珠江東站建筑說(shuō)明

第八篇車(chē)站工程第十冊(cè)珠江東站第一分冊(cè)車(chē)站建筑目錄HYPERLINK\l"_Toc267167154"1.1設(shè)計(jì)依據(jù)、范圍、原則及標(biāo)準(zhǔn)1HYPERLINK\l"_Toc267167155"設(shè)計(jì)依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc267167156"1.1.2設(shè)計(jì)范圍2HYPERLINK\l"_Toc267167157"1.1.3主要設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)2HYPERLINK\l"_Toc267167158"1.1.4總體設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況2HYPERLINK\l"_Toc267167159"1.2工程概況3HYPERLINK\l"_Toc267167160"十號(hào)線概況3HYPERLINK\l"_Toc267167161"車(chē)站概況3HYPERLINK\l"_Toc267167162"1.2.3站址環(huán)境3HYPERLINK\l"_Toc267167163"地下管線3HYPERLINK\l"_Toc267167164"周邊規(guī)劃3HYPERLINK\l"_Toc267167165"1.3總平面布置3HYPERLINK\l"_Toc267167166"1.4車(chē)站概況4HYPERLINK\l"_Toc267167167"1.4.1車(chē)站型式4HYPERLINK\l"_Toc267167168"1.4.2換乘方式及初期實(shí)施情況4HYPERLINK\l"_Toc267167169"1.4.3站廳層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc267167170"站臺(tái)層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc267167171"客流組織4HYPERLINK\l"_Toc267167172"人防設(shè)計(jì)4HYPERLINK\l"_Toc267167173"防災(zāi)設(shè)計(jì)5HYPERLINK\l"_Toc267167174"車(chē)站設(shè)備數(shù)量及布置6HYPERLINK\l"_Toc267167175"車(chē)站無(wú)障礙設(shè)計(jì)6HYPERLINK\l"_Toc267167177"1.5裝修設(shè)計(jì)7HYPERLINK\l"_Toc267167178"裝修標(biāo)準(zhǔn)及原則7HYPERLINK\l"_Toc267167179"裝修設(shè)計(jì)構(gòu)思7HYPERLINK\l"_Toc267167180"廣告燈箱7HYPERLINK\l"_Toc267167179"1.5.4導(dǎo)向設(shè)計(jì)原則7HYPERLINK\l"_Toc267167181"1.6車(chē)站計(jì)算7HYPERLINK\l"_Toc267167182"1.6.1站臺(tái)寬度計(jì)算8HYPERLINK\l"_Toc267167183"1.6.2緊急疏散計(jì)算8HYPERLINK\l"_Toc267167184"換乘通道通過(guò)能力驗(yàn)算9HYPERLINK\l"_Toc267167185"1.7比較方案9HYPERLINK\l"_Toc267167186"比較方案（遠(yuǎn)期十一號(hào)線為高架站）9HYPERLINK\l"_Toc267167188"1.8經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較10HYPERLINK\l"_Toc267167189"1.9其他需要說(shuō)明的問(wèn)題10HYPERLINK\l"_Toc267167190"1.10附件、附圖10HYPERLINK\l"_Toc267167190"1.10.1附件10HYPERLINK\l"_Toc267167190"1.10.2附圖目錄13設(shè)計(jì)說(shuō)明1.1設(shè)計(jì)依據(jù)、范圍、原則及標(biāo)準(zhǔn)1.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）《南京市城市總體規(guī)劃》2）《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2010年2月）3）《南京地鐵西延過(guò)江線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》及批復(fù)4）《南京城市軌道交通線網(wǎng)諸線用地控制規(guī)劃報(bào)告》及專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)5）《南京地鐵十號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》（2009年12月）6）《南京地鐵十號(hào)線工程總體方案設(shè)計(jì)》及《南京地鐵十號(hào)線工程總體方案設(shè)計(jì)專(zhuān)家咨詢意見(jiàn)》（2010年6月）7）《南京地鐵十號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求》（2010年6月）8）《南京地鐵十號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件組成內(nèi)容與編制規(guī)定》（2010年7月）9）《南京地鐵十號(hào)線工程客流預(yù)測(cè)報(bào)告》（2010年6月）10）《南京地鐵西延過(guò)江線外部調(diào)查成果》（2010年5月）11）南京地鐵十號(hào)線工程設(shè)計(jì)合同12）政府、業(yè)主相關(guān)批文、指令13）主要設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定（1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）（2）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）（3）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）（4）《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》（RFJ02-2009）（5）《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB50352-2005）（6）《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48-88）（7）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）（8）國(guó)家、江蘇省、南京市的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及規(guī)定14）地鐵公司、總體院、設(shè)計(jì)咨詢及相關(guān)系統(tǒng)單位下發(fā)的各類(lèi)聯(lián)系單、會(huì)議紀(jì)要等；1.1.2設(shè)計(jì)范圍珠江東站設(shè)計(jì)范圍為車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程右CK16+364.500至設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程右CK16+888.500范圍內(nèi)的主體建筑及附屬建筑。其中，附屬建筑部分包括8個(gè)出入口通道（近期實(shí)施5個(gè)出入口通道、預(yù)留3個(gè)出入口通道），3個(gè)緊急疏散通道，3組風(fēng)亭共12個(gè)風(fēng)井。1.1.3主要設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)1）主要設(shè)計(jì)原則（1）車(chē)站總體布置應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，實(shí)現(xiàn)乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求，并融入現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。（2）車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)妥善處理城市交通、地面建筑（規(guī)劃建筑）、地下管線（規(guī)劃管線）、地下構(gòu)筑物的相互關(guān)系，做好綜合平衡，盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時(shí)對(duì)地面建筑物、城市交通、商業(yè)活動(dòng)及市民的影響。（3）車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和需求，結(jié)合車(chē)站和過(guò)街客流組織，充分利用地下、地上空間，進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。與車(chē)站合建或與車(chē)站相連通的物業(yè)開(kāi)發(fā)、過(guò)街人行道、地下步行街以及商店等公共建（構(gòu)）筑物應(yīng)分別按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》有關(guān)要求采取防火分隔措施。（4）在滿足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車(chē)站的埋設(shè)深度和高架車(chē)站離地面的凈高應(yīng)盡量減小，以降低車(chē)站造價(jià)；車(chē)站的出入口、風(fēng)亭位置應(yīng)配合城市道路、建筑、公交的規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求進(jìn)行布設(shè)，有條件時(shí)盡量與地面建筑合建，無(wú)條件的盡量采用敞口風(fēng)亭以減小對(duì)周邊景觀的影響。（5車(chē)站規(guī)模應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期最大設(shè)計(jì)客流量、行車(chē)密度和車(chē)站本身行車(chē)管理、設(shè)備用房的需要來(lái)控制，并按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流和行車(chē)密度進(jìn)行核算。設(shè)計(jì)客流按遠(yuǎn)期高峰小時(shí)的客流量，并考慮高峰小時(shí)內(nèi)乘客的不均勻性，計(jì)入超高峰系數(shù)，取超高峰系數(shù)1.1～1.4。突發(fā)客流較大的車(chē)站視實(shí)際情況而定。（6）車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)合理組織客流，減少交叉干擾，保證乘客方便進(jìn)站、迅速出站。站廳、站臺(tái)、通道、出入口、自動(dòng)扶梯、樓梯、售檢票等設(shè)備能力與客流相匹配，滿足事故緊急疏散客流的需要。出入口進(jìn)入站廳處，應(yīng)保證有足夠的集散面積，每個(gè)出入口寬應(yīng)與其分向客流相匹配。（7）換乘車(chē)站應(yīng)做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)換乘方式、換乘距離和換乘時(shí)間等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在工程實(shí)施中，屬近期建設(shè)的車(chē)站，其換乘節(jié)點(diǎn)的土建工程宜一次建成，統(tǒng)一利用兩站地下空間和設(shè)備資源共享。屬遠(yuǎn)期建設(shè)的車(chē)站，宜作預(yù)留換乘條件和后期施工條件。換乘車(chē)站應(yīng)做好換乘線路前后兩站站位和線位的穩(wěn)定。（8）全線需統(tǒng)一考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)，車(chē)站設(shè)置垂直電梯和殘疾人專(zhuān)用廁所及盲道等無(wú)障礙設(shè)施；（9）車(chē)站平面設(shè)計(jì)應(yīng)功能分區(qū)合理、布局緊湊，并便于運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備布置，車(chē)站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件。（10）車(chē)站裝修設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔、明快、美觀、大方，廣泛采用新工藝，新材料，新技術(shù)以體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗，便于維修的要求。地下車(chē)站的站臺(tái)層應(yīng)強(qiáng)調(diào)可識(shí)別性，地面、高架車(chē)站應(yīng)強(qiáng)調(diào)通透性，圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求，并與周邊環(huán)境或城市景觀相協(xié)調(diào)。（11）車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合區(qū)間設(shè)計(jì)兼顧人民防空的要求。（12）車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009及其他國(guó)家和地方的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范的要求。2）主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本線采用A型車(chē)6節(jié)編組，行車(chē)對(duì)數(shù)初期12對(duì)，近期14對(duì)，遠(yuǎn)期24對(duì)。（1）站廳層①裝修后地坪面至結(jié)構(gòu)頂板底面凈高（一般情況）≥4700mm②公共區(qū)地坪裝修厚度≥150mm③公共區(qū)吊頂裝修后凈高≥3000mm④內(nèi)部管理區(qū)走道凈高2400mm⑤內(nèi)部管理區(qū)走道凈寬度單面開(kāi)門(mén)≥1500mm雙面開(kāi)門(mén)≥1800mm（2）站臺(tái)層①車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)度140m②屏蔽門(mén)長(zhǎng)度134.8m③島式站臺(tái)：島式站臺(tái)寬度≥10000mm島式站臺(tái)側(cè)站臺(tái)寬度≥2500mm④側(cè)式站臺(tái)：側(cè)式站臺(tái)（長(zhǎng)向范圍內(nèi)設(shè)梯）的側(cè)站臺(tái)寬度≥2500mm側(cè)式站臺(tái)（垂直于側(cè)站臺(tái)開(kāi)通道口）的側(cè)站臺(tái)寬度≥3500mm⑤裝修后地坪面至結(jié)構(gòu)頂板底面凈高（一般情況）≥4400mm⑥公共區(qū)吊頂裝修后凈高≥3000mm⑦站臺(tái)地坪裝修面至軌頂面1080mm⑧結(jié)構(gòu)底板頂面至軌頂面560mm⑨線路中心線至有效站臺(tái)站臺(tái)邊緣1600mm⑩線路中心線至側(cè)墻凈距（直線段）2250mmeq\o\ac(○,11)曲線段線路中心線至側(cè)墻和站臺(tái)邊緣凈距應(yīng)根據(jù)限界要求分別加寬。eq\o\ac(○,12)地下車(chē)站應(yīng)設(shè)0.2%的縱坡。1.1.4總體設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況總體設(shè)計(jì)專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)：（1）與車(chē)站連通的過(guò)街地道出口無(wú)扶梯，乘客使用不方便，建議加設(shè)扶梯。（2）與11號(hào)線換乘的4號(hào)出入口宜進(jìn)一步研究換乘方案的合理性。執(zhí)行情況：（1）同意專(zhuān)家意見(jiàn)，在初步設(shè)計(jì)階段與市政管理部門(mén)協(xié)調(diào)，在已經(jīng)建成的過(guò)街出入口處加設(shè)自動(dòng)扶梯的可能性。（2）同意專(zhuān)家意見(jiàn)，在初步設(shè)計(jì)階段已經(jīng)進(jìn)一步研究和優(yōu)化了換乘方案，將換乘通道與遠(yuǎn)期出入口結(jié)合布置，綜合考慮。1.2工程概況1.2.1十號(hào)線概況根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，南京地鐵十號(hào)線起自既有一號(hào)線安德門(mén)站東側(cè)新建的安德門(mén)站，沿線經(jīng)過(guò)雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)、浦口區(qū)等重要片區(qū)，終點(diǎn)位于浦口區(qū)的城西路站。十號(hào)線為過(guò)江線路，在江心洲之間以盾構(gòu)隧道穿越長(zhǎng)江。線路全長(zhǎng)21.6km，其中安德門(mén)站~小行站（不含）為新建線路，長(zhǎng)約1.5km；小行站~奧體中心站為既有一號(hào)線線路，長(zhǎng)約5.7km；奧體中心站（不含）~城西路站為新建線路，長(zhǎng)約14.4km。全線共設(shè)13座座車(chē)站，其其中包括4座既有站站（小行站站、中勝站站、元通站站、奧體中中心站），9座新建站站（安德門(mén)門(mén)站、松花花江路站、綠綠博園站、江江心洲站、濱濱江大道站站、珠江東東站、龍華華路站、鳳鳳凰大街站站、城西路路站）。設(shè)設(shè)城西路停停車(chē)場(chǎng)一座座，珠江東東主變一座座?？刂浦兄行睦眉燃扔兄榻仿房刂浦行男摹＼?chē)輛選用A型車(chē)車(chē)6輛編組，于于2014年青奧會(huì)會(huì)前開(kāi)通運(yùn)運(yùn)營(yíng)。1.2.2車(chē)站站概況本站為十號(hào)線的的第十個(gè)車(chē)車(chē)站，與遠(yuǎn)遠(yuǎn)期規(guī)劃的的十一號(hào)線線珠江東站站換乘。車(chē)車(chē)站主體沿沿迎賓大道道南側(cè)綠化化帶東西向向布置。車(chē)車(chē)站為地下下兩層明挖挖島式站臺(tái)臺(tái)車(chē)站。車(chē)車(chē)站總建筑筑面積為2266488.18㎡㎡，其中，主主體建筑面面積為233716..8㎡，附附屬建筑面面積為29931.338㎡。本本站近期共共設(shè)4個(gè)出入口口、預(yù)留4個(gè)出入口口通道接口口、3個(gè)消防疏疏散口以及及3組風(fēng)亭。車(chē)車(chē)站外包總總長(zhǎng)5244m，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段總寬222.1mm，站臺(tái)寬寬度為133m，車(chē)站站中心里程程軌面埋深深-6.0000m。1.2.3站站址環(huán)境站位處迎賓大道道規(guī)劃道路路寬度為666m，豐豐字河大道道下穿迎賓賓大道形成成立交，道道路紅線寬寬度為60米；路口處處有只連接接迎賓大道道兩側(cè)的地地下通道；；沿規(guī)劃道道路東側(cè)是是豐字河，在在迎賓大道道處形成豐豐字河橋，所所有市政設(shè)設(shè)施均已經(jīng)經(jīng)實(shí)施完畢畢；車(chē)站所所處地塊周周邊均為現(xiàn)現(xiàn)狀為平整整場(chǎng)地，以以農(nóng)田為主主。迎賓大道北側(cè)現(xiàn)現(xiàn)狀迎賓大道道南側(cè)現(xiàn)狀狀豐字河下穿立交交現(xiàn)狀車(chē)站東端端附近高壓壓塔現(xiàn)狀1.2.4地地下管線站位周邊沿著迎迎賓大道東東西向：管管線主要集集中在道路路南北兩側(cè)側(cè)，管線主主要是路南南側(cè)1根φ1000鑄鐵水管管；路南側(cè)側(cè)200xx200、400xx200通信管溝溝；路南北北兩側(cè)各一一根φ600的混凝土土雨水管，3根380V銅電纜；；南北向沿沿著規(guī)劃道道路方向：：管線很少少，地下總總共只有5條管線，除除了路西側(cè)側(cè)的1根φ1.0mm鑄鐵水管管，無(wú)其他他控制性管管線；路東東側(cè)沿豐字字河的地上上部分有一一條11000KV高壓電纜纜，其高壓壓塔位于路路口東南角角的道路紅紅線內(nèi)。1.2.5規(guī)規(guī)劃資料車(chē)站周邊規(guī)劃為為公建用地地、交通設(shè)設(shè)施用地和和輔助-生產(chǎn)服務(wù)務(wù)中心用地地等；迎賓賓大道南北北兩側(cè)分別別規(guī)劃20米、50米的綠化帶帶；豐字河河大道兩側(cè)側(cè)有20米寬的綠化化帶；珠江江東站還規(guī)規(guī)劃與11號(hào)線換乘乘，在珠江江東站附近近還規(guī)劃有有十號(hào)線和和十一號(hào)線線公用的地地鐵主變電電站。1.3總平面面布置珠江東站主體位位于迎賓大大道以南，豐豐字河大道道路口以西西、東西走走向的綠化化帶下方，出出入口及風(fēng)風(fēng)亭均位于于50米綠化帶范范圍內(nèi)。車(chē)車(chē)站共設(shè)置置了8個(gè)出入口口（近期實(shí)實(shí)施5個(gè)出入口口通道，預(yù)預(yù)留3個(gè)出入口口通道），3個(gè)消防疏疏散口，1部無(wú)障礙礙電梯，3組風(fēng)亭及及一組冷卻卻塔。其中中車(chē)站的公公共區(qū)內(nèi)設(shè)設(shè)置了1、2、7、8號(hào)出入口口（1號(hào)口與現(xiàn)現(xiàn)有市政通通道對(duì)接不不再單獨(dú)做做地面口，7號(hào)口為預(yù)留與周邊物業(yè)接口），出入口沿迎賓大道南側(cè)退紅線布置，同時(shí)在站廳付費(fèi)區(qū)中部位置預(yù)留通道接口，遠(yuǎn)期與11號(hào)線地下站廳付費(fèi)區(qū)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)兩線車(chē)站之間的付費(fèi)區(qū)換乘。車(chē)站站后停車(chē)線上方站廳部分設(shè)計(jì)為物業(yè)開(kāi)發(fā)所用，5、6號(hào)出入口設(shè)計(jì)預(yù)留與周邊公建的接口，3、4號(hào)出入口沿著迎賓大道在規(guī)劃道路紅線外出地面，同時(shí)考慮預(yù)留相應(yīng)的通道接口與以后規(guī)劃地塊能有機(jī)的聯(lián)系在一起。車(chē)站的主體布置在迎賓大道南側(cè)綠化帶內(nèi)，3個(gè)風(fēng)亭均位于50米綠化帶范圍內(nèi)。1號(hào)風(fēng)亭設(shè)置為低風(fēng)亭形式，2、3號(hào)風(fēng)亭設(shè)置為高風(fēng)亭形式。無(wú)障礙電梯設(shè)置在2號(hào)通道位置。車(chē)站冷卻塔設(shè)置在2號(hào)風(fēng)亭附近。圖1.3-1車(chē)站總平平面圖1.4車(chē)站概概況1.4.1車(chē)車(chē)站型式十號(hào)線珠江東站站為明挖地地下兩層島島式13米島式站臺(tái)臺(tái)車(chē)站，與與遠(yuǎn)期十一一號(hào)線珠江江東站預(yù)留留付費(fèi)區(qū)通通道換乘。1.4.2換換乘方式及及初期實(shí)施施情況本站與十一號(hào)線線珠江東站為為遠(yuǎn)期通道換換乘，十號(hào)號(hào)線車(chē)站付付費(fèi)區(qū)內(nèi)預(yù)預(yù)留換乘通通道接口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期換乘通通道將兩線線付費(fèi)區(qū)連接接，兩線車(chē)車(chē)站遠(yuǎn)期通通過(guò)通道在在付費(fèi)區(qū)實(shí)實(shí)現(xiàn)換乘。1.4.3站站廳層平面面布置站廳層兩端為設(shè)設(shè)備及管理理用房區(qū)，中中部為公共共區(qū)。公共共區(qū)用檢票票閘機(jī)及欄欄桿分為付付費(fèi)區(qū)和非非付費(fèi)區(qū)。站站廳層公共共區(qū)布置了了2組樓扶梯梯及1部無(wú)障礙礙垂直電梯梯通往站臺(tái)臺(tái)層。站廳層的東端布布置環(huán)控機(jī)機(jī)房、環(huán)控控電控室、照照明配電室室等設(shè)備用用房。西端布置車(chē)車(chē)控室、弱弱電綜合機(jī)機(jī)房、變電電所機(jī)房、環(huán)環(huán)控機(jī)房、環(huán)環(huán)控電控室室、照明配配電室等用用房，并設(shè)設(shè)置1部工作人人員專(zhuān)用樓樓梯通向站站臺(tái)層，方方便工作人人員使用。站站廳層停車(chē)車(chē)線上方部部分布置成成商業(yè)，跟跟周邊地塊塊物業(yè)能夠夠很好的結(jié)結(jié)合發(fā)揮最最大的商業(yè)業(yè)價(jià)值。圖1.4-1站廳層平平面圖1.4.4站站臺(tái)層平面面布置車(chē)站地下二層中中間設(shè)置了了140米長(zhǎng)13米寬的島式式站臺(tái)，布布置了兩組組扶梯、一一部樓梯以以及一部垂垂直電梯與與站廳層公公共區(qū)聯(lián)系系。站臺(tái)層的東端布布置環(huán)控小小室、照明明配電室、等等設(shè)備用房房。西端布布置屏蔽門(mén)門(mén)控制室、供供電工區(qū)用用房、站臺(tái)臺(tái)值班室、廁廁所、污水水泵房、廢廢水泵房等等用房。圖1.4-2站臺(tái)層平平面圖1.4.5客客流組織站廳層乘客通過(guò)直通地地面的出入入口進(jìn)入地地下一層車(chē)車(chē)站的站廳廳層非付費(fèi)費(fèi)區(qū)。非付付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)設(shè)置了自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)及及票務(wù)處，乘乘客通過(guò)自自動(dòng)售票機(jī)機(jī)或設(shè)置在在車(chē)站兩端端的票務(wù)處處購(gòu)票，通通過(guò)進(jìn)站閘閘機(jī)進(jìn)入站站廳層付費(fèi)費(fèi)區(qū)。非付付費(fèi)區(qū)與付付費(fèi)區(qū)之間間利用欄桿桿、進(jìn)出站站閘機(jī)和票票務(wù)處分隔隔，付費(fèi)區(qū)區(qū)內(nèi)設(shè)置兩兩組扶梯、一一部樓梯及及和一部垂垂直電梯分分別連接站站臺(tái)層公共共區(qū)。乘客客通過(guò)樓扶扶梯下至站站臺(tái)層乘車(chē)車(chē)，反之，出出站乘客通通過(guò)樓扶梯梯上至站廳廳層付費(fèi)區(qū)區(qū)，通過(guò)出出站閘機(jī)驗(yàn)驗(yàn)票進(jìn)入站站廳層非付付費(fèi)區(qū)，通通過(guò)車(chē)站出出入口通道道離站。圖1.4-3站廳層流流線示意圖圖站臺(tái)層車(chē)站地下二層設(shè)設(shè)置了1440米長(zhǎng)、13米寬的島式式站臺(tái)，下下車(chē)乘客通通過(guò)設(shè)置在在站臺(tái)上的的樓扶梯上上至站廳層層驗(yàn)票出站站。圖1.4-4站臺(tái)層流流線示意圖圖1.4.6人人防設(shè)計(jì)地鐵人防工程建建設(shè)必須貫貫徹"長(zhǎng)期準(zhǔn)備備、重點(diǎn)建建設(shè)、平戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)合"的方針，堅(jiān)堅(jiān)持與經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展、與與城市建設(shè)設(shè)相結(jié)合的的原則。地地鐵應(yīng)納入入人民防空空疏散體系系。地鐵建建設(shè)兼顧人人民防空的的需要，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)設(shè)計(jì)、建設(shè)設(shè)，平戰(zhàn)結(jié)結(jié)合，地鐵鐵以交通運(yùn)運(yùn)營(yíng)為主，戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)為人防防疏散通道道、緊急人人員掩蔽部部、臨時(shí)人人員待蔽部部和生活物物資儲(chǔ)備庫(kù)庫(kù)，平時(shí)和和戰(zhàn)時(shí)使用用功能有機(jī)機(jī)結(jié)合，綜綜合利用。地地鐵的關(guān)鍵鍵部位、重重要設(shè)施，應(yīng)應(yīng)按照人民民防空工程程戰(zhàn)術(shù)技術(shù)術(shù)要求的規(guī)規(guī)定，搞好好重點(diǎn)防護(hù)護(hù)，在擬訂訂的核武器器、化學(xué)武武器、常規(guī)規(guī)武器襲擊擊和襲擊后后的城市次次生災(zāi)害下下，保障人人員和設(shè)備備的安全。本本工程人防防設(shè)施戰(zhàn)時(shí)時(shí)防空，平平時(shí)防災(zāi)。在在滿足使用用要求情況況下，使設(shè)設(shè)計(jì)滿足"安全適用用，技術(shù)先先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理，使使用、維修修方便"的要求。盡盡量減少人人防系統(tǒng)對(duì)對(duì)工程總投投資影響。南京地鐵十號(hào)線線所有地下下車(chē)站及相相連地下區(qū)區(qū)間（以隔隔斷后的地地下空間為為界）按防防核6級(jí)、防常常規(guī)武器6級(jí)人防分分段防護(hù)的的要求進(jìn)行行設(shè)計(jì)，防防化等級(jí)為為丁級(jí)。戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)人防通通風(fēng)按兩種種通風(fēng)方式式設(shè)計(jì)，即即清潔式通通風(fēng)、隔絕絕式防護(hù)。根據(jù)人防設(shè)計(jì)要要求，珠江江東站與站站前地下區(qū)區(qū)間為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的防防護(hù)單元，按按掩蔽1000人考慮，同同時(shí)根據(jù)戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)需要部部分空間可可作為生活活物資庫(kù)。防防護(hù)單元之之間設(shè)置區(qū)區(qū)間人防隔隔斷門(mén)，防防護(hù)設(shè)備及及內(nèi)部設(shè)備備各防護(hù)單單元配套成成獨(dú)立系統(tǒng)統(tǒng)，自成體體系。本站站2、8號(hào)出入口口為站時(shí)人人員出入口口，設(shè)人防防防護(hù)段，其其余出入口口均采取臨臨戰(zhàn)封堵措措施，本設(shè)設(shè)計(jì)優(yōu)先采采用（鋼結(jié)結(jié)構(gòu)活門(mén)檻防護(hù)護(hù)密閉門(mén)）門(mén)門(mén)式封堵。1號(hào)風(fēng)道新新風(fēng)井作為為戰(zhàn)時(shí)新風(fēng)風(fēng)井、3號(hào)風(fēng)道排排風(fēng)井作為為戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)風(fēng)井，設(shè)清清潔式進(jìn)（排排）風(fēng)道人人防防護(hù)段段，其余風(fēng)風(fēng)井均采取取臨戰(zhàn)封堵堵措施，本本站設(shè)計(jì)均均采用門(mén)式式封堵。1.4.7防防災(zāi)設(shè)計(jì)1）防火設(shè)計(jì)本站按使用年限限100年設(shè)計(jì)，建建筑等級(jí)一一級(jí)，車(chē)站站主體工程程及出入口口通道、風(fēng)風(fēng)井建筑物物構(gòu)件的耐耐火等級(jí)為為一級(jí)；地地面出入口口、風(fēng)亭等等附屬建筑筑建、構(gòu)筑筑物的耐火火等級(jí)為二二級(jí)。車(chē)站公共區(qū)及設(shè)設(shè)備管理用用房的頂棚棚、墻面、地面的裝修材料料以及垃圾圾箱應(yīng)采用用燃燒等級(jí)級(jí)為A級(jí)不燃性性材料；車(chē)車(chē)站公共區(qū)區(qū)內(nèi)的廣告告燈箱、導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、座椅、電話亭和售、檢票機(jī)等固定服務(wù)設(shè)施的材料應(yīng)采用不低于B1級(jí)難燃性材料。裝修材料不得采用塑料類(lèi)等火災(zāi)時(shí)能產(chǎn)生大量有毒氣體和煙氣的制品。1）防火及防煙分分區(qū)（1）防火分區(qū)車(chē)站共分9個(gè)防防火分區(qū)：：站廳最左左端設(shè)備用用房為無(wú)人人區(qū)，劃為為一個(gè)防火火分區(qū)面積積為4722.85m2；站廳左端端配線上方方的物業(yè)開(kāi)開(kāi)發(fā)面積部部分劃為兩個(gè)個(gè)防火火分區(qū)，面面積分別為為18677.23m2和19944.60m2，站廳大大端設(shè)備用用房劃為兩兩個(gè)防火分分區(qū)面積分分別為11173.110m22和10155.19m2，其中一個(gè)個(gè)防火分區(qū)區(qū)將站臺(tái)層層工區(qū)有人人房間納入入站廳設(shè)備備用房防火火分區(qū)內(nèi)，利利于疏散，兩個(gè)防火分區(qū)分別設(shè)置兩個(gè)直通地面的消防疏散口，滿足規(guī)范要求。站廳公共區(qū)和站臺(tái)公共區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)面積為4265.9m2，站廳小端設(shè)備用房劃為一個(gè)防火分區(qū)面積為399.39m2，站臺(tái)兩端設(shè)備用房各劃為一個(gè)防火分區(qū)面積分別為163.93m2和120.44m2，防火分區(qū)之間的墻應(yīng)采用防火墻，防火墻上的門(mén)窗應(yīng)設(shè)甲級(jí)防火門(mén)窗。（2）防煙分區(qū)地下車(chē)站站廳、站站臺(tái)公共區(qū)區(qū)和設(shè)備及及管理用房房應(yīng)劃分防防煙分區(qū)，且且防煙分區(qū)區(qū)不應(yīng)跨越越防火分區(qū)區(qū)。站廳、站站臺(tái)公共區(qū)區(qū)每個(gè)防煙煙分區(qū)的建建筑面積不不應(yīng)超過(guò)22000mm2，設(shè)備及及管理用房房每個(gè)防煙煙分區(qū)的建建筑面積不不應(yīng)超過(guò)7750m22。車(chē)站公共區(qū)的防防煙分區(qū)及及站廳與站站臺(tái)公共區(qū)區(qū)內(nèi)的樓扶扶梯開(kāi)口四四周，應(yīng)采采用擋煙垂垂壁分隔。擋擋煙垂壁應(yīng)應(yīng)升至結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板底，其其高度不應(yīng)應(yīng)小于5000mm（吊吊頂面下），其其耐火極限限不應(yīng)小于于1h；采用鏤鏤空率大于于40%吊頂時(shí)，擋擋煙垂壁可可在吊頂內(nèi)內(nèi)垂至吊頂頂上皮。2）緊急疏散站臺(tái)至站廳樓扶扶梯和疏散散通道的寬寬度，應(yīng)保保證在遠(yuǎn)期期或客流控控制期超高高峰小時(shí)客客流量時(shí)發(fā)發(fā)生火災(zāi)的的情況下，6min內(nèi)將一列列進(jìn)站列車(chē)車(chē)的預(yù)測(cè)最最大載客量量以及站臺(tái)臺(tái)上候車(chē)的的乘客全部部撤離站臺(tái)臺(tái)到安全區(qū)區(qū)。經(jīng)過(guò)計(jì)算，車(chē)站站樓扶梯及及出入口通通道的設(shè)置置滿足緊急急疏散的要要求，6分鐘以內(nèi)內(nèi)將乘客疏疏散完畢。具具體計(jì)算詳詳“1.6.22”節(jié)緊急疏疏散計(jì)算。3）防洪、防澇設(shè)設(shè)計(jì)車(chē)站防洪設(shè)計(jì)的的暴雨頻率率按南京市市百年一遇遇暴雨重現(xiàn)現(xiàn)期的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)防。出出入口平臺(tái)臺(tái)應(yīng)高于規(guī)規(guī)劃室外地地面4500mm，并并設(shè)防洪閘閘槽，閘槽槽頂部高于于出入口平平臺(tái)5500mm。風(fēng)亭進(jìn)排排風(fēng)口下沿沿以及能通通至車(chē)站內(nèi)內(nèi)的其它開(kāi)開(kāi)口的標(biāo)高高均應(yīng)考慮慮防淹高度度（高出室室外地坪lm以上），必必要時(shí)應(yīng)加加設(shè)防淹設(shè)設(shè)施。1.4.8車(chē)車(chē)站設(shè)備數(shù)數(shù)量及布置置1）自動(dòng)扶梯本站近期共設(shè)自自動(dòng)扶梯88臺(tái)。其中中，站臺(tái)至至站廳設(shè)自自動(dòng)扶梯44臺(tái)，提升高高度為4..95m；2、3、4、8號(hào)出入口口各設(shè)自動(dòng)扶扶梯1臺(tái)，提升升高度9m。2）電梯及輪椅牽牽引機(jī)本站共設(shè)無(wú)障礙礙電梯2部，其中中，站廳至站臺(tái)臺(tái)設(shè)電梯1部，提升高高度為4..95m；2號(hào)出入口口通道處設(shè)電梯1部，提升高高度為9m。3）自動(dòng)售票機(jī)根據(jù)AFC系統(tǒng)統(tǒng)專(zhuān)業(yè)要求求，本站遠(yuǎn)遠(yuǎn)期共設(shè)有有8臺(tái)自動(dòng)售售票機(jī)及2臺(tái)半自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)。4）自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)AFC系統(tǒng)統(tǒng)專(zhuān)業(yè)要求求，本站遠(yuǎn)遠(yuǎn)期設(shè)進(jìn)站站自動(dòng)檢票票機(jī)6臺(tái)，出站站自動(dòng)檢票票機(jī)8臺(tái)，雙向自自動(dòng)檢票機(jī)機(jī)1臺(tái)。5）公共電話、自自動(dòng)售貨機(jī)機(jī)等車(chē)站公共區(qū)內(nèi)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置公共共電話、自自動(dòng)售貨機(jī)機(jī)等便民服服務(wù)設(shè)施。1.4.9車(chē)車(chē)站無(wú)障礙礙設(shè)計(jì)本站在設(shè)計(jì)中充充分考慮殘殘疾人的乘乘車(chē)需求，在2號(hào)出入口一側(cè)設(shè)置無(wú)障礙電梯一部，并設(shè)有無(wú)障礙坡道，溝通地面和站廳；在站廳層內(nèi)，殘疾及行動(dòng)不便的乘客從付費(fèi)區(qū)到非付費(fèi)區(qū)可通過(guò)專(zhuān)設(shè)的寬通道檢票閘機(jī)進(jìn)出車(chē)站；在付費(fèi)區(qū)內(nèi)，有專(zhuān)設(shè)的殘疾人電梯從站廳層直達(dá)站臺(tái)層，以方便傷殘人乘車(chē)。在出入口、通道、樓梯、站廳及站臺(tái)結(jié)合裝修設(shè)計(jì)設(shè)置盲人誘導(dǎo)線，鄰近導(dǎo)盲帶一側(cè)的通路圍護(hù)設(shè)施（墻體，扶手欄桿等）在轉(zhuǎn)折處設(shè)置盲文標(biāo)記。在公共衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置了無(wú)障礙專(zhuān)用廁位，廁位旁設(shè)有呼救按鈕。1.5裝修設(shè)計(jì)計(jì)1.5.1裝修修標(biāo)準(zhǔn)及原原則1）裝修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）所選擇的裝修修材料應(yīng)具具有不燃、無(wú)無(wú)毒、放射射性指標(biāo)滿滿足國(guó)家環(huán)環(huán)保要求、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、耐久久、便于設(shè)設(shè)備管理和和清洗的性性能，地面面材料應(yīng)防防滑、耐久久、耐磨、耐耐腐蝕。（2）在設(shè)備與管理理用房及公公共部位要要考慮采用用具有吸音音、防潮功功能的裝飾飾材料（根根據(jù)各專(zhuān)業(yè)業(yè)提出的技技術(shù)要求和和工藝要求求確定）。（3）本站建筑裝修修服從統(tǒng)一一格調(diào)的總總體設(shè)計(jì)要要求，裝修修材料應(yīng)盡盡可能統(tǒng)一一。（4）車(chē)站站臺(tái)層軌軌行區(qū)側(cè)墻墻及頂部應(yīng)應(yīng)加噴具減減噪功能的的飾面材料料。2）裝修設(shè)計(jì)原則則應(yīng)以安全、適用用、經(jīng)濟(jì)、美美觀為總原原則，以速速度、秩序序、通暢、易易識(shí)別和體體現(xiàn)快捷性性交通建筑筑的特點(diǎn)，力力求簡(jiǎn)潔、明明快、樸實(shí)實(shí)、經(jīng)濟(jì)、不不追求豪華華、并最大大限度地體體現(xiàn)南京風(fēng)風(fēng)貌為總目目標(biāo)。在全線統(tǒng)一的模模式下，體體現(xiàn)本站的的特點(diǎn)，采采用適宜的的手法最大大限度地改改善地下封封閉空間的的沉悶和壓壓抑感。在在條件可能能的情況下下采用裸露露或半裸露露而不設(shè)吊吊頂?shù)奶幚砝硎址ā?.5.2裝修修設(shè)計(jì)構(gòu)思思裝修手法簡(jiǎn)潔明明快，體現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代交通通建筑的特特點(diǎn)。裝修修材料選用用拼裝式塊塊板和網(wǎng)格格型材，達(dá)達(dá)到規(guī)則美美和虛實(shí)結(jié)結(jié)合的效果果。環(huán)境色色為冷淺色色調(diào)，以適適應(yīng)南京亞亞熱帶氣候候的特性，給給乘客帶來(lái)來(lái)舒適感。廣廣告燈箱布布置在站廳廳公共區(qū)和和人行通道道的兩側(cè)。廣廣告燈箱應(yīng)應(yīng)與車(chē)站裝裝修設(shè)計(jì)和和照明設(shè)計(jì)計(jì)相協(xié)調(diào)。1.5.3廣告告燈箱考慮在人流集中中的位置設(shè)設(shè)置廣告燈燈箱，如各各出入口通通道、集散散廳、站廳廳通往站臺(tái)臺(tái)的樓梯、自自動(dòng)扶梯及及站臺(tái)軌道道旁等。車(chē)車(chē)站內(nèi)廣告告燈箱的設(shè)設(shè)置應(yīng)與車(chē)車(chē)站裝修設(shè)設(shè)計(jì)和照明明設(shè)計(jì)相協(xié)協(xié)調(diào)，使其其成為車(chē)站站內(nèi)環(huán)境的的組成部分分。廣告燈燈箱宜規(guī)格格化、統(tǒng)一一化。1.5.4導(dǎo)導(dǎo)向設(shè)計(jì)原原則站臺(tái)層、站廳層層、地面出出入口，應(yīng)應(yīng)設(shè)置足夠夠的、明顯顯而引人注注目的路引引，引導(dǎo)乘乘客以最簡(jiǎn)簡(jiǎn)明的路線線流動(dòng)。導(dǎo)向系統(tǒng)按南京京地鐵十號(hào)號(hào)線工程要要求制定統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)格。路路引大小適適度，高度度及亮度應(yīng)應(yīng)符合乘客客的視覺(jué)要要求。1.6車(chē)站計(jì)計(jì)算車(chē)站根據(jù)南京地地鐵十號(hào)線線總體組提提供的客流流資料設(shè)計(jì)計(jì)，客流預(yù)預(yù)測(cè)詳見(jiàn)下下表。南京地鐵十號(hào)線線珠江東站站高峰小時(shí)時(shí)客流量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表（摘摘錄）附表1.6-1年限上客下客斷面車(chē)站名稱斷面上客下客20182554261297珠江東947722368102025107422424313珠江東171847296284720401598602011366珠江東31598122726394南京地鐵十號(hào)線線珠江東站高高峰小時(shí)換換乘客流量量統(tǒng)計(jì)表附表1.6--2年限換乘站點(diǎn)換乘方向總量分向客流斷面上客下客2025珠江東站十號(hào)線—11號(hào)號(hào)線3712東向北1470東向南28西向北2198西向南16204011號(hào)線—十號(hào)線6073北向西990北向東5066南向西2南向東15十號(hào)線—11號(hào)號(hào)線8157東向北2765東向南469西向北4758西向南16511號(hào)線—十號(hào)線7485北向西1294北向東5008南向西104南向東10791.6.1站站臺(tái)寬度計(jì)計(jì)算本線采用A型車(chē)車(chē)6節(jié)編組，有有效站臺(tái)長(zhǎng)長(zhǎng)140mm，屏蔽門(mén)門(mén)長(zhǎng)1344.8m，行行車(chē)對(duì)數(shù)初初期12對(duì)，近期14對(duì)，遠(yuǎn)期24對(duì)。站臺(tái)寬度根據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)期或或客客流控制期期每列車(chē)高高峰小時(shí)單單側(cè)上、下下車(chē)設(shè)計(jì)客客流量、屏蔽門(mén)長(zhǎng)度度及站臺(tái)樓樓梯（自動(dòng)動(dòng)扶梯）布布置形式等等因素計(jì)算算，并滿足足最小站臺(tái)臺(tái)寬度。站臺(tái)寬度的計(jì)算算公式如下下：島式站臺(tái)寬度：：式中：b=QQ上、下?ρ/L+M，b—側(cè)站臺(tái)寬度（mm）；n·Z—橫向柱柱數(shù)×橫向柱寬寬（m），考慮頂頂、底板縱縱梁寬度和和裝修厚度度，取柱寬寬加2000mm；t—每組人行樓梯和和自動(dòng)扶梯梯寬度之和和（m）；Q上、下—遠(yuǎn)期或或客流控制制期每列車(chē)車(chē)高峰小時(shí)時(shí)單側(cè)上、下下車(chē)設(shè)計(jì)客客流量，換換乘車(chē)站含含換乘客流流量（換算算成高峰時(shí)時(shí)段發(fā)車(chē)間間隔內(nèi)的設(shè)設(shè)計(jì)客流量量）（人）；；ρ—站臺(tái)上人流密度度0.33～0.755m2/人；K—遠(yuǎn)期列車(chē)每小時(shí)時(shí)對(duì)數(shù)（24）；L—站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度（m），采用用屏蔽門(mén)時(shí)時(shí)，取屏蔽蔽門(mén)所圍長(zhǎng)長(zhǎng)度（134.88m）；M—站臺(tái)至屏蔽門(mén)內(nèi)內(nèi)側(cè)的距離離（m），取0.225m；遠(yuǎn)期客流計(jì)算側(cè)側(cè)站臺(tái)：b=[（186666×11.25××0.38）/（24×1134.88）]+00.25==2.95m，取3.0m。初期客流計(jì)算側(cè)側(cè)站臺(tái)：b=[（30446×1..25×00.5）/（12×1134.88）]+00.25==1.433m。綜合分析初、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期的側(cè)站站臺(tái)計(jì)算寬寬度，本站站側(cè)站臺(tái)寬寬度取3..0mB＝2×3.0+2××(0.7+00.2)++5.4=13m結(jié)論：珠江東站站島式站臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)寬度度取13m。1.6.2緊緊急疏散計(jì)計(jì)算1）站臺(tái)至站廳緊緊急疏散能能力驗(yàn)算站臺(tái)至站廳樓扶扶梯和疏散散通道的寬寬度，應(yīng)保保證在遠(yuǎn)期期或客流控控制期超高高峰小時(shí)客客流量時(shí)發(fā)發(fā)生火災(zāi)的的情況下，6min內(nèi)將一列列進(jìn)站列車(chē)車(chē)的預(yù)測(cè)最最大載客量量以及站臺(tái)臺(tái)上候車(chē)的的乘客全部部撤離站臺(tái)臺(tái)到安全區(qū)區(qū)。車(chē)站站臺(tái)至站廳廳設(shè)2部1m寬上行行自動(dòng)扶梯梯、2部1m寬下行自動(dòng)扶扶梯和3部?jī)魧?.88m寬樓梯。扶扶梯通行能能力8190人/小時(shí)，上上行步梯通通行能力3700人/小時(shí)，站臺(tái)層的事故疏疏散時(shí)間按按下列公式式計(jì)算：T＝1+（Q1+Q2）/0..9［A1（N-1）+A2B］式中：Q1—客客流控制期期超高峰小小時(shí)1列進(jìn)站列列車(chē)客流斷斷面流量（人人）QQ2—客流控制制期超高峰峰小時(shí)站臺(tái)臺(tái)上候車(chē)乘乘客（人）；；AA1—自動(dòng)扶梯梯通過(guò)能力力（人/min..m）；AA2—人行樓梯梯通過(guò)能力力（人/min..m）；NN—自動(dòng)扶梯梯臺(tái)數(shù)；B—人行樓梯總寬度度（m）；根據(jù)客流及行車(chē)車(chē)對(duì)數(shù)，本本站為遠(yuǎn)期客流控控制。遠(yuǎn)期超高峰峰小時(shí)客流流斷面流量量315998人/小時(shí)，行車(chē)車(chē)24對(duì)。Q1＝31598×11.25//24=16466人Q2＝（122722+15988）×1.225/244=723人T＝1＋（1646＋＋723）/｛0.9［81900×（4－1）+37000×5.4］÷60｝＝4.6min≤≤6minn結(jié)論：站臺(tái)至站站廳樓扶梯梯設(shè)置滿足足緊急疏散散要求。2）出入口、通道道緊急疏散散能力驗(yàn)算算（1）出入口緊急疏疏散能力驗(yàn)驗(yàn)算2、3、4、8號(hào)出入口均采用用1部3.755m寬樓梯及1部上行扶梯；通通道寬度除除去裝修后后凈寬分別別為5.6m。緊急急疏散時(shí)44個(gè)出入口口同時(shí)疏散散，其中還還假設(shè)一臺(tái)臺(tái)上行電扶扶梯故障。通道及出入口的的事故疏散散按下列公公式驗(yàn)算：：0.9【（A11(N-1))+A2B1】≤A3B30.9【（A11(N-1))+A2B1】≤0.9【A1(M-1))+A22B2】式中：A1—自自動(dòng)扶梯通通過(guò)能力（136人/m.mmin）A2—人行樓梯通過(guò)能能力（62人/m..min）A3—1m寬單向通道道通過(guò)能力力（83人/m..min）1m寬雙雙向混行通通道通過(guò)能能力（67人/m..min）N—站臺(tái)至站廳自動(dòng)動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)數(shù)（4臺(tái)）M—出入口自動(dòng)扶梯梯臺(tái)數(shù)（4臺(tái)）B1—站臺(tái)至站廳樓梯梯計(jì)算寬度度（5.44）B2—出入口樓梯計(jì)算算寬度（44×3.755）B3—通道計(jì)算寬度（4×5.6）驗(yàn)算結(jié)果：0.9×【（1136×（4-1）+62×5.4】=743≤83×4×5.6=186000.9×【（1136×（4-1）+62×5.4】=743≤0.9×【（136×（4-1）+62×4×3.755）】=12055結(jié)論：出入口及及通道緊急急疏散能力力滿足要求求。1.6.3換乘乘通道通過(guò)過(guò)能力驗(yàn)算算10號(hào)線珠江東站遠(yuǎn)遠(yuǎn)期與11號(hào)線采用用付費(fèi)區(qū)通通道換乘方方式，近期期預(yù)留換乘乘節(jié)點(diǎn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)期換乘通通道采用凈凈寬5.66m通道。根據(jù)客流資料顯顯示，換乘乘通道的通通過(guò)能力受受遠(yuǎn)期換乘客客流值控制制。十號(hào)線—-十一一號(hào)線換乘乘人數(shù)為：：81577×1.225=100197（人）十一號(hào)線——十十號(hào)線換乘乘人數(shù)為：：74855×1.225=93357（人）換乘通道通過(guò)能能力計(jì)算如如下：1m寬通道雙向向混行通行行能力4000人/小時(shí)，10197+99357==195554（人）≤40000×5.66=224000（人）結(jié)論：換乘通道道通過(guò)能力力滿足高峰峰小時(shí)換乘乘需求。1.7比較方案案1.7.1比較方案案（11號(hào)線為高高架站）10號(hào)線車(chē)站站位、站站型、規(guī)模模、出入口口與風(fēng)亭布布置方式與與推薦方案案相同，11號(hào)線地上上高架側(cè)式式站。十號(hào)線車(chē)站位于于綠化帶正正下方，避避開(kāi)了所有有控制性構(gòu)構(gòu)筑物；出出入口連通通地下通道道，結(jié)合市市政設(shè)施實(shí)實(shí)現(xiàn)客流吸吸引和過(guò)街街功能，節(jié)節(jié)省投資，對(duì)對(duì)周邊環(huán)境境影響?。?；11號(hào)線的地地面站廳付付費(fèi)區(qū)部分分與10號(hào)線付費(fèi)費(fèi)區(qū)用通道道連接，形形成換乘。十十一號(hào)線由由于采用的的是高架形形式所以對(duì)對(duì)周邊景觀觀及規(guī)劃影影響較大，而而且還要拆拆除部分既既有市政設(shè)設(shè)施。圖1.7-1比較方案案總平面圖圖1.8經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)比較較表1.8-1經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)比較表十號(hào)線珠江東站站推薦方案（地下下兩層島式式車(chē)站與11號(hào)線島島島通道換乘乘）比較方案（地下下兩層島式式車(chē)站與11號(hào)線島-高架通道道換乘）吸引客流好好車(chē)站站型地下二層島式地下二層島式換乘形式站廳付費(fèi)區(qū)通道道換乘站廳付費(fèi)區(qū)通道換乘乘使用功能及對(duì)周周邊環(huán)境影影響功能合理，流線線清晰，換換乘路徑明明晰，換乘乘能力大，對(duì)對(duì)周邊景觀觀及規(guī)劃影影響小功能合理，流線線清晰，換換乘路徑明明晰，換乘乘能力大，對(duì)對(duì)周邊景觀觀及規(guī)劃影影響大結(jié)構(gòu)型式及工法法地下二層三跨結(jié)結(jié)構(gòu)、明挖挖施工地下二層三跨結(jié)結(jié)構(gòu)、明挖挖施工施工難度風(fēng)險(xiǎn)小，難度小小風(fēng)險(xiǎn)小，難度小小總建筑面積（㎡㎡）23716.8823716.88車(chē)站總長(zhǎng)（m）524524標(biāo)準(zhǔn)段總寬/高高（m）22.1/133.1822.1/133.18站臺(tái)寬度（m）1313頂板覆土厚度（m）33房屋拆遷無(wú)需拆除現(xiàn)有市政政地面出入入口對(duì)城市景觀影響響對(duì)城市景觀影響響小對(duì)城市景觀影響響大工程投資估算27640.115萬(wàn)27640.115萬(wàn)綜合評(píng)價(jià)好一般通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜綜合比較，采采用地下兩兩層島式車(chē)車(chē)站預(yù)留遠(yuǎn)遠(yuǎn)期與11號(hào)線換乘乘通道的換換乘方式，車(chē)站位于綠化帶正下方，避開(kāi)了所有控制性構(gòu)筑物；出入口連通地下通道，結(jié)合市政設(shè)施實(shí)現(xiàn)客流吸引和過(guò)街功能，節(jié)省投資，對(duì)周邊環(huán)境影響?。煌ǖ罁Q乘對(duì)遠(yuǎn)期11號(hào)線的車(chē)站站位和線位限制較小，因此推薦該方案為實(shí)施方案。1.9其他需要要說(shuō)明的問(wèn)問(wèn)題車(chē)站位于交叉渡渡線上方的的空間擬作作為物業(yè)開(kāi)開(kāi)發(fā)考慮，但但其開(kāi)發(fā)的的性質(zhì)暫不不明確，因因此無(wú)法對(duì)對(duì)開(kāi)發(fā)空間間進(jìn)行分隔隔設(shè)計(jì)，風(fēng)風(fēng)、水、電電以及相關(guān)關(guān)設(shè)備專(zhuān)業(yè)業(yè)也不能進(jìn)進(jìn)行配套設(shè)設(shè)計(jì)，僅預(yù)預(yù)留了物業(yè)業(yè)開(kāi)發(fā)用的的環(huán)控機(jī)房房和進(jìn)、排排風(fēng)道以及及消防設(shè)備備用房。1.10附件、附附圖1.10.1附件1）車(chē)站主要特征及及設(shè)備表表1.10-1車(chē)車(chē)站主要特特征及設(shè)備備表內(nèi)容單位數(shù)值有效站臺(tái)中心里里程kmCK16+4551有效站臺(tái)中心線線軌頂高程程（絕對(duì)標(biāo)標(biāo)高）m-6.000線間距m16.2總建筑面積m223716.88車(chē)站外包總長(zhǎng)m524車(chē)站外包總寬//總高m22.1/133.18車(chē)站頂板覆土厚厚度m3車(chē)站（底板）埋埋深m15.99出入口數(shù)量個(gè)8（預(yù)留三個(gè)）風(fēng)（道）亭數(shù)量量組3自動(dòng)扶梯數(shù)量//提升高度度臺(tái)/m4/4.95、4/9殘疾人電梯數(shù)量量/提升高度度臺(tái)/m1/4.95、11/9自動(dòng)檢票機(jī)數(shù)量量臺(tái)15自動(dòng)售票機(jī)數(shù)量量/半自動(dòng)售售票機(jī)數(shù)量量臺(tái)102）設(shè)備與管理用用房裝修材材料作法表表表1.10-1設(shè)備備與管理用用房裝修材材料作法表表序號(hào)房間名稱地面踢腳墻面天花備注1車(chē)站控制室/機(jī)機(jī)房地1踢1墻1天12站長(zhǎng)室地1踢1墻1天13會(huì)議交接班室地2踢2墻1天14清掃垃圾間地2踢2墻1天15票務(wù)室地1踢1墻1天16AFC機(jī)房地1踢1墻1天27銀行地2踢2墻1天18警務(wù)室地2踢2墻1天29公共洗手間地2墻3天110員工洗手間地2墻3天111男、女更衣室地2踢2墻1天212清掃工具室地3踢3墻213備品庫(kù)地3踢3墻214工區(qū)用房地2踢2墻1天215環(huán)控機(jī)房地3踢3墻216冷凍機(jī)房地3踢3墻217環(huán)控電控室地3踢3墻2180.4KV開(kāi)關(guān)關(guān)柜室地3踢3墻219整流變壓器室地3踢3墻220變電所控制室地3踢3墻22135KV開(kāi)關(guān)關(guān)柜室地3踢3墻222檢修室地3踢3墻223儲(chǔ)藏室地3踢3墻224照明配電室地3踢3墻225電纜井墻226通信設(shè)備室地1踢1墻1天127通信值班室地2踢2墻1天228屏蔽門(mén)控制室地1踢1墻1天129信號(hào)設(shè)備室地1踢1墻1天130商用通信室地1踢1墻1天131污水泵房地3踢3墻232廢水泵房地3踢3墻233設(shè)備與管理用房房區(qū)走道地2踢2墻134內(nèi)部樓梯間地2踢2墻1天235獨(dú)立設(shè)置消防專(zhuān)專(zhuān)用通道地3踢3墻236站臺(tái)軌行區(qū)黑色噴涂黑色噴涂裝修材料作法::（1）地面地1(防靜電架空地面面)1）防靜電電膠鋁合金金板架空地地面板；