有關(guān)工程的實習報告錦集九篇

第第頁有關(guān)工程的實習報告錦集九篇工程的實習報告篇1

第一章：前言

一．實習時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日

二．實習地點：桂林理工高校雁山校區(qū)

三．實習小組信息：

組別：

指導(dǎo)老師：

組長：

組員：

實習目的與要求

．實習目的：

測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使同學穩(wěn)固、擴大和加深從課堂學到的理論學問，培育同學理論聯(lián)系實際的力量、動手力量，獲得實際測量工作的初步閱歷和基本技能，進一步把握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖力量，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的熟悉，會熟悉地形圖，能夠依據(jù)給定的地形圖在實際中查找到圖上所示的點，并在實習的過程中增添其工作與團隊協(xié)作意識，實事求是的科學看法、刻苦耐勞的工作作風和相互協(xié)作的團隊精神；為今后解決實際工作中的有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ)。

．實習要求：

練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)以及兩點間的高差和高程;把握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數(shù)的基本操作要領(lǐng);把握水準儀經(jīng)緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業(yè)觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.干凈.內(nèi)業(yè)計算要有檢核.復(fù)核。

五．實習任務(wù)

．水準測量：

每組需完成一組來回閉合圈水準路線測量，并完成數(shù)據(jù)計算。施工放樣：

每組每人根據(jù)給定的數(shù)據(jù)計算并把實際點位定于地面，結(jié)果要滿

足規(guī)范要求，每人必需用兩個測站點放樣建筑，可以同一棟，也可以不同。

．等高線描繪和斷面圖繪制，礦儲量計算：

要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪制，以及指定區(qū)域礦儲量計算。

六．實習區(qū)的概況

．三棟廣場與學校四周：在測區(qū)范圍內(nèi)，包括道路樹木路燈草坪井蓋等及第三棟前的廣場。實習地點大部分為水泥路面，行人多，給實習帶來肯定的困難。測量過程中車輛停放和樹木攔住了測量路線，給測量帶來了不便。

其次章：實習任務(wù)

一．水準測量

．目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)以及水準路線閉合差的計算、把握四等水準測量方法

．儀器：水準儀一臺、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。．方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測

．水準測量原理：

利用水準儀供應(yīng)的一條水平視線，借助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。．水準儀的使用步驟

〔1〕安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米

〔2〕粗略整平:先用雙手同時內(nèi)〔外〕轉(zhuǎn)動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉(zhuǎn)動另一只腳螺旋使氣泡居中。

〔3〕瞄準水準尺

①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清楚②松開制動螺旋，轉(zhuǎn)動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋

③轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的非常清楚，并轉(zhuǎn)動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側(cè)，以便于讀數(shù)

④消退視差為了檢驗對光質(zhì)量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發(fā)覺十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數(shù)不變?yōu)橹埂?/p>

〔4〕精平與讀數(shù):眼睛通過符合氣泡觀看窗看水準管氣泡，轉(zhuǎn)動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數(shù)前先精平后讀數(shù)，讀數(shù)依次根據(jù)后黑—前黑，下絲—中絲—上絲的挨次讀數(shù)。

．水準測量的要求與檢核:

〔1〕測站要求：視線長度小于80m,視線高度三絲能讀數(shù)，前后視距差不超過5m，前后視距累積差不超過10m

〔2〕測站檢核：對于每站的測量，采納變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小于5mm.

〔3〕閉合水準路線檢核：路線閉合差的來回平均值±L,測站側(cè)段數(shù)為偶數(shù)段。

．水準測量的內(nèi)業(yè)：

檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數(shù)據(jù)，計算水準路線的高差閉合差。

二．施工放樣

．目的：把握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數(shù)的基本操作要領(lǐng)和在施工場地用測量儀器把圖紙上設(shè)計好的建筑物或構(gòu)造物的平面位置測設(shè)放樣在地面上

．主要儀器：經(jīng)緯儀一臺、三腳架一個、皮尺、記錄表．方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數(shù)據(jù)的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設(shè)角，放樣點到測站點A的平距D。

工程的實習報告篇2

作為醫(yī)學工程學院的一名同學，雖然在平常的一些試驗中也接觸了一些醫(yī)療儀器，比方腦電圖機、心電圖機、B超機等，也進行了一些操作，但是操作的次數(shù)有限，基本不會遇到狀況，操作的對象也有限，因此對于所學的理論學問不能很好地、完全的體會并理解。

校醫(yī)院給我們供應(yīng)的這次實習機會給了我們很大的關(guān)心。我所在的是心電圖室。每天多次給不同年齡段的人做心電圖，是我了解了一些關(guān)于心電圖的學問。如對于不同年齡段的人心跳在不同的范圍內(nèi)算正常，而不是都屬于一個范圍；心跳的過快或過慢有時并不肯定意味著生??；并不是你有病就肯定會通過心電圖顯示出來。我還學到了一些心臟疾病的學問，如竇性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常見，多是由于身體的其他疾病引起的等。同時通過醫(yī)生的關(guān)心，我們也可以的解決在操作中會遇到的一些問題。

總之，這次實習機會使我受益良多，是一次真正意義上的將理論學問與實踐相結(jié)合的經(jīng)受，是一筆珍貴的財寶。

工程的實習報告篇3

作為當代的高校生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內(nèi)學習]課本學問是遠遠不夠的，必需理論與實踐相結(jié)合，將學問應(yīng)用于實踐，在實踐中長學問。

什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務(wù)工程集團舟山分公司，在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶著和關(guān)心下我在質(zhì)量管理部門進行了為期16天的實習。

小時候就來過秀麗的舟山群島，但那個時候感愛好的僅僅是秀麗的海濱風光。如今明白了沿海城市不光有著秀麗的風景，還有著發(fā)達的經(jīng)濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水?！敝羞h船務(wù)工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務(wù)集團屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè)，于XX年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米，岸線4060米，生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位，打算總投入30多億元，分四期建設(shè)，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海疆的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內(nèi)海，具有自然?的防浪避風條件，優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批閱歷豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員，在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理閱歷。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領(lǐng)先”的治企方略，強化經(jīng)營生產(chǎn)管理，投產(chǎn)頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習同學的平安愛護不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習，但經(jīng)過兩星期的實習，我還是對公司質(zhì)量管理運行狀況和何進行質(zhì)量檢驗的流程有肯定的了解。

公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名，其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質(zhì)量主管，3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名，分布在船體工區(qū)，機電工區(qū)，涂裝工區(qū)，物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿意船舶行業(yè)的規(guī)定要求。根據(jù)企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求，必需對修船生產(chǎn)的選購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中，除了嚴格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外，還采納國家標準、船舶行業(yè)標準、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認的根據(jù)。

公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采納三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工打算開頭到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。

此次實習我主要做的是質(zhì)量管理員的工作，幫助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學習、宣揚、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責。實習期間我主要任務(wù)是關(guān)心質(zhì)量部門進行質(zhì)量體系文件的編寫、批閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員，我們必需對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負責。

對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進行維護和檢查，與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展狀況進行記錄和上報?，F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進行檢查，發(fā)覺和制止違章行為，總結(jié)和匯報檢查狀況，參加調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的訂正和預(yù)防措施的結(jié)果進行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息，制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和打算并推動實施。在這個實習崗位上我學到許多，也讓我知道了如何在公司里進行質(zhì)量管理。

在整個實習過程中，我始終和質(zhì)量主管共事，因此了解了他們的工作狀況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的溝通和溝通，開頭進行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中，質(zhì)量主管負責管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質(zhì)量主管幫助船東聯(lián)系驗船師進行有關(guān)試驗項目的實施和支配等。船舶出廠后，質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量狀況進行統(tǒng)計、分析和總結(jié)，并對各外包隊的施工質(zhì)量進行考評。

工程的實習報告篇4

一實習目的和任務(wù)

1、目的：

(1)把握和嫻熟運用工程量清單計價學問。

(2)把握對各種施工圖的識圖力量。

(3)通過學習，了解工程量清單計算流程和留意的詳情等。

(4)理論聯(lián)系實際，穩(wěn)固和深化理解已學的理論學問。

(5)培育分析問題和解決問題的工作力量，為將來參與工作打下基礎(chǔ)。

(6)在分工合作中培育團隊精神和溝通力量。

2、任務(wù)：

(1).通過對建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的工程量清單計算，了解工程量清單計價的各個詳細流程和技巧。加強識別設(shè)計圖紙的力量、培育對設(shè)計圖紙的詳情的分析力量。為今后解決工程量清單計價問題打下基礎(chǔ)。

(2).在實習中將自己的課程中所學的理論和實際結(jié)合、解決實際問題的力量，提倡運用所學的基礎(chǔ)理論與專業(yè)學問，擅長發(fā)覺問題，培育自己解決問題的力量，在實習過程中提高自己的素養(yǎng)。

(3).針對在計算過程中遇到的問題進行探討解決，在整個過程中學習真正的實戰(zhàn)水平。

(4).培育不怕吃苦的精神和踏實的工作看法，擁有這種力量是自己將來在社會上立足的基礎(chǔ)。

二實習內(nèi)容

1、小組成員：

2、實習過程：

首先我們先將小組成員分成兩組，兩組成員分別各自計算每一塊的工程量清單計價內(nèi)容。然后對每一塊算出來的數(shù)據(jù)進行對比，差異太大說明存在問題，找出問題重新計算在重新對比數(shù)據(jù)直至兩組數(shù)據(jù)基本相同。在整個過程中我們通過對比總結(jié)發(fā)覺了一下幾個問題：

1、計算前要認真看清晰總說明，里面有計算規(guī)章的一些詳細說明，如柱子是否有馬牙槎，有的話柱規(guī)格要加0.03M計算，墻要減0.03計算。

2、計算梁時要數(shù)清晰根數(shù)，區(qū)分不同規(guī)格，當梁之間有搭接時算清晰重疊部分，避開計算重復(fù)。

3、計算水泥砂漿樓地面時要扣除墻的厚度和計算樓板時要扣除梁的厚度，此處簡單混淆要留意區(qū)分

4、每層柱子和墻的標高不統(tǒng)一，要分步計算。

5、

6、

7、

其次對數(shù)據(jù)進行整體的驗算整合，將所得的最終數(shù)據(jù)錄入表格。最終總牢固習閱歷，完成實習報告。

工程的實習報告篇5

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的.見習期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐煩指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論學問得到了進一步的穩(wěn)固和提高。現(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間主動自學鐵路工程有關(guān)方面的學問，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱忱的接待、關(guān)心與關(guān)懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的投入到了工作當中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的支配下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無愧是走在全部工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐煩指導(dǎo)下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐煩的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我主動向領(lǐng)導(dǎo)和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟識每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不由于測量而耽擱進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提倡的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。

(二)、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進工序的勝利與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計，應(yīng)依據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細問題詳細分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消退的。同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施，但必需確保平安。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_確實定頂進時的頂力，關(guān)系著確定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避開，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

(三)、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作預(yù)備，到?jīng)汉恿⒔缓?，當時記得最清晰的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，究竟有些不適應(yīng)。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結(jié)束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。

真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于大路工程;細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的掌握，的確不是一件簡潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。

(四)、內(nèi)業(yè)

在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不行少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累學問的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的學問也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位熬煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外，在浐河立交還幫助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改良看法)，填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論學問，讓其得到了進一步的穩(wěn)固和提高。

(五)、團結(jié)協(xié)作

一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必需與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信任的基礎(chǔ)上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要留意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當消失各種閃失，影響工程進度。工期就是掌握本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順當干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

(六)、平安

在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“平安第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍當心，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

工程的實習報告篇6

我在實習過程中有不少的收獲，實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。在工程部領(lǐng)導(dǎo)的教育和培育下，在同事們的關(guān)懷和關(guān)心下，自己的工作、學習等方)衍都取得了肯定的成果，個人綜合素養(yǎng)也得到了肯定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求白己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時，主動主動地幫助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的力量。使白己得到更多的熬煉

實習中我主要做了看圖紙、熟識規(guī)范·定額，做簡潔的造價，預(yù)算，標書和在施工現(xiàn)場做材料員等實踐。如今回頭看，我還是做了許多工作。’濘先我簡潔的匯報一卜，剛進公司我對規(guī)范，定額做了再次溫故，具體的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設(shè)計者的設(shè)計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深化的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明自。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確特別重要。然后我算了某個工程一部分的工程量，又對現(xiàn)行的工程進行了核量，雖然沒有被采納只是試算。

但我發(fā)覺隨著新的定額的推l匕、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)章的消失等，自己所學的專業(yè)學問用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，學問更新的速度太快了，靠原有的一點學問確定是不行的。我們必需時時刻刻在丁作中勤于動手漸漸琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，白己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有白學力量的人遲旱要被企業(yè)和社會所淘汰。但也是有很大收獲。

之后我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論學問，好像通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;或許親臨其境或親自上陣才‘能意識到自己力量的欠缺和學問的K乏。有時我空出一部分時間觀看施工過程。該工程是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，目前在墓礎(chǔ)施工中。我對其鋼筋和荃礎(chǔ)樁做了深化了解。如切割，坡口加工，斷樁狀況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時掌握棍凝土面的標高，提升要精確牢靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定棍凝土的協(xié)作比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流淌性，坍落度損失應(yīng)滿意灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡潔負責結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)發(fā)，依據(jù)工長簽發(fā)的領(lǐng)料單，在額度范圍內(nèi)發(fā)料，并做準時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，信任這次實習對我日后參與工作有關(guān)心.

通過畢業(yè)實習這三個月期間，我驗證和穩(wěn)固充實所學的理論學問，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐學問，加深了解了對本專業(yè)的需要。培育了進行資料收集和解決問題的力量，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酩，而更多的是盼望白己在工作中積累各方面的閱歷，充分展現(xiàn)白我的個人價值和人生價值。

為實現(xiàn)自我的抱負和光明的前程努力。

為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做預(yù)備。

這個月在不知不覺中過去了，剛開頭實習，一切都是新的。新面孔，新環(huán)境。我有些緊急，擔心和無助。由于我重視第一次實習，我在乎這份工作。我想把它做完善。我更想學到本領(lǐng)，能有一份天空屬于自己。

第一次走上工作崗位，這段時間干的如何，很有可能影響我在這兒的前途。我拘謹，我怕出錯。我擔心，我不敢問。我無助，一切都是新的。雖然我內(nèi)心心情很冗雜，但我看上去還是能立馬適應(yīng)這一切。離開校內(nèi)的我將從頭開頭，重新開頭奮斗。

剛進公司我很可怕同他們說話，我不知道要說什么，是否會說錯。我總覺得他們比我大。有些人都可以叫阿姨，叔叔。做什么都很拘謹。一開頭我被分到了一個很不起眼的科室。坐而大多是四十歲以上的人，工作很簡潔，幾乎沒事做。就象學校的圖書館，但來的人并不多，凡乎為零。我以為我會徹底成為這個公司的邊外人員。我的實習期就要這樣無為的過下去。

后來，我發(fā)覺在資料室有許多可以學的，雖然工作很輕松，但可以在那看完好的工程資料。

工程的實習報告篇7

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐煩指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論學問得到了進一步的穩(wěn)固和提高。現(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

一、河立交箱涵工程

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間主動自學鐵路工程有關(guān)方面的學問，購置了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱忱的接待、關(guān)心與關(guān)懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F(xiàn)將在河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量

在河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的支配下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無愧是走在全部工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐煩指導(dǎo)下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐煩的指導(dǎo)我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我主動向領(lǐng)導(dǎo)和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟識每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不由于測量而耽擱進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提倡的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。

(二)、箱涵預(yù)制

箱涵預(yù)制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進工序的勝利與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計，應(yīng)依據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳細問題詳細分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消退的。同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施，但必需確保平安。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確確實定頂進時的頂力，關(guān)系著確定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避開，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

(三)、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作預(yù)備，到河立交后，當時記得最清晰的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，究竟有些不適應(yīng)。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結(jié)束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。

真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于大路工程;細的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的掌握，的確不是一件簡潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。

(四)、內(nèi)業(yè)

在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不行少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累學問的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的學問也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位熬煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外，在河立交還幫助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改良看法)，填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊诖诉^程中，我學習了一遍理論學問，讓其得到了進一步的穩(wěn)固和提高。

(五)、團結(jié)協(xié)作

一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必需與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信任的基礎(chǔ)上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要留意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當消失各種閃失，影響工程進度。工期就是掌握本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順當干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

(六)、平安

在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“平安第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍當心，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

在河立交，為了增添大家的平安意識，在安檢員的關(guān)心下，我編寫了整個施工的平安規(guī)章，并幫助安檢員實施該規(guī)章。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一平安事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)當“時時講平安，到處講平安，認仔細真的做好平安工作”。

總之，在河立交，它作為我從學校畢業(yè)后，參與工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論學問與實踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論學問水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向勝利的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而主動的影響。

二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程

為了能在實踐中多學習東西，穩(wěn)固和提高自己的學問水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完好的過程中作實質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參與工作的我來說，的確是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：

(一)、工程測量

每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避開不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不行避開的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿意現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

其實，在測量工作中，掌握網(wǎng)的布置極其坐標的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的掌握網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必需這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作看法是分不開的，這或許就是自己工作上的些許勝利，我將會倍加珍惜。

(二)、質(zhì)量監(jiān)控

當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等)，究竟是什么緣由，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講平安的同時，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽求進展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談進展?

為了查出問題的真正緣由，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，好像均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保愛護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到抱負的結(jié)果，這讓大家進一步的陷入深思當中。我在反復(fù)思索、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過程中的自檢狀況，認真分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證)，以期能順當解決問題。

在此，這從另一個角度提示我自己，在過程掌握中，要不斷的發(fā)覺問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的熬煉自己。

(三)、現(xiàn)場施工

一句話，各項技術(shù)標準，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項技術(shù)標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不行能實現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實踐，從實踐中表達理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的閱歷性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說，每個環(huán)節(jié)都有我的“腳印”。

為了給施工制造一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有力量做好我的工作。

(四)、內(nèi)業(yè)資料整理

從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特殊要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必需跟上工程進度，由于資料的日積月累，到最終來就是負擔。因技術(shù)上人員比較緊急，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時，因人員變動)，從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg削減到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想躲避，但是我沒有，我靠著我的毅力，我的工作熱忱挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不簡單。如今，我走過來了，這就意味著是一種成功、一種勝利、一種人生的制服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我細心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順當?shù)耐瓿闪宋颐恳惶鞈?yīng)做的工作。

從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理支配時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。

(五)、團結(jié)協(xié)作

古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了到達此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必需與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信任的基礎(chǔ)上，對工程的進展、對個環(huán)節(jié)需要留意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當消失各種閃失，影響工程進度。工期就是掌握本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

當然，在這個環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜愛固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵(后來事實證明我的觀點是正確的)，如今想起來真的不應(yīng)當，凡是客觀存在的東西，總有事實～，這讓我在總結(jié)閱歷教訓(xùn)的同時向成熟的方向邁進了一大步。

(六)、平安

在項目部，雖然我們每天都在講平安，時時講平安，但還是發(fā)生了一些不行想象的平安事故。這只能說明一點，在實際生產(chǎn)過程中，我們的平安意識并未加強，而且放松了警惕，這就告知我們，平安規(guī)章不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來幫助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓(xùn)。

在工作中，我始終強調(diào)在過程中講平安，不應(yīng)在結(jié)果上講平安，將一切平安隱患毀滅在萌芽中，這才是我們講平安的關(guān)鍵。如果從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發(fā)性平安事故，也能有效的掌握。削減一件平安事故，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭美好，只要全民操勞，時時講平安，到處講平安，并將其落到實處，我信任就能有效的掌握、避開平安事故的發(fā)生，就能制造平安、高效、文明工地。

總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐煩指導(dǎo)下，將自己所學的理論學問與實踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論學問水平得到了進一步的穩(wěn)固和提高，同時進一步的考驗了我發(fā)覺問題、分析問題、解決問題的力量。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，盼望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向勝利的一個基點，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生主動而深遠的影響。

工程的實習報告篇8

在過去的一個星期里，我們完成了砌筑工程的實訓(xùn)，在實訓(xùn)當中我們更加深刻的了解了砌筑的方法、工藝，更好的與理論相結(jié)合。

實訓(xùn)內(nèi)容：

二四墻〔即指寬度為240mm的墻〕，三七墻〔即指寬度為370mm的墻〕，大放腳〔是指從基礎(chǔ)墻斷面上看單邊或兩邊階梯型的放出部分〕，三七柱〔帶一二墻〕，四九柱〔帶二四墻〕，五零柱。

實訓(xùn)目的：

培育動手力量，將理論聯(lián)系實際，使我們了解工程中砌筑工程的基本內(nèi)涵、基本作用及目的、基本操作流程。

墻體砌筑工程實習報告

基層清理→找平→排磚→立皮數(shù)桿→掛線→砌筑磚墻→驗收

一、基層清理

砌筑前將基層外表的灰砂、泥土、雜物等清掃潔凈，找到軸線。

二、找平

砌筑前應(yīng)將基層凹凸出進行處理，以保證基層平面平整。

三、排磚

按砌筑方案選定組砌形式，在砌筑部位上干磚試擺。

四、立皮數(shù)桿

在砌筑中一層即為一皮，皮數(shù)的作用就是掌握一皮與一皮之間是否標準，保證灰縫厚度以及豎向的改變。

五、掛線

在每一皮砌筑時，首先要掛線，以保證砌筑的水平程度。

砌筑內(nèi)容：

一、二四墻

首先將基層清理，然后進行排磚，組砌方法為一順一丁，砌筑第三層時流出龍骨眼，每三層設(shè)置馬牙槎并向內(nèi)收6公分，第五層鋪設(shè)鋼筋，砌筑磚墻時應(yīng)保持一瓦刀灰漿砌一塊磚，內(nèi)外搭接，上下錯縫，接槎堅固，橫平豎直，灰漿飽滿。〔見下列圖〕

二、三七墻

砌筑方法與二四墻大同小異?！惨娤铝袌D〕

三、大放腳

砌筑時墻體外沿都按水平線將砌塊順砌擺放，每砌筑兩皮磚向內(nèi)收6公分，砌筑兩層用靠尺檢查墻體是否垂直、水平，大放腳的轉(zhuǎn)角處應(yīng)按規(guī)定放七分頭，其數(shù)量為一磚半厚墻放四塊，依此類推。〔見下列圖〕

四、柱的砌筑

清理基層，擺磚。柱子必需選用比較完好的砌塊砌筑，磚柱的灰縫要求與磚墻相同，成排磚柱應(yīng)拉通線砌筑，真有易于正確的掌握皮數(shù)、凹凸及進出全都。磚柱不用留出腳手架孔。柱與隔墻假如不是同時進行砌筑時，可與柱中引出直槎，并與柱的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于兩根?！惨娤铝袌D〕

總結(jié)：

通過了近一星期的砌筑實訓(xùn)，我獲得了肯定的現(xiàn)場砌筑技術(shù)，更加穩(wěn)固了關(guān)于砌筑的一些理論學問。

工程的實習報告篇9

1．前言

一．實習概述

1．實習任務(wù)根據(jù)：激發(fā)波在不同地層介質(zhì)中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層。

2．實習內(nèi)容：單邊排列激發(fā)的平面波速試驗法?？字胁ㄋ贉y試，地面波速測試，陸地聲納法探測基巖深度。依據(jù)觸探試驗劃分地層和基巖面。熟悉多功能鉆機的操作過程，巖心編錄。望峰崗煤礦現(xiàn)場參觀熟悉煤礦建設(shè)及生產(chǎn)過程。

3．實習地點：資環(huán)系辦公樓東南角及望峰崗煤礦

4．實習要求：

〔1〕實習中主動動手去做，去思索并遵守紀律。

〔2〕文字簡練，圖表清楚，結(jié)論正確，建議合理。

二．XY—1型多功能鉆機

1．主要設(shè)備：

鉆機鉆進深度100米。泵量95Lmin。平孔直徑110mm。終孔直徑75mm。鉆機質(zhì)量620Kg。最大起重量10KN。最大泵壓1、2Mpa。柴油機功率12馬力。壓力表0—2、5Mpa。柴油機型號ZS1105。標定功率12、1Kw。標定轉(zhuǎn)速2200rmin。凈質(zhì)量160Kg地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當遇到強度大的基巖時，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來換鉆尜和鉆頭。

2．操作過程

我們首先到達系樓的東南角。在鉆機開啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機的結(jié)構(gòu)，鉆機主要由柴油機，傳動裝置，鉆掘裝置組成。鉆進裝置由水壓機，油壓機，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進材料為合金鋼，主要是在較軟的土、頁巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進，用于中小型鉆機的配置。本次鉆進的主要目的是劃分基巖面，同時取出巖芯，供編錄使用。

鉆機開動后，工程師傅在調(diào)整鉆機的同時，向我們介紹了鉆機各個機械調(diào)整桿的作用，并在他的關(guān)心下，有幾位同學試著操作鉆機。隨后，開啟泥漿泵，調(diào)整合適的壓力，開頭鉆進。

大約半個小時后，鉆機的速度明顯下降，此時的深度為6、4M，遇到基巖，隨后，工程師師傅開頭調(diào)整鉆機，以能夠更好地鉆進。

對于鉆進速度，有以下幾個方面影響因素。

1、柴油機的標定功率，在其他條件相同的狀況下，配套的柴油機的標定功率越大，鉆進速度越大，效率越高。當然，也不是標定功率越大越好，否則簡單造成能量的額外消耗過大。

2、另一個影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質(zhì)量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價格較廉價，同時，在技術(shù)條件不斷提高的狀況下，其鉆進效率不斷提高。

3、金剛石鉆頭的鉆進效率最高，但是它的價格較高，對于較小的鉆進效費比不合算，其主要在較大較深的鉆進過程中使用。

4、例如，我國如今在東海大陸架上進行的大陸超深鉆，打算鉆進深度為10000M，所用主要就是合金鉆頭。

5、基巖的強度大小。土、軟巖軟土中的鉆進速度較快，而在較堅硬的巖石中，如砂巖、灰?guī)r中的鉆進速度就慢得多了。

6、鉆機的泥漿循環(huán)裝置。如今的鉆機采納液壓機抽取泥漿池的的泥漿，并臨時儲存在高壓儲存罐中。液壓機的壓力的大小直接影響鉆進的速度。

除此之外，鉆進速度還受傳動裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。

各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采納錐形螺紋，即是越向內(nèi)，鉆