新河橋總說明

PAGEPAGE10總說明受xx市城市干道建設(shè)指揮部的委托，對xx市新河橋工程進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。工程概況新河橋工程是xx市xx工程的重要組成部分。該橋地處xx市xx，橫跨運(yùn)糧河，位于運(yùn)糧河與xx的交匯處。往西約500米為金山公園。東側(cè)緊靠和平路，北臨長江，南距老新河橋約60米。根據(jù)xx拓寬改造（三期）工程的規(guī)劃要求，道路線型由原道路向北移60米，為確保xx三期工程于明年竣工通車，新河橋新建工程的實(shí)施已迫在眉睫。該項(xiàng)目的實(shí)施，可以改善城市東西向的交通狀況，加快沿江風(fēng)光帶的建設(shè)和防洪水利設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化城市綜合環(huán)境，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展。方案設(shè)計(jì)階段，我院提供了幾個(gè)不同的橋型方案，并分別繪制了效果圖。經(jīng)xx市有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審定，決定選用雙提籃系桿拱橋方案。初步設(shè)計(jì)按雙提籃系桿拱橋型方案進(jìn)行。根據(jù)甲方的技術(shù)要求，對照橋位處的地形地貌及地質(zhì)條件，對上下部主要構(gòu)件進(jìn)行粗略計(jì)算，將提籃拱有關(guān)參數(shù)細(xì)化。本施工圖設(shè)計(jì)，即根據(jù)初步設(shè)計(jì)，對方案進(jìn)一步深化、優(yōu)化，對各關(guān)鍵部位重點(diǎn)研究，考慮施工實(shí)施方案，繪制各部結(jié)構(gòu)詳圖。設(shè)計(jì)原則及規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11—93）；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）；《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77—98）；交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001—97）；交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021—89）；交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ022—85）；交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023—85）；8.交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024—85）；9.交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025—86）10.交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004—89）11．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）12.《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90）13．《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-95）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽-20，掛-100，人群荷載集度4.0KN/m2。設(shè)計(jì)行車速度：V=50km/h。橋面寬度：橋面總寬40m：15m行車道+2×3.75m分隔帶+2×5m非機(jī)動車道+2×3.75m人行道；跨中橋面寬度增加到52m。橋面縱坡：橋面縱坡南北兩側(cè)均為1.2%，變坡點(diǎn)設(shè)在橋梁跨中，豎曲線半徑為R=3000M。橋面橫坡：行車道雙向、非機(jī)動車道單向，橫坡均為1.5%，人行道橫坡向內(nèi)側(cè)2%；通航標(biāo)準(zhǔn)：本橋所跨河道通航標(biāo)準(zhǔn)為七級航道，梁底標(biāo)高為7.198m（黃海標(biāo)高）。設(shè)計(jì)洪水頻率：本橋?yàn)榇髽颍樗l率采用1/100。地震烈度：地震基本烈度為7度，構(gòu)造措施可按8度處理。高程系統(tǒng)：本橋高程均采用黃海高程。場地工程地質(zhì)條件簡述1.地形地貌新建新河橋橋址位于xx市區(qū)北側(cè)，北面約100米即為長江。橋址處為平原地貌，地勢平坦，地面高程一般在5.6～6.6米（黃海高程）左右。運(yùn)糧河直接與長江相接，河面寬度約30米左右，來往船只不多。西側(cè)距河岸40m左右有一道路，與運(yùn)糧河大致平行，現(xiàn)狀路面寬度約10米。河西岸多低矮民房，東岸為一化工廠。新建橋位在老橋北側(cè)約60米。2.地質(zhì)條件根據(jù)xx市勘測測繪研究院提供的地質(zhì)資料表明，場地地基土在勘探深度內(nèi)自上而下可分為：（1）層雜填土：雜色，灰褐色，局部為素填土，以填粉質(zhì)粘土為主要成分，夾較多碎磚石塊、垃圾等雜物，硬雜質(zhì)含量較高，松散，局部為原有建筑物的基礎(chǔ)。層厚3.6～4.5米。（1）－1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色，流塑，為運(yùn)糧河河邊淤泥質(zhì)土。層厚2.0米。（2）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂：灰色，灰黃褐色，流－軟塑，夾薄層粉砂，呈“千層餅”狀水平層理。層厚4.9～5.9米。（2）－1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂：灰色，灰黃褐色，流塑，夾粉砂條帶及淤泥，飽和。層厚1.3～3.2米。（3）層粉質(zhì)粘土夾粉砂灰褐色，灰黃褐色，軟塑，夾薄層粉砂，呈斜層理。層厚4.2～5.1米。（4）層粉砂：灰色，青灰色，飽和，很濕，稍密，見白云母碎片，夾細(xì)砂薄層。層厚2.0～2.5米。（4）－1層粉砂：灰色，青灰色，飽和，很濕，稍密，見白云母碎片及粉質(zhì)粘土團(tuán)塊，與（4）層為相變關(guān)系。層厚11.8米。（5）層粉質(zhì)粘土：灰褐色，青灰色，軟塑—可塑，含鈣質(zhì)結(jié)核。層厚5.8米。（6）層粉土：灰色，青灰色，飽和，很濕，松散～稍密，見白云母碎片，夾粉砂薄層入淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土團(tuán)塊，含少量有機(jī)質(zhì)，層內(nèi)力學(xué)性質(zhì)差異較大。層厚4.7米。（7）層粉質(zhì)粘土：灰黃色—黃褐色，可塑，夾風(fēng)化狀砂細(xì)礫，夾粉土團(tuán)塊。層厚7.6米。（8）層粉土夾粉質(zhì)粘土灰黃—青灰色，稍—中密，質(zhì)較純，夾粉質(zhì)粘土團(tuán)塊。層厚6.0～9.7米。（9）層粉質(zhì)粘土：青灰色、灰黃—黃褐色，可塑，較致密。厚度為5.4～6.9米。（10）層強(qiáng)風(fēng)化：黃灰色，黃-黃白色，肉紅色，已風(fēng)化成粘土礦物及粗砂，厚0.8-1.1米。（11）層中風(fēng)化花崗閃長巖：黃色，肉紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰可見，見閃長石、黑色角閃石、石英等。本層未揭穿，最大揭露厚度為1.9米。水文地質(zhì)特征場地鉆后測得地下水位于自然地面下3.5米左右（初見水位），該地下水類型為潛水，運(yùn)糧河水位有水力聯(lián)系，據(jù)區(qū)域水位地質(zhì)資料分析，該地下水為中性水，對砼無侵蝕性。地基土設(shè)計(jì)參數(shù)綜合各種勘察手段獲得的勘察數(shù)據(jù)，按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024—85）的規(guī)定，結(jié)合地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)確定地基土各土層的容許承載力和樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，詳見下表。地基土容許承載力與樁基設(shè)計(jì)參數(shù)層號土層名稱土層厚度(m）容許承載力σ0(kPa）極限摩阻力τi(kPa))(1)雜填土3.6~5.008025(1)-1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土2.06520(2)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土夾粉砂4.6~9.008025(2)-1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土夾粉砂1.0~3.557022(3)粉質(zhì)粘土夾粉砂砂1.0~5.119527(4)粉砂2.0~4.3314045(4)-1粉砂2.0~8.2212040(5)粉質(zhì)粘土3.1~8.3315034(6)粉土4.7~8.5516037(7)粉質(zhì)粘土5.0~7.6621048(8)粉土夾粉質(zhì)粘土土4.0~9.7717040(9)粉質(zhì)粘土4.5~10..524050(10)強(qiáng)風(fēng)化0.8~1.8840065(11)中風(fēng)化花崗閃長長巖未揭穿1300160工程地質(zhì)評價(jià)由以上描述可以看出，場地地基土為軟弱場地土，場地類別為Ⅲ類。地基土分布均勻。地基土各土層中（1）層填土結(jié)構(gòu)松散，不考慮利用；（1）－1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)極差。（2）、（2）－1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)較差。（3）層粉質(zhì)粘土夾粉砂，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)一般。（4）層粉砂、（4）－1層粉砂，低壓縮性，力學(xué)性質(zhì)一般。（5）層粉質(zhì)粘土、（6）層粉土，中壓縮性，力學(xué)性質(zhì)一般。（7）層粉質(zhì)粘土，中壓縮性，力學(xué)性質(zhì)較好。（8）層粉土夾粉質(zhì)粘土，中壓縮性，力學(xué)性質(zhì)一般。（9）層粉質(zhì)粘土，中壓縮性，力學(xué)性質(zhì)較好。（10）層強(qiáng)風(fēng)化，力學(xué)性質(zhì)較好。（11）層中風(fēng)化花崗閃長巖，力學(xué)性質(zhì)很好。主要材料1．混凝土：拱肋填充料：40#混凝土，Eh=3.3×104Mpa，Ra=23.0Mpa；系桿、橫梁：50#混凝土，Eh=3.5×104Mpa，Ra=28.5Mpa；行車道板、橋面現(xiàn)澆層：30#混凝土，Eh=3.0×104Mpa，Ra=17.5Mpa；人行道板、梁、護(hù)欄座：30#混凝土；臺帽、臺身、承臺：30#混凝土；鉆孔灌注樁：25#水下混凝土，Eh=2.85mMPa，Ra=14.5Mpa。2．鋼材：系桿、橫梁、直吊桿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合美國標(biāo)準(zhǔn)ASTMA416—92a270級的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860Mpa，單根鋼絞線直徑φ15.24mm，彈性模量Ey=1.9×105Mpa，采用HVM錨具。斜吊桿：采用 PE熱擠拉索，37φ5，每束面積為7.2cm2 ，Rby=1670Mpa。斜吊桿采用HVMDSK 可調(diào)換錨具。拱肋、風(fēng)撐所有鋼管、鋼板：A3鋼（符合GB700-79規(guī)定）。普通鋼筋：應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91的規(guī)定，直徑≥12mm采用Ⅱ級鋼筋，其余采用Ⅰ級鋼筋；3．支座、伸縮縫：支座采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的盆式橡膠支座；伸縮縫：圖紙所示為D80仿毛勒伸縮縫，施工時(shí)最好采用三防伸縮縫。設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁橫跨運(yùn)糧河，呈東西走向，平面線形為直線。橋面東西兩側(cè)各設(shè)1.2%的縱坡，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)位于橋梁中心，中間設(shè)R=3000m凸曲線。全橋共一跨，采用具有四榀拱肋的下承式鋼管混凝土雙提籃系桿拱橋。全橋總長81.0m（含兩側(cè)橋臺），主拱計(jì)算跨徑70m。橋面全寬在橋臺處為40m，跨中加寬到52m，人行道外側(cè)呈圓弧狀。橋梁縱向由直拱肋、系桿并綴以直吊桿，構(gòu)成主要縱向受力體系；由直接支承于承臺的斜拱肋及斜吊桿，構(gòu)成輔助縱向受力體系。橫向通過風(fēng)撐將直拱肋與斜拱肋兩兩連成整體，并最終通過橫梁將橋面連成整體，形成一個(gè)空間協(xié)同受力體系。擱置在橫梁上的行車道板及現(xiàn)澆層等構(gòu)成橋面行車系，擱置在橫梁上的人行道梁、板等構(gòu)成人行道系。雙提籃拱橋型新穎別致，線條流暢。橋上四片拱肋剛勁有力，而吊桿相對纖弱，兩者剛?cè)嵯酀?jì)，構(gòu)成美的整體。快車道兩側(cè)為直立拱肋加直立吊桿及系桿，構(gòu)成常見的系桿拱橋；外側(cè)斜拱肋傾斜放置，斜吊桿呈弧形放射布置，懸吊起弧形的人行道，這大大增加了系桿拱橋型的線條變化，帶給系桿拱橋無窮生機(jī)。且本橋型完全具有系桿拱的優(yōu)勢，受力體系明確，能充分發(fā)揮拱肋混凝土的抗壓性能，同時(shí)又能通過系桿來承受拱肋產(chǎn)生的不平衡水平推力。主橋縱向主要受力體系為直立系桿拱（直拱肋、直吊桿、系桿），橋面大部分恒載及活載通過橫梁作用于系桿，并傳給直吊桿和直拱肋。這部分計(jì)算先簡化為平面桿系進(jìn)行受力分析，計(jì)算各構(gòu)件的受力。橫梁外側(cè)端頭懸吊于斜吊桿上，將部分恒載傳給斜拱肋，并傳到拱腳，由樁基礎(chǔ)承擔(dān)。直拱肋與斜拱肋通過風(fēng)撐相連，橫梁將系桿、直吊桿、斜吊桿等相連。這部分通過空間桿系程序，建立空間受力模型，校核平面桿系結(jié)果，分析直拱肋與斜拱肋的協(xié)同作用，分析橫梁的受力。斜吊桿為柔性吊桿，可方便調(diào)整索力，可方便地控制斜拱肋受力，可方便地調(diào)整中橫梁的受力模式，使其受力合理。直拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件之一，拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑L=70m，計(jì)算矢高17.5m，矢跨比1/4。拱肋斷面為三肢式鋼管混凝土，截面寬度1.5m，高度呈線性變化：跨中高度1.5m，拱腳高度1.8m。拱肋鋼管直徑均為500mm，壁厚10mm。鋼管之間由3塊鋼板連接，圍成三角形空間。直拱肋鋼管內(nèi)及鋼板所圍空間，全部填充40#混凝土。斜拱肋拱軸線為二次拋物線，計(jì)算跨徑L=78.770m，計(jì)算矢高24.7733m，矢跨比1/3.180。斜拱肋斷面形式與主拱肋基本相似，也是由3根鋼管（直徑500mm、壁厚10mm）加鋼板焊接而成，截面為等截面，寬度1.5m，高度1.5m。斜拱肋鋼管內(nèi)填充40#混凝土，但鋼板所圍空間不填混凝土。系桿作為縱向連接直拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面。截面高度2m，寬度1.8m，在端頭與直拱肋相接處截面加大。系桿為矩形空箱，四周箱壁厚度均為0.25m，在端頭及與橫梁相交處變?yōu)閷?shí)心截面。直吊桿采用剛性吊桿。吊桿外面為圓鋼管，上端焊接于拱圈下側(cè)，下端焊在系桿上緣，可以承受一定的壓力。吊桿鋼管內(nèi)穿鋼絞線，承受拉力。鋼管內(nèi)應(yīng)灌注混凝土及砂漿。吊桿上端為錨固端，錨固于直拱肋內(nèi)，下端為張拉端，在系桿下緣開口張拉。斜吊桿采用柔性吊桿，直接采用成品拉索（熱擠PE鋼絲束），每束37φ5。斜吊桿采用HVMDSK 可調(diào)換錨具。風(fēng)撐連接直拱肋與斜拱肋，使其協(xié)同受力，并使拱肋穩(wěn)定。每道風(fēng)撐由兩根φ300鋼管加腹板組成。每邊設(shè)7道風(fēng)撐。直拱肋之間不設(shè)風(fēng)撐。全橋橫梁分中橫梁和端橫梁。中橫梁為空心截面（支點(diǎn)附近為實(shí)心），端橫梁為實(shí)心截面。每種橫梁頂部在行車道部分做成雙向橫坡，以利用其上行車道板及鋪裝直接形成雙向橫坡，底面水平。橫梁均為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，視受力情況不同設(shè)置不同預(yù)應(yīng)力。橫梁長度與橋?qū)捪嗤?，橫梁與系桿平面相交，每根橫梁由四根吊桿（兩根直吊桿及兩根斜吊桿）支承，橫梁上擱置行車道系和人行道系。橫梁除承受橋面荷載外，還起著橫向聯(lián)系主拱肋的作用。橫梁可視情況采用預(yù)制安裝或現(xiàn)澆施工。橫梁預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)分批進(jìn)行。行車道板為20cm厚的實(shí)心板，縱向擱置于橫梁上。行車道板之間橫向鉸接，縱向頂層主筋焊接，輔以10cm橋面現(xiàn)澆層及鋼筋網(wǎng)，構(gòu)成橋面連續(xù)體系。為防止行車碰撞吊桿，在吊桿內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)欄。護(hù)欄鋼筋應(yīng)伸入行車道板內(nèi)，與現(xiàn)澆層內(nèi)的鋼筋連接。預(yù)制行車道板時(shí)應(yīng)預(yù)埋相應(yīng)鋼筋。人行道寬度是變化值，外側(cè)平面形狀為圓弧。人行道縱梁直接落于橫梁上，其上擱置人行道板，外側(cè)人行道板根據(jù)人行道寬度的變化而適當(dāng)調(diào)整。人行道外緣、橫梁端頭，設(shè)置弧形裝飾板，擋住橫梁端頭，凸顯橋梁外側(cè)優(yōu)美曲線。裝飾板外緣厚度25cm。橋臺采用U型橋臺，便于與路銜接。斜拱肋直接座落在承臺之上，承臺為不規(guī)則形狀，橫向連成整體。每個(gè)橋臺采用8根直徑1.8m及８根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。施工步驟施工場地的平整整，修筑便便道、搭便便橋。鉆孔樁放樣，試試樁。搭設(shè)鉆孔樁工作作平臺，安安裝鉆機(jī)，進(jìn)進(jìn)行樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。承臺澆筑，臺身身、臺帽施施工。斜拱拱肋拱腳施施工。接頭處搭設(shè)少量量支架，并并預(yù)壓。安裝支座。在下部施工期間間，可同時(shí)時(shí)預(yù)制混凝凝土構(gòu)件，工工廠制作鋼鋼構(gòu)件。分段吊裝系桿，現(xiàn)現(xiàn)澆系桿接接頭。吊裝直拱肋、斜斜拱肋鋼構(gòu)構(gòu)件，調(diào)整整標(biāo)高，焊焊接接頭，安安裝風(fēng)撐?，F(xiàn)澆端橫梁。張張拉端橫梁梁部分鋼絞絞線。安裝直拱肋，焊焊接上下接接頭。灌注拱肋混凝土土，由拱腳腳向拱頂泵泵送。張拉直吊桿1//3鋼絞線。張拉系桿N7、N8、N9、N10、N11、N12鋼絞線。安裝一半中橫梁梁中段，每每隔一根安安裝一個(gè)，縱縱向由兩側(cè)側(cè)往中間對對稱進(jìn)行。安裝一半斜吊桿桿及中橫梁梁邊段（非非機(jī)動車及及人行道部部分），與與已安裝橫橫梁對應(yīng)。張拉已安裝中橫橫梁內(nèi)一半半鋼絞線。張拉系桿N2、N5、N14、N17、N1、N6鋼絞線。安裝剩余的一半半中橫梁，順順序同15~117。張拉直吊桿1//3鋼絞線。安裝一半行車道道板，注意意縱橫對稱稱，循序漸漸進(jìn)。張拉系桿剩余NN3、N4、N13、N18、N15、N16鋼絞線。安裝剩余一半行行車道板。張拉直吊桿剩余余1/3鋼絞線。張拉端、中橫梁梁內(nèi)剩余鋼鋼絞線。橋面現(xiàn)澆層施工工，人行道道施工。調(diào)整斜吊桿張力力。拆除支架。橋面附屬設(shè)施。清理場地，環(huán)境境整治，退退場。施工要點(diǎn)下部施工兩側(cè)橋臺均位于于岸上，鉆鉆孔樁施工工為旱地施施工。鉆孔樁應(yīng)嚴(yán)格按按坐標(biāo)進(jìn)行行放樣。樁樁底沉淀物物厚度不大大于40ccm，鉆孔孔灌注樁應(yīng)應(yīng)進(jìn)行質(zhì)檢檢和必要時(shí)時(shí)進(jìn)行承載載力動測檢檢驗(yàn)。鉆孔后若發(fā)現(xiàn)地地質(zhì)情況與與設(shè)計(jì)不符符，應(yīng)及時(shí)時(shí)與有關(guān)部部門聯(lián)系，采采取相應(yīng)措措施。橋頭地基處理采采用粉噴樁樁，有關(guān)施施工要點(diǎn)參參照有關(guān)規(guī)規(guī)定。上部施工本橋上部為雙提提籃拱結(jié)構(gòu)構(gòu)，施工工工藝較為復(fù)復(fù)雜，對外外觀質(zhì)量要要求也較嚴(yán)嚴(yán)格，施工工單位應(yīng)高高度重視，并并投入足夠夠的技術(shù)力力量。上部施工可分頭頭進(jìn)行：系系桿、橫梁梁、行車道道板等混凝凝土預(yù)制構(gòu)構(gòu)件，可在在現(xiàn)場預(yù)制制；拱肋、風(fēng)風(fēng)撐等鋼構(gòu)構(gòu)件，可在在工廠專業(yè)業(yè)加工制作作。系桿分5段預(yù)制制，中間有有4個(gè)接頭，河河中在接頭頭對應(yīng)位置置搭設(shè)支架架，分段吊吊裝系桿。系系桿端部制制作時(shí)，應(yīng)應(yīng)將直拱肋肋拱腳部分分一并制作作，并留出出一定長度度，供中段段拱肋焊接接相連。橫梁全部就位后后，可安裝裝行車道板板。行車道道板加載應(yīng)應(yīng)遵循均衡衡對稱的原原則，可先先沿縱向架架通一條，然然后逐漸向向橫向展開開。中橫梁可采用預(yù)預(yù)制吊裝施施工。在系系桿內(nèi)預(yù)埋埋橫梁鋼筋筋及波紋管管，橫梁吊吊裝后，現(xiàn)現(xiàn)澆濕接頭頭，張拉橫橫梁預(yù)應(yīng)力力，形成整整體。注意意橫梁鋼束束張拉應(yīng)與與行車道板板的加載對對應(yīng)。系桿鋼絞線張拉拉應(yīng)分批進(jìn)進(jìn)行，與施施工進(jìn)程相相對應(yīng)，以以調(diào)整結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的受受力狀況。在在系桿與拱拱肋安裝完完畢、橫梁梁安裝、行行車道板安安裝、橋面面現(xiàn)澆等過過程中，適適時(shí)張拉鋼鋼絞線，以以抵消橋面面恒載產(chǎn)生生的拉力，并并逐步建立立起整體受受力體系。直吊桿為剛性吊吊桿，由鋼鋼管及內(nèi)灌灌混凝土組組成較大的的截面剛度度，可以承承受一定的的壓力。但但由于吊桿桿內(nèi)鋼絞線線拉力較大大，而恒載載卻是逐步步加上去的的，故直吊吊桿的張拉拉應(yīng)分三次次進(jìn)行，每每次張拉大大約1/3，避免一一次張拉力力過大，造造成吊桿失失穩(wěn)壓屈。斜吊桿為柔性吊吊桿，只可可受拉，不不能受壓。施施工過程中中通過不斷斷調(diào)整斜吊吊桿拉力，可可以調(diào)整橫橫梁受力狀狀況，調(diào)整整直拱肋與與斜拱肋的的內(nèi)力分配配。鋼結(jié)構(gòu)施工1.鋼結(jié)構(gòu)備備料(1)本橋鋼材材料用A33鋼，材料料的化學(xué)成成分及機(jī)械械性能應(yīng)符符合YB((T)100—89中的有有關(guān)規(guī)定。如如鋼材供應(yīng)應(yīng)品種不能能滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，代代用鋼材的的化學(xué)成分分及機(jī)械性性能應(yīng)與設(shè)設(shè)計(jì)基本一一致，并征征得設(shè)計(jì)單單位的認(rèn)可可。(2)本橋供貨貨鋼材必須須具有生產(chǎn)產(chǎn)廠的質(zhì)量量證明書，進(jìn)進(jìn)廠后的原原材料應(yīng)按按合同要求求和有關(guān)現(xiàn)現(xiàn)行國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢檢驗(yàn)和驗(yàn)收收，并做好好記錄。(3)焊接材料料、手工電電弧焊采用用低氫型焊焊條，埋弧弧自動焊焊焊絲+焊劑的選選用，應(yīng)與與本橋的鋼鋼材相匹配配。(4)選用的焊焊條、焊絲絲+焊劑與鋼鋼材焊接后后，其熔敷敷金屬的機(jī)機(jī)械金屬的的擴(kuò)散氫的的含量應(yīng)低低于5mll/1000g。(5)焊接材料供供貨應(yīng)附有有生產(chǎn)廠質(zhì)質(zhì)量說明書書，應(yīng)任意意抽查復(fù)驗(yàn)驗(yàn)焊劑及焊焊絲。2.制作加工準(zhǔn)準(zhǔn)備(1)制造廠應(yīng)對對本工程的的制造、加加工、焊接接、組裝等等在滿足設(shè)設(shè)備使用性性能上制床床工藝文件件，制訂的的工藝文件件應(yīng)遵照本本說明中有有關(guān)規(guī)范及及標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)規(guī)定，工藝藝文件作為為指導(dǎo)生產(chǎn)產(chǎn)性文件，應(yīng)應(yīng)報(bào)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。(2)根據(jù)鋼材定定尺，現(xiàn)場場安裝起重重能力，對對鋼結(jié)進(jìn)行行分段劃分分，編上分分段號和吊吊裝程序，分分段劃分應(yīng)應(yīng)征得設(shè)計(jì)計(jì)單位的同同意。(3)放樣、樣樣板制作，是是保證產(chǎn)品品精度和制制作質(zhì)量的的關(guān)鍵，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照施工圖和和工藝文件件要求預(yù)留留制作和安安裝時(shí)焊接接收縮余量量和切割余余量。(4)樣板、樣樣棒、生產(chǎn)產(chǎn)草圖應(yīng)標(biāo)標(biāo)明產(chǎn)品名名稱、件號號、數(shù)量、材材料牌號及及厚度。(5)號料前應(yīng)應(yīng)檢查鋼板板牌號、厚厚度、確認(rèn)認(rèn)無誤后方方可下料。(6)結(jié)構(gòu)零件件尺寸超過過板材尺寸寸，應(yīng)先拼拼板后下料料。(7)主要受力力構(gòu)件的下下料應(yīng)盡量量使其受力力方向與鋼鋼板的軋制制方向一致致。(8)氣割前應(yīng)將將鋼板表面面切割區(qū)域域的鐵銹、污污物清除干干凈，切割割后應(yīng)將熔熔渣、氧化化皮清除干干凈。(9)零件切割割允許偏差差：手工工切割±2mmm；自動動、半自動動切割±1..5mm；；切割割截面的不不垂直度±±1.5mmm；切割割坡口角度度±5°°(10)切割時(shí)時(shí)控制割矩矩?cái)[動、調(diào)調(diào)整斷面垂垂直度及坡坡口角度，防防止缺口、零零部件缺口口應(yīng)不>2mm，≤2mm用砂輪輪機(jī)打磨平平滑光順。>2mm時(shí)應(yīng)按照缺陷修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)。(11)對用氣氣割開坡口口的鋼板坡坡口表面，應(yīng)應(yīng)用砂輪機(jī)機(jī)將坡口表表面不平處處打磨光順順并顯示出出金屬光澤澤。(12)碳素結(jié)構(gòu)構(gòu)在環(huán)境溫溫度低于--16℃、低合金結(jié)結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)環(huán)境溫度低低于-12℃時(shí)不得進(jìn)進(jìn)行冷矯正正和冷彎曲曲。3.焊縫坡口型型式（1）焊縫坡口型式式，根據(jù)本本橋各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)處于位置置和制造廠廠的設(shè)備性性能：手工工電弧焊焊焊接頭的基基本型式與與尺寸，參參照GB9885——80，埋弧焊焊焊接接頭頭的基本型型式與尺寸寸，參照GB9886—80。(2)結(jié)點(diǎn)鋼管的兩端端面的質(zhì)量量要求較高高，一般應(yīng)應(yīng)采用機(jī)訂訂下料，對對于大直徑徑鋼管亦可可采用展開開作圖制作作樣板號料料，氣割后后銑（鏜）加加工工藝方方法。對管管口曲線的的展開放樣樣必須考慮慮壁厚和坡坡口的影響響。4.焊接和焊接接檢驗(yàn)：（1）施工單位對其其首次采用用的鋼材、焊焊接材料、焊焊接接頭型型式焊接的的方法等，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行焊接接工藝評定定；并根據(jù)據(jù)評定報(bào)告告確定焊接接工藝作為為指導(dǎo)生產(chǎn)產(chǎn)性文件，并并報(bào)監(jiān)理工工程師認(rèn)定定。（2）施工單位應(yīng)對對本工程的的焊工所用用材料，管管節(jié)全位置置6G或2G+5G的上崗崗培訓(xùn)考核核取得合格格證后方可可從事焊接接工作。（3）焊工考核和工工藝評定應(yīng)應(yīng)按國家現(xiàn)現(xiàn)行的《鋼鋼制壓力容容器焊接工工藝評定》的的規(guī)定進(jìn)行行。（4）施工單位對焊焊縫比較集集中，剛性性較強(qiáng)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)編制焊接接程序，將將內(nèi)應(yīng)力降降到最低限限度。（5）焊條使用前需需經(jīng)3500℃~400℃烘焙二小小時(shí)，然后后存放在恒恒溫箱中，施施焊時(shí)焊條條應(yīng)放在焊焊條保溫筒筒中，隨用用隨取，防防止受潮。（6）焊劑使用前須須經(jīng)2500℃左右烘焙焙二小時(shí)，施施焊前應(yīng)放放在木箱內(nèi)內(nèi)，防止受受潮。（7）施焊前，焊工工應(yīng)復(fù)查焊焊件接頭質(zhì)質(zhì)量和焊區(qū)區(qū)的處理情情況，當(dāng)不不符合要求求時(shí)，應(yīng)經(jīng)經(jīng)修整合格格后方可施施焊。（8）焊接時(shí)，焊工工應(yīng)遵守焊焊接工藝，不不得自由施施工及在焊焊道外的母母材引弧。（9）構(gòu)架與板縫相相交時(shí)，應(yīng)應(yīng)先焊板縫縫后焊構(gòu)架架角焊縫。（10）焊接應(yīng)采用雙雙數(shù)焊工從從中間逐漸漸向外，左左右對稱進(jìn)進(jìn)行，以保保證構(gòu)件自自由收縮。（11）多道多層焊應(yīng)應(yīng)連續(xù)施工工，每層焊焊道焊畢后后應(yīng)及時(shí)清清理檢查，清清除缺陷后后再焊。（12）多層焊起落點(diǎn)點(diǎn)相互錯(cuò)開開，角焊縫縫轉(zhuǎn)角處要要連續(xù)繞角角施焊。（13）吊桿與拱助；；管節(jié)中相相貫連接的的角接焊縫縫，全部焊焊成弧形，并并用砂輪機(jī)機(jī)打磨光順順,打磨紋路路應(yīng)與桿件件受力方向向一致。（14）埋弧自動焊對對所有對接接焊縫的兩兩端設(shè)置引引弧和熄弧弧板，引弧弧板的坡口口型式、材材料與工件件相同。焊焊后切除并并修磨平整整。（15）埋弧自動焊，再再繼續(xù)搭接接50mmm進(jìn)行施焊焊，焊接應(yīng)應(yīng)搭接圓滑滑一致。（16）環(huán)境溫度低于于0℃時(shí)，預(yù)熱熱、后熱溫溫度應(yīng)根據(jù)據(jù)工藝試驗(yàn)驗(yàn)確定。（17）焊縫出現(xiàn)裂紋紋時(shí)，焊工工不得擅自自處理，應(yīng)應(yīng)查明原因因，訂出修修補(bǔ)工藝后后方法處理理。（18）焊縫同一部位位不得出現(xiàn)現(xiàn)返修二次次，超過二二次時(shí)，應(yīng)應(yīng)按返修工工藝進(jìn)行。（19）焊接完畢，焊焊工應(yīng)清理理焊縫表面面的熔渣及及兩側(cè)的飛飛測物，檢檢查焊縫外外觀質(zhì)量，檢檢查合格后后應(yīng)在工藝藝規(guī)定的焊焊縫及部位位打上鋼印印。（20）本橋焊縫等級級分類一類焊縫：拱肋肋鋼管的橫橫向?qū)雍负缚p。吊桿桿、風(fēng)撐的的橫向?qū)咏雍缚p。二類焊縫：其余余部位。（21）焊縫外形尺寸寸應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)結(jié)構(gòu)焊縫外外形尺寸》的的規(guī)定。（22）焊接接頭內(nèi)部部缺陷分級級，應(yīng)符合合現(xiàn)行國家家標(biāo)準(zhǔn)《鋼鋼焊縫手工工超聲波探探傷結(jié)果分分級》的規(guī)規(guī)定。焊縫縫質(zhì)量等級級缺陷分級級應(yīng)符合《鋼鋼結(jié)構(gòu)工程程施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》表4—7—20的規(guī)定。（23）局部探傷的焊焊縫，有不不允許的缺缺陷時(shí)，應(yīng)應(yīng)在該缺陷陷兩端的延延伸部位增增加探傷長長度，增加加的長度不不應(yīng)小于該該焊縫長度度的10%，且不應(yīng)應(yīng)不于2000mm；；當(dāng)仍有不不允許的缺缺陷時(shí)，應(yīng)應(yīng)對該焊縫縫百分之百百探傷檢查查。（24）對接接頭超聲聲波探傷有有疑問部分分用X射線復(fù)查查，射線探探傷按GB33323—87執(zhí)行，焊焊縫質(zhì)量按按GB33323—87中Ⅱ級規(guī)定。（25）Ⅱ類焊縫的50%%作磁粉探探傷，磁粉粉探傷方法法及檢驗(yàn)：：按JB/TT60611—92標(biāo)準(zhǔn)，凡凡出現(xiàn)缺陷陷磁粉跡痕痕均作返修修處理.5.組裝（1）組裝前，零件件部件經(jīng)檢檢查合格；；連接接觸觸面和沿焊焊縫邊緣30~50mm范圍內(nèi)內(nèi)的鐵銹、氧氧化皮、油油污水份清清除干凈，坡坡口表面及及不平處用用砂輪機(jī)打打磨光順，并并顯示出金金屬光澤。（2）板材、型材的的拼接應(yīng)在在組裝前進(jìn)進(jìn)行，構(gòu)件件的組裝應(yīng)應(yīng)在部件組組裝、焊接接矯正后進(jìn)進(jìn)行。（3）定位焊所用的的焊接材料料應(yīng)與母材材相匹配。定定