鐵路工程路基改良土填筑方案中鐵

XXXX鐵路XX標(biāo)段路基改良土填筑方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：XX集團(tuán)XX鐵路XXXX指揮部二0一0年十一月二十日改良土填筑施工方案一、目的明確路基改良土填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范改良土填筑作業(yè)的施工。確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。二、編制依據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《XX鐵路XX施工圖設(shè)計文件》三、適用范圍適用于XX鐵路XX路基填筑基床底層及基床以下路堤時適用。四、改良土填料要求施工前對需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰）的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。D組黏性土填料和弱膨脹土的改良措施：摻5～8％生石灰，具體摻入比可據(jù)現(xiàn)場試驗確定。改良土指導(dǎo)性施工技術(shù)參數(shù)：基床底層室內(nèi)浸水7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于700kPa，浸水飽和72小時無崩解，強(qiáng)度衰減率小于30～40％，現(xiàn)場取樣強(qiáng)度不小于450kPa?；惨韵侣返谈牧纪林笇?dǎo)性施工技術(shù)參數(shù)可適當(dāng)降低，室內(nèi)浸水7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于500kPa。XX鐵路XXXX填筑改良土的要求為：第四系更新統(tǒng)網(wǎng)紋狀黏土以及灰?guī)r殘積層棕紅色黏土(膨脹土棄運(yùn))，多為D組填料，用作填料時可采用摻入5~8%石灰進(jìn)行改良?；◢弾r全風(fēng)化物填料，D組細(xì)粒土，應(yīng)按細(xì)粒土類別進(jìn)行化學(xué)改良。對基巖全風(fēng)化呈土狀層，若化驗為C組填料，則可直接填筑路堤本體；若為D組填料，則應(yīng)摻5～8％生石灰改良。五、施工工藝1改良的分類在本工程中填料的改良分為物理改良和化學(xué)改良，物理改良系指摻入10～40％的粗骨料（如砂卵礫石土、碎石土）進(jìn)行改良，化學(xué)改良系指細(xì)粒土摻入5～8％石灰進(jìn)行改良。具體摻入比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。經(jīng)試驗室室內(nèi)試驗確定的摻入比為：物理改良摻入40％的粗骨料進(jìn)行改良，化學(xué)改良摻入6％石灰進(jìn)行改良。2.改良施工方法改良土路基填筑采用機(jī)械化施工。填料采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。施工中按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，工藝流程如后圖。根據(jù)標(biāo)段及設(shè)計實(shí)際情況，本段工程改良土全部采用集中路拌法施工。拌和好的混合料立即用自卸汽車運(yùn)卸至填筑現(xiàn)場，混合料用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。施工過程中，對混合料的含水量進(jìn)行檢測，通過晾曬、灑水等措施將改良土含水量控制在最佳含水量+2.5%范圍內(nèi)。壓實(shí)機(jī)械采用重型振動壓路機(jī)，按壓實(shí)試驗取得的壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)的行走速度等參數(shù)施工。采用化學(xué)改良（尤其是生石灰改良）時，通過填筑試驗確定拌和到碾壓完成所需的時間，不大于混合料的終凝時間。壓實(shí)質(zhì)量及時檢查，需作進(jìn)一步碾壓時應(yīng)緊接著進(jìn)行，確保壓實(shí)質(zhì)量一步到位。改良土每層填筑壓實(shí)厚度不超過30cm，兩工作段的縱向搭接長度不小于2m，混合料中不含超尺寸顆粒土塊、未消解石灰顆粒和素土層。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。在下層施工完成經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，進(jìn)行上層鋪筑。對化學(xué)改良土進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間實(shí)行交通管制，除了灑水車外，其他車輛禁止通行。石灰等化學(xué)改良土外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護(hù)的措施，外摻料應(yīng)分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。3施工工藝⑴驗收下承層：填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。⑵測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點(diǎn)控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。⑶拌和：在正式拌制改良土混合料之前，必須配足所用的路拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定路拌工藝參數(shù)。⑷運(yùn)輸：采用大噸位自卸車運(yùn)輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。⑸攤鋪：根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點(diǎn)控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓l～2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進(jìn)行平整?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。分層填筑壓實(shí)厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)具和試驗段確定的方法進(jìn)行，一般宜控制在20～28cm?；旌狭蠎?yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。⑹碾壓：當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。⑺養(yǎng)生：改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生期。4主要技術(shù)措施4.1技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行的試驗規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在路拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水量效果較好。改良土在拌和、運(yùn)輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。施工時要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實(shí)質(zhì)量符合要求。施工工藝框圖見下合格合格拌和機(jī)安裝土場選擇改良土組成設(shè)計土工試驗機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機(jī)粉碎土配合比報批（石灰）鑒定配合比試驗（消解石灰）土場集料準(zhǔn)備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認(rèn)Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實(shí)壓實(shí)度檢測改良土運(yùn)輸測量放樣接逢處理養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工邊樁測設(shè)施工準(zhǔn)備修建便道場地清理中線、高程復(fù)測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設(shè)施安置填料檢驗路拌改良土生產(chǎn)不合格改良土填筑路拌法施工工藝框圖5注意事項對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進(jìn)行調(diào)整，但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調(diào)整應(yīng)在基床下部的路堤頂層填筑前完成。6質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制⑴改良土施工工程質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為五個方面既：①原材料（土、石石灰）；②配合比（根根據(jù)不同的的土質(zhì)需摻摻入的石灰灰量）；③改良土含含水量控制制；④均勻性（避避免改良土土中出現(xiàn)素素土現(xiàn)象）；⑤壓實(shí)度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。⑵對需改良的土料料種類應(yīng)進(jìn)進(jìn)行核實(shí)，路路堤填料種種類、質(zhì)量量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。填填筑前對取取土場填料料進(jìn)行取樣樣檢驗；填填筑時應(yīng)對對運(yùn)至現(xiàn)場場的填料進(jìn)進(jìn)行抽樣檢檢驗。當(dāng)填填料土質(zhì)發(fā)發(fā)生變化或或更換取土土場時應(yīng)重重新進(jìn)行檢檢驗。對石石灰進(jìn)行檢檢測確保其其符合質(zhì)量量要求。⑶改良土填筑前按按設(shè)計提供供的配比進(jìn)進(jìn)行室內(nèi)試試驗，確定定施工配合合比。改良良土的配合合比應(yīng)保證證混合料的的無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度及及壓實(shí)質(zhì)量量能達(dá)到設(shè)設(shè)計要求。改良土外摻料的的種類及技技術(shù)條件應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計計要求?；旎旌狭现胁徊粦?yīng)含有大大于10mm的土塊塊、未消解解石灰顆粒粒和素土層層。改良土土應(yīng)色澤均均勻，無灰灰條、灰團(tuán)團(tuán)。改良劑劑劑量允許許偏差為試試驗配合比比的-0..5%～+1.00%。⑷改良土的收縮裂裂縫會引起起排水面破破壞，易引引起水侵入入路基。要要嚴(yán)格控制制壓實(shí)含水水率，確保保壓實(shí)度，注注意養(yǎng)生，以以控制改良良土本身的的收縮裂縫縫。必須控控制最佳含含水量⑸路堤填筑改良土土施工中，拌拌合料的均均勻性是關(guān)關(guān)鍵因素,應(yīng)嚴(yán)格控控制拌合過過程中的施施工質(zhì)量,確保拌合合熟料的均均勻性。使使石灰顆粒粒與黃土顆顆粒盡可能能小，增加加其表面積積，并拌和和均勻，能能充分接觸觸并發(fā)生反反應(yīng)。這是是化學(xué)改良良土填料質(zhì)質(zhì)量控制的的關(guān)鍵，為為了獲得預(yù)預(yù)期的效果果，尚需對對含水量、含含灰率、石灰顆粒粒粒徑、改改良土顆粒粒粒徑、松松鋪系數(shù)、碾碾壓遍數(shù)這這些工藝參參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格控制。⑹對初步確定使用用的混合料料,應(yīng)進(jìn)行重重型擊實(shí)試試驗,計算最佳佳含水率和和最大干密密度,并進(jìn)行7dd無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度的的試驗,無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度必必須符合設(shè)設(shè)計要求。6.2檢驗⑴基床底層及基床床以下路堤堤工程質(zhì)量量檢測按《鐵路工程土土工試驗規(guī)規(guī)程》（TTB101102）和和《客貨共共線鐵路路路基工程施施工技術(shù)指指南》規(guī)定定的試驗方方法檢驗。⑵對需改良的土料料種類、質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合設(shè)計要求求。填筑前前對取土場場填料進(jìn)行行取樣檢驗驗；填筑時時應(yīng)對運(yùn)至至現(xiàn)場的填填料進(jìn)行抽抽樣檢驗。當(dāng)當(dāng)填料土質(zhì)質(zhì)發(fā)生變化化或更換取取土場時應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行行檢驗。檢驗方法：按《鐵鐵路工程土土工試驗規(guī)規(guī)程》（TTB101102）規(guī)規(guī)定的試驗驗方法檢驗驗。⑶改良土外摻料的的種類及技技術(shù)條件應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計計要求。檢驗方法：檢查查每批產(chǎn)品品的生產(chǎn)檢檢驗報告和和產(chǎn)品合格格證，并在在料場的5個不同部部位等量取取樣，總計計取樣不少少于12kkg，按有有關(guān)規(guī)定試試驗方法進(jìn)進(jìn)行檢驗。⑷對進(jìn)入攤鋪場地地的混合料料進(jìn)土團(tuán)粒粒和生石灰灰塊的檢查查，在1000m2面面積內(nèi)隨機(jī)機(jī)檢查3個點(diǎn)。檢檢驗方法：：土團(tuán)粒檢檢查采用孔孔徑為100mm的篩篩子，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為不能有有篩余量；；生石灰塊塊檢查采用用孔徑5mmm的篩子子，標(biāo)準(zhǔn)為為不能有篩篩余量。⑸改良土填筑壓實(shí)實(shí)質(zhì)量應(yīng)符符合表6.2--3的規(guī)定。檢驗頻數(shù)：每層層每5000m2檢驗驗一個點(diǎn)。檢驗方法：壓實(shí)實(shí)系數(shù)檢驗驗宜用環(huán)刀刀法。改良土壓實(shí)質(zhì)量量檢驗應(yīng)與與施工緊密密配合，要要考慮現(xiàn)場場檢驗壓實(shí)實(shí)質(zhì)量不合合格時，仍仍給碾壓留留有時間。質(zhì)質(zhì)量檢驗以以密實(shí)度為為主，其它它如K30、Ev2、Evd不作為施施工時的主主要檢驗項項目，因剛剛碾壓后不不代表后期期的狀況，很很可能當(dāng)時時測定的結(jié)結(jié)果達(dá)不到到后期要求求的值，密密實(shí)度與K30、Ev2、Evd的對應(yīng)關(guān)關(guān)系可通過過路基填筑筑試驗段進(jìn)進(jìn)行對比試試驗確定（建建立各指標(biāo)標(biāo)間的相互互關(guān)系，達(dá)達(dá)到質(zhì)量評評價的目的的）。因此此壓實(shí)質(zhì)量量檢驗以密密實(shí)度為主主，并且在在施工過程程中在時間間上與施工工密切配合合，且要求求監(jiān)理工程程師在檢測測過程中進(jìn)進(jìn)行見證和和確認(rèn)，確確保檢測結(jié)結(jié)果的真實(shí)實(shí)可靠。⑹無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。檢驗頻數(shù)：每層層每10000m2檢檢查一組；；檢驗方法：按《鐵鐵路工程土土工試驗規(guī)規(guī)程》（TTB101102）規(guī)規(guī)定的試驗驗方法檢驗。從已攤鋪好好填料的地地段現(xiàn)場抽抽樣，在室室內(nèi)按要求求的壓實(shí)度度成型，進(jìn)進(jìn)行無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度試驗。為了加強(qiáng)施工過過程控制和和研究各種種檢測方法法之間的關(guān)關(guān)系，路基基改良土用用四個指標(biāo)標(biāo)控制：壓壓實(shí)度、強(qiáng)強(qiáng)度、顆粒粒粒徑、含含灰率。檢檢測主要內(nèi)內(nèi)容為：壓壓實(shí)系數(shù)KK、地基系系數(shù)K300、動態(tài)變變形模量EEvd、靜靜態(tài)變形模模量Ev22、顆粒粒粒徑、含灰灰率。壓實(shí)系數(shù)K檢測測方法：環(huán)環(huán)刀法、灌灌砂法、核核子濕度密密度儀法，宜宜以環(huán)刀法法為主。強(qiáng)度檢測方法：：K30平板板載荷試驗驗、Evdd動態(tài)平板板載荷試驗驗、Ev22靜態(tài)平板板載荷試驗驗。檢驗頻頻數(shù)：為每每層5000m2檢驗驗一處，檢檢驗標(biāo)準(zhǔn)見見表6.2－3。含灰率率檢測方法法：EDTA劑量滴定定、鈣離子子直讀儀法法，檢查要要求見表6.2－2。表6.2—1改良土原原材料的試試驗項目和和頻次材料名稱試驗項目頻次試驗方法土含水率每個土源點(diǎn)或每每批同一料料源材料使使用前應(yīng)取取兩個試樣樣。按現(xiàn)行《鐵路工工程土工試試驗規(guī)程》（TB10102）執(zhí)行液限、塑限有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂鎂表6.2—2改良土填填料復(fù)查項項目及頻次次填料類別項目頻次化學(xué)改良土石灰每層100m三三個樣品，用用滴定法試試驗化學(xué)改良土含水率根據(jù)觀測，異常常時試驗拌合均勻性隨時觀測表6.2—3基床床底層及基基床以下路路堤壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)填料部位填料種類石灰或水泥摻量量配比壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K300動態(tài)變形模量EEvd壓實(shí)系數(shù)K變形模量Ev22基床底層石灰改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下石灰改良土≥5%≥90≥0.92不浸水路堤石灰改良土≥3%≥90≥0.92浸水路堤墊層石灰改良土≥5%≥110≥0.95表6.2—4基床床底層外形形尺寸允許許偏差、檢檢驗數(shù)量及及檢驗方法法序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣緣距離±50mm沿線路縱向每1100m抽抽樣檢驗55點(diǎn)尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每1100m抽抽樣檢驗33點(diǎn)尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每1100m抽抽樣檢斷面坡度尺量4平整度不大于15mmm沿線路縱向每1100m抽抽樣檢驗110點(diǎn)尺5厚度±30mm沿線路縱向每1100m抽抽樣檢驗33點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量6頂面高程＋0，－20mm沿線路縱向每1100m抽抽樣檢驗33點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量7勞動組織7.1勞動力力組織方式式：采用架架子隊組織織模式。7.2施工人人員應(yīng)結(jié)合合試驗段確確定的施工工方案、機(jī)機(jī)械、人員員組合、工工期要求進(jìn)進(jìn)行合理配配置。每個作業(yè)工地人人員配備表表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工班長3人技術(shù)、質(zhì)檢、測測量及試驗驗人員8人機(jī)械工、普工15~30人8安全環(huán)保措施8.1安全措施⑴施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警警示標(biāo)志，嚴(yán)嚴(yán)禁非工作作人員出入入；⑵施工中應(yīng)對機(jī)械械設(shè)備進(jìn)行行定期檢查查、養(yǎng)護(hù)、維維修；⑶為保證施工安全全，現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)有專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并并設(shè)一名專專職安全員員負(fù)責(zé)現(xiàn)場場的安全工工作，堅持持班前進(jìn)行行安全教育育制度。⑷改良土施工中，現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)專人人指揮、調(diào)調(diào)度，確定定合適的機(jī)機(jī)械車輛走走行路線，并并設(shè)立明顯顯標(biāo)志，防防止相互干干擾碰撞，機(jī)機(jī)械作業(yè)要要留有安全全距離。制制訂作業(yè)程程序和運(yùn)行行路線，確確