土木工程測量生產(chǎn)實習總結(jié)

第頁土木工程測量生產(chǎn)實習總結(jié)土木工程測量生產(chǎn)實習總結(jié)1

近一個月的大四畢業(yè)實習結(jié)束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了很多對日后工作有用的閱歷。實習其實是一個理論與實踐相結(jié)合的好機會，也是熬煉個人實力的一個機會。

總的來說，通過實習，使我學到了許多實踐學問。不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論學問。學習當中許多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領(lǐng)導，同事相處。同時我也深刻地體會到吃苦耐勞這四個字的意義。下面是我對實習收獲的詳細總結(jié)。本次實習，從實習的內(nèi)容上看，我們分為市內(nèi)實習和市外實習。在邯鄲市內(nèi)，我們參觀實習了邯鄲市藝術(shù)中心，文化藝術(shù)中心是邯鄲市歷史文化和現(xiàn)代城市品位的地標性建筑，是目前我市歷史上政府單體工程投資最大、建設(shè)內(nèi)容最為困難的公益性文化建筑，為全市人民所矚目。該項目位于人民路與滏東大街交叉口東北角，占地256畝，總建筑面積近12萬平方米，由文化展示中心、文化消遣中心、大劇院、圖書館等四個功能建筑組成，其中主體鋼結(jié)構(gòu)1.2萬噸。該工程主體鋼結(jié)構(gòu)造型新奇，結(jié)構(gòu)曲線、曲面多，勁性結(jié)構(gòu)多，鋼筋施工難度大。該工程除土木建筑外，殼體鋼結(jié)構(gòu)超大空間、弧形結(jié)構(gòu)、曲面外幕墻鋼桁架結(jié)構(gòu)也是整個工程施工難度最大、精度最高、預應力結(jié)構(gòu)最多的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

我們還參觀了邯鄲市北方裝飾城，北方裝飾城始建于11018年，由邯鄲市中道實業(yè)有限公司投資8000萬元興建。占地面積17萬平方米，建筑面積5萬平方米。北方裝飾城，是一個集營銷、生活、服務于一體的大型專業(yè)市場，規(guī)模宏大，設(shè)計超前，設(shè)施完善，服務周到。內(nèi)有8座大廳，500余間門店。設(shè)有展銷區(qū)、倉庫區(qū)、加工區(qū)、綜合服務區(qū)、辦公管理區(qū)、信息中心、結(jié)算中心、餐廳、宿舍、浴室、文化沙龍、停車場等設(shè)施。金融、郵政、電訊、搬運、保衛(wèi)、醫(yī)療等服務俱全。建筑裝飾材料品種齊全，名品薈萃。有木板、木線、鋁型材、塑鋼型材、不銹鋼材、石膏石板材、陶瓷墻地磚、竹木地板、復合地板、廚衛(wèi)潔具、桑拿設(shè)備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后，我們還參觀實習了邯鄲亞森家具城，美食林，邯鄲便民大廈和碼頭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

在市外，我們?nèi)ケ本┻M行了為期一周的參觀實習。首先我們參觀了中煤在京建設(shè)的一個工地，工地上正在建設(shè)3幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板限制線，安裝門窗洞口模板，安裝陽角模板，安裝橫墻模板，安內(nèi)縱墻模板，安外墻內(nèi)側(cè)模板，安外墻外側(cè)模板，驗收。

之后我們參觀了北京古建筑，我參觀的是正陽門，正陽門箭樓始建于明正統(tǒng)四年，建筑形式為磚砌堡壘式，城臺高12米，門洞為五伏五券拱券式，開在城臺正中，是內(nèi)城九門中唯一箭樓開門洞的城門，專走龍車鳳輦。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。上下共四層，東、南、西三面開箭窗94個，供對外射箭用。箭樓四闊七間，寬62米，北出抱廈五間，寬42米，樓高24米，門兩重，前為古老的前門大街吊落式閘門，后為對開鐵葉大門。明、清時期正陽門城樓與箭樓之間原有一個巨大的甕城，南端呈弧形抹角，箭樓坐落在頂端，甕城南北長108米，東西寬88米，內(nèi)有空場，四向均有門。正陽門城樓占地3047平方米，坐落在磚砌城臺之上，城臺南北上沿各有1.2米的宇墻。城樓為灰筒瓦綠琉璃剪邊，重檐歇山三滴水結(jié)構(gòu);樓上樓下均四面有門，面寬七間近深三間，上下有回廊;樓身寬36.7米，深16.5米，高27.3米，整座城樓通高42米，在北京全部城門中最為高大。箭樓占地面積2147平方米，為一座磚砌壁壘式建筑。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂;上下共四層，南樓北廈;南側(cè)面闊七間，寬62米，進深12米;樓高26米，連城臺通高38米，是北京全部箭樓中最高大者。

我們還參觀了中鐵三局在京承包的北京地鐵7號線，在工地現(xiàn)場，工地負責人具體地給我們介紹了地鐵7號線建設(shè)的基本狀況以及地鐵施工的施工工藝，負責人特殊詳盡地跟我介紹了由國外引進的盾構(gòu)機，盾構(gòu)機依據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機械式盾構(gòu)，機械式盾構(gòu)。泥水式盾構(gòu)機是通過加壓泥水或泥漿來穩(wěn)定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充溢了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分別廠，經(jīng)分別后泥漿重復運用。土壓平衡式盾構(gòu)機是把土料，必要時添加泡沫等對土壤進行改良，作為穩(wěn)定開挖面的介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀回旋轉(zhuǎn)開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀回旋轉(zhuǎn)開挖速度和螺旋輸出料器出土量進行調(diào)整。依據(jù)盾構(gòu)機不同的分類，盾構(gòu)開挖方法可分為：放開式、機械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了削減盾構(gòu)施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅(qū)動盾構(gòu)使其切口貫入土層，然后在切口內(nèi)進行土體開挖與運輸。它主要由三部分組成，分別為千盾，中盾和后盾，分別起著不同的作用。

最終，我們參觀了北京首都國際機場三號航站樓，北京首都國際機場3號航站樓，建筑面積90多萬平方米，新增機位101個;新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客A380也能夠順當起降。此外，新建北貨運區(qū)，相應配套建設(shè)場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設(shè)施。北京首都國際機場3號航站樓由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統(tǒng)組成。T3主樓地面五層和地下兩層，T3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內(nèi)國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內(nèi)旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3C和T3E呈人字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。交通中心位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的停車場，可停車7000輛。旅客從停車場下車后，乘坐電梯可直達候機樓內(nèi)。在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)。旅客可從城內(nèi)乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機場的輕軌線路會分岔后分別達到2號和3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會建立軌道連接。其次機場高速路、機場南線高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設(shè)，為旅客來往首都機場供應了便利通道。

這些對于我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鲗嵺`和設(shè)計學習都很有實際意義，熟識建筑施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不行少的重要閱歷。在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以后須要常用技能。在實習過程中我還體會到樹立起團結(jié)協(xié)作的團隊意識重要性。任何一項建設(shè)工程并非一個人或幾個人就能完成，而是須要一個團隊通力協(xié)作，各工種相互協(xié)作才能最終勝利。同樣，對于建筑設(shè)計、施工、驗收過程中的各種任務也須要團隊合作才能完成。在團隊協(xié)作過程中，我們組員相互之間的溝通，我們與項目部技術(shù)人員的溝通合作過程中，也易于發(fā)覺問題，學到閱歷。在施工現(xiàn)場，我還特殊留意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中的確給了我耳目一新的感覺，也變更了對工地的一些看法。在市場經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從到處可見的文明施工標識、平安生產(chǎn)標記及宣揚欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術(shù)的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。

一個月的時間過去了，這一個月的生活終于是充溢的，雖然只是初步的學習，但它對我卻有很大的啟發(fā)和教化，讓我對自己的將來有了更好的相識，我看的到做土木的人都酷愛自己的行業(yè)，都有吃苦耐勞的精神，無論什么時候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個月的經(jīng)驗，給我?guī)碓S多的收獲，我現(xiàn)在要做的就是，把自己平常所學運用到工作中，為祖國的土木建設(shè)貢獻出自己的力氣。

土木工程測量生產(chǎn)實習總結(jié)2

土木工程測量作為本專業(yè)的一項基本技能，是我們學習土木工程專業(yè)學生時必需駕馭好的一項技能。大一結(jié)束，在我院的組織下，我們在我院進行了為期10天的土木工程測量實習。

土木工程測量課程須要理論與實踐相結(jié)合。實踐是高校生活的其次課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本上的抽象敘事往往會讓我們很難駕馭好，但當我們面對實際操作時，我們將能夠特別快速、堅固地駕馭相關(guān)學問點。更重要的是，實踐可以讓我們更加嫻熟和精確，貼近實際操作，獨立完成所需的測量任務，這也是高校生熬煉和成長的有效途徑。所以，深知實習的重要性，肯定要仔細把握這個難得的學習機會。

這個實習怎么可能比軍訓還難？過了幾天，等我們習慣了早上五點起床，出去用測量儀器測量，就再也聽不到以前的埋怨了。為了保證測量的精確性和進度，我們總是在黎明時起床并帶上“Guy”我們到了工長1、工長2、工長1的交接點，起先工作！其他高校生八點去教學樓實習周學習的時候，也就是我們早上結(jié)束工作的時候。早上回到宿舍，我們不能放松，原來空白的數(shù)據(jù)表等著我們?nèi)ビ嬎愫蜋z查。假如數(shù)據(jù)很好的滿意條件，假如第一天我們組測量的合角誤差超出允許范圍，我們就要打算其次天更好的起床，重新測量原本屬于第一天的工作。下午短暫的補覺后，等其他專業(yè)的同學下午下課，打算享受一頓大餐的時候，我們又拎著樂器，在太陽落山之前又出去工作了。夏天的傍晚，太陽下山，天色漸暗，已經(jīng)是晚上7點多了。把儀器放回去，學校食堂不能再有飯吃了。走出校門，來到小店，抬頭一看，是班級聚會的'場景，大家在小店里狼吞虎咽。人們認為晚上可以放松和休息，但事實并非如此。我們還須要總結(jié)一成天的工作，制定好其次天的工作安排，以提高小組工作的效率，確保進度的完成。

實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐中總能發(fā)覺許多問題，這種調(diào)查實踐中也存在許多問題。首先，我認為最大的問題在于我們對儀器的運用。教科書中關(guān)于儀器運用的學問相當抽象。說到真正的實踐，不能套用書本學問去好好實踐。其次，在制圖時，我們對困難地形圖的繪制特別生疏，沒有很好地將土木工程制圖的一些技巧和方法應用到地形圖的繪制中。這也須要老師在以后的教學中賜予我們更多的指導，提升我們的水平。

這次實習也是培育我們獨立思索和工作實力的機會。在測量過程中，我們都要思索如何設(shè)置點，如何測量，測量哪些數(shù)據(jù)，如何保證測量數(shù)據(jù)的有效性，然后一起探討解決。我們都沒有豐富的測繪閱歷，也沒有測繪天賦，這是為了激發(fā)個人的主動性，發(fā)揮個人的聰慧才智，給自己一個發(fā)揮的機會。

通過這次測量實踐，我認為最大的收獲在于將書本上的抽象學問與實際測量相結(jié)合。不再是單純的看書上的文字，而是在以后的實踐中無法真正理解操作。測量儀器的運用和現(xiàn)場測量實踐的發(fā)展使我們更直觀地接觸到土木工程測量這一學科，也為我們今后就業(yè)后更好更快地運用儀器和限制測量分布奠定了堅實的基礎(chǔ)。也讓我們明白，土木工程專業(yè)的實踐性特點，促使我們今后更加努力地學習專業(yè)學問，加強理論與實踐相結(jié)合的途徑和手段，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。

這種調(diào)查實踐也培育了我們同學之間的感情。衡量不是一個人的衡量，而是全部人的衡量。光靠一個人的力氣和思維是遠遠不夠的。分組測量才是真正意義上的測量。團隊的團結(jié)協(xié)作使得測量任務圓滿完成。面對寒冷的天氣，大家還是撐著傘干活，組成了一個隊友和好伙伴的團隊。我用傘給你量一下，漸漸體會團結(jié)就能完成任務。每天的工作任務都是詢問安排后進行的。假如你昨天測量了水平角度，你今日就會測量高度或距離。這樣對過程會有肯定的保障。

總的來說，希望以后能堅持土木工程測量實踐，最大的收獲就是理論與實踐的結(jié)合。讓我對土木工程有更好的了解。雖然不是真正的工作衡量，但對以后的工作有實習機會。為期兩周的調(diào)查實習到此結(jié)束，我意識到學到的學問本質(zhì)上比坐在教室里強多了。

土木工程測量生產(chǎn)實習總結(jié)3

隨著全國建設(shè)小康社會的不斷深化，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度與規(guī)模與日懼增，無論是城市還是鄉(xiāng)村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現(xiàn)代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術(shù)正隨著建筑物的高度而快速提升。而同時，隨之帶來了許多新問題的出現(xiàn)，這當中最重要的要屬施工的平安。平安問題貫穿于工程建設(shè)的始終，從施工到投入運用，平安無時無刻不牽掛著建設(shè)者和運用者的心。

施工技術(shù)的發(fā)展代表著本國建筑業(yè)發(fā)展的水平。經(jīng)濟合理，技術(shù)先進的發(fā)展方向才是一個國家建筑業(yè)是否發(fā)達的代表。中國建設(shè)部早在11010年起先推行的《建筑業(yè)十大新技術(shù)》在不少地方也只是望見幾項，而并沒有全面的應用在詳細施工中，緣由有許多，最重要的就是本地的經(jīng)濟實力比起南方沿海發(fā)達城市有很大的距離。設(shè)計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設(shè)計人員都能趕超國內(nèi)其他地區(qū)的同行，就是經(jīng)濟方面制約了地方建筑業(yè)施工技術(shù)的發(fā)展和運用新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品的實力!提高施工技術(shù)是有很多先決的條件，如經(jīng)濟實力、施工人員的素養(yǎng)、施工機械的水平、施工現(xiàn)場管理的實力等諸多因素。在某理工高校體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區(qū)沒有能起吊設(shè)計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業(yè)也是南方的某聞名鋼結(jié)構(gòu)公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。

影響建筑平安的因素是錯綜困難的，除工程建設(shè)本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術(shù)問題，材料的品質(zhì)問題，工程的經(jīng)濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的平安。工程平安不僅僅是工程技術(shù)問題，更是一個社會經(jīng)濟問題，它與人們的生活休戚相關(guān)，涉及社會經(jīng)濟的發(fā)展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設(shè)計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，千萬記?。浩桨彩枪こ探ㄔO(shè)永恒的主題!

在建設(shè)施工平安方面，國家及地方主管部門抓得特別嚴格。除進行經(jīng)濟懲罰外，出現(xiàn)人身傷亡事故的施工項目部、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等全部相關(guān)人員都要受到行政懲罰，有關(guān)單位還會遭遇降低企業(yè)資格等級的懲罰?？蛇€是有不行預料的災難發(fā)生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些駭人動目的事例再次說明：施工平安重于泰山。

3.施工質(zhì)量與管理

施工質(zhì)量與管理是相輔相程的關(guān)系，兩者相互制約，相互促進。必需有嚴格的管理，質(zhì)量才能有保障，反過來，有好的質(zhì)量必需有一整套嚴格的管理制度與之相照應?！督ㄖこ藤|(zhì)量驗收規(guī)范》GB5030020xx在建筑工程質(zhì)量上做出了細致的規(guī)定，每個施工單位都以它做為施工質(zhì)量評判的標準。下面就施工中常見的質(zhì)量事故做簡要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系。

一.底層模板支架沉降

1.緣由分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設(shè)計，立模后不細致檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟識施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。

2.保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必需按規(guī)范要求，經(jīng)過仔細的設(shè)計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設(shè)置墊塊。

二.脹模

澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。

1.緣由分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不堅固;柱模中假如柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。

2.保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應具體檢查，發(fā)覺問題剛好訂正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿意要求，剛好加設(shè)達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

三.鋼筋加工制作錯誤

1.緣由分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經(jīng)培訓即到施工現(xiàn)場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。

2.保證質(zhì)量措施：施工現(xiàn)場必需建立健全的質(zhì)量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設(shè)計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經(jīng)過調(diào)直，除銹后再下料。同一規(guī)格的鋼筋應統(tǒng)一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術(shù)人員要仔細做好鋼筋的隱藏工程驗收記錄。

四.漏放構(gòu)造鋼筋

1.緣由分析：對結(jié)構(gòu)設(shè)計相識不全面，對構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數(shù)都是重視不夠而遺忘還應當放置構(gòu)造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中腰筋，柱下彎起鋼筋等等。

2.保證質(zhì)量措施：仔細檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋，補足構(gòu)造鋼筋，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的四周。施工時應實行有效措施愛護構(gòu)造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。

五.混凝土澆筑不當使構(gòu)件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清晰，賜予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求。

保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術(shù)交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時留意視察模板受荷后的狀況，假如發(fā)覺問題應剛好解決。

可見，質(zhì)量事故的出現(xiàn)都是管理方面存在的漏洞才出現(xiàn)的!因此，加強管理才能盡量削減質(zhì)量方面問題的出現(xiàn)。

4.施工監(jiān)理組織

自11018年起先,我國在建設(shè)領(lǐng)域起先進行建設(shè)工程監(jiān)理制度試點工作，5年后逐步推行。11017年