美院象山站初步設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)第七篇車(chē)站第十一冊(cè)美院象山站第二分冊(cè)結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)證書(shū)綜合甲級(jí)A1310002272016年05月杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)第七篇車(chē)站第十一冊(cè)美院象山站第二分冊(cè)結(jié)構(gòu)審定：丁杭春審核：金曉波項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：丁杭春結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人：姜利華工程設(shè)計(jì)資質(zhì)證書(shū)綜合甲級(jí)A1310002272016年05月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc441501121"1.概述3HYPERLINK\l"_Toc441501122"1.1設(shè)計(jì)范圍3HYPERLINK\l"_Toc441501123"1.2設(shè)計(jì)依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc441501124"1.3設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5HYPERLINK\l"_Toc441501125"1.4可行性研究報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)及執(zhí)行情況6HYPERLINK\l"_Toc441501126"2.地質(zhì)概況6HYPERLINK\l"_Toc441501127"2.1工程地質(zhì)6HYPERLINK\l"_Toc441501128"2.2水文地質(zhì)10HYPERLINK\l"_Toc441501129"2.3地震效應(yīng)10HYPERLINK\l"_Toc441501130"2.4不良地質(zhì)作用與特殊性巖土10HYPERLINK\l"_Toc441501131"2.5工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)11HYPERLINK\l"_Toc441501132"3.結(jié)構(gòu)方案比選11HYPERLINK\l"_Toc441501133"3.1施工工法選擇11HYPERLINK\l"_Toc441501134"3.2基坑支護(hù)方案的選擇13HYPERLINK\l"_Toc441501135"3.3主體結(jié)構(gòu)方案選擇14HYPERLINK\l"_Toc441501136"3.4附屬結(jié)構(gòu)方案選擇14HYPERLINK\l"_Toc441501137"3.5輔助施工措施14HYPERLINK\l"_Toc441501138"4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)15HYPERLINK\l"_Toc441501139"4.1荷載與組合15HYPERLINK\l"_Toc441501140"4.2工程材料及構(gòu)造要求17HYPERLINK\l"_Toc441501141"4.3主體結(jié)構(gòu)計(jì)算18HYPERLINK\l"_Toc441501142"4.4附屬結(jié)構(gòu)計(jì)算24HYPERLINK\l"_Toc441501143"5.結(jié)構(gòu)防水與耐久性設(shè)計(jì)27HYPERLINK\l"_Toc441501144"5.1防水設(shè)計(jì)原則27HYPERLINK\l"_Toc441501145"5.2防水標(biāo)準(zhǔn)28HYPERLINK\l"_Toc441501146"5.3結(jié)構(gòu)自防水28HYPERLINK\l"_Toc441501147"5.4附加防水層28HYPERLINK\l"_Toc441501148"5.5地下車(chē)站結(jié)構(gòu)防水29HYPERLINK\l"_Toc441501149"5.6控制混凝土裂縫開(kāi)展的綜合措施29HYPERLINK\l"_Toc441501150"5.7耐久性設(shè)計(jì)29HYPERLINK\l"_Toc441501151"6.工程籌劃31HYPERLINK\l"_Toc441501152"6.1施工方法及主要施工步驟31HYPERLINK\l"_Toc441501153"6.2指導(dǎo)性施工組織安排31HYPERLINK\l"_Toc441501154"6.3管線改移及防護(hù)措施32HYPERLINK\l"_Toc441501155"6.4施工場(chǎng)地布置及交通疏解34HYPERLINK\l"_Toc441501156"6.5與鄰近建、構(gòu)筑物的關(guān)系及保護(hù)處理34HYPERLINK\l"_Toc441501157"6.6與區(qū)間隧道工程接口處理35HYPERLINK\l"_Toc441501158"7.施工監(jiān)控量測(cè)35HYPERLINK\l"_Toc441501159"7.1施工監(jiān)測(cè)目的35HYPERLINK\l"_Toc441501160"7.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)手段與監(jiān)測(cè)頻率36HYPERLINK\l"_Toc441501161"7.3監(jiān)控量測(cè)管理36HYPERLINK\l"_Toc441501162"8.環(huán)境保護(hù)措施36HYPERLINK\l"_Toc441501163"8.1環(huán)境保護(hù)要求及措施36HYPERLINK\l"_Toc441501164"8.2施工期間既有建（構(gòu)）筑物保護(hù)要求37HYPERLINK\l"_Toc441501165"8.3降水、防洪及環(huán)境保護(hù)措施37HYPERLINK\l"_Toc441501166"9.存在問(wèn)題及建議37HYPERLINK\l"_Toc441501167"附件38HYPERLINK\l"_Toc441501168"1.土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表38HYPERLINK\l"_Toc441501169"2.管線處理一覽表39HYPERLINK\l"_Toc441501170"3.主要工程數(shù)量表40HYPERLINK\l"_Toc441501171"4.圖紙目錄411.概述1.1設(shè)計(jì)范圍1.1.1工程概況美院象山站位于杭富路與美院南路路口，沿美院南路東西向布置。美院南路規(guī)劃道路紅線寬33m，杭富路規(guī)劃道路紅線寬42m~43.5m，杭富路為城市主干道，美院南路為城市次干道，遠(yuǎn)期交通流量大。杭富路現(xiàn)狀已實(shí)施，美院南路未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。車(chē)站西北側(cè)為中國(guó)美院象山校區(qū)；西南側(cè)為之江家園小區(qū)，西南側(cè)為象山國(guó)際廣場(chǎng)；東南側(cè)為轉(zhuǎn)塘農(nóng)轉(zhuǎn)居公寓。周邊規(guī)劃主要以居住、商業(yè)、學(xué)校用地為主。圖1.1-1美院象山路站總平面圖1.1.2工程規(guī)模及車(chē)站形式美院象山站為地下二層車(chē)站。車(chē)站總長(zhǎng)308.15m（內(nèi)凈），標(biāo)準(zhǔn)段寬29.1m（內(nèi)凈），主體部分建筑面積26063.15m2，主體結(jié)構(gòu)為三層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)。出入口及風(fēng)道建筑面積為4004.15m2，附屬結(jié)構(gòu)均為單層?？偨ㄖ娣e30067m2。1.1.3周邊環(huán)境站址周邊建（構(gòu)）筑物較多，車(chē)站西北角為中國(guó)美術(shù)學(xué)院國(guó)際技術(shù)藝術(shù)博物館，與B出入口最近的距離為21.87m。車(chē)站東北角為社區(qū)服務(wù)中心、社區(qū)衛(wèi)生站及配套公建(4F)，與A出入口最近距離7.2m基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。車(chē)站東南側(cè)為轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)象山等7個(gè)村農(nóng)轉(zhuǎn)居多層公寓項(xiàng)目（砼16），與D出入口最近距離為20.6m，車(chē)站西南側(cè)為中環(huán)國(guó)際大廈，有一層地下室，距離1號(hào)風(fēng)亭距離33m。本站沿杭富路及美院南路兩個(gè)方向的管線均較多，主要有市政雨水、燃?xì)?、污水、給水、通信、信號(hào)、路燈及電力等管線。其中沿杭富路方向有Ф800污水管（砼、埋深7.5m）；Ф1200給水管（鑄鐵、埋深1.70m）及其他市政管線；沿美院南路走向的管線主要有Φ800雨水管（砼、埋深3.5m）、Φ400污水管（砼、埋深4.7m）、Φ300污水管（砼、埋深3.15m）、Φ400給水管（鑄鐵、埋深1.70m）、Φ110燃?xì)夤埽ㄤ摗⒙裆?.63m）、Φ200×500電信管（銅、埋深1.40m）、Φ600×400電力管（銅、埋深1.32m）等；影響車(chē)站埋深的是沿杭富路方向的1根埋深約7.5m的Ф800污水管及沿美院南路方向的1根埋深約4.7m的Ф400污水管、1根埋深約3.15m的Ф300污水管、1根埋深3.5m的Ф800雨水管。施工時(shí)需永久遷改出車(chē)站范圍。其他管線可采用施工期間臨時(shí)遷改、施工完成后遷回或臨時(shí)懸吊保護(hù)等措施。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)1）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程可行性研究報(bào)告》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2015.10）；2）《杭州地鐵6號(hào)線一期工程（Ⅰ標(biāo)）之美院象山站巖土工程詳察報(bào)告》杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院（2015.11）3）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求（送審稿）》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2016.01）；4）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)線路最終方案》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2016.03）；5）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)文件編制統(tǒng)一規(guī)定》（送審稿）》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2015.12）；6）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容（送審稿）》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2015.12）；7）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)接口要求與管理（送審稿）》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2016.01）；8）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)機(jī)電對(duì)土建的技術(shù)要求（送審稿）》（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2016.01）；9）《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程地下管線探測(cè)、修測(cè)初步成果報(bào)告》（浙江華東建設(shè)工程有限公司，2016.01）；10）杭州地鐵6號(hào)線一期工程地下管線探測(cè)、修測(cè)報(bào)告浙江省工程物探勘察院（2013.10）11）《杭州地鐵土建工程若干技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》（杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司，2010.06）14）采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)（1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）（2）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）（3）《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009年版）（4）《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153-2008）（5）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）（6）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010（2015））（7）《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）（8）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）（9）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（10）《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50909-2014）（11）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2012）（12）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）（13）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）（14）《人民防空工工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GB500225--20055）（15）《人民防空工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》（GB500134--20044）（16）《軌道交通工工程人民防防空設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（RFJ02-22009）（17）《城市軌道交交通巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》（GB500307--20122）（18)《地下工工程防水技技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）（19)《地下防防水工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GB5502088-20111）（20)《地鐵雜雜散電流腐腐蝕防護(hù)技技術(shù)規(guī)程》（TCJ49-92）（21)《混凝土土結(jié)構(gòu)耐久久性設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GGB/T5504766-20008）（22）《建筑基坑工工程監(jiān)測(cè)技技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）（23）《建筑基坑工工程技術(shù)規(guī)規(guī)程》（DB333/T11096--20144）（24）《建筑變形測(cè)測(cè)量規(guī)范》（JGJ8-2007）（25）《城市軌道交交通工程監(jiān)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)規(guī)范》（GB500911--20133）（26）《城市軌道交交通地下工工程建設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)規(guī)范》（GB500652--20111）（27）《地下鐵道工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》（GB500299--19999，20033年版）（28）《混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》（GB500204--20155）（29）《鐵路隧道設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2005）（30）《鐵路橋橋涵鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）（31）《鐵路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)基本規(guī)規(guī)范》（TB100002..1-20005）（32）《鐵路橋涵地地基和基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（TB100002..5-20005）（33）《鐵路工程抗抗震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GB500111--20066，2009年版）（34）《鐵路工程結(jié)結(jié)構(gòu)可靠度度設(shè)計(jì)統(tǒng)一一標(biāo)準(zhǔn)》（GB5502166-19994）（35）《城市軌軌道交通結(jié)結(jié)構(gòu)安全保保護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)范》（CJJ//T2022-20113）（36）《建筑地地基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（浙江省工工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）（DB333/10001-20003）（37）《建筑基坑工工程技術(shù)規(guī)規(guī)程》（浙浙江省工程程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）（DB333/T10096-22014）1.3設(shè)計(jì)原則則及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1設(shè)計(jì)計(jì)原則1）本著“為運(yùn)營(yíng)營(yíng)服務(wù)”和“以人為本本”的宗旨，在在優(yōu)先滿足足車(chē)站各項(xiàng)項(xiàng)建筑功能能的前提下下，綜合考考慮各車(chē)站站不同的結(jié)結(jié)構(gòu)類(lèi)型、工工程和水文文地質(zhì)條件件、荷載特特性、環(huán)境境條件、施施工工藝、施施工籌劃等等因素，在在保證結(jié)構(gòu)構(gòu)安全可靠靠和使用功功能的條件件下，采取取各種有效效措施對(duì)工工程造價(jià)和和建成后的的長(zhǎng)期維修修與運(yùn)營(yíng)成成本等進(jìn)行行綜合評(píng)價(jià)價(jià)，選擇結(jié)結(jié)構(gòu)形式和和施工方法法，以滿足足規(guī)劃和車(chē)車(chē)站的使用用要求。2）車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)除應(yīng)滿足足城市規(guī)劃劃、環(huán)境保保護(hù)、施工工工藝和行行車(chē)運(yùn)營(yíng)要要求外，還還應(yīng)滿足防防火、防水水、防雜散散電流、防防腐蝕等要要求，結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)確確保結(jié)構(gòu)具具有足夠的的耐久性。3）車(chē)站結(jié)構(gòu)的凈凈空尺寸除除滿足建筑筑限界和功功能、施工工工藝及其其他使用要要求外，還還應(yīng)考慮施施工誤差、測(cè)測(cè)量誤差、結(jié)結(jié)構(gòu)變形和和后期沉降降的影響。4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要采采取有效措措施，保證證結(jié)構(gòu)在施施工及運(yùn)營(yíng)營(yíng)期間具有有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、剛度度，并滿足足抗傾覆、滑滑移、漂浮浮、疲勞、抗抗裂的驗(yàn)算算條件。5）車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)使結(jié)構(gòu)構(gòu)具有足夠夠的縱向剛剛度，以滿滿足地鐵長(zhǎng)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)條條件下對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)縱向抗抗裂及抗差差異沉降的的要求。6）車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)包括對(duì)對(duì)環(huán)境保護(hù)護(hù)的設(shè)計(jì)，施施工過(guò)程中中盡量減小小對(duì)車(chē)站周周邊環(huán)境的的負(fù)面影響響，并應(yīng)考考慮城市規(guī)規(guī)劃引起周周?chē)h(huán)境的的改變時(shí)對(duì)對(duì)地下結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響。根根據(jù)車(chē)站所所處的具體體工程位置置，確定相相應(yīng)的車(chē)站站基坑變形形控制保護(hù)護(hù)等級(jí)，并并根據(jù)各項(xiàng)項(xiàng)保護(hù)等級(jí)級(jí)的具體指指標(biāo)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)定定和變形的的驗(yàn)算，提提出與其相相應(yīng)的地基基加固、施施工參數(shù)、施施工監(jiān)測(cè)等等具體要求求，以確保保鄰近建（構(gòu)構(gòu)）筑物和和地下管線線的正常使使用。7）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以以地質(zhì)勘察察資料為依依據(jù)。地質(zhì)質(zhì)勘察應(yīng)根根據(jù)現(xiàn)行國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城城市軌道交交通巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》按不不同設(shè)計(jì)階階段的任務(wù)務(wù)和目的確確定工程勘勘察的內(nèi)容容和范圍；；考慮不同同施工方法法對(duì)地質(zhì)勘勘探的特殊殊要求，并并在施工中中通過(guò)對(duì)地地層的觀察察和監(jiān)測(cè)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)證和和反饋修改改勘察資料料。8）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根根據(jù)結(jié)構(gòu)或或構(gòu)件類(lèi)型型、使用條條件及荷載載特性等，選選用與其特特點(diǎn)相近的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)方法。結(jié)結(jié)構(gòu)的計(jì)算算簡(jiǎn)圖應(yīng)模模擬結(jié)構(gòu)的的實(shí)際受力力情形，整整體分析，充充分考慮結(jié)結(jié)構(gòu)與地層層的相互作作用和施工工中已形成成的支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的作用用。結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)按承載能能力極限狀狀態(tài)及正常常使用極限限狀態(tài)分別別進(jìn)行荷載載效應(yīng)組合合，并取各各自最不利利組合進(jìn)行行結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的設(shè)計(jì)。裂裂縫寬度按按荷載短期期效應(yīng)組合合并考慮長(zhǎng)長(zhǎng)期效應(yīng)組組合的影響響進(jìn)行驗(yàn)算算，滿足強(qiáng)強(qiáng)度、剛度度、抗裂和和穩(wěn)定性要要求。9）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采采用信息化化設(shè)計(jì)法，建建立嚴(yán)格的的監(jiān)控量測(cè)測(cè)制度。監(jiān)監(jiān)控量測(cè)的的目的、內(nèi)內(nèi)容和技術(shù)術(shù)要求，應(yīng)應(yīng)根據(jù)施工工方法、結(jié)結(jié)構(gòu)型式、周周?chē)h(huán)境等等綜合分析析確定。10）工程材料料應(yīng)根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)類(lèi)型、受受力情況等等要求選用用，并考慮慮經(jīng)濟(jì)性、可可靠性和耐耐久性。11）車(chē)站結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)采取防防止雜散電電流腐蝕的的措施。鋼鋼結(jié)構(gòu)及鋼鋼連接件應(yīng)應(yīng)進(jìn)行防銹銹處理。12）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格格控制基坑坑開(kāi)挖施工工中引起的的地面沉降量。對(duì)對(duì)由于土體體位移可能能引起的周周?chē)ㄖ?gòu)構(gòu)筑物、地地下管線產(chǎn)產(chǎn)生的危害害加以預(yù)測(cè)測(cè)，并提出出安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)術(shù)合理的支支護(hù)措施。防防止過(guò)量的的地面變形形對(duì)周?chē)ńㄖ褪姓芫€造成成危害。地地面變形允允許數(shù)值應(yīng)應(yīng)根據(jù)地鐵鐵沿線不同同地段的地地面建筑及及地下構(gòu)筑筑物的實(shí)際際情況，參參照類(lèi)似工工程的實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)確定定。13）地下車(chē)站站基坑設(shè)計(jì)計(jì)和施工過(guò)過(guò)程中應(yīng)依依據(jù)“時(shí)空效應(yīng)應(yīng)”的理論和和經(jīng)驗(yàn)，按按基坑工程程相關(guān)規(guī)范范、規(guī)程中中有關(guān)要求求，進(jìn)行信信息化施工工。14）地下車(chē)站站應(yīng)具有戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功功能，在設(shè)設(shè)防部位進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按按規(guī)定的抗抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)算，并并設(shè)置相應(yīng)應(yīng)的防護(hù)措措施。15）當(dāng)結(jié)構(gòu)位位于液化地地層時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮地震震及車(chē)輛震震動(dòng)可能對(duì)對(duì)地層產(chǎn)生生的不利影影響，并根根據(jù)結(jié)構(gòu)和和地層情況況采取相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)措措施，提高高地層的抗抗液化能力力，保證地地震作用下下結(jié)構(gòu)物的的安全。16）地下車(chē)站站結(jié)構(gòu)的防防水設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)遵循“防、排、截截、堵相結(jié)結(jié)合，剛?cè)崛嵯酀?jì)，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。以以結(jié)構(gòu)自防防水為主，附附加外防水水為輔，關(guān)關(guān)鍵處理好好施工縫、變變形縫等的的防水。1.3.2技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）主體結(jié)構(gòu)和使使用期間不不可更換的的結(jié)構(gòu)構(gòu)件件，應(yīng)根據(jù)據(jù)使用環(huán)境境類(lèi)別，按按設(shè)計(jì)使用用年限為1100年的的要求進(jìn)行行耐久性設(shè)設(shè)計(jì)；使用用期間可以以更換且不不影響運(yùn)營(yíng)營(yíng)的次要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件，可可按設(shè)計(jì)使使用年限550年的要要求進(jìn)行耐耐久性設(shè)計(jì)計(jì)；臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)宜根據(jù)據(jù)其使用性性質(zhì)和結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)確定定其使用年年限。2）車(chē)站結(jié)構(gòu)中設(shè)設(shè)計(jì)使用年年限為1000年的構(gòu)構(gòu)件的安全全等級(jí)為一一級(jí)。在按按荷載效應(yīng)應(yīng)基本組合合進(jìn)行承載載能力計(jì)算算時(shí)，相應(yīng)應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件重要性性系數(shù)取11.1；設(shè)設(shè)計(jì)使用年年限為500年的構(gòu)件件的安全等等級(jí)為二級(jí)級(jí)，重要性性系數(shù)取11.0；臨臨時(shí)構(gòu)件安安全等級(jí)為為三級(jí)，重重要性系數(shù)數(shù)取0.99。按荷載載效應(yīng)的偶偶然組合（考考慮地震或或人防荷載載）進(jìn)行承承載力計(jì)算算時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)重要性系系數(shù)取1..0。3）結(jié)構(gòu)構(gòu)件在永永久荷載和和基本荷載載組合作用用下，應(yīng)按按荷載短期期效應(yīng)組合合并考慮長(zhǎng)長(zhǎng)期效應(yīng)組組合的影響響進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件裂縫縫驗(yàn)算。當(dāng)當(dāng)計(jì)及地震震、人防或或其他偶然然荷載作用用時(shí)，可不不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)構(gòu)的裂縫寬寬度。4）處于一般環(huán)境境中的結(jié)構(gòu)構(gòu)，按荷載載準(zhǔn)永久組組合并計(jì)及及長(zhǎng)期作用用影響計(jì)算算時(shí)，構(gòu)件件的最大計(jì)計(jì)算裂縫寬寬度允許值值按下表中中數(shù)值進(jìn)行行控制。表1.3-1鋼鋼筋混凝土土構(gòu)件最大大計(jì)算裂縫縫寬度允許許值結(jié)構(gòu)類(lèi)型裂縫寬度允許值值（mm）水中環(huán)境、土中中缺氧環(huán)境境0.3洞內(nèi)干燥環(huán)境或或洞內(nèi)潮濕濕環(huán)境0.3干濕交替環(huán)境0.25）地下結(jié)構(gòu)的樁樁墻式圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)或初初期支護(hù)按按永久構(gòu)件件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)使用階段段計(jì)算宜在在剛度折減減的基礎(chǔ)上上考慮其與與主體結(jié)構(gòu)構(gòu)或二次襯襯砌共同受受力。6）基坑支護(hù)的設(shè)設(shè)計(jì)使用期期限不小于于一年。7）按荷載效應(yīng)基基本組合進(jìn)進(jìn)行承載能能力計(jì)算時(shí)時(shí)，明（蓋蓋）挖基坑坑支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的重重要性系數(shù)數(shù)應(yīng)按基坑坑側(cè)壁的安安全等級(jí)的的要求取值值。對(duì)于作作為永久結(jié)結(jié)構(gòu)使用的的支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，其重要要性系數(shù)取取1.1；對(duì)對(duì)于臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)使用的的支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，其重要要性系數(shù)一一級(jí)基坑取取1.1、二二級(jí)基坑取取1.0、三三級(jí)基坑取取0.9。8）地下結(jié)構(gòu)的抗抗震作用應(yīng)應(yīng)符合所在在地區(qū)抗震震設(shè)防烈度度要求，抗抗震設(shè)防烈烈度為6度，設(shè)防防類(lèi)別為重重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)類(lèi)，屬交通通運(yùn)輸類(lèi)，抗抗震構(gòu)造措措施按提高高一度即7度考慮，抗抗震等級(jí)為為三級(jí)。對(duì)對(duì)非承重構(gòu)構(gòu)件也要進(jìn)進(jìn)行必要的的抗震措施施。9）地下結(jié)構(gòu)中承承重構(gòu)件的的耐火等級(jí)級(jí)為一級(jí)，其其他構(gòu)件應(yīng)應(yīng)滿足相應(yīng)應(yīng)的室內(nèi)防防火規(guī)范要要求。鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件需需要進(jìn)行防防火、防腐腐設(shè)計(jì)。10）本工程屬屬甲類(lèi)人防防工程，工工程防核武武器抗力級(jí)級(jí)別6級(jí)，防防常規(guī)武器器抗力級(jí)別別6級(jí)，防防化等級(jí)不不低于丁級(jí)級(jí)。防護(hù)單單元內(nèi)的使使用要求為為“一般人防防工程且有有密閉或防防水要求”，同時(shí)應(yīng)應(yīng)做好平戰(zhàn)戰(zhàn)功能的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。11）地下車(chē)站站、人行通通道及機(jī)電電設(shè)備集中中區(qū)段的防防水等級(jí)應(yīng)應(yīng)為一級(jí)，不不允許滲水水，結(jié)構(gòu)表表面無(wú)濕漬漬。12）結(jié)構(gòu)抗浮浮驗(yàn)算按最最不利情況況采用，當(dāng)當(dāng)不考慮側(cè)側(cè)壁摩阻力力時(shí)，抗浮浮安全系數(shù)數(shù)應(yīng)不小于于1.055，當(dāng)計(jì)及及側(cè)壁阻力力時(shí)，其抗抗浮安全系系數(shù)不小于于1.155。1.4可行性研研究報(bào)告評(píng)評(píng)審意見(jiàn)及及執(zhí)行情況況2.地質(zhì)概況2.1工程地質(zhì)質(zhì)1.工程地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露及及經(jīng)原位測(cè)測(cè)試和室內(nèi)內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果果，依據(jù)工工程特性及及成因條件件，將場(chǎng)區(qū)區(qū)地基土劃劃分為6個(gè)工程地地質(zhì)層，細(xì)細(xì)分為14個(gè)亞層層，各層的的厚度、分分布規(guī)律詳詳見(jiàn)工程地地質(zhì)剖面圖圖，各地基基巖土層的的分層描述述如下:①人工填積層，QQ4ml，可分為為三個(gè)亞層層：①1雜填土：雜色，以以黃灰色為主主，濕，松松散（局部部中密），含含塊石、磚磚塊及砼塊塊，粘性土充填為為主，均勻勻性差。層層頂高程77.03～～8.433m，層厚0.50～4.200m。沿線大大部分布，主主要分布于于淺表部。堆堆填約5-10年。①2素填土：灰色，濕濕，松散，含含氧化鐵，少少量磚瓦碎碎屑、植物物根莖，局局部表層為為耕土。粘粘質(zhì)粉土性性或粉質(zhì)粘粘土性，均均勻性一般般。層頂高高程4.003～8.011m，層厚0..60～3.600m。少量孔分布布。堆填約10-220年。①3淤填土（河塘淤淤泥）：灰灰黑色，濕濕，極松軟軟，具臭味味，含大量量有機(jī)質(zhì)。主主要成份為為生活垃圾圾及腐植質(zhì)質(zhì)等。層頂頂高程5..01～6.055m，層厚2..00～3.800m。主要分分布在回填填的河塘中中。僅D3-66SMY-21、Z3-6SSMY-002孔揭示。堆填約10-220年。②全新統(tǒng)上段江灘灘相（al～lQ43），俗稱(chēng)“硬殼層”，本工點(diǎn)點(diǎn)可分為二個(gè)亞層：：②2粉質(zhì)粘土：灰黃黃、黃灰色色，軟可塑塑，含氧化化鐵斑狀體體。無(wú)搖震反應(yīng)應(yīng)，切面光光滑，光澤澤反應(yīng)中等等，干強(qiáng)度度高，韌性中等等。層頂高高程3.669～6.322m，層頂埋埋深1.330～3.60m，層厚0.70～2.500m。局部分布布。②3-1粘質(zhì)粉土土：灰黃~~灰色，濕，稍稍密，粘粒粒含量稍高高，局部為為粘性土，含少量氧化鐵斑狀體。搖震反應(yīng)中等，切面較粗糙，無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低。層頂高程2.83～5.71m，層頂埋深1.80～4.50m，層厚0.50～4.40m。局部分布。④全新統(tǒng)中段濱海海相沉積層層（mQ42），以軟土土為主，本本工點(diǎn)可分分為3個(gè)亞層：：④1淤泥質(zhì)粘土：灰灰色，流塑塑，含少量量有機(jī)質(zhì)及植植物殘骸，高高靈敏度。無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，干干強(qiáng)度中等等，韌性中中等。層頂頂高程為11.21~~4.333m，層頂埋埋深2.880～6.600m，層厚為為0.700~5.000m。全場(chǎng)分布布。④2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土夾粉土：：灰色，流流塑，含少少量有機(jī)質(zhì)質(zhì)及植物殘殘骸，高靈靈敏度。局局部夾較多多薄層粉土土，粉土厚厚度0.5~~1.0ccm，粉性性較強(qiáng)。無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)應(yīng)，切面略略光滑，干干強(qiáng)度中等等，韌性中中等。層頂頂高程為00.10~~1.500m，層頂埋埋深7.880～9.000m，層厚為為0.800~3.000m。局部分布布。④3淤泥質(zhì)粘土：灰灰色，流塑塑，含少量量有機(jī)質(zhì)及植植物殘骸，具具高靈敏度度。無(wú)搖震震反應(yīng)，切切面較光滑滑，光澤反反應(yīng)強(qiáng)，干干強(qiáng)度中等等，韌性中中等。層頂頂高程為-1.666~0.411m，層頂埋埋深7.000～9.000m，層厚為為2.600~10.220m。局部分布布。⑤全新統(tǒng)下段河流流相（Q41），本工點(diǎn)點(diǎn)分為一個(gè)個(gè)亞層：⑤1粘土，青灰色，青青灰?jiàn)A灰黃黃色，飽和和，可塑。層頂頂高程為--10.110~-0.221m，層頂埋埋深7.440～18.550m，層厚為為1.000~7.300m。廣泛分布布，局部缺缺失。(16)中更新新統(tǒng)殘坡積相（dl-pplQ1++2），為之江江組，本工工點(diǎn)分為二二個(gè)亞層：：(16)1粘土土混角礫：：棕紅色，棕棕黃色，硬塑~硬可塑，礫（碎）石石含量10~355%左右，礫礫碎石呈透透鏡體狀不不均勻狀于于粘土中，礫礫石成份以以石英砂巖巖、砂巖為為主，少量為灰灰?guī)r，次棱棱角狀，粒粒徑0.55~4.0ccm。鉆進(jìn)進(jìn)過(guò)程中時(shí)時(shí)快時(shí)慢，局局部伴隨劇劇烈聲響。層層頂高程為-12.330~-4.667m，層頂埋深深為11.77~20.770m，層厚為0..90~9.800m。本站址區(qū)區(qū)全場(chǎng)分布布。(16)2角礫礫混粘土：：棕紅色，棕棕黃色，中密密狀，粘土土呈硬塑~硬可塑，飽和，礫礫（碎）石石含量30~60%左右，礫（碎）石成份以石英英砂巖、砂砂巖為主，少量為灰灰?guī)r，次棱棱角狀，粒粒徑0.55~6.0cm。鉆進(jìn)過(guò)過(guò)程中時(shí)快快時(shí)慢，局局部伴隨劇劇烈聲響。層層頂高程為-13.119~-8.337m，層頂埋深深為15.440~21.660m，層厚為0..60~6.200m。局部分布布。(35)奧陶系系下統(tǒng)留下下組，O1L：(35)1全風(fēng)風(fēng)化灰?guī)r：：深灰色，黑黑灰色，少量孔揭揭示為灰黃黃色，母巖巖成分與結(jié)結(jié)構(gòu)已全部部破壞，風(fēng)風(fēng)化成土狀狀。層頂高高程為-18.449～-8.977m，層頂埋埋深16..00～26.550m，層厚為為0.500～4.800m。全場(chǎng)地廣廣泛分布，局局部缺失。(35)2強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化灰?guī)r：：深灰色，黑黑灰色，結(jié)結(jié)構(gòu)大部分分破壞，礦礦物成分顯顯著變化，巖巖芯塊狀為為主，夾全全風(fēng)化泥狀狀物，風(fēng)化化裂隙發(fā)育育。直徑108mmm進(jìn)尺每米米約15分鐘左右右。層頂高高程為-16.449～-11.776m，層頂埋埋深19..30～23.990m，層厚為0.60～2.500m。零星分布布。(35)3中風(fēng)風(fēng)化灰?guī)r：：灰色、灰灰黑色，具具泥晶結(jié)構(gòu)構(gòu)，以方解解石為主，碳碳質(zhì)物少量量。巖石具具泥裂構(gòu)造造，裂中填填充方解石石。結(jié)構(gòu)部部分破壞，巖巖芯以柱狀狀為主，錘錘擊聲較脆脆，節(jié)理發(fā)發(fā)育一般。Φ91mm金剛石鉆鉆具進(jìn)尺每每米約50分鐘左右右。層頂高程-22.779～-11.779m，層頂埋埋深18..90～30.880m，本次勘勘察未揭穿穿，最大揭揭露厚度88.60mm。室內(nèi)天天然單軸抗抗壓強(qiáng)度介介于25..00～81.330MPaa，平均值值37.88MPa；室內(nèi)飽飽和單軸抗抗壓強(qiáng)度介介于11.10～58.000MPa，平均值35.144MPa，標(biāo)準(zhǔn)值值29.33MPa，屬較硬硬巖。巖芯RQD一般為60~990%左右，少少量小于50%，巖體較較完整，巖巖體基本質(zhì)質(zhì)量等級(jí)為為III類(lèi)。全場(chǎng)地底底部均有分分布。巖土層物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)指標(biāo)標(biāo)及設(shè)計(jì)參參數(shù)建議值值一覽表表4-1層號(hào)巖土名稱(chēng)濕重度滲透系數(shù)抗剪強(qiáng)度

(標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值)靜止側(cè)壓力系數(shù)數(shù)基床系數(shù)地基土承壓力特特征值水平滲透系數(shù)豎向滲透系數(shù)豎向基床系數(shù)水平基床系數(shù)土的側(cè)向基床比比例系數(shù)固結(jié)快剪凝聚力內(nèi)摩擦角γKHKvcφk0KvKxmfakkN/m310-6cm//s10-6cm//skPa度/MPa/mMN/m4kPa①1雜填土18.00.55.06.02.080①2素填土17.50.55.06.02.580①3淤填土16.0////50②2粉質(zhì)粘土18.90.290.1020.016.00.4812.015.03.0110②31粉質(zhì)粘土19.22.200.4510.022.50.610.515.03.0110④1淤泥質(zhì)粘土17.80.100.1612.010.00.656.07.51.275④2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土夾粉土18.51.00.1313.012.00.608.011.01.885④3淤泥質(zhì)粘土16.90.50.0613.58.00.648.512.01.580⑤1粘土19.50.010.0336.019.00.4530.042.05.0200⑦1粘土19.10.040.033014.50.5020.030.03.5200(16)1粘土混角礫19.96.01.029.512.5260(16)2角礫混粘土50.050.0280(35)1全風(fēng)化灰?guī)r19.38.112.5200(35)2強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r500(35)3中風(fēng)化灰?guī)r50002.2水文地質(zhì)質(zhì)1)潛水場(chǎng)區(qū)淺部潛水主主要賦存于于上部①填土層、②層粘性土土和粘質(zhì)粉粉土及(16)層粘粘土混角礫礫或角礫混混粘土中。本本場(chǎng)區(qū)潛水水初見(jiàn)水位位般埋深11.30～～1.500m，相當(dāng)當(dāng)于85高程5.779~7..06m；；靜止水位位一般埋深深0.500～2.700m，相當(dāng)當(dāng)于85高程4.448~6..84m，并并隨季節(jié)的的變化而變變化。潛水水主要接受受大氣降水水和地下側(cè)側(cè)向徑流補(bǔ)補(bǔ)給，并以以蒸發(fā)和側(cè)側(cè)向地下徑徑流為主要要排泄方式式。潛水水水位年變幅幅為1.00～2.0mm。潛水流流速緩慢，對(duì)對(duì)工程建設(shè)設(shè)影響小?；鶐r（巖溶）裂裂隙水分布布于風(fēng)化基基巖裂隙中中，主要為為(35)11、(35)22全風(fēng)化和和強(qiáng)風(fēng)化層層的裂隙中中?；鶐r裂裂隙水主要要受上部潛潛水補(bǔ)給，與與潛水有明明顯水力聯(lián)聯(lián)系。總體體水量貧乏乏，水力聯(lián)聯(lián)通性差，對(duì)對(duì)工程影響響小。擬建場(chǎng)地的淺部部潛水對(duì)混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)具微腐蝕蝕性；在干干濕交替環(huán)環(huán)境條件下下對(duì)鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼筋筋具微腐蝕性。2.3地震效應(yīng)應(yīng)場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地地震加速度度值為0.055g，場(chǎng)地地抗震設(shè)防防烈度為6度，設(shè)計(jì)計(jì)地震分組組為第一組組。工程場(chǎng)場(chǎng)地土類(lèi)型型為中軟~軟弱土，工工程場(chǎng)地類(lèi)類(lèi)別為III~IIII類(lèi)，工程程抗震地段段類(lèi)別為抗抗震不利地地段。2.4不良地質(zhì)質(zhì)作用與特特殊性巖土土據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查查，本場(chǎng)區(qū)區(qū)地勢(shì)平坦坦，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滑坡、泥泥石流、崩崩塌及地面面沉降等不不良地質(zhì)作作用。（1）本站場(chǎng)場(chǎng)地的地層結(jié)構(gòu)主主要為上部部濱海相的④層淤泥質(zhì)質(zhì)土土層局局部較厚，構(gòu)成氣氣源層。下下臥層為透透水透氣性性很差的可可塑狀⑤、⑦粘土土層層。當(dāng)④層淤泥質(zhì)質(zhì)土夾有粉粉土薄層時(shí)時(shí)，往往可可能儲(chǔ)集少少量氣體，建建議在施工工期間進(jìn)行行必要的監(jiān)監(jiān)測(cè)。（2）擬建場(chǎng)地②粉土土下存在厚厚層軟土，全全場(chǎng)分布。主主要為=4\**GB33④層流塑狀狀淤泥質(zhì)土土。淤泥質(zhì)質(zhì)土具低強(qiáng)強(qiáng)度、高壓壓縮性，故故有較明顯顯的流變、觸觸變特性。本本場(chǎng)區(qū)一般般可不考慮慮軟土震陷陷問(wèn)題。（3）本場(chǎng)地原始地形形大部分為為農(nóng)田，少少量為魚(yú)塘塘等（部份份孔揭示有有淤填土等等塘底淤等等成份），后后經(jīng)回填建建設(shè)形成。表表層=1\*GB3①1雜填土層層一般為路路基填筑土土，最大揭揭示厚度為為4.200m，雜填土層層全場(chǎng)分布布，一般不不均勻，松松散~稍密。①3淤填土僅僅揭露于僅僅揭露于場(chǎng)場(chǎng)地西側(cè)的的D3-66SMY-21、DZ3--6SMY-02孔中，呈呈極松軟狀狀，性質(zhì)差差。=1\*GB3①1、=1\*GB3①2、①3為本場(chǎng)區(qū)區(qū)的第一類(lèi)類(lèi)特殊性土土。填土孔孔隙率大，性性質(zhì)差異大大，承載力力低，在荷荷載作用下下，變形較較大。上述述填土均位位于基坑深深度影響范范圍內(nèi)，土土層自穩(wěn)性性差，若不不處理，容容易對(duì)圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生影響，建建議采用換換土或加固固處理再實(shí)實(shí)施圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)施工，以以確保圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)安全全。（4）擬建范圍內(nèi)=4\**GB33④大層淤泥泥質(zhì)土呈流流塑狀，是本工程程的第二類(lèi)類(lèi)特殊性土土。淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土土（局部夾粉粉土層）呈灰色，流流塑狀，局局部富含有有機(jī)質(zhì)殘骸骸，該層土土具低強(qiáng)度度、高壓縮縮性，有較較明顯的蠕蠕變、觸變變特性，為為軟土層。層層頂埋深22.80～6.500m，最大厚度度達(dá)12.550，厚度有有一定變化化，下伏=55\*GB3⑤或(16)硬土土層。（5）揭露中風(fēng)化灰?guī)r，其其中3個(gè)孔揭露露有3個(gè)溶洞，無(wú)無(wú)中風(fēng)化灰灰?guī)r頂板，形形成落水洞洞，溶洞內(nèi)內(nèi)均有流~軟可塑狀粉粉質(zhì)粘土混混碎石充填填，漏漿嚴(yán)嚴(yán)重?？傮w體而言本區(qū)區(qū)段巖溶屬屬中等發(fā)育育。但較難難準(zhǔn)確評(píng)價(jià)價(jià)可能存在在的巖溶對(duì)對(duì)本站長(zhǎng)期期運(yùn)營(yíng)的影影響。參照照其他巖溶溶發(fā)育城市市的地鐵工工程經(jīng)驗(yàn)，擬擬建場(chǎng)地基基本適宜本本地下車(chē)站站的建設(shè)。2.5工程地質(zhì)質(zhì)條件評(píng)價(jià)價(jià)美院象山站底板板墊層埋深深26.226~277.60mm；根據(jù)工工程地質(zhì)斷斷面圖，美美院象山站站車(chē)站結(jié)構(gòu)構(gòu)底板主要要位于(35)3中分化灰?guī)r，工程性性質(zhì)好。3.結(jié)構(gòu)方案比選3.1施工工法法選擇施工方法的選擇擇，受沿線線工程地質(zhì)質(zhì)及水文地地質(zhì)條件、工工程環(huán)境（地地面建筑物物、地下管管線及構(gòu)筑筑物等環(huán)境境）、道路路交通以及及環(huán)境保護(hù)護(hù)等因素的的影響和制制約，不僅僅要滿足工工程本身的的使用功能能，合理開(kāi)開(kāi)發(fā)利用地地上、地下下有效空間間的要求，而而且要考慮慮由于施工工給周?chē)h(huán)環(huán)境帶來(lái)的的不良影響響。地下車(chē)車(chē)站工程常常用的施工工方法有明明挖法、蓋蓋挖法和暗暗挖法。1）明挖法明挖法即明挖順順作法，由由上向下開(kāi)開(kāi)挖基坑，（必必要時(shí)先做做基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)或?qū)崒?shí)施降水），再再由下向上上澆筑主體體與內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)，然后后回填土方方，恢復(fù)路路面。明挖順作法施工工具有以下下特點(diǎn)：（1）施工作業(yè)面開(kāi)闊闊，有利于于提高工效效、縮短工工期、降低低造價(jià)；（2）施工安全，質(zhì)量量容易保證證；（3）結(jié)構(gòu)防水簡(jiǎn)單，質(zhì)質(zhì)量可靠；；（4）如果車(chē)站布置在在道路紅線線以外，結(jié)結(jié)合舊城改改造及地面面開(kāi)發(fā)，其其綜合工程程造價(jià)優(yōu)勢(shì)勢(shì)顯著；（5）施工對(duì)周?chē)h(huán)境境或道路交交通影響較較大，氣象象環(huán)境對(duì)施施工有一定定程度影響響；（6）基坑較深時(shí)，須須采取措施施防止基坑坑變形及其其周?chē)孛婷娉两?。明挖順作法一般般適用于地地面有條件件敞口開(kāi)挖挖，且有足足夠施工場(chǎng)場(chǎng)地的情況況。結(jié)合地地面拆遷及及道路拓寬寬，站位設(shè)設(shè)在現(xiàn)狀道道路范圍外外，或站位位設(shè)在現(xiàn)狀狀道路下，但但施工允許許暫時(shí)中斷斷交通或有有條件臨時(shí)時(shí)改道，使使地面交通通客流得以以疏散時(shí)，就就有可能封封閉現(xiàn)狀街街道，考慮慮采用明挖挖順作法施施工。在淺淺埋土體中中，明挖法法是首選施施工方法，應(yīng)應(yīng)用最廣泛泛。2）蓋挖法當(dāng)車(chē)站位于現(xiàn)狀狀道路或跨跨越路口，或或處于比較較繁華而狹狹窄的街道道下，無(wú)明明挖條件，但但允許短時(shí)時(shí)間中斷交交通或局部部交通改移移時(shí)，可采采用蓋挖法法施工。蓋蓋挖法一般般可分為蓋蓋挖順作法法及蓋挖逆逆作法兩種種。蓋挖順作法的作作業(yè)程序是是：（1）進(jìn)行局部的交通通疏解和施施工圍擋，施施工圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)；（2）施作蓋挖系統(tǒng)覆覆蓋路面，恢恢復(fù)交通；；（3）在蓋挖系統(tǒng)的保保護(hù)下順序序的進(jìn)行車(chē)車(chē)站主體結(jié)結(jié)構(gòu)的作業(yè)業(yè)；（4）拆除蓋挖系統(tǒng)，恢恢復(fù)永久路路面。當(dāng)路面蓋板根據(jù)據(jù)需要僅鋪鋪設(shè)一部分分時(shí)，為半半蓋挖順作作法。蓋挖逆作法的作作業(yè)程序?yàn)闉椋海?）部分封閉道路交交通，施作作中間支承承柱及邊墻墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；（2）明挖至頂板底面面標(biāo)高處，澆筑頂板，回填覆土并恢復(fù)交通；（3）在上部頂蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)的保護(hù)下下，繼續(xù)向向下開(kāi)挖基基坑，并施施工剩余車(chē)車(chē)站結(jié)構(gòu)。如果頂板以上的的基坑因現(xiàn)現(xiàn)狀道路交交通不允許許暫時(shí)中斷斷而無(wú)法一一次形成時(shí)時(shí)，可采用用倒邊蓋挖挖法，即占占用半邊道道路先施工工一側(cè)邊樁樁（墻）及及中間柱，然然后在明挖挖的基坑中中修建該側(cè)側(cè)結(jié)構(gòu)頂板板，回填并并恢復(fù)路面面；再占用用另一半道道路，按同同樣方法進(jìn)進(jìn)行施工，待待整個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板施工工完畢，即即可恢復(fù)全全部路面交交通，并在在頂板的保保護(hù)下開(kāi)挖挖土方，完完成其余主主體結(jié)構(gòu)的的施工。蓋蓋挖逆作法法對(duì)地面交交通的影響響時(shí)間較明明挖順作法法可縮短。與其它施工方法法比較，蓋蓋挖法具有有以下特點(diǎn)點(diǎn)：（1）封閉道路時(shí)間比比較短暫，而而且允許分分段實(shí)施，一一旦路面先先期恢復(fù)（或或蓋挖系統(tǒng)統(tǒng)完成后），后后續(xù)施工對(duì)對(duì)地面交通通幾乎不再再產(chǎn)生影響響。其中蓋蓋挖順作法法對(duì)路面干干擾較蓋挖挖逆作法小小，通過(guò)合合理組織車(chē)車(chē)行路線，可可以保證施施工期間路路面的交通通，車(chē)站防防水質(zhì)量也也較蓋挖逆逆筑法好；；（2）對(duì)周?chē)h(huán)境的干干擾時(shí)間較較短，對(duì)防防止地面沉沉降及對(duì)周周?chē)ㄖ镂锖偷叵鹿芄芫€的保護(hù)護(hù)具有良好好的效果；；（3）挖土是在頂部封封閉狀態(tài)下下進(jìn)行，大大型機(jī)械應(yīng)應(yīng)用受到限限制，施工工工期較長(zhǎng)長(zhǎng)；（4）結(jié)構(gòu)的主要受力力構(gòu)件常兼兼有臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)和永久久結(jié)構(gòu)的雙雙重功能；；（5）需設(shè)置中間豎向向臨時(shí)支承承系統(tǒng)，與與側(cè)墻共同同承受結(jié)構(gòu)構(gòu)封底前的的豎向載荷荷；（6）對(duì)地下連續(xù)墻、中中間支承柱柱與底板、樓樓蓋的連接接節(jié)點(diǎn)需進(jìn)進(jìn)行處理。3）暗挖法在地下管網(wǎng)密集集、交通不不能中斷不不宜采用明明挖或蓋挖挖的情況下下，可采用用暗挖法。暗暗挖法施工工全部作業(yè)業(yè)均在地下下進(jìn)行，因因此對(duì)地面面交通和人人員出行影影響較小，但但在淺埋條條件下，特特別是在高高水位的軟軟土地層施施工難度較較大，工期期較長(zhǎng)，造造價(jià)較高。明挖、蓋挖、暗暗挖三種工工法比較如如表3.11-1所示示。表3.1-1明挖挖、蓋挖、暗暗挖三種工工法比較表表明挖法蓋挖法暗挖法對(duì)地面交通的影影響施工面積大，對(duì)對(duì)交通影響響最大，時(shí)時(shí)間最長(zhǎng)，需需交通蔬解解對(duì)交通有一定影影響，需交交通疏解或或局部管制制，但時(shí)間間較短無(wú)影響對(duì)地面建筑的影影響地表沉降小，影影響小地表沉降小，影影響小地表沉降大，影影響較大對(duì)地下管線的影影響影響較大影響較大影響較小施工難度小略大大防水效果防水效果好防水效果好防水效果一般施工速度施工速度快施工進(jìn)度較慢施工進(jìn)度慢工程質(zhì)量能確保工程質(zhì)量量能確保工程質(zhì)量量工程質(zhì)量保證難難度略大擾民程度大較小最小工程造價(jià)較低較高高通過(guò)比較分析，明明挖法在施施工技術(shù)難難度、施工工進(jìn)度、結(jié)結(jié)構(gòu)與防水水質(zhì)量及工工程造價(jià)等等方面均具具有優(yōu)勢(shì)。本本站為三層島式式車(chē)站，車(chē)站開(kāi)挖深度大大，地下結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工帶帶來(lái)較大的的困難。美美院象山站站所在的美院院南路及杭杭富路組成成的交叉路路口交通流流量較大，且周邊管管線重要性管線線密集。車(chē)車(chē)站范圍內(nèi)內(nèi)的重要管線均均能按要求求遷改至車(chē)車(chē)站外圍。同時(shí)，周邊邊建構(gòu)筑物物繁多復(fù)雜雜。從場(chǎng)地條條件、交通疏解難難度、重要管線線和周邊環(huán)環(huán)境影響等等方面考慮慮，本站施施工方法推推薦采用明明挖順作法法，局部采用蓋蓋挖順作法法，以實(shí)現(xiàn)車(chē)站站施工期的的交通通行行。3.2基坑支護(hù)護(hù)方案的選選擇采用明挖法和蓋蓋挖法施工工時(shí)，為控控制基坑開(kāi)開(kāi)挖引起的的地表沉降降，保證施施工安全，需需進(jìn)行基坑坑支護(hù)，其其支護(hù)型式式可根據(jù)車(chē)車(chē)站所處地地理環(huán)境、地地質(zhì)條件及及基坑深度度等確定。由由于杭州地區(qū)水資源源豐富、地地下水位較較高，較適適合本工程程的圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)類(lèi)型有有水泥土重重力式擋墻墻法、SMW工法、鉆鉆孔灌注樁樁+止水帷幕幕、咬合樁樁、地下連連續(xù)墻等。1）鉆孔灌注樁+止止水帷幕該工法是應(yīng)用比較廣廣泛的一種種基坑支護(hù)護(hù)型式，支支護(hù)結(jié)構(gòu)是是鋼筋混凝凝土樁體。其其優(yōu)點(diǎn)是：：樁體剛度度較大，控控制基坑變變形好、施施工工藝較較簡(jiǎn)單、樁樁體可以作作為永久結(jié)結(jié)構(gòu)的一部部分。同時(shí)時(shí)，因其對(duì)對(duì)各種土層層的適當(dāng)性性強(qiáng)、無(wú)擠擠土效應(yīng)、無(wú)無(wú)震害、無(wú)無(wú)噪音、承承載力高等等優(yōu)點(diǎn)，在在杭州等地區(qū)區(qū)工程中得得到了廣泛泛應(yīng)用。鉆鉆孔灌注樁樁對(duì)于一般般粘性土、填填土、淤泥泥質(zhì)土及砂砂土等，穿穿越方便，成成孔效果較較好，而對(duì)對(duì)于碎石粘粘土則不宜宜采用。其其缺點(diǎn)是自自身沒(méi)有止止水能力，需需要通過(guò)輔輔助止水帷帷幕止水，且且深基坑的的止水效果果與止水帷帷幕的施工工工藝、土土質(zhì)條件有有很大關(guān)系系，施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較較大。2）型鋼水泥土擋墻墻（SMW工法）該工法是利用攪攪拌設(shè)備，在在地層中形形成連續(xù)水水泥土墻體體，并在水水泥土墻體體中插入型型鋼，形成成剛度大、防防滲性能好好的勁性復(fù)復(fù)合圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。較適適用于海陸陸交互相沉沉積的粘性性土地區(qū)。該該方法的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是：施施工速度快快，每臺(tái)機(jī)機(jī)械每日施施工的平面面長(zhǎng)度可達(dá)達(dá)10～13m；工期約約為地下連連續(xù)墻的一一半；施工工質(zhì)量易保保證、造價(jià)價(jià)較低；沿沿墻體無(wú)接接縫，止水水效果好；；無(wú)泥漿污污染，廢土土外運(yùn)量只只有連續(xù)墻墻工法的1/5左右。缺缺點(diǎn)是：只只能作為臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)使使用，造價(jià)價(jià)受型鋼的的攤銷(xiāo)次數(shù)數(shù)影響較大大，攤銷(xiāo)次次數(shù)越少造造價(jià)越高。3）地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻是采采用泥漿護(hù)護(hù)壁，通過(guò)過(guò)專(zhuān)用的挖挖（沖、銑）槽設(shè)備備，開(kāi)挖溝溝槽，在槽槽內(nèi)設(shè)置鋼鋼筋籠，灌灌注混凝土土，形成連連續(xù)的鋼筋筋混凝土地地下墻體，用用作基坑開(kāi)開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。該方方案的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是：具有有結(jié)構(gòu)剛度度大，整體體性、防滲滲性和耐久久性好；對(duì)對(duì)周邊地基基擾動(dòng)?。?；適用于多多種地層條條件和各種種復(fù)雜施工工環(huán)境；基基本上無(wú)振振動(dòng)、無(wú)噪噪音、無(wú)污污染；防水水效果好；；由于不需需架設(shè)鋼圍圍檁，減少少支撐施工工時(shí)間，變變形更易控控制。但該該方案施工工場(chǎng)地較大大，造價(jià)高高。地下連連續(xù)墻適用用于較深的的基坑，特特別是周邊邊建筑密集集的軟土地地層。4）鉆孔咬合樁該工法是在分離式鉆鉆孔灌注樁樁的基礎(chǔ)上上發(fā)展起來(lái)來(lái)的。咬合合式鉆孔灌灌注樁在樁樁間止水方方面有著明明顯的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，特別適適合飽和軟軟土層。該該方法是指指用鉆機(jī)成成孔施工的的相鄰兩樁樁樁心距小小于其單樁樁直徑、樁樁與樁呈圓圓周嵌入咬咬合狀態(tài)的的一種砼灌灌注樁圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)形式式。此工法的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：防水效效果好，成成孔垂直精精度高，套套管護(hù)壁，干干孔作業(yè)，無(wú)無(wú)泥漿、無(wú)無(wú)振動(dòng)、噪噪音小，能能安全文明明施工。缺缺點(diǎn)是：孔孔深大于225m時(shí)對(duì)對(duì)設(shè)備要求求高，施工工難度大；；小于8000mm直直徑的樁成成孔難度較較高；基坑坑較深時(shí)可可能會(huì)因垂垂直度偏差差造成下端端開(kāi)岔，帶帶來(lái)隱患。上述幾種圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)比比較見(jiàn)表33.2-11。表3.2-1圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、技術(shù)比比較表比較項(xiàng)目地下連續(xù)墻SMW工法樁鉆孔灌注樁+止止水帷幕鉆孔咬合樁對(duì)地層的適用性性主要適用于淤泥泥和砂層等等軟弱地層層；也可用用于粘性土土層和半土土半石的地地層適用于軟土地層層主要適用于厚的的淤泥和砂砂層等軟弱弱地層；也也可用于粘粘性土層和和半土半石石的地層適用于各種土層層圍護(hù)結(jié)構(gòu)效果圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大大、變形小小，對(duì)鄰近近建筑與地地下管線影影響小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度小小、變形大大，對(duì)鄰近近建筑與地地下管線有有一定影響響圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度較較大、變形形較小，對(duì)對(duì)鄰近建筑筑與地下管管線影響較較小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大大、變形小小，對(duì)鄰近近建筑與地地下管線影影響小防水效果施工工藝成熟，防防水效果好好防水效果較好需要在樁間做止止水措施，防防水效果較較差施工工藝成熟，防防水效果好好與永久結(jié)構(gòu)結(jié)合合情況可按單層墻考慮慮，也可與與內(nèi)襯結(jié)合合形成復(fù)合合墻臨時(shí)支護(hù)，不能能作為永久久結(jié)構(gòu)的一一部分與主體結(jié)構(gòu)共同同受力，側(cè)側(cè)墻宜按重重合墻考慮慮與主體結(jié)構(gòu)共同同受力，側(cè)側(cè)墻宜按重重合墻考慮慮適用深度適用基坑深度較較大基坑深度不宜大大于10mm適用基坑深度較較大基坑深度不宜大大于15mm施工對(duì)環(huán)境的影影響施工時(shí)振動(dòng)小，噪噪聲低，因因產(chǎn)生施工工泥漿，對(duì)對(duì)環(huán)境造成成一定的污污染對(duì)周?chē)廴拘∈┕r(shí)產(chǎn)生泥漿漿和噪音，對(duì)對(duì)環(huán)境造成成一定的污污染；套筒筒鉆孔樁對(duì)對(duì)環(huán)境影響響較小施工采用套筒鉆鉆機(jī)成孔，對(duì)對(duì)環(huán)境影響響較小施工機(jī)械需要大型挖槽機(jī)機(jī)需要大型鉆機(jī)可采用大型鉆機(jī)機(jī)或小型鉆鉆機(jī)需要大型鉆機(jī)施工速度在土層中施工進(jìn)進(jìn)度較快施工進(jìn)度快在土層中施工中中進(jìn)度快在土層中施工中中進(jìn)度快造價(jià)高低較高較高內(nèi)支撐體系的選選擇應(yīng)根據(jù)據(jù)基坑土質(zhì)質(zhì)情況、基基坑深度、周周邊環(huán)境情情況以及圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的形式確定定。實(shí)施時(shí)時(shí)，也可以以將各種內(nèi)內(nèi)支撐體系系結(jié)合使用用，揚(yáng)長(zhǎng)避避短，以達(dá)達(dá)到加快施施工進(jìn)度，降降低工程造造價(jià)的目的的。同時(shí)結(jié)結(jié)合杭州地區(qū)施施工經(jīng)驗(yàn)基基本采用混混凝土、鋼鋼支撐結(jié)合合的支撐體體系以滿足足結(jié)構(gòu)變形形及施工工工期的要求求。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段基坑坑開(kāi)挖深度度約26..26m，盾構(gòu)井井開(kāi)挖深度度約27..6m，考慮道路路交通繁忙忙，地下管管線密集，周周邊環(huán)境復(fù)復(fù)雜，車(chē)站站主體圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)推薦薦采用1000mmm厚地下連續(xù)續(xù)墻（成槽槽采用銑槽槽施工），標(biāo)準(zhǔn)段坑內(nèi)內(nèi)設(shè)置7道內(nèi)支撐撐+2道換撐的圍護(hù)方案案，第一、五道采用鋼鋼筋混凝土土支撐，其其余均采用用鋼管支撐撐（其中第七七道采用雙雙拼）；端頭段坑坑內(nèi)設(shè)置7道內(nèi)支撐撐+2道換撐的圍護(hù)方案案，第一、五道采用鋼鋼筋混凝土土支撐，其其余均采用用鋼管支撐撐（其中第七七道采用雙雙拼）。附屬結(jié)構(gòu)基坑深深約9.6米，基坑坑開(kāi)挖范圍圍內(nèi)及基底底主要為55(1)黏土層、（4）3淤泥質(zhì)粘粘土層。經(jīng)經(jīng)綜合比選選，附屬?lài)鷩o(hù)結(jié)構(gòu)采采用600mm厚地連連墻加3道支撐的的圍護(hù)方案案。3.3主體結(jié)構(gòu)構(gòu)方案選擇擇車(chē)站頂部覆土33.1m（有效站站臺(tái)中心處處），車(chē)站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)采用鋼筋筋混凝土矩矩形框架結(jié)結(jié)構(gòu)。根據(jù)據(jù)建筑布置置及其他相相關(guān)系統(tǒng)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)的要求求，主體結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空空為：主體體結(jié)構(gòu)負(fù)一一層(除外掛段)結(jié)構(gòu)凈空空為5.225m；標(biāo)準(zhǔn)段段負(fù)二層結(jié)結(jié)構(gòu)凈空為為6.788m，標(biāo)準(zhǔn)段負(fù)三三層結(jié)構(gòu)凈凈空為7..68m，端頭井段段負(fù)二層結(jié)結(jié)構(gòu)凈空為為7.79m，端頭井井段負(fù)三層層結(jié)構(gòu)凈空空為7.63m。車(chē)站標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段主體體結(jié)構(gòu)寬度度為23.3m，采用雙雙柱三跨框框架結(jié)構(gòu)；；小端盾構(gòu)井范范圍寬度為為27.75m，大里程端盾盾構(gòu)井范圍圍寬度為227.2m，采用雙柱柱三跨框架架結(jié)構(gòu)。車(chē)站主體內(nèi)襯墻墻與圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)合合形式考慮慮復(fù)合墻結(jié)結(jié)構(gòu)防水效效果好，有有利于結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久性性，推薦采采用復(fù)合墻墻形式。內(nèi)內(nèi)襯墻與圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)間間設(shè)置柔性性防水層，全全外包防水水方案。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)部不設(shè)置置變形縫。當(dāng)當(dāng)車(chē)站因地地基、基礎(chǔ)礎(chǔ)或荷載發(fā)發(fā)生變化，可可能產(chǎn)生較較大的差異異沉降時(shí)，宜宜通過(guò)地基基處理、結(jié)結(jié)構(gòu)措施或或設(shè)置后澆澆帶等方法法將結(jié)構(gòu)的的縱向沉降降曲率和沉沉降差控制制在整體道道床和結(jié)構(gòu)構(gòu)的允許范范圍內(nèi)。在在車(chē)站主體體結(jié)構(gòu)與單單建式出入入口通道等等附屬建筑筑的結(jié)合部部位宜設(shè)置置變形縫，且且應(yīng)采取可可靠措施，確確保變形縫縫兩邊的結(jié)結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生生影響行車(chē)車(chē)安全和正正常使用的的差異沉降降。為減小結(jié)構(gòu)混凝凝土收縮開(kāi)開(kāi)裂，釋放放結(jié)構(gòu)縱向向應(yīng)力，車(chē)車(chē)站可在頂頂板、中板板和側(cè)墻上上設(shè)置后澆澆帶，后澆澆帶設(shè)置在在跨度的1/3處，帶寬1.0m左右，此此范圍內(nèi)的的結(jié)構(gòu)鋼筋筋全部貫通通設(shè)置。后后澆帶應(yīng)在在兩側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土澆澆筑后2個(gè)月左右右，采用高高于兩側(cè)結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土強(qiáng)度一級(jí)級(jí)的混凝土土澆筑，并并添加適量量的微膨脹脹劑。3.4附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)方案選擇擇車(chē)站共設(shè)置2組組風(fēng)亭、4個(gè)出入口口，均采用用地下一層層現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土箱箱型結(jié)構(gòu)和和U型槽結(jié)構(gòu)構(gòu)（出入口口開(kāi)口段）。3.5輔助施工工措施9.1.基坑坑降水1）開(kāi)開(kāi)挖至坑底底施工底板板時(shí)，在井井點(diǎn)管位置置設(shè)置底板板泄水孔，然然后拆除井井點(diǎn)管，待待車(chē)站頂板板覆土及內(nèi)內(nèi)部鋪裝層層施工完成成后方可封封孔，泄水水孔每2000平米1個(gè)。2）施施工單位應(yīng)應(yīng)結(jié)合地下下水位及周周邊環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)，合理理使用井點(diǎn)點(diǎn)降水，必必要時(shí)采取取回灌措施施保護(hù)周邊邊環(huán)境。2基坑外側(cè)土土體加固基坑陽(yáng)角處連續(xù)續(xù)墻背后土土體采用二二重管高壓壓旋噴樁加加固,加固深度度為地表下下3m至坑地地下3m，高壓壓旋噴樁水水泥摻量不不得小于225%，水水灰比為00.7~11。土體在在基坑開(kāi)挖挖前28天的無(wú)無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度quu不小于1..0Mpaa。3槽壁加固保護(hù)為減少成槽對(duì)之江江家園的影影響，對(duì)鄰鄰近之江家家園的車(chē)站站北側(cè)地墻墻進(jìn)行三軸軸水泥攪拌拌樁槽壁加加固，采用D850@@600三三軸水泥土土攪拌樁槽槽壁加固，加加固深度220m，為為避免侵限限，三軸水水泥土攪拌拌樁施工時(shí)時(shí)需沿地連連墻里外邊邊線外放，外外放距離(D)根據(jù)施工工經(jīng)驗(yàn)確定定，建議不不小于100mmm，樁身垂垂直度允許許偏差為1%,基坑槽壁壁保護(hù)開(kāi)挖挖面采用搭搭接打，水水泥摻入量量為15%；迎土面面開(kāi)挖采用用套打，水水泥摻入量量為20%。4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1荷載與組組合4.1.1地下下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)荷載分類(lèi)類(lèi)表4.1-1結(jié)構(gòu)構(gòu)荷載分類(lèi)類(lèi)表荷載類(lèi)型荷載名稱(chēng)永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層壓力結(jié)構(gòu)上部和破壞壞棱體范圍圍的設(shè)施及及建筑物壓壓力水壓力及浮力混凝土收縮及徐徐變作用預(yù)加應(yīng)力設(shè)備重量地基下沉作用可變荷載基本可變荷載地面車(chē)輛荷載及及其沖擊力力地面車(chē)輛荷載引引起的側(cè)向向土壓力地下鐵道車(chē)輛荷荷載及其沖沖擊力人群荷載其他可變荷載溫度變化影響施工荷載偶然荷載地震作用人防荷載注：1.設(shè)計(jì)中要求計(jì)入入的其它荷荷載，可根根據(jù)其性質(zhì)質(zhì)分別列入入上述三類(lèi)類(lèi)荷載中。2.表中所列荷荷載本節(jié)未未加說(shuō)明者者，可按國(guó)國(guó)家有關(guān)規(guī)規(guī)范根據(jù)實(shí)實(shí)際情況確確定。3.施工荷載包包括：設(shè)備備運(yùn)輸及吊吊裝荷載、施施工機(jī)具、人人員荷載、施施工堆載、盾盾構(gòu)法千斤斤頂頂力及及壓漿荷載載等。4.1.2荷載載計(jì)算1）結(jié)構(gòu)自重指結(jié)構(gòu)構(gòu)以及結(jié)構(gòu)構(gòu)面的建筑筑做法和隔隔墻等構(gòu)件件因自身重重量產(chǎn)生的的豎向荷載載。2）地層壓力應(yīng)根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)所處處工程地質(zhì)質(zhì)和水文地地質(zhì)條件、埋埋置深度結(jié)結(jié)構(gòu)型式及及其工作條條件、施工工方法和相相鄰隧道間間距等因素素，結(jié)合已已有的試驗(yàn)驗(yàn)、測(cè)試和和有關(guān)研究究資料，按按有關(guān)公式式確定，包包括豎向壓壓力和水平平壓力。（1）豎向壓力明（蓋）挖施工工的地下結(jié)結(jié)構(gòu)宜按計(jì)計(jì)算截面以以上全部土土柱重量計(jì)計(jì)算；豎向向荷載計(jì)算算應(yīng)考慮地地面及臨近近的任何其其他荷載對(duì)對(duì)豎向荷載載的影響。（2）水平壓力根據(jù)結(jié)構(gòu)受力過(guò)過(guò)程中墻體體位移與地地層間的相相互關(guān)系，可可分別按主主動(dòng)土壓力力，靜止土土壓力或被被動(dòng)土壓力力計(jì)算。施工期間作用在在支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)主動(dòng)區(qū)的的土壓力宜宜根據(jù)變形形控制要求求在主動(dòng)土土壓力和靜靜止土壓力力之間選擇擇，在支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)非脫脫離區(qū)或給給支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力時(shí)考慮慮土體的抗抗力作用。明挖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使使用階段或或逆作法結(jié)結(jié)構(gòu)承受的的土壓力宜宜按靜止土土壓力計(jì)算算。明挖法圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)或礦山法法初期支護(hù)護(hù)，應(yīng)考慮慮100%的外側(cè)土土壓力，內(nèi)內(nèi)襯結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)考慮與圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)或或初期支護(hù)護(hù)的共同作作用而分擔(dān)擔(dān)的土壓力力，分別按按最大、最最小側(cè)壓力力兩種情況況，與其他他荷載進(jìn)行行不利包絡(luò)絡(luò)組合，復(fù)復(fù)合襯砌的的內(nèi)襯結(jié)構(gòu)構(gòu)，應(yīng)承擔(dān)擔(dān)使用階段段的全部水水壓力。荷載計(jì)算應(yīng)計(jì)及及地面荷載載和破壞棱棱體范圍的的建筑物，以以及施工機(jī)機(jī)械等引起起的附加水水平側(cè)壓力力。3）結(jié)構(gòu)上部和受影影響范圍內(nèi)內(nèi)的設(shè)施及及建筑物壓壓力在計(jì)算結(jié)構(gòu)上部部和受影響響范圍內(nèi)的的設(shè)施及建建筑物壓力力時(shí)，對(duì)既既有建筑物物壓力，應(yīng)應(yīng)按照其荷荷載設(shè)計(jì)；；凡不明確確的，應(yīng)在在設(shè)計(jì)要求求中規(guī)定。4）水壓力及浮力結(jié)構(gòu)計(jì)算中應(yīng)計(jì)計(jì)及地下水水壓力及其其產(chǎn)生的浮浮力作用。對(duì)于結(jié)構(gòu)整體，應(yīng)應(yīng)根據(jù)施工工階段和使使用基點(diǎn)地地下水位的的最不利情情況，計(jì)算算水壓力和和浮力的大大小，使用用階段的地地下水位應(yīng)應(yīng)根據(jù)勘探探部門(mén)提出出的設(shè)防水水位或杭州州地區(qū)規(guī)劃劃的地下水水回灌水位位確定。垂垂直方向的的水壓力取取為均布荷荷載。作用用在結(jié)構(gòu)頂頂部的水壓壓力等于作作用在其頂頂點(diǎn)的靜水水壓力值，作作用在底部部的水壓力力等于作用用在結(jié)構(gòu)最最低點(diǎn)的靜靜水壓力值值，垂直方方向頂、底底部水壓力力的差值為為結(jié)構(gòu)底部部所受的浮浮力。水平平方向的水水壓力取為為梯形分布布荷載，其其值等于靜靜水壓力。施工階段對(duì)于砂砂性土及粉粉性土、粉粉質(zhì)粘土層層等水平滲滲透系數(shù)≥≥10-4cm/s的土層應(yīng)應(yīng)采用水土土分算原則則，土體強(qiáng)強(qiáng)度宜采用用固結(jié)快剪剪峰值強(qiáng)度度指標(biāo)。對(duì)對(duì)于淤泥、淤淤泥質(zhì)土、粘粘性土等地地層宜采用用水土合算算原則，土土體強(qiáng)度指指標(biāo)宜采用用折減后的的固結(jié)快剪剪峰值強(qiáng)度度指標(biāo)。使使用階段宜宜采用水土土分算。5）設(shè)備荷載設(shè)備用房樓板的的計(jì)算荷載載應(yīng)根據(jù)隔隔墻布置結(jié)結(jié)合設(shè)備的的實(shí)際重量量、動(dòng)力影影響、安裝裝運(yùn)輸路徑徑以及設(shè)備備安裝、檢檢修和正常常使用的實(shí)實(shí)際情況等等確定其大大小和范圍圍，一般按按標(biāo)準(zhǔn)值不不小于8.0kkPa計(jì)算。對(duì)對(duì)于自動(dòng)扶扶梯等需要要吊裝的設(shè)設(shè)備荷載，在在結(jié)構(gòu)計(jì)算算時(shí)還應(yīng)考考慮設(shè)備起起吊點(diǎn)所設(shè)設(shè)置的位置置及起吊點(diǎn)點(diǎn)的荷載值值。對(duì)于大型設(shè)備，樓樓板及站臺(tái)臺(tái)板（夾層層板）設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮慮其運(yùn)輸、更更換過(guò)程的的影響，并并進(jìn)行荷載載驗(yàn)算。6）混凝土收縮作作用外露的超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)及截面面厚度大的的結(jié)構(gòu)應(yīng)考考慮混凝土土收縮的影影響?；炷潦湛s作作用按照《鐵鐵路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)基本規(guī)規(guī)范》規(guī)定定，可假定定用降低溫溫度的方法法來(lái)計(jì)算。對(duì)對(duì)于整體澆澆筑的鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)相相當(dāng)于降低低溫度155℃；對(duì)于分分段澆筑的的混凝土或或鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)相當(dāng)于于降低溫度度10℃；對(duì)于裝裝配式鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)相相當(dāng)于降低低5～10℃。7）結(jié)構(gòu)附件荷載載指由設(shè)備基礎(chǔ)、建建筑吊頂、設(shè)設(shè)備管線、屏屏蔽門(mén)等結(jié)結(jié)構(gòu)引起的的結(jié)構(gòu)附加加荷載。8）地基下沉影響響力由于地層不均勻勻、荷載突突變、施工工方法及施施工順序、地地下水位變變化、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式及剛剛度變化等等引起的基基礎(chǔ)沿橫向向及縱向不不均勻沉降降產(chǎn)生對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)的影響響力。9）車(chē)輛荷載及其其沖擊力地鐵列車(chē)荷載應(yīng)應(yīng)根據(jù)所采采用的車(chē)輛輛軸重和排排列計(jì)算，并并用通過(guò)的的重型設(shè)備備車(chē)輛進(jìn)行行驗(yàn)算。結(jié)結(jié)構(gòu)樓板等等承受的地地鐵列車(chē)荷荷載可根據(jù)據(jù)下圖（所所示為兩輛輛車(chē)。共B型六輛車(chē)車(chē)編組）計(jì)計(jì)算，并考考慮沖擊力力的影響。換乘站中直接承承受地鐵車(chē)車(chē)輛荷載的的樓板等構(gòu)構(gòu)件，地鐵鐵車(chē)輛豎向向荷載應(yīng)按按實(shí)際軸重重和編組計(jì)計(jì)算，并考考慮動(dòng)力作作用的影響響，同時(shí)尚尚應(yīng)用線路路通過(guò)的重重型設(shè)備運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛的的荷載進(jìn)行行驗(yàn)算。10）地面車(chē)輛輛荷載及其其沖擊力一般可簡(jiǎn)化為與與結(jié)構(gòu)埋深深有關(guān)的均均布荷載。覆覆土較淺時(shí)時(shí)，應(yīng)按實(shí)實(shí)際情況計(jì)計(jì)算。地面面車(chē)輛荷載載的大小及及排列按《公公路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用規(guī)規(guī)范》確定定。車(chē)站上上方一般按按照20kPPa均布荷載載取值；道道路下方的的淺埋暗挖挖隧道，地地面車(chē)輛荷荷載可按照照20kPPa均布荷載載取值。11）地面堆載、車(chē)車(chē)輛荷載等等引起的側(cè)側(cè)向土壓力力由于大型機(jī)械設(shè)設(shè)備、塔吊吊、臨時(shí)堆堆載、地面面車(chē)輛等對(duì)對(duì)地下結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生的側(cè)側(cè)向作用。12）人群荷載車(chē)站站臺(tái)、樓板板和樓梯等等部位的人人群均布荷荷載的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值應(yīng)采用用4.0kkPa，另需考考慮消防車(chē)車(chē)荷載的要要求進(jìn)行相相關(guān)驗(yàn)算。13）溫度變化影響響力結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮溫度度變化的影影響力。該該作用根據(jù)據(jù)杭州地區(qū)區(qū)溫度情況況及施工條條件確定。14）施工荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)考考慮下列施施工荷載之之一或可能能發(fā)生的幾幾種情況的的組合：設(shè)備運(yùn)輸及吊裝裝荷載；施工機(jī)具荷載，一一般不超過(guò)過(guò)10kPPa；地面堆載、材料料堆載，一一般不超過(guò)過(guò)20kPPa，盾構(gòu)井井處（含始始發(fā)、接收收施工荷載載）不得超超過(guò)30kPPa。15）人防荷載地下結(jié)構(gòu)在規(guī)定定需要考慮慮戰(zhàn)時(shí)防護(hù)護(hù)的部位，作作用在結(jié)構(gòu)構(gòu)上的等效效荷載按人人防規(guī)范的的有關(guān)規(guī)定定計(jì)算。16）地震作用地震作用可采用用反應(yīng)位移移法或慣性性靜力法計(jì)計(jì)算，結(jié)構(gòu)構(gòu)體系復(fù)雜雜，體型不不規(guī)則以及及結(jié)構(gòu)斷面面變化較大大時(shí)，宜采采用動(dòng)力分分析法計(jì)算算結(jié)構(gòu)的地地震反應(yīng)。4.1.3荷載載組合主要荷載組合見(jiàn)見(jiàn)表4.1--2。1.抗裂驗(yàn)算2.可變荷載效應(yīng)控控制的組合合3.永久荷載效應(yīng)控控制的組合合4.人防驗(yàn)算5.抗震驗(yàn)算荷載種類(lèi)組合1組合2組合3組合4組合5組合6組合7永久荷載自重111.21.351.351.21.2覆土荷載111.21.351.351.21.2側(cè)土壓力111.21.351.351.21.2側(cè)水壓力111.21.351.351.21.2浮力111.21.351.351.21.2可變荷載設(shè)備荷載101.4*.91.4*.901.21.2人群荷載101.4*.91.4*.7001.2*.5車(chē)輛荷載101.4*.91.4*.7001.2*.5地面超載101.4*.91.4*.7001.2*.5偶然荷載人防等效靜荷載載0000010地震作用0000001.3注：對(duì)于水壓力力及浮力的的取值，應(yīng)應(yīng)根據(jù)施工工過(guò)程降水水情況，考考慮0％、50％、100%工況進(jìn)行行核算。4.2工程材料料及構(gòu)造要要求4.2.1工程程材料1）混凝土表4.2-1混凝凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度等級(jí)級(jí)抗?jié)B等級(jí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻C35（水下澆澆筑）臨時(shí)立柱樁C30冠梁、壓頂梁C35混凝土支撐C30導(dǎo)墻C30主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)柱C45頂板（梁）、地地下一、二二層側(cè)墻C35≥P8底板板（梁）、地地下三層側(cè)墻C35≥P10中板（梁）、站站臺(tái)板、樓樓梯等C35墊層C20（早強(qiáng)）2）鋼筋：采用HHPB3000、HRB4400級(jí)鋼筋。構(gòu)構(gòu)件主筋采采用牌號(hào)帶帶“E”的鋼筋，材材質(zhì)應(yīng)符合合現(xiàn)行國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)要求求.對(duì)于永久久結(jié)構(gòu)的框框架梁、柱柱、板、內(nèi)內(nèi)襯墻，鋼鋼筋應(yīng)符合合以下要求求：1抗拉強(qiáng)度度實(shí)測(cè)值與與屈服強(qiáng)度度實(shí)測(cè)值的的比值不應(yīng)應(yīng)小于1..25;2屈服服強(qiáng)度實(shí)測(cè)測(cè)值與屈服服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值的比值值不應(yīng)大于于1.300；3最大拉拉力下的總總伸長(zhǎng)率實(shí)實(shí)測(cè)值不應(yīng)應(yīng)小于9%%。臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋選選用普通鋼鋼筋，不作作抗震性能能指標(biāo)要求求。3）焊焊條：HPPB3000鋼筋采采用E433XX型型，HRBB400鋼筋采用用E50XXX型。4）型型鋼、鋼板板、預(yù)埋件件的材料為為Q2355B鋼。5）除除特殊說(shuō)明明外，本工工程均采用用普通硅酸酸鹽水泥或或硅酸鹽水水泥。2構(gòu)造要求表4.2-2一般般環(huán)境條件件下混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)件件鋼筋凈保保護(hù)層厚度度構(gòu)件保護(hù)層厚度（mmm）地下連續(xù)墻迎土側(cè)70背土側(cè)70鉆孔灌注樁50頂板（梁）、底底板（梁）、側(cè)側(cè)墻迎土側(cè)45背土側(cè)35中板（梁）等30主體結(jié)構(gòu)柱35站臺(tái)板（上下側(cè)側(cè)）204.3主體結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算4.3.1圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)1）計(jì)算模型與計(jì)計(jì)算簡(jiǎn)圖圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)力和變形形計(jì)算，可可沿車(chē)站縱縱向取單位位長(zhǎng)度按彈彈性地基梁梁計(jì)算，坑坑內(nèi)開(kāi)挖面面以下地層層對(duì)墻體的的約束采用用一系列彈彈簧支座模模擬。計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮支支撐點(diǎn)的位位移、施工工工況及支支撐剛度等等對(duì)結(jié)構(gòu)的的內(nèi)力與變變形的影響響，按照“先變形，后后支撐”的原則，最最終控制設(shè)設(shè)計(jì)的位移移與內(nèi)力值值應(yīng)為各工工況計(jì)算結(jié)結(jié)果的包絡(luò)絡(luò)值。圖4.3-1圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算算簡(jiǎn)圖2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要要參數(shù)主體基坑總長(zhǎng)度度為3088.15mm，寬度233.3m～27.775m，開(kāi)挖深深度26..26m～27.66m，基坑保保護(hù)等級(jí)為為一級(jí)，圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺尺寸參數(shù)見(jiàn)見(jiàn)表4.3--1與表4.3--2。表4.3-1標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段基坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺尺寸參數(shù)表表項(xiàng)目圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑深度26.26m冠梁尺寸1.2m×1..0m地下連續(xù)墻厚度1.0m長(zhǎng)度31.26m嵌固深度5m插入比0.19材料C35混凝土支撐道數(shù)7道支撐+2道換換撐截面第一道0.8m×1..0m，C30鋼筋混凝凝土支撐第二～四、第七七道Φ609，t=116mm鋼管支撐撐第五道1.0m×1..0m，C30鋼筋混凝凝土支撐第六道Φ800，t=116mm鋼管支撐撐支撐長(zhǎng)度砼支撐第一道222.9mm、第五道道20.99m；鋼管支撐22..1m水平間距3.0m（第一一、五道支撐間間距9.0m）支撐端部設(shè)置混凝土支撐端部部連接冠梁梁，鋼支撐端部連接接鋼圍檁。表4.3-2盾構(gòu)構(gòu)井基坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺尺寸參數(shù)表表項(xiàng)目圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑深度27.6m冠梁尺寸1.2m×1..0m地下連續(xù)墻厚度1.0m長(zhǎng)度32.6m嵌固深度5m插入比0.18材料C35混凝土支撐道數(shù)8道支撐+2道換換撐截面第一道0.8m×1..0m，C30鋼筋混凝凝土支撐第二、三、六、八八道Φ609，t=116mm鋼管支撐撐第五道1.0m×1..0m，C30鋼筋混凝凝土支撐第四、七道Φ800，t=116mm鋼管支撐撐換撐Φ609，t=116mm鋼管支撐撐支撐長(zhǎng)度砼支撐第一道118.8mm、第五道16m；鋼管支撐16..1m水平間距3.0m（第一一道支撐間間距6.00m）支撐端部設(shè)置混凝土支撐端部部連接冠梁梁，鋼支撐端部連接接鋼圍檁。a.標(biāo)準(zhǔn)段b..盾構(gòu)井圖4.3-2圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)布置置簡(jiǎn)圖3）典型斷面計(jì)算算結(jié)果及分分析圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算所所采用的土土層參數(shù)詳詳見(jiàn)附件11“土層物理理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)參數(shù)表”。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段、盾構(gòu)構(gòu)井基坑位位移及內(nèi)力力計(jì)算結(jié)果果詳見(jiàn)圖4..3-3與圖4.3--4。圖4.3-3標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段基坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)位位移、內(nèi)力力包絡(luò)圖標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)續(xù)墻最大彎彎矩為Mmaxx=24113kN··m/m，最大剪剪力Qmaxx=12003kN//m，墻身最最大水平位位移為311.0mmm<0.114%H==36.776mm，滿足一級(jí)基坑變變形控制要要求。圖4.3-4盾構(gòu)構(gòu)井基坑圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)內(nèi)力包絡(luò)圖圖盾構(gòu)井地下連續(xù)續(xù)墻最大彎彎矩為Mmaxx=22116kN··m/m，最大剪剪力Qmaxx=11995kN//m，墻身最最大水平位位移為255mm<00.14%H==38.664mm，滿足一級(jí)基坑變變形控制要要求。表4.3-3地下下連續(xù)墻配配筋表位置Mk(kN·m)Md(kN·m)鋼筋等級(jí)計(jì)算As(mm2))實(shí)際配筋實(shí)際As(mm2))標(biāo)準(zhǔn)段坑內(nèi)24133318HRB40012120Φ32@150++Φ32@1150+Φ28@15014928標(biāo)準(zhǔn)段坑外13121804HRB4005894Φ32@150++Φ28@15509467盾構(gòu)井坑內(nèi)22163047HRB40010966Φ32@150++Φ32@1150+Φ28@15014928盾構(gòu)井坑外13031792HRB4005848Φ32@150++Φ28@155094674）基坑穩(wěn)定性分分析根據(jù)土體物理力力學(xué)指標(biāo)，對(duì)對(duì)基坑進(jìn)行行了抗隆起起、抗?jié)B流流、抗傾覆覆等穩(wěn)定性性驗(yàn)算，詳詳見(jiàn)表4..3-4。表4.3-4基坑坑穩(wěn)定性分分析計(jì)算表表基坑穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)段計(jì)算結(jié)果果盾構(gòu)井計(jì)算結(jié)果果穩(wěn)定系數(shù)允許值值整體穩(wěn)定性2.782.771.25坑底抗隆起穩(wěn)定定性3.633.662.2墻底抗隆起穩(wěn)定定性35.5132.721.8抗傾覆穩(wěn)定性14.1013.391.205）抗突涌穩(wěn)定性性評(píng)價(jià)本站不含承壓水水，無(wú)需考慮慮抗突涌穩(wěn)穩(wěn)定性問(wèn)題題。4.3.2主體體結(jié)構(gòu)根據(jù)車(chē)站的規(guī)模模、站臺(tái)型型式，車(chē)站站側(cè)墻采用用復(fù)合墻體系系，主體結(jié)結(jié)構(gòu)為地下下三層雙柱三跨現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土土箱型框架架結(jié)構(gòu)。1）計(jì)算模型與計(jì)計(jì)算簡(jiǎn)圖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)橫橫向?yàn)榭蚣芗芙Y(jié)構(gòu)，沿沿結(jié)構(gòu)縱向向結(jié)構(gòu)斷面面與荷載