客運(yùn)專線平行的既有鐵路為滬昆線，滬昆線均位于新建線路的左側(cè)，列車通行頻繁，靠近既有線施工安全技術(shù)措施尤為重要.自然特征2。5.1地層巖性橋址區(qū)土層按其成因分類主要有：人工填土層（Q4m1）；第四系全新統(tǒng)（Q4a1+p1)沖洪積層粉質(zhì)黏土;第四系更新統(tǒng)沖洪積（Q2-3a1+p1)粉質(zhì)黏土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)金華組（k2j)泥質(zhì)砂巖。本連續(xù)梁施工范圍內(nèi)地質(zhì)主要分3層：表2.5.1—1地質(zhì)特性表層數(shù)編號土質(zhì)類別1（1)0素填土2(7）2—2泥質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化、σ0=300KPa3（7）2—3泥質(zhì)砂巖、弱風(fēng)化、σ0=400KPa2.5.2地形情況橋址區(qū)所處地貌主要為高階地(Ⅱc1坳谷.Ⅱc2崗地)，地勢略有起伏，植被發(fā)育。地面高程為45～60m，相對高差約為15m.多辟為農(nóng)田、旱地居民地,水塘零星分布，線路左側(cè)為金華東站。地震參數(shù)本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期均為0.35s，場地類別Ⅱ級。地震烈度小于6度。氣候條件本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，日照充足，無霜期長，冰凍期短，春雨、梅雨比較明顯,年均氣溫16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均氣溫33.8℃,冬季平均氣溫3。6℃，極端最高氣溫39.8℃～42。9℃,極端最低氣溫—7。1℃～-15。0℃，年日照時(shí)數(shù)1912小時(shí)，年均降雨量1449毫米，年平均相對濕度76％~81%，無霜期199天～328天。最大降雨量192。5mm，最大風(fēng)速20m/s，平均風(fēng)速3m/s，最大積雪20cm。3連續(xù)梁施工方案3.1連續(xù)梁支架方案3.1。1由于本工程跨越的為金華市環(huán)城東路,據(jù)現(xiàn)場勘察,車流量較大。但施工時(shí)必須確保公路的車輛通行安全，因此必須全面做好交通組織，采取有效的措施進(jìn)行防范，確保施工安全及車輛安全,施工安全防護(hù)主要涉及到與環(huán)城公路斜交的中跨,故防護(hù)方案以中跨為主，中跨總跨度為56m,兩中墩承臺頂部墩與墩的距離為52.2m。根據(jù)地質(zhì)情況兩邊跨在對地面進(jìn)行碾壓處理后，再用C20砼對原地面硬化20cm，采用滿堂碗扣式鋼管腳手架。主跨采用鋼管支墩上架設(shè)貝雷片作梁過孔，再在其上搭設(shè)滿堂碗扣式鋼管腳手架澆筑梁體。支架總體布置圖如下圖3。1.1-1跨環(huán)城東路支架總體布置圖為表述方便，我們把靠14＃墩側(cè)承臺上的一排支柱稱為1#支柱，往大里程依次為2#～5＃。對中跨鋼管支架各部分施工作描述:3。1.2支架基礎(chǔ)部分:整個(gè)連續(xù)梁中跨共設(shè)4跨支架,跨徑為：（12。5+14.5+14.0+7。8m)，支架兩邊跨基礎(chǔ)利用墩身承臺,中間三個(gè)基礎(chǔ)采用兩層擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋砼.2＃、3#擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸（兩層）為：(14*3＊0.8+12＊1。4＊0。5m），4＃擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸（兩層）為:（14*2.5＊0。8+12＊1.4＊0。5m）。擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋設(shè)置仿照客專正線橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋設(shè)置，在底層底部設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)片,鋼筋采用HRB335Φ20鋼筋布置成縱橫向間距20cm的鋼筋網(wǎng)片.承臺頂部對應(yīng)鋼管支墩的位置埋設(shè)鋼板連接件。在承臺及條形基礎(chǔ)混凝土灌注時(shí)，提前預(yù)埋鋼管樁預(yù)埋件.預(yù)埋件由預(yù)埋鋼板（800mm＊800mm＊14mm)及U形筋組成，將鋼板與承臺上預(yù)埋鋼筋栓接相連，承臺上無預(yù)埋鋼板的須在承臺鉆螺栓孔，孔深保證30cm以上，螺栓采用高強(qiáng)錨固劑錨固，再安裝鋼板,每個(gè)螺栓須配兩個(gè)螺帽，用水平尺復(fù)核鋼板的平整度,必須保證底部鋼板的平整。3.1。3支架立柱部分：每個(gè)墩身承臺頂部的支架立柱采用φ500×8mm鋼管樁，鋼管樁在承臺上每側(cè)布設(shè)5根，每個(gè)條形擴(kuò)大基礎(chǔ)上布設(shè)9根，為增加鋼管立柱的整體穩(wěn)定性，加大安全儲(chǔ)備,將每排的鋼管樁采用【20的槽鋼連接成整體。3。1.4鋼管豎向連接采用法蘭盤連接,法蘭盤尺寸與鋼板預(yù)埋件尺寸相同，上下法蘭間用M25*80的高強(qiáng)螺栓連接，并采用三角綴板（200mm*200mm*8mm）與承臺上預(yù)埋鋼板焊接相連.3.1.5鋼管支柱頂部用700＊700mm，厚度為20mm的鋼板與鋼管焊接，做成一個(gè)樁帽，每排支柱樁帽頂用2根I40a的工字鋼連接成一個(gè)整體作為橫向分配梁。橫向分配梁與樁帽設(shè)置卡位鋼板擋塊。3.3.5-1中跨鋼管支架施工工藝流程圖3。1.6安裝2I40a的工字作為橫向分配梁，橫放在Ф500的鋼管樁上,分配梁上面架立貝雷片，在貝雷片上面滿鋪δ=20mm的木板作為隔離層,木板上面鋪設(shè)150＊150mm的方木作為碗扣支架分配梁，分配梁間距300～900mm,方木上搭設(shè)碗扣支架，碗扣支架頂橫向搭設(shè)100＊100mm的方木作為受力橫梁，橫梁腹板位置上按200mm的間距鋪設(shè)100＊100mm的方木縱梁，底板位置上按300mm的間距鋪設(shè)100*100mm的方木縱梁，橫梁上鋪設(shè)δ=15mm的膠合板。具體布置詳見主跨支架斷面圖。3.1.7滿堂支架基礎(chǔ)處理:兩邊跨均采用滿堂支架，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，對其基礎(chǔ)采用換填的處理方式，挖除表層素填土至泥質(zhì)砂巖w3層（13#—14#、15#—16#墩，地基承載力為300Kpa)。換填厚度不少于0.6m，填料采用A、B組填料按客專路基基床底層標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)，壓實(shí)后地基承載力不少于200KPa.在壓實(shí)后的頂面澆筑一層20cm厚的C20砼。滿堂支架基礎(chǔ)四周設(shè)置排水溝排水。3。2梁底支架設(shè)計(jì)圖3。2—1邊跨支架搭設(shè)斷面圖現(xiàn)澆箱梁梁底采用碗扣式滿堂支架，鋼管外徑Ф48mm，壁厚3。5mm。當(dāng)為直接落地滿堂支架時(shí)，碗扣支架立桿橫向間距翼緣板下為60cm～90cm，腹板下為30cm，底板下為60cm;縱橋向間距2-2～3—3斷面為為90cm,其余均為60cm。當(dāng)支架位于貝雷梁頂時(shí)，碗扣立桿橫向間距翼緣板下為60cm~90cm，腹板下為30cm，底板下為60cm；縱向間距5—5～3—3斷面為60cm，3—3~2-2斷面為90cm，跨中橫隔板下為30cm。圖3。2-2中跨支架搭設(shè)斷面圖墩頂U(kuò)型槽位置采用碗扣式滿堂支架，碗扣立桿橫向、縱向間距為30cm,立桿步距為60cm，墩頂其余位置用200＊200mm的枕木支墊，枕木底墊木契塊，便于模板拆除。滿堂支架用普通鋼管及扣件加強(qiáng)，為確保支架的整體穩(wěn)定性，每隔四排橫向立桿和每隔四排縱向立桿設(shè)置剪刀撐。剪刀撐由底至頂連續(xù)設(shè)置與地面傾角45度，縱橫桿交叉主節(jié)點(diǎn)處用扣件環(huán)固.在兩個(gè)主墩腳手架外側(cè)搭設(shè)之字型斜道，作為人行和材料運(yùn)輸通道。運(yùn)料斜道寬度1.5m，坡度1：6，拐彎處設(shè)置平臺；斜道兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置高度1.2m欄桿及高度0.2m擋腳板。斜道支架亦應(yīng)設(shè)置剪刀撐，標(biāo)準(zhǔn)同滿堂支架。斜道搭設(shè)完成后滿鋪腳手板，四周密布安全網(wǎng)。3。3支架及連續(xù)梁施工3。3。1邊跨支架基礎(chǔ)施工對兩邊跨墩身之間基礎(chǔ)進(jìn)行基底處理，保證地基承載力大于200KPa,在處理后的地基上澆筑20cm厚的C20砼。兩邊跨滿堂支架施工完成后,按照支架縱橫向布置在地面把各點(diǎn)位布置出來，碗扣式支架底部用30cm高的可調(diào)底座支承于地面，并調(diào)平第一排立桿。3。3.2中跨支架基礎(chǔ)施工1＃、5#支柱基礎(chǔ)直接在承臺頂面預(yù)埋鋼板,預(yù)埋鋼板尺寸為800＊800*14mm，鋼板中心與鋼管立柱中心重合，鋼板底面做長40cm,直徑25mm的預(yù)埋U型鋼筋.預(yù)埋鋼板在承臺施工時(shí)就安裝,安裝時(shí)嚴(yán)格控制鋼板頂面的水平。鋼管立柱安裝完成后，用【20a槽鋼將立柱和墩身預(yù)埋鋼板焊接在一起,以增加鋼管立柱的整體穩(wěn)定性。2＃、3#、4＃立柱支架基礎(chǔ)位于環(huán)城東路綠化帶中,每個(gè)支架基礎(chǔ)二層條形基礎(chǔ)，地基承載力必須大于200KPa，施工基礎(chǔ)前須對基底進(jìn)行地基處理,保證要求的地基承載力后才能施工基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C35砼,基礎(chǔ)底部用Φ20鋼筋做成單層20*20cm的鋼筋網(wǎng)片來加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性。所有基礎(chǔ)頂部預(yù)埋鋼板同1#立柱基礎(chǔ)底面。施工2#—4#支柱前先做好防護(hù)工程，施工區(qū)與行車區(qū)做好物理隔離。第一步：先用彩鋼瓦把施工區(qū)域隔離開來，施工前對施工區(qū)域先用錐形筒進(jìn)行臨時(shí)隔離。第二步：在隔離區(qū)域內(nèi)施工2#，3#，4＃擴(kuò)大基礎(chǔ)。3。3.3支架立柱施工支架立柱采用Φ500×δ=8mm鋼管，鋼管立柱底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板焊接穩(wěn)固，鋼管接長采用法蘭連接，連接時(shí)保證鋼管軸線重疊，立柱施工完成后，按圖施工【20槽鋼連接件,增強(qiáng)鋼管支柱的整體性,減少鋼管支柱的長細(xì)比.2＃、3＃、4＃鋼管支架立柱安裝時(shí),吊車定位在道路外側(cè)，不需進(jìn)行交通封閉，但要做好臨時(shí)防護(hù)工作，對施工一側(cè)道路做出施工標(biāo)識，提醒過往車輛注意。3.3.4支柱頂橫梁及貝雷片縱梁施工每根支柱鋼管頂部焊接一個(gè)用700*700*20mm厚鋼板做成的頂帽，鋼管支柱頂鋪設(shè)2根I40a工字鋼作為橫向分配梁，橫向分配梁長14米，2根工字鋼先在場地內(nèi)連接成一個(gè)整體后再吊裝在支柱頂，貝雷片縱梁先在一側(cè)的預(yù)拼場地分節(jié)拼裝好后再吊裝,縱梁分節(jié)長度分別為24m、27m和30m?？v梁以單片方式連接，吊裝后在橫梁上用450mm和900mm標(biāo)準(zhǔn)連接片連成一個(gè)整體，貝雷片橫向間距較小位置用【10進(jìn)行橫向連接。架設(shè)鋼管支柱頂橫梁及貝雷片縱梁。此兩項(xiàng)工序施工時(shí)需要用到吊車配合，均需分別對一側(cè)道路進(jìn)行交通封閉才能施工。縱梁固定后再滿鋪20mm厚木板作為物理隔離帶。3。3。5貝雷片縱梁頂橫向分配梁及碗扣式支架施工縱梁頂按30~90cm的間距布置150＊150mm的方木橫向分配梁，在分配梁頂安裝碗扣式支架,支架間距按前面支架設(shè)計(jì)布置，在工字鋼上搭設(shè)的碗扣式支架底托選用帶槽口的底托，可以卡在工字鋼上。支架頂部安裝縱橫向方木，方木頂安裝δ=15mm膠合板模板。3.3。6支架預(yù)壓施工由于支架彈性、桿件連接有縫隙等因素,會(huì)引起支架下沉，因此支架搭設(shè)完成后,對其進(jìn)行施工前的預(yù)壓，以確定其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，并消除非彈性變形，測出數(shù)據(jù)做好記錄。預(yù)壓方法采用砂袋按照梁體自重的60%、100%、120%分三次加載,每級加載完畢1h后進(jìn)行支架的變形觀測，測點(diǎn)布置在支架跨度的兩端及跨中，橫橋向根據(jù)截面的結(jié)構(gòu)形式,將測點(diǎn)布置在截面的底、頂板中間位置和腹板中間位置。支架預(yù)壓荷載全部加載完成后,每6h測量一次每個(gè)測點(diǎn)變形值，最后兩次沉落量觀測平均值不大于2mm時(shí)，方可卸除預(yù)壓荷載。預(yù)壓荷載卸除時(shí)，應(yīng)按加載預(yù)壓時(shí)的分次分級逐步卸載，并在卸載的過程中做好沉降量觀測，分級卸載觀測點(diǎn)應(yīng)與加載時(shí)沉落量觀測點(diǎn)相同。根據(jù)加、卸載實(shí)測數(shù)據(jù)，繪制各測量點(diǎn)位的加、卸載過程變形曲線，計(jì)算支架的彈性變形，以此作為預(yù)拱度設(shè)置的依據(jù)。在預(yù)壓前計(jì)算縱向長度單位橫斷面上荷載分布情況，其中頂板砼重量直接傳送到底板上。腹板處荷載比較集中，砂袋堆放時(shí)要按照單位橫斷面荷載分布情況進(jìn)行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的。預(yù)壓后支架已基本消除預(yù)壓荷載作用下地基塑性變形和支架豎向的間隙及非彈性變形。預(yù)壓卸載后的回彈量即是現(xiàn)澆梁在混凝土澆筑過程中的下沉量,因此，支架頂部的標(biāo)高值最后調(diào)整為:設(shè)計(jì)標(biāo)高值+設(shè)計(jì)預(yù)拱值+預(yù)壓彈性變形量。3。3。7外、內(nèi)模板加工及安裝3.3.7。1外模加工及安裝腹板外模采取現(xiàn)場拼裝方法施工.預(yù)壓結(jié)束，對底模板進(jìn)行水準(zhǔn)和平面精確測量,底模標(biāo)高調(diào)整結(jié)束后,進(jìn)行腹板側(cè)模板的安裝，側(cè)模面板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，背后采用豎向方木加固,然后在豎向方木背后用雙根φ4.8×3.5mm鋼管加固，翼緣板下可調(diào)頂托撐在豎桿上，用普通扣件進(jìn)行連接加固.3。3。7.2內(nèi)模加工及安裝梁體內(nèi)部模板采取預(yù)拼裝成品分節(jié)吊裝就位,一般按4m一節(jié)，內(nèi)部采用普通鋼管腳手架進(jìn)行支撐加固，鋼管間用旋轉(zhuǎn)扣件連接，每根支撐鋼管兩端均采用可調(diào)托撐和可調(diào)底座，以調(diào)整內(nèi)模尺寸。底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進(jìn)行縱向、豎向預(yù)應(yīng)力波紋管安裝并定位合格，然后進(jìn)行內(nèi)模板的吊裝安裝。內(nèi)模面板采用木膠板，背后采用豎向方木加固，然后在豎向方木背后用雙根φ4.8×3。5mm鋼管加固，設(shè)置鋼管加可調(diào)托撐或底座進(jìn)行對撐。底板頂面不設(shè)模板,便于混凝土振搗。底板和腹板通風(fēng)孔位置采用φ20圓鋼作為通長拉桿進(jìn)行橫向連接加固，縱向間距2.0m一道;腹板短拉桿采用φ16圓鋼制作，布置間距為700＊500mm，端頭均用雙螺母加固。3。3。8鋼筋工程3。3。8。1鋼筋工程設(shè)計(jì)圖審核鋼筋下料之前必須對設(shè)計(jì)圖鋼筋尺寸進(jìn)行審核，編制下料單,并經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下料加工。本梁為三向預(yù)應(yīng)力體系,由于鋼筋、管道密集,如鋼絞線、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí),允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，再豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋可切割。同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏搗。梁體腹板箍筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時(shí)，若切割腹板箍筋，需在相應(yīng)的位置加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，并滿足錨固長度。頂板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束下彎錨固時(shí)，錨墊板如若切割梁體縱向鋼筋，需采取補(bǔ)強(qiáng)措施.在張拉槽口內(nèi)被截?cái)嗟匿摻钤诜忮^時(shí)應(yīng)恢復(fù)原位并按要求焊接.3.3。8。2鋼筋工程施工工藝梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎,再進(jìn)行橫隔板鋼筋綁扎，最后進(jìn)行梁頂板鋼筋綁扎。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋后進(jìn)行適當(dāng)彎折。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)；所有梁體預(yù)留孔處均設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng);施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，可適當(dāng)增加架立筋。頂面鋼筋根據(jù)橋面坡度設(shè)置。3.3.8。3鋼筋加工根據(jù)鋼筋大樣配料單進(jìn)行下料制作，非預(yù)應(yīng)力鋼筋在第一架子隊(duì)鋼筋棚中加工成型，采用大型運(yùn)輸板車運(yùn)至現(xiàn)場,并在連續(xù)梁底模上制作胎具進(jìn)行鋼筋綁扎。鋼筋焊接盡可能在地面上進(jìn)行，以防止在模板上焊接損壞模板。如確需要焊、割作業(yè)時(shí)，采用襯墊防護(hù).底(頂)板兩層之間鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距設(shè)架立筋以保證鋼筋的層距.（1）鋼筋接頭：直徑≥16mm的鋼筋采用閃光對焊。(2)冬期電弧焊接時(shí)，應(yīng)有防雪、防風(fēng)及保溫措施，并應(yīng)選用合格焊條。焊后接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。采用電弧搭接焊、幫條焊的接頭，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行外觀檢查，（3)鋼筋綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：①受拉區(qū)內(nèi)的Ⅰ級光圓鋼筋末端應(yīng)作成彼此相對的彎鉤如下圖示,Ⅱ級帶肋鋼筋應(yīng)做成彼此相對的直角彎鉤.綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應(yīng)符合表2的規(guī)定。在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處，應(yīng)采用鐵絲綁扎結(jié)實(shí).鋼筋的綁扎接頭示意圖②鋼筋的綁扎接頭示意圖表3.3.8.3—1鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號鋼筋級別受拉區(qū)受壓區(qū)1Ⅰ級鋼筋30d20d2Ⅱ級鋼筋35d25d注：1、綁扎接頭的搭接長度除應(yīng)符合本表規(guī)定外,在受拉區(qū)不得小于250mm，在受壓區(qū)不得小于200mm;2、d為鋼筋直徑(mm）。3.3.8。4鋼筋安裝1)安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在多排鋼筋之間，必要時(shí)可墊入短鋼筋頭或其他適當(dāng)?shù)匿搲|，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。2）安裝鋼筋時(shí),應(yīng)采取有效措施,確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。為此,鋼筋保護(hù)層采用同梁體標(biāo)號的混凝土墊塊支墊，梅花形布置，每平方米設(shè)置4個(gè)保護(hù)層墊塊。鋼筋綁扎要盡快完成，如遇下雨和晚上停工時(shí)，加蓋防雨彩條布，預(yù)防鋼筋銹蝕。3。3。9混凝土施工3。3。9.1混凝土攪拌1)攪拌混凝土前應(yīng)嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起粗細(xì)骨料含水量的變化,以便及時(shí)調(diào)整施工配合比.一般情況下每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測。2)攪拌混凝土采用一臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)，一臺站供應(yīng)機(jī)（供應(yīng)能力210m3/h)，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定。攪拌機(jī)經(jīng)大修、中修后，應(yīng)對計(jì)量器具重新進(jìn)行檢定。每一工班正式稱量前,應(yīng)對計(jì)量設(shè)備進(jìn)行校核。3）應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按重量計(jì))：膠凝材料（水泥等)±1％；外加劑±1％;粗、細(xì)骨料±2％;拌合用水±1%。4）混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿?并攪拌均勻。5)自全部材料裝入攪拌機(jī)開始攪拌起，至開始卸料時(shí)止，延續(xù)攪拌混凝土的最短時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。6）攪拌機(jī)拌和的第一盤混凝土粗骨料數(shù)量宜用到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的2/3。在下盤材料裝入前，攪拌機(jī)內(nèi)的拌和料應(yīng)全部卸清。攪拌設(shè)備停用時(shí)間不宜超過30min,最長不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間.否則，應(yīng)將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。3.3.9。2混凝土運(yùn)輸1）采用混凝土罐車運(yùn)輸混凝土至工地；在裝運(yùn)混凝土前,應(yīng)認(rèn)真檢查罐車內(nèi)壁和溜槽粘附的混凝土是否清除干凈。2）每天工作后或澆筑中斷30min及以上時(shí)間再行攪拌混凝土?xí)r，必須再次清洗攪拌筒。3）應(yīng)配備足夠的罐車適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)輸過程中，應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運(yùn)至澆筑地點(diǎn)的混凝土應(yīng)仍保持均勻和規(guī)定的坍落度.當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí),應(yīng)在澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。4）采用混凝土罐車運(yùn)送混凝土?xí)r,運(yùn)輸過程中宜以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。當(dāng)混凝土罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗中。5)采用汽車泵輸送混凝土?xí)r，除應(yīng)按《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》JGJ/T10的規(guī)定進(jìn)行施工外,還應(yīng)符合下列規(guī)定:a。汽車泵施工應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度安排，加強(qiáng)組織和調(diào)度安排,確保連續(xù)均勻供料。b。汽車泵的輸送能力應(yīng)與攪拌機(jī)械的供應(yīng)能力相適應(yīng)。c.汽車泵優(yōu)先選用泵送能力強(qiáng)的大型泵送設(shè)備，以便盡量減小泵送混凝土的坍落度損失。d.汽車泵的位置應(yīng)盡量設(shè)在箱梁跨中位置。泵送下料口應(yīng)能移動(dòng).不得用插入式振搗棒平拖混凝土或?qū)⑾铝峡谔幎逊e的混凝土推向遠(yuǎn)處。e.汽車泵混凝土輸送管必須滿足現(xiàn)場要求,確保均勻布料。f。混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。在交通擁堵和氣候炎熱等情況下，應(yīng)采取特殊措施，防止混凝土坍落度損失過大。g.泵送混凝土前,應(yīng)先用水泥漿或與泵送混凝土配合比相同、但粗骨料減少50％的混凝土通過管道。h.應(yīng)保持連續(xù)泵送混凝土，必要時(shí)可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性.如停泵時(shí)間超過15min，應(yīng)每隔4～5min開泵一次，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個(gè)沖程,同時(shí)開動(dòng)料斗攪拌器,防止料斗中混凝土離析。如停泵超過45min，或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，宜將管中混凝土清除，并清洗泵機(jī)。i。冬期施工時(shí)，應(yīng)對輸送管采取保溫措施.夏期施工時(shí)，應(yīng)將輸送管遮蓋、灑水。3.3.9.3混凝土澆筑連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土澆筑前做好以下準(zhǔn)備工作：⑴鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、各種預(yù)埋件、支架和模板檢查必須合格;⑵澆筑混凝土的罐車不少于8臺，采用2臺汽車泵同時(shí)進(jìn)行澆筑，考慮備用1臺；⑶安排有施工經(jīng)驗(yàn)的人員在混凝土澆筑過程中進(jìn)行輪流值班，主要監(jiān)視支架以及模板有無異?，F(xiàn)象發(fā)生,以便及時(shí)采取行之有效的補(bǔ)救措施;⑷攪拌站在澆筑混凝土之前料倉和灰灌材料必須滿足供應(yīng)需求量，否則嚴(yán)禁開盤;⑸在連續(xù)梁現(xiàn)澆開始之前，需要對作業(yè)班組進(jìn)行相關(guān)技術(shù)、安全措施培訓(xùn)，杜絕盲目施工；⑹在開盤之前要了解和掌握天氣變化，以便采取措施.另外各個(gè)交通路口安排人員執(zhí)勤，以防道路阻塞,影響正常施工；⑺現(xiàn)場需要備用1臺120KW發(fā)電機(jī)，確保電力正常供應(yīng)?；炷翝仓皺z查鋼筋、模板、鋼絞線、孔道、剪力齒槽、伸縮縫、防撞墻、側(cè)向擋塊、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、人行道欄桿、綜合接地措施、拉線基礎(chǔ)、泄水孔、通風(fēng)孔、測溫元件、檢查梯、電纜過軌φ110孔、防地震落梁、預(yù)應(yīng)力管道。同時(shí)用高壓風(fēng)清理模板內(nèi)雜物、灰塵。采用汽車泵進(jìn)行澆筑。由于梁體混凝土數(shù)量較大,為保證澆筑質(zhì)量，施工采用泵送混凝土連續(xù)澆筑,一次成型。連續(xù)梁混凝土采用“水平分層、斜向分段、“之"字形兩端對稱推進(jìn)"的澆筑方式,先從底板開始澆筑，在箱室模板制作時(shí)事先在內(nèi)模頂部中間預(yù)留30×30cm的混凝土澆筑孔，鋼筋間距可作適當(dāng)調(diào)整，便于汽車泵軟管伸入箱室，確?；炷谅洳畈淮笥?m,待底板混凝土澆筑完畢及時(shí)封堵預(yù)留孔，同時(shí)頂板鋼筋回復(fù)原位;再澆筑腹板，也要確?；炷谅洳畈淮笥?m；最后澆筑頂板.在底板混凝土澆筑成水平以后，第一現(xiàn)澆段從兩端向中間進(jìn)行分層澆筑，其它現(xiàn)澆段從一端向另一端進(jìn)行依次分層澆筑，每層厚度不大于30cm。連續(xù)梁左右腹板混凝土分層對稱進(jìn)行澆筑搗固，以防因不對稱造成內(nèi)模板支撐受力不均產(chǎn)生的偏移。連續(xù)梁底板、腹板的混凝土保證振搗密實(shí),腹板還要配以φ30的插入棒式振搗。振搗時(shí)以混凝土面泛漿不再沉落，無氣泡冒出為度。腹板混凝土澆筑時(shí)在箱室內(nèi)安排專人緊隨振搗器,用錘敲內(nèi)模，以確定振搗處是否到位或是存留空洞。圖3。3。9。3-1砼澆筑橫斷面圖圖3.3.9。3—2砼澆筑平面布置圖連續(xù)梁混凝土澆筑過程中分段安排專人值班，檢查有無模板變形、漏漿、鋼筋松動(dòng)或墊塊脫落等情況，并設(shè)專人監(jiān)控支架情況，對支架的混凝土澆筑過程進(jìn)行觀測，詳細(xì)記錄觀測結(jié)果，以指導(dǎo)后期施工，如果在過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理.混凝土澆筑完畢后，及時(shí)按規(guī)范覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。測量梁體溫度，并做好測溫記錄。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到100％，并進(jìn)行頂板預(yù)應(yīng)力張拉完成后方能拆除內(nèi)模。3。3.10預(yù)應(yīng)力施工3。3.10.1預(yù)應(yīng)力施工工藝1）波紋管埋設(shè)本聯(lián)連續(xù)梁涉及到鋼束較多，而且底板、頂板和腹板通長鋼絞線長達(dá)136m,尤其是腹板同束鋼絞線有兩道正彎矩和兩道負(fù)彎矩,造成通長束鋼絞線穿束困難，就針對這個(gè)問題，在施工中我們采用預(yù)先不固定波紋管，在鋼束一端安裝一道牽引鋼絲繩，用卷揚(yáng)機(jī)作動(dòng)力，能有效解決通常鋼絞線穿束困難。對于較短束鋼絞線，為了防止在混凝土澆筑過程中因漏漿而影響鋼絞線張拉,在施工中擇優(yōu)采取了后穿法。波紋管每600mm設(shè)置一道“井”字型加強(qiáng)定位鋼筋，在管道轉(zhuǎn)折點(diǎn)處定位網(wǎng)加密間距為300mm。波紋管接頭處一律采用套管對接，為防止漏漿,采用塑料膠布裹嚴(yán)。對于預(yù)應(yīng)力鋼絞線,在施工中嚴(yán)禁用氧氣燒割，只允許砂輪切割機(jī)對其進(jìn)行切割。檢驗(yàn)項(xiàng)目：管道坐標(biāo)、平順度及管道穩(wěn)定情況等。為防止底板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束崩出，在梁底曲線范圍內(nèi),底板鋼束沿縱向設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋沿底板預(yù)應(yīng)力鋼筋凸曲線段布置，直徑φ12cm，間距100mm。為防止金屬波紋管發(fā)生漏漿造成堵管現(xiàn)象發(fā)生,在混凝土澆筑過程中要不斷采用卷揚(yáng)機(jī)對每孔預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行小范圍卷揚(yáng)抽動(dòng)1m左右。2)錨墊板安裝 預(yù)應(yīng)力錨墊板通過槽口模板進(jìn)行定位，槽口模板用5mm鋼板在加工廠按設(shè)計(jì)尺寸制作，錨墊板用螺栓固定在槽口模板上然后通過測量定位將槽口模板和錨墊板一并固定在連續(xù)梁端頭模板上。槽口模板與錨墊板接觸面要密實(shí)，保證錨墊板面與鋼絞線張拉面垂直，嚴(yán)禁在混凝土澆筑過程中水泥浮漿進(jìn)入管道影響預(yù)應(yīng)力張拉施工。3)鋼絞線下料預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用先穿束后澆筑混凝土的施工工藝。鋼絞線經(jīng)自檢確認(rèn)合格后，計(jì)算每束的下料長度，分批下料編號在現(xiàn)場用砂輪切割機(jī),在確保錨墊板位置正確、孔道內(nèi)暢通、無雜物后用卷揚(yáng)機(jī)作動(dòng)力穿束。4)上錨板及夾片澆完混凝土后，清除錨具與錨墊板接觸處的砂漿,以保證錨具與錨墊板接觸面平整，受力均勻,然后才可以上錨板。上夾片時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查每個(gè)夾片有無裂縫或牙紋損壞現(xiàn)象，有缺陷的夾片嚴(yán)禁使用.3。3.10。2預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)要點(diǎn)1）橋梁預(yù)應(yīng)力使用的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備及儀表應(yīng)符合下列規(guī)定：張拉千斤頂額定噸位宜為張拉的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必須進(jìn)行校正，校正系數(shù)不得大于1.05倍。校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)。張拉千斤頂?shù)男谐虘?yīng)滿足張拉工藝的要求。壓力表應(yīng)為防振型，最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力對應(yīng)壓力值得1。5～2。0倍，精度不應(yīng)低0.4級。首次使用前必須經(jīng)計(jì)量部門檢定。使用時(shí)必須定期檢定，檢定有效期為一周。油泵的額定壓力應(yīng)為張拉力對應(yīng)壓力值的1。5倍。油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍。張拉千斤頂、壓力表、油泵等應(yīng)配套校正、配套使用。當(dāng)在使用過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校正。張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100％后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于7d.張拉控制：張拉應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為準(zhǔn)，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值校核.2）預(yù)應(yīng)力張拉順序預(yù)應(yīng)力索張拉次序按先腹板后頂、底板,先長索后短索，兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行張拉的原則，最大不平衡束不應(yīng)超過1束。表3.3.10.2-1鋼束張拉次序表序號梁段號張拉鋼束號備注1腹板束F3-F4-F2—F5-F12頂板束T4—T3-T2—T13底板束B1-B2—B3—D1-D2待連續(xù)梁混凝土澆筑完30d后架橋機(jī)方可通過該梁面.預(yù)應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核.兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束在預(yù)應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量一致。3。3。10。3預(yù)應(yīng)力張拉施工1）張拉伸長值計(jì)算預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用兩端同時(shí)張拉方式，以張拉應(yīng)力和張拉伸長量進(jìn)行“雙控"控制，并以張拉應(yīng)力控制為主。理論伸長值計(jì)算:其中:ΔL為鋼絞線計(jì)算理論伸長量；P為張拉控制力（N）L為鋼絞線長度（m)X為張拉端至計(jì)算截面的管道長度（m）K為取值0.001，μ取值0.2θ為從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角（弧度）Ay截面面積(mm2)，φ15。24鋼絞線截面積140mm2Eg鋼絞線彈性模量（N/mm2）2）張拉施工在施加預(yù)應(yīng)力前應(yīng)做好鋼絞線進(jìn)場后的報(bào)驗(yàn)、千斤頂和油表以及配套油泵的校驗(yàn)工作，并且仔細(xì)檢查錨具下面混凝土是否密實(shí)，如不密實(shí)，應(yīng)用環(huán)氧樹脂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，再進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉程序?yàn)椋喊惭b錨具、千斤頂→拉到初應(yīng)力(設(shè)計(jì)應(yīng)力的20%）→測量初始長度→張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力→持荷5min→量伸長量→回油錨固→量出實(shí)際伸長量并求出回縮值→檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。特別注意：0→初始應(yīng)力(20％δcon）→δ(100％δcon)(持荷5min再錨固)。20％時(shí)量測、記錄(L1）;100％時(shí)量測、記錄(L2),實(shí)際伸長量=(L2－L1）×1.25。兩端不同步差在10％以內(nèi),持荷時(shí)不關(guān)閉油泵?？偵扉L量應(yīng)在理論伸長量的±6％范圍之內(nèi)，若超過±6％應(yīng)分析原因，查明原因后方可繼續(xù)張拉.伸長量值通過千斤頂活塞伸出量量測的實(shí)際伸長量，還須考慮千斤頂工具段及工具夾片的影響.張拉過程中做好記錄。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢48h內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿和封端混凝土澆筑，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。3）張拉注意事項(xiàng)張拉設(shè)備設(shè)專人保管使用,并定期檢驗(yàn)、標(biāo)定、維護(hù)；錨具應(yīng)保持干凈并不得有油污。預(yù)應(yīng)力張拉的順序嚴(yán)格按施工圖提供的順序進(jìn)行。每次錨具安裝好后必須及時(shí)張拉以防其在張拉前生銹.混凝土澆筑前要在連續(xù)梁頂預(yù)埋變形觀測點(diǎn)，觀測混凝土澆筑前后及預(yù)應(yīng)力張拉前后的標(biāo)高變化.張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內(nèi)有無雜物。4)油壓表要和對應(yīng)的千斤頂一起進(jìn)行校驗(yàn).3。3.11壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后,孔道應(yīng)盡早壓漿。漿體應(yīng)具有流動(dòng)性好、不泌水、無收縮、可灌時(shí)間滿足工藝要求的性能.在施工環(huán)境溫度下，漿體在6h內(nèi)應(yīng)保持可灌性，并基本不泌水。即使早期有少許泌水，在密封狀態(tài)下24h內(nèi)應(yīng)能被漿體重新吸收。漿體終凝時(shí)間不大于24h。灌漿需在預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道后48h以內(nèi)和張拉后24h以內(nèi)完成。壓漿過程中,為保證管道中充滿漿體，關(guān)閉出漿口后,應(yīng)保持不小于0。5Mpa的穩(wěn)壓期,該穩(wěn)壓期不宜少于2min.壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施.當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。3.3。12梁體封端因張拉空間的要求，梁體封端應(yīng)在連續(xù)梁梁體完成張拉、壓漿、錨固后方可進(jìn)行。封端采用C50無收縮混凝土,為加強(qiáng)后灌部分混凝土與梁體混凝土的連接，錨穴處應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，并利用錨墊板安裝孔安裝帶鉤螺栓，使之與封錨鋼筋綁扎在一起。封端混凝土通過梁端預(yù)留澆筑孔灌入。封端后，對混凝土接縫要進(jìn)行防水處理。3。3。13支架拆除連續(xù)梁側(cè)模要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)100％后才能拆除，模板拆除后注意及時(shí)灑水養(yǎng)生；底模和支架必須在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉結(jié)束，管道注漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可拆除，底模拆除時(shí)要同步、對稱進(jìn)行;根據(jù)現(xiàn)場工況先拆除中跨道門洞支架，同時(shí)將中跨其它支架從中間向兩側(cè)從高往低拆除；再分別拆除邊跨支架，也是從中間向兩側(cè)拆除。拆除臨時(shí)支墩混凝土基礎(chǔ)并及時(shí)恢復(fù)原道路正常交通。4施工組織安排4。1建設(shè)總體目標(biāo)4。1。1工期目標(biāo)連續(xù)梁部份開始日期為2011年3月20日，下部結(jié)構(gòu)完成時(shí)間2011年5月20日，連續(xù)梁砼澆筑日期為2011年8月20日,總工期5個(gè)月.4.1。2質(zhì)量目標(biāo)各項(xiàng)工程符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％，主體工程質(zhì)量零缺陷,實(shí)車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度.4.1。3安全目標(biāo)1)杜絕較大事故,控制一般事故，消滅人身傷亡責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)零死亡.2)確保高速公路的交通行車安全。4.1.4文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位,努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客運(yùn)專線鐵路。按國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。4.1.5職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100％;有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100％;從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100％;無職業(yè)病發(fā)生;特殊工種持證上崗率100％。4.2施工組織機(jī)構(gòu)4。2。1分隊(duì)組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針對工程項(xiàng)目特點(diǎn)，本著有利于組織管理,實(shí)施專業(yè)化施工的原則,按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu).根據(jù)本管段工程量及管段范圍，確定經(jīng)理部四分部駐地設(shè)在金華市婺城區(qū)豐亭西路，設(shè)項(xiàng)目分部經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工1人,部門按5部2室設(shè)置，即工程部、工程經(jīng)濟(jì)部、物資機(jī)械部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室,見下圖。圖4.2.1—1分隊(duì)組織機(jī)構(gòu)4.2。2施工隊(duì)伍的部署及任務(wù)劃分根據(jù)本連續(xù)梁的施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”的原則，采取扁平化管理模式設(shè)置1個(gè)作業(yè)工區(qū)，基礎(chǔ)及墩身部份為常規(guī)施工，由環(huán)城東路特大橋第一架子隊(duì)常規(guī)作業(yè)班組組織施工，對于支架及連續(xù)梁梁部,組織一個(gè)專業(yè)連續(xù)梁施工班組組織施工。4.3施工機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力配置計(jì)劃4.3。1主要施工機(jī)械設(shè)備表4。3.1—1主要施工機(jī)械配備表機(jī)械名稱規(guī)格型號功率、容量、噸位單位數(shù)量汽車起重機(jī)KBH—16032t臺2汽車起重機(jī)KBH—25025t臺2變壓器500kVA臺2柴油發(fā)電機(jī)250GF250kW臺1沖擊鉆機(jī)CJF—20臺4旋挖鉆機(jī)CR260臺1砼輸送泵BT60m3/h臺3砼輸送車7m3臺8鋼筋彎曲機(jī)GJ2-40臺8鋼筋彎曲機(jī)GQ40—1臺8閃光對焊機(jī)臺3電焊機(jī)臺14切割機(jī)臺8壓漿攪拌機(jī)、壓漿泵臺1油泵ZB4—600臺4真空泵臺34.3.2主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃各施工隊(duì)伍、各工種勞動(dòng)力上場計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要,分批組織進(jìn)場.在施工過程中，由我分部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào),減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。勞力安排如下表表4.3。2—1勞動(dòng)力配備表序號工種主要工作內(nèi)容人數(shù)備注1鋼筋工鋼筋制安302波紋管安裝203木工模板、預(yù)埋件安拆20含普工4砼工搗固手155預(yù)應(yīng)力工穿束、張拉、壓漿12合計(jì)（人)975質(zhì)量保證措施5。1質(zhì)量保證體系為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立我分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由我分部項(xiàng)目經(jīng)理任組長、總工程師和副經(jīng)理任副組長、質(zhì)量檢查工程師和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量員，各班組設(shè)兼職質(zhì)量員，形成三級質(zhì)量管理的模式.本項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如圖5。1—1。圖5.1-1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)5.1。1質(zhì)量保證體系框圖為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施和實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目分部質(zhì)量管理體系文件規(guī)定,結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn),從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，確保結(jié)構(gòu)安全,主體工程質(zhì)量零缺陷.質(zhì)量保證體系框圖見圖5.1.1—1.5。2質(zhì)量保證措施5。2.1試驗(yàn)工作的質(zhì)量保證措施⑴按規(guī)定的頻率進(jìn)行原材料的抽驗(yàn)工作，確保各種試驗(yàn)的有效性和準(zhǔn)確性，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)。⑵按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)工作，針對施工要求及原材料實(shí)際情況確定施工用配合比，在現(xiàn)場設(shè)試驗(yàn)人員對混凝土的拌合質(zhì)量進(jìn)行控制。⑶對于試驗(yàn)設(shè)備，須按規(guī)定做好計(jì)量檢定工作,在使用過程中要隨時(shí)發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差,以保證計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確。⑷對預(yù)應(yīng)力施工用設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行千斤頂、油壓表進(jìn)行檢定,保證鋼束的張拉質(zhì)量.5.2.2測量工作的質(zhì)量保證措施⑴對現(xiàn)澆梁施工用的測量儀器，要按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大,立即送去修理,并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。⑵施工基線、水準(zhǔn)點(diǎn)、測量控制點(diǎn)，定期半月校核一次，各工序開工前，校核所有的測量點(diǎn)。5。2.3模板及支架質(zhì)量保證措施⑴對于現(xiàn)澆梁所使用的模板，要保證有足夠的強(qiáng)度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便，并采用優(yōu)質(zhì)脫模劑涂刷模板表面。⑵在支架搭設(shè)前對設(shè)計(jì)鋼管支架向作業(yè)隊(duì)進(jìn)行認(rèn)真技術(shù)交底，以保證現(xiàn)場拼裝情況與計(jì)算值相一致。⑶支架經(jīng)“加載驗(yàn)收"合格后，方允許交付使用，并向下一工序人員詳細(xì)交底,提醒注意事項(xiàng)。⑷模板、支架使用過程中，派專人不斷檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決.⑸拆卸模板、支架時(shí),按規(guī)定順序拆除,小心輕放,決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放.5。2。4鋼筋加工及安裝質(zhì)量保證措施⑴鋼筋驗(yàn)收：必須要有出廠質(zhì)量保證書,沒有出廠保證書的鋼筋不予進(jìn)場，對使用的鋼筋，嚴(yán)格按規(guī)定取樣試驗(yàn)合格后方能使用。⑵鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后,才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。⑶鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。⑷鋼筋綁扎完畢，經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中,必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件移位等問題。5。2。5混凝土質(zhì)量保證措施⑴試驗(yàn)人員在攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)以及拌合時(shí)間是否相符.⑵混凝土運(yùn)抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗(yàn)，符合要求后才能澆筑,若坍落度損失過大，試驗(yàn)人員可根據(jù)實(shí)際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿,以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆注。⑶混凝土采用泵送施工時(shí)，輸送管接頭要密封，保證不漏氣,管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先泵送一定數(shù)量的水泥砂漿潤滑管道。⑷澆注混凝土前,全部模板和鋼筋清洗干凈，不得有雜物，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。⑸混凝土澆注時(shí)，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，以免混凝土產(chǎn)生離析.6安全保證措施6.1安全生產(chǎn)保證體系施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦［2007]186號)及上海鐵路局有關(guān)施工安全管理的規(guī)定.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備專職安檢機(jī)構(gòu)和人員.主動(dòng)接受業(yè)主和監(jiān)理單位的安全監(jiān)督和檢查。建立以項(xiàng)目分部經(jīng)理為首的安全保證體系見圖6。1-1。與建設(shè)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全"的原則，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)"原則，即:同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工,同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。分部和各作業(yè)隊(duì)分級負(fù)責(zé),以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn),開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保單元工程的施工安全.安全保證制度(1）、建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)本單位工程特點(diǎn)，制定具有針對性的安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；跨線作業(yè)安全措施;起重作業(yè)安全制度;各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。（2）、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育.對從事電氣、起重、高空作圖6。1—1安全保證體系框圖后，方準(zhǔn)持證上崗。（3)、安全生產(chǎn)檢查建立各級安全檢查制度,項(xiàng)目隊(duì)每月組織安全生產(chǎn)大檢查，安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查，施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查.本單位在季節(jié)變化和節(jié)假日安排專職安全檢查員對各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)施和施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，對工程施工過程中的安全設(shè)施和安全隱患進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對所有員工進(jìn)行專項(xiàng)安全教育。（4）、安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度,如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人用快速方法(包括電話、電報(bào)、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報(bào)告，最遲不得超過24h.報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴(yán)格按“四不放過"原則進(jìn)行處理。（5）、安全獎(jiǎng)懲制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法,實(shí)行安全抵押基金制度，從驗(yàn)工計(jì)價(jià)中扣除2％作為安全風(fēng)險(xiǎn)基金，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載,達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。6.2安全保證措施6.2。1安全用電措施現(xiàn)場移動(dòng)式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜,橫過通道必須穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級匹配.配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動(dòng)力和照明分別設(shè)置，金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù).開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn).同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設(shè)在專用桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子.架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施.接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿,終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成,電工必須持證上崗,實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上,電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。6.2。2施工機(jī)械安全措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證,不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案,專人管理.操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn).起重作業(yè)嚴(yán)格按起重作業(yè)安全操作規(guī)程施工.起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機(jī)械進(jìn)行指揮的信號員，專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準(zhǔn)確,不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機(jī)視線處，增加傳遞信號人員。起重臂下嚴(yán)禁站人。對千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車、卡環(huán)、拖繩、溜繩都要進(jìn)行嚴(yán)格的詳細(xì)檢查，安全合格后方可使用。六級以上大風(fēng)，停止其重作業(yè).6。2.3高空作業(yè)安全措施從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作。嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配給工具袋，小型工具及材料放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險(xiǎn)繩,不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時(shí)上下。高空作業(yè)與地面聯(lián)系,有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。高空作業(yè)鋪設(shè)縱、橫梁及支架時(shí)，鋪設(shè)步行板，步行板兩端綁扎，不得留探頭板.夜間不得進(jìn)行高空作業(yè)。六級以上大風(fēng)，為確保施工人員的人身安全，停止高空作業(yè)。6.2。4支架施工安全措施支架和模板有足夠的剛度和強(qiáng)度。支架基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，承載力足夠,防止發(fā)生沉降和水平位移.支架按設(shè)計(jì)搭設(shè)，各部件不能隨意刪減，接頭按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。不得施加超出支架各部分允許承載力的荷載.不得使用不合格的支架材料.支架搭設(shè)完畢，必須進(jìn)行堆載預(yù)壓。支架拆除必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定值后方可進(jìn)行，拆除順序自上而下。支架上現(xiàn)澆梁板周邊設(shè)置操作平臺欄桿，并掛密護(hù)網(wǎng)。6。2.5預(yù)應(yīng)力施工安全技術(shù)措施預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料,在清理干凈的硬化場地進(jìn)行。場地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備,防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。夾片、錨具進(jìn)場后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象,以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全.張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)聯(lián)吊掛，以防油頂?shù)趼?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng),并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入.張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測量伸長量時(shí)，停止油頂張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。6.2。6防火安全措施建立分部、架子隊(duì)、班組三級防火責(zé)任制，各分部及工點(diǎn)設(shè)有專職負(fù)責(zé)消防的安全人員，明確各級防火職責(zé)，重點(diǎn)部位如倉庫、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生電器火災(zāi).焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。加強(qiáng)對易燃、易爆及危險(xiǎn)品的管理，工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運(yùn)輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲(chǔ)料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材.6。2。7交通安全措施環(huán)城東路車流、人流量大，作業(yè)時(shí)盡量避開交通高峰時(shí)段,路上施工時(shí)，工作人員務(wù)必穿戴警示服裝，佩戴警示標(biāo)志，對交通進(jìn)行臨時(shí)管制，合理分流車輛與行人，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，并放置于顯眼位置,設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮交通，疏導(dǎo)交通與行人，作業(yè)范圍內(nèi)，交通與行人需迅速通過,不得長時(shí)間逗留，夜間進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須有照明設(shè)備，明顯的標(biāo)志。6。3工期保證措施（1)編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖,標(biāo)示關(guān)健線路，從工程一開始,就嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)圖控制進(jìn)度，并采取保證措施。(2)加強(qiáng)施工管理，該項(xiàng)目部下設(shè)的各部各司其職,在項(xiàng)目部進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)控制下嚴(yán)格操作,確保工期。項(xiàng)目部以全線施工為主體，搞好協(xié)調(diào)、供應(yīng)，全力以赴搞好生產(chǎn)安排、人員調(diào)配、機(jī)械調(diào)配，確保全線施工,抓住有利時(shí)機(jī),三班作業(yè)施工。(3）根據(jù)工程要求配備足夠的施工力量,配備專業(yè)齊全、作風(fēng)精干、熱心求實(shí)的管理體制人員。(4）根據(jù)施工方案做好材料計(jì)劃，重要材料提前進(jìn)貨，并運(yùn)至工地，確保材料供應(yīng)，不因?yàn)椴牧系墓?yīng)而影響正常施工生產(chǎn)。（5)隨時(shí)校對施工方案實(shí)施情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保日。月計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)實(shí)際編制更詳盡的施工方案及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，落實(shí)每一工序的作業(yè)時(shí)間。（6）建立安全、質(zhì)量、進(jìn)度、機(jī)械、材料、勞動(dòng)、測量和監(jiān)測八大管理規(guī)章，目標(biāo)明確，責(zé)任分明，各司其職對工程全面管理。(7）對施工所需的土方機(jī)械、砼機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等由物資部優(yōu)先調(diào)劑供應(yīng)，并由專業(yè)維修人員駐工地定期檢修，以確保各類機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(8)針對施工中技術(shù)難關(guān)和關(guān)健工序，組織技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)先采用先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，依靠科學(xué)技術(shù)加快施工進(jìn)度,確保工期。（9)引入競爭機(jī)制，把任務(wù)落實(shí)到班組及個(gè)人,實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，加快施工進(jìn)度。7環(huán)境保護(hù)及文明施工7。1環(huán)境保護(hù)措施（1)建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。(2)施工廢水。生活污水按批準(zhǔn)的方法處理后排入排污系統(tǒng)，不得污染環(huán)境，杜絕無組織排水,保證水土完整不流失。(3)施工中的臨時(shí)排水系統(tǒng)，應(yīng)以最大程度的減少水土流失及水文狀態(tài)的改變.（4)施工區(qū)域，水泥存放場,在施工期間和完工以后妥善處理，防止雜物進(jìn)入河道。(5)沖洗含有沉積物的操作用水，采取過濾.沉淀池處理或其它措施，使能做到達(dá)標(biāo)排放。（6）施工期間,施工物料如瀝青、水泥、油料、化學(xué)品等應(yīng)堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入