汽車(chē)研發(fā)管理大作業(yè)

汽車(chē)研發(fā)管理大作業(yè)（一）班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名：題目:在一款汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如果你是項(xiàng)目總監(jiān)/項(xiàng)目經(jīng)理,談?wù)勀銘?yīng)該做哪些事情，并如何才能做好?現(xiàn)有工業(yè)水平制造的汽車(chē)都是由上萬(wàn)個(gè)零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品，每一輛汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都是一項(xiàng)艱辛而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)旨在用最少的投入，提供令用戶滿意的產(chǎn)品，并使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。那么，汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理將是汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成敗的關(guān)鍵。研發(fā)管理的主要內(nèi)容，包含以下四個(gè)方面：汽車(chē)產(chǎn)品的規(guī)劃，汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，知識(shí)平臺(tái)的建設(shè)，研發(fā)人才的管理。而汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目經(jīng)理的工作就是統(tǒng)籌規(guī)劃汽車(chē)開(kāi)發(fā)的過(guò)程，作為汽車(chē)開(kāi)發(fā)各部門(mén)間的鏈接，時(shí)刻把控項(xiàng)目的進(jìn)程。首先要對(duì)企業(yè)已有的汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，并通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品概念、評(píng)審選擇來(lái)確定將要開(kāi)發(fā)的車(chē)型。也就是說(shuō)汽車(chē)企業(yè)要推出新車(chē)型，就要根據(jù)市場(chǎng)情況和消費(fèi)者的心理，以消費(fèi)者為中心，設(shè)身處地地思考什么車(chē)手歡迎，為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)做鋪墊。首先是市場(chǎng)調(diào)查。俗話說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難市場(chǎng)調(diào)查這一步的決策必須要正確，否則往后的開(kāi)發(fā)過(guò)程將難以展開(kāi)。項(xiàng)目經(jīng)理在這一步需要做的工作就是根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及內(nèi)部環(huán)境等多方面因素，組織開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)去綜合討論，去細(xì)分市場(chǎng)，最終確定汽車(chē)開(kāi)發(fā)的方向。以當(dāng)今SUV領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)頭羊——長(zhǎng)城汽車(chē)為例。長(zhǎng)城汽車(chē)以造皮卡出身，在2013年成立哈弗品牌，接著SUV的星星之火，在國(guó)內(nèi)越燒越旺，其銷(xiāo)量長(zhǎng)踞榜首。長(zhǎng)城汽車(chē)成功的主要因素就是選擇了一個(gè)正確的方向，把握住國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)初生階段的時(shí)機(jī)，從而做強(qiáng)做大。二后來(lái)者們只能以價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸蠶食市場(chǎng)，比如寶駿汽車(chē)，從MPV領(lǐng)域進(jìn)入SUV領(lǐng)域的后起之秀，也分得SUV熱流的一杯羹。其次是產(chǎn)品概念，其目的是確定企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品定位，然后尋找和定義新汽車(chē)產(chǎn)品。說(shuō)到產(chǎn)品概念，讓我們不由自主地想到紅旗轎車(chē)。紅旗轎車(chē)由中國(guó)賓車(chē)、領(lǐng)袖車(chē)的定位，錯(cuò)誤地涉足于出租車(chē)領(lǐng)域，這種不確定的產(chǎn)品定位，違背了人們對(duì)紅旗的期望，銷(xiāo)量也一直一蹶不振。如今紅旗的境地，如何走出困境，在于重新定位的正確性。紅旗可以走“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”之路，以中大型高級(jí)車(chē)的身份進(jìn)軍主流中型車(chē)市場(chǎng)，適當(dāng)?shù)亟档蜕韮r(jià)，用銷(xiāo)量和口碑去換市場(chǎng)，去換紅旗品牌的認(rèn)知和影響力。評(píng)審選擇和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃，就是根據(jù)市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)政治等外部因素和財(cái)務(wù)、市場(chǎng)份額、產(chǎn)品質(zhì)量等內(nèi)部因素，建立分析模型，進(jìn)行細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略選擇；通過(guò)對(duì)潛在的新汽車(chē)產(chǎn)品概念的各個(gè)要素，如目標(biāo)細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)、關(guān)鍵客戶需求、競(jìng)爭(zhēng)屬性需求、投入、收益、可行性等進(jìn)行分析和描述，根據(jù)未滿足的客戶需求和競(jìng)爭(zhēng)需求，定義潛在的新汽車(chē)產(chǎn)品概念。汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)整車(chē)廠，汽車(chē)的生產(chǎn)就是設(shè)計(jì)匹配研發(fā)，零部件采購(gòu)，經(jīng)過(guò)四大制造工藝制作車(chē)身底盤(pán)，最后組裝檢測(cè)的過(guò)程。為了使新推出的產(chǎn)品順利走完一個(gè)生命周期，每個(gè)流程都涉及復(fù)雜的問(wèn)題，好比神州飛船，這成千上萬(wàn)的部件如何匯聚成一個(gè)整體，從發(fā)射到回收，每個(gè)流程都得嚴(yán)格管理執(zhí)行。一個(gè)成功的車(chē)型，開(kāi)頭難就是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。首先必須建立需求管理，用Kano模型對(duì)需求進(jìn)行分類(lèi)和分析，根據(jù)需求的平衡點(diǎn)制定產(chǎn)品規(guī)格書(shū)。然后以實(shí)現(xiàn)需求為目標(biāo)，切合自身研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)現(xiàn)可以分成設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、試驗(yàn)驗(yàn)證三大步驟。相對(duì)于實(shí)現(xiàn)過(guò)程，設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程更具有挑戰(zhàn)性，值得花費(fèi)更多的注意力。設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證是真正的創(chuàng)造性的腦力勞動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)在某種程度上，更像是體力勞動(dòng)。為了使得設(shè)計(jì)過(guò)程得到足夠的重視，應(yīng)該在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)兩個(gè)過(guò)程之間，設(shè)定明確的分界線，并且通過(guò)文件傳遞來(lái)完成這兩個(gè)過(guò)程的轉(zhuǎn)移。當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)品太復(fù)雜時(shí)，我們往往需要采用分層設(shè)計(jì)的方法。如在需求管理中提到的需求分配過(guò)程一樣，對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)過(guò)程分為總成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、單元設(shè)計(jì)、零部件設(shè)計(jì)等層次。設(shè)計(jì)結(jié)束后進(jìn)行零部件的選型和采購(gòu)，隨后進(jìn)行整備開(kāi)發(fā)，樣車(chē)試制，最后試驗(yàn)管理看是否符合技術(shù)要求。汽車(chē)產(chǎn)品在不同的生命周期階段具有不同的市場(chǎng)特點(diǎn)，需要制訂相應(yīng)不同的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)和營(yíng)銷(xiāo)策略。以大眾途觀舉例，捉住消費(fèi)者更加熱衷于SUV的特點(diǎn)，針對(duì)需求調(diào)查滿足對(duì)外觀，空間，動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型的要求，自身又具備先進(jìn)的制造工藝，推出后受到廣大客戶的認(rèn)可和支持。途觀自市場(chǎng)導(dǎo)入期，迎合SUV的東風(fēng)，制定了合適的營(yíng)銷(xiāo)策略，使得掀起了一股途觀風(fēng)，銷(xiāo)量很快進(jìn)入排行榜的前三。知識(shí)平臺(tái)的建設(shè)也是不可或缺的。知識(shí)平臺(tái)是企業(yè)搭建知識(shí)整合與增值的場(chǎng)所，知識(shí)平臺(tái)的建立與保護(hù)，可以提高開(kāi)發(fā)人員的業(yè)務(wù)水平、個(gè)人素質(zhì)和工作能力，增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品的效益和客戶滿意度。通過(guò)構(gòu)建企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)，使各類(lèi)技術(shù)知識(shí)及各項(xiàng)工作的最佳模式得到快速的共享和復(fù)制，從而成倍地降低汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中知識(shí)獲取及運(yùn)用的成本，以更低成本或更出色的表現(xiàn)創(chuàng)新知識(shí)。知識(shí)平臺(tái)在企業(yè)成長(zhǎng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，越來(lái)越多的企業(yè)也創(chuàng)辦了附屬的教學(xué)院校，凝聚了企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程的結(jié)晶。以我國(guó)自主品牌的先前者——奇瑞為例。奇瑞是我國(guó)流動(dòng)性最強(qiáng)的車(chē)企業(yè)，也是一個(gè)注重知識(shí)平臺(tái)的建設(shè)注重自主研發(fā)的車(chē)企。對(duì)于我國(guó)車(chē)企的成長(zhǎng)，大多都是抄襲借鑒升華的過(guò)程，奇瑞自成立至今，隨著經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的積累，逐漸摒棄抄襲帶來(lái)的效益，豐富自身知識(shí)平臺(tái)企業(yè)文化的建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理只有管理好研發(fā)人才，才能有計(jì)劃、有組織地協(xié)調(diào)和控制的一系列開(kāi)發(fā)活動(dòng)。研發(fā)人才管理是根據(jù)研發(fā)人才的特點(diǎn)，在組織內(nèi)建立良好的人際關(guān)系，通過(guò)吸收與招聘、測(cè)評(píng)與評(píng)估、任命與分工、培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)、績(jī)效與管理等方法，提高研發(fā)人才的積極性和創(chuàng)造性，有效地實(shí)現(xiàn)研發(fā)組織目標(biāo)的全過(guò)程人才管理。人才推動(dòng)科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。人在是一個(gè)企業(yè)的