在機場實習(xí)報告擬稿

PAGE頁碼頁碼__在機場實習(xí)報告_擬稿在機場實習(xí)報告在機場實習(xí)報告匯總十篇在當(dāng)下這個社會中，報告的運用頻率呈上升趨勢，寫報告的時候要留意內(nèi)容的完整。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是我?guī)痛蠹艺淼脑跈C場實習(xí)報告10篇，與保藏。在機場實習(xí)報告篇1我從事的主要工作：1.駕馭航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。2.負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.剛好報告值機和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特別旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.規(guī)范的操作登機橋，剛好精確地對接和撤離航空器。7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并懂得剛好向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要平安放好，限制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的說明.引導(dǎo)工作。11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。12.完成上級組織交辦的其他工作。來到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我相識了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們驚慌的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個徒弟，但終歸剛相識，多少會有些害羞。在跟師傅的三個星期里，我們漸漸的相識彼此，師傅都很仔細(xì)的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機起先，我就喜愛用小卡片記錄一些流程、指令、簡單遺忘的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐性的一邊說，讓我一邊記。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進港和出港以及特別旅____務(wù)。進港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機停機位剛好間（假如飛機臨時更改停機位需剛好上報），在飛機停穩(wěn)前5至10分鐘達到制定廊橋或遠(yuǎn)機位，檢查到達通道是否通暢，待飛機停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清晰飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（____廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產(chǎn)調(diào)度某飛機號開艙門，口令一般為，然后引導(dǎo)旅客到到達廳，當(dāng)旅客全部走出飛機后，再與乘務(wù)員確認(rèn)飛機一上旅客是否全部下完服務(wù)人員才可以離開。離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最終一個流程，在收到機場生產(chǎn)調(diào)度通知后，服務(wù)人員來到指定登機口打算后進入登機系統(tǒng)過牌驗證旅客無誤，旅客才能登上飛機，當(dāng)?shù)菣C人齊后剛好報機場生產(chǎn)調(diào)度某航班人齊數(shù)目，然后上飛機上與乘務(wù)長核對人數(shù)后，飛機關(guān)艙門，再報一次機場生產(chǎn)調(diào)度。如遇見有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來到登機口登機，假如遲遲將來，則須要減掉該位旅客，因為一個旅客要乘坐飛機，時間觀念特別緊要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前15分鐘飛機關(guān)艙門，艙門一旦關(guān)閉，將不會再打開，關(guān)艙門時間就是飛機起飛時間。如遇到有行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務(wù)人員核對無誤，報機場配載和機場值機調(diào)控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長關(guān)艙門，飛機起飛。記得在這里我遇見了一件讓我很難過的事情，在我在上某航班時，差兩個旅客人齊，怎么廣播旅客都沒有出來，因為有行李，須要預(yù)留挑行李的時間，在起飛前還有15分鐘的時候我來到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報飛機上沒有要挑的兩件行李，這時該航班的航空公司代辦說，減掉的這兩位旅客是中轉(zhuǎn)旅客，行李沒有裝上飛機，讓我干脆修改艙單，讓飛機關(guān)門起飛，但是我記得師傅說過，要做任何確定都要上報機場生產(chǎn)調(diào)度，由調(diào)度確定是否讓飛機關(guān)門，我便通知機場生產(chǎn)調(diào)度，調(diào)度讓我等等，去調(diào)查一下，這時我上飛機與機場說明事情，一起先機長還是很協(xié)作，后來10分鐘、15分鐘過去了，調(diào)度仍舊沒有回應(yīng)我，機長起先督促我，并說明已經(jīng)收到消息，確認(rèn)了飛機上沒有行李，讓我干脆修改艙單，而且很兇的說了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機平安問題有質(zhì)疑，向塔臺提出不飛，這時的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長明白不關(guān)艙門的緣由，就是為了保障飛機平安才檢查一遍，這時對講機最終有答復(fù)，確定兩件行李沒有裝機，還在行李帶上轉(zhuǎn)動，我和機長說明白，機長也沒多說什么，飛機關(guān)了艙門。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，立刻打電話給師傅，因為我早已經(jīng)單放，始終都沒出現(xiàn)問題，深怕機長去一個投訴而且覺得我根據(jù)的都是正確的流程，并且為了保障平安才這樣做，機長的不理解讓我也百思不得其解。當(dāng)聽到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了師傅整件事，師傅告知我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知道你受到委屈，但是你要學(xué)會“英勇”學(xué)會“堅毅”更要學(xué)會“時刻保持醒悟頭腦”，這三個“學(xué)會”自那晚又深刻在我的心里。在東方航空公司實習(xí)的這兩個月里，了解了原本不甚熟識的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù)；跟在帶教老在機場實習(xí)報告篇2____江北國際機場考察報告評價：B+學(xué)校:____交通高校學(xué)院:交通運輸專業(yè):交通運輸姓名:周文銘學(xué)號:09050303作品完成時間：20xx/5/27____江北國際機場考察報告摘要：由于課程教學(xué)要求，在《運輸組織學(xué)》老師的支配下我們于20xx年5月18日（星期五）下午對____輕軌3號線進行了考察，測試了輕軌3號線的運營速度。并且組織參觀了____市江北國際機場。重點視察了旅客出港與進港的路途、運輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務(wù)。關(guān)鍵詞運輸組織____輕軌3號線____江北國際機場運輸作業(yè)一．____市輕軌三號線（二塘→江北機場）____輕軌3號線（____軌道交通3號線）于20xx年12月30日正式開通，可連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延長至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現(xiàn)在已經(jīng)開通的部分—二塘到江北機場方向全長39km。開收班時間：早上6：30至晚上22：30。途經(jīng)站點：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、____北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場運行時間：65分鐘平均運行速度：大約為36km/h留意的是，輕軌三號線實行長短班制，部分列車終點為____北站，留意轉(zhuǎn)乘！在機場實習(xí)報告篇3生產(chǎn)實習(xí)報告一、實習(xí)目的生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的駕馭程度。1、實習(xí)單位和時間寒假過后，我去到________興東機場參與實習(xí)，____興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于____區(qū)東北的____興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速馬路連接。____興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年____興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號到達____綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。2、實習(xí)目的通過實習(xí)，熟識機場工作崗位的工作狀況，將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學(xué)問面，進一步加強專業(yè)學(xué)問的鞏固；通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量探討打下基礎(chǔ)；通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育視察、____問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的實力；通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做打算，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。二、實習(xí)內(nèi)容與體會分別在____機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：1、通導(dǎo)第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，____機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。2、場務(wù)其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機場飛行限制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)記線等的維護和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行限制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)記以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。除此外我還了解到一些機場的基本狀況，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。3、站調(diào)第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文安排的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然，機場的一些日常安排也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí)，了解到____興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、____航空、春秋航空、祥瑞航空、____航空、____航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的安排和發(fā)布情報。4、塔臺第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，駕馭本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進行。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到____機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。____機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的____。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由____濱海機場到____興東機場，歷在機場實習(xí)報告篇4相識實習(xí)報告期末前，我們建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的第一次相識實習(xí)起先了，實習(xí)分以下部分：參觀金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院本部建筑與土木工程系實訓(xùn)中心、____奧體中心、____祿口國際機場、____祿口特種預(yù)制品有限公司。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和鋼結(jié)構(gòu)有了初步的相識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實踐起了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀實訓(xùn)中心與現(xiàn)場部分內(nèi)容作一個總結(jié)。24日下午：參觀金肯學(xué)院建筑與土木工程系實訓(xùn)中心下午我們興趣盎然的來到了實訓(xùn)中心，參觀了金肯學(xué)院的建筑與土木工程系的實訓(xùn)中心。我們先去了建筑材料試驗室，在建筑材料試驗室里我們了解了混凝土拌合物維勃稠度儀，SZ145型砂漿稠度儀，SYD—2801E型全自動瀝青針入度儀，SYD—2806E型全自動瀝青軟化點試驗儀，自動恒溫雙數(shù)顯瀝青延長度儀，ZT—96型膠砂試體成形振實臺，JJ—5型膠砂攪拌機，NJ—160B水泥凈漿攪拌機的作用及操作規(guī)范，接著我們又來到了土力學(xué)試驗室，在土力學(xué)試驗室我們了解了KZ—5000型電動抗折機，F(xiàn)YS—150B型負(fù)壓篩析儀，DSJ—3型電動四聯(lián)等應(yīng)變直剪儀，GYS—2型，GYS—3型光電式夜塑限測定儀，TSZ30—2.0型應(yīng)變限制式三軸儀，XX儀，ZYY—3型直剪預(yù)壓儀，YG型單杠桿固結(jié)儀的作用和操作，最終我們走進了材料力學(xué)性能試驗室，在力學(xué)性能試驗室我們看到了TNS—DW05微機限制扭轉(zhuǎn)試驗機，YEW—20xxD壓力機，WEW—1000D型液壓萬能試驗機并了解了它們的作用及操作。試驗室對建筑物的平安性和牢靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學(xué)試驗所必備的。25日早上：參觀____奧體中心一大早我們乘車來到了奧體中心，了解了奧體中心占地面積89.6公頃，總建筑面積約40.1萬平方米，奧體中心主要由主體育場、熱身場、體育館（太空艙形）、游泳館（海螺形）、新聞中心（桅桿狀）、網(wǎng)球中心（蓮花瓣）、棒球場、壘球場，以及交通工程、環(huán)境景觀、能源中心等配套工程，和體育公園組成。體育場的俯視平面為直徑285.6m的圓。整個體育場的建筑造型獨特，具有自由動態(tài)感。整個主體結(jié)構(gòu)____長達892.24m，在東西兩面中間最寬處大78m,考慮到溫度和混凝土收縮的因素，設(shè)置了8條伸縮縫，8條伸縮縫在東南、西北、西南、東北處設(shè)后繞彎，該跨兩邊的徑向主梁上預(yù)留徑向預(yù)應(yīng)力筋通過的空。這四個后繞跨不同于后澆帶，要求施工單位需整個主體結(jié)構(gòu)完成后方允許封閉。體育場的屋蓋結(jié)構(gòu)體系是由跨度達376米的傾斜45度的變斷面三角形桁架拱與平行設(shè)置的鋼箱梁和平面支撐形成的單層馬鞍形殼組成的空間結(jié)構(gòu)。其中大拱的支座處水平推力達13000KN。設(shè)計采納的是拱腳為固接，并要求支座處的水平位移限制在6mm以內(nèi)。依據(jù)場地工程勘察報告，體育場采納支承于卵碩石層的以摩擦為主的鉆孔灌注樁。因體育中心所處的________為一遍平地，為了增加其雄偉壯麗的形體，整個場館采納了上抬式的處理，各個賽場的標(biāo)高均在室外地坪上。觀眾從四個方向的大斜坡通過圍繞體育場并以體育場中心為圓心的，外徑419m，寬47m，標(biāo)高7.00m的大圓環(huán)剛進混凝土平臺進入各個場館。該平臺下為停車場，其柱網(wǎng)徑為16.5m*2+11.0m，還向為14.159到17.997m，這樣可使車位不受網(wǎng)限制，最大容量布置車位。體育館，游泳館，網(wǎng)球中心，科技中心主體鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，其長，寬均超過100米以上，尤其是游泳館為主館長250米，均采納與體育場一樣的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，各館的主副館之間都沒有設(shè)置伸縮縫，效果均達到了設(shè)計要求。游泳館是主館鋼屋蓋由平行的同曲率的跨度由82m到44m三角形桁架拱與其間的支撐結(jié)構(gòu)形成的海螺狀空間結(jié)構(gòu)，一端支承于地面處，一端支撐柱頂，支座采納球絞，但保證在柱頂處支座在始終線上是設(shè)計難點。所以設(shè)計上再桁架拱的弧形內(nèi)穿無粘結(jié)筋，通過預(yù)應(yīng)力限制了個條拱在安裝支撐拆除后的位移值，并削減了對柱頂?shù)牧⑵酵屏?。游泳館的泳池是架空的，泳池都是水處理設(shè)備，保證泳池不滲漏，對池底和池壁加預(yù)應(yīng)力來保證泳池沒有裂縫產(chǎn)生。網(wǎng)球中心競賽場主競賽看臺為直徑90m碗形，其周邊柱為﹤行，受力困難，形態(tài)按建筑造型而異樣，斷面彎，拉，壓，剪，扭應(yīng)力存在而改變，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)滿意各斷面在不同荷載組合下的內(nèi)力改變。連續(xù)兩個副決賽場的平臺180m長，沒有設(shè)置伸縮縫。____奧體中心的躊剛節(jié)點造型困難，大跨度，大面積空間鋼結(jié)構(gòu)中蓋通常運用的節(jié)點形式是球節(jié)點，板節(jié)點，相貫節(jié)點。但對于一個節(jié)點匯交連接8跟及以上的立面空間桿件，且有少數(shù)桿件匯交的角度偏?。?0度），剛體安裝，施工工藝要求高，難度大，采納躊剛節(jié)點能具有特別好的傳力效果。它平安牢靠，施工便利，她具有相貫節(jié)點的省材和美觀的效果，又避開了多桿相貫節(jié)點焊接聯(lián)接中節(jié)點內(nèi)存在的殘余焊接應(yīng)力。28日早上：參觀____祿口機場在祿口國際機場我們知道了機場航站樓屋蓋體系為鋼管結(jié)構(gòu)。鋼管結(jié)構(gòu)困難，技術(shù)要求高，工期短。因在二樓面上吊裝，施工難度大。航站樓是祿口國際機場的主體建筑，為現(xiàn)澆混凝土多層框架結(jié)構(gòu)，平面呈扇形，軸心尺寸168.5m(217.03m)*130m，建筑面積92105平方米。該工程地下一層，地上由前樓候機大廳（二樓）與后樓綜合用房（五層，局部七層）兩大功能區(qū)組成。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)包括前樓候機大廳鋼管空間結(jié)構(gòu)屋蓋，后樓曲面鋼管結(jié)構(gòu)屋蓋，指廊平面鋼管桁架及塔樓網(wǎng)架。屋面為壓型復(fù)合金屬板。候機大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)布置在徑向軸線和環(huán)向軸線之間，水平投影面15952.29平方米。主桁架（屋架）沿向布置共14榀，單榀94。40m，最大跨徑50m，自重44t，屋架支撐在4跟圓形框架上，安裝標(biāo)高為14.75m，為三跨單懸臂連續(xù)空間桁架。異形橝條沿環(huán)向布置，為月牙形變跨度懸臂空間桁架，兩端懸挑，截面為變高度等腰三角形，穿插支撐在屋架間。整個屋蓋形成多波曲面，體現(xiàn)了該航空港獨特的建筑風(fēng)姿.我們還看到了____祿口國際機場高架橋，知道了橋全長720米，全橋設(shè)U1——U7共七聯(lián)連續(xù)梁，其余除U4聯(lián)為五車道外，其余均為雙車道。橋板中預(yù)應(yīng)力筋采納后穿的方法，即水紋管按設(shè)計位置固定牢靠后澆混凝土。在澆混凝土期間，為保證孔道暢通，采納專用通孔器通孔。當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度時清孔穿鋼筋。穿束采納人工整束穿，束的前端扎緊并采納自制牽引頭。29日上午：參觀____祿口特種預(yù)制品有限公司____祿口特種預(yù)制品有限公司占地面積30000m2,是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼筋混凝土排水管（其中平口管φ600～2400,承插口管φ300～1500，頂級施工法用鋼筋混凝土排水管φ600～2400）的廠家。在____祿口特種預(yù)制品有限公司我們了解了帶承插口的大口徑塑料繞管及其制作方法，一種帶承插口的大口徑塑料纏繞管，包括由塑料方管螺旋纏繞并用熱熔膠焊接連接而成的大直徑直管段以及由塑料帶干脆在直管段一端纏繞形成的承插口段。上述帶承插口的大口徑塑料纏繞管的制作方法包括將塑料螺旋纏繞成雙壁纏繞塑料管材并定長切割成直管段、將直管段固定在纏繞機上并在其一端套接一個承插口內(nèi)模、將塑料帶材在直管段及承插口內(nèi)模上纏繞壓合形成與直管段連成一體的承插口段等步驟。還知道了多種水泥制管機械：懸輥式、離心式、立式擠壓、模振式的工作原理，及水泥管的制作方法。在相識實習(xí)中我們的確接觸了不少實際應(yīng)用的東西，這些都是實際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進的技術(shù)。我發(fā)覺我們看到的生產(chǎn)工藝都是相當(dāng)先進的，讓我們明白先進的生產(chǎn)工藝的確可以提高施工進度和生產(chǎn)質(zhì)量。從建筑發(fā)展的趨勢來看，鋼結(jié)構(gòu)越來越受到人們的重視和確定，探討鋼結(jié)構(gòu)的受力和增加鋼結(jié)構(gòu)的耐火性是一個亟待深化的課題。當(dāng)然我們還是要立足于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)和實踐使我們對建筑的構(gòu)造有更深化的了解，并且不能忽視某些可在機場實習(xí)報告篇5實習(xí)報告《客運實習(xí)》20xx～20xx學(xué)年第1學(xué)期客運實習(xí)報告接著教化學(xué)院航空經(jīng)營管理（工商管理）龔弢Y8110202820xx.1.8我從事的主要工作：1.駕馭航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。2.負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.剛好報告值機和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特別旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6.規(guī)范的操作登機橋，剛好精確地對接和撤離航空器。7.在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并懂得剛好向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的平安指令。9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要平安放好，限制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的說明.引導(dǎo)工作。11.仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。12.完成上級組織交辦的其他工作。來到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我相識了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們驚慌的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個徒弟，但終歸剛相識，多少會有些害羞。在跟師傅的三個星期里，我們漸漸的相識彼此，師傅都很仔細(xì)的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機起先，我就喜愛用小卡片記錄一些流程、指令、簡單遺忘的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐性的一邊說，讓我一邊記。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進港和出港以及特別旅____務(wù)。進港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機停機位剛好間（假如飛機臨時更改停機位需剛好上報），在飛機停穩(wěn)前5至10分鐘達到制定廊橋或遠(yuǎn)機位，檢查到達通道是否通暢，待飛機停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清晰飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（____廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產(chǎn)調(diào)度某飛機號在機場實習(xí)報告篇61．實習(xí)目的本次實習(xí)的目的主要是熟識____國際機場地勤服務(wù)公司旅____務(wù)部工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學(xué)問面，進一步加強專業(yè)學(xué)問的鞏固。了解____國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對____國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)狀況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。2．實習(xí)內(nèi)容和體會20xx年月日，我們起先了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步相識和了解和對我們將來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。根據(jù)安排，我首先起先了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇異，充溢新奇卻又當(dāng)心翼翼。充溢新奇是因為始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。2.1旅____務(wù)部微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的便利。面對老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更給與特別周到暖和的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應(yīng)輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個摯友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延長服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也簡單誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐性的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。主要工作1．駕馭航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。2．負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，剛好報告值機和服務(wù)調(diào)度室并快速排查。5．負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。6．規(guī)范的操作登機橋，剛好精確的對接和撤離航空器。7．在工作中要當(dāng)心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急狀況，必需懂的緊急處理并懂得剛好向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的平安指令。9．負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否平安放好，限制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。10．航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客說明，引導(dǎo)工作。11．仔細(xì)做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。12．完成上級組織交辦的其它工作?！熬艑又_起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力氣。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。在機場實習(xí)報告篇7起先我和另外四名同學(xué)被分在機場交警大隊，那里起先了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告知他要遵守交通規(guī)則。起先我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。因為我們趕他走假如看法不好，就算他當(dāng)時開走了，在以后他依舊會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機講的。后來我知道了在做工作時我們的看法要好，讓那些司機從心里就知道自己真的錯了，找自己的緣由。而不會有意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢在機場交警大隊我學(xué)到了很多，但最讓我深刻的就是做工作時看法很重要，我們的看法肯定要好!到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切和工作的須要我們被調(diào)到鹽田大隊，剛來到鹽田大隊的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向四周的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題，例如說哪里要限制車流量，以免出現(xiàn)塞車問題，電動車非法營運車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)峻狀況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱忱使我對許多問題都得到了了解，也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。實習(xí)的光陰像流水般的過著，許多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的細(xì)心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以敏捷應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事務(wù)。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心?！边@句話始終是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作仔細(xì)的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團結(jié)一樣、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、華蜜和挑戰(zhàn)。說辛苦，是因為每天的工作量很大，要處理的事情特別多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說華蜜，是因為在這個戰(zhàn)斗的集體里，們都相互幫助，團結(jié)一心，有許多人關(guān)切你，讓人有一種家的感覺，很華蜜。說挑戰(zhàn)，是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必需須要工作的專業(yè)學(xué)問，要想干好這個工作充溢了挑戰(zhàn)。實習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)學(xué)問的膚淺和實際運用實力的不足。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，可是一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么的少，理論和實際總是有些差距的。或許理論都還知道，可實際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變實力了，要把理論與實踐結(jié)合起來。這次實習(xí)是我高校生活中不行缺少的重要經(jīng)驗，雖然我并沒有什么突出的成果，只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)，認(rèn)仔細(xì)真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充溢的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)驗，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中仔細(xì)的____，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培育。這一段時間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問大多來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教育，這是我一生中的一筆珍貴財寶。通過實習(xí)，我將自己所學(xué)的學(xué)問應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不行分的，在實踐中我的學(xué)問得到了鞏固，解決問題的實力也受到了熬煉;本次實習(xí)開闊了我的視野，使我對所學(xué)的學(xué)問在現(xiàn)實中的運作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進一步的駕馭;此外，我還結(jié)交了很多交警和____等外省同學(xué)，我們在一起相互溝通，相互促進，從他們身上我學(xué)到許多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中，都是特別充溢的，我想借此機會，再一次向為我的實習(xí)供應(yīng)幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師，在實習(xí)過程中幫助我的摯友、我的同學(xué)致以誠心的`感謝。對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說，剛起先的一切都是那么的簇新和新奇，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進行勘察、處理。維護管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲憊，因為我所在的中隊是____區(qū)____所在地沙頭角中隊，無論是在人口數(shù)量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是特別困難的，但是在各個方面仍舊要求比其他的中隊要做得好，也要求特別嚴(yán)格，但是中隊民警都能夠克服困難，妥當(dāng)處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一樣的認(rèn)可。在鹽田大隊二十幾天的時間里，來往的車流量許多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，勞碌而充溢，年輕人就是須要這樣的磨練、熬煉，看著大家都很勞碌的樣子，我也希望能為大隊盡到自己的一份力，一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我?guī)椭瞬簧?，讓我學(xué)到了團結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神，為人出世等許多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累，我都堅持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。本次大運安保中學(xué)到的精神，好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運安保實習(xí)中發(fā)覺不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí)，駕馭?？傊?，此次大運安實習(xí)對我意義盛大，它將成為我心中光輝絢麗，美妙的一頁。在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運、奉獻大運”為目標(biāo)，頂烈日、戰(zhàn)酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作，贏得了____各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了____警官學(xué)院的良好形象。在機場實習(xí)報告篇8生產(chǎn)實習(xí)報告一、實習(xí)目的生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的駕馭程度。1、實習(xí)單位和時間寒假過后，我去到________興東機場參與實習(xí)，____興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于____區(qū)東北的____興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速馬路連接。____興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年____興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。3月2號到達____綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。2、實習(xí)目的通過實習(xí)，熟識機場工作崗位的工作狀況，將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學(xué)問面，進一步加強專業(yè)學(xué)問的鞏固；通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量探討打下基礎(chǔ)；通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育視察、____問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的實力；通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做打算，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。二、實習(xí)內(nèi)容與體會分別在____機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：1、通導(dǎo)第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，____機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。2、場務(wù)其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機場飛行限制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)記線等的維護和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行限制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)記以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。除此外我還了解到一些機場的基本狀況，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。3、站調(diào)第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文安排的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然，機場的一些日常安排也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí)，了解到____興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、____航空、春秋航空、祥瑞航空、____航空、____航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的安排和發(fā)布情報。4、塔臺第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，駕馭本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進行。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到____機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。____機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的____。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由____濱海機場到____興東機場，歷時1小時40分鐘勝利抵達____興東機場。5、氣象最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測____當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特別和惡劣天氣進行通報。在氣象室，我還學(xué)習(xí)了____機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，____背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。三、實習(xí)總結(jié)經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到許多，體會許多。很興奮有這次____機場的實習(xí)機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離視察一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加相識到實際工作中管制員須要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，須要不斷完善自己，嫻熟駕馭專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。通過實習(xí)，我慢慢相識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)督，平____當(dāng)?shù)赝瓿蓹C場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)切，我了解到____機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員實力特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)實力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€大家庭啊。對于這次學(xué)校支配的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和喜愛的志向工作。在機場實習(xí)報告篇9從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們起先了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。特別快樂，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李____任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室起先了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)學(xué)問，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表____，cgo代表____等等，簡潔的了解了eterm系統(tǒng)的簡潔識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位支配，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。依據(jù)王姐的講解并描述，也許知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督訂正。今日上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最終經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最終登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容學(xué)問，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了平安，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量削減因為實物和不當(dāng)造成損失。兩天四個科室的民航學(xué)問學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認(rèn)知，詳細(xì)的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)閱歷。在實踐中積累經(jīng)驗，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負(fù)起責(zé)任的將來地面服務(wù)的合格工作者。時間過的飛速，之前我還是一名在校的高校生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的高校生步入了社會走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知____機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是特別的興奮。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是____這個我學(xué)習(xí)的地方肯定要努力工作!”剛來到____機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛起先的時候還是不習(xí)慣，每天的支配管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會漸漸的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理