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城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理研究,質(zhì)量管理論文內(nèi)容摘要:作為當代化城市的主要標志之一,軌道交通在城市化進程中承當了更多的職責(zé)。近年來,城市軌道交通工程質(zhì)量相關(guān)問題不少,這不僅對于施工方而言是宏大的損失,更有損軌道交通這一全新的交通形式在人民心中的地位。因而,加強城市軌道交通工程質(zhì)量管理,提高工程建設(shè)質(zhì)量水平成為了軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的當務(wù)之急。本文總結(jié)了城市軌道交通建設(shè)工程特點,從整體城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系角度進行分析,僅供參考借鑒。本文關(guān)鍵詞語:質(zhì)量管理,全方位,工程建設(shè)1城市軌道交通工程特點1.1城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模大成本高城市軌道交通工程范圍包括了我們在日常生活中常見的地鐵、輕軌、有軌電車等,它是一種涵蓋了我們生活出行方方面面的建設(shè)工程。以地鐵為例,其建造單價每千米甚至可能到達4~5億元,由此能夠看出城市軌道交通工程建設(shè)的造價之高。華而不實,該造價還未牽涉地質(zhì)復(fù)雜或者施工較為困難的路段,在這些路段,關(guān)于軌道交通的造價甚至能夠到達10億元/千米。除此以外,城市軌道交通工程還包括了日常的運營維護費用,而運營維護費用更是高達1000萬元/(kma)。城市軌道交通工程當然不僅僅包括了軌道的建造與維護,其作為公共設(shè)施受眾群體較大,需要考量在其整體運行經(jīng)過中的人口聚集以及站點分布問題,這無疑為城市軌道交通的建設(shè)增加了難度。我們不能單純的以為城市軌道交通工程建設(shè)只在于鋪設(shè)鐵路,它所牽涉的是一個復(fù)雜的體系,在對于工程質(zhì)量的管理經(jīng)過中,管理人員更是要對于軌道建設(shè)的方方面面進行有效的考量[1]。1.2質(zhì)量管理難度大針對城市軌道交通工程的質(zhì)量管理問題,我們首先需要了解到城市軌道交通工程為線性工程。這就導(dǎo)致了其工程跨度大,介入城市軌道交通工程建設(shè)的單位地區(qū)分散。分散度過高的施工單位地區(qū)不利于相互間的溝通與工程信息分享,而作為一個體系化工程,片段中的某一點存在問題就會影響整個工程質(zhì)量。除去施工跨度問題,對于整個工程質(zhì)量的管理方式也存在著相當?shù)挠绊懸蛩?。由于軌道交通工程本身的特點,在對于其施工質(zhì)量的管理經(jīng)過中,通常采用的是傳統(tǒng)的管理方式,這種管理方式主要包括了將工程分段承包,以穿插式的施工方式推進工程的快速進行。這種管理方式固然在一定程度上提升了施工的工程效率,但是由于施工單位構(gòu)成的不同,無疑增加了工程質(zhì)量管理的難度。因而在針對于城市軌道交通工程質(zhì)量的管理領(lǐng)域急需一套能夠適應(yīng)當前軌道交通工程施工主流方式的管理方式方法,只要通過對于工程管理方式的改良,才能夠到達對于施工單位有效管理,進一步提升工程質(zhì)量的最終目的。1.3協(xié)調(diào)內(nèi)容多城市軌道交通建設(shè)施工的經(jīng)過中牽涉的不僅包括了某一方面,它需要各個領(lǐng)域的配合與協(xié)調(diào)。例如在施工經(jīng)過中對于城市道路的占用與公共設(shè)施中斷對于群眾生活的影響。這些都是需要進行綜合的問題,況且軌道交通工程建設(shè)不是一個公益化項目,它是需要存在一定盈利能力的,因而在工程項目進行的經(jīng)過中需要保證在工程投入運營時存在一定的正向現(xiàn)金流。而城市軌道在參考社會效益與經(jīng)濟效益的經(jīng)過中需要進行更為合理的規(guī)劃,不管是建設(shè)還是運營或者資源利用等工程進行可能牽涉的方方面面都要進行科學(xué)的考量[2]。除此以外,還要考慮施工人員、材料、機械、施工環(huán)境等因素的影響,做好應(yīng)急預(yù)案,保證城市軌道交通建設(shè)順利進行。2城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系分析城市軌道交通建設(shè)管理的核心在于建設(shè)方,在建設(shè)方的管理經(jīng)過中還不能夠忽視各介入建設(shè)的工程施工方對于工程質(zhì)量問題存在的影響。因而構(gòu)建質(zhì)量管理體系必須包括建設(shè)項目5大參建方、工程建設(shè)決策、施行、使用全壽命周期以及成本、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境等工程建設(shè)安全要素[3]。通過對于這些影響工程質(zhì)量因素進行合理的考量,有利于推動城市軌道交通建設(shè)趨于愈加合理化與高質(zhì)量化。甚至有利于動態(tài)管理與全要素管理的橫向發(fā)展,這種發(fā)展方式甚至能夠牽涉軌道交通工程的壽命周期問題。2.1軌道交通建設(shè)工程的全周期管理所謂全周期管理,即是管理經(jīng)過覆蓋了整個軌道交通建設(shè)工程的方方面面與時間線。它包括了勘察設(shè)計、招標、施工、完工驗收等與軌道交通工程質(zhì)量有關(guān)的因素。全周期管理在整個軌道交通建設(shè)工程中的存在是具備相當意義的,任何一個工程施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能影響整個軌道交通工程的進行與工程完工后的質(zhì)量問題,進而導(dǎo)致軌道交通工程在投入運營后的社會影響力與經(jīng)濟回報效益的降低。因而對于軌道交通建設(shè)工程的質(zhì)量管理不能夠只是偶爾間的定義,他必須是能夠貫徹深切進入整個工程建設(shè)周期的。2.2全要素管理全要素管理對于軌道交通建設(shè)工程的管理人員的要求是,需要對于施工經(jīng)過中的方方面面進行考量。它不僅包括了軌道交通工程的質(zhì)量管理,還牽涉施工成本管理、施工進度管理與施工安全管理等等構(gòu)成整個軌道交通施工這一經(jīng)過的因素。這些因素之間存在著復(fù)雜的關(guān)聯(lián)性,并且存在著相當?shù)幕ハ啻龠M的可能。我們甚至能夠用牽一發(fā)而動全身來概括軌道交通建設(shè)工程的整體要素。不管是對于施工成本的管理還是施工進度管理都能夠?qū)τ诠こ藤|(zhì)量起到推動的作用,在日常的施工工作經(jīng)過中,經(jīng)常出現(xiàn)為了降低施工成本,在材料選擇的方面以次充好或者偷工減料的情況。這些對于工程質(zhì)量而言無疑是很大程度上的降低。而工程進度方面則存在著為了趕工期而忽視工程建設(shè)經(jīng)過中的規(guī)范問題,例如混凝土可能尚未完全凝結(jié)便對其進行一定程度的改變,這無疑影響了整個工程的質(zhì)量。因而,為了保證城市軌道交通工程的質(zhì)量,應(yīng)兼顧質(zhì)量、資金、進度、安全等因素。2.3全方位質(zhì)量管理在整個城市軌道交通建設(shè)工程的經(jīng)過中,需要對于工程質(zhì)量負責(zé)的不僅僅只要施工方。項目投資方、工程測量單位、工程規(guī)劃單位、工程驗收單位、工程測試機構(gòu)等能夠牽涉整個工程的單位都需要對其擔(dān)負一定程度的責(zé)任。因而對于工程質(zhì)量的管理一定要存在全方位性質(zhì),工程質(zhì)量不再與單一的某一個部門有關(guān),它需要與之相關(guān)的各個部門的聯(lián)合管理,以促進工程質(zhì)量更高層次的提升。全方位質(zhì)量管理要求介入工程的各個單位發(fā)揮好本身應(yīng)當具備的作用,明確本身在整個工程體系中的地位,對于本身的責(zé)任要能夠勇于承當[4]。在這里基礎(chǔ)上,通過加強與其他工程相關(guān)方的溝通,統(tǒng)一管理城市軌道交通建設(shè)工程,以到達提升工程質(zhì)量的最終目的。2.4全壽命管理我們知道公共設(shè)施的存在具備一定的壽命,而決定城市軌道交通壽命的主要因素包括了項目決策、方案施行和運營維護等階段。所謂項目決策在工程施工之前,它對于整個工程而言的重要性相當于提綱在文章編寫中的地位。從工程建設(shè)的角度出發(fā),項目決策起到的是一個引領(lǐng)的作用,合理的項目決策能夠有助于施工的高效進行。方案施行則是在工程進行的經(jīng)過中所牽涉的領(lǐng)域,方案施行的內(nèi)容包括了對于施工方案要求的嚴格施行與符合工程要求的選擇性施行。而運營維護則是工程完成之后為了保證整個項目運行穩(wěn)定與長久的必然措施,在所有牽涉全壽命管理的因素中,運營維護與項目整體壽命的關(guān)系最為直接。因而在全壽命管理的經(jīng)過中,我們需要對于各個階段的重點質(zhì)量影響因素進行一定程度上的聯(lián)絡(luò),保證每一個工程階段的施工質(zhì)量??偨Y(jié)綜上所述,城市軌道交通建設(shè)工程是一項多樣化的復(fù)雜工程,因而在對于工程質(zhì)量的管理經(jīng)過中應(yīng)當結(jié)合其本身工程量大、施工周期長、影響因素多等特點不斷完善相應(yīng)的管理方式,以更好地實現(xiàn)對于城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量的全方位化管理,進而提升整個工程施工的質(zhì)量水平。以下為參考文獻[1]魏璞.城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量檢查檢測標準化研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2021(18):105-106.[2]石平府,李琍

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