水電二局聯(lián)絡(luò)通道施工方案

廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線琶~侖盾構(gòu)區(qū)間土建工程 廣東水電二局股份有限公司琶~侖盾構(gòu)工程項目經(jīng)理部 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線7.1.開挖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7.2.初期支護‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線7.3.防水施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7.4.二次襯砌‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7.4.2.模板‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7.4.3.砼澆筑‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10．文明施工措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11．施工進度計劃‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12．勞動組織安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1.工程概況本標(biāo)段共設(shè)聯(lián)絡(luò)通道4處，里程分別為YDK14＋500.000、YDK14+948.5、YDK15+250.000、YDK15+700.000，聯(lián)絡(luò)通道及泵房概況見表1.1。表1.1聯(lián)絡(luò)通道及泵房概況埋埋軟上覆地層過地層斷面形序通 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線((自下向上)，淤泥質(zhì)土，素填土等紅層強風(fēng)化、微風(fēng)化，中粗砂，淤泥質(zhì)粉細砂,淤泥質(zhì)土，素填土等泥質(zhì)粉砂巖,可塑粉質(zhì)粘土,淤泥質(zhì)土，淤泥質(zhì)粉細砂，素填土等砂，淤泥質(zhì)粉細砂,淤泥質(zhì)土，素填土等情況化帶，屬Ⅲ類圍粉砂巖微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，屬Ⅴ類紅層微風(fēng)化帶，屬Ⅴ類圍巖,巖性為泥質(zhì)粉砂巖紅層中風(fēng)化帶，屬Ⅴ類圍巖,巖性為泥質(zhì)粉砂巖號里程YDK114+500.0214+948.5YDK5+250.03與廢水泵房合建YDK415+700.0式(寬×.54m城門洞型.54m城門洞型4m城門洞型.54m城門洞型道長度(m)2土厚度).2.5.6深4.322.524.04處聯(lián)絡(luò)通道原計劃從洞內(nèi)施工，因工期緊迫，擬通過從地面挖豎井進行施工，與左右線盾構(gòu)掘進平行施工，節(jié)約工期。豎井外地層采用單管高壓旋噴樁加固，其中1#、4#聯(lián)絡(luò)通道為單排旋噴樁加固，2#、3#聯(lián)絡(luò)通道為雙排，井壁采用鋼筋混凝土臨時支護，厚度為20cm。泵房施工在聯(lián)絡(luò)通道開挖全部初襯完后進行。四處聯(lián)絡(luò)通道的總工程量見表1.2。聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖礦山法正臺階爆破開挖，復(fù)合式襯砌，二次襯砌在初期支護完成后施工。<2-1A>淤泥(Qmc)4呈灰~深灰色，灰黑色，流塑，粘性強，略具腐臭味，局部含腐植質(zhì)及貝殼碎片。海陸交互相，灰黑色、黑色、流塑狀~軟塑狀，主要分布于黃埔涌。層厚1.70~8.10m，平均3.55m。 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線位(m)程(m3)鋼(T)量程(m2)CC20CC207212872計61251.2.2<2-2>淤泥質(zhì)粉細砂(Qmc)4呈灰~深灰色、灰白等，飽和，呈松散狀，級配一般，含淤泥質(zhì)約10~30%，局部較少為粉細砂。該層易產(chǎn)生液化且液化等級嚴重。<2-3>中、粗砂(Qmc)4呈灰色、灰白色，飽和，松散，含蠔殼及少量泥質(zhì)，級配較差。<5-1>可塑粉質(zhì)粘土(Qel)由白堊系紅色泥質(zhì)砂巖風(fēng)化殘積形成，呈褐紅、棕紅、土黃色等，濕，呈可塑狀，質(zhì)較純，粘性較好。<6>全風(fēng)化帶(KS2b、KS2a、KSl)222巖性為白堊系上統(tǒng)三水組西濠段泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖等，呈褐紅色，已風(fēng)化成土狀，巖石組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認，巖芯呈堅硬土狀。<7>強風(fēng)化帶(KS2b)2為白堊系上統(tǒng)三水組西濠段地層，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖和細砂巖，呈褐紅色、青灰色，已風(fēng)化成半巖半土狀，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但原巖構(gòu) 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線造清晰，巖芯以碎塊狀和短柱狀為主，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面多呈灰褐色。天然單軸極限抗壓強度fc=0.69~3.94Mpa，平均1.90Mpa。<8>中等風(fēng)化帶(KS2b)2為白堊系上統(tǒng)三水組西濠段地層，巖性為泥質(zhì)粉砂巖和砂巖，呈青灰色、褐紅色，砂狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯較新鮮，多呈短柱狀或柱狀，裂隙面具褐色風(fēng)化膜，錘擊聲較脆，輕擊不易碎，層厚0.50~13.00m，平均5.22m。天然單軸極限抗壓強度fc=1.24~23.8Mpa，平均8.99Mpa。<9>微風(fēng)化帶(KS2b)2為泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖，中砂巖和少量粗砂巖。泥質(zhì)粉砂巖呈褐紅色、紫紅色，砂巖呈青灰色、褐紅色，結(jié)構(gòu)清晰，少有風(fēng)化裂隙，巖芯呈柱狀，長柱狀，巖石完整而堅硬，敲擊聲脆。層厚0.45~26.10m平均8.15m。天然單軸極限抗壓強度f=6.39~60.70Mpa，平均21.13Mpa。D高壓旋噴樁施工技術(shù)要求⑴依據(jù)以往所做的相關(guān)工程經(jīng)驗，采取的施工參數(shù)為：①水泥漿注入壓力20~25Mpa，流量80~120l/min；②噴嘴孔徑1.8~2.3mm；③噴射管的提升速度15~20cm/min；④水泥漿重度1.4~1.5g/cm3。的無側(cè)限抗壓強度不小于2.0Mpa。求⑴豎井中心與聯(lián)絡(luò)通道中心偏差不得大于50mm。 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線求4.1.單管高壓旋噴樁布置形式及深度54.2.施工方法①施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作主要包括設(shè)備與材料的準(zhǔn)備、場地平整等。a.施工設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況為保證高壓旋噴樁的施工質(zhì)量，本工程將投入國內(nèi)最先進的高壓旋噴樁施工設(shè)備，如PP120高壓注漿泵或GPB高壓泵、ZY100型高噴鉆機等。視場地及工期的情況，投入設(shè)備情況見表4.1。序序設(shè)備名稱型號規(guī)數(shù)功率備注號格量(Kw)PPGPB1臺90泵2高噴鉆機ZY1001臺153攪漿機1臺54清水水泵2臺3備用1臺機Kwb.施工材料準(zhǔn)備本工程主要材料為32.5R普通硅酸鹽水泥，平均每米消耗水泥量約200kg。②旋噴樁施工單管高壓旋噴樁的施工工藝流程為：平整場地→布置孔位→鉆機就位→高壓噴水鉆孔至樁底→高壓旋噴注漿提升→成樁。 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線a.平整場地：場地為海珠萬畝果園，平整工作主要包括移除果園部分苗木以及個別位置水溝回填、雜草清除等。B.布置孔位：按洞門軸線坐標(biāo)、里程測放高噴孔軸線，然后按規(guī)定的序號和孔間距布置樁位，設(shè)立樁位標(biāo)志。c.鉆機就位：將鉆機安放到選定的孔位上，使鉆頭對準(zhǔn)孔位，調(diào)平并加以固定。鉆桿垂直度應(yīng)小于1%。d.高壓噴水鉆孔至樁底：鉆機就位調(diào)試完畢即可開鉆，鉆孔時，應(yīng)先用低壓水流使噴頭鉆入一定深度(通常大于1m),然后逐步調(diào)高注入水壓力，直至鉆入至預(yù)定地層。e.高壓旋噴注漿提升：根據(jù)設(shè)定的參數(shù)開始擺動提升噴射。注漿范圍從孔底開始，一旦達到設(shè)計高程立刻停止噴射注漿，使注漿管空轉(zhuǎn)出地面(為保證漿管不被堵塞，可低壓注入少量漿液)。f.沖洗：高壓噴射注漿施工完畢后，及時把注漿設(shè)備沖洗干凈，擺放整齊以備下一個孔使用。⑶質(zhì)量保證措施①開工前，必須根據(jù)施工詳圖測量放樣，把樁位編號認真檢查確認后方可開工。②旋噴樁使用的水泥品種、規(guī)格必須滿足加固技術(shù)要求，嚴禁使用受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥。③鉆機就位應(yīng)平整、穩(wěn)固，確保施工中不發(fā)生傾斜、移動。鉆機鉆桿垂直偏差不得大于1%，孔位偏差不應(yīng)大于50mm；鉆孔深度滿足加固要求，樁體無側(cè)限抗壓強度不得小于設(shè)計規(guī)定。④注漿開始，應(yīng)待到施工參數(shù)正常后方可提升。施噴過程必須連續(xù)，短時間中斷正常后應(yīng)對中斷處以下0.5m進行復(fù)噴，長時間中斷必須重新鉆孔注漿。⑤在施工過程中，必須加強施工監(jiān)督以及安全管理。工 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線注漿孔深度40m。時其透水性降低的加固地基的方法(如圖5.2所示)。其工藝流程為：布設(shè)孔位→鉆孔漿孔封孔水封孔水泥砂漿管管圈頭袖閥管注漿示意圖 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線注漿頭通常為1.0~1.5Mpa，正常注入壓力為0.3~1.0Mpa，漿液的比重取1.3~1.4(可摻入15~25％的膨潤土)。注漿的其它技術(shù)要求應(yīng)滿足《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》(SL62－94)中封孔水泥漿的強度必須到達一定的強度才能進行，以免水泥漿沖破封孔水泥漿返回地按照施工圖紙的坐標(biāo)，利用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確測放井位中心，保證偏差小于50mm。然后按照支護的形式劃出混凝土澆注完成后，即可將定位軸線的標(biāo)記移至第一段的混凝土護壁上。應(yīng)該注意的是，第一段混凝土護壁應(yīng)高出地面100~線錘圖豎井校正示意圖段檢查隨時糾正偏差。檢查的簡易方法位，可以采取自制的十字架和線錘對中(如圖6.1 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線藥爆破技術(shù)。由于微爆的厚度較小(一般小于0.8m)、時間長，以后者為主。置圖深度(mm)0.12~0.38主爆孔0.2~0.75 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線 Q……炸藥量(kg)因此，對4#通道豎井邊的一間雜物房(距離約10m)會有較大的影響。tKNRa(6-2)P……土及地下水對護壁的最大壓力(Mpa)；用太沙基公式計算，此處條件下的計K……混凝土軸心受壓的安全系數(shù)，取2Ra……混凝土軸心抗壓強度(Mpa)，取20Mpa； 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線豎井施工完畢后，進行第一段小導(dǎo)管(長度2.6米)作業(yè)施工支護止水完畢以后，次開挖完畢，開挖分為上下兩層，每層又可先中間后左右兩次開挖(如圖7.1、7.2所③、④合并。若地質(zhì)條件比較差，則應(yīng)進一步細分，保證開挖與支護的穩(wěn)定。比較穩(wěn)定，開挖長度較短，為1.95~2.25M，每個聯(lián)絡(luò)通道分做一次開挖完畢，開挖方法為正臺階(兩個臺階)開挖方式進行開挖，上臺階開挖完畢可作為砂漿錨桿施工施作廢水泵房開挖施工在3#聯(lián)絡(luò)通道二次襯砌完成且砼達到設(shè)計強度拆模場地清理完 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線標(biāo)記，孔位允許偏差為±15mm；mm砂的粒徑①噴射時應(yīng)分段(不超過6米)、分部(先下后上)、分塊(2m×2m)，嚴格按先墻 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線縫于基面之上，最后鋪設(shè)PVC防水板，防水板之間采用搭接雙焊縫熱風(fēng)焊接，搭接寬度S粘附于盾構(gòu)管片上。按照施工圖紙的要求，在地面鋼筋場加工鋼筋，然后用電瓶車(或地面運輸通過豎井吊入)運至通道處進行焊接、安裝，焊接的質(zhì)量安裝鋼筋制作安裝的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計拱頂部位使用特制鋼模板，根據(jù)拱的直徑，拱頂周長為3297mm，故每圈共定做7頁腳內(nèi)容廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線較困難。為保證混凝土的澆注質(zhì)量，在完成底板砼(澆筑標(biāo)高至邊墻30cm高)達到一在電瓶木支撐混凝土泵管泵管支架 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線，措施⑴加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)⑵嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，施工隊自檢、經(jīng)理部復(fù)檢、合格后及時通知監(jiān)理工程其始終處于可控狀態(tài)。⑴聯(lián)絡(luò)通道采用人工開挖，要嚴格控制超欠挖。錨筋的長度和植入深度嚴格按要⑵噴射砼所用材料必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，對噴射砼的結(jié)構(gòu)，不得 廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線有標(biāo)牌。⑸施工縫中使用的止水條檢驗和復(fù)檢合格后使用所有施工縫均按設(shè)計圖要求進行施工縫垂直設(shè)置，不留斜縫，并確保止水條形成全封閉的防水圈。⑹防水層施作前應(yīng)確保初支滲漏水控制在一定范