江蘇省常州某互通施工組織設計

表1施工組織設計文字說明第一章工程概況及施工特點一、自然地理特點xx高速公路是我國最早建設的高速公路之一，是江蘇省的第一條高速公路，是滬蓉國道主干線的組成部分。xx高速公路江蘇段東起自江蘇上海交界處的安亭，西止于南京馬群，主線全長248.216km。自1996年9月建成通車以來，對構筑全省現代化交通主骨架，改善投資環(huán)境，擴大對外開放，確保全省特別是蘇南地區(qū)的經濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展起到了極大的拉動作用，對區(qū)域經濟的發(fā)展布局產生了積極的引導作用，形成了沿xx高速公路布局的新經濟發(fā)展帶。然而，隨著蘇南地區(qū)經濟的高速發(fā)展，城市間的交通量快速增長，4車道的xx高速公路已不能滿足日益增長的交通需求，成為制約沿線地區(qū)經濟發(fā)展的瓶頸。因此，省委省政府決定采取“兩側拼接為主、局部分離”的擴建方式將xx高速公路擴建為8車道高速公路。為完善xx高速公路與沿線路網的銜接，與地區(qū)經濟格局、發(fā)展水平相適應，加強高速公路主干骨架網與區(qū)域干線公路之間的聯(lián)系，優(yōu)化沿線道路資源的配置，特在xx高速公路江蘇段沿線增加蘇州陸家互通、常州西環(huán)二路互通和鎮(zhèn)江河陽互通。HN-HT2合同段為常州西環(huán)二路互通范圍內的所有路基、橋涵及路面工程，互通中心樁號為DK146+691.831，互通主線范圍為DK145+998.500~DK147+218.500，匝道總長為4614.47m，是常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處設置的互通式立交，位于常州市西北面，采用雙喇叭型式，互通主體根據主交通流設置在西北象限。本標段位于常州市境內，地處我國經濟發(fā)達地區(qū)，區(qū)內各等級道路縱橫交錯，河流水系發(fā)達，航運便利，為本項目施工期的交通提供了有利的條件。本標段位于常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處，西環(huán)二路為常州市郊的城市主干道，各種筑路材料和施工機械均可通過西環(huán)二路順暢的到達工地現場。本標段位于常州市境內，地形平坦，地勢略高，地貌區(qū)劃屬于長江三角洲河流相沉積地貌單元，區(qū)內地下水主要為孔隙潛水和孔隙微承壓水，分布廣、層次多、水量豐富，無腐蝕性。本標段通過區(qū)域地處長江下游的北亞熱帶季風氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點。年平均氣溫15℃，年降雨量為1100mm，并且多集中在7、8、9三個月，全年無霜期達到240天，冬夏兩季日照長，春秋兩季日照短；春季溫和、夏季炎熱、秋季涼爽、冬無嚴寒，四季分明。二、設計標準本工程主要技術指標如下：1、互通等級：三級2、計算行車速度（km/h）主線：120km/h；匝道：40km/h；西環(huán)二路：60km/h3、公路等級主線：高速公路；被交道：城市道路4、路基寬度主線：42.5m；被交道：47/41m；匝道：10.5/19.5m5、路面結構：瀝青混凝土6、橋梁荷載：公路-I級7、橋梁寬度：與路基同寬三、工程規(guī)模HN-HT2合同段主要為常州西環(huán)二路互通范圍內的所有路基、橋涵及路面工程，互通主線范圍為DK145+998.500~DK147+218.500，匝道總長為4614.47m?；ネǚ秶鷥裙灿袠蛄?座（2座主線橋、4座匝道橋），通道2處（主線、匝道上各一道），涵洞11道（2道位于主線上、9道位于匝道上），收費站一處（2進5出）?；ネǚ秶鷥鹊缆仿坊钔翞?34046m3，永久征用土地614.59畝，其中新增用地452.15畝，老路用地162.44畝。1、路基標準橫斷面⑴主線路基路基寬度采用42.5m，其中中間帶4.5m（左側路緣帶為2×0.75m，中央分隔帶3.0m），行車道為2×4×3.75m，硬路肩（含右側路緣帶0.5m）為2×3.25m，土路肩為2×0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。設計標高為中央分隔帶外緣處路面高程。⑵單向單車道匝道路基路基寬度采用10.5m，其中行車道寬為3.5m，左側硬路肩寬1.0m（含左側路緣帶0.5m），右側硬路肩寬4.5m（含右側路緣帶0.5m），土路肩為2×0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。設計標高為行車道中心線處路面高程。⑶對向雙車道分離式匝道路基路基寬度采用19.5m，其中中間帶2.0m（左側路緣帶為2×0.5m，中央分隔帶1.0m），行車道為2×3.5m，硬路肩（含右側路緣帶0.5m）為2×4.5m，土路肩為2×0.75m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。設計標高為匝道中心線高程，超高旋轉軸為匝道中心線。⑷被交道西環(huán)二路路基一般路段路基全寬41m，各部分組成為：行車道部分23m，側分帶2×2.00m，非機動車道為2×4.5m，人行道2×2.0m，土路肩2×0.5m；下穿xx高速公路段落路基全寬為47m，各部分組成為：中間帶寬度4.5m（含路緣帶寬度2×0.75m），行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×3.75m（含路緣帶寬度0.5m），側分帶為2×2.5m，非機動車道為2×3.5m，人行道為2×3.5m，土路肩寬度為2×0.5m；兩種斷面采用漸變方式過渡。2、路面結構⑴xx高速公路拼接段及匝道：4cmSMA-13+8cmSup-20I+8cmSup-25I+瀝青封層+36cm水穩(wěn)碎石+20cm水泥穩(wěn)定再生料或水穩(wěn)石屑⑵收費站：26cm鋼筋砼+20cm水穩(wěn)碎石+20cm水泥穩(wěn)定再生料或水穩(wěn)石屑⑶西環(huán)二路拼接段：4cmAC-13I+8cmAC-25I+瀝青封層+36cm二灰碎石+20cm12%石灰土⑷非機動車道：4cmAC-13I+6cmAC-20I+瀝青封層+18cm二灰碎石+18cm12%石灰土四、施工條件本標段位于常州市境內，地處我國經濟發(fā)達地區(qū)，區(qū)內各等級道路縱橫交錯，河流水系發(fā)達，航運便利，為本項目施工期的交通提供了有利的條件。本標段位于常州西環(huán)二路與xx高速公路交叉處，西環(huán)二路為常州市郊的城市主干道，各種筑路材料和施工機械均可通過西環(huán)二路順暢的到達工地現場。原有的路基工程施工單位已經在xx高速公路兩側各修建了一條施工便道，在不干擾原有路基施工單位正常使用的條件下可無償使用，為施工機械和材料到達本互通范圍的各個施工地點創(chuàng)造了條件。當地電網發(fā)達，工程用電、通訊可與電力、電信部門協(xié)商解決。為了保證工程用電不受網電停電的影響，根據構造物需電量大小，配備2臺200KW發(fā)電機組備用。此區(qū)域水質較好，對砼無腐蝕作用，可作為施工用水。施工用水采用附近的潔凈水源，生活用水使用當地自來水。五、施工特點及相應對策與合理化建議⑴本標段工程量大，工期要求2005年10月前完工，工期緊，因此合理安排，緊前不緊后、抓緊重點工程，力爭主動，提前完成任務。⑵由于原有的路基工程施工單位已經在xx高速公路兩側各修建了一條施工便道，在不干擾原有路基施工單位正常使用的條件下可無償使用，因此無需修筑便道，但要協(xié)調好與原路基施工單位分工負責對便道的維護工作，確保大宗材料、設備的順利進場。⑶施工中先抓緊涵洞與通道的施工，保證路基早日全線貫通。⑷本標段有路有橋，相互牽制。施工時進行平行作業(yè)，應先安排橋頭部位路基的施工，以便及時進行橋臺的施工，為順利進行橋梁上部施工創(chuàng)造條件。⑸本擴建工程是在不中斷主線交通的原則下進行實施的，在施工過程中一定要合理安排人員、機械、材料的調配以及各分項工程組織施工的先后順序，將對主線交通的影響程度減少到最小。⑹水穩(wěn)碎石施工建議不能上薄下厚，應為上下層等厚或者上層比下層稍厚點。第二章施工組織機構及職責任務一、主管部門及本公司總部重視情況我單位主管部門為淮安市交通局、淮安市公路管理處。在主管部門的積極扶持下，我公司總部領導為把單位做大做強，積極投入市場大潮中，狠抓工程質量、工程進度。我公司通過了ISO9001：2000質量體系認證，公司現資質為公路路基工程專業(yè)承包壹級、公路路面工程專業(yè)承包壹級、橋梁工程專業(yè)承包壹級。我公司總部領導對本次投標極為重視，將組織一支精干的隊伍，配備先進設備投入本工程。在工程實施過程中，我公司將對人力、物力、財力給予大力支持，確保工程質量與進度按目標實現，創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程。二、工程施工指導思想（1）以“高效、優(yōu)質、安全、文明”為施工的指導思想，嚴格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領先。采用新技術、新工藝，抓重點工程，確保兌現投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。（2）以路基填筑、鉆孔樁施工為先導，以特殊路基處理、預制現澆梁為重點，抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分施工任務，盡快展開施工。（3）做好施工準備，充分研究施工方案。統(tǒng)籌計劃、合理安排。強化計劃目標管理，科學合理制訂進度計劃，確保各階段目標實現，最終實現總體目標。（4）建立健全質量保證體系，嚴格按ISO9001：2000質量體系運行，規(guī)范化、標準化施工，全面開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。（5）制訂安全生產施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全生產，人人有責”的觀念。（6）樹立環(huán)境保護意識，做到施工中盡可能減少對環(huán)境的污染。三、工程施工目標（1）工期：招標文件要求的總工期為2004年10月~2005年10月，我公司計劃提前一個月至2005年9月底完成施工任務。（2）質量：工程合格率100%，優(yōu)良率95%。（3）安全：無等級事故，無重大機械破損事故。（4）環(huán)保：無污染排放，不破壞生態(tài)平衡，現場整潔、有序。四、項目機構設置為優(yōu)質、高效地完成本標段的施工任務，將根據該工程項目特點及施工的具體要求，在全公司范圍內組織富有路基、橋涵及路面工程施工經驗的管理人員及技術骨干，迅速組成精干高效的項目經理部作為該項目駐現場的指揮機構，全面負責、組織、指揮全過程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調及保障工作。項目部下設工程科、質檢科、機料科、財務科、辦公室、安?？频嚷毮懿块T。詳見組織機構框圖五、責職任務項目經理由我單位具有豐富施工管理經驗的優(yōu)秀項目經理擔任，是本合同段的全權代表，主管本標段的全面工作；總工程師負責工程技術和質量管理，各職能部門分工協(xié)作，確保整個機構及體系正常運行，施工開展順利。（1）工程科編制實施性施工組織設計，圖紙審核，編制技術交底書及施工現場作業(yè)指導書；負責工程進度安排、計量支付、合同管理和成本控制。（2）質檢科質檢科下轄中心試驗室和測量中心。負責整個標段的測量、試驗監(jiān)測和施工質量檢查、監(jiān)督工作，并對施工現場質量進行有效控制。（3）機料科主要負責機械的進退場、維修、保養(yǎng)和材料的采購保管。（4）財務科負責資金的調配及成本核算。（5）辦公室主要負責日常行政事務及后勤保障工作。（6）安?？浦饕撠熣麄€標段安全保衛(wèi)、安全生產、文明施工、環(huán)境保護工作。根據本工程的規(guī)模和特點，本著分工負責、集中管理、互相協(xié)調的原則，我公司擬成立四個工程處。隊伍在組成上充分考慮到技術、管理水平和施工經驗，進場的隊伍為公司的優(yōu)秀隊伍，多次受到建設單位表彰，具有同類工程施工的豐富經驗。根據該項目的工程特點，隊伍配置突出了專業(yè)特點，各隊伍擬分工如下：①工程一處該處主要負責全標段路基和軟基處理施工。②工程二處該處主要負責全標段路面基層和路面面層施工。③工程三處該處主要負責全標段橋梁工程施工。④工程四處該處主要負責全全標段涵洞洞、通道及及防護工程程施工。六、臨時設施及及生產設施施1、便道、便橋本標段位于常州州市境內，地地處我國經經濟發(fā)達地地區(qū)，區(qū)內內各等級道道路縱橫交交錯，河流流水系發(fā)達達，航運便便利，為本本項目施工工期的交通通提供了有有利的條件件。本標段段位于常州州西環(huán)二路路與xx高速公公路交叉處處，西環(huán)二二路為常州州市郊的城城市主干道道，各種筑筑路材料和和施工機械械均可通過過西環(huán)二路路順暢的到到達工地現現場。原有有的路基工工程施工單單位已經在在xx高速公公路兩側各各修建了一一條施工便便道，在不不干擾原有有路基施工工單位正常常使用的條條件下可無無償使用，為為施工機械械和材料到到達本互通通范圍的各各個施工地地點創(chuàng)造了了條件。2、臨時用電、用用水當地電網發(fā)達，工工程用電、通通訊可與電電力、電信信部門協(xié)商商解決。為為了保證工工程用電不不受網電停停電的影響響，根據構構造物需電電量大小，配配備2臺200KKW發(fā)電機組組備用。此區(qū)域水質較好好，對砼無無腐蝕作用用，可作為為施工用水水。施工用用水采用附附近的潔凈凈水源，生生活用水使使用當地自自來水。3、施工及駐地項目經理部、工工程處、砼砼拌和站、料料場均設在在xx高速公公路與西環(huán)環(huán)二路的交交叉處，水水穩(wěn)拌和場場及瀝青拌拌和場擬設設在西環(huán)二二路互通環(huán)環(huán)形立交內內部的空曠曠處，主要要的預制場場擬設在CK0++948..211匝道橋西西側的匝道道內部的空空地上，以以利于組合合箱梁的出出坑安裝，施施工駐地房房屋采用自自行搭設的的活動彩鋼鋼板房結合合租用民房房。詳見《平平面布置圖圖》。第三章設設備、人員員動員周期期和設備、人人員、周轉轉性材料運運到施工現現場的方法法一、設備、人員員動員周期期如果我單位中標標，在接到到中標通知知書后，法法人代表將將盡快與業(yè)業(yè)主簽定施施工合同。簽簽定施工合合同后，項項目經理部部人員等先先期人員將將趕赴施工工現場，進進行設營、交交接樁、中中線復測定定位及施工工調查等前前期工作。施施工人員迅迅速進入施施工現場各各就各位，盡盡快完成設設營工作，并并做好水、電電、路、場場、站等準準備工作，確確保按期掀掀起大干高高潮；施工工機械迅速速調入施工工現場，整整個施工準準備工作做做到“組織快、調調遣快、開開工快”。具體工期安排如如下：施工圖會審：中中標后15天內；實施性施工組織織編制、報報批、交底底：中標后后25天內；場地平整與硬化化：中標后25天內；施工用水、電、排排水：中標后30天內；水準及坐標點的的復測及增增設：中標后25天內；臨時房屋、臨時時工程的搭搭設：中標后35天內。二、材料來源及及設備、人人員、周轉轉性大宗材材料運到施施工現場的的方法1、工程所用材料料均按業(yè)主主要求嚴格格檢查，從從合格廠家家進貨。⑴石料本合同段所在地地石料生產產企業(yè)較多多，我公司司擬選用武武進或金壇壇所產石料料，其產量量豐富，石石料質量較較好，能滿滿足施工要要求。采用用汽車運至至工地。⑵中粗砂擬從安徽郎溪和和安徽蕪湖湖等地選用用質地純凈凈，細度模模數2.7~~3.0的中粗砂砂。水運至至附近碼頭頭，再轉車車運至工地地。⑶水泥水泥擬采用常州州、鎮(zhèn)江等等鄰近地區(qū)區(qū)生產的符符合業(yè)主要要求的普通通硅酸鹽水水泥，前后后期相同構構件施工用用水泥均采采用同廠同同品牌同標標號水泥，以以保證砼表表觀無色差差。采用陸陸運至工地地。⑷鋼材工程所用Ⅰ、ⅡⅡ級鋼筋擬擬采用南鋼鋼產品。鋼鋼絞線擬采采用江陰法法爾勝集團團或江陰華華新公司產產品。車運運至工地。⑸石灰根據調查，采用用句容東昌昌鎮(zhèn)或溧陽陽上黃鎮(zhèn)、戴戴埠鎮(zhèn)產石石灰，該地地區(qū)盛產石石灰，CaO++MgO有效含量量可達規(guī)范范標準，水水運至附近近碼頭，再再轉車運至至工地。⑹粉煤灰粉煤灰擬采用常常州戚墅堰堰電廠或鎮(zhèn)鎮(zhèn)江諫壁電電廠產的粉粉煤灰，其其質量滿足足路用要求求，采用車車運至工地地現場。⑺瀝青上、中面層采用用優(yōu)質SBS改性石油油瀝青，下下面層采用用優(yōu)質AH-770重交通道道路石油瀝瀝青，其各各項指標要要求都需符符合《公路路瀝青路面面施工技術術規(guī)范》（JTJ032—94）及施工工圖設計要要求。瀝青青封層采用用乳化瀝青青。瀝青全全部由業(yè)主主從合格的的廠家統(tǒng)一一供給。⑻粗集料粗集料的粒徑應應符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTJ032-94）附錄C表C.6的規(guī)格尺寸。粗集料選用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方體顆粒的碎石。上面層采用玄武巖，中、下面層采用石灰?guī)r等堿性石料。石料全部采用反擊式破碎機軋制的碎石，有二個破碎面顆粒比例不少于75%。路面面層用粗集料全部由業(yè)主從合格的廠家統(tǒng)一供給。⑼細集料瀝青面層用細集集料要符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術規(guī)規(guī)范》（JTJ0032-994）及施工工圖紙的要要求，采用用堅硬、潔潔凈、干燥燥、無風化化、無雜質質并有適當當級配的玄玄武巖或石石灰?guī)r石料料加工而成成的人工砂砂。可以使使用天然砂砂，天然砂砂含量不宜宜大于集料料總量的15%。細集料料選用常州州金壇或丹丹陽產，采采用汽車運運至工地。⑽填料瀝青混合料的填填料采用石石灰?guī)r堿性性石料經磨磨細得到的的礦粉,其質量要要符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》(JTJJ032--94)附錄C表C.12的技術要要求,回收粉塵塵不可利用用。礦粉應應干燥、潔潔凈，選用用常州金壇壇或丹陽產產，采用汽汽車運至工工地。⑾抗剝落劑采用干燥磨細的的消石灰粉粉、生石灰灰、水泥（其其用量宜為為礦料總量量的1~2%）或AST--3型等其它它高品質抗抗剝落劑（抗抗剝落劑的的用量為瀝瀝青量的4%）。擬采采用上海同同濟經濟發(fā)發(fā)展有限公公司或揚中中文昌電子子化工有限限責任公司司等業(yè)主準準入的物資資材料中確確定材料。⑿纖維穩(wěn)定劑改性瀝青瑪蹄碎碎石（SMA--13）中采用用優(yōu)質的木木質素絮狀狀纖維作為為纖維穩(wěn)定定劑，其木木質素纖維維的用量為為瀝青混合合料總量的的0.3%%~0.44%。木質纖纖維宜采用用有產品合合格證書的的優(yōu)質進口口材料。2、材料的儲存對材料的儲存場場地要進行行清理、整整平、硬化化、圍砌全全部堆存場場地。各種種不同規(guī)格格材料應根根據規(guī)格分分區(qū)堆放，不不同規(guī)格的的材料之間間應設置隔隔離墻。水水泥堆放應應搭設專用用倉庫，并并對倉庫進進行防潮處處理；瀝青青采用瀝青青儲存罐進進行儲存。3、施工機械設備備及周轉性性大宗材料料陸運至工工地。橋梁梁鉆孔設備備及砼攪拌拌站在開工工前10天到場并并安裝調試試完畢；大大型龍門吊吊等設備開開工后一個個月內到齊齊。所有施施工人員開開工前全部部到位。第四章主要要工程項目目的施工方方案、施工工方法第一部分：道路路工程施工工方案、施施工方法一、重點（關鍵鍵）和難點點工程施工工方案、方方法及其措措施1、路基拼接㈠xx高速公路路路基拼接為了緩解新老路路基拼接部部位的應力力集中，調調整新老路路基拼接部部位的應力力狀態(tài)，保保證加寬路路基與舊路路基的良好好銜接，使使其成為一一個較好的的整體，避避免或減少少橫向錯臺臺和縱向裂裂縫的發(fā)生生，在填筑筑加寬路基基前在從路路基底部開開始開挖臺臺階。底部部臺階寬度度按1.55m控制，中中部臺階采采用100××67cmm，臺階寬寬度不小于于100ccm，臺階階底面橫向向內傾2%。臺階開開挖自下而而上進行，開開挖一階及及時填筑一一階。在每每級臺階的的頂面鋪設設一層高強強度雙向土土工格柵，能能有效地使使老路基與與拼接路基基的土體產產生相互摩摩擦，限制制和協(xié)調路路基土體的的變形，均均化荷載，提提高拼接路路基的抗剪剪強度，增增強拼接路路基的整體體性，避免免新老路基基的不均勻勻沉降而產產生的路基基縱向開裂裂。㈡西環(huán)二路路基基拼寬西環(huán)二路填土高高度較低，采采用從上往往下開挖臺臺階的方式式。從老路路側分帶內內側邊緣開開挖，臺階階高0.99m，寬度≥1.5mm，按豎向向垂直式向向下開挖一一節(jié)臺階（臺臺階高度00.6m，臺臺階寬度00.9m），臺臺階面可不不設向內傾傾斜角。2、路基填筑㈠質量標準：嚴嚴格按部頒頒《公路路路基施工技技術規(guī)范》（JTJ033-95）及有關招標文件內容執(zhí)行。㈡一般路基施工工工藝流程程施工放樣→原地地面處理→分層填筑筑各相應填填料→路基修整整及防護。㈢具體施工方案案本工程均為填方方路基，處處于平原地地區(qū)，地下下水位較高高，土質均均為低液限限粘土和低低液限粉土土，天然含含水量一般般在25~335%之間，粘粘粒含量一一般小于10%。為了滿滿足路基整整體性強度度、壓實度度和穩(wěn)定性性的要求，需需要摻加石石灰進行處處理，具體體方案如下下：⑴xx高速公路拼拼接、匝道道段①當路堤邊坡高度度H≥1.966m時，清清除地表330cm厚厚耕植土后后，再向下下翻挖255cm，摻6%石灰拌和和并碾壓，其其壓實度≥87%，原地面面壓實度≥90%。②當1.56m＜路路堤邊坡高高度H＜1.966m時，清清除地表330cm厚厚耕植土后后，再向下下翻挖255cm，摻6%石灰拌和和并碾壓，其其壓實度≥90%。③當路堤邊坡高度度H≤1.566m時，開開挖至路床床底標高后后繼續(xù)下挖挖40cmm，并再向向下翻松225cm，路路床底面以以下回填土土摻6%石灰處理理并碾壓，下下臥層255cm翻松松回填壓實實度≥87%。并保證證路床底面面以下400cm路基基填土分兩兩層填筑，第第一層壓實實度≥92%，第二層層壓實度≥94%。④水塘、河溝清淤淤后回填，未未進行復合合地基處理理路段先采采用80ccm碎石土土回填（當當河塘深度度不大于11m時，全全部采用碎碎石土回填填），再采采用5%的石灰土土回填至原原地面齊平平，其壓實實度為最下下40cmm范圍≥87%，其上部部分≥90%至原地面面齊平；需需進行復合合地基處理理的路段回回填一般粘粘性土至地地表，壓實實度≥80%。⑵西環(huán)二路拼接段段互通范圍內西環(huán)環(huán)二路填土土高度較低低，開挖至至路床（880cm摻摻灰8%）底標高高后進行原原地面碾壓壓，路床頂頂面壓實度度≥95%。⑶非機動車道因填土高度較低低，開挖至至路床（330cm摻摻灰8%）底標高高后繼續(xù)下下挖20ccm，并再再向下翻挖挖25cmm，路床底底面以下回回填土摻灰灰6%，下臥層層25cmm壓實度≥87%，路床底底面以下壓壓實度≥92%。⑷具體施工方法采采用二次摻摻灰法進行行施工。第第一步，在在取土坑附附近取土摻摻灰，此時時摻生石灰灰，摻灰量量為總摻灰灰量的40%左右，用用挖掘機對對其翻拌后后打堆悶料料，并有適適當的悶料料時間，悶悶料時間為為48~772小時；第第二步，待待石灰消解解，土壤塑塑性指數與與含水量降降低之后將將拌和料運運到路基上上攤鋪、粗粗平，并達達到松鋪厚厚度，撒鋪鋪補足剩余余石灰劑量量（當含水水量接近最最佳含水量量時，采用用消解石灰灰補足剩余余石灰劑量量）。用路路拌機進行行粉碎拌和和，并根據據拌和性能能決定松鋪鋪厚度。測測定混合料料的石灰劑劑量、含水水量，當各各項指標均均符合設計計和規(guī)范要要求時，平平地機整平平，壓路機機碾壓，檢檢測壓實度度直到滿足足設計要求求為止。⑸拌和時采用徐州州產穩(wěn)定土土拌和機拌拌和2~3遍，并派派專人負責責檢查拌和和深度和拌拌和程度，以以防止素土土夾層和顆顆粒不符合合要求；整整平采用PY1660B型平地機機，測量人人員配合，粗粗整結束后后，測量人人員測量高高程，在段段面測點上上用石灰打打出高、低低數據，然然后平地機機進行細整整，以保證證高程；碾碾壓采用英英格索蘭SD1775振動壓路路機進行，先先慢后快，由由弱振至強強振。碾壓壓時，壓路路機最大速速度不超過過4km//h，在直直線段由兩兩邊向中間間，曲線段段由內側向向外側，縱縱向進退式式碾壓，橫橫向接頭重重疊0.55m，并指指定專人負負責碾壓，以以保證碾壓壓均勻，無無漏壓、無無死角。⑹一般路基的施工工方法及注注意事項①路基填筑前，對對填料密度度、含水量量、最大干干密度進行行測定，壓壓實過程中中對填料的的含水量嚴嚴格控制，壓壓實后應檢檢查填料的的壓實度是是否符合設設計要求。②石灰等級為三級級以上，及及時使用，存存放時間不不宜過長。③石灰土拌和要均均勻，各施施工層間不不得有素土土夾層，采采用填料應應分層攤鋪鋪，其分層層的最大松松鋪厚度不不能超過330cm，填填筑至路床床頂面的最最后一層土土壓實厚度度應大于88cm。④每層土上段面前前要對底層層土進行復復查，如果果被雨水浸浸蝕過或間間隔時間較較長，表面面有松散現現象時，要要進行灑水水復壓。⑤施工期間遇雨及及時碾壓，并并加橫坡，天天晴后重新新翻曬碾壓壓。⑥地下水位較高的的低路堤段段施工時，首首先在路基基兩側開挖挖深排水溝溝，及時抽抽水，以降降低地下水水位，確保保路堤施工工質量。⑦路堤兩側各超寬寬填筑300cm，路路基填筑完完成并穩(wěn)定定后再對邊邊坡進行清清理。路基基兩側超填填部分應與與路基填料料一起分層層填筑、壓壓實，不得得出現貼坡坡現象。⑧碾壓時路肩外側側超寬碾壓壓，碾壓遍遍數比正常常碾壓遍數數多1~2遍，超寬寬部分用素素土分層填填筑，以利利于將來路路堤邊坡防防護。⑨路基在雨季施工工時，注意意加強施工工管理，做做好臨時排排水和防護護措施，避避免路肩和和邊坡拉槽槽、坍塌。⑩注意各作業(yè)段交交接處，不不在同一時時間填筑，先先填地段按按1:1坡度分層層留臺階，若若兩個地段段同時填筑筑，則分層層相互交疊疊銜接，其其搭接長度度不小于33m。㈣橋頭填土為了減少路基在在構造物兩兩側生產不不均勻沉降降，減輕跳跳車現象，提提高車輛行行駛的舒適適性，對橋橋梁、通洞洞和涵洞兩兩側進行特特殊處理。⑴臺后路基處理范范圍：對橋橋梁、涵洞洞、通道臺臺后路基處處理范圍見見表橋梁構造物臺后后填土處理理范圍構造物類型每側處理長度 底部長度度（m) 上底長度度(m） 備注橋梁≥4 >（3+2h） 含臺前溜溜坡及錐坡坡，且超長長0.3mm壓實，H為臺后路路堤高度涵洞≥3 >（2+2h） ⑵臺后路基填筑要要點：①當路基的施工順順序采用先先填筑路基基后施工橋橋臺時，其其壓實機具具要求同一一般路基。②先施工構造物后后填筑路基基時，在大大型機具難難以壓實的的地方，采采用小型震震動夯實。臺臺后路基填填料要求用用8%石灰土，該該范圍內的的路基壓實實度≥95%。③橋臺背后填土與與錐坡填土土同時進行行。④涵洞缺口填土應應在兩側對對稱均勻分分層回填壓壓實，松鋪鋪厚度小于于20cmm。⑤對涵頂50cmm以內填土土采用輕型型、三輪壓壓路機壓實實，且涵頂頂面填土壓壓實厚度大大于50ccm時，方方可通過重重型機械和和汽車。3、特殊路基施工工本互通內軟土分分布范圍為為DK1446+9666~DKK147++218..5，根據軟軟土特性，采采用水泥攪攪拌樁處理理。水泥攪攪拌樁的樁樁徑0.55m，樁距距采用1.1~~1.4mm，樁位在在平面上呈呈等邊三角角形布置。水泥攪拌樁施工工技術方案案施工機械主要由由水泥攪拌拌機、灰漿漿泵、灰漿漿拌和機、灰灰漿集料斗斗（容積大大于4000L）、起起吊和導向向設備組成成。工藝流流程：就位位對中~預攪下沉~制備固化化劑漿液（水水灰比0.455~0.550）~噴漿攪拌拌提升~重復攪拌~移位，進進行下一樁樁的施工。漿液配置：攪拌拌灰漿時，先先加水，然然后按水泥泥、外摻加加劑順序投投料，每次次灰漿攪拌拌時間不少少于2min，將水泥泥漿充分攪攪勻。水泥泥漿從拌和和機倒入集集料斗時過過篩，把水水泥硬塊剔剔除。⑴主要施工方案：：a、施工前準備進行水泥深層攪攪拌樁施工工的灘地，事事先要進行行整平，同同時必須清清除地面以以上的一切切障礙物（包包括石塊、樹樹根和垃圾圾等），準準確地進行行樁位放樣樣，場地低低洼或水塘塘地段要先先排水清淤淤后再填素素土至整平平高程。b、施工操作步驟驟①施工機械就位②預攪下沉③重復攪拌下沉（如如樁較長，則則分段復攪攪）④重復攪拌提升，直直至離地面面0.255m⑤關閉攪拌機械⑥樁頂25cm未未噴灰部分分,結合清耕耕后原地面面處理,摻加剩余余的水泥和和5%石灰進行行翻松處理理。c、水泥深層攪拌拌樁采用的的水泥為干粉，樁樁徑50ccm，水泥泥噴入量550kg//m。水泥深深層攪拌樁樁施工前先先進行試驗驗，以掌握握對該場地地的成樁經經驗及各種種技術參數數，掌握下下鉆及提升升的困難程程度，確定定輸灰泵的的輸灰量，水水泥干粉經經輸灰泵到到達攪拌機機噴灰口的的時間以及及預攪下沉沉速度、粉粉體攪拌樁樁提升速度度、重復攪攪拌下沉、重重復攪拌提提升速度等等施工參數數。d、幾個允許偏差差值①水泥用量的誤差差不得大于于1%；②為保證攪拌樁的的垂直度，應應注意起吊吊設備的平平整度和導導向架對地地面的垂直直度，垂直直度偏差不不得大于1.5%；③樁位偏差不得大大于5cmm；④攪拌機下沉或提提升的時間間應有專人人記錄，誤誤差不大于于5秒；⑤成樁七天后，要要開挖檢查查，觀測樁樁體成型情情況及攪拌拌均勻程度度，成樁28天后進行行鉆孔取芯芯檢測樁身身無側限抗抗壓強度，其其強度（90天齡期）不不低于1.2MMPa。e、施工注意事項①樁機的粉體發(fā)送送器必須配配置粉料電電腦計量裝裝置，嚴禁禁無粉料噴噴入計量裝裝置的粉料料發(fā)送器投投入使用，并并記錄水泥泥的瞬時噴噴入量和累累計噴入量量。儲灰罐罐儲灰量應應不小于一一根樁的用用灰量加550kg，當當上述重量量不足時，不不得開鉆下下一根樁。同同時輸送粉粉料的管道道不宜太長長，一般應應在60~700cm以內內；②嚴格控制噴粉標標高和停粉粉標高，不不得中途中中斷噴粉，確確保樁體長長度；嚴禁禁在尚示噴噴粉的情況況下進行鉆鉆桿提升作作業(yè)；③水泥深層攪拌樁樁施工途中中如遇停電電，機械事事故等原因因噴粉中斷斷，必須復復噴，第二二次噴粉接接樁時，其其重疊長度度就大于11m；④施工中發(fā)現噴粉粉量不足，應應整樁復打打。復打的的噴粉量仍仍應不小于于設計用量量；⑤32.5級普通通硅酸鹽水水泥應確保保質量，嚴嚴禁使用過過期、受潮潮、結塊、變變性的劣質質水泥；⑥嚴格控制噴粉高高程、灰面面和水泥噴噴入量，確確保粉噴樁樁長度；⑦水泥攪拌樁施工工時，為確確保成樁質質量，應在在全長范圍圍內復攪；；⑧樁身施工時，應應采用中低低速檔鉆進進（或提升升），切勿勿采用高速速檔快檔鉆鉆進（或快快速提升）。鉆鉆進速度應應≤1.0mm/min，到達設設計深度提提升噴灰，其其速度控制制在＜0.88m/miin；⑨水泥攪拌樁的打打設范圍應應嚴格按圖圖紙執(zhí)行，特特別是在橋橋頭錐坡及及邊坡護坡坡道范圍內內，以確保保路基穩(wěn)定定；⑩注意施工場地的的整潔，嚴嚴禁散灰大大面積污漬漬場地。鋪鋪筑透水性性墊層前應應清除?；一尹c至原地地面灰土層層，清掃施施工場地雜雜物、散灰灰。⑵成樁試驗水泥攪拌樁施工工前必須進進行成樁試試驗①檢驗室內試驗的的水泥土的的配合比，是是否適用于于現場②滿足設計水泥用用量的各種種技術參數數③檢驗樁身的無側側限抗壓強強度是否滿滿足設計要要求，即28天強度不不低于1.4MMpa④檢驗單樁允許承承載力和雙雙樁允許復復合地基承承載力能否否分別達到到300KKpa和150KKpa⑤檢驗加固劑分布布的均勻性性和有效加加固長度能能否符合設設計要求⑥掌握下鉆和提升升的阻力情情況，選擇擇合理的技技術措施⑦根據地層、地質質情況確定定復噴范圍圍，成樁工工藝性試驗驗樁各施工工段落不少少于5根⑶噴入量的確定水泥攪拌樁實際際使用的噴噴入量必須須通過室內內配合比試試驗確定，根根據土樣天天然含水量量?？紫侗缺鹊牟煌?，應應做不同配配合比的試試驗，確定定最佳噴入入量。⑷水泥攪拌樁施工工完成7天并檢查查合格后，攤攤鋪10ccm碎石，鋪鋪設第一層層土工格柵柵，土工格格柵鋪設完完成后設置置20cmm厚碎石并并設置第二二層土工格格柵，然后后攤鋪100cm碎石石，碎石墊墊層總厚度度40cmm。4、底基層施工 本合同段底基層層采用水泥泥穩(wěn)定再生生料底基層層結合石灰灰穩(wěn)定土底底基層施工工，其施工工方案為：： ㈠水泥穩(wěn)定再生生料底基層層 1、施工準備⑴施工前，其下承承層表面要要平整、堅堅實，符合合設計要求求，無松散散材料和軟軟弱地點，施施工前要用用振動壓路路機和18t～21t光輪在路路基全寬范范圍內復壓壓2～3遍，同時時進行壓實實度及彎沉沉檢驗，檢檢查土基中中是否有不不合格點。若若有，應采采取合適的的措施使之之達到設計計要求，再再進行施工工。⑵進行舊料混合料料（摻3%水泥）的的含水量試試驗，確定定混合料最最佳含水量量和最大干干密度，來來確定施工工過程中的的摻水量和和壓實標準準。 2、施工放樣 在表層上恢復中中線，每220m設一一樁，平曲曲線段每110m設一一樁，并在在路肩兩側側邊緣帶設設有指示樁樁，控制攤攤鋪時的高高程。 進行水準測量，在在兩側指示示樁上用明明顯標記標標出，鋪筑筑松鋪厚度度。松鋪厚厚度根據壓壓實厚度和和松鋪系數數來確定，松松鋪系數由由試驗來確確定。 3、攤鋪舊料混合合料 攤鋪舊料混合料料長度應以以日進度的的需要量為為度，夠次次日一天內內完成加水水泥、拌和和、碾壓成成型即可。用用平地機將將料均勻地地攤鋪在預預定的寬度度上，表面面要平整，并并有規(guī)定的的路拱。平平整時的厚厚度應以兩兩側的指示示樁上的標標記為準。 4、灑水悶料 整平的舊料混合合料含水量量過小，應應灑水悶料料。灑水要要均勻，防防止局部水水分過多的的現象。嚴嚴禁灑水車車在灑水段段內停留和和調頭。 5、擺放和攤鋪水水泥 根據鋪筑厚度、寬寬度及預定定的干密度度，來計算算每平米所所需水泥用用量，并計計算每袋水水泥攤鋪面面積，根據據攤鋪寬度度確定擺放放水泥的行行數，計算算每行水泥泥的間距。 根據每袋水泥的的攤鋪面積積和每行水水泥的間距距，計算每每袋水泥的的縱向間距距。用石灰灰標出每袋袋水泥的行行距和縱距距，然后根根據行距和和縱距分別別擺放水泥泥。然后打打開水泥袋袋，將水泥泥倒在集料料層上，并并用刮板將將水泥均勻勻攤開，水水泥攤鋪完完后，表面面應沒有空空白位置，也也沒有水泥泥過分集中中的地點。 6、拌和 用路拌機將鋪好好水泥的集集料翻拌兩兩遍，使水水泥分布在在集料中。但但不應翻犁犁到底，以以防止水泥泥落到底部部。第一遍遍由路中心心開始，將將混合料向向中間翻，機機械應慢速速前進。第第二遍應是是相反，從從兩邊開始始，將混合合料向外側側翻。接著著用路拌機機再拌和兩兩遍。在上上述拌和過過程結束后后，如果混混合料的含含水量不足足，應用噴噴管式灑水水車補充灑灑水。灑水水后應再次次進行拌和和，使水分分在混合料料中分布均均勻。灑水水及拌和過過程中，應應及時檢查查混合料的的含水量，含含水量分量量宜略大于于最佳含水水量，不應應小于最佳佳值。 7、整型 混合料拌和均勻勻后，應用用平地機初初步整平和和整型。用用鋼輪壓路路機或平地地機的輪胎胎在初平的的路段上快快速碾壓一一遍，以暴暴露潛在的的不平，再再用平地機機進行整形形，碾壓。對對于局部低低洼處，并并用齒耙將將其表層55CM以上上耙松，并并用新拌和和水泥混合合料進行找找補整平。在在用平地機機整型一次次，每次整整型都應按按照規(guī)定的的坡度和路路拱進行。 8、碾壓 混合料攤鋪成型型后，用壓壓路機開始始碾壓，表表面應始終終保持潮濕濕。如表面面蒸發(fā)得快快，應及時時補灑少量量的水，碾碾壓直至密密實度達到到設計要求求為止。嚴嚴禁壓路機機在已壓完完或正在碾碾壓的路段段上“調頭”或急剎車車以保證底底基層表面面不受破壞壞。碾壓完完成后應立立即進行養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)生生時間不少少于7天，采用用灑水養(yǎng)生生，養(yǎng)生期期間，不允允許車輛通通行。如果果由其他工工序造成穩(wěn)穩(wěn)定層的損損壞應立即即進行修補補。 ㈡石灰穩(wěn)定土底底基層施工工 本合同段底基層層部分采用用石灰穩(wěn)定定土，層厚厚18cmm和20cmm，碾壓時時嚴格按路路面基層施施工規(guī)范規(guī)規(guī)定的次序序進行碾壓壓。 1、石灰土底基層層施工工藝藝流程準備下承層→施施工放樣→備料、攤攤鋪土→灑水悶料→整平和輕輕壓→卸置和攤攤鋪石灰→拌和與灑灑水→整形→碾壓→接縫和調調頭處的處處理→養(yǎng)生。2、施工工藝及要要點：⑴材料石灰：采用符合合Ⅲ級或Ⅲ級以上各各項技術指指標的石灰灰，并且充充分消解。水：用潔凈的水水，經檢驗驗符合要求求后才可以以使用。⑵混合料組成設計計取工地實際使用用且有代表表性的材料料，按石灰劑量量分別為10%、11%、12%、13%、14%（重量比比）制備五五組混合料料；用重型型擊實法確確定各組混混合料的最最佳含水量量和最大干干密度，確確定12%石灰土的的最大干密密度和最佳佳含水量；；在最佳含含水量狀況況，按要求求的壓實度度制備混合合料試件，在在標準條件件下養(yǎng)護6天，浸水水一天后測測無側限抗抗壓強度，用用以檢驗該該配合比是是否滿足要要求；如果果滿足要求求，用重型型擊實法求求得最佳含含水量和最最大干密度度，報監(jiān)理理工程師批批準，用以以指導施工工。⑶準備下承層檢測驗收下承層層，主要有有以下幾項項指標：頂頂面平整度度、中線偏偏位、寬度度、高程、壓壓實度、彎彎沉值等。主主要通過以以下幾項試試驗檢測：：碾壓檢驗：用112~155噸三輪壓壓路機碾壓壓3~4遍，不出出現彈簧現現象。壓實度檢驗：檢檢察路基的的壓實度，確確保路基壓壓實度符合合規(guī)范和設設計要求。標高檢驗：對路路基頂面設設計標高進進行認真核核查，確保保滿足路面面設計厚度度要求。⑷施工放樣在路基上恢復中中線，直線線段20mm設一樁，曲曲線段100m設一樁樁，并兩側側路肩邊緣緣外設指示示樁，在指指示樁上標標出石灰土土底基層的的邊緣設計計標高，中中部標出石石灰土底基基層的中心心設計標高高。⑸備料在路基上用石灰灰劃格，將將路基外當當地政府準準備的土按按照計算的的量運到段段面上。生石灰在使用前前7~10天充分消消解。⑹攤鋪土根據試驗確定土土的松鋪系系數，然后后將土按照照松鋪系數數進行放平平。⑺灑水悶料如果土土的含水量量過小，就就在土層上上均勻灑水水悶料；如如果土的含含水量過大大，就將土土翻耕涼曬曬。⑻整平和輕壓測量人員測出標標高，用平平地機將土土按照標高高進行整平平，并用振振動壓路機機進行輕壓壓。⑼卸置和攤鋪石灰灰按計算的每車石石灰的縱橫橫間距，在在土層上用用石灰劃格格，同時劃劃出攤鋪石石灰的邊線線。用人工配合機械械將石灰均均勻鋪開。⑽拌和與灑水用穩(wěn)定土拌和機機進行拌和和，拌和過過程中，檢檢查混合料料的含水量量和顆粒拌拌和程度。當混合料的含水水量過小時時，按照計計算應填加加的水量均均勻灑水。拌和過程中，派派專人檢查查拌和情況況，確保沒沒有素土夾夾層以及拌拌和均勻。⑾整形和碾壓混合料拌和均勻勻后，立即即用平地機機進行整形形。在直線線段，平地地機由兩側側向路中心心進行刮平平；在平曲曲線段，平平地機由內內側向外側側進行刮平平。然后，測測量人員測測量標高，根根據標高，再再用平地機機進行細整整。整形完成后，立立即進行碾碾壓。碾壓壓時，先用用振動壓路路機先靜壓壓一遍，再再由輕到重重振壓3~5遍，然后后再用18~221噸三輪壓壓路機碾壓壓4~6遍。碾壓壓時，在直直線和不設設超高的平平曲線段，由由兩側路肩肩向路中心心碾壓；設設超高的平平曲線段，由由內側路肩肩向外側路路肩進行碾碾壓。碾壓壓時，應重重疊1/2輪寬。⑿接縫和調頭處的的處理同日施工的兩工工作段的銜銜接處，采采用搭接形形式。前一一段拌和整整形后，留留5~8m不碾壓壓，后一段段施工時，與與前一段未未壓部分一一起再進行行拌和。拌和機械及其他他機械不宜宜在已壓好好的石灰土土層上調頭頭，如必須須調頭，應應采取保護護措施保護護調頭部分分，使石灰灰穩(wěn)定土表表層不受破破壞。⒀養(yǎng)生 碾壓完成后，立立即進行灑灑水養(yǎng)生和和封閉交通通。在養(yǎng)生生期內，石石灰穩(wěn)定土土保持一定定濕度，不不應過濕或或忽干忽濕濕。養(yǎng)生期期不少于7天。5、水穩(wěn)碎石基層層施工㈠施工相關準備備及混合料料的配合比比設計1、施工機械需要配備齊全的的施工機械械和配件，做做好開工前前的保養(yǎng)、試試機工作，并并保證在施施工期間一一般不發(fā)生生有礙施工工進度和質質量的故障障?；鶎邮┦┕げ捎眉袕S拌、攤攤鋪機攤鋪鋪，按層次次施工，應應配備足夠夠的拌和、運運輸、攤鋪鋪、壓實機機械。每層層最大壓實實厚度不大大于20ccm，以確確?；鶎邮┦┕べ|量。水水泥穩(wěn)定碎碎石施工要要求單幅分分兩層梯隊隊攤鋪作業(yè)業(yè)，應配備備產量大于于400TT/H的拌和機機，兩臺功功能一致機機型較新、攤攤鋪寬度99m以上的的攤鋪機，滿滿足施工要要求數量的的輕型壓路路機、穩(wěn)壓壓用壓路機機、振動壓壓路機和膠膠輪壓路機機，數量與與拌和設備備、攤鋪設設備、壓路路機相匹配配的自卸汽汽車、裝載載機、灑水水車以及水水泥鋼制罐罐倉。并應應配備水泥泥試驗、碎碎石試驗等等足夠的質質量檢測儀儀器。2、底基層的檢查查與驗收⑴底基層外形檢查查底基層外形檢查查內容有高高程、中線線偏位、寬寬度、橫坡坡度和平整整度。⑵底基層壓實度檢檢查、修補補與驗收底基層應進行壓壓實度檢查查，凡不符符合要求的的路段，應應分別采用用補充碾壓壓、換填好好的材料等等進行修補補。⑶底基層沉降檢查查底基層的表面沉沉降速率應應達到連續(xù)續(xù)兩個月小小于5mmm/月才可鋪鋪筑基層。3、混合料組成設設計水泥穩(wěn)定材料的的組成設計計包括：根根據規(guī)定的的材料指標標要求，通通過試驗選選取合適的的集料和水水泥；確定定合理的集集料配合比比例，水泥泥劑量和混混合料的最最佳含水量量。合理的的水泥穩(wěn)定定碎石組成成必須達到到強度要求求，具有較較小的溫縮縮和干縮系系數（現場場裂縫較少少），施工工和易性好好（粗集料料離析較小小）。㈡試鋪正式開工前，應應進行試鋪鋪。試鋪段段應選擇在在經驗收合合格的底基基層上進行行，其長度度為300~~600mm左右，每每一種方案案試驗100~~200mm。水泥穩(wěn)定碎石混混合料采用用中心站集集中拌和（廠廠拌）法施施工，由兩兩臺攤鋪機機梯隊攤鋪鋪作業(yè)，應應避免縱向向接縫。試試鋪段要決決定的主要要內容為：：1、驗證用于施工工的集料配配合比例。2、確定一次鋪筑筑的合適厚厚度和松鋪鋪系數。3、確定標準施工工方法。4、確定每一作業(yè)業(yè)段的合適適長度5、嚴密組織拌和和、運輸、碾碾壓等工序序，縮短延延遲時間。㈢施工工藝流程程施工前準備混合合料的拌和和、混合料料的運輸、混混合料的攤攤鋪、混合合料的碾壓壓和管制養(yǎng)養(yǎng)生。1、施工前準備⑴清除底基層表面面浮土等松松散物及積積水等，并并視實際情情況灑水濕濕潤；⑵提前進行測量放放樣。放設設控制樁，一一般直線110m，曲曲線5m，并裝裝好導向線線支架，根根據松鋪系系數及鋪筑筑厚度，決決定控制線線高度。2、混合料的拌和和⑴開始拌和前，拌拌和場應備備足施工所所需原料。⑵每天開始攪拌前前，應檢查查場內各處處集料的含含水量，計計算當天的的配合比，外外加水與天天然含水量量的總和要要比最佳含含水量略高高。實際的的水泥劑量量可以大于于混合料組組成設計時時確定的水水泥劑量約約0.5%，但是，實實際采用的的水泥劑量量和現場抽抽檢的實際際水泥劑量量應小于5.5%。同時，在在充分估計計施工富余余強度時要要從縮小施施工偏差入入手，不得得以提高水水泥用量的的方式提高高路面基層層強度。⑶混合料拌和采用用拌和樓進進行集中拌拌和，每天天開始攪拌拌之后，出出料時要取取樣檢查是是否符合設設計的配合合比，進行行正式生產產之后一般般每1-2小時檢查查一次拌和和情況，看看配合比、含含水量是否否發(fā)生變化化，拌制的的混合料應應均勻一致致，無花白白料。高溫溫作業(yè)時，早早晚與中午午的含水量量要有區(qū)別別，要按溫溫度變化及及時調整。⑷拌和機出料不允允許采取自自由跌落式式的落地成成堆、裝載載機裝料運運輸的辦法法。一定要要配備帶活活門漏斗的的料倉，由由漏斗出料料直接裝車車運輸，裝裝車時車輛輛應前后移移動，分三三次裝料，避避免混合料料離析。3、混合料的運輸輸⑴運輸車輛在運輸輸前要檢查查其完好情情況，并將將車輛清洗洗干凈。運運輸車輛數數量一定要要滿足拌和和出料與攤攤鋪需要，并并略有富余余。⑵應盡快將混合料料運至鋪筑筑現場。裝裝料后覆蓋蓋一層苫布布以防水分分損失，同同時，運至至現場超過過初凝時間間的混合料料或碾壓完完成最終時時間超過2h時，應予予廢棄。4、混合料的攤鋪鋪⑴攤鋪前應將底基基層或基層層下層適當當灑水濕潤潤。⑵攤鋪前應檢查攤攤鋪機各部部分運轉情情況，而且且每天堅持持重復此項項工作。⑶調整好傳感器臂臂與導向控控制線的關關系；嚴格格控制基層層厚度和高高程，保證證路拱橫坡坡度滿足設設計要求。⑷根據本工程水穩(wěn)穩(wěn)碎石的設設計寬度，本本次施工中中采用兩臺臺攤鋪機梯梯隊聯(lián)合進進行，由于于設計厚度度大于200cm，因因而均分兩兩層進行攤攤鋪。兩臺臺攤鋪機一一前一后應應保證速度度一致、攤攤鋪厚度一一致、松鋪鋪系數一致致、路拱坡坡度一致、攤攤鋪平整度度一致、振振動頻率一一致等，兩兩機攤鋪接接縫平整。⑸攤鋪機攤鋪應保保證連續(xù)進進行，速度度一般1mm/mim左右。⑹攤鋪機的螺旋布布料器應有有三分之二二埋入混合合料中。⑺攤鋪機攤鋪后有有離析現象象時應派專專人處理，對對于粒料窩窩，要換用用新料填補補。5、混合料的碾壓壓⑴每臺攤鋪機后面面，應緊跟跟三輪或雙雙鋼輪壓路路機，振動動壓路機和和輪胎壓路路機進行碾碾壓，一次次碾壓長度度50-800m，碾壓壓中要保證證層次分明明，設置明明顯的分界界標志。⑵碾壓應遵循生產產試驗路段段確定的程程序和工藝藝。注意碾碾壓要充分分，振壓不不起浪、不不推移，可可先穩(wěn)壓，然然后輕振動動碾壓、再再重振動碾碾壓，最后后用膠輪穩(wěn)穩(wěn)壓，直至至表面無輪輪跡。在碾碾壓過程中中，可用核核子儀初查查壓實度，不不合格時，重重復再壓。碾碾壓完成后后用灌砂法法檢測壓實實度。⑶壓路機碾壓時應應重疊1/2輪寬。⑷壓路機倒車換擋擋要輕且平平順，不要要拉動基層層，在第一一遍初步穩(wěn)穩(wěn)壓時，倒倒車后盡量量原路返回回，換擋位位置應在已已壓好的段段落上，在在未碾壓的的一頭換擋擋倒車位置置錯開，要要成齒狀，出出現個別擁擁包時，應應專配工人人進行鏟平平處理。⑸碾壓中嚴格控制制碾壓速度度，一般前前1-2遍1.5-11.7kmm/h，以以后各遍為為1.8-22.2kmm/h。⑹壓路機停車要錯錯開，而且且離開3mm遠，最好好停在已碾碾壓好的路路段上，以以免破壞基基層結構。⑺壓路機嚴禁在已已完成或正正在碾壓路路段調頭或或緊剎車，以以保證水泥泥穩(wěn)定碎石石層表面不不受破壞。⑻在水泥終凝前及及試驗確定定的延遲時時間內必須須碾壓結束束，并達到到要求的壓壓實度，同同時沒有明明顯的輪跡跡。⑼為保證水泥碎石石基層邊緣緣強度，應應有一定的的超寬。6、橫縫設置⑴水泥穩(wěn)定類混和和料攤鋪時時，必須連連續(xù)作業(yè)不不中斷，如如因故中斷斷時間超過過2h，則應設設橫縫；每每天收工之之后，第二二天開工的的接頭斷面面也要設置置橫縫；每每當通過橋橋涵，在其其兩邊需要要設置橫縫縫，基層的的橫縫最好好與橋頭搭搭板尾端吻吻合。需特特別注意橋橋頭搭板前前水泥碎石石的碾壓。⑵橫縫應與路面車車道中心線線垂直設置置，其設置置方法：①人工將含水量合合適的混合合料末端整整理整齊，緊緊靠混合料料放兩根方方木，方木木的高度應應與混合料料的壓實厚厚度相同，整整平緊靠方方木的混合合料。②方木的另一側用用砂礫或碎碎石回填約約3米長，其高高度應略高高出方木。③將混合料碾壓密密實。④在重新開始攤鋪鋪混合料之之前，將砂砂礫或碎石石和方木撤撤除，并將將作業(yè)面頂頂面清掃干干凈。⑤攤鋪機返回已壓壓實層的末末端，重新新開始攤鋪鋪混合料。⑥如攤鋪中斷超過過2h，而又未未按上述方方法處理橫橫向接縫，則則應將攤鋪鋪機附近及及其下面未未壓實的混混合料鏟除除，并將已已碾壓密實實且高程和和平整度符符合要求的的末端挖成成與路中心心線垂直并并垂直向下下的斷面，然然后再攤鋪鋪新的混合合料。7、管制養(yǎng)生⑴碾壓完成后應立立即進行養(yǎng)養(yǎng)生，并同同時進行壓壓實度檢查查。⑵養(yǎng)生方法為：開開始先用濕濕草袋覆蓋蓋在碾壓完完成的基層層頂面，2小時后改改用灑水車車灑水，在在7天內應保保持基層處處于濕潤狀狀態(tài)，28天內正常常養(yǎng)護。不不得用濕粘粘土、塑料料薄膜或塑塑料編織物物覆蓋。上上一層路面面結構施工工時方可移移走覆蓋物物，養(yǎng)生期期間應定期期灑水。養(yǎng)養(yǎng)生結束后后，必須將將覆蓋物清清除干凈。⑶灑水車的噴頭要要用噴霧式式，灑水應應呈霧狀，不不得用高壓壓式噴管，以以免破壞基基層結構，每每天灑水次次數應視氣氣候而定，且且應保證基基層表面處處于濕潤狀狀態(tài)。⑷養(yǎng)生期間封閉交交通，養(yǎng)生生期不少于于7天，上基基層和下基基層施工間間隔只需養(yǎng)養(yǎng)生3天，下基基層強度達達到設計強強度的60~770%施工機械械能上去，即即可進行上上層水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石的的鋪筑。施工中中有關注意意事項：1、從加水拌和到到碾壓終了了時間不超超過2h，施工機機械能力必必須相匹配配、相配套套。2、水泥混合料攤攤鋪時，如如因故中斷斷時間超過過2h，則應橫橫縫，每天天收工之后后，第二天天開工的接接頭斷面也也要設置橫橫縫。6、瀝青混凝土中中、下面層層的施工方方案㈠瀝青混凝土封封層的完整整性及與基基層表面的的粘結性，對對局部基層層外露應按按封層施工工要求進行行補鋪，在在施工下面面層前，封封層表面浮浮動礦料應應掃至路面面以外，灰灰塵應提前前沖洗，風風吹干凈。㈡做好試鋪工作作在開工前鋪筑試試驗段，主主要決定機機械數量與與組合方式式；拌和機機的有關拌拌和操作方方式；驗證證生產配合合比，決定定標準生產產配合比；；決定攤鋪鋪機操作方方式，壓實實機具的組組合方式；；松鋪系數數及接縫處處理方法；；相關施工工組織等。㈢瀝青混合料的的拌和⑴嚴格控制瀝青和和集料的加加熱溫度以以及混合料料的出廠溫溫度。⑵混合料應拌和均均勻，以所所有集料顆顆粒全部裹裹復瀝青結結合料為度度。⑶應派專人目測混混合料的質質量情況，發(fā)發(fā)現異常，及及時分析解解決。⑷拌和過程中及時時取樣做馬馬氏試驗及及抽提篩分分試驗，及及時為施工工生產提供供指導。㈣瀝青混合料的的運輸⑴裝料車噸位在115T以上，數數量滿足生生產要求，在在側箱板打打有專用檢檢測孔，以以檢查混合合料出廠溫溫度和到場場溫度。⑵裝料時，汽車應應前后移動動，分幾堆堆裝料，以以減少離析析的發(fā)生。⑶運料車配有蓬布布等覆蓋設設施，裝料料后要及時時覆蓋，以以保溫防雨雨、防污染染。⑷運輸車在攤鋪機機前10-300cm處停停住，不得得撞擊攤鋪鋪機，卸料料過程中掛掛空擋。㈤瀝青混合料的的攤鋪⑴瀝青混合料攤鋪鋪速度在2-6m/mmin之間，攤攤鋪做到緩緩慢、均勻勻、不間斷斷。⑵下面層采用綱絲絲引導的高高程控制方方式來控制制厚度，中中面層采用用移動式自自平找平基基準裝置，采采用一臺攤攤鋪寬度＞＞12m的攤攤鋪機并配配接料車全全幅一次攤攤鋪。⑶攤鋪機的混合料料一般禁止止用人工修修補，有局局部缺陷需需修補時需需在現場主主管人員的的指導下進進行。⑷攤鋪過程中應隨隨時檢查松松鋪厚度和和相關溫度度。㈥瀝青混合料的的壓實混合料壓實分初初壓、復壓壓、終壓三三個部分，壓壓實機械可可采用雙鋼鋼輪壓路機機，輪胎壓壓路機等。⑴初壓應在混合料料不產生推推移，發(fā)裂裂的情況下下盡量在較較高溫度上上碾壓，且且禁止使用用輪胎壓路路機。⑵壓路機壓實速度度應緩慢而而均勻，根根據不同碾碾壓階段及及壓路機機機型進行確確定。⑶壓路機碾壓時將將驅動輪朝朝向攤鋪機機，碾壓路路線方向不不能突然改改變，且壓壓路機折回回不在同一一橫斷面上上。⑷初壓、復壓、終終壓段落設設立明顯標標志，便于于司機辯認認。⑸當天碾壓的未冷冷卻的面層層上禁止停停放機械，壓壓實完成12小時后，方方能容許施施工車輛運運行。7、瀝青混凝土上上面層（SMA--13）施工㈠原材料1、瀝青采用優(yōu)質SBSS改性石油油瀝青，其其各項指標標要求都需需符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTJ032—94）及施工圖設計要求。瀝青全部由業(yè)主從合格的廠家統(tǒng)一供給。2、粗集料粗集料的粒徑應應符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTJ032-94）附錄C表C.6的規(guī)格尺寸。粗集料選用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方體顆粒的碎石。采用玄武巖集料，石料全部采用反擊式破碎機軋制的碎石，有二個破碎面顆粒比例不少于75%。石料全部由業(yè)主從合格的廠家統(tǒng)一供給。3、細集料瀝青面層用細集集料要符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術規(guī)規(guī)范》（JTJ0032-994）及施工工圖紙的要要求，采用用堅硬、潔潔凈、干燥燥、無風化化、無雜質質并有適當當級配的玄玄武巖石料料加工而成成的人工砂砂。4、填料瀝青混合料的填填料采用石石灰?guī)r堿性性石料經磨磨細得到的的礦粉,其質量要要符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》(JTJJ032--94)附錄C表C.12的技術要要求,回收粉塵塵不可利用用。礦粉應應干燥、潔潔凈，每50t需要檢驗驗一次。5、抗剝落劑采用干燥磨細的的消石灰粉粉、生石灰灰、水泥（其其用量宜為為礦料總量量的1~2%）或AST--3型等其它它高品質抗抗剝落劑（抗抗剝落劑的的用量為瀝瀝青量的4%）。擬采采用上海同同濟經濟發(fā)發(fā)展有限公公司或揚中中文昌電子子化工有限限責任公司司等業(yè)主準準入的物資資材料中確確定材料。6、纖維穩(wěn)定劑改性瀝青瑪蹄碎碎石（SMA--13）中采用用優(yōu)質的木木質素絮狀狀纖維作為為纖維穩(wěn)定定劑，其木木質素纖維維的用量為為瀝青混合合料總量的的0.3%%~0.44%。木質纖纖維宜采用用有產品合合格證書的的優(yōu)質進口口材料。㈡施工機械與質質量檢測儀儀器1、必須配備齊全全施工機械械和配件，做做好開工前前的保養(yǎng)、調調試和試機機，并保證證在施工期期間不發(fā)生生有礙施工工進度和質質量的故障障。2、必須配備性能能良好、精精度符合規(guī)規(guī)定的質量量檢測儀器器，并配備備足夠的易易損部件。㈢上面層配合比比設計上面層配合比設設計包括：：根據規(guī)定定的材料指指標要求，通通過試驗選選取合適的的集料和瀝瀝青及添加加劑；確定定合理的油油石配合比比例，并以以此設計出出最佳的生生產配合比比，進行瀝瀝青析漏試試驗和殘留留馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度檢驗驗。㈣施工工藝流程程1、瀝青中面層的的檢查、清清掃⑴瀝青中面層的質質量檢驗按按《江蘇省省高速公路路工程項目目工程施工工質量檢驗驗標準》對對其外觀質質量與內在在質量進行行全面檢查查，對局部部質量缺陷陷應按規(guī)定定進行修復復。⑵對中面層表面的的污染物必必須清掃干干凈，必要要時用水沖沖刷，對于于局部被水水泥等雜物物污染沖刷刷不掉的，應應用人工將將表面水泥泥砂漿鑿除除。⑶如果上面層與中中或下面層層之間間隔隔時間太長長，中、下下面層受到到污染，在在攤鋪上面面層前應將將表面清潔潔干凈，澆澆灑粘層瀝瀝青粘層瀝瀝青后再鋪鋪筑，粘層層瀝青用量量0.2-00.4kgg/m2。粘層瀝瀝青噴灑后后應進行交交通管制，禁禁止任何車車輛通行和和人員踩踏踏，乳化瀝瀝青破乳后后，不粘車車輪時才可可攤鋪上面面層。2、試鋪SMA上面層施施工開工前前，均需先先做試鋪路路段。試鋪鋪路段宜選選擇在直線線段，長度度不少于3300m。試試鋪路段施施工分為試試拌和試鋪鋪兩個階段段，需要決決定的內容容為：⑴根據各種機械的的施工能力力相匹配的的原則，確確定適宜的的施工機械械，按生產產能力決定定機械數量量與組合方方式。⑵通過試拌決定：：①拌和機的操作方方式，如上上料速度、加加料程序、拌拌和數量與與拌和時間間、拌和溫溫度等。②驗證SMA的生產配配合比，決決定正式生生產用的礦礦料配合比比和油石比比。③木質素纖維添加加計量檢驗驗。⑶通過試鋪決定：：①攤鋪機的操作方方式，攤鋪鋪方法、攤攤鋪溫度、攤攤鋪速度、初初步振搗夯夯實的方法法和強度、自自動找平方方式等。②SMA路面的壓壓實是一道道關鍵工序序，要在試試鋪路段試試鋪中，通通過試壓獲獲得為所要要求壓實度度而制訂適適宜壓實工工藝與壓實實程序：明明確具體的的碾壓時間間，壓實順順序，碾壓壓溫度，碾碾壓速度，靜靜壓與振壓壓最佳遍數數，壓路機機類型組合合，壓路機機型號與噸噸位，壓路路機振幅、頻頻率與行走走速度的組組合等。③施工縫的處理方方法。④松鋪系數（約為為1.088~1.220）。⑷確定施工產量及及作業(yè)段的的長度，修修訂施工組組合計劃。⑸全面檢查材料及及施工質量量是否符合合要求。⑹確定施工組織及及管理體系系、質保體體系、人員員、機械設設備、檢測測設備、通通訊及指揮揮方式。3、瀝青混合料的的拌制⑴嚴格控制改性瀝瀝青和集料料的加熱溫溫度以及改改性瀝青混混合料的出出廠溫度。⑵混合料拌和時間間由試拌確確定，以混混合料拌和和均勻、所所有礦料顆顆粒全部裹裹覆瀝青結結合料為度度。⑶拌制出的混合料料應均勻一一致，無花花白料，無無粗細離析析現象，不不符合要求求時應予廢廢棄并及時時予以糾正正。⑷拌和樓控制室要要逐盤打印印瀝青及各各種礦料的的用量和拌拌和溫度，并并定期對拌拌和樓的計計量和測溫溫進行校核核；每天應應用拌和總總量檢驗各各種材料的的配比和SMA油石比的的誤差。⑸要嚴格控制油石石比和礦料料級配，避避免油石比比不當而產產生泛油和和松散現象象。⑹混合料不得在儲儲料倉中長長時間儲存存，以不發(fā)發(fā)生瀝青析析漏為度，且且不得儲存存過夜。4、混合料的運輸輸⑴采用數字顯示插插入式熱電電偶溫度計計（必須經經常標定）檢檢測瀝青混混合料的出出廠溫度和和運到現場場溫度。插插入深度要要大于1550mm。在在運料卡車車側面中部部設專用檢檢測孔，孔孔口距車箱箱底面約3300mmm。⑵混合料應采用大大噸位自卸卸車運輸，為為防止瀝青青與車廂板板粘結，車車廂側面板板和底板可可涂一薄層層隔離劑，但但不得有余余液積聚在在車廂底部部。⑶為保證連續(xù)攤鋪鋪，開始攤攤鋪時現場場結卸料車車輛不少于于5輛，瀝青青混合料運運輸車的運運量應較拌拌和能力和和攤鋪速度度有所富余余。⑷為保證攤鋪溫度度，運輸時時必須采取取加蓋棉被被、苫布等等切實可行行的保溫防防雨或避免免污染措施施。⑸在卸料時，運輸輸車輛在攤攤鋪機前10~300cm處停停住，不得得撞擊攤鋪鋪機，以保保證攤鋪出出的路面的的平整度。卸卸料過程中中運料車應應掛空檔，靠靠攤鋪機推推動前進。⑹拌和機向運料車車放料時，汽汽車應前后后移動，分分三堆裝料料，以減少少粗集料的的分離現象象。5、瀝青混合料的的攤鋪⑴攤鋪采用兩臺攤攤鋪機梯隊隊聯(lián)合進行行，攤鋪速速度應保證證緩慢、均均勻一般2-3m/mmin，可以放放慢到1-2m/mmin，做到緩緩慢、均勻勻、不間斷斷地攤鋪。不不應任意以以快速攤鋪鋪幾分鐘，然然后再停下下來等下一一車料。午午飯應分批批輪換交替替進行，切切忌停鋪用用餐，爭取取做到每天天收工停機機一次。⑵上面層采用移動動式自動找找平裝置控控制攤鋪厚厚度，采用用兩臺聯(lián)合合攤鋪時，后后面攤鋪機機攤鋪時應應跨縱向縫縫5-10ccm；兩臺臺攤鋪機距距離不超過過10m。⑶攤鋪機應調整到到最佳工作作狀態(tài)，調調試好螺旋旋布料器兩兩端的自動動料位器，并并使料門開開度、鏈板板送料器的的速度和螺螺旋布料器器的轉速相相匹配。螺螺旋布料器器的料量應應高于螺旋旋布料器中中心，使熨熨平板的擋擋料板前混混合料在全全寬范圍內內均勻分布布，并在每每天起步前前就應將料料量調整好好，再實施施攤鋪，避避免攤鋪層層出現離析析現象；并并隨時分析析、調整粗粗細料是否否均勻，檢檢測松鋪厚厚度是否符符合規(guī)定。攤攤鋪前應將將熨平板預預熱至規(guī)定定溫度，攤攤鋪時熨平平板采用中中強夯等級級，使攤鋪鋪層具有不不小于85%初始壓實實度。攤鋪鋪機熨平板板必須拼接接緊密，不不允許存有有縫隙，防防止卡入粒粒料將鋪面面拉出條痕痕。⑷用機械攤鋪的混混合料未壓壓實前，施施工人員不不得進入踩踩踏。一般般不用人工工不斷地整整修，只有有在特殊情情況下，需需在現場主主管人員指指導下，允允許用人工工找補或更更換混合料料，缺陷較較嚴重時應應予鏟除，并并調整攤鋪鋪機或改進進攤鋪工藝藝。⑸要注意攤鋪機接接料斗的操操作程序，以以減少粗細細料離析。攤攤鋪機集料料斗應在刮刮板尚未露露出，尚有有約10ccm厚的熱熱料時，下下一輛運料料車即開卸卸料，做到到連續(xù)供料料，并避免免粗料集中中。⑹攤鋪應選擇在當當日高溫時時段進行，路路表溫度低低于15度時不宜宜攤鋪。攤攤鋪遇雨時時，立即停停止施工，并并清除未壓壓實成型的的混合料。遭遭受雨淋的的混合料應應廢棄，不不得卸入攤攤鋪機攤鋪鋪。6、混合料的碾壓壓⑴SMA的初壓、復復壓宜用鋼鋼輪振動壓壓路機碾壓壓，碾壓應應遵循緊跟跟、慢壓、高高頻、低幅幅的原則進進行。混合合料攤鋪后后必須緊跟跟著在盡可可能高溫狀狀態(tài)下開始始碾壓，不不得等候。不不得在低溫溫狀態(tài)下反反復碾壓SMA，防止磨磨掉石料棱棱角、壓碎碎石料。破破壞石料嵌嵌擠。必須須有足夠數數量的壓路路機，初壓壓和復壓均均不宜少于于2臺，碾壓壓段的長度度控制在20m~~30m為宜宜。⑵高性能瀝青混合合料應在攤攤鋪后立即即壓實，不不應等候。由由專人負責責指揮協(xié)調調各臺壓路路機的碾壓壓路線和碾碾壓遍數，使使攤鋪面在在較短時間間內達到規(guī)規(guī)定壓實度度，且碾壓壓溫度符合合規(guī)范要求求。壓路機機折返應呈呈梯形，不不應在同一一斷面上。⑶在初壓和復壓過過程中，宜宜采用同類類壓路機并并列成梯隊隊壓實，不不宜采用首首尾相接的的縱列方式式。靜壓時時壓路機應應重疊1/3--1/4幅寬，振振動碾壓時時重疊不應應超過200cm。不不得向壓路路機輪表面面噴涂油類類或油水混混合液，需需要時可噴噴涂清水或或皂水。⑷壓路機應以均勻勻速度碾壓壓。壓路機機適宜的碾碾壓速度隨隨初壓、復復壓、終壓壓及壓路機機的類別而而定。⑸對松鋪厚度、碾碾壓順序、碾碾壓遍數、碾碾壓速度及及碾壓溫度度應設專崗崗檢查。SMA路面應嚴嚴格控制碾碾壓遍數，在在壓實度達達到馬歇爾爾密度的98%以上，或或者路面現現場空隙率率不大于6%后，不再再作過度碾碾壓。如碾碾壓過程中中發(fā)現有瀝瀝青瑪蹄脂脂上浮或石石料壓碎、棱棱角明顯磨磨損等過碾碾壓的現象象時，碾壓壓即應停止止。⑹壓實完成24小小時后，方方可允許施施工車輛通通行。⑺橋面碾壓不宜振振動，應配配置震蕩式式壓路機1~2臺，以保保證橋面鋪鋪裝的密實實度。7、施工縫的處理理⑴縱縫：采用兩臺臺聯(lián)合攤鋪鋪，已鋪混混合料留10-200cm暫不不碾壓，作作為后鋪部部分的高程程基準面，并并有5~10ccm左右的的攤鋪層重重疊，以熱熱接縫形式式在最后作作跨接縫碾碾壓以消除除縫跡。上上下層縱縫縫應錯開115cm以以上。⑵橫縫：全部采用用平接縫。用用三米直尺沿沿縱向位置置，在攤鋪鋪段端部的的直尺呈懸懸臂狀，以以攤鋪層與與直尺脫離離接觸處定定出接縫位位置，用鋸鋸縫機割齊齊后鏟除；；繼續(xù)攤鋪鋪時，應將將接縫鋸切切時留下的的灰漿擦洗洗干凈，涂涂上少量粘粘層瀝青，攤攤鋪機熨平平板從接縫縫后起步攤攤鋪；碾壓壓時用鋼筒筒式壓路機機進行橫向向壓實，從從先鋪路面面上跨縫逐逐漸移向新新鋪面層。⑶橫向施工縫應遠遠離橋梁毛毛勒縫200m以外，不不許設在毛毛勒縫處，以以確保毛勒勒縫兩邊路路面表面的的平順。8、新老路面的拼拼接處理㈠老路路肩要按按照后述路路肩處理方方法進行實實施。㈡新鋪底基層之之前，在新新老路面接接縫處，鋪鋪設一層66m寬的土土工格柵，土土工格柵應應滿足圖紙紙設計要求求。㈢新鋪底基層與與老路底基基層拼縫應應垂直，要要求線形整整齊，結合合牢固，接接縫處應充充分壓實，拼拼接面不留留軟弱或松松散夾層。拼拼接縫位置置在第二、三三車道分界界線向外11.25mm處。㈣新鋪基層與老老路基層拼拼縫應垂直直、接合牢牢固，要充充分壓實，拼拼縫位置在在第二、第第三車道分分界線向內內60cmm，基層分分兩層攤鋪鋪，錯臺330cm。在在新老路基基基層拼接接處，鋪設設寬1.5米的雙向自自粘式玻纖纖格柵，其其抗拉強度度不小于50KNN/m，延伸率率不大于3%。在新鋪鋪基層與原原老路的基基層頂面形形成整體，同同時鋪筑封封層。㈤下面層拼接線線控制在第第二、第三三車道的分分界線，向向內1.55m左右。中中面層拼接接線控制在在第一、第第二車道的的分界線上上。在新鋪鋪面層之前前，應在老老路面原油油面層利用用部分的頂頂面及新老老路面結合合垂直處噴噴涂一層粘粘層油，新新老面層接接縫應充分分密實、無無縫隙，防防止路表水水滲漏。粘粘層油用量量要求每m2使用0.6~~0.8kkg乳化瀝瀝青。二、其他工程施施工方案、施施工方法1、取土、棄土方方案路基填土主要來來源于業(yè)主主設置的取取土坑。取取土時周邊邊應預留11米，防止邊邊坡坍塌影影響農田耕耕種，邊坡坡1：1.5。取土深深度根據地地形、地質質條件確定定，按3~5m控制。取取土坑開挖挖時，保留留一定間距距土埂，取取土坑底開開挖平整，以以利于養(yǎng)殖殖業(yè)的發(fā)展展。2、小型構造物施施工㈠圓管涵施工技技術方案圓管涵的管節(jié)采采用外購專專業(yè)生產廠廠家產品，經經檢測評定定合格后運運至施工現現場安裝。即即先進行基基坑開挖，開開挖按基礎礎尺寸兩側側各放寬330cm，邊邊坡1：1進行，挖挖至設計標標高后立即即鋪設砂墊墊層并澆筑筑基礎砼。將將預制好的的管節(jié)運至至現場進行行安裝，澆澆筑基礎以以上砼并填填接縫，立立端翼墻模模板，澆筑筑翼墻砼，拆拆模后砌筑筑錐坡，回回填土并對對稱夯實，壓壓實度達規(guī)規(guī)定要求。填填土施工時時應注意觀觀察圓管涵涵洞的變形形和裂縫情情況，當涵涵頂覆土厚厚度小于00.5m時時，嚴禁任任何重型機機械或車輛輛通行。㈡箱涵施工技術術方案先進行基坑開挖挖，開挖按按基礎尺寸寸兩側各放放寬30ccm，邊坡1：1進行，挖挖至設計標標高后立即即鋪設砂墊墊層并澆筑筑基礎砼。箱箱涵采用就就地澆筑工工藝，全箱箱分二次澆澆筑。第一一次澆筑到到底板以上上30cmm，待混凝凝土終凝到到一定強度度后，繼續(xù)續(xù)進行第二二次剩余勞勞動力部分分澆筑，兩兩次澆筑應應保證有良良好的結合合面。然后后立端翼墻墻模板，澆澆筑翼墻砼砼，拆模后后砌筑錐坡坡，回填土土并對稱夯夯實，壓實實度達規(guī)定定要求。對對填土高度度大于0..5m的箱箱涵，當涵涵頂覆土厚厚度小于00.5m時時，嚴禁任任何重型機機械或車輛輛通行。㈢通道施工技術術方案先進行基坑開挖挖，達到規(guī)規(guī)定標高后后，略作修修整，基底底夯實，鋪鋪設墊層，再再次進行夯夯實，立基基礎模板，綁綁扎鋼筋，進進行砼澆筑?？乜刂坪贸两到悼p，拆模模后要及時時修補和養(yǎng)養(yǎng)護。通道道的側墻澆澆筑時，應應注意模板板的剛度和和穩(wěn)定性，內內側模板采采用竹膠模模板，外側側模板采用用鋼模板。立立模時表面面一定要平平順光滑。加加固穩(wěn)定，以以確保內實實外光。所所有模板拆拆除后，最最后澆筑的的砼達設計計強度的70%方可對稱稱回填側墻墻兩邊土方方，回填時時分層填筑筑、壓實，壓壓