閘井交通橋安裝施工方案

發(fā)電引水洞進(jìn)水塔交通橋安裝施工方案一、編制依據(jù)1、《新疆xx水電站發(fā)電廠房建筑及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程》（[招標(biāo)/合同編號：XJXH-JLBLK-噸J03-ZB201009-01-040]）。 2、業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙JBK.S-SD1-29～31（R1）及工程量。3、現(xiàn)場實(shí)際地形，50噸汽車起重機(jī)的起重性能特性，150噸汽車起重機(jī)的起重性能特性。4、《水工混凝土施工規(guī)范》SDJ207-82。5、《水利水電工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》SL398-2007。6、《水利水電工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》GB50501-2007。7、《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》SL303-2004。8、xx集團(tuán)股份有限公司的施工實(shí)力及積累的成熟施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)。9、xx集團(tuán)股份有限公司可使用到本合同的各類施工資源。二、交通橋概況（1）招標(biāo)文件和圖紙JBK.S-SD1-29～31（R1）《發(fā)電洞、發(fā)電洞進(jìn)口進(jìn)水塔交通橋布置圖及橋臺結(jié)構(gòu)圖》顯示交通橋原為混凝土簡支噸梁橋構(gòu)造。后設(shè)計(jì)進(jìn)行了更改，用貝雷鋼橋代替預(yù)應(yīng)力混凝土簡支噸梁結(jié)構(gòu)，采用拆除后的原Q1鋼橋，為HD200型鋼橋結(jié)構(gòu)。本橋設(shè)計(jì)荷載為設(shè)計(jì)荷載汽-20（單車-40），橋跨徑30.48m，鋼橋上部結(jié)構(gòu)選用“200”雙排單層加強(qiáng)型裝配式鋼橋，橋面凈寬4.2m。經(jīng)過變更后的工程量如下表所示：表1-1發(fā)電洞進(jìn)口進(jìn)水塔交通橋變更后工程量序號項(xiàng)目名稱單位變更后備注1交通橋結(jié)構(gòu)型式式項(xiàng)混凝土簡支噸梁梁→貝雷鋼橋橋替換項(xiàng)HD200型貝雷鋼橋簡介貝雷鋼橋?qū)儆诳焖俳M裝的橋梁結(jié)構(gòu)，又稱裝配式公路鋼橋，是一種可分解、能快速架設(shè)的橋梁。最大特點(diǎn)是構(gòu)造輕巧、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷（各部位用銷子或螺栓連接拆裝方便）。發(fā)電洞進(jìn)水塔交通橋采用的即為HD200型裝配式鋼橋，架設(shè)完成后為雙排單層加強(qiáng)型、單車道，橋面凈寬4.2m。三、橋梁構(gòu)件的拼裝本橋梁結(jié)構(gòu)為雙排單層橋梁（10節(jié)，30m）的拼裝。鼻架的拼裝方法、順序如示意圖所示，鼻架用8噸的汽車吊和25噸的汽車吊配合人工（10人）拼裝。第一格拼裝程序如圖所示。正橋第一格桁架拼裝順序圖在岸地面上各豎立一片桁架，陰陽頭保持一致；在桁架前端豎桿后面設(shè)一根橫梁；用橫梁夾具和螺栓等半固定；安裝第二格桁架，并在第一格桁架的橫梁上裝上斜撐，擰緊橫梁夾具和螺栓；在第二格桁架前段豎桿后安裝一根橫梁，用夾具半固定；安裝第三格桁架，并在第一格裝抗風(fēng)拉桿和豎向風(fēng)鉤，抗風(fēng)拉桿和豎向風(fēng)鉤間隔布置，只在1、3、5等奇數(shù)格安裝。按照此方法進(jìn)行，直到拼裝完畢，拼裝時(shí)注意保持桁架平穩(wěn)；為防止桁架橫向變?yōu)槲?，?yīng)注意前一格的抗風(fēng)拉桿應(yīng)在后一格的橫梁安裝之后，才可裝上。（8）在上述桁架外邊再放一片桁架，并安上支撐架（不擰緊螺栓）以構(gòu)成臨時(shí)框架；（9）在桁架中豎桿前插入橫梁就位，然后安上橫梁夾具，但暫不夾緊；（10）將第二根橫梁裝于后端豎桿之前，用夾具輕輕扣牢；（11）將第三根橫梁于前端豎桿之后，同時(shí)在第二根橫梁上安裝斜撐；（12）再裝次一格之內(nèi)排桁架，同時(shí)在第一格裝抗風(fēng)拉桿、豎向風(fēng)鉤；（13）裝上第二格之外排桁架，同時(shí)旋緊第一格支撐架、橫梁夾具、抗風(fēng)拉桿和豎向風(fēng)鉤；至此第一格橋已拼裝完成，第二根桁架也已裝上。鋼橋暫不鋪設(shè)橋面板，待鋼橋吊裝就位，端柱上橫梁裝好后再鋪設(shè)。第一格桁架的前豎桿后有一根橫梁（唯一裝在豎桿后面的橫梁），裝此橫梁的目的是阻止第一格桁架端頭由于抗風(fēng)拉桿擰緊后而產(chǎn)生的橫向變形，從而避免在端柱上裝橫梁時(shí)發(fā)生困難，待橋梁做落后，該橫梁即從原處移到端柱上。加強(qiáng)弦桿的拼裝在鋼橋的桁架上增設(shè)加強(qiáng)弦桿，可以增加主梁的抗彎能力，加強(qiáng)弦桿的拼裝需要注意以下幾點(diǎn)：（1）在桁架上、下弦桿外緣設(shè)一加強(qiáng)弦桿，用弦桿螺栓與之相連；（2）在雙排的的加強(qiáng)橋梁中，第一與第二排之間頂面的水平支撐架裝在加強(qiáng)弦桿上，連接支撐架的螺栓必須在加強(qiáng)弦桿與桁架連接之前預(yù)先擰到加強(qiáng)弦桿上，否則支撐架螺栓無法插入。四、施工總體布置（1）施工道路：所有設(shè)備和機(jī)械的路線為13#路-發(fā)電洞進(jìn)水塔閘房交通路橋EL757拼裝場地。（2）EL757鋼橋拼裝場地：拼裝場地布置在交通橋下游的13#路EL757平臺。（3）鋼橋架設(shè)方法：“50噸汽車起重機(jī)配合150噸汽車起重機(jī)吊裝法”施工。五、橋臺混凝土澆筑中的鋼橋支座預(yù)埋件施工在橋臺混凝土澆筑中要做好鋼橋支座的預(yù)埋件施工。預(yù)埋件為800mm×700mm×6mm的鋼板，每個(gè)鋼板上有4個(gè)M22×250mm的預(yù)埋螺栓，橋臺支座預(yù)埋件加工圖見圖4-1，埋件鋼板需要加工并預(yù)埋4塊（帶上發(fā)電洞橋臺預(yù)埋件）。架設(shè)鋼橋1.1“吊裝鋼橋”原理先進(jìn)行對施工場地進(jìn)行測量，施工場地13號路與橋梁軸線形成105°夾角，制約使用“懸臂推出法”架設(shè)鋼橋。本橋選用大型起重設(shè)備吊裝架設(shè)橋梁。該方法架設(shè)迅速，安全可靠。橋梁的大部分構(gòu)件預(yù)先拼接裝好，然后用150噸汽車起重機(jī)主吊，50噸汽車起重機(jī)推動(dòng)，將橋梁平穩(wěn)而緩慢的推出，直達(dá)對岸后就位。結(jié)合本工地實(shí)際情況，采取以下方案：①先平整施工場地，準(zhǔn)備鋼橋器材拼裝鋼橋；②計(jì)劃兩臺汽車起重機(jī)的起吊部位，橋梁的起吊步驟及橋梁的起吊路線；③在推進(jìn)的過程中，用150噸汽車起重機(jī)吊住鋼橋，并用50噸汽車起重機(jī)推動(dòng)；④當(dāng)鋼橋頭部和尾部都坐落在橋臺上時(shí)，鋼橋總長30m，雙排單層加強(qiáng)型鋼橋結(jié)構(gòu)；⑤將進(jìn)水塔頂部鋼橋頭尚未安裝的端柱安裝完整，⑥以上工作完成后，自山體岸坡向進(jìn)水塔方向連續(xù)鋪設(shè)橋頭搭板和橋面板。1.2鋼橋架設(shè)施工架設(shè)鋼橋時(shí)按場地、器材準(zhǔn)備→拼接→吊裝→座落→鋪設(shè)橋面板的步驟進(jìn)行。架橋的準(zhǔn)備（一）吊橋軸線的選擇根據(jù)兩岸的接線位置、地形等情況，決定最適合的橋梁吊裝軸線，因?yàn)槭苌襟w坡面13#路地形限制，鋼橋不能直接沿著交通橋軸線推進(jìn)，只能先沿著13#路軸線與橋中心線方向弧線吊裝推進(jìn)，在吊裝過程中，利用150噸汽車起重機(jī)主吊承擔(dān)鋼橋的全部重量，50噸汽車起重機(jī)對鋼橋軸線不斷調(diào)整，使鋼橋最后座落在設(shè)計(jì)的交通橋軸線上。場地的布置橋梁部件、工具的堆放位置要使裝配時(shí)人工搬運(yùn)距離最短，因此拼裝場地就布置在橋臺山體岸坡旁邊，150噸汽車起重機(jī)布置在如下圖所示。場地要經(jīng)過平整，經(jīng)過220反鏟平整后。鋼橋推進(jìn)軸線逐漸調(diào)整示意圖橋重量：即30m長雙排單層加強(qiáng)型鋼橋重量（暫不設(shè)橋面板）：此30m為最后座落于橋臺上用與車輛通行和人員行走的鋼橋，直接安裝成雙排桁架、有加強(qiáng)弦桿，只是不鋪設(shè)橋面板：經(jīng)計(jì)算此30m結(jié)構(gòu)的總重量約為：27.9噸。（三）計(jì)算汽車起重機(jī)主臂作業(yè)的性能50噸汽車起重機(jī)主臂作業(yè)性能表臂長（m）幅度（m)10.718.025.432.840.13.050.05.030.024.76.024.022.216.37.018.518.014.110.28.014.514.012.49.27.59.011.511.211.18.36.510.09.210.07.56.012.06.47.56.85.214.05.15.74.616.04.04.73.918.03.13.73.320.02.22.92.9150噸汽車起重機(jī)主臂作業(yè)性能表臂長（m）幅度（m)19.022.025.028.031.034.037.040.043.046.049.05.0150.06.0140.0130.0117.07.0119.0118.0110.0106.096.08.099.095.594.091.088.686.884.79.082.580.780.579.077.075.874.072.069.410.071.069.269.169.068.066.664.664.464.261.059.012.055.054.354.654.454.254.053.852.051.049.849.014.045.044.644.444.244.043.843.643.342.942.041.016.038.038.837.036.836.636.436.236.035.835.634.018.032.632.031.631.431.231.030.830.630.430.220.028.027.927.727.527.327.126.926.826.622.025.425.225.024.824.224.023.823.624.022.021.821.621.421.221.020.826.020.019.819.619.419.219.018.228.017.917.617.417.217.016.830.017.016.015.815.615.415.932.015.014.814.614.414.234.013.913.813.613.436.012.011.811.738.010.810.6（四）穩(wěn)定校核本橋需要架設(shè)30m長的正橋（無橋面板，總重27.9噸）。結(jié)合汽車起重機(jī)作業(yè)性能選定安全起吊部位，確定好吊點(diǎn)在原地試吊校正鋼絲繩，使鋼橋吊裝過程不傾覆受吊力均勻。（五）橋梁的推出（1）拼裝完成后，用50噸汽車起重機(jī)先將已拼裝好的鋼橋整體吊起，將吊點(diǎn)位置與鋼絲繩調(diào)至和適；再用150噸汽車起重機(jī)將鋼橋整體吊起，確定吊點(diǎn)位置與鋼絲繩調(diào)至合適。（2）在吊裝過程中，用150噸汽車起重機(jī)吊住鋼橋，并用50噸汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼橋使鋼橋從13號路軸線方向大致轉(zhuǎn)向交通橋軸線位置；推進(jìn)方向應(yīng)嚴(yán)格掌握，如有偏差立即糾正；（3）以上工作完成后，自推出岸向進(jìn)水塔方向連續(xù)鋪設(shè)橋頭搭板和橋面板，采用25噸的汽車吊配合人工安裝。六、質(zhì)量保證措施（1）首先仔細(xì)的核查中水十一局提供的部件清單，核對清單部件數(shù)量，保證鋼橋各個(gè)零件的完好性，仔細(xì)檢查在Q1鋼橋拆除過程中各零件是否有磨損破壞的情況；（2）嚴(yán)格檢查桁架和配套構(gòu)件，特別是桁架的原材料、焊接質(zhì)量、桁架連接銷的材質(zhì)和熱處理等，對保養(yǎng)不善、連接焊縫和構(gòu)件有銹蝕現(xiàn)象的桁架和構(gòu)件一律不得使用；（3）安裝過程中嚴(yán)格橋梁的安裝順序進(jìn)行安裝，螺栓、銷子、連接件等安裝緊密牢固；（4）任何部件遇到安裝有困難時(shí)，應(yīng)查明原因，切不可強(qiáng)制裝上；（5）前后各種桁架都必須隨時(shí)注意調(diào)整，保證成一直線，不得有彎折現(xiàn)象；各種螺栓、橫撐、斜撐等有無松動(dòng)。七、安全施工措施（1）在起吊設(shè)備吊裝范圍內(nèi)必須設(shè)置警戒線，吊裝作業(yè)時(shí)警戒線內(nèi)不得站人；（2）起吊設(shè)備起吊時(shí)，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，必須及時(shí)更換；（3）現(xiàn)場配備一名專職安全員，對鋼橋推動(dòng)、起吊設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻進(jìn)行檢查，有危險(xiǎn)隱患時(shí)，立即停止施工，并立即整改；（4）現(xiàn)場配備一名專職的指揮調(diào)度人員，時(shí)刻注意橋梁的推出方向，隨時(shí)加以調(diào)整；八、資源配置根據(jù)鋼橋的施工方案、現(xiàn)有勞力和機(jī)械設(shè)備，需要的機(jī)械設(shè)備和施工人員如下：表8-1