汽車服務(wù)工程第9章汽車物流

汽車服務(wù)工程第9章汽車物流本章重點(diǎn)了解：汽車物流的基本概念熟悉：汽車物流的基本環(huán)節(jié)掌握：存貨管理、運(yùn)輸管理及物流信息管理的相關(guān)知識，加深對第三方物流的理解第九章：汽車物流我國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國汽車市場逐步對外全面開放，汽車業(yè)在我國市場的競爭也日益激烈。中國汽車行業(yè)要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取決于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車企業(yè)自身應(yīng)建立競爭優(yōu)勢，控制成本，提高單位成本收益。當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷售中獲得的利潤越來越少時，我們更應(yīng)該立足于控制企業(yè)成本上。在世界汽車制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)才剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣?，F(xiàn)狀之一一、汽車物流市場存在體制和區(qū)域壁壘汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面各自為政，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)之間實(shí)施行業(yè)保護(hù)，汽車產(chǎn)銷量與物流能力不平衡無法得到調(diào)節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展?，F(xiàn)狀之二二、汽車物流標(biāo)準(zhǔn)制定相對滯后汽車物流是伴隨汽車產(chǎn)業(yè)而發(fā)展起來的新興行業(yè)。由于這個行業(yè)起步晚,發(fā)展快,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定相對滯后,物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。全國汽車物流企業(yè)多處于小、多、散、弱的狀態(tài),難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而當(dāng)整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時,又往往顯得無所適從?，F(xiàn)狀之三三、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善汽車物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本過高等問題。近年來,我國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長,但與之配套的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),企業(yè)間缺乏有效合作,汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè),使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過程中,仍然普遍存在著單載貨運(yùn)輸、雙向核算運(yùn)輸成本,返回運(yùn)力資源利用率低,運(yùn)輸成本高等問題。例如,許多汽車物流企業(yè)都各自承擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸;長安民生主要承擔(dān)長安汽車、長安福特、長安鈴木的運(yùn)輸;吉林長久主要承擔(dān)一汽大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路線等,區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進(jìn)行有效整合,將會優(yōu)化資源配置,大大降低汽車物流成本,提高運(yùn)輸服務(wù)績效?，F(xiàn)狀之四四、汽車物流企業(yè)的信息化程度較低目前,中國汽車物流企業(yè)普遍信息化程度低,沒有完善的信息平臺,信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高,服務(wù)功能不完善,影響了物流業(yè)的發(fā)展。9.1汽車物流概述物流及汽車物流的概念1.物流的含義及演變過程“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分——從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中，通過有效率和有效益地計劃、實(shí)施和控制商品的儲存和流動、服務(wù)和相關(guān)信息，以滿足消費(fèi)者的需要。”美國物流管理協(xié)會“物流是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！薄吨腥A人民共和國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》物流的一般功能組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動實(shí)現(xiàn)對用戶的服務(wù)物流的具體功能運(yùn)輸；倉儲；包裝；搬運(yùn)；配送；流通加工；信息物流運(yùn)輸種類物流研究對象：（貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域）物料流、信息流物流管理：支持商務(wù)戰(zhàn)略而對材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計和行政管理。汽車企業(yè)物流任務(wù)：原材料汽車最終用戶或消費(fèi)如何規(guī)劃、執(zhí)行？汽車物流：集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是發(fā)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合2.汽車物流的定義①供應(yīng)物流：上游供應(yīng)商——整車廠（汽車零部件、生產(chǎn)材料、輔料）②生產(chǎn)物流：企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)入口——生產(chǎn)線消耗點(diǎn)——成品庫入庫③整車與備件銷售、儲存：成品車庫、備件庫——經(jīng)銷商④工業(yè)廢棄物回收處理物流組成1.汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強(qiáng),可控性差。（受市場波動影響）2.汽車整車物流更強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心”3.汽車整車庫存的管理難度較大汽車物流的特點(diǎn)企業(yè)物流過程供應(yīng)商顧客采購（輸入）生產(chǎn)（庫存）銷售（配送）生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流物流…..信息流…………………………..資金流汽車企業(yè)物流過程采購部門生產(chǎn)部門銷售部門原材料供給者調(diào)達(dá)物流原材料倉庫固有的生產(chǎn)工程成品物流需要者成品倉庫物流經(jīng)路

1.企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)供應(yīng)物流指企業(yè)為保證自身的生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料等輔助材料供應(yīng)的物流活動。企業(yè)物流供應(yīng)目標(biāo)：①保證供應(yīng)；②以最低成本、最低消耗、最大保證完成供應(yīng)活動。配送方式：JIT配送。汽車采購物流供應(yīng)體系零配件生產(chǎn)供應(yīng)商倉庫運(yùn)輸零配件生產(chǎn)供應(yīng)商倉庫運(yùn)輸零配件生產(chǎn)供應(yīng)商倉庫運(yùn)輸零配件生產(chǎn)供應(yīng)商倉庫運(yùn)輸整車生產(chǎn)廠配送配送配送配送2.企業(yè)生產(chǎn)物流起點(diǎn)：工廠原材料購進(jìn)入庫。終點(diǎn)：工廠成品庫的成品發(fā)送出去。內(nèi)容：原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點(diǎn)之間不停頓的移動、流轉(zhuǎn)。直接渠道一級渠道二級渠道三級渠道3.汽車銷售體系（1）運(yùn)輸（2）儲存（3）裝卸搬運(yùn)（4）包裝（包含銷售包裝、運(yùn)輸包裝）（5）配送（6）流通加工（7）物流信息服務(wù)汽車物流的基本環(huán)節(jié)物流的基本功能運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動運(yùn)輸活動保管活動裝卸活動包裝活動流通加工活動通信基礎(chǔ)設(shè)施活動轉(zhuǎn)達(dá)活動物資流通活動信息流通活動物流活動1．包裝包裝是包裝物及包裝操作的總稱，是物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、形狀而使用適當(dāng)?shù)牟牧先萜鬟M(jìn)行保管的技術(shù)和被保護(hù)的狀態(tài)。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時又是物流的起點(diǎn)，具有保護(hù)性、單位集中性和便利性三大特性，同時具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)四大功能物流的基本功能

2．裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動，包括對貨物進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛、取貨、理貨分類等，或與之相關(guān)的作業(yè)。它是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。搬運(yùn)本身不創(chuàng)造價值，但搬運(yùn)的質(zhì)量影響著物流成本和物流效率，因為在物流活動中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的頻率比較高，也是產(chǎn)生物品損壞的重要原因之一物流的基本功能

鏟車拖車3．運(yùn)輸運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一，是通過運(yùn)輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動，創(chuàng)造物品的空間效用，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的使用價值物流的基本功能

4．倉儲倉儲與運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中同等重要，可以消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時間間隙，產(chǎn)生時間功效，同時具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時間和價格的雙重功能。一般來說，倉儲是通過倉庫的功能來實(shí)現(xiàn)的物流的基本功能

5．配送配送是物流中的一種特殊的、綜合的活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。配送集包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工等于一體，并通過這些活動完成將物品送達(dá)的目的物流的基本功能

6．流通加工流通加工是流通中的一種特殊形式。它是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進(jìn)行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化的活動。流通加工的主要作用是優(yōu)化物流系統(tǒng)，表現(xiàn)為：增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)功能；提高物流對象的附加價值，使物流系統(tǒng)可以成為“利潤中心”；降低物流系統(tǒng)成本等物流的基本功能

7．信息物流信息是連接運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有各物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效率。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種、庫存數(shù)量和品種、裝卸質(zhì)量和速度、包裝狀態(tài)和破損率等信息都是物流活動質(zhì)量和效率的保證與其他領(lǐng)域相比，物流信息具有其特殊性，表現(xiàn)在：①物流信息原點(diǎn)多，信息量大，信息缺乏通用性，這是物流活動范圍的廣闊性及物流管理未統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化決定的；②物流信息動態(tài)性能特別強(qiáng)，決定了信息的收集、加工、處理應(yīng)及時、快速；③物流信息種類繁多，不僅要收集處理本系統(tǒng)內(nèi)部的各類信息，還要收集與之相關(guān)的生產(chǎn)、銷售等系統(tǒng)的信息，這樣物流信息的分類、研究、篩選難度加大

物流的基本功能

9.2汽車物流管理概念：以滿足客戶需求為目的的，對生產(chǎn)、服務(wù)和相關(guān)信息從生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效率和有效果的正向和逆向流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制部分的供應(yīng)鏈過程。通俗來講，

就是對物流過程中的包裝、流通加工、存儲、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、物流信息等活動進(jìn)行計劃、組織和控制活動內(nèi)容：內(nèi)向、外向運(yùn)輸管理；車隊管理；倉儲；物料處理；訂單完成；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；存貨管理；供應(yīng)；需求計劃；第三方服務(wù)供應(yīng)商管理。1.銷售物流管理的職能和物流成本企業(yè)銷售物流管理職能：就是將汽車產(chǎn)品由生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地，從而克服時間和空間上的差距，創(chuàng)造時間和空間效用。物流成本：

D=T+Fw+Vw+SD——汽車銷售物流總成本T——系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本Fw——系統(tǒng)的總固定倉儲成本Vw——系統(tǒng)的總變動倉儲成本S——因延遲銷售所造成的銷售損失的總機(jī)會成本目的：保證用戶滿意度前提下，盡可能降低成本與銷售及服務(wù)有關(guān)的主要物流活動（1）存貨策略：（2）倉庫選址a.以市場定位的倉庫b.以制造定位的倉庫c.中間定位倉庫（3）平均存貨水平庫存量過大倉儲成本大庫存量過小降低營銷機(jī)會（4）訂貨時間購買或制造？何時購買或制造？購買或制造多少？考慮因素：向顧客發(fā)貨的運(yùn)輸費(fèi)用；顧客對服務(wù)水平要求2.存貨管理基本原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)單位質(zhì)量的運(yùn)輸成本下降距離經(jīng)濟(jì)單位距離的運(yùn)輸成本下降（1）汽車常用運(yùn)輸方式鐵路、水運(yùn)、公路（2）汽車運(yùn)輸需考慮的因素選擇何種運(yùn)輸方式？選擇何種運(yùn)輸路線？3.運(yùn)輸管理

整個物流過程是一個多環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))的復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)通過物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)動將它們聯(lián)系在一起，一個子系統(tǒng)的輸出就是另一個子系統(tǒng)的輸入。合理組織物流活動，就是使各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。物流信息就是指與物流活動直接有關(guān)的信息，也包括與物流活動間接相關(guān)的信息。物流信息概念物流信息管理物流信息狹義的物流信息狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。廣義的物流信息從廣義的范圍來看，物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等等。訂貨發(fā)貨流通加工財會供應(yīng)生產(chǎn)訂貨庫存管理流通費(fèi)用管理運(yùn)輸配送進(jìn)貨物流信息流動物流管理信息訂貨信息庫存信息生產(chǎn)指標(biāo)信息（采購指示信息）發(fā)貨信息物流信息的分類物流信息收集物流信息處埋物流信息傳遞物流信息應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)的作用物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的作用物流管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)及企業(yè)物流的神經(jīng)中樞物流管理信息系統(tǒng)有利于企業(yè)開拓市場和搜集信息

通過物流管理信息系統(tǒng)可使企業(yè)達(dá)到產(chǎn)銷平衡

物流管理信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營成本物流管理信息系統(tǒng)的建立使得物流的服務(wù)功能大大拓展加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度

123456物流信息管理的基本內(nèi)容企業(yè)物流信息化的任務(wù)就是要根據(jù)企業(yè)前物流過程和可預(yù)見的發(fā)展，對信息采集、處理、存儲和流通的要求，選購和構(gòu)筑由信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和支持軟件等組成的環(huán)境，充分利用企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部、外部的物流數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)物流信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化，改進(jìn)現(xiàn)存的物流管理，選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會，做出更好的物流決策。

1.物流信息管理及其主要內(nèi)容（1）需求管理系統(tǒng)（2）采購管理系統(tǒng)（3）倉庫管理系統(tǒng)（4）財務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)（5）配送管理系統(tǒng)（6）物流分析系統(tǒng)（7）決策支持系統(tǒng)1.第三方物流的概念及作用第三方物流（Third-PartyLogistics3PL;TPL）：指經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，可降低營運(yùn)成本解決本企業(yè)資源有限問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性可以減少監(jiān)督成本，提高效率降低風(fēng)險，同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險。第三方物流自建物流還是外包物流？

——海爾、伊萊克斯兩模式對決案例討論海爾集團(tuán)是國家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)海爾物流特色為：借助物流專業(yè)公司力量，在自建基礎(chǔ)上小外包，總體實(shí)現(xiàn)采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程海爾海爾的采購平臺由以下有機(jī)組成：網(wǎng)上訂單管理平臺：海爾100％的采購訂單由網(wǎng)上直接下達(dá)，同步的采購計劃和訂單，提高了訂單的準(zhǔn)確性與可執(zhí)行性，使海爾采購周期由原來的10天減少到了3天，同時供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單和庫存情況及時補(bǔ)貨網(wǎng)上支付平臺：有效提高了銷售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準(zhǔn)確率和及時率達(dá)到100％，為海爾節(jié)約了近1000萬的差旅費(fèi)，同時降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％網(wǎng)上招標(biāo)競價平臺：通過網(wǎng)上招標(biāo)，不僅使競價、價格信息管理準(zhǔn)確化，而且防止了暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實(shí)現(xiàn)了以時間消滅空間網(wǎng)上信息交流平臺：使海爾與供應(yīng)商在網(wǎng)上就可以進(jìn)行信息互動交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，強(qiáng)化合作伙伴關(guān)系采購JIT

海爾將集團(tuán)的采購活動全部集中，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價廉的零部件。海爾一年的采購費(fèi)用約150億元，有1.5萬個品種，有2000多個供應(yīng)商。通過整合采購，海爾將供應(yīng)商的數(shù)目減少到900家，世界500強(qiáng)企業(yè)中有44家為海爾的供應(yīng)商，集團(tuán)采購人員優(yōu)化掉1/3，成本每年環(huán)比降低4.5%以上原材料配送JIT

海爾建立了現(xiàn)代化的立體倉庫及自動化物流中心。在立體庫建立之前，海爾的平均庫存時間為30天，僅海爾工業(yè)園企業(yè)的外租倉庫就達(dá)20余萬平方米。兩個立體庫建成后，平均庫存周轉(zhuǎn)時間已經(jīng)減至12天，整個集團(tuán)倉庫占地僅為2.6萬平方米，即以原倉儲面積1/10的空間承擔(dān)起原倉儲的全部功能。對訂單的響應(yīng)速度從原來的36天，降低到目前的不到10天成品配送JIT

海爾利用集團(tuán)的配送資源，同國家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)和黃天白以及歐洲等專業(yè)物流公司合作，完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)目前海爾國內(nèi)可調(diào)配車輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車）。同時海爾在全國還建立了12個配送中心，每天按照訂單向1550個專賣店和9000多個網(wǎng)點(diǎn)配送100余個品種，5萬多臺產(chǎn)品，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時配送，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國范圍平均4.5天內(nèi)配送到位由于物流中倉儲、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，這對企業(yè)自建物流體系來說不劃算。幾年前，海爾把這兩個環(huán)節(jié)從海爾自建的物流體系中分包給了專業(yè)物流公司，但要由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。這種方式對企業(yè)非常有利而且十分劃算海爾公司認(rèn)為，現(xiàn)在有些公司現(xiàn)在采用的還是大外包，即把整個物流體系包給物流公司去做，使這一環(huán)節(jié)受制于人，非常不利于企業(yè)自己統(tǒng)籌管理，而且現(xiàn)在很多專業(yè)物流公司也沒有能力做全方位的物流工作，這對企業(yè)自身的發(fā)展也十分不利