反壓法地基處理施工技術(shù)

反壓法反壓法是一種傳統(tǒng)的地基處理方法，很早就使用在堤壩兩側(cè)（或一側(cè)）填土或堆石（稱為反壓臺）以防止基土被擠出，保證堤壩的穩(wěn)定,概述? 使用反壓法來處理地基，可以就地取材，施工方便，不需要特殊材料，適應(yīng)變形要求不高的道路工程、水利工程等。但是反壓臺占地面積大，在農(nóng)耕區(qū)，用地受限制區(qū)不宜使用。這種方法除了可穩(wěn)定地基外，反平臺還可以起防浪防滲作用，又常有可能在防汛期間利用堤背反壓臺作為防護搶險的工作場地。加固原理加固原理蕭甬鐵路余姚牟山地基再次沉陷改用反壓法搶修采石機從附近的獅子山就地米石5路造鐵土再次沉陷后的地基事故現(xiàn)場?反壓臺的設(shè)計依據(jù)控制極限平衡區(qū)發(fā)展范圍的原理來進行，雖然這個方法理論上還不完善，但實際工程說明它與其他方法相比更符合實際。加固原理 、理?在路堤的兩側(cè)（或一側(cè)）填筑適當(dāng)高度（一般低于極限高度）與適當(dāng)寬度的反壓臺（護道），在護道荷重的作用下，形成反向力矩來平衡路堤填土的滑動力矩，從而保證路堤的穩(wěn)定。加固原理加固原理加固原理加固原理以反壓土體重量改變地基的應(yīng)力狀態(tài)和變形條件，它可以壓制地基因加荷的不均勻而出現(xiàn)的塑性擠出和地面隆起的趨勢，還能使軟土地基得到部分固結(jié)，從而提高了反壓平臺下面地基的強度，特別是對排水條件比較好的薄層軟土，效果尤為顯著。?反壓臺的尺寸可參照當(dāng)?shù)亟?jīng)驗選定，如無經(jīng)驗參考時，則通過試算法假定多個反壓平臺尺寸h和L,用圓弧滑動法找出路堤邊坡最小安全系數(shù)，并使最小安全系數(shù)滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，也可根據(jù)在路堤自重作用下發(fā)生的極限平衡區(qū)和極限平衡發(fā)展的寬度L，來確定。反壓法的應(yīng)用反壓法的應(yīng)用反壓法的應(yīng)用反壓法的應(yīng)用S6-1路堤下極限平為區(qū)U-JrI丄WII.■1111U-JrI丄W?為了利于地基受力平衡，反壓護道通常在路堤兩側(cè)對稱布置。當(dāng)軟土層較薄且下臥層有橫向坡度時，可在路堤兩側(cè)采用不等寬的反壓護道。在橫坡下方（軟土層較厚的一方）護道應(yīng)寬些,反之應(yīng)窄些；反壓護道有單級、多級形式，這與軟土分布范圍有關(guān)，一般為單級但在軟土分布較窄的地方也可以釆用多級形式。

Rll?公路地基處理應(yīng)用實例?路基兩側(cè)軟土圖層厚度相仿，反壓臺對稱布置Rll?公路地基處理應(yīng)用實例反壓法的應(yīng)用我國在軟弱粘土地區(qū)進行了關(guān)于反壓法來穩(wěn)定地基的試驗研究工作，為使用反壓法處理軟土地基提供了依據(jù)。如我國連云港利用拋石護坡，大大降低了工程造價；鐵路和公路交通部門用反壓法改善路堤的穩(wěn)定性，另外還有港口護岸，平衡