安徽淮河公路大橋掛籃預(yù)壓方案

PAGE第9頁共12頁蚌埠市大慶路淮河公路橋02標(biāo)掛籃預(yù)壓方案編制：________________________復(fù)核：________________________審核：________________________中鐵大橋局蚌埠埠埠市大慶慶路淮淮河公路路橋02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年三月月目錄TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc287860994"一、工程概況222HYPERLINK\l"_Toc287860995"二、試驗(yàn)?zāi)康?22HYPERLINK\l"_Toc287860996"三、掛籃的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)與拼裝裝3HYPERLINK\l"_Toc287860997"四、掛籃靜載預(yù)預(yù)預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)5HYPERLINK\l"_Toc287860998"五、機(jī)械設(shè)備及及及人員組組織88HYPERLINK\l"_Toc287860999"六、注意事項(xiàng)1110HYPERLINK\l"_Toc287861000"七、測量結(jié)果記記記錄表格格111HYPERLINK\l"_Toc287861001"八、安全保證措措措施11一、工程概況蚌埠市大慶路是是是蚌埠市市西部部重要的的南北北向過境境公路路和城市市快速速通道。大大慶慶路淮河河公路路大橋的的建設(shè)設(shè)不僅可可使G206縮短過河河里里程約14公里，也也為S307提供了新新的的過河通通道，對對完善過過境交交通路網(wǎng)網(wǎng)格局局，滿足足國省省道快速速過河河，降低低過境境車輛帶帶來的的城區(qū)交交通壓壓力和安安全隱隱患等具具有重重大的意意義。本標(biāo)段為02標(biāo)標(biāo)標(biāo)，即引引橋沿沿橋梁縱縱向漫漫灘引橋橋?yàn)榈诘谖逯疗咂呗?lián)，跨跨淮河大大堤引引橋?yàn)榈诘诎寺?lián)聯(lián)，堤外外引橋橋?yàn)榈诰啪胖恋诘谑宦?lián)聯(lián)，人人非匝道道橋包包括左右右兩幅幅，勝利利互通通包括A、B、C、D匝道，其其中A匝道第二二聯(lián)聯(lián)和B匝道第九九聯(lián)聯(lián)跨大堤堤。其其中互通通按層層的類型型從下下而上，可可分分為地面面層、第第二層（A匝道）、第第第三層（引引橋橋）及第第四層層（B匝道）。漫灘引橋采用單單單跨40米的多跨跨連連續(xù)等截截面預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土土連續(xù)箱箱梁，第八聯(lián)堤堤引引橋采用用主跨跨65米的變截截面面預(yù)應(yīng)力力混凝凝土連續(xù)續(xù)箱梁梁，垮堤堤引橋橋橋跨布布置為為36.55mm+655m++36..5mm，全聯(lián)138m，采用變變截截面預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)箱箱梁，橋橋面頂頂板寬12.77m，底板采采用用變寬，橋橋面面橫坡為2%。本橋懸臂施工節(jié)節(jié)節(jié)段控制制重量量不大，且且橋橋面不太太寬，可可采用無無軌滾滾動式三三角掛掛籃。側(cè)側(cè)模板板與箱梁梁底模模板連接接方式式采用“側(cè)包底”方式，且且底底模需分分塊制制作，以以滿足足箱梁高高度和和底板寬寬度隨隨節(jié)段而而變化化。二、試驗(yàn)?zāi)康臑榱舜_保掛籃施施施工安全全，減減少掛籃籃的非非彈性變變形,獲取彈性性變變形參數(shù),得出壓重重與與掛籃本本身的的變形關(guān)關(guān)系,為掛籃施施工工和線性性控制制提供掛掛籃彈彈性撓度度計(jì)算算的可靠靠依據(jù)據(jù),保證施工工質(zhì)質(zhì)量和安安全，有有必要對對掛籃籃進(jìn)行加加載試試驗(yàn)。三、掛籃的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)與拼裝裝3.1掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)施工掛籃采用無無無軌滾動動式三三角形橋橋梁掛掛藍(lán)。主主要有有三角形形桁架架，上、下下橫橫梁，側(cè)側(cè)模，內(nèi)內(nèi)模，底底模、行行走系及及工作作平臺等等部分分組成。掛籃結(jié)構(gòu)見圖111《懸臂澆澆筑筑掛籃示示意圖圖》。掛籃具體結(jié)構(gòu)詳詳詳見掛籃籃圖紙紙。三角式桁架：是是是掛籃主主要受受力構(gòu)件件，錨錨固在已已完成成梁段上上，其其上安裝裝前橫橫梁、下下橫梁梁；上、下下橫橫梁通過過吊桿桿聯(lián)結(jié)，下下橫橫梁支承承底模模。圖1三角掛籃籃示意意圖3.2掛籃模板板板內(nèi)模：內(nèi)側(cè)模板板板采用鋼鋼木組組合模板板拼裝裝，梁內(nèi)內(nèi)拼裝裝支撐架架加固固。頂板板底模模與外側(cè)側(cè)模連連接處鑲鑲橡膠膠條塞緊緊，以以防漏漿漿。側(cè)模：外側(cè)模為為為大塊定定型鋼鋼模，總總長度度長為4.0m，模板滿滿足足最高梁梁段（即4m）施工的的要求。掛籃側(cè)模豎向支支支承于翼翼板位位置的二二路縱縱梁上，下下口口用槽鋼鋼支撐撐,上口用對對拉拉螺栓配配合33噸手拉葫葫蘆蘆橫向拉拉緊，模模板與縱縱梁之之間用楔楔木進(jìn)進(jìn)行高程程調(diào)整整，同時時便于于側(cè)模進(jìn)進(jìn)行落落架。由于梁高逐步變變變小，最最低處處2.0m，通過調(diào)調(diào)整整側(cè)模豎豎向支支點(diǎn)位置置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。內(nèi)側(cè)模板采用鋼鋼鋼木組合合模板板拼裝，梁梁內(nèi)內(nèi)拼裝支支撐架架加固。頂頂板板底模與與外側(cè)側(cè)模連接接處鑲鑲橡膠條條塞緊緊，以防防漏漿漿。腹板內(nèi)模板：均均均采用定定型組組合鋼模模板現(xiàn)現(xiàn)場拼裝裝，內(nèi)內(nèi)模板的的緊固固主要用用腳手手架連接接，并并用對拉拉螺桿桿加固。倒倒角角模板采采用木木模。注意：外側(cè)模和和和內(nèi)側(cè)模模在后后場分塊塊制作作后，組組拼成成整體確確保尺尺寸無誤誤方可可運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場。底模：支承于前前前后下橫橫梁上上，滿足足最長長（3.5m）塊件的的施施工。同同時在在底模的的外端端設(shè)攔桿桿護(hù)手手，欄桿桿護(hù)手手用70**77mm的等等邊邊角鋼焊焊接到到底?？v縱梁上上，欄桿桿高不不小于100cm。注意：底模在前前前場拼裝裝成形形后，多多層堆堆放時，應(yīng)應(yīng)注注意各層層抄墊墊的位置置在同同一豎直直線上上，支點(diǎn)點(diǎn)數(shù)量量要足夠夠，防防止變形形。端模：端模用自自自行加工工的鋼鋼模板，與與內(nèi)內(nèi)外模及及其骨骨架連接接牢固固，中間間留進(jìn)進(jìn)人洞方方便搗搗固人員員出入入，待混混凝土土澆注到到位后后再行補(bǔ)補(bǔ)加。3.3掛籃的拼拼拼裝掛籃制作成型后后后，對材材料規(guī)規(guī)格、尺尺寸和和焊接質(zhì)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行綜合合檢驗(yàn)驗(yàn)。掛籃籃拼裝裝采用QTZ663型塔吊并并輔輔以倒鏈鏈進(jìn)行行。順序序?yàn)槿强v梁―前橫梁―底模―側(cè)模―調(diào)整固定定?？v縱梁與箱箱梁上上豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋（精精軋螺螺紋）連連接錨錨固，前前橫梁梁與縱梁梁采用用栓接，側(cè)側(cè)模模支承于于底模模的前后后托梁梁上。底底模標(biāo)標(biāo)高通過過千斤斤頂調(diào)節(jié)節(jié)吊桿桿長度來來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，縱向向調(diào)整整通過倒倒鏈進(jìn)進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)。掛籃拼裝注意事事事項(xiàng):（1）掛籃拼裝裝應(yīng)應(yīng)按照各自自自的順序序逐部部操作，作作業(yè)業(yè)前應(yīng)對對吊裝裝機(jī)械及及機(jī)具具進(jìn)行安安全檢檢查，在在操作作過程中中地上上、空中中應(yīng)有有專人進(jìn)進(jìn)行指指揮及指指導(dǎo)。（2）掛籃的拼拼裝裝是高空作作作業(yè)，每每道工工序務(wù)必必經(jīng)過過認(rèn)真的的檢查查無誤后后方可可進(jìn)行下下一道道工序。（3）嚴(yán)禁在掛掛籃籃結(jié)構(gòu)上任任任意進(jìn)行行焊接接、切割割。（4）在掛籃結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上增加的的的吊耳等等其它它結(jié)構(gòu)必必須保保證焊接接及連連接質(zhì)量量。（5）吊桿嚴(yán)禁禁引引弧、通電電電，應(yīng)做做好相相應(yīng)的保保護(hù)措措施。（6）定期檢查查起起重鋼絲繩繩繩是否有有破損損，吊物物是否否綁扎牢牢固。（7）嚴(yán)禁超載載、修修飾平臺臺上作業(yè)業(yè)人員員不得超超過4人，堆載載不不得超過100kkg。四、掛籃靜載預(yù)預(yù)預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)4.1測點(diǎn)布置置置掛籃靜載預(yù)壓前前前,單側(cè)測點(diǎn)點(diǎn)布布置分布布在掛掛籃前上上橫梁梁左右、前前吊吊桿下橫橫梁左左右和縱縱梁后后錨左右右，兩兩側(cè)共12個測點(diǎn)。具具具體參見見圖2《掛籃預(yù)預(yù)壓壓測點(diǎn)布布置圖圖》。圖2《掛籃預(yù)壓壓測測點(diǎn)布置圖圖圖》4.2掛籃加載載載預(yù)壓各構(gòu)件連接方式式式以焊接接和銷銷接為主主，因因此掛籃籃制做做完成后后要對對重要構(gòu)構(gòu)件的的焊縫進(jìn)進(jìn)行探探傷。掛掛籃各各構(gòu)件制制做完完畢后，在在加加工場地地要進(jìn)進(jìn)行試裝裝配，以以保證掛掛籃在在施工現(xiàn)現(xiàn)場能能順利組組裝。掛掛籃使用用前，在在箱梁2號段施工工前前進(jìn)行試試壓,試壓前要要全全面檢查查掛籃籃的拼裝裝及焊焊接質(zhì)量,各錨固部部位位的錨固固情況況,并做詳細(xì)細(xì)記記錄。4.3預(yù)壓砂袋袋袋布置（1）根據(jù)箱梁梁自自重、模板板板荷載、施施工工荷載（含含施施工人員員、各各類機(jī)具具等）及及充分考考慮施施工過程程中不不可預(yù)見見的荷荷載等，合合理理確定壓壓載總總重量。具具體體如下：：①、箱梁自重通過計(jì)算，箱梁梁梁懸澆段段混凝凝土方量量按最最大段2#段考慮，混混混凝土方方量為為32.66118m3，取2.6tt//m3,箱梁混凝凝土土自重為84.88t一側(cè)翼緣緣板板的方量量為為為（1.055××2.66×11.2++2..685）×3=1188t。②、模板荷載總模板（內(nèi)模）自自重=2.8997t。③、施工不可預(yù)預(yù)預(yù)見荷載施工時不可遇見見見荷載取取混凝凝土自重重的5%，即箱梁梁總總的不可可預(yù)見見荷載為=84..88×0..055=4..244t。通過以上計(jì)算知知知，施工工時，超超壓按1.20的系數(shù)考考慮慮，故一一側(cè)翼翼緣板總總重量量為18t，底腹板板總總重量為74t。（2）預(yù)壓實(shí)實(shí)施方案案①采用砂袋預(yù)壓壓壓：每袋砂砂袋袋體積：1.2mm××1.22m××0.88m==1.115mm3每袋砂袋重量：：：1.155m33×1.4455T/m33==1.677TT預(yù)壓所需砂袋數(shù)數(shù)數(shù)：110T÷1.6677T=68袋②砂袋布置按斷斷斷面劃分：：底底腹板共共用砂砂袋46袋、翼緣緣板板共用砂砂袋22袋。砂袋橫橋向分布布布：底腹腹板橫橫橋向擺擺四層層，下三三層每每層擺12袋砂袋，第第第四層擺10袋砂袋，第第第四層沙沙袋布布置在箱箱梁三三腹板頂頂部見見“圖3單箱兩室室箱箱梁碗扣扣支架架預(yù)壓斷斷面圖圖”。圖3掛籃預(yù)壓壓預(yù)壓壓斷面圖圖掛籃預(yù)預(yù)預(yù)壓準(zhǔn)備備工作作完成后后，即即可進(jìn)行行預(yù)壓壓。預(yù)壓壓觀測測分五個個階段段：預(yù)壓壓加載載前、50％荷載、80％荷載和120％荷載；；卸載載中、卸卸至80%荷載、卸卸至50%荷載、卸卸載載完成后后。分分級加載載，最最大加載載為最最大使用用荷載載的1.2倍。同時時要要求掛籃籃下?lián)蠐献畲笾抵禐椴徊淮笥?ccmm。每一級級加加載后，必必須須及時檢檢查各各桿件的的連接接情況和和工作作情況，預(yù)預(yù)壓壓時逐日日對其其進(jìn)行沉沉降觀觀測，做做好記記錄，每個個觀觀測階段段要觀觀測至少2次，及時時作作出是否否繼續(xù)續(xù)加載的的判斷斷，試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果應(yīng)整理理出加加載測試試報(bào)告告，將彈彈性變變形值及及非彈彈性變形形值的的測量結(jié)結(jié)果用用于指導(dǎo)導(dǎo)施工工。滿足24小時以上上時時方可卸卸載。分級級卸載，并并測量變形形，記錄數(shù)數(shù)據(jù)。五、機(jī)械設(shè)備及及及人員組組織1、機(jī)械設(shè)備及及及加載物組組織織根據(jù)現(xiàn)澆支架加加加載預(yù)壓壓方案案，需以以下主主要機(jī)械械設(shè)備備和加載載物。序號名稱型號/數(shù)量單位數(shù)量備注1汽車吊20t臺1起吊加載物2經(jīng)緯儀臺13加載砂袋110t批1加載物2、人員組織現(xiàn)澆支架加載預(yù)預(yù)預(yù)壓施工工人員員組織如如下：：(1)項(xiàng)目經(jīng)理理理：負(fù)責(zé)責(zé)加載載試驗(yàn)工工作的的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)。(2)項(xiàng)目總工工工：負(fù)責(zé)責(zé)加載載技術(shù)方方案的的制定，指指導(dǎo)導(dǎo)解決關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)問題題。(3)現(xiàn)場施工工工負(fù)責(zé)人人：負(fù)負(fù)責(zé)加載載現(xiàn)場場的施工工組織織，保證證加載載施工工工作的的質(zhì)量和和安全全。(4)工程部部部長：負(fù)負(fù)責(zé)安安排人員員對支支架結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行行檢查，確確保保結(jié)構(gòu)拼拼裝跟跟設(shè)計(jì)一一致。(5)安全負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)人：督督促檢檢查現(xiàn)場場的安安全工作作，對對安全隱隱患查查處并整整改。(6)測量負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)人：負(fù)負(fù)責(zé)安安排人員員對現(xiàn)現(xiàn)澆支架架觀測測點(diǎn)的設(shè)設(shè)置和和變形觀觀測數(shù)數(shù)據(jù)采集集。(7)值班技術(shù)術(shù)術(shù)員：負(fù)負(fù)責(zé)技技術(shù)方案案的具具體落實(shí)實(shí)和指指導(dǎo)，解解決現(xiàn)現(xiàn)場的技技術(shù)問問題，負(fù)負(fù)責(zé)加加載前、中中、后后吊機(jī)、支支架架各結(jié)構(gòu)構(gòu)的檢檢查,總結(jié)試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)結(jié)果。(8)加載班組組組：負(fù)責(zé)責(zé)加載載試驗(yàn)荷荷載的的施加(吊放鋼筋)。(9)測量班組組組：負(fù)責(zé)責(zé)對現(xiàn)現(xiàn)澆支架架觀測測點(diǎn)的設(shè)設(shè)置和和變形觀觀測數(shù)數(shù)據(jù)采集集。(10)機(jī)電班班班組：負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場機(jī)械械設(shè)備備的運(yùn)行行、保保養(yǎng)和維維修，保保證電力力的正正常供應(yīng)應(yīng)。六、注意事項(xiàng)1、掛籃搭設(shè)前前前對操作人人員員進(jìn)行安安全教教育和安安全技技術(shù)交底底，作作好交底底記錄錄；2、掛籃加載、卸卸卸載應(yīng)均均勻、對對稱進(jìn)行行，橫橫橋向按按照預(yù)預(yù)壓段橫橫截面面各部位位荷載載分布的的比例例進(jìn)行布布載；；3、加、卸載時時時技術(shù)人員員嚴(yán)嚴(yán)格控制制每級級加、卸卸載的的數(shù)量和和部位位，并進(jìn)進(jìn)行記記錄；測測量人人員在每每級荷荷載加、卸卸載載完成后后，立立即對各各測點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高高進(jìn)行行監(jiān)控測測量，并并詳細(xì)、準(zhǔn)準(zhǔn)確確地記錄錄測量量數(shù)據(jù)；；4、測量沉降量量量所做標(biāo)記記應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確，須須用用水準(zhǔn)儀儀設(shè)定定，并且且可多多設(shè)幾個個校正正點(diǎn)，以以求準(zhǔn)準(zhǔn)確。加加載時時應(yīng)平衡衡，使使試驗(yàn)支支架鋼鋼管均勻勻受力力；5、測站點(diǎn)要固固固定，三腳腳架架的位置置用紅紅漆作標(biāo)標(biāo)識；；6、測量人員要要要固定，不不能能隨意更更換測測量人員員，防防止出現(xiàn)現(xiàn)人為為誤差；；7、如實(shí)填寫觀觀觀測數(shù)據(jù)，計(jì)計(jì)算相關(guān)參數(shù)數(shù)。如出現(xiàn)意意外數(shù)據(jù)，應(yīng)應(yīng)分析原因，不不得弄虛作假假；8、觀察過程中中中如發(fā)現(xiàn)基基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降明明顯、局局部位置置支架架變形過過大現(xiàn)現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)立即即停止加加載并并卸載，及及時時查找原原因，采采取補(bǔ)求求措施施；七、測量結(jié)果記記記錄表格格每級荷載加載按按按《蚌埠埠市大大慶路淮淮河公公路橋02標(biāo)現(xiàn)澆箱箱梁梁滿堂支支架預(yù)預(yù)壓成果果表》表表格(附后)進(jìn)行如實(shí)實(shí)記記錄，為為撓度度分析提提供數(shù)數(shù)據(jù)。根根據(jù)測測得的數(shù)數(shù)據(jù)繪繪制彈性性、非非彈性曲曲線圖圖。八、安全保證措措措施（1）進(jìn)入現(xiàn)場場必必須遵守安安安全生產(chǎn)產(chǎn)紀(jì)律律。（2）吊裝時必必須須有統(tǒng)一的的的指揮、統(tǒng)統(tǒng)一一明確的的信號號。（3）作業(yè)人員員上上班