動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢修技術(shù)PPT第四組

動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)檢修技術(shù)R測(cè)控2班1-4號(hào)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的組成受電弓牽引變壓器牽引變流機(jī)真空斷路牽引電動(dòng)機(jī)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖變壓器電機(jī)受電弓動(dòng)車組對(duì)受電弓的基本要求受電弓故障原因受電弓故障如何處理受電弓的作用動(dòng)車組從接觸網(wǎng)的接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置，為電力機(jī)車提供電力FullOfWater水水水水受電弓1.底架組成2.阻尼器3.升弓裝置4.下臂組裝5.弓裝配6.下導(dǎo)桿7.上臂組成8.上導(dǎo)桿9.弓頭10.碳滑板11.絕緣子日本500系采用的翼形弓頭T型受電弓日本700系采用的翼形弓頭V式受電弓

受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種

動(dòng)車組對(duì)受電弓的基本要求滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠升、降弓時(shí)不產(chǎn)生過分沖擊運(yùn)行中受電弓動(dòng)作輕巧、平穩(wěn)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好受電弓故障原因首先是接觸網(wǎng)與受電弓的不匹配產(chǎn)生的問題。其次是動(dòng)車組在高速運(yùn)行中空氣的摩擦力對(duì)于受電弓的影響。第三是受電弓與動(dòng)車頂端鏈接不當(dāng)受電弓故障如何處理受電弓絕緣子閃絡(luò)升不起弓

受電弓離線受電弓常見問題受電弓

機(jī)械部件損壞受電弓故障如何處理1.升不起弓由于傳動(dòng)風(fēng)缸里的氣壓不足在傳動(dòng)風(fēng)缸某處安裝一個(gè)壓力傳感器，在氣壓低于升弓氣壓的最小值時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。正常工作時(shí)氣缸氣壓為520-1000kPa。受電弓故障如何處理2.受電弓絕緣子閃絡(luò)絕緣子：在車頂起支撐、絕緣的作用。絕緣電阻下降甚至降為零時(shí)，會(huì)發(fā)生絕緣子閃絡(luò)，使動(dòng)車組處于無流狀態(tài)?？刹捎眯孤峨娏鱾鞲衅鲗?duì)其泄漏電流的大小進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)受電弓絕緣子在車頂起支撐、絕緣作用受電弓故障如何處理3.機(jī)械部件損壞若某一機(jī)械部件損壞，會(huì)影響升／降弓的正常完成的時(shí)間。通過測(cè)量升／降弓時(shí)間能反應(yīng)各個(gè)部件是否正常工作。升弓時(shí)間正常為5~8s。受電弓故障如何處理4.受電弓離線離線是指弓、網(wǎng)脫離接觸離線一般是以最大離線時(shí)間和單位時(shí)間內(nèi)的離線次數(shù)來衡量。受電弓與接觸線間的電阻變大——電阻測(cè)量法離線時(shí)產(chǎn)生火花，火花電流變化陡峭——電流測(cè)量法離線時(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧并發(fā)出強(qiáng)烈的紫外光——光學(xué)測(cè)量法真實(shí)故障分析

2009年元月22日D601次（CRH5045A）CRH5045A動(dòng)車組6車受電弓停車時(shí)照片

入庫后車頂檢查照片受電弓動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)動(dòng)車組在運(yùn)行中，受電弓的運(yùn)行狀態(tài)在不斷變化。由于外部因素或受電弓本身質(zhì)量會(huì)造成受電弓變形，從而造成弓網(wǎng)故障，輕則刮壞受電弓，重則造成接觸網(wǎng)停電或刮斷接觸網(wǎng)。因此，需要對(duì)受電弓工作狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。受電弓動(dòng)態(tài)檢測(cè)棚變壓器膠囊式儲(chǔ)油柜充氣前充氣后變壓器的主繞組（一次繞組）與交流電源接通后，經(jīng)繞組內(nèi)流過交變電流產(chǎn)生磁通，在這個(gè)磁通作用下，鐵芯中便有交變磁通，即一次繞組從電源吸取電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇拍?，在鐵芯中同時(shí)交（環(huán)）鏈原、副邊繞組（二次繞組），由于電磁感應(yīng)作用，分別在一、二次繞組產(chǎn)生頻率相同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。如果此時(shí)二次繞組接通負(fù)載，在二次繞組感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)作用下，便有電流流過負(fù)載，鐵芯中的磁能又轉(zhuǎn)換為電能。這就是變壓器利用電磁感應(yīng)原理將電源的電能傳遞到負(fù)載中的工作原理。變壓器工作原理油浸變壓器的基本結(jié)構(gòu)油浸式電力變壓器器身油箱冷卻裝置保護(hù)裝置出線裝置鐵心、繞組、絕緣結(jié)構(gòu)、引線、分接開關(guān)油箱本體（箱蓋、箱壁、箱底）和附件（放油閥門、油樣活門、接地螺栓、銘牌儲(chǔ)油柜（油枕）、油位表、防爆管（安全氣道）、吸濕器(呼吸器)、溫度計(jì)、凈油器、氣體繼電器（瓦斯繼電器）高壓套管、低壓套管散熱器和冷卻器變壓器故障內(nèi)部故障繞組、鐵芯、內(nèi)部的裝配、設(shè)備質(zhì)量問題外部故障油箱、電壓分接開關(guān)傳動(dòng)裝置、冷卻裝置、各種繼電器等檢修周期及項(xiàng)目檢修前的準(zhǔn)備工作解體檢修與組裝真空注油與補(bǔ)油油浸電力變壓器檢修檢修周期及項(xiàng)目

大修周期1.一般在投入運(yùn)行后的5年內(nèi)和以后每間隔10年大修一次。2.箱沿焊接的全密封變壓器或制造廠另有規(guī)定者，若經(jīng)過試驗(yàn)與檢查并結(jié)合運(yùn)行情況，判定有內(nèi)部故障或本體嚴(yán)重滲漏油時(shí)，才進(jìn)行大修。3.在電力系統(tǒng)中運(yùn)行的主變壓器當(dāng)承受出口短路后，經(jīng)綜合診斷分析，可考慮提前大修。4.運(yùn)行中的變壓器，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況或經(jīng)試驗(yàn)判明有內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行大修；運(yùn)行正常的變壓器經(jīng)綜合診斷分析良好，總工程師批準(zhǔn)，可適當(dāng)延長大修周期。

檢修周期及項(xiàng)目

小修周期

1.一般每年1次；

2.安裝在2～3級(jí)污穢地區(qū)的變壓器，其小修周期應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程中予以規(guī)定。

3.附屬裝置的檢修周期

3.1保護(hù)裝置和測(cè)溫裝置的校驗(yàn)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行。

3.2變壓器油泵(以下簡稱油泵)的解體檢修：2級(jí)泵1～2年進(jìn)行一次，4級(jí)泵2～3年進(jìn)行一次。

3.3變壓器風(fēng)扇(以下簡稱風(fēng)扇)的解體檢修，1～2年進(jìn)行一次。

3.4凈油器中吸附劑的更換，應(yīng)根據(jù)油質(zhì)化驗(yàn)結(jié)果而定；吸濕器中的吸附劑視失效程度隨時(shí)更換。

3.5自動(dòng)裝置及控制回路的檢驗(yàn)，一般每年進(jìn)行一次。

3.6水冷卻器的檢修，1～2年進(jìn)行一次。

3.7套管的檢修隨本體進(jìn)行，套管的更換應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定。

檢修周期及項(xiàng)目

大修項(xiàng)目

1.吊開鐘罩檢修器身，或吊出器身檢修；

2.繞組、引線及磁(電)屏蔽裝置的檢修；

3.鐵芯、鐵芯緊固件(穿心螺桿、夾件、拉帶、綁帶等)、壓釘、壓板及接地片的檢修；

4.油箱及附件的檢修，包括套管、吸濕器等；

5.冷卻器、油泵、水泵、風(fēng)扇、閥門及管道等附屬設(shè)備的檢修；

6.安全保護(hù)裝置的檢修；

7.油保護(hù)裝置的檢修；

8.測(cè)溫裝置的校驗(yàn)；

9.操作控制箱的檢修和試驗(yàn)；

10.無勵(lì)磁分接開關(guān)和有載分接開關(guān)的檢修；

11.全部密封膠墊的更換和組件試漏；

12.必要時(shí)對(duì)器身絕緣進(jìn)行干燥處理；

13.變壓器油的處理或換油；

14.清掃油箱并進(jìn)行噴涂油漆；

15.大修的試驗(yàn)和試運(yùn)行。檢修周期及項(xiàng)目

小修項(xiàng)目

1.處理已發(fā)現(xiàn)的缺陷；

2.放出儲(chǔ)油柜積污器中的污油；

3.檢修油位計(jì)，調(diào)整油位；

4.檢修冷卻裝置：包括油泵、風(fēng)扇、油流繼電器、差壓繼電器等，必要時(shí)吹掃冷卻器管束；

5.檢修安全保護(hù)裝置：包括儲(chǔ)油柜、壓力釋放閥(安全氣道)、氣體繼電器、速動(dòng)油壓繼電器等；

6.檢修油保護(hù)裝置；

7.檢修測(cè)溫裝置：包括壓力式溫度計(jì)、電阻溫度計(jì)(繞組溫度計(jì))、棒形溫度計(jì)等；

8.檢修調(diào)壓裝置、測(cè)量裝置及控制箱，并進(jìn)行調(diào)試；

9.檢查接地系統(tǒng)；

10.檢修全部閥門和塞子，檢查全部密封狀態(tài)，處理滲漏油；

11.清掃油箱和附件，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漆；

12.清掃外絕緣和檢查導(dǎo)電接頭(包括套管將軍帽)；

13.按有關(guān)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行測(cè)量和試驗(yàn)。檢修前的準(zhǔn)備工作鐘罩器身油枕工具箱高壓及中性點(diǎn)套管升高座分接開關(guān)操作桿大修解體后的定置管理變壓器檢測(cè)—電氣檢測(cè)（1）直流電阻較為方便而有效的考核繞組絕緣和電流回路連接狀況的試驗(yàn)（2）絕緣電阻是對(duì)變壓器主絕緣性能的試驗(yàn)，主要診斷變壓器由于機(jī)械、電場(chǎng)、溫度、化學(xué)等作用及潮濕污穢等影響程度。（3）介質(zhì)損耗絕緣介質(zhì)在交流電壓作用下會(huì)在絕緣介質(zhì)內(nèi)部產(chǎn)生損耗，根據(jù)測(cè)量的介質(zhì)損耗特性曲線可以判別絕緣狀況。（4）繞組變形可以用頻率響應(yīng)法在發(fā)生短路故障后診斷變壓器繞組有無變形變壓器檢測(cè)—化學(xué)檢測(cè)通過變壓器油中氣體的色譜分析，發(fā)現(xiàn)變壓器內(nèi)部的某些潛伏性故障，它利用半導(dǎo)體微傳感器為基本元件進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)電機(jī)的檢修常見的電磁及機(jī)械故障定子鐵芯的故障電機(jī)繞組故障異步電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障（1）定子鐵芯短路（2）定子鐵芯松動(dòng)（1）絕緣故障現(xiàn)象（2）電機(jī)繞組故障繞組絕緣破損匝間短路絕緣電阻降低（1）斷條（2）端環(huán)開裂41異步電機(jī)外形圖異步電機(jī)結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)子

定子

風(fēng)扇

冷空氣流

罩

殼（非驅(qū)動(dòng)端）

端蓋（驅(qū)動(dòng)端）42三相繞線型異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)CRH2型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

牽引電機(jī)的構(gòu)造——（1）定子

牽引電機(jī)的構(gòu)造——（2）——轉(zhuǎn)子牽引電機(jī)的構(gòu)造——（3）——機(jī)體外殼后蓋牽引電機(jī)的構(gòu)造——（4）——前蓋、后蓋一.牽引電機(jī)定子的檢修——主磁極一.牽引電機(jī)定子的檢修——補(bǔ)償繞組二.牽引電機(jī)電樞的檢修——電樞支架二.牽引電機(jī)電樞的檢修——電樞鐵心二.牽引電機(jī)電樞的檢修——換向器二.牽引電機(jī)電樞的檢修——電樞繞組二.牽引電機(jī)電樞的檢修——均壓線牽引供電系統(tǒng)1.牽引變電所2.饋電線3.接觸網(wǎng)4.軌道5.回流線6.分區(qū)所7.開閉所8.自耦變壓器站（AT所）9.受電弓59交流調(diào)速技術(shù)交流傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類交流傳動(dòng)系統(tǒng)的控制技術(shù)60一、交流傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展電力傳動(dòng)誕生于19世紀(jì)，20世紀(jì)初被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸和日常生活中。執(zhí)行機(jī)構(gòu)由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，則稱為直流電氣傳動(dòng)系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，則稱為交流電氣傳動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載對(duì)象的運(yùn)行要求，電氣傳動(dòng)可分為恒速系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)6120世紀(jì)30年代，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到變頻調(diào)速是交流電動(dòng)機(jī)

一種最理想的調(diào)速方法；60年代，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和變頻調(diào)速裝置的研

制成功，交流調(diào)速技術(shù)成為電動(dòng)機(jī)調(diào)速的發(fā)展方向；70年代中期，在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)能源危機(jī)，節(jié)約能源成

為人們關(guān)注的問題；許多過去不調(diào)速的傳動(dòng)裝置，如風(fēng)

機(jī)、水泵等，也都采用了調(diào)速傳動(dòng)6290年代以來，隨著大功率電力電子器件和微電子技術(shù)

的飛速發(fā)展，以及現(xiàn)代控制理論和控制技術(shù)的應(yīng)用，

交流傳動(dòng)調(diào)速技術(shù)取得了突破性的進(jìn)展，逐步具備了

調(diào)速范圍寬、穩(wěn)速精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快以及可作四象

限運(yùn)行等優(yōu)良的技術(shù)性能。目前，交流傳動(dòng)已經(jīng)作為一種完全被肯定的系統(tǒng)，大

舉進(jìn)入電氣傳動(dòng)調(diào)速控制的各個(gè)領(lǐng)域。63二、電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類直-直傳動(dòng)系統(tǒng)交-直傳動(dòng)系統(tǒng)直-交傳動(dòng)系統(tǒng)交-交傳動(dòng)系統(tǒng)交-直-交傳動(dòng)系統(tǒng)64

直-直傳動(dòng)系統(tǒng)

工作原理：直流斬波實(shí)現(xiàn)直流電壓調(diào)節(jié)

在地鐵機(jī)車、工礦機(jī)車等傳動(dòng)系統(tǒng)中采用可調(diào)節(jié)直流電壓直流電網(wǎng)斬波器恒定電壓65

交-直傳動(dòng)系統(tǒng)

工作原理：整流器實(shí)現(xiàn)AC-DC變換并調(diào)節(jié)電壓

在干線電力機(jī)車及內(nèi)燃機(jī)車中采用可調(diào)節(jié)直流電壓交流電網(wǎng)整流器恒定電壓66

直-交傳動(dòng)系統(tǒng)

工作原理：逆變器實(shí)現(xiàn)DC-AC變換并調(diào)節(jié)電壓

在干線電力機(jī)車及內(nèi)燃機(jī)車中采用頻率電壓可調(diào)的三相交流電直流電網(wǎng)逆變器恒定電壓67

交-交傳動(dòng)系統(tǒng)

工作原理：變流器將頻率電壓恒定的三相交流電變

換成頻率電壓可調(diào)的三相交流電

在低頻交流傳動(dòng)系統(tǒng)中如軋鋼等交流電網(wǎng)變流器頻率電壓可調(diào)的三相交流電頻率電壓恒定的三相交流電68

交-直-交傳動(dòng)系統(tǒng)

工作原理：將頻率電壓恒定的三相交流電變換成直流

電，再將直流電變換成頻率電壓可調(diào)的三相交流電

廣泛用于交通、工業(yè)、能源交流電網(wǎng)變流器頻率電壓可調(diào)的三相交流電頻率電壓恒定的三相交流電