2021屆高三地理專項(xiàng)練習(xí)之橋梁隧道問(wèn)題

2021屆高三地理專項(xiàng)練習(xí)之橋梁隧道問(wèn)題.“金光穿洞”是指落日余暉照亮北京頤和園十七孔橋橋洞側(cè)壁，金光燦燦的光輝映滿橋洞。每年有兩次日落方向與十七孔橋走向相同，其中一次出現(xiàn)在5月8日前后。如圖為“金光穿洞”景觀圖。此橋的走向大致是（ ）A.東南一西北向B.此橋的走向大致是（ ）A.東南一西北向B.東北—西南向C.南北向D.C.南北向.人類活動(dòng)切碎了野生動(dòng)物棲息地，在破碎的棲息地間修建的“走廊”稱為野生動(dòng)物通道，如“綠橋”（圖1）等。班夫國(guó)家森林公園（圖2）的野生動(dòng)物通道結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺奶卣鞑⑴c植被、地形融為一體，有效降低了人類活動(dòng)的干擾?！熬G橋”上面一般會(huì)種上高大的喬木和低矮灌木草本，這樣做的主要目的是（ ）A.為食草性動(dòng)物提供食物B.削弱過(guò)往車(chē)輛光線和噪聲C.綠化美化“綠橋”景觀D.為了保持“綠橋”的水土.龍江特大橋（如圖）是滇西邊境的一座地標(biāo)性建筑，是西南絲綢古道上新添的一道彩虹。大橋全長(zhǎng)2470多米、橋面寬33.5米，橋面距谷底高度280米，主橋跨約1200米，一頭連著高黎貢山，一頭連著邊城騰沖，橫跨龍川江。經(jīng)過(guò)近5年建設(shè)，這座應(yīng)用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)的亞洲山區(qū)跨度最大的鋼箱梁懸索橋，于2016年4月建成通車(chē)。該大橋猶如“云中之橋”，在5-10月所在區(qū)域多云霧，主要是受（ ）A.昆明準(zhǔn)靜止鋒控制 B.高山阻擋東北季風(fēng)所致C.南海暖濕氣流影響 D.印度洋暖濕氣流影響.在渭河的支流赤水河上，有一處獨(dú)特的景觀--橋上橋（橋上橋的下橋始建于清康熙六年（1667）,道光十二年（1832）在原橋上疊建一橋?yàn)樯蠘?。橋上橋所在區(qū)域等高線地形圖，在該區(qū)域海拔400?800米的山地與平原之間，分布著山麓洪積扇和黃土臺(tái)嫄。通上也量支橋上橋所在地形區(qū)的自然帶為（ ）A.亞熱帶常綠闊葉林帶A.亞熱帶常綠闊葉林帶B.亞熱帶常綠硬葉林帶C.溫帶草原帶DC.溫帶草原帶.在渭河的支流赤水河上，有一處獨(dú)特的景觀--橋上橋（橋上橋的下橋始建于清康熙六年（1667）,道光十二年（1832）在原橋上疊建一橋?yàn)樯蠘?。橋上橋所在區(qū)域等高線地形圖，在該區(qū)域海拔400?800米的山地與平原之間，分布著山麓洪積扇和黃土臺(tái)嫄。由上拼量工由上拼量工疊建橋上橋的根本原因是（ ）A.河流流量增加 B.流水侵蝕C.泥沙淤積 D.地殼上升.干海子特大橋（如圖）位于海拔2400米的四川省雅安市石棉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1811米，橋?qū)?4.5米，最高橋墩達(dá)到110米，共有36個(gè)橋跨.大橋主體結(jié)構(gòu)采用鋼纖維混凝土，這在世界橋梁建設(shè)史上屬于首例，被稱為中國(guó)十大奇跡工程之一.干海子特大橋采用鋼纖維混凝土的原因是（ ）A.經(jīng)久耐用，使用年限長(zhǎng) B.自重較輕，抗震性能好C.就地取材，運(yùn)輸成本低 D.設(shè)計(jì)前衛(wèi)，觀賞價(jià)值高安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展，下圖為南宋時(shí)期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖，7、安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是A.1月B.4月C.7月D.10月8、安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了A.減少橋底的泥沙淤積 B.減少水流對(duì)橋墩的沖擊C.提高上游枯水期水位 D.減少潮汐對(duì)河水的頂托9、與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因

A.橋梁堅(jiān)固，便于馬車(chē)通行 B.海灣寬闊，便于躲避臺(tái)風(fēng)C.橋面平整，利于貨物堆放 D.橋下水深，利于船只停泊“明修棧道，暗渡陳倉(cāng)”中的“棧道”是指褒斜古道。此道始建于殷周，是古代關(guān)中通往漢中、蜀地最著名的交通要道，也是中國(guó)最早在懸崖峭壁上開(kāi)鑿的道路之一。東漢永平年間，工匠采用“火焚水激”法在此道上開(kāi)鑿穿山隧洞。圖 1示意褒斜古道線路。圖1.與“火焚水激”法相似的外力作用是圖1A.風(fēng)化作用B.侵蝕作用C.搬運(yùn)作用D.堆積作用.在甲地修路時(shí)，古人采取的對(duì)策是A.沿河成路 B.陡峻盤(pán)旋C.嶺橫越埡 D.險(xiǎn)絕而棧.古代褒斜古道修通的地理意義是A.乙地發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化中心B.方便成都與長(zhǎng)安間的錢(qián)糧運(yùn)輸C.連接了八百里秦川與四川盆地D.增加通往漢中的交通運(yùn)輸方式13閱讀圖文材料，完成下列要求。廊橋又稱風(fēng)雨橋，是在橋上加蓋廊屋的特殊橋梁。閩浙山區(qū)迄今留存不少古廊橋。當(dāng)?shù)夭煞ズ蟮哪静?，需?jīng)一段時(shí)間的自然晾干才能用作建橋木料。清乾隆年間建于圖中甲處的古廊橋，建成不久即毀于山洪。數(shù)年后，在圖中乙處重建并保留至今。下圖示意閩浙山區(qū)某地地形及廊橋景觀。oo伐木區(qū)xHimi叉新橋址700、等高繳也i沖溝一河流⑴依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，說(shuō)明廊橋設(shè)有廊屋的作用。⑵分析甲處古廊橋當(dāng)年被山洪沖毀的自然原因。⑶乙處重建古廊橋采用“夏伐秋晾”的安排。從自然條件角度分析其合理性。(4)當(dāng)?shù)亟ㄔ旃爬葮蚨嗖捎媚局茦?gòu)件，而少采用較為堅(jiān)硬且防腐性能更好的石料，分析其原因。.閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：圖1為四川省西部地形及周邊略圖。材料二：圖2為瀾滄江某河段的白水運(yùn)動(dòng)圖。白水（形容激流卷起清澈的白浪的形象說(shuō)法）運(yùn)動(dòng)指在有波浪白灘的江河中漂流。橫斷山區(qū)江河尤其是怒江，是世界白水運(yùn)動(dòng)的天堂，每年旱季（10月?次年5月），尤其10?11月是最佳月份。金沙江在大量水電大壩修建后白水河段大為減少。材料三：溜索被稱為“空中渡口”曾經(jīng)一度是金沙江中游峽谷兩岸人們普遍使用的交通方式。2018年7月隨著溜索改橋，金沙江上最后一座溜索（圖3）退出歷史舞臺(tái)。材料四：攀枝花位于金沙江河谷，地處“藏彝文化走廊”腹地，是一座移民城市。海拔937?4195m,日照時(shí)間長(zhǎng)，年均溫19?21℃,最冷月均溫在11℃以上。攀枝花率先提出“康養(yǎng)”（健康與養(yǎng)老服務(wù)）理念，大力發(fā)展“康養(yǎng)+農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游等”產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)的“百里鋼城”正向“陽(yáng)光花城”轉(zhuǎn)型，目前正在搶抓全國(guó)性綜合交通樞紐機(jī)遇。2017年，從外地入攀過(guò)冬的“候鳥(niǎo)老人”達(dá)15萬(wàn)人次。（1）從水文角度分別分析怒江開(kāi)展白水運(yùn)動(dòng)的最佳月份為10?11月，以及金沙江白水河段大為減少的主要原因。（2）從地形與天氣角度分析攀枝花干熱河谷光照、熱量充足的原因。（3）歷史上金沙江溜索成為河谷兩岸的主要交通方式，說(shuō)明其形成原因。.閱讀圖文資料，完成下列要求。法國(guó)羅訥河上的圣貝內(nèi)澤橋始建于1177年，13世紀(jì)和15世紀(jì)曾進(jìn)行了大修和重建,1668年被廢棄。1669年的大洪水沖毀了河流右岸的橋墩，后來(lái)左岸的殘橋(圖1中粗實(shí)線)成為旅游景點(diǎn)- -圣貝內(nèi)澤斷橋圉1 囹2(1)說(shuō)出判斷河流左岸與右岸的依據(jù)。(2)比較斷橋處河流左右兩岸附近河水的深淺及流速差異。(3)說(shuō)明該斷橋能保存至今的自然原因。(4)請(qǐng)寫(xiě)出在探究該問(wèn)題的過(guò)程中，你用到(或獲知)的地理規(guī)律。.閱讀圖文資料，完成下列要求。鹽度表示每千克水中所含的鹽類物質(zhì)的量，它與沿岸徑流、降水及水域蒸發(fā)密切相關(guān)。土耳其海峽由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分組成，土耳其海峽東北側(cè)的黑海鹽度比其西南側(cè)的愛(ài)琴海低，海面比愛(ài)琴海高50厘米。1973年和1988年，土耳其政府先后在伊斯坦布爾建成兩座橫跨博斯普魯斯海峽的大橋。2019年8月26日土耳其第三座跨海大橋通車(chē)，該橋有8條車(chē)道和2條鐵道線。據(jù)報(bào)道，土耳其所有卡車(chē)和重型車(chē)輛都將被引導(dǎo)到新橋通行。如圖為土耳其海峽所在區(qū)域圖、土耳其海峽交通示意圖以及土耳其第三座跨海大橋景觀圖。（1）試比較圖中甲、乙兩地氣候特征的差異，并分析原因。（2）試分析黑海鹽度比愛(ài)琴海低、海面比愛(ài)琴海高的原因。（3）分析土耳其第三座跨海大橋沒(méi)有修建橋墩的原因及該跨海大橋通車(chē)的意義。BBDDCBABDACB.13（1）當(dāng)?shù)靥?yáng)輻射強(qiáng)，冬暖夏熱，降水豐富，空氣濕度大，建橋木料易變形、腐爛，加廊屋可以為行人遮陽(yáng)、擋風(fēng)、避雨，防水、防潮和防曬，保護(hù)橋梁（2）該地當(dāng)年受連續(xù)強(qiáng)降水影響，引發(fā)特大洪水，甲處河道彎曲且由寬變窄，致使河流流速加快，水位暴漲，對(duì)橋造成強(qiáng)大沖擊；丙沖溝的地勢(shì)陡峻，遇強(qiáng)降水引發(fā)大量攜帶泥沙、石塊、樹(shù)木等雜物的洪流摧毀橋梁（3）夏伐：夏季降水豐富，河水水位高，流速快，便于采伐區(qū)的木料順河漂流至橋址。秋晾：秋季降水較少，天氣干燥，利于木料晾干（4）當(dāng)?shù)厣仲Y源豐富，建橋的原料豐富；相對(duì)于石材，木料更輕便，不僅便于運(yùn)輸，且易于加工，建造成本低。14（1）怒江：（雨季剛結(jié)束）水量較豐富；水位較高；（旱季）含沙量較??；（秋季）水溫適宜。金沙江：（水電大壩大量修建,）河流流速減緩；險(xiǎn)灘大量被淹沒(méi)。（2）光照：旱季長(zhǎng)，多晴天，太陽(yáng)輻射強(qiáng)；海拔較高，日照時(shí)間長(zhǎng)。熱量：谷地盛行下沉氣流，氣流下沉增溫；谷地地形閉塞，風(fēng)力小，熱量不易散發(fā)；冬季北部山地阻擋冬季風(fēng)入侵。（3）人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量?。簧礁吖壬钇露?，公路運(yùn)輸不便；河流流速快，多險(xiǎn)灘，不利于河運(yùn)；歷史上資金不足、科技落后，橋梁建設(shè)少，而溜索因資金、技術(shù)投入少，容易修建。15（1）河流的流向。（2）斷橋在河流的彎曲河段，右岸為凹岸，水深、流急；左岸為凸岸，河水淺、流速慢。（3）斷橋處在河流的凸岸，河岸較少受沖蝕，河水對(duì)斷橋的沖蝕作用很弱。（4）河流在彎曲段存在“凹岸侵蝕、凸岸堆積”的現(xiàn)象。16（1）差異：甲地冬季寒冷，氣溫年較差較大，乙地冬季溫和，氣溫年較差較?。患椎亟邓^少，乙地降水較多，且降水季節(jié)變化較大。原因：甲地緯度較高，氣候的大陸性較強(qiáng)，乙地緯度較低，受副熱帶高氣壓帶和西風(fēng)帶