東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后

一、東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、 合同部、財(cái)務(wù)部等。1．技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù) 資料、施工定額及概預(yù)算資料、 施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。2．在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，

K0

＋000～

K5

＋

875

段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過(guò) 50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥?/p>

→運(yùn)輸→推土機(jī)初平 →壓路機(jī)碾壓 →平地機(jī)整平。3．K5＋875～K10＋950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在 50％左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在 100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。4．為保證施工質(zhì)量，對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：1）施工放樣與斷面測(cè)量；2）路基原地面處理；3）路基橫坡要滿足要求；4）分層填筑、分層壓實(shí)。問(wèn)題：1．在編制施工組織設(shè)計(jì)前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料？2．土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題？3．該段土石路堤填筑存在哪些問(wèn)題？4．完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。答案：1．還應(yīng)收集：工程設(shè)計(jì)文件、工程承包合同、自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料。2．存在的問(wèn)題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過(guò)50cm是錯(cuò)誤的，應(yīng)該為不超過(guò)30cm；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。3．松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤，應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí)，采用土方填筑。4．路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。二、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2、該橋梁由 A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給 B公司，建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。A公司要求 B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)，在經(jīng) A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令 B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋 1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過(guò)了 規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是， A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由 A公司指令 B公司盡快組織實(shí)施。1）補(bǔ)樁；2）承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動(dòng)。B公司在接到 A公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向 監(jiān)理工程師 提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第 5天提交了索賠報(bào)告：1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失；2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題：1．橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？2．A公司的做法有無(wú)不妥之處？為什么？請(qǐng)指出正確的做法。3．B公司的做法有無(wú)不妥之處？為什么？請(qǐng)指出正確的做法。4．鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？答案：1．鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。2．A公司做法的不妥之處：（1）對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核，不能只由 A公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。因?yàn)橹卮蟮墓こ谭艠訌?fù)核測(cè)量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)可后才能實(shí)施。2）發(fā)生樁位偏位后，A公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組織實(shí)施。因?yàn)槭┕D的修改權(quán)是設(shè)計(jì)單位，A公司和監(jiān)理工程師都沒(méi)有施工圖的修改權(quán)。正確的做法是出現(xiàn)樁位偏位后， A公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。3．B公司做法的不妥之處：B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。因?yàn)橥P(guān)系。 B公司應(yīng)該向 A公

B公司與建設(shè)單位沒(méi)有

合司提出索賠的要求。4．（1）施工準(zhǔn)備（2）測(cè)量放線（3）埋設(shè)護(hù)筒（4）選擇鉆孔機(jī)械（5）泥漿制備（6）鉆孔灌注樁成孔（7）成孔檢查（8）鋼筋籠骨架（9）砼灌注（10）施工記錄（11）環(huán)保措施。三、某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m，采用就地澆筑方法施工， CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對(duì)地基進(jìn)行了處理，對(duì)支架施加了預(yù)壓。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確?；炷撩軐?shí)。問(wèn)題：1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？2、哪些因素決定地基的處理方式？3、支架是否需要預(yù)壓？說(shuō)明理由。4、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？5、混凝土振搗是否合理？為什么？答案：1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基的要求而決定，支架的跨徑大，對(duì)地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對(duì)減弱。3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù) 規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。4、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。5、不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。三、背景 資料（09考點(diǎn)）某高速公路 N合同段段路基工程施工，工期K32+200 路段以填方為主，合同段附

18個(gè)月，其中

K23+200-近地表土主要是高液限黏土（液限值在

38-49

之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)．場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開始填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò) 2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期 K（每層的填筑周期超過(guò) 5d，在雨期，填筑周期達(dá)到 15d以上），無(wú)法滿足工期要求．業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料．經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。問(wèn)題1、根據(jù)背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？2.指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法．參考答案：1、沼澤土、有機(jī)土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨脹土、鹽漬土須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤。（與現(xiàn)行規(guī)范不符，按現(xiàn)行教材回答）。2、“采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右”錯(cuò)誤，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m.“碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。四．背景材料：北京附近某高速公路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng) 199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬 22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為： 20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm厚瀝青混凝土表面層， 5cm厚瀝青混凝土中面層， 6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：1）清掃路基表面，并使表面干燥。2）灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透人基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。（3）遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于 100C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。（4）噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過(guò)。（5）撒布適量石屑。（6）用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。2．問(wèn)題：（1）該基層上是否必須設(shè)置透層？說(shuō)明理由。（2）施工單位施工具體做法哪些不正確？并改正。參考答案：（1）必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（2）1）做法（2）點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。2）做法（ 6）點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 ”不正確。應(yīng)該是 “用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”。五、背景材料：某高速公路設(shè)計(jì)車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作；1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；2）瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找乎裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題：1、施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？2、瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？3、瀝青混合料出現(xiàn)花白料，請(qǐng)問(wèn)在瀝青拌后中可出存在什么問(wèn)題？4、混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？5、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？6、瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？7、簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。參考答案：1、石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。2、試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如；松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3、拌合中可能存在油料偏少；拌合時(shí)間短；礦粉量過(guò)多等。4、瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車箱干凈并涂防粘簿膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布，以防雨和熱量損失。5、瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6、碾壓進(jìn)行中壓路要運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7、先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，再改為縱向碾壓。六、背景 資料（09考點(diǎn)）某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3X30+60+3X110+60+3X10）連續(xù)箱粱剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量．工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商．為了進(jìn)行撓度觀測(cè)．在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉．施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響：施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響．問(wèn)題1．改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處．除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說(shuō)明理由．參考答案：1、“經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批 ”錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理（施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。橋墩頂作業(yè)還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板；在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋。七、某施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中 K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于 1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。問(wèn)題：1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為什么？2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？參考答案：1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm.并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。2、引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。特別是地面橫坡陡于1；5時(shí)，原地基沒(méi)有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。八、某二級(jí)公路路基施工由于進(jìn)度要求必須在冬期進(jìn)行，項(xiàng)目部要求在做好冬期施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行以下作業(yè)：1）鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階；2）公路路堤填筑；3）整修路基邊坡；4）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程。問(wèn)題：1、項(xiàng)目部安排的上述作業(yè)能否進(jìn)行？參考答案：（1）項(xiàng)目部安排的上述作業(yè)中（1）、（2）、（3）都不宜在冬期實(shí)施。作業(yè)（4）可以進(jìn)行，但應(yīng)注意保暖和養(yǎng)護(hù)。九、某市外環(huán)路全長(zhǎng) 54km，其中，北外環(huán)路總長(zhǎng) 10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m.該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出 2～3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全線均為軟弱路基地段（地基承載力平均 l0～80kPa.因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法；1）土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長(zhǎng)200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無(wú)紡布（ 150-200g／㎡，抗拉強(qiáng)度為 2050kN／m）鋪墊。2）K6+200一K6+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用塑料排水板處理。塑料排水板施工時(shí) 工藝程序如下：攤鋪下層砂墊層、塑料排水板穿靴、機(jī)具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、機(jī)具移位、割斷塑料排水板、攤鋪上層砂墊層。問(wèn)題：1）土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？2）請(qǐng)指出塑料排水板的施工工藝程序。1）一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。2）整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層十、某山嶺重丘區(qū)高速公路 K29d-000～K29+800 路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開挖，原地面自然坡度 650～750，地表 1～3m為黏土，下為 V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮333爆破法爆破，挖方共計(jì) 13800m，土方 2000m，石方 11800m；K29+400～K29+800 為山坡路堤填筑，需3要填方 6000m.原地面橫坡為 1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于 20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例 1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。問(wèn)題：1、土石路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？2、簡(jiǎn)要敘述路堤填筑的施工程序。3、該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應(yīng)如何調(diào)整？參考答案：1、土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采用水平分層填筑法合理。2、取土一運(yùn)輸一推土機(jī)初平一平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾壓。3、不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。十一、某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)如下：（1）基底開挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過(guò)3m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。2）軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。路基穿過(guò)沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成 1：l～1：2的坡度。2．問(wèn)題：1）改正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)的錯(cuò)誤。2）進(jìn)一步補(bǔ)充完善上述注意事項(xiàng)。參考答案：（ 1）基底開挖深度超過(guò) 2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑，而不是 3m；路基穿過(guò)沼澤地需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土包含護(hù)坡道。2）軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填。十二、某噴粉樁施工前幾步工序如下：1）標(biāo)定輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達(dá)攪拌機(jī)噴灰口的時(shí)間以及預(yù)攪下沉速度等幾個(gè)施工參數(shù)并確定施工工藝。2）通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)選用施工所用的固化材料。3）使用帶計(jì)量裝置的噴粉樁機(jī)，記錄水泥的瞬時(shí)噴人量和累計(jì)噴人量。計(jì)算儲(chǔ)灰罐容量。4）預(yù)攪。2．問(wèn)題：1）除標(biāo)定上述幾個(gè)施工參數(shù)外，還應(yīng)標(biāo)定哪幾個(gè)施工參數(shù)？如何確定施工工藝？2）施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)應(yīng)如何處理？參考答案：（1）還應(yīng)標(biāo)定噴粉攪拌提升速度、重復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)。施工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后確定。2）施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量遇有故障而停止噴粉時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長(zhǎng)度不得小于1m.十三、 某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實(shí)度和彎沉值檢測(cè)，壓實(shí)度采用環(huán)刀法。彎沉采用貝克曼梁法。問(wèn)題：1、彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有哪些方法？2、壓實(shí)度的檢測(cè)方法還有哪些？其中規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是什么？參考答案：1、彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法。2、壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是灌砂法。十四、背景材料1997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過(guò)程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過(guò)如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某（木工）被安排上支架拆除萬(wàn)能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿（弦桿長(zhǎng)1.7m，重80kg），弦桿在下落的過(guò)程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛?。ǚ际痔祝瑮钅潮幌聣嫷南覘U拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。2．問(wèn)題從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。參考答案：（ 1）事故原因分析如下：1）技術(shù)方面①進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒(méi)有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過(guò)拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。②作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。2）管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無(wú)人制止，是事故發(fā)生的重要原因。②施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。③對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。十五．背景某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000～K29+000，總長(zhǎng)度為24kin.路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織 2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同各完成 12kin.根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m／d（已經(jīng)包含各種影 響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m／d，養(yǎng)生時(shí)間至少 d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為 1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為 160m／d，所需最小工作面長(zhǎng)度 1200m.要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。2．問(wèn)題（1）評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。2）計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。3）分析和計(jì)算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。4）分析和計(jì)算基層與面層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。5）繪制路面工程線性流水施工橫道圖。3．分析與答案1）平行施工（作業(yè)）方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用2個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求， 2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。（2）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層＝ 12000／200＝60d，基層＝12000／150＝80d，面層＝ 12000／16