河南鐵路工程雙塊式無砟軌道實施性施工組織設(shè)計中交

PAGEPAGE36xxx客運專線xxx施工組織設(shè)計中交一航局xxx項目部目錄HYPERLINK\l"_Toc209435402"第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)…………31.2編制原則…………31.3編制范圍…………3HYPERLINK\l"_Toc209435406"第二章工程概況2.1項目簡介…………42.2自然地理特征……………………42.3工程建設(shè)條件……………………42.4工程特點…………5HYPERLINK\l"_Toc209435412"第三章施工組織安排3.1建設(shè)管理目標(biāo)……………………63.2管理模式和建設(shè)組織……………73.3施工組織方案……………………8第四章大臨設(shè)施及過渡工程方案4.1臨時辦公及生活設(shè)施……………94.2混凝土集中拌合站……………94.3臨時電力線…………………94.4施工供水、排水及其他臨時設(shè)施……………9第五章主要施工技術(shù)方案5.1施工工藝流程……………………105.2施工準(zhǔn)備……………………10HYPERLINK\l"_Toc209435434"5.3支承層施工…………………115.4道床板施工……………………115.5質(zhì)量控制要點…………………14HYPERLINK\l"_Toc209435441"第六章主要工程材料設(shè)備、主要施工裝備及勞動力安排6.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案………………176.2關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場計劃………………176.3勞動力配置………19第七章建設(shè)與施工管理措施7.1建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化…………………20HYPERLINK\l"_Toc209435448"7.2質(zhì)量管理措施……………………20HYPERLINK\l"_Toc209435449"7.3安全管理措施……………………217.4工期管理措施……………………247.5投資管理措施……………………257.6環(huán)境保護措施……………………267.7冬、夏、雨季施工管理措施…………………28第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）、鐵路建設(shè)相關(guān)法律、法規(guī)；（2）、根據(jù)“石武鐵路客運專線樞紐有關(guān)工程委托建設(shè)協(xié)議書”內(nèi)容為依據(jù)進(jìn)行編制；（3）、《》石武客專鄭武施圖（軌）-中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司；（4）、《圖》石武客專鄭武施圖（軌）-中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司；（5）、國家、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；（6）、國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；(7)、有關(guān)本項目的勘察、設(shè)計文件。1.2編制原則(1)節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護、文物保護、景點保護；維持既有交通次序；節(jié)約木材。(2)符合性原則。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求。(3)科學(xué)、經(jīng)濟、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強。(4)引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。(5)與全線統(tǒng)一原則。1.3編制范圍本設(shè)計主要是xxx范圍內(nèi)站線3、4道CRTSII型雙塊式無砟軌道施工。第二章工程概況2.1項目簡介xxx位于xxx，距xxx63.735KM,距xxx58.046KM，其中站線3、4道采用雙塊式無砟軌道2.2自然地理特征2.2.1地形地貌黃淮沖積平原，地形平坦、開闊，地勢向東南微傾。2.2.2工程地質(zhì)線路經(jīng)過黃淮沖積平原，均出露第四系地層。表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂及中砂等地層，呈夾層或互層狀；下伏第四系上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂～中砂，偶夾薄層礫石及鈣質(zhì)膠結(jié)層。地表零星分布人工雜填土。2.2.3氣象河南省境內(nèi)沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大風(fēng)多集中在三四月份。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。年平均氣溫14.5℃，最冷月（一月）平均氣溫－0.3℃，最熱月（七月）平均氣溫27.5℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均無霜日210天，土壤最大凍結(jié)深度21cm，最大積雪厚度29cm，24小時最大雨量為246.2mm~353.1mm，汛期多西南風(fēng)，最大風(fēng)速15米/秒。2.3工程建設(shè)條件(1)交通運輸條件①鐵路本工程施工時，可可通過京廣廣鐵路將主主要材料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運至工地地。②公路本工程公所在地地公路交通通較為發(fā)達(dá)達(dá)，縱向京京港澳高速公公路、107國道，橫向333、206省道，為本本工程的材材料運輸提提供了較為為便利的施施工條件。(2)砂石及地方方料分布本工程用砂石及及當(dāng)?shù)亓喜刹捎没疖嚭秃推囖D(zhuǎn)運運至工地，其其產(chǎn)量和質(zhì)質(zhì)量均可滿滿足本工程程施工的需需要。2.4工程特點點2.4.1設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)高=1\*GB3①安全舒適性好：：采用寬線線間距斷面面方案，解解決空氣動動力學(xué)問題題對高速運運行安全性性與舒適度度的影響；；提高路基基、橋梁剛剛度，保持持橋梁的高高穩(wěn)定性，設(shè)設(shè)置路橋過過渡段等保保證線路縱縱向剛度均均勻性的措措施，進(jìn)一一步保障旅旅客乘坐的的高舒適度度。=2\*GB3②基礎(chǔ)設(shè)施壽命長長：路基填填筑標(biāo)準(zhǔn)高高，穩(wěn)定性性好；采用高性性能混凝土土。=3\*GB3③環(huán)保設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)高高：聲屏障障設(shè)置范圍圍廣，橋梁梁采用一體體化聲屏障障，提高屏屏障剛度、減減輕結(jié)構(gòu)噪噪聲、形成成整體外觀觀；在振動動敏感路段段采用線路路減振設(shè)計計；路基邊邊坡采用植植物防護，加加強綠化，城城市地段橋橋梁及站房房設(shè)計與城城市文化景景觀相協(xié)調(diào)調(diào)。2.4.2工工程施工技技術(shù)復(fù)雜道岔板結(jié)構(gòu)形式式多；精度度要求高、工序控制制嚴(yán)格；使使用功能要要求高；2.4.3高新新技術(shù)應(yīng)用用多為提高施工效率率，保證工工程質(zhì)量，工工程應(yīng)用了了一大批新新技術(shù)、新新材料和新新工藝。一一是應(yīng)用耐耐久性混凝凝土，提高高軌道的使使用壽命。二是Ⅱ型板無砟軌道測量技術(shù)以PVP軟件為核心，從設(shè)計、制板、制梁、鋪板各作業(yè)單位的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫信息連接，確保軌道平順性的實現(xiàn)。三是軌道板精調(diào)、自密實混凝土制運灌等工藝等屬于新工藝。第三章施工工組織安排排3.1建設(shè)管理理目標(biāo)總體目標(biāo)：安全全零事故、質(zhì)質(zhì)量零缺陷陷。3.1.1質(zhì)量量目標(biāo)堅持“百年大計，質(zhì)量量第一”的方針，建建設(shè)世界一一流客運專專線，經(jīng)得得起運營的的考驗和歷歷史的檢驗驗。⑴主體工程質(zhì)量“零缺陷”，混凝土土結(jié)構(gòu)使用用壽命不低低于100年，單位位工程一次次驗收合格格率100%。⑵基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)設(shè)計速度目目標(biāo)值，一一次開通成成功。⑶消滅工程質(zhì)量大大事故及以以上事故的的發(fā)生，減減少和避免免一般事故故的發(fā)生。3.1.2安全全生產(chǎn)目標(biāo)標(biāo)建設(shè)安全總目標(biāo)標(biāo)是：堅持持“安全第一一，預(yù)防為為主，綜合合治理”的方針，杜杜絕較大生生產(chǎn)安全事事故及以上上事故；遏遏制一般生生產(chǎn)安全事事故。杜絕絕因施工引引起的較大大鐵路交通通事故及以以上事故；；遏制因施施工引起的的一般鐵路路交通事故故。力保安安全“零事故”。3.1.3工期期目標(biāo)將工期控制在國國家、鐵道道部批復(fù)的的總工期范范圍內(nèi)，并并按照鐵道道部總體要要求和部署署對總工期期目標(biāo)進(jìn)行行適時調(diào)整整。3.1.4投資控制目標(biāo)將總投資控制在在鐵道部批批準(zhǔn)的概算算范圍之內(nèi)內(nèi)。3.1.5環(huán)境保護目標(biāo)努力把工程設(shè)計計和施工對對環(huán)境的不不利影響減減至最低限限度，確保保鐵路沿線線景觀不受受破壞，地地表水和地地下水水質(zhì)質(zhì)不受污染染，植被有有效保護；；堅持做到到“少破壞、多多保護，少少擾動、多多防護，少少污染、多多防治”，使環(huán)境境保護監(jiān)控控項目與監(jiān)監(jiān)控結(jié)果達(dá)達(dá)到設(shè)計文文件及有關(guān)關(guān)規(guī)定，做做到環(huán)保設(shè)設(shè)施與工程程建設(shè)“三同時”。3.2管理模式和建設(shè)設(shè)組織3.2.1管理模式為適應(yīng)鐵路跨越式式發(fā)展的新新形勢，樹樹立全新的的建設(shè)管理理理念，積積極探索“小業(yè)主、大大咨詢”的建設(shè)管管理新模式式；按照“一流的工工程質(zhì)量、一一流的裝備備水平、一一流的運營營管理”的建設(shè)要要求，以合合同管理為為基礎(chǔ)，質(zhì)質(zhì)量管理為為前提，“六位一體”（安全、質(zhì)質(zhì)量、工期期、投資、環(huán)環(huán)保、創(chuàng)新新）為目標(biāo)標(biāo)開展項目目管理。充分發(fā)揮揮咨詢、監(jiān)監(jiān)理在工程程建設(shè)中的的組織、協(xié)協(xié)調(diào)作用，建建立逐級監(jiān)監(jiān)控體系，強強化過程控控制，整合合好各方資資源，優(yōu)化化施工組織織，加快工工程進(jìn)度；；以科技為為先導(dǎo)，積積極推廣新新技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新設(shè)備，確確保工程質(zhì)質(zhì)量，控制制工程造價價。3.2.2建設(shè)組織中交一航局代建建石武客專專xxx部分，成成立石武客客專xxx項目部，下下設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理1名，生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理1名，職能能部門6個。石武鐵路客運專線xxx項目部石武鐵路客運專線xxx項目部項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工生產(chǎn)副經(jīng)理長項目總工生產(chǎn)副經(jīng)理長綜合部物質(zhì)供應(yīng)部計劃財務(wù)部安全質(zhì)量部概預(yù)合同部工程技術(shù)部綜合部物質(zhì)供應(yīng)部計劃財務(wù)部安全質(zhì)量部概預(yù)合同部工程技術(shù)部咨詢單位設(shè)計單位監(jiān)理單位施工單位咨詢單位設(shè)計單位監(jiān)理單位施工單位圖13.3施工組織方案3.3.1施工標(biāo)段劃分?jǐn)M設(shè)兩個施工作作業(yè)段。3.3.2總體施工順序按照石武客?！罢w設(shè)計計，系統(tǒng)建建設(shè)，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效，一一次建成”的建設(shè)原原則，系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)統(tǒng)籌安排。本工程的總統(tǒng)施施工順序為為：施工準(zhǔn)備備→支承層施施工→支腳安裝裝→帶軌道模模板安裝→→支腳精調(diào)調(diào)→鋼筋綁扎扎→澆注混凝凝土→振動壓入入軌枕。依據(jù)施工組織、建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建建設(shè)目標(biāo)（含含工期、成成本、質(zhì)量量指標(biāo)）等等各方面內(nèi)內(nèi)容的總體體要求，施施工順序遵遵循以下原原則：(1)統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡衡生產(chǎn)的原原則在建設(shè)組織管理理中應(yīng)按照照道岔板式式無砟軌道道基礎(chǔ)施工工順序服從從于鋪軌順順序的原則則；大型臨時時設(shè)施服從從于主體工工程施工順順序及節(jié)點點要求的原原則。做到到統(tǒng)一安排排和籌劃，確確保均衡生生產(chǎn)。(2)統(tǒng)一安排、分段段展開具備條件后，有有重點的同步實施施。結(jié)合目前車站施施工進(jìn)度，計計劃定于9月16日開始，10月27日計劃完完成，具體體時間安排排見下表：：位置道岔里程支承層道床板3道xxx9.16-9..239.21-100.93道xxx9.16-9..239.21-100.94道xxxx9.24-100.110.12-110.2774道xxxx9.24-100.110.12-110.277第四章大臨臨設(shè)施及過過渡工程方方案4.1臨時辦公及生活活設(shè)施場地內(nèi)設(shè)置辦公公室、門衛(wèi)衛(wèi)房、宿舍舍房、食堂堂、水泥庫庫、鋼筋棚棚、木工棚棚、配電房房、水沖廁廁所及其它它生產(chǎn)設(shè)施施用房。4.2混凝土集集中拌和站站由于該段水泥混混泥土工程程量不大，單單獨建站比比較浪費資資源，故使使用遂平制制梁場拌和和站。4.3臨時電力線線（1）本工程所設(shè)置了110kV電網(wǎng)，為本工程程施工提供供了良好的的電源條件件。為此，施施工供電采采用以地方方電源供電電為主、自自發(fā)電為輔輔的方案。（2）現(xiàn)場設(shè)置總配配電盤六處處與引入電電源接通設(shè)設(shè)分表。4.4施工供水水、排水方案案及其它臨臨時設(shè)施（1）本段工程施工用用水可就近近采用自來來水解決，與市市政提供的的水源接通通設(shè)表，就就近敷設(shè)給給水管道至至施工用水水處及伙房房，其余用用水可用永永臨結(jié)合的的方式設(shè)置置取水點。（2）場地內(nèi)設(shè)臨時時排水溝保保證排水順順利，污水水排出口設(shè)設(shè)沉淀池及及鐵蓖。（3）依據(jù)提供的限限界及施工工平面布置置圖砌筑圍圍護墻，并并進(jìn)行綠化化、美化處處理。第五章主要施工技術(shù)方方案5.1施工工工藝流程(圖2)支承層施工支腳安裝支承層施工支腳安裝帶軌道模板安裝支腳精調(diào)鋼筋綁扎澆注混凝土振動壓入軌枕混凝土養(yǎng)護鋼筋制作、墊塊預(yù)制雙塊式軌枕進(jìn)場存放5.2施工準(zhǔn)準(zhǔn)備1)施工機具準(zhǔn)備。雙塊式無砟軌道鋪設(shè)前首先應(yīng)準(zhǔn)備好支腳、邊模、混凝土澆注、振搗單元、軌枕裝配單元、軌枕安裝單元等。2)構(gòu)筑物沉降觀測測及CPⅢ精密測量量網(wǎng)。高速速鐵路對于于構(gòu)筑物的的施工精度度及沉降的的要求是非非常高的,為確保施施工成品滿滿足設(shè)計要要求,道岔板鋪鋪設(shè)前,構(gòu)筑物沉沉降觀測及及CPⅢ精密測量量網(wǎng)必須通通過專家評評估,同時還應(yīng)應(yīng)進(jìn)行CPⅢ精密測量量網(wǎng)的復(fù)核核工作,要求其交交會精度縱縱向、橫向向誤差控制制在±013mm、高程誤誤差控制在在±015mm。3)雙塊式軌枕存放放。為加快快現(xiàn)場施工工速度,可事先將將預(yù)制好的的雙塊式軌軌枕集中存存放于施工工現(xiàn)場附近近。軌枕按按照55形式碼垛垛捆綁，放放在路基空空閑地。支承層施工路基支承層采用用模板法施施工。檢查路基面高程程，不滿足足設(shè)計要求求時，及時時進(jìn)行處理理。清理基床表層上上的雜物，對對工作面灑灑水濕潤，但但不得有積積水。利用CPIII點點放出模板板位置,安裝固定定好模板,報檢合格格后灌注混混凝土?；炷吝\輸車直直接倒車至至施工地點點澆注混凝凝土。采用用振搗棒振振搗平實，振振動梁整平平提漿，嚴(yán)嚴(yán)格控制支支承層高度度，兩側(cè)按按設(shè)計要求求抹出排水水坡。在混凝土終凝后后，立刻覆覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)護護期不少于于7d?；炷翝沧⒑?6d內(nèi)應(yīng)進(jìn)行行切縫施工工，釋放表表面應(yīng)力，切切縫深度為為105mmm，寬度為為支承層寬寬度，氣溫溫低于20時，每5m左右一道道；氣溫大大于20時，每4m左右切一一道。過程控制標(biāo)準(zhǔn)1、模板安裝。模模板安裝必必須穩(wěn)固牢牢靠，接縫縫嚴(yán)密，不不得漏漿。模模板與混凝凝土的接觸觸面必須清清理干凈并并涂刷隔離離劑。模板板及預(yù)留孔孔位置、尺尺寸應(yīng)符合合設(shè)計要求求，檢查時時采用觀察察和尺量。支支承層模板板安裝允許許偏差和檢檢驗方法應(yīng)應(yīng)符合下表表要求：２、混凝土?；旎炷帘砻婷鎽?yīng)密實、平平整、顏色色均勻，不不得有蜂窩窩、疏松和和缺棱掉角角等缺陷。支支承層混凝凝土的外形形尺寸允許許偏差和檢檢驗方法應(yīng)應(yīng)符合下表表要求：5.4道床床板施工5.４.1支腳安裝裝１、支支腳安裝在在支承層或或橋梁保護護層上，通通過軟件計計算每對支支腳的坐標(biāo)標(biāo)，直線段段兩側(cè)每隔隔3.277m設(shè)置一對對支腳，曲曲線段兩支支腳中心線線與線路中中心線保持持垂直，外外側(cè)兩支腳腳距離為3.277m，內(nèi)側(cè)兩兩支腳距離離小于3.277m。對線下下結(jié)構(gòu)的結(jié)結(jié)構(gòu)縫等特特殊地段支支腳間距可可適當(dāng)調(diào)整整，以避開開結(jié)構(gòu)縫，調(diào)調(diào)整量不大大于10mm。支腳的的定位測量量使用高精度全站儀儀測量系統(tǒng)統(tǒng)完成，測測量基準(zhǔn)為為CPIIII控制點。2、在在支承層上上放線定點點，并用油油漆標(biāo)注，定定位輔助標(biāo)標(biāo)尺，根據(jù)據(jù)輔助標(biāo)尺尺在支承層層上一并鉆鉆好艾腳和和鋼模板軌軌道固定孔孔，在孔內(nèi)內(nèi)放人螺栓栓套管，擺擺放支腳，并并用螺栓固固定。5.４.2模板((軌道)安裝完成文文腳的粗安安裝以后，即即可安裝并并固定混凝凝土道床板板的鋼模板板軌道。模模板軌道固固定孔可在在支腳鉆孔孔時一并完完成。在支支腳位置處處，鋼模板板軌道中斷斷，通過獨獨立的中間間板作為補補充模板，軌軌道則由一一根短鋼軌軌連接，使使該處鋼模模板軌道和和支腳沒有有任何接觸觸。5.４.3支腳精調(diào)調(diào)1、在道床板鋼筋筋施工完成成后，對支支腳進(jìn)行精精確調(diào)整。使使用全站儀儀進(jìn)行自由由設(shè)站，后后視2對CPIIII控制點，保保證所有CPIIII點的三維維坐標(biāo)殘差差在１mm之內(nèi)。每每個測站只只負(fù)責(zé)測站站后方約60m范圍內(nèi)的的支腳測量量調(diào)整，距距儀器10m范圍內(nèi)的4對支腳和和測站前方方的支腳待待下一測站站進(jìn)行測量量。重新設(shè)設(shè)站后，前前一次設(shè)站站的最后3—5對支腳要要重復(fù)測量量。2、在支腳上安裝裝球形棱鏡鏡，通過全全站儀的目目標(biāo)追蹤系系統(tǒng)，可以以得到球形形棱鏡的三三維坐標(biāo)，并并且持續(xù)顯顯示出實測測值和計算算值的偏差差，人工對對支腳進(jìn)行行精確調(diào)整整，使球形形棱鏡的三三維坐標(biāo)與與設(shè)計值偏偏差均控制制在0.5mmm以內(nèi)，精精確達(dá)標(biāo)后后，鎖定所所有固定螺螺檔。支腳腳頂部用于于調(diào)整的滑滑動鋼板，橫橫向調(diào)整時時不得超出出支腳中心心位置4cm，以防止止施工中卡卡住橫梁，若若橫向調(diào)整整量超過4cm，需將支支腳下部固固定螺栓松松開，整體體移動支腳腳后重新精精調(diào)到位并并固定。3、道床板混凝土土澆筑前，再再次對支腳腳位置進(jìn)行行檢查，通通過專用檢檢測工具檢檢測同一對對支腳之間間的距離及及超高情況況。利用拉拉弦線檢測測橫梁固定定端一側(cè)前前后7個支腳的的弦偏差位位置。支腳腳經(jīng)檢查合合格后，方方可進(jìn)行道道床板混凝凝土施工。5.4.4鋼筋綁扎扎1、鋼筋綁扎可在在模板安裝裝后，與支支腳調(diào)整同同時進(jìn)行。2、路基段道床板板的配筋包包括縱向鋼鋼筋(20mmm，在每個個橫截面內(nèi)內(nèi)有18根)和橫向鋼鋼筋(16mm@665.4ccm)。每間隔隔兩個軌枕枕放置一組組保護層墊墊塊，綁扎扎軌枕下的的縱向鋼筋筋(2xx420mm)，再綁扎扎軌枕間隔隔內(nèi)的橫向向鋼筋，最最后鋪設(shè)上上層軌枕塊塊中間及兩兩側(cè)的縱向向鋼筋。所所有縱、橫橫向鋼筋之之間用絕緣緣卡隔離綁綁扎做絕緣緣處理。鋼鋼筋綁扎后后，應(yīng)采用用專用檢查查尺對鋼筋筋位置、間間距進(jìn)行調(diào)調(diào)整。3、綁扎成形的鋼鋼筋網(wǎng)任意意非接地鋼鋼筋間的電電阻應(yīng)大于于2M。4、道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)位于最上上層兩邊最最外側(cè)2跟（1號及18號）以及9號筋共三三根縱向配配筋（200mm）作為接接地鋼筋相相連?？v向向每隔大約約100mmm的長度設(shè)設(shè)置為一個個絕緣段，段段與段之間間的縱向接接地鋼筋采采用綁扎搭搭接，相互互之間絕緣緣處理，搭搭接長度不不小于600mmm。5.4.5澆筑混凝凝土混凝土運輸罐車車倒車至模模板軌道前前端，將混混凝土放進(jìn)進(jìn)澆筑車(l號車)料倉內(nèi)，沿沿模板軌道道運送到澆澆筑地點，澆澆筑到模板板內(nèi)，或者者混凝土運運輸罐車直直接將混凝凝土倒人模模板內(nèi)。澆澆筑車返回回到模板軌軌道前端，繼繼續(xù)運送混混凝土?；旎炷翂簩崒崋卧臀晃?，用隨機機配置的2個振動棒棒振搗混凝凝土，通過過刮板將混混凝土表面面刮平。5.4.6振振動壓人軌軌枕1、安裝軌枕。軌軌枕安裝單單元從裝配配單元取1根橫梁和1個安裝好5根軌枕的的軌枕框架架前行到要要安裝的地地段內(nèi)，將將橫梁放置置在一對支支腳上，放放下軌枕框框架，振動動壓入新澆澆筑的混凝凝土中。用用0.055mm塞尺檢查查軌枕框架架和橫梁之之間、橫梁梁和支腳間間的接觸面面，確保沒沒有間隙。待待軌枕壓入入后，人工工用木抹子子對混凝土土表面進(jìn)行行初次抹面面，混凝土土終凝前用用鐵抹子進(jìn)進(jìn)行二次抹抹面和壓光光。曲線超超高地段，軌軌枕振動壓壓入后，道道床板表面面混凝土易易流淌到曲曲線內(nèi)側(cè)，此此時需人工工輔助將混混凝土扒回回超高側(cè)，并并進(jìn)行二次次振搗，將將混凝土振振搗密實。為為減少扒混混凝的工作作量，需適適當(dāng)降低混混凝土坍落落度，可控控制在8—14cm。2、軌枕框架拆卸卸?；炷镣凉嘧⑼戤叜叀④壵砬肚度牒?，經(jīng)經(jīng)過養(yǎng)生混混凝土在達(dá)達(dá)到5MPa強度后將將軌枕框架架和橫梁松松開，由拆拆卸單位的的升降設(shè)備備將固定架架和橫梁提提起，并送送到軌枕裝裝配單元。5.4.7軌軌枕框架裝裝配裝配作業(yè)與軌枕枕框架拆卸卸等工序平平行作業(yè)，軌軌枕裝配單單元將線路路兩側(cè)的軌軌枕吊至裝裝配車上并并排好，采采用螺旋道道釘將每個個軌枕固定定架與一組組5根軌枕組組裝固定，組組裝完成后后傳送到裝裝配單元前前端的安裝裝單元取貨貨位置，準(zhǔn)準(zhǔn)備下一安安裝循環(huán)。5.4.8模模板及支腳腳回收道床板混凝土經(jīng)經(jīng)養(yǎng)生達(dá)到到70%的設(shè)計強強度后，拆拆除道床板板側(cè)向模板板、支撐腳腳及連接件件，并由回回收單元運運送到前面面的施工位位置進(jìn)行再再次組裝。在在施工第一一條軌道時時，后方支支腳和模板板軌道由回回收單元裝裝到運輸車車上運到前前方安裝位位置;施工第二二條軌道時時，回收單單元停放在在第一條軌軌道上，支支腳和模板板軌道由回回收單元通通過第一條條軌道越過過施工地點點運到前方方安裝位置置。5.4.9混混凝土養(yǎng)護護混凝土終凝后，及及時覆蓋土土工布灑水水保濕養(yǎng)護護。軌枕框框架拆除后后，仍需對對道床板混混凝土保濕濕養(yǎng)護，總總的養(yǎng)護時時間應(yīng)不短短于7d。5.5質(zhì)量控控制要點5.5.1、道道床板底部部漏漿和錯錯臺在路基和隧道段段，嚴(yán)格控控制下承層層平整度，避避免道床板板模板底部部存在間隙隙而發(fā)生漏漏漿現(xiàn)象。施施工前如發(fā)發(fā)現(xiàn)下承層層不平整，可可先用砂漿漿將模板底底部找平，然然后再安裝裝軌道模板板。避免橋橋梁段底座座與道床板板間出現(xiàn)錯錯臺。1、控制底座施工工精度，避避免由于底底座橫向偏偏差大造成成與道床板板間出現(xiàn)錯錯臺。2、道床板模板安安裝前，清清理底座施施工時的漏漏漿，確保保模板軌道道能與底座座擠緊。在在加工底座座模板時，可可在面板底底部襯貼一一高lcm、厚3mm的鋼帶，使使底座混凝凝土側(cè)面底底部形成3mm深的凹槽槽，方便道道床板模板板與底座擠擠緊。3、道床板模板軌軌道耍固定定牢固，避避免跑模產(chǎn)產(chǎn)生錯臺。5.5.2控制制道床板混混凝土裂縫縫寬度1、混凝土嚴(yán)格按按施工配合合比拌和，原原材料計量量準(zhǔn)確。2、嚴(yán)格控制支承承層強度，不不宜過高，減減少支承層層混凝土收收縮對道床床板的影響響。支承層層混凝土強強度宜控制制在13~~18MMPa。3、適當(dāng)延長支承承層施工與與道床板施施工的間隔隔時間，減減少對道床床板的影響響。4、支承層混凝土土及時切縫縫，視天氣氣情況，切切縫一般在在12h內(nèi)完成。5、軌枕安裝完后后要及時養(yǎng)養(yǎng)護，道床床板混凝土土終凝后保保持濕潤養(yǎng)養(yǎng)護不少于于7d。5.5.3軌枕枕安裝精度度控制1.支腳定位要牢固固，要選用用合格的固固定材料，使使用前進(jìn)行行抗拔試驗驗，滿足抗抗拔力不少少于10kN。2、嚴(yán)格按照支腳腳精調(diào)要求求調(diào)整支腳腳，球形棱棱鏡三維坐坐標(biāo)偏差少少于0.5mmm。在道床床板混凝土土施工前，通通過輔助手手段再次對對支腳進(jìn)行行專門檢查查，避免支支腳精調(diào)意意外移動，保保證道床板板施工軌枕枕嵌入位置置準(zhǔn)確。3、軌枕安裝過程程要安排專專人檢查，保保證支腳與與橫梁、橫橫梁與固定定架之間密密貼無間隙隙。4、每套施工設(shè)備備在進(jìn)行首首段施工后后，及時鋪鋪鋼軌檢測測軌枕安裝裝精度，長長度不少于于200m，以檢測測設(shè)備部件件精度是否否滿足要求求。5、軌枕框架拆除除后，采用用專用檢測測器具配合合全站儀對對軌枕承軌軌槽三維坐坐標(biāo)進(jìn)行檢檢測。檢測測頻率為每每5根軌枕抽抽檢一組數(shù)數(shù)據(jù)，檢測測軌枕為支支腳前方或或后方的1根軌枕，每每根軌枕的的兩個承軌軌槽均要檢檢測。如發(fā)發(fā)現(xiàn)承軌槽槽檢測數(shù)據(jù)據(jù)異常，需需及時查找找原因，如如偶爾出現(xiàn)現(xiàn)，可判斷斷為支腳安安裝不牢固固所致，如如有規(guī)律出出現(xiàn)，要對對應(yīng)橫梁和和框架的安安裝記錄，分分析是否為為橫梁或框框架變形所所致。5.5.4成成品保護1、拆除軌枕框架架時，拆卸卸車要平穩(wěn)穩(wěn)起吊，防防止碰撞損損壞承軌臺臺。2、軌枕框架拆除除后，螺栓栓孔要及時時用蓋子封封閉，防止止雜物進(jìn)人人，影響扣扣件安裝。3、在進(jìn)行其他工工序施工時時，須注意意不得碰撞撞損壞軌枕枕、道床板板。第第六章主要工工程材料設(shè)設(shè)備、主要要施工裝備備及勞動動力安排6.1主要工程程材料設(shè)備備采購供應(yīng)應(yīng)方案6.1.1主要要工程材料料的采購方方案甲供材料設(shè)備采采購供應(yīng)方方案：甲供供物資設(shè)備備由鐵道部部或建設(shè)單單位組織招招標(biāo)，由建建設(shè)單位按按招標(biāo)結(jié)果果與中標(biāo)人人簽訂并履履行采購合合同，同時時建設(shè)單位位將合同采采購的物資資設(shè)備按核核實的施工工單位物資資設(shè)備申請請計劃進(jìn)行行分配。施施工單位負(fù)負(fù)責(zé)卸貨、驗驗收、保管管、儲備（一一個月的用用量）。對對到達(dá)后的的物資設(shè)備備，及時驗驗收簽認(rèn)。甲控材料設(shè)備采采購供應(yīng)方方案：甲控控物資設(shè)備備在建設(shè)單單位監(jiān)督下下由施工單單位組織招招標(biāo)采購，建建設(shè)單位負(fù)負(fù)責(zé)合格供供應(yīng)商資格格條件的制制定、審查查和監(jiān)督招招標(biāo)過程，施施工單位負(fù)負(fù)責(zé)實施招招標(biāo)采購、組組織供應(yīng)、驗驗收結(jié)算。同同時監(jiān)理單單位按規(guī)定定進(jìn)行檢查查驗收及抽抽檢。6.1.2主要要工程材料料的運輸方方案(1)外來料及結(jié)構(gòu)件件的運輸方方案①鋼材的運輸方式式以經(jīng)濟、方方便、快捷捷為原則，遠(yuǎn)距離運運輸能利用用火車的盡盡量采用火火車運輸?shù)降郊扔芯V廣鐵路沿線線各站或貨貨場，然后后汽車倒運運至工地，不不便用火車車運輸?shù)木途陀闷囘\運輸。水泥泥以汽車運運輸為主。②道岔板由運輸車車從板場直直接運至工工地。(2)當(dāng)?shù)亟ㄖ牟牧线\輸方方案擬由汽車運至施施工現(xiàn)場。6.2關(guān)鍵施工工裝備的數(shù)數(shù)量及進(jìn)場場計劃6.2.1機械械設(shè)備項目名稱設(shè)備名稱單位數(shù)量備注支承層施工高壓水槍臺2梁面清洗模板M200012m運輸車輛2運輸模板、鋼筋筋25t吊車輛2配合運輸砼運輸車輛8砼運輸砼泵送車輛1泵送砼插入式振搗器個10振搗全站儀臺2測量放線道床板施工30t運板車輛1雙塊式軌枕運輸輸25t吊車輛1配合運輸混凝土澆注單元元套1混凝土振搗單元元套1軌枕安裝單元套1軌枕裝配單元套1拆卸單元套1回收單元套1固定架根35橫梁根36支腳個300支腳底板塊300邊模米200支腳增高塊塊300邊模增高塊塊200精調(diào)標(biāo)架套2精調(diào)全站儀臺2精調(diào)精調(diào)爪只540精調(diào)6.2.2一套套精調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)主要的使使用配套設(shè)設(shè)備見下表精調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備一覽覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1全站儀如TrimbleeS81儀器精度：1”，1mm++2ppmm；具有自自動搜索、瞄瞄準(zhǔn)、跟蹤蹤目標(biāo)功能能2精密測量標(biāo)架1500mm5其中包含1個標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架3精密棱鏡球形棱鏡8安裝在支腳上4精密對中三腳架架565mm2架設(shè)全站儀及后后視棱鏡用用5手簿1防水、防塵、防防震6后視棱鏡精密棱鏡17棱鏡基座18藍(lán)牙電臺19氣象傳感器1溫度、濕度、氣氣壓6.3勞動力配配置6.3.1現(xiàn)場場管理及施施工人員序號工序名稱工種人數(shù)工作內(nèi)容備注1支承層施工模板工20模板支立、拆除除砼工15混凝土澆注、振振搗普工20材料運輸供應(yīng)測量人員3底座板平面及高高程測量技術(shù)員4技術(shù)指導(dǎo)領(lǐng)工員2技術(shù)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)調(diào)2道床板施工普工20軌道板運輸、吊吊裝鋼筋工20模板工20砼工15雙塊式軌枕安裝裝系統(tǒng)操作作人員20操作雙塊式軌枕枕安裝系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)員2技術(shù)指導(dǎo)測量人員8精調(diào)測量精調(diào)操作人員12配合調(diào)節(jié)精調(diào)爪爪第七章建設(shè)與施工管理理措施7.1建設(shè)管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化為保證工程質(zhì)量量和施工安安全，促進(jìn)進(jìn)鐵路技術(shù)術(shù)進(jìn)步，控控制工程投投資，全面面落實“六位一體體”管理要求求，努力打打造精品工工程。根據(jù)據(jù)鐵道部《關(guān)關(guān)于推進(jìn)建建設(shè)單位標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理理工作的指指導(dǎo)意見》（鐵鐵建設(shè)〔22008〕〕45號）要要求，結(jié)合合石武鐵路路客運專線線工程實際際，制定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理理推進(jìn)計劃劃，全面推推進(jìn)。同時，按照鐵道道部關(guān)于架架子隊管理理模式的有有關(guān)要求，積積極推進(jìn)架架子隊管理理模式的實實施。7.2質(zhì)量管理理措施7.2.1質(zhì)量管管理工作的的原則(1)接受政府質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督，建設(shè)設(shè)單位在開開工前辦理理質(zhì)量監(jiān)督督手續(xù)。(2)按照鐵道部規(guī)定定認(rèn)真組織織施工圖審審核。未經(jīng)經(jīng)審核、批批準(zhǔn)、加蓋蓋施工圖專專用章的施施工圖不得得用于現(xiàn)場場施工。(3)監(jiān)理單位組織施施工單位進(jìn)進(jìn)行施工圖圖現(xiàn)場核對對，未經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場核對的的工程不得得開工。(4)組織參建單位審審查主體工工程的施工工工藝設(shè)計計、工序質(zhì)質(zhì)量控制設(shè)設(shè)計，加強強施工單位位自檢和監(jiān)監(jiān)理的旁站站及平行檢檢驗。(5)過程檢驗和專項項檢驗相結(jié)結(jié)合，根據(jù)據(jù)鐵道部規(guī)規(guī)定組織專專業(yè)檢測機機構(gòu)對基礎(chǔ)礎(chǔ)樁質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行檢驗，必必要時采用用深層核子子密度儀、地地質(zhì)雷達(dá)等等專用儀器器對工程進(jìn)進(jìn)行成品檢檢驗。(6)建設(shè)單位對監(jiān)理理實施細(xì)則則按合同約約定進(jìn)行審審核。(7)建設(shè)單位對參建建單位的質(zhì)質(zhì)量工作實實施監(jiān)督、檢檢查、考核核。7.2.2質(zhì)量保保證體系建立政府監(jiān)督、社社會監(jiān)理和和施工單位位自檢的三三級質(zhì)量管管理體系。工程指揮部負(fù)責(zé)責(zé)建立質(zhì)量量管理機構(gòu)構(gòu)和工程質(zhì)質(zhì)量管理保保證體系，健健全質(zhì)量管管理制度，有有效控制工工程質(zhì)量。必須建立一套完完整的質(zhì)量量保證體系系、質(zhì)量事事故申報體體系及質(zhì)量量巡查考核核體系，做做到目標(biāo)明明確，機構(gòu)構(gòu)健全，制制度完善，措措施有效，落落實到位。7.2.3質(zhì)量保保證措施(1)組織措施建立健全質(zhì)量管管理組織機機構(gòu)，確保保本項目質(zhì)質(zhì)量保證體體系的有效效運行，從組織上確確保質(zhì)量目目標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)。成立以項目目經(jīng)理為組組長、主管管質(zhì)量的總總工為副組組長、各相關(guān)職職能部門參參加的質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，負(fù)負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督督促、檢查查全線的質(zhì)質(zhì)量工作。(2)管理措施施根據(jù)國家、鐵道道部有關(guān)法法律、法規(guī)規(guī)、暫行條條例及文件件等建立各各種適合本本工程建設(shè)設(shè)施工的質(zhì)質(zhì)量管理制制度，明確確各方職責(zé)責(zé)，以確保保施工質(zhì)量量得到有效效控制。(3)技術(shù)措施各專業(yè)工程施工工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《客運運專線鐵路路路基（橋橋涵、隧道道等專業(yè)）工工程施工技技術(shù)指南》、《客客運專線鐵鐵路路基（橋橋涵、隧道道等專業(yè)）工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵鐵路混凝土土工程施工工質(zhì)量驗收收補充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》等規(guī)范范、標(biāo)準(zhǔn)，并并滿足設(shè)計計文件要求求。加強對新技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新設(shè)備的研研發(fā)和推廣廣應(yīng)用，保保證建設(shè)項項目工程質(zhì)質(zhì)量和工期期目標(biāo)的實實現(xiàn)。(4)經(jīng)濟措施施加強建設(shè)資金管管理，確保保資金的合合理使用。嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行國國家有關(guān)政政策法規(guī)及及鐵道部的的相關(guān)制度度辦法，依依法、合理理、有效地地使用建設(shè)設(shè)資金。嚴(yán)嚴(yán)禁拆借、滯滯留、挪用用建設(shè)資金金。制定獎獎罰措施，定期對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查評比，根據(jù)評比結(jié)果進(jìn)行獎懲。7.3安全管理理措施必須在接受政府府監(jiān)察、行行業(yè)管理、企企業(yè)負(fù)責(zé)、群群眾監(jiān)督的的基礎(chǔ)上，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)和長效的控制措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟效益等目標(biāo)。遵循“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程“三同時”原則，即：同時設(shè)計、審批；同時施工；同時驗收、投入使用。7.3.1建立立、健全安安全保證體體系必須貫徹執(zhí)行《中中華人民共共和國安全全生產(chǎn)法》、《建建設(shè)工程安安全管理條條例》等安安全生產(chǎn)的的法律、法法規(guī)要求，認(rèn)認(rèn)真落實鐵鐵道部、河河南省各項項安全生產(chǎn)產(chǎn)的規(guī)章制制度和對安安全生產(chǎn)的的要求。設(shè)設(shè)立自上而而下的施工工安全監(jiān)督督、保障體體系，落實實各級安全全責(zé)任。建建設(shè)、設(shè)計計、施工、監(jiān)監(jiān)理、咨詢詢單位均成成立以第一一責(zé)任人為為組長的安安全生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)負(fù)責(zé)全線的的安全生產(chǎn)產(chǎn)管理工作作。建設(shè)、施施工承包單單位均設(shè)置置安全生產(chǎn)產(chǎn)管理職能能部門，配配置專職（設(shè)設(shè)計、監(jiān)理理單位可兼兼職）安全全生產(chǎn)管理理人員，并并賦予安全全生產(chǎn)管理理人員和現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)理人人員的安全全生產(chǎn)一票票否決權(quán)。7.3.2制定定安全管理理制度結(jié)合項目的特點點，制定安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制等安安全生產(chǎn)管管理制度。以以制度規(guī)范范每一個職職工的行為為。人人重重視安全，全全員、全方方位、全過過程進(jìn)行安安全生產(chǎn)管管理，創(chuàng)造造良好的施施工條件和和作業(yè)條件件，使施工工生產(chǎn)安全化、最優(yōu)化，減減少或避免免事故發(fā)生生，保證職職工的健康康和安全。7.3.3加強強安全教育育堅持“安全第一，預(yù)防防為主”的安全生生產(chǎn)方針，加加強宣傳教教育，有計計劃開展安安全教育工工作，不斷斷增強全員員的安全意意識，讓每一參參建人員樹樹立牢固的的安全生產(chǎn)產(chǎn)意識。7.3.4落實實安全措施施堅持做到“五同同時”，在計劃劃、布置、檢檢查、總結(jié)結(jié)、評比生生產(chǎn)工作的的同時，計計劃、布置置、檢查、總總結(jié)、評比比安全工作作；堅持“四不放過”原則，對對發(fā)生事故故原因分析析不清不放放過，事故故責(zé)任者和和群眾沒有有受到教育育不放過，沒沒有落實防防范措施不不放過，事事故的責(zé)任任者沒有受受到處理不不放過。設(shè)計單位在施工工圖設(shè)計工工作中，應(yīng)應(yīng)從工程安安全可行的的角度進(jìn)行行工程方案案設(shè)計，對對特殊復(fù)雜雜性工程應(yīng)應(yīng)在設(shè)計文文件中明確確安全措施施和要求。咨詢單位對設(shè)計計圖進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真的審核核把關(guān)，從從工程安全全可行的角角度進(jìn)行設(shè)設(shè)計咨詢，對對重大的施施工技術(shù)方方案也要從從工程安全全可行的角角度進(jìn)行咨咨詢。施工承包單位對對各類特殊殊復(fù)雜性工工程，應(yīng)根根據(jù)地質(zhì)、氣氣象及生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)境，制制訂嚴(yán)密的的安全生產(chǎn)產(chǎn)預(yù)案，落落實監(jiān)控防防護方案及及監(jiān)督、檢檢測人員，做做到準(zhǔn)備充充分，反應(yīng)應(yīng)及時，措措施果斷。對標(biāo)段主要工點點、控制性性工程、技技術(shù)難度較較大的工程程和危險性性大的分項項工序重要要作業(yè)工序序，施工總總承包單位位應(yīng)編制專專項的安全全技術(shù)控制制方案報監(jiān)監(jiān)理、咨詢詢和業(yè)主審審批或備案案。監(jiān)理單位要認(rèn)真真審查施工工單位的施施工技術(shù)方方案和安全全保證措施施，經(jīng)常認(rèn)認(rèn)真巡查，及及時發(fā)現(xiàn)問問題，及時時通知整改改。7.3.5加強安安全檢查要認(rèn)真開展經(jīng)常常性安全檢檢查。著重重抓好施工工準(zhǔn)備安全全檢查、季季節(jié)性安全全檢查、節(jié)節(jié)假日前后后安全檢查查、專業(yè)性性安全檢查查和專職安安全人員日日常檢查。7.3.6安全管管理重點(1)用電安安全管理。(2)火工品品及易燃易易爆物品安安全管理。7.3.7安全事事故應(yīng)急預(yù)預(yù)案根據(jù)工程特點、范范圍，針對對施工安全全風(fēng)險因素素，建立有有各參建單單位參與的的應(yīng)急救援援組織，配配備必要的的應(yīng)急救援援器材、設(shè)設(shè)備，對施施工現(xiàn)場易易發(fā)生事故故的部位、環(huán)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控，制定定生產(chǎn)安全全事故應(yīng)急急救援預(yù)案案。在以下各方面做做好應(yīng)急救救援預(yù)案：：(1)突發(fā)火災(zāi)災(zāi)；(2)汛期及洪洪水；(3)大風(fēng)、臺臺風(fēng)災(zāi)害天天氣；(4)停電事故故；；(5)機械事故故；(6)爆炸事故故；(7)植被破壞壞；(8)食物物中毒(9)突發(fā)傳染染病；(10)不可抗抗力自然災(zāi)災(zāi)害。7.4工期管理理措施7.4.1工期管理工作的的原則(1)應(yīng)根據(jù)本本標(biāo)段特點點以主要工工序為工期期控制主線線，合理組組織，均衡衡生產(chǎn)。(2)加強工程程信息的交交流，確保保工程進(jìn)展展處于可控控狀態(tài)。(3)開工前均均應(yīng)制訂嚴(yán)嚴(yán)格、細(xì)致致的施工進(jìn)進(jìn)度計劃，在在實施過程程中根據(jù)實實際施工進(jìn)進(jìn)度，實時時調(diào)整人員員、設(shè)備、資資金等的投投入。7.4.2工期期保證體系系必須建立一套完完整的工期期保證體系系，健全工工期保證組組織機構(gòu)，明明確職責(zé)劃劃分，做到到目標(biāo)明確確，機構(gòu)健健全，制度度完善，措措施有效，落落實到位。7.4.3工期期保證措施施(1)組織措施建立健全工期保保證組織機機構(gòu)，確保保本項目工工期保證體體系的有效效運行，從從組織上確確保工期目標(biāo)的的實現(xiàn)。成成立以項目目經(jīng)理、生生產(chǎn)副經(jīng)理理、各相關(guān)關(guān)職能部門門參加的工工期管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督督促、檢查查全線的工工程進(jìn)展情情況。(2)管理措施施①制定工期管理制制度，明確確各方職責(zé)責(zé)，以確保保施工進(jìn)度度處于可控控狀態(tài)。②加強工程信息的的交流，確確保工程進(jìn)進(jìn)展處于可可控狀態(tài)。③應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化計算算機技術(shù)，針針對施工重重難點，建建立技術(shù)中中心管理系系統(tǒng)。通過過各方面施施工信息和和科研數(shù)據(jù)據(jù)的匯總，對對施工的科科學(xué)性、安安全性和快快捷性及時時做出科學(xué)學(xué)診斷和施施工建議，并并迅速修正正施工參數(shù)數(shù)和資源配配置，達(dá)到到始終以最最科學(xué)、最最安全的方方法和工藝藝、以最快快捷的施工工速度完成成施工，確確保工期目目標(biāo)。(3)技術(shù)措施①開工前均應(yīng)制訂訂嚴(yán)格、細(xì)細(xì)致的施工工組織設(shè)計計，工期安安排、進(jìn)度度計劃、組組織措施必必須落實、細(xì)細(xì)化到影響響標(biāo)段主控控工序的工工點或工序序，在實施施中對照計計劃逐項落落實。②在施工中采用新新技術(shù)、新新設(shè)備、新新工藝加快快施工進(jìn)度度，縮短作作業(yè)時間。(4)經(jīng)濟措施施加強建設(shè)資金管管理，確保保建設(shè)資金的的及時到位位。嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行國家有有關(guān)政策法法規(guī)及鐵道道部的相關(guān)關(guān)制度辦法法，依法、合合理、有效效地使用建建設(shè)資金。嚴(yán)嚴(yán)禁拆借、滯滯留、挪用用建設(shè)資金金。制定獎獎罰措施，定期對工程進(jìn)度進(jìn)行檢查評比，根據(jù)評比結(jié)果進(jìn)行獎懲。7.4.4各專專項工程工工期控制要要點7.5投資管理理措施量實使的將資國范重設(shè)標(biāo)必相措現(xiàn)制面合建約機過同合制的價管更監(jiān)環(huán)物等法資理規(guī)點理不經(jīng)強化降組內(nèi)高率降低造造價；大型型、重大施施組方案的的變更、調(diào)調(diào)整盡量利利用場內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)有資源、少少量補充。在在原有施組組基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行延伸、擴擴展，實現(xiàn)現(xiàn)少花錢、多多辦事。②加強現(xiàn)場核對優(yōu)優(yōu)化、搞好好強本簡末末工作，盡盡可能使設(shè)設(shè)計工程措措施一步到位；落落實本施組組“施工技術(shù)術(shù)措施”及“質(zhì)量保證證措施”要求，加加強過程控控制。③加強變更設(shè)計管管理，以加加強工程質(zhì)質(zhì)量、確保保使用功能能為宗旨，杜杜絕以工程程數(shù)量調(diào)增增為目的的的變更。加加強‘索賠、理理賠’管理，執(zhí)執(zhí)行有關(guān)建建設(shè)管理法法規(guī)，杜絕絕不合理費費用支出。④委托咨詢單位進(jìn)進(jìn)行施工圖圖設(shè)計文件件審核，加加強設(shè)計工工程數(shù)量的的核對工作作。⑤加強建設(shè)資金管管理，做到到?？顚Ｓ糜?，不拆借借、不挪用用。7.6環(huán)境保護措施7.6.1強化環(huán)環(huán)境保護宣宣傳教育施工準(zhǔn)備階段，由由建設(shè)單位位牽頭組織織，對各施施工單位的的主要施工工技術(shù)管理理人員進(jìn)行行環(huán)保知識識培訓(xùn)，施施工單位組組織對內(nèi)部部員工及民民工分層次次開展教育育培訓(xùn)，并并在施工場場地和沿線線設(shè)置環(huán)保保宣傳牌。完善環(huán)保工作管管理制度體體系。委托托第三方進(jìn)進(jìn)行環(huán)保專專項監(jiān)理，對對施工期環(huán)環(huán)保工作進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控，定定期出具現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)境保保護狀態(tài)報報告，評估估各施工、監(jiān)監(jiān)理單位落落實設(shè)計文文件，實施施環(huán)境保護護措施的效效果，提出出整改意見見，并跟蹤蹤檢查落實實。嚴(yán)格按照國家《環(huán)環(huán)境保護法法》和《水水土保持法法》落實“三同時”，認(rèn)真開開展環(huán)境保保護及水土土保持的宣宣傳教育工工作。7.6.2制定詳詳細(xì)的環(huán)保保工作措施施將環(huán)保措施作為為施工組織織設(shè)計方案案的重要組組織部分，重重點審查，不不滿足要求求者，不許許開工。施施工便道、營營地、場地地、鋪架基基地、拌和和站等臨時時設(shè)施的布布設(shè)，必須須經(jīng)現(xiàn)場優(yōu)優(yōu)化和審核核后，方可可組織實施施。根據(jù)環(huán)環(huán)境影響報報告書、水水土保持方方案及批復(fù)復(fù)意見的要要求，在施施工臨時工工程設(shè)置、棄棄碴擋護、地地表水體保保護、城鎮(zhèn)鎮(zhèn)和村莊區(qū)區(qū)域施工噪噪聲防治、施工垃圾污染防防治施工以以及施工后后期的環(huán)境境恢復(fù)等內(nèi)內(nèi)容上，制制定具體詳詳細(xì)和可操操作的環(huán)保保措施，下下發(fā)給施工工單位，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行。(1)設(shè)計單位在施工工圖設(shè)計工工作中，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真落實實《環(huán)境影影響報告書書》、《水水土保持方方案》及國國家職能部部門的審批批意見，提提高設(shè)計質(zhì)質(zhì)量，在設(shè)設(shè)計文件中中同時明確確和做好環(huán)環(huán)水保工程程規(guī)范及方方案，確保保環(huán)水保工工作的基礎(chǔ)礎(chǔ)扎實。(2)施工承包單位嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計文件和和合同要求求，合理安安排有關(guān)環(huán)環(huán)境保護及及水土保持持設(shè)施的施施工，尤其其對施工因因素可能產(chǎn)產(chǎn)生的環(huán)境境影響或水水土破壞，開開工前均應(yīng)應(yīng)制訂可行行、有效的的保護防護護方案，經(jīng)經(jīng)審查實施施后，方可可允許正式式工程動工工。影響環(huán)環(huán)境及水土土保持的特特殊工程應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照有關(guān)要求求編制監(jiān)控控、觀測方方案，落實實措施及人人員。(3)監(jiān)理單位應(yīng)將環(huán)環(huán)水保工作作納入正式式工程的監(jiān)監(jiān)理范疇，設(shè)設(shè)置專職的的環(huán)水保監(jiān)監(jiān)理工程師師，檢查、監(jiān)監(jiān)督有關(guān)環(huán)環(huán)水保工程程或措施的的落實情況況，定期對對監(jiān)理管段段的環(huán)境保保護及水土土保持工作作進(jìn)行評價價和報告。7.6.3施工過過程控制施工過程中，將將加大日常常環(huán)保專項項檢查的頻頻率，對施施工環(huán)保工工作實施全全過程管理理。對現(xiàn)場場存在的環(huán)環(huán)保問題，采采取通報批批評、停工工整頓以及及與質(zhì)量信信譽評價掛掛鉤等管理理措施，促促使整改落落實。(1)噪聲振動敏感區(qū)區(qū)內(nèi)的聲屏屏障、隔聲聲窗、減振振型道床工工程：嚴(yán)格格按照設(shè)計計和施工技技術(shù)要求，及及時保質(zhì)保保量完成施施工任務(wù)。(2)加強主體工程的的路基邊坡坡、橋梁、聲聲屏障等景景觀設(shè)計以以及植被遮遮景方式的的應(yīng)用，以以及對施工工臨時設(shè)施施設(shè)置的管管理