錦州至赤峰鐵路跨既有線大橋橋墩施工方案

xxxx股份有限公司新建錦州至赤峰鐵路工程項目跨xx鐵路既有線橋墩施工方案編制：審核：審批：xxx局集團第x工程有限公司錦赤鐵路XXXX標項目部2011年7月4日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc297757749"跨xx特大橋下部結構臨近營業(yè)線施工方案1HYPERLINK\l"_Toc297757750"1編制說明1HYPERLINK\l"_Toc297757751"1.1編制依據1HYPERLINK\l"_Toc297757752"1.2編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc297757753"2工程概況1HYPERLINK\l"_Toc297757754"2.1臨近營業(yè)線路基2HYPERLINK\l"_Toc297757755"2.2地質構造、工程地質情況2HYPERLINK\l"_Toc297757756"2.3臨近營業(yè)線影響范圍2HYPERLINK\l"_Toc297757757"3施工準備3HYPERLINK\l"_Toc297757758"3.1技術準備3HYPERLINK\l"_Toc297757759"3.2現場施工條件準備3HYPERLINK\l"_Toc297757760"3.3人員配置3HYPERLINK\l"_Toc297757761"3.4機械設備及防護器材4HYPERLINK\l"_Toc297757762"4工期安排4HYPERLINK\l"_Toc297757763"5危險源因素分析4HYPERLINK\l"_Toc297757764"6施工方案說明4HYPERLINK\l"_Toc297757765"6.1現場調查4HYPERLINK\l"_Toc297757766"6.2樁基施工5HYPERLINK\l"_Toc297757767"6.3承臺施工7HYPERLINK\l"_Toc297757768"6.4墩臺身、托盤頂帽施工11HYPERLINK\l"_Toc297757769"7安全保證組織機構及防護措施12HYPERLINK\l"_Toc297757770"7.1安全組織機構12HYPERLINK\l"_Toc297757771"7.2安全防護保障措施14HYPERLINK\l"_Toc297757772"8應急預案21HYPERLINK\l"_Toc297757773"8.1組織機構21HYPERLINK\l"_Toc297757774"8.2項目部應急指揮中心人員及職責21HYPERLINK\l"_Toc297757775"8.3應急預案啟動23HYPERLINK\l"_Toc297757776"8.4應急處置程序23HYPERLINK\l"_Toc297757777"8.5應急處置措施24HYPERLINK\l"_Toc297757778"附件1跨xx特大橋23#墩、24#墩與營業(yè)線位置關系立面示意圖（單位：m）27HYPERLINK\l"_Toc297757779"附件2跨xx特大橋23#墩、24#墩與xx線位置關系平面示意圖（單位：m）28HYPERLINK\l"_Toc297757780"附件3跨xx特大橋23#墩、24#墩防護結構布置圖29HYPERLINK\l"_Toc297757781"附件4機械設備及防護器材配備表30跨xx特大橋下部結構臨近營業(yè)線施工方案1編制說明1.1編制依據（1）xx公路規(guī)劃設計院有限公司設計的跨xx鐵路特大橋施工圖紙及說明；（2）鐵道部頒發(fā)的鐵路現行技術規(guī)范、規(guī)則及驗收標準；（3）《鐵路局營業(yè)線施工安全辦法》（鐵辦運發(fā)【2008】190號）；（4）《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》沈鐵總發(fā)〔2009〕75號；（5）《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化補充辦法》沈鐵總發(fā)〔2010〕168號；（6）《關于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知》（建工函【2009】260號）；（7）我單位現場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。1.2編制范圍新建錦州至赤峰地方鐵路跨xx特大橋23#墩、24#墩下部結構樁基、承臺、墩臺身施工。2工程概況跨xx鐵路特大橋中心里程是DK256+792.8，橋全長L=1421.615m。23#（DK256+841.842）、24#（DK256+874.542）墩跨越xx鐵路，該兩墩設計為鉆孔樁基礎，樁基直徑1.0m，最大樁長31m；承臺尺寸為4.9×5.4×2m；橋墩采用圓端型橋墩，墩高11.25m（含墊石）。與既有xx線交叉，交角為81°，交點里程為錦赤線DK256+857.95（xx線K470+238），軌面標高530.81m，梁底至軌面凈高8.35m。本橋23#墩、24#墩屬于臨近營業(yè)線施工范圍以內。2.1臨近營業(yè)線路基本橋23#墩、24#墩與營業(yè)線路基臨近，23#中心樁號為DK256+841.842，24#中心樁號為DK256+874.542。23號墩外緣與xx鐵路中心線最小距離14.5m，24號墩外緣與xx鐵路中心線最小距離14.9m；23號墩承臺邊緣與xx鐵路中心線最小距離13.0m，24號墩承臺外緣與xx鐵路中心線最小距離13.5m。具體位置關系詳見附件1《跨xx特大橋23#墩、24#墩與營業(yè)線位置關系立面示意圖》和附件2《跨xx特大橋23#墩、24#墩與營業(yè)線位置關系平面示意圖》。2.2地質構造、工程地質情況23#、24#墩基礎所在處的土質從原地面以下約6米范圍內主要為砂質黃土，6米以下分別為粉土、細圓礫土和黏土等土質。砂質黃土層基本承載力140KPa，粉土層基本承載力190Kpa，細圓礫土層基本承載力650Kpa。地下水埋置深度為15m。地質情況柱狀圖如下：2.3臨近營業(yè)線影響范圍經現場調查，23#、24#墩臨近營業(yè)線路基段坡腳有既有通信、信號電纜。23#、24#橋墩承臺開挖深度較淺，23#墩承臺開挖2.9m，24#墩承臺開挖2.9m，其施工對既有路基邊坡影響較小。3施工準備3.1技術準備（1）施工前對施工圖進行認真的審核，對橋的位置、標高、各部分幾何尺寸，與營業(yè)線位置關系進行現場勘察核對；（2）物機部做好機械、物資、原材料的配備，試驗室做好各種原材料的進場前檢驗，檢查合格后方可使用。3.2現場施工條件準備沿跨xx特大橋線路右側，從錦州臺和赤峰臺向23#、24#墩方向修建施工便道，材料可通過干線公路及新建便道運輸至施工地點。橋梁鉆孔及下部圬工養(yǎng)生等生產、生活用水均采取打井取，在線路左側DK256+770、DK256+930處打井來滿足施工生產、生活需要。跨xx鐵路特大橋在DK257+503.607（赤峰臺）處設一臺315KVA變壓器，“T”接附近高壓電網，貫通（DK256+857.95-DK257+503.607）赤峰臺至xx鐵路此段供電。另在DK256+081（錦州臺）處設一臺315KVA變壓器，“T”接附近高壓電網，貫通（DK256+081-DK256+857.95）錦州臺至xx鐵路此段供電。3.3人員配置跨xx特大橋由項目部橋梁架子一隊負責組織現場施工，架子隊下4個設作業(yè)工班，工班由架子隊統一集中管理，作業(yè)工班主要有：（1）、鉆孔工班：負責鉆孔、泥漿制備、鉆渣清除等；（2）、鋼筋工班：負責鋼筋籠加工、制作和安裝等；（3）、模板工班：負責模板校正、安裝、拆除等；（4）、混凝土班：負責澆筑以及混凝土的養(yǎng)護等。3.4機械設備及防護器材據現場施工需要以及人員配備，本著充分滿足現場需要的要求，擬投入充足的機械設備和防護器材，詳見附件2“機械設備及防護器材配備表”。4工期安排（1）、24#墩下部結構樁基：2011年7月15日～2011年8月2日承臺：2011年8月3日～2011年8月17日（含防護、開挖）墩身：2011年8月21日～2011年8月28日（2）、23#墩下部結構樁基：2011年8月4日～2011年8月22日承臺：2011年8月23日～2011年9月8日（含防護、開挖）墩身：2011年9月11日～2011年9月18日5危險源因素分析跨xx特大橋臨近既有xx線，受人、機械設備等因素影響主要安全隱患有：（1）、鉆孔樁施工：鉆機鉆孔時鉆桿發(fā)生傾倒對既有鐵路產生影響；（2）、承臺開挖：開挖時影響營業(yè)線路基穩(wěn)定，造成線路發(fā)生位移、沉降；（3）、墩身施工：23、24#墩安裝的整體組合鋼模板發(fā)生傾倒對既有鐵路產生影響，吊裝作業(yè)時吊車各部構件不會入侵線路限界。6施工方案說明6.1現場調查經調查，臨近營業(yè)線路基段光纜、電纜在既有邊坡路肩及坡腳處，我標段施工墩身范圍內無鐵路地下線纜。施工前需對施工范圍內線纜進行再次確認，積極與設備管理單位取得聯系對施工范圍內地下管線進行再次挖探、明確、改移等。6.2樁基施工本橋23#墩樁長為31m，24#墩樁長28m。鉆機工作范圍在既有運行線路以外，我項目部樁基采取沖擊鉆機成孔施工，根據現場實際調查，本橋沖擊鉆機發(fā)生意外傾覆不會入侵運營線限界。平臺搭設臨近營業(yè)線鉆孔孔樁施工必必須保正鉆鉆機平臺水水平、鉆機機穩(wěn)定。需需清除地表表雜物、換換除軟土并并平整壓實實；用枕木木、型鋼等等搭設工作作平臺。6.2.2鉆鉆機就位鉆機工作前指派派專人檢查查滑輪、架架子、鋼索索等機件是是否正常，吊吊鉆頭用的的鋼絲繩有有無死彎、斷斷絲等現象象。鋼絲繩繩松弛度應應適宜，并并制動良好好，鋼絲繩繩卡數量與與鋼絲繩直直徑相匹配配，如有異異常，待處處理之后方方可進行鉆鉆孔樁的施施工。鉆機機施工時嚴嚴禁任何人人在升起的的機架上站站立行走。本橋樁孔采用ZZZ-6AA型沖擊鉆鉆鉆孔，鉆鉆桿高度77.5m。經經現場勘查查鉆機在施施工過程中中發(fā)生側翻翻不會入侵侵運營線路路限界，不不會對行車車安全造成成影響，詳詳見鉆孔樁樁施工典型墩墩示意圖：：23#墩臨近營營業(yè)線沖擊擊鉆施工斷斷面圖（單單位m）24#墩臨近營營業(yè)線沖擊擊鉆施工斷斷面圖（單單位m）6.2.3泥泥漿循環(huán)凈凈化系統鉆孔樁施工前需需施作泥漿漿循環(huán)凈化化系統，包包括泥漿池池和沉淀池池，23##、24#墩各用一個泥泥漿循環(huán)系系統，泥漿漿池外側線線在承臺外外邊線以內內，泥漿池池開挖不影影響路基和和墩身穩(wěn)定定。泥漿池池尺寸為55m×6m×2m，沉淀淀池尺寸為為5m×4m×2m，選址址盡量遠離離營業(yè)線，施施工時應在在泥漿池旁旁邊準備足足夠的沙袋袋，在施工工過程中如如果出現泥泥漿泄露，可可以用沙袋袋封堵，防防止外泄污污染營業(yè)線線路基和周周邊環(huán)境。泥漿池在使用過程中，應定期及時清理多余的泥漿，并轉運至指定地點處理，不得隨意排放至既有溝渠內。6.2.4樁樁基鋼筋籠籠吊裝施工工鋼筋籠吊裝采用用25t汽車車吊車吊裝裝入孔作業(yè)業(yè)，吊車擺擺放位置以以盡量遠離離營業(yè)線為原原則。汽車車可利用便便道及承臺臺作業(yè)區(qū)作作為吊車平平臺展開作作業(yè)。23#、24##承臺臨近近營業(yè)線路路基，吊裝裝鋼筋籠時時按照分段段吊裝入孔孔，鋼筋籠籠及吊車意意外傾倒不不會入侵既既有限界，吊裝鋼筋籠示意圖如下：23#墩臨近營營業(yè)線鋼筋筋籠吊裝施施工斷面圖圖（m）24#墩臨近營營業(yè)線鋼筋筋籠吊裝施施工斷面圖圖（m）6.3承臺施施工臨近近營業(yè)線路基基承臺施工工本橋23#、224#墩與與既有營業(yè)業(yè)線路基臨臨近，233號墩承臺臺開挖深度度2.9mm，承臺底底與xx鐵路軌面高高差4.9991m，24號墩墩承臺開挖挖深度2..9m，承承臺底與xxx鐵路軌面高高差5.1187m，承承臺開挖采采用槽鋼樁樁防護。23號墩防護槽槽鋼樁與xxx鐵路中心線線最小距離離11.88m，24號墩防防護槽鋼樁樁與xx鐵路中心線線最小距離離12.33m。承臺開挖前前，在基坑靠近既既有線側設設一排槽鋼鋼樁（[28a槽鋼鋼），為了了增加防護護的穩(wěn)定性性，在基坑坑順橋向兩兩側各打44跟（間距距50cmm）[28a槽鋼鋼，用以對對靠xx鐵路橫橋向向板樁進行行支撐加固固。在開挖挖承臺基坑坑前，沿承承臺結構外外側1m和2米處插打槽槽鋼樁（槽槽鋼樁長66m），槽槽鋼樁材料料為[28a槽鋼鋼，布置方方式為并排排密打(間距15ccm)。槽鋼樁樁底比承臺臺底低3mm左右。順順橋方向兩兩側各2..6米（內側）及及靠xx鐵路橫橋向向（內側）均均采用I22a工字字鋼與[28a槽鋼鋼焊接，同同時順橋方方向兩側采采用兩根φφ426**6mm鋼管管進行對撐撐?；娱_挖時，應應先開挖至至承臺頂標標高，待安安裝支撐完完畢后，繼繼續(xù)開挖基基坑至承臺臺底標高?；觾蓚韧灵_挖挖（順橋向向），留550cm左左右工作面面，然后按按1：0.5坡率率放坡;在承臺范范圍內開挖挖，應采用用人工配合合機械的開開挖方式，在在承臺以外外范圍（存存在板樁圍圍護地段）開開挖，應采采用人工開開挖；開挖挖時應注意意板樁及支支撐的防護護，嚴禁碰碰撞及碾壓壓板樁和支支撐。槽鋼樁防護具體體詳見下圖圖及附件3跨xx特大橋橋23#墩、24##墩開挖防防護結構布布置圖槽鋼樁防護示意意圖（單位位m）施工工工藝流程程平整場地→毛刺刺鐵絲網→→測量定位位→施工鉆孔孔樁→施工槽鋼鋼樁→第一次開開挖基坑至至承臺頂→→安裝工字字鋼→安裝鋼管管支撐→第二次開開挖基坑→→破樁、樁樁基檢測→→承臺施工工→基坑回填填至承臺頂頂→拆除支撐撐→第二次基基坑回填→→槽鋼樁拔拔除→結束施工工方法（1）、施工路基邊邊坡防護施工前先在xxx鐵路既有線線與基坑之之間（距槽槽鋼樁1..5m）施施工一道長長度為200m的防護護欄桿，欄欄桿采用448mm鋼鋼管制做，高高度為1..5m，間間距2m，然后后掛上毛刺刺鋼絲網。（2）、施工槽鋼樁樁槽鋼樁材料采用用[28a槽鋼鋼，[28a槽鋼鋼運到工地地后均進行行詳細檢查查、丈量,,通過試驗驗，如果存存在結構彎彎曲、扭曲曲等缺陷，均均需加以整整修。槽鋼鋼樁一般采采用整體的的槽鋼進行行切割，切切割長度為為6米；為節(jié)約約成本，可可以對切割割后剩余不不足6米的槽鋼可可以進行焊焊接連接成成6米的槽鋼樁樁，接口要要求滿焊（焊焊接質量要要進行抗彎彎試驗），原原則上一個個樁上只容容許有一個個接頭。槽鋼樁施工采用用25T汽車車吊配DZZ60型震震動錘施工工。槽鋼樁樁插打前，測測設基坑平平面位置，并并灑出白灰灰線，插打打時要嚴格格控制垂直直度,特別是第第一根。槽槽鋼樁采用用逐塊插打打到底,遇到硬層層暫時打不不到位，分分析原因后后暫時停止止該片板樁樁擊打，在在以后安裝裝支撐時采采取臨時固固定的方式式，影響因因素排除后后繼續(xù)擊打打到位。打打樁過程中中有時遇上上大的塊石石或其它不不明障礙物物，導致槽槽鋼樁打入入深度不夠夠，則應在在附近補打打，予以補補強。振動動錘的夾板板由液壓控控制，必須須經常檢查查液壓設備備，防止因因液壓泵失失靈而引起起槽鋼樁掉掉落。當既既有線有火火車通過時時，應停止止施工，同同時確保槽槽鋼樁及插插打設備不不得浸入鐵鐵絲網。（3）、設觀測樁以新建鐵路線路路中心線為為準,在線路兩兩側各7m范圍內內設置觀測測樁。在xxx鐵路既有線線上每隔55米兩側路肩肩和坡腳處處設觀測點點?；娱_開挖開始到到基坑回填填完成，這這一段時間間每天觀測測2次，做做好每次的的沉降量及及累計沉降降量記錄，在在發(fā)現觀測測樁沉降過過大時立即即停止施工工，找出原原因并處理理好后才繼繼續(xù)施工。（4）、基坑開挖及及安裝支撐撐第一次開挖用挖挖掘機開挖挖，主要目目的是安裝裝支撐，跨跨xx鐵路特大橋橋基坑開挖挖至承臺頂頂后，安裝裝I22a工字字鋼，使II22a工字字鋼與每一一片[28a槽鋼鋼進行焊接接，接口要要求滿焊，然然后用兩根根φ426**6mm鋼管管與工字鋼鋼進行焊接接，使之形形成楔形支支撐。同時時檢查鋼支支撐焊縫質質量，如有有缺陷，及及時補強。待安裝完畢支撐撐后，進行行第二次開開挖，開挖挖采用人工工配合挖掘掘機開挖，基基坑開挖后后，在基坑坑地面以上上預留5-10ccm土層，夯夯實至設計計標高。（5）、破樁、樁基基檢測基坑開挖完畢并并夯實后，開開始破樁頭頭。樁頭清清理達到要要求后，報報請有關部部門對鉆孔孔灌注樁質質量進行檢檢測。（6）、承臺施工鋼筋加工安裝：：模板就位位后，遵照照規(guī)范的要要求，進行行承臺鋼筋筋的加工、安安裝工作，同同時注意第第二層承臺臺鋼筋及橋橋墩鋼筋的的安裝和就就位。模板：第一層承承臺模板采采用大塊鋼鋼模板，按按規(guī)范操作作，避免錯錯臺、錯縫縫。砼澆筑：水平平分層澆筑筑，按照規(guī)規(guī)范要求振振搗密實。養(yǎng)護：養(yǎng)護工作作從第一方方混凝土入入模就必須須提到日程程上來。盡盡量用養(yǎng)護護氈等物加加以覆蓋，有有難度的地地方保持濕濕潤。原則則就是保溫溫保濕。（7）基坑回填承臺砼拆模后，及及時進行基基坑回填，回回填材料可可以用原基基坑挖出的的材料，分分層夯實密密實，回填填接近地面面0.5mm時，及時時用3：7灰土分層層密實夯填填至稍高于于地面。（8）、槽鋼樁拔除除：基坑回回填密實之之后,方可拔除除槽鋼樁。在在承臺模板板拆除完，混混凝土外觀觀檢查合格格后，開始始回填基坑坑?；靥钪林羶戎蔚椎撞繒r暫停停，先拆除除內支撐。拆拆除時,必須按起起吊要求將將待拆除構構件用足夠夠強度的鋼鋼絲繩拴掛掛在吊鉤上上，防止構構件墜落。起起吊前基坑坑內作業(yè)人人員必須撤撤離。內支支撐拆除后后繼續(xù)回填填直至基坑坑頂面。在在墩臺身施施工完后，從從靠近既有有線一側開開始拔除槽槽鋼樁。拔拔除槽鋼樁樁所留的空空隙及時灌灌砂，填充充密實。拔拔除槽鋼樁樁時注意成成品保護。平平整場地，使使施工場地地與既有線線邊坡交接接圓順，以以便排水暢暢通，不積積水。（9）觀測方案在深基坑施工中中，觀測的的內容包括括原地面有有限點的位位移觀測、沉沉降觀測，坑坑頂平移、裂裂縫觀測，基基坑壁變形形觀測等。對對位移、沉沉降等由專專職測量人人員組織觀觀測，其它它部位由專專職安全員員負責全過過程觀察，發(fā)發(fā)現異常情情況，立即即組織坑底底作業(yè)人員員撤離作業(yè)業(yè)現場，匯匯報上級管管理部門后后采取相應應措施。6.4墩臺身身、托盤頂頂帽施工本橋橋墩為圓端端型墩，墩墩身、托盤盤頂帽模板板為組合式式桁架定型型鋼模，吊吊車調運現現場拼，定定型鋼模的的強度、剛剛度、穩(wěn)定定性及整體體性必須滿滿足設計要要求。模板板應自下而而上逐節(jié)安安裝，上下下兩層豎向向接縫應錯錯開。每節(jié)節(jié)模板拼裝裝后都應仔仔細檢查，合合格后方可可繼續(xù)安裝裝下一節(jié)。拼拼裝過程中中模板的位位置要準確確，接縫要要平齊，相相鄰模板安安裝后，要要及時安裝裝U形卡、L形插銷，再再用鉤頭螺螺栓、對拉螺栓栓等和鋼楞楞連成一個個整體。經經驗收檢查查合格后方方可投入使使用?？鐇x特大橋233#、24#墩臨臨近營業(yè)線線墩身模板板吊裝施工工過程中，墩墩高加托盤盤、頂帽總總高度為110.9mm，即使吊吊車傾覆，不不會入侵營營業(yè)線接觸觸網和營業(yè)業(yè)線限界。墩墩身模板吊吊裝施工代代表斷面如如下圖：23#、24##墩臨近營業(yè)業(yè)線墩身模模板吊裝施施工斷面圖圖（單位mmm）墩臺施工工藝詳詳見《墩臺臺身施工工工藝流程圖圖》。墩臺身施工工藝藝流程圖跨xx特大橋233#、24#墩臨臨近營業(yè)線線墩身模板板吊裝施工工過程中，即即使吊車傾傾覆，不會會入侵營業(yè)業(yè)線接觸網網和營業(yè)線線限界。7安全保證組組織機構及及防護措施施7.1安全組組織機構為了確保營業(yè)線線安全運營營安全，項項目部成立立以項目經經理為組長長的防護領領導小組，組組員由書記記、總工、安安全總監(jiān)、項目部副經理、安質部、計劃合同部部、工程部、辦公室、試驗室、財務部部室負責人，以及橋梁架子隊隊長、技術主、安全工程師、現場專職安全員、安全防護員、工班組領工員等組成，從上到下形成安全生產管理網絡，各施其責，確保施工安全，詳見《安全生產管理組織機構框圖》。安全生產管理組組織機構框框圖現場安全防護組組織機構表表序號姓名職責聯系方式/防護護方式聯系電話1現場總負責對講機2技術主管對講機3專職安全員對講機/哨子4安全防護員對講機/哨子7.2安全防護護保障措施施各項項制度保證證（1）建立和健全安安全生產管管理網絡，落落實安全生生產責任制制。項目設設安全總監(jiān)監(jiān)、專職安安全工程師師、現場設設專職安全全員、安全全防護員、工工班設兼職職安全員。施施工負責人人、副隊長長、工班長長、崗位工工人及各職職能部門嚴嚴格執(zhí)行安安全生產管管理責任制制，形成安安全生產網網絡，做到到思想到位位、領導到到位、措施施到位、分分工明確、責責任到人；；（2）工程開工前，對對所有參建建員工進行行安全生產產教育，組組織學習法法律法規(guī)知知識、鐵道道部有關勞勞動保護條條例、規(guī)定定以及沈陽陽鐵路局有有關安全生生產的文件件、通知，特特別要學習習《沈陽鐵鐵路局營業(yè)業(yè)線施工及及安全管理理細化辦法法》沈鐵總總發(fā)〔20009〕75號、《沈陽鐵鐵路局營業(yè)業(yè)線施工及及安全管理理細化補充充辦法》沈沈鐵總發(fā)〔2010〕168號、《工務安規(guī)》等相關文件規(guī)定，提高安全意識，增強安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生；（3）在臨近營業(yè)線施施工，必須須保證既有有營業(yè)線行行車安全及及人身安全全，必須嚴嚴格按照路路局相關規(guī)規(guī)定和要求求進行施工工，必須做做到沒有經經建設單位位或上級主主管部門審審批確認的的施工組織織方案，沒沒有與設備備管理部門門簽訂好施施工安全配配合協議，沒沒有制定安安全技術措措施不得施施工；（4）臨近營業(yè)線施施工必須設設專職安全全員、安全全防護員等等,防護人員員必須經過過沈陽鐵路局局培訓，考考試合格，方方可擔任該該項工作，防防護人員在在執(zhí)行任務務時，必須須穿著規(guī)定定的服裝、佩佩戴易于識識別的證章章，按規(guī)定定帶齊防護護信號和備備品，必須須持證上崗崗，隨時接接受上級領領導和設備備單位安全全監(jiān)督員的的檢查，防防護人員執(zhí)執(zhí)行任務時時必須精神神飽滿，班班前、中不不得飲酒，如如有違反，立立即停止其其工作；（5）防護人員必須須熟悉本區(qū)區(qū)段內列車車運行情況況，尤其要要求熟記本本區(qū)段旅客客列車到、發(fā)發(fā)（通過）時時刻，通過過在兩端設設置安全防防護員瞭望望來車，通通過對講機機傳達來車車信息，現現場加強防防護和警戒戒；（6）防護人員上崗崗后，必須須堅守崗位位，不得擅擅自離崗。防防護通信設設備必須妥妥善保管，經經常檢查試試用，保證證在使用時時性能良好好，相互通通話時，必必須嚴格執(zhí)執(zhí)行復誦制制度，防止止錯聽，及及時記錄通通話內容；；（7）做好技術交底和和班前安全全交底；（8）做好對施工人員員的保護。作作業(yè)人員進進入施工現現場必須穿穿戴相應的的勞動保護護用品，作作業(yè)前應按按設備的操操作規(guī)程進進行檢查，作作業(yè)中嚴格格遵守勞動動紀律，服服從指揮，不不得酒后上上崗或連續(xù)續(xù)疲勞作業(yè)業(yè)，非操作作人員不能能操作施工工機械；（9）嚴格按與各設設備管理部部門簽定的的安全協議議和劃定的的界限施工工，嚴禁私私自擴大施施工范圍。安安全監(jiān)督體體系成員隨隨時跟蹤檢檢查，督促促；（10）特種作業(yè)業(yè)人員，機機械設備、小小型機具操操作人員，必必須經專業(yè)業(yè)安全技術術培訓考試試合格后，方方可持證上上崗；（11）堅持244小時工地地防護檢查查制。檢查查路基邊坡坡有無變形形開裂等異異常情況，發(fā)發(fā)現問題立立即消滅；；營業(yè)業(yè)管線安全全防護措施施（1）施工前會同相相關設備管管理單位進進行現場核核對確認，對對現場每個個墩位進行行探測，探探明地面電電力設施及及地下管線線分布情況況，查明路路徑，設立立標志。產產權單位確確認并采取取安全防護護措施后方方可進行防防護和施工工遷改工作作；（2）在查明的地下下管線、電電纜路徑兩兩側各1..5m范圍圍內不得用用機械挖掘掘，嚴禁用用鐵鎬和雙雙齒尖耙挖挖掘，并做做到逐層輕輕插淺挖，施施工時必須須有設備管管理單位進進行現場安安全監(jiān)督，未未指定管線線位置，嚴嚴禁施工，人人工探挖，挖挖出電纜必必須經現場場監(jiān)護人員員確認為舊舊或廢電纜纜后就地埋埋置，不得得拆斷；（3）嚴禁挖掘機、推推土機、裝裝載機、履履帶式機械械等大型機機械在地下下管線２米米以內動土土運行，或或在未探明明區(qū)域盲目目作業(yè)；（4）架空線路桿周周圍３米范圍內內不得挖坑坑、挖溝、取取土。當取取土坑挖深深超過1米時，電桿桿周圍護土土保證有11：0.6的坡坡度；（5）架空線兩側各各10米范圍內和和地下管線線兩側3米范圍內不不準建房、搭搭棚，架空空線離地面面高度不足足4.5米時，嚴禁禁機動車輛輛通行；鉆孔孔施工安全全防護措施施（1）鉆孔樁施工時時，場地要要平整并壓壓實處理，如如果地基承承載力達不不到鉆機承承重要求的的，則進行行換填處理理。鉆機作作業(yè)時，鉆鉆機下采取取枕木等進進行支撐，對對營業(yè)線有安安全隱患的的需在鉆機機遠離營業(yè)業(yè)線側對稱稱預設短鋼鋼管，埋深深不小于11m，在鉆鉆機桅桿頂頂上系兩根根直徑大于于9mm的纜纜風繩，將將纜風繩加加鎖拉緊固固定在短鋼鋼管上，防防止鉆機傾傾覆；（2）鉆機進場前對對開鉆部位位必須進行行人工挖探探溝，確認認無地下管管線后方可可進行作業(yè)業(yè)；（3）鉆機工作前應指指派專人檢檢查滑輪、架架子、鋼索索等機件是是否正常，吊吊鉆頭用的的鋼絲繩有有無死彎、斷斷絲現象等等。鋼絲繩繩松弛度應應適宜，并并制動良好好，鋼絲繩繩卡數量與與鋼絲繩直直徑相匹配配，如有異異常，待處處理完成之之后，方能能進行鉆孔孔樁的施工工。鉆機施施工時嚴禁禁任何人在在升起的機機架上站立立行走。樁基基鋼筋籠吊吊裝安全措措施（1）分節(jié)安裝鋼筋筋籠。為保保證樁基鋼鋼筋籠吊裝裝穩(wěn)定性，保保證不擺動動、不侵入入營業(yè)線限界界，將預制制的鋼筋籠籠分節(jié)吊裝裝，孔內焊焊接成型，單單節(jié)鋼筋籠籠吊裝高度度不大于99m，對距離營營業(yè)線較近近的樁基可可適當減短短單節(jié)鋼筋筋籠長度，按按6m/節(jié)進行吊吊裝，在吊吊裝過程中中嚴格保證證鋼筋籠與與接觸網垂垂直距離＞＞4m，吊裝裝過程中大大型機械必必須《鐵路路臨近既有有線高大機機械施工安安全實施細細則》等相相關規(guī)定，嚴嚴格執(zhí)行“一機一人”制度進行行防護；（2）鋼筋籠吊裝必必須在白天天進行，夜夜間不得吊吊裝作業(yè)；；（3）鋼筋籠加工必須須保證具有有足夠的剛剛度，箍筋筋與主筋搭搭接點至少少有三分之之一的點位位要點焊。鋼鋼筋籠采用用四點懸掛掛法起吊，在在鋼筋籠兩兩端頭向內內2米處各設1個掛點，使使用汽車吊吊主鉤，在在鋼筋籠中中部加強箍箍上設兩個個起吊點，使使用汽車吊吊副鉤，對對起吊點位位位置的鋼鋼筋要局部部進行再加加固，避免免鋼筋吊裝裝時散架；；（4）吊車就位時起重重臂的方向向宜與線路路平行，液液壓腿下面面一定要支支墊穩(wěn)固，吊吊車要盡量量擺放在遠遠離營業(yè)線的便便道上，在在吊車起吊吊鋼筋籠時時，在遠離離營業(yè)線一側側設置拉纜纜，防止鋼鋼筋籠向營營業(yè)線一側側傾斜，發(fā)發(fā)生侵限事事故；（5）起吊作業(yè)要有專專人指揮，避避免操作失失誤。7.2.5營業(yè)業(yè)線鐵路的的監(jiān)測（1）項目部成立營業(yè)業(yè)線鐵路監(jiān)監(jiān)測小組，承承臺施工時時，在既有有路基坡腳腳、路肩上上設置沉降降、位置觀觀測點，施施工期間對對營業(yè)線線路路進行全過過程測量觀觀測，觀測測頻率為每每天不少于于3次，在基基坑成型初初期、雨后后、抽排水水量較大時時應加大觀觀測頻次，每每2小時觀測測一次，密密切監(jiān)控沉沉降量和位位移變化。一旦發(fā)現異常沉降和變形立即停止施工，同時向經理部和設備管理部門現場監(jiān)管人員警報。不管營業(yè)線路是否出現沉降，檢測的結果都應每天匯總，分析、上報；（2）路基觀測樁應埋埋深1m以上；；（3）當路基變形量大大于2mmm/天，或累累計變化量量大于100mm時，必必須停止施施工，并同同時報告相相關設備管管理單位，以以及建設單單位，并按按規(guī)定啟動動相應的應應急預案，會會同設備管管理采取補補強措施，路路基穩(wěn)定后后方可繼續(xù)續(xù)施工。大型型機械設備備防護措施施（1）大型機械進場使使用前必須須做好原地地面的處理理，對軟弱弱地質必須須進行換填填并夯實處處理，墊平平機架，保保持設備穩(wěn)穩(wěn)定，確保保機械設備備穩(wěn)固和移移機過程的的安全。不不得停放在在坡道上；；（2）大型設備應盡盡量擺放在在遠離營業(yè)業(yè)線側10mm以外；（3）大型機械施工必必須嚴格執(zhí)執(zhí)行“一機一人”制度進行行防護；（4）在臨近營業(yè)線線進行吊裝裝作業(yè)前，必必須提前對對施工現場場進行調查查，確保吊吊車投影不不入侵營業(yè)業(yè)線限界，并并使用白灰灰畫出吊車車安全停放放區(qū)，吊車車必須停放放在安全施施工區(qū)內進進行吊裝作作業(yè)；（5）操作期間各監(jiān)監(jiān)控人員必必須到位，相相關設備單單位沒有到到場不得進進行吊裝作作業(yè)；（6）所有大型機械械不得進入入營業(yè)線、新新建線兩線線之間作業(yè)業(yè)，防止發(fā)發(fā)生意外傾傾覆，影響響行車安全全。（7）加強作業(yè)人員崗崗前培訓工工作，增強強作業(yè)人員員的安全意意識。為防防止吊車施施工過程中中因為吊車車的違規(guī)操操作，施工工之前，必必須對司機機、信號指指揮工等進進行崗前培培訓，考試試合格后持持證上崗，施施工時必須須嚴格按照照機械操作作規(guī)程及細細則進行機機械設備操操作，施工工中要派專專人對吊裝裝作業(yè)進行行防護，做做到“一機一人”防護，并并且必須遵遵守以下規(guī)規(guī)則：1）施工之前檢查查吊車各部部技術狀況況應處于良良好狀態(tài)，重重點檢查操操縱裝置,,液壓裝置置,安全裝置置和鋼絲繩繩等,檢查符合合要求,方準吊裝裝，嚴禁吊吊車帶病作作業(yè)。吊車車起步前應應觀察車輛輛四周情況況,確認安全全后(氣壓式制制動的車輛輛待氣壓表表讀數達到到規(guī)定的數數值)鳴笛起步步。司機在在操縱作業(yè)業(yè)中必須與與起重工密密切配合,,聽從指揮揮人員的信信號指揮。工工作中,司機對任任何人發(fā)出出的緊急停停車信號必必須響應，立立即停車；；2）作業(yè)現場的大大小、地質質的松軟程程度應不影影響吊車作作業(yè)安全，不不準在5%%以上的坡坡道上橫向向起吊作業(yè)業(yè),如必須作作業(yè)時,須將車身身墊平；3）吊車吊裝鋼筋筋籠、墩臺臺模板時,,應先將重重物吊離地地面10厘米左右,檢查吊車車的穩(wěn)定性性和制動器器等是否靈靈活有效,,在確認正正常安全情情況下,方可繼續(xù)續(xù)工作；4）吊車在進行滿滿負荷和接接近滿負荷荷起吊時,,禁止同時時進行兩個個或兩個以以上操作動動作,起重臂的的左右旋轉轉角度不準準超過455°；5）吊車作業(yè)時必必須嚴格執(zhí)執(zhí)行起重性性能技術規(guī)規(guī)定。不得得在有載荷荷的情況下下調整起升升,變幅機構構的制動器器。吊裝易易滑脫物件件時,吊鉤、吊吊索應采取取防滑措施施。6）嚴禁用吊車載載人升降,,工作中禁禁止用手觸觸摸鋼絲繩繩和滑輪；；7）嚴格遵守起重重機“十不吊”：①指揮信號不明或或違章指揮揮不吊；②超負荷不不吊；③工作緊固固不牢不吊吊；④吊物上面面有人不吊吊；⑤安全裝置置不靈不吊吊；⑥工件埋在在地下不吊吊；⑦光線陰暗暗視線不清清不吊；⑧斜拉工件件不吊；⑨棱角物件件沒有防護護措施不吊吊；⑩容器過滿滿不吊。7）指揮人員必須須熟悉指揮揮設備的性性能，發(fā)出出的信號清清晰、明確確；8）在大風(超過過六級)、大雨、大大霧等惡劣劣天氣以及及夜間嚴禁禁作業(yè)吊裝裝作業(yè)。承臺臺基坑施工工安全技術術措施考慮到雨天和營營業(yè)線行車車產生的震震動對承臺臺基坑壁和和營業(yè)線穩(wěn)定定性，主要要采取以下下措施：施做作業(yè)平臺填填筑前必須須做好施工工現場的排排水設施，疏疏通各種排排水渠道，清清理雨水排排水口，保保證雨天排排水通暢?；铀闹茉O設排水溝，并在承臺基坑四周設置4%截水反坡，確保施工場地內地表水排水通暢，不流入基坑內或在基坑外淤積，防止積水泡溻基坑壁及軟化營業(yè)線路基。7.2.8營營業(yè)線架空空網線的安安全防護措措施（1）施工前應定出出距營業(yè)線的安安全紅線，在在吊車吊放放鋼筋籠、鉆鉆孔施工、墩墩身模板及及砼汽車泵泵輸送砼等等機械施工工時，盡量量停放遠離離營業(yè)線，并并由安全防防護員全程程進行監(jiān)控控，確保在在安全紅線線之外進行行施工作業(yè)業(yè)；（2測量人員在營業(yè)業(yè)線附近測測量時嚴禁禁使用鋁合合金塔尺，防防止入侵高高壓電力線線限界，漏漏電傷人，必必須選用木木塔尺或絕絕緣測具。墩臺臺施工安全及及高空作業(yè)業(yè)安全措施施（1）吊裝墩臺模板時時必須按照照大型機械械防護措施施防護機械械，必須做做到“一人，一一機”防護；（2）施工人員進入入現場必須須戴好安全全帽，高空空作業(yè)人員員必須佩帶帶安全繩和和安全帶，并并做到高掛掛低用及系系牢固，所所有作業(yè)人人員必須遵遵守現場安安全作業(yè)規(guī)規(guī)定；（3）工作前應先檢檢查使用的的工具是否否牢固，扳扳手等工具具必須用繩繩鏈系在身身上，釘子子必須放在在工具袋內內，以免掉掉落傷人。工工作時要思思想集中，防防止釘子扎扎腳和工具具空中滑落落；（4）模板的支設必必須嚴格按按工序進行行，模板沒沒有固定前前，不得進進行下道工工序的施工工。模板及及其支撐系系統在安裝裝過程中必必須固定，連連接螺栓要要有足夠的的剛度，必必須按照設設計數量安安裝、擰緊緊，嚴防模模板垮塌，嚴嚴禁連接螺螺栓少裝、漏漏裝。（5）墩身混凝土澆澆注過程中中，現場安安全員及施施工人員應應經常檢查查墩身模板板的連接螺螺栓是否松松動，是否否有漏將現現象的發(fā)生生，還應隨隨時注意纜纜風繩與基基礎的連接接處是否松松動，防止止因以上現現象的發(fā)生生而導致墩墩身模板的的爆模或傾傾覆。（6）任何部位模板板的拆除必必須經過技技術人員許許可，混凝凝土達到規(guī)規(guī)定強度后后方可進行行拆除作業(yè)業(yè)，作業(yè)人人員切不可可私自作主主拆除模板板，防止重重大事故發(fā)發(fā)生；（7）高處模板的拆除除，應有專專人指揮和和切實的安安全措施，并并在下面標標出工作區(qū)區(qū)，嚴禁非非操作人員員進入作業(yè)業(yè)區(qū)，作業(yè)業(yè)人員在拆拆除模板過過程中，如如發(fā)現混凝凝土有影響響結構安全全的質量問問題時，應應暫停拆除除，并報告告技術人員員。材材料侵限防防護措施（1）在臨近營業(yè)線的的施工材料、機機具，按照照誰使用誰誰負責保管管的原則進行行管理，施施工現場必必須設立臨臨時看守點點，并派專專人看守防護；（2）材料應盡量堆放放在便道旁旁或遠離營營業(yè)線100m以外，各各種機具、材材料不得堆堆放在營業(yè)業(yè)線邊坡上上，嚴禁路路料損壞營營業(yè)線路肩肩，嚴禁堆堆放的材料、機機具入侵營營業(yè)線限界界內。安全防護護員應每天天檢查工地地情況，路料、機機具堆碼不不符合規(guī)定定應立即整理理。8應急預案8.1組織機機構臨近營業(yè)線施工工，必須充充分考慮施施工中可能能出現的意意外事件，必必須做到有有備無患。當當出現突發(fā)發(fā)情況時應應能準確應應對，及時時協同設備備管理單位位投入搶修修，將事故故范圍及損損失減少到到最小程度度。項目部部按要求成成立應急指指揮中心，指指揮中心辦辦公室設在在項目部辦辦公室,值班電話話：04766-89055002..應急指揮揮中心組織織機構框圖圖如下：應急指揮中心組組織機構框框圖8.2項目部部應急指揮揮中心人員員及職責（1）、組組長：1）貫徹國家、地地方、行業(yè)業(yè)等上級有有關應急管管理的法律律法規(guī)、標標準和規(guī)程程；2）組織實施單位位應急預案案，掌握單單位事故災災害及險情情情況，解解決應急工工作中的重重大問題；；3）根據事故現場場的情況，下下令進入相相應級別的的應急狀態(tài)態(tài)，必要時時向上級（相相關單位）應應急救援機機構報告有有關情況；；4）確保應急資源源配備投入入到位，組組織應急演演練和應急急行動。（2）、副組長：1）協助組長開展展應急指揮揮工作，組組長不在位位時，代行行其職責；；2）組織編制應急急預案，監(jiān)監(jiān)督落實應應急行動程程序，督促促主管部門門搞好培訓訓、演習；；3）進入應急狀態(tài)態(tài)時，負責責事故現場場指揮，并并根據險情情發(fā)展情況況，提出改改進措施；；4）組織指揮善后后現場恢復復。（3）、應急辦公公室：1）掌握事故災害害及險情情情況，及時時向項目經經理報告；；2）負責應急處置置所需資源源的統一調調配，傳達達應急各項項指令；根根據項目經經理指令負負責向當地地人民政府府（相關單單位）應急急機構報告告險情及信信息溝通；；（4）、搶險組：根據現場情況，適適時調整并并調集人員員、設備和和物資等；；（5）、救護組：負責聯系事故所所在地醫(yī)療療機構，負負責現場傷傷員的醫(yī)療療搶救工作作，根據傷傷員受傷程程度做好轉轉運工作；；（6）、疏導組：維護現場，將獲獲救人員轉轉至安全地地帶，對危危險區(qū)域進進行有效的的隔離；（7）、保障組：由工程部、物資資部負責人人組成，必必要時邀請請技術專家家參加，負負責應急救救援方案的的制訂，并并保證應急急處置的通通訊、物資資、設備和和資金及時時到位及后后勤保障；；（8）、善后組：由計財部、辦公公室負責人人組成，妥妥善安置傷傷亡人員和和接待傷亡亡人員的家家屬，按有有關規(guī)定做做好理賠工工作；（9）、調查組：收集事故資料，掌掌握事故情情況，查明明事故原因因，評估事事故影響程程度和損失失，分清責責任并提出出相應處理理意見，提提出防止事事故再次發(fā)發(fā)生的意見見和建議，寫寫出應急處處置報告并并做好相關關工作的移移交；（10）、架子隊：組織工班組應急急人員進行行緊急情況況下現場施施工處置。8.3應急預預案啟動臨近營業(yè)線施工工當發(fā)生樁樁基坍孔，基基坑涌水、流流砂、邊坡坡失穩(wěn)、塌塌方引起營業(yè)線變形形超限，電電纜線纜損損壞等情況況時，安全全防護員要要以最短時時間通知相相關設備管管理單位，并并急時啟動動應急預案案，展開救救援。處理理事故險情情時，按有有利于及時時恢復營業(yè)業(yè)線安全運運營和施工工生產的原原則組織應應急行動。對外向地方尋求求幫助時須須詳細準確確報告出事事地點、現現場情況、需需要幫助的的內容、聯聯系電話、以以及便道情情況等。事故發(fā)生向向車站行車車室及相關關設備管理理單位上報報內容：①事故發(fā)生的詳細細時間：日日、時、分分；②事故發(fā)生地點；；③事故相關責任人人及現場負負責人情況況；④事故原因及現場場目前情況況；⑤事故損失及人員員傷亡情況況；8.4應急處處置程序詳見《事故應急急救援程序序圖》。事故應急救援程程序圖8.5應急處處置措施挖斷斷管線應急急預案在臨近營業(yè)線施施工之前，必必須會同設設備管理部部門對紅線線范圍內管管線進行調調查、確認認。施工前前首先挖探探溝明確管管線位置，開開挖探溝時時不得使用用機械開挖挖，對已暴暴露的管線線必須采取取保護措施施。施工過程中若發(fā)發(fā)生意外事事故挖斷管管線