關于加強砼養(yǎng)生通知

通知簽發(fā)：項目部各工區(qū)：從6月14日下發(fā)了《關于加強混凝土養(yǎng)生工作的通知》至今，對項目部各工區(qū)現(xiàn)場混凝土構件養(yǎng)生進行檢查時發(fā)現(xiàn)，一、二工區(qū)的混凝土養(yǎng)生工作嚴重不合格，僅三工區(qū)在認真操作。由此可見，我們的混凝土養(yǎng)生工作中存在嚴重問題，為了保證混凝土構件的施工質量，現(xiàn)再次要求如下：1、所有混凝土構件施工完畢后，必須按照養(yǎng)護《通知》的要求進行。不得隨意處理或不予養(yǎng)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴重違反養(yǎng)生要求的，對施工的工隊除按照《通知》要求辦理外，另報項目經(jīng)理進行處理。2、《混凝土養(yǎng)生記錄表》應每天由專人填寫，并交由現(xiàn)場施工員每日一簽，嚴禁事后補簽。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有補簽現(xiàn)象的，按照《通知》要求進行處理。記錄表應隨計量表一起上報，不予以分開。3、對涵洞基礎、橋梁樁基礎外，地面以上的混凝土結構物，必須嚴格養(yǎng)生至少7天，預應力梁板養(yǎng)生至少10天。立柱、蓋梁混凝土用塑料布或土工布覆蓋后，在7天的養(yǎng)生過程中，必須保證混凝土面保持濕潤，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)混凝土面干燥，覆蓋不嚴密的現(xiàn)象，該構件的養(yǎng)生紀錄為不合格。4、各工區(qū)施工員要認真負責，并對工隊嚴格要求，對養(yǎng)生紀錄每日一簽，不得補簽。以上要求，希望各工區(qū)人員引起足夠重視，及時安排力量進行整治，提高混凝土的養(yǎng)護質量。特此通知項目部質安部2005年7月11日通知簽發(fā)：項目部南岸工區(qū)：由你工區(qū)負責施工的新安江特大橋南引橋37號墩右-1、右-3號樁基礎，存在鋼筋籠偏心現(xiàn)象，最大偏15cm。工隊在接樁時，直接將偏心側的鋼筋做大的彎折后與立柱鋼筋焊接，這樣做導致樁基與立柱連接處的受力結構有很大改變，影響結構安全。在此，要求拆除已經(jīng)支立好的系梁模板，對偏心側的樁頭下鑿40cm,將樁體主鋼筋冷彎一很小角度后與立柱鋼筋籠重新焊接在一起，從而盡可能消除鋼筋的受力偏心現(xiàn)象。處理完成后，由現(xiàn)場施工員檢驗合格后報監(jiān)理工程師認可后方可施工系梁混凝土。該項處理所產(chǎn)生的費用由工區(qū)自行安排，項目部不予承擔任何費用。特此通知.項目部質安部2005年7月11日現(xiàn)場安全自查報告項目部自7月7號接到建設管理處的檢查通知后，由質安部牽頭對項目部各工區(qū)進行了一次系統(tǒng)的檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)在匯報如下：存在問題：1、挖孔樁施工的工人安全意識不強，爆破操作時裝藥量較大，存在安全隱患。2、橋梁施工中的高空作業(yè)人員很多不系安全帶，且在吊車操作中在吊臂下來回活動，存在安全隱患。3、鋼棧橋上部分的鋼欄桿焊接縫斷開，棧橋上人行道側堆放了很多的施工材料，甚至安排部分工人在棧橋上加工鋼筋籠，存在很大的隱患。4、施工現(xiàn)場有少量人員因酷暑難當，戴草帽上班，不戴安全帽，存在安全隱患。5、橋梁施工中，有部分民船到棧橋附近撿拾鋼材，并存在偷盜現(xiàn)象。雖反復警告，作用不大，存在很大的安全隱患。6、鋼棧橋的橋面鋼板與30號墩施工鋼平臺接縫處的支撐型鋼，因負載過重，變形嚴重，需要盡快整修。否則將嚴重影響棧橋行車安全。7、土石方施工中的爆破作業(yè)，因為作業(yè)的爆破人員素質不高，一直以來都存在或這或哪的問題，需要大力整治。8、施工現(xiàn)場部分區(qū)段在目前干旱的情況下，施工便道不能及時灑水，影響文明施工形象。處理意見：暫停了挖孔樁的爆破作業(yè)，對爆破員和安全員進行培訓，減小爆破用藥量。保證周邊民居及孔樁安全。要求高空作業(yè)人員必須佩戴安全繩，在作業(yè)過程中必須將掛鉤掛在安全的地方。在12號之前將橋上的欄桿補焊好，橋上的閑置物資清理出橋外，不得影響棧橋施工。安全帽問題由質安部加強對現(xiàn)場的檢查教育，對屢教不改的人員予以處罰，50元/人。增強對棧橋及工區(qū)的安全保衛(wèi)工作，增加了保安人員，并與地方公安機關合作，共同打擊盜竊犯罪。抽出時間對棧橋上存在問題的地段統(tǒng)一進行整修，確保棧橋安全。項目部已經(jīng)對爆破員工和土石方作業(yè)隊的人員進行了一系列的教育和培訓工作，目前出現(xiàn)的問題已經(jīng)大為減少，爭取徹底解決。項目部已經(jīng)配備了專門的灑水車，統(tǒng)一調配使用，在工地道路繁忙區(qū)段，爭取每天多灑幾遍，以達到降塵的目的，創(chuàng)造文明工地。以上為本次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和初步的解決辦法，希望通過本次的檢查，使SJB1合同段工地上的安全隱患得到消除，文明施工的形象得以提高。貴州省公路橋梁工程總公司杭新景高速公路SJB1合同段施工項目部2005年7月11日什么是“BOT”投資？ＢＯＴ是英文ｂｕｉｌｄ－ｏｐｅｒａｔｅ－ｔｒａｎｓｆｅｒ的縮寫，即建設—經(jīng)營—轉讓方式，是政府將一個基礎設施項目的特許權授予承包商（一般為國際財團）。承包商在特許期內(nèi)負責項目設計、融資、建設和運營，并回收成本、償還債務、賺取利潤，特許期結束后將項目所有權移交政府。實質上，ＢＯＴ融資方式在我國稱為“特許權融資方式”，其涵義是指國家或者地方政府部門通過特許權協(xié)議，授予簽約方的外商投資企業(yè)（包括中外合資、中外合作、外商獨資）承擔公共性基礎設施（基礎產(chǎn)業(yè)）項目的融資、建造、經(jīng)營和維護；在協(xié)議規(guī)定的特許期限內(nèi)，項目公司擁有投資建造設施的所有權，允許向設施使用者收取適當?shù)馁M用，由此回收項目投資、經(jīng)營和維護成本并獲得合理的回報；特許期滿后，項目公司將設施無償?shù)匾平唤o簽約方的政府部門。ＢＯＴ和ＢＴ的區(qū)別是ＢＯＴ模式是投資者在項目建成后一定期限內(nèi)，通過經(jīng)營收回投資取得贏利；授權期結束后，再將項目無償轉讓給政府。而ＢＴ模式是企業(yè)投資建設、政府一次回購、資金分期支付。通過ＢＴ模式投資的著眼點，是以少量的投資獲得大量工程承包機會，并因此獲利。簡歷姓名張輝性別男民族漢教育程度大專婚姻狀況已婚籍貫陜西省渭南市職稱中級專業(yè)土木工程身體狀況良好聯(lián)系電話1318503357011家庭住址陜西省渭南市站站北路2號離職原因不甘于平淡的生生活，通過過努力充分分發(fā)揮自己己的能力。學習、工作、培培訓介紹1988年9月月至1992年8月陜西渭南南鐵路工程程學校鐵道工程程專業(yè)、《工業(yè)業(yè)與民用建建筑》（初初級）、《線路》、《地基基基礎》、《工程概概預算》1992年8月月至1997年南昆鐵路路石林至安安慶段現(xiàn)場技術術員、段技技術主管，主主抓：西街街口大橋、紫紫處大橋、8公里路基基土石方及及附屬工程程施工。1997年8月月至2000年4月云南玉溪溪至元江高高速公路4-1合同段工工程部部長長、副總工工程師主抓：小小甸中隧道道進口端施施工控制。2001年2月月至2003年7月云南省昆昆明至石林林高速公路路8-2合同段副副總、現(xiàn)場場技術主管管。主抓：：陽宗隧道道出口端施施工技術、進進度控制。學習、工作、培培訓介紹2003年7月月至2004年7月中鐵二十十局二公司司經(jīng)營部工工程師，負負責招投標標施工組織織的編制工工作。2004年8月月至今，在在浙江省杭杭千高速公公路SJB1合同段任任項目部質質安部部長長，質檢工工程師。1995年9月月至1997年6月在上海海交通大學學交通土建建專業(yè)2004年5月月30日至2004年6月29日在重慶慶交通學院院參加監(jiān)理理業(yè)務培訓訓班學習。我對工程控制看法在過去的12年年的工作中中，我深刻刻的認識到到工程施工工中技術控控制的重要要性。只有有對工程熟熟悉的程度度越深入，才才能在施工工中充分地地發(fā)揮自己己的專業(yè)特特長，控制制好施工的的節(jié)奏，從從而使施工工始終處于于有效的控控制狀態(tài)。隧隧道施工中中安全的管管理及落實實十分重要要，所以從從開工之初初選擇機械械設備階段段就應該充充分考慮施施工安全的的問題，一一旦開始掘掘進后更應應該從各方方面抓安全全控制。對對隧道沿線線地質情況況的了解更更是隧道施施工的重中中之重，如如果打隧道道僅依靠超超前預報及及地質勘測測圖來控制制，無疑是是如打一場場無準備的的仗，在地地質情況復復雜的隧道道施工中出出現(xiàn)了問題題就悔之晚晚矣。橋梁施施工，特別別是公路橋橋梁梁施工工在2000年之