無錫市政預(yù)制板梁吊裝安全施工方案

無錫市XX有限公司 XX路（XX路延伸XX～XX路）X標(biāo)XX路（XX-XX路）新建工程XX標(biāo)合同段預(yù)制板梁吊裝安全施工方案無錫市XX有限公司XX路XX標(biāo)項目經(jīng)理部2009年7月XX路預(yù)制板梁吊裝安全技術(shù)方案一、工程概況XX路（錢威路延伸XX～XX路）XX標(biāo)起點樁號K2+241.714，終點樁號K4+624.86，本標(biāo)段有新建橋梁5座，其中中小橋4座，大橋1座。橋梁一覽表序號中心樁號名稱右偏角度（度）孔徑（n-m）架設(shè)方式1K2+872..501西石橋753-1350t汽車吊2K3+480..855楊家1橋1201-20架橋機3K3+790..709楊家2橋1021-1650t汽車吊4K3+947..50龔巷橋1201-1050t汽車吊5K4+489..260萬壽河大橋55（6-20）+（22×20++25+22×20）+（4-20）架橋機1、K2+872.50西石橋本橋設(shè)置橋梁跨徑為3-13m，橋梁總寬41m，總長43.04m。上部結(jié)構(gòu)采用13m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高0.55m。共計126片板梁，梁體采用C40混凝土，共計527.3m3。2、K3+480.855楊家1橋本橋設(shè)置橋梁跨徑為1-20m，橋梁總寬41m，總長28.04m。上部結(jié)構(gòu)采用20m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高0.85m。共計38片板梁，梁體采用C50混凝土，共計330.2m3。3、K3+790.709楊家2橋本橋設(shè)置橋梁跨徑為1-16m，橋梁總寬41m，總長27.286m。上部結(jié)構(gòu)采用16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高0.7m。共計38片板梁，梁體采用C45混凝土，共計252.8m3。4、K3+947.50龔巷橋本橋設(shè)置橋梁跨徑為1-10m，橋梁總寬41m，總長16.968m。上部結(jié)構(gòu)采用10m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高0.45m。共計38片板梁，梁體采用C40混凝土，共計125.9m3。5、K4+489.260萬壽河大橋本橋設(shè)置橋梁跨徑為（6-20）+（2×20+25+2×20）+（4×20）m，橋梁總寬41m，總長271.2m。上部結(jié)構(gòu)采用25m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高1.1m，20m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高0.85m。共計570片板梁，梁體采用C50混凝土，共計5162.6m3。二、人員組織為保證本合同段優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成施工任務(wù)，無錫市交通工程有限公司在綜合考慮投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，預(yù)制板梁施工由新安預(yù)制場負(fù)責(zé)實施，新安預(yù)制場生產(chǎn)工作由顧鈞負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)及管理，朱劍文負(fù)責(zé)技術(shù)，由板梁施工經(jīng)驗豐富的施工人員承擔(dān)施工。板梁運輸、吊裝任務(wù)由新安預(yù)制場下屬專業(yè)運輸、吊裝作業(yè)隊實施。運輸、吊裝作業(yè)隊負(fù)責(zé)人高建曉，配備場內(nèi)起重、司索人員4名，車輛運輸人員3名，架橋機操作人員2名，現(xiàn)場指揮1名，現(xiàn)場起重、司索人員6名。三、設(shè)備組織為配合本合同段吊裝作業(yè)，擬投入設(shè)備如下：場內(nèi)40t制式龍門吊1臺徐工50t汽車吊1臺斯太爾60t運輸炮車5臺DF25/50型架橋機1臺上述設(shè)備進場時產(chǎn)品合格證齊全，場內(nèi)龍門吊經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格，運輸車輛具備運輸手續(xù)，汽車吊具備特種設(shè)備檢驗合格證，架橋機具備出廠證明及合格證書。四、吊裝進度計劃項目部根據(jù)工期要求并結(jié)合投標(biāo)文件制定的XX路先張法預(yù)制空心板梁施工進度計劃自2009年4月20日起，至2009年9月30日止。根據(jù)項目部對現(xiàn)場施工條件的排查和整體施工安排，擬先生產(chǎn)龔巷橋、楊家1橋、楊家2橋、西石橋的板梁，最后生產(chǎn)萬壽河大橋的板梁。板梁吊裝計劃5月31日起采用50t汽車吊架設(shè)楊家2橋、龔巷橋、西石橋，計劃6月中旬開始采用架橋機架設(shè)楊家1橋，計劃7月中旬開始采用架橋機架設(shè)萬壽河大橋，計劃9月底架設(shè)完畢。五、梁板運輸安全1、運輸車輛擬采用5輛60t級炮車，每車每次可裝2片，每次運輸10根，在運輸過程中配備工程車一輛，并安排3名汽車修理工跟車，在運輸車輛前后掛設(shè)醒目的警示標(biāo)志，前方引道車開道。確保運輸工作順利進行。2、炮車運輸線路：新安預(yù)制場→城南路→312國道→機場路→江海高架→廣石路→XX路上述運輸線路已報交警部門并批復(fù)許可。六、梁板安裝安全根據(jù)現(xiàn)場條件勘察，楊家2橋、龔巷橋、楊家1橋可以從臺背后采用50t汽車吊直接架設(shè)，根據(jù)50t汽車吊參數(shù)性能表，采用10.70m基本臂狀態(tài)下，可滿足16m中梁的吊裝要求，16m邊梁及西石橋中跨板梁采用汽車吊駛上橋面安裝，故50t汽車吊滿足要求，50t汽車吊參數(shù)性能表如下：西石橋及萬壽河大橋板梁架設(shè)計劃從0#橋臺部位開始，橋臺后引坡段路基填筑至臺帽高度，采用鄭州大方橋梁機械有限公司生產(chǎn)的DF25/50型架橋機架設(shè)，最大跨徑25m邊板混凝土方量為16.8m3，自重約為43.68t，DF25/50型架橋機設(shè)計可架設(shè)跨徑25m、自重50t的板梁，故滿足要求，不再進行驗算。架橋機進場后在臺后填土位置上拼裝，架橋機的拼裝與試運行參照《DF25/50型架橋機使用說明書》，試運行合格后投入使用。中梁安裝：架橋機喂梁時，打開架橋機后框架的下橫撐，用運梁炮車直接運送板梁至架橋機后部主梁內(nèi)，使用2臺起吊天車分別在預(yù)制梁的兩頭起吊預(yù)制梁。吊裝選用6×37鋼絲繩+10t吊鉤，鋼絲繩股（1+6+12+18），繩纖維芯，繩徑21.5mm，10t吊鉤每吊環(huán)處設(shè)1個，共4個，均能滿足起重要求。起吊后橫移起吊天車，讓運梁炮車退出架橋機，聯(lián)結(jié)后框架下橫撐。兩臺起吊天車攜梁就位，橫移架橋機到待安裝位置，通過調(diào)整架橋機和橫移天車的位置，落梁就位。邊梁安裝：喂梁→前、后天車起吊梁→前、后天車將預(yù)制梁縱向運行到前跨位→下落梁至距支墊5cm（保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至架設(shè)邊梁位置→啟動橫移天車，橫移天車攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁的就位安裝。架橋機安裝預(yù)制梁的工藝流程圖及架橋機縱移跨孔參照《DF25/50型架橋機使用說明書》。七、安全技術(shù)措施1、板梁運輸安全技術(shù)（1）所有參加運輸?shù)墓ぷ魅藛T，經(jīng)過此項工作組織的安全技術(shù)培訓(xùn)后上崗。（2）運輸期間，工作人員嚴(yán)守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。（3）所有施工人員配備工作服、佩戴安全帽，腳穿膠底工作鞋，信號指揮佩戴“信號指揮”標(biāo)志。（4）板梁運輸中，尾部架設(shè)明顯警示標(biāo)志。（5）板梁起吊及卸車工作在專職人員指揮下緩慢進行，以免構(gòu)件碰撞損壞或發(fā)生事故。（6）板梁裝車時，在設(shè)計規(guī)定的吊點下方設(shè)支點，支點用方木墊實，并與車身固定。（7）重車下坡緩慢行駛，避免緊急剎車，行至轉(zhuǎn)彎或城鎮(zhèn)路段時，降低車速，同時注意兩側(cè)行人和障礙物。2、板梁吊裝安全技術(shù)（1）板梁架設(shè)按施工組織設(shè)計規(guī)定的架設(shè)方案進行，并由具有架設(shè)經(jīng)驗的施工技術(shù)人員主持，架梁前向全體作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。（2）構(gòu)件吊裝時，被吊構(gòu)件上嚴(yán)禁有人和擱置物。（3）采用汽車吊吊裝，現(xiàn)場作業(yè)遵守下列規(guī)定：①作業(yè)前施工技術(shù)人員了解現(xiàn)場環(huán)境、電力和供水等線路，選擇適宜的起重機。②針對現(xiàn)場電力架空線，請供電部門設(shè)專人監(jiān)護，確保安全距離。③作業(yè)場地平整、堅實，加固處理后地面承載力滿足起重作業(yè)要求，并經(jīng)驗收合格。④吊裝作業(yè)設(shè)信號工指揮，由指揮人員檢查吊索具、環(huán)境等狀況，確認(rèn)安全。⑤吊裝作業(yè)前劃定工作區(qū)，設(shè)護欄和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。⑥吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴(yán)禁人員入內(nèi)。⑦吊裝中嚴(yán)禁超載。⑧吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難時，立即停止作業(yè)，待處理并確認(rèn)安全后繼續(xù)作業(yè)。⑨構(gòu)件吊裝就位，待構(gòu)件穩(wěn)定后，作業(yè)人員方可離開現(xiàn)場。⑩大雨、大霧和風(fēng)力六級（含）以上等惡劣天氣，不進行吊裝。（4）若需采用雙機抬吊進行架梁作業(yè)，首先對兩臺汽車吊駕駛員進行安全技術(shù)交底及配合要求的交底，使其心中有底，配合默契。（5）架梁施工的全過程，由持合格起重指揮證的指揮人員進行統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁多人指揮或無證指揮，并采用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一指揮信號。（6）高壓線影響