電動重卡系列專家電話會之一：解析電動重卡行業(yè)需求和市場空間

策端往運(yùn)營端方向去引導(dǎo)。車輛使用周期和使用成本，未來座艙升級可靠耐久性的趨勢智能化管0.65轉(zhuǎn)變到了0.6:0.4，在平臺公司和物流公司的整合上體現(xiàn)的合模運(yùn)營商模式，Q年這個時(shí)間點(diǎn)這么火？去年換電重卡銷量僅幾千023年鋪設(shè)量已經(jīng)非常普遍；4、車輛成本，車身價(jià)格隨著規(guī)?；a(chǎn)逐，Q站嗎？商用車的換電站也鋪了不少嗎？Q率5%來算的？48萬臺。A計(jì)上牌量和統(tǒng)計(jì)發(fā)票量的，但封閉場景不需要車牌。預(yù)估體量不會小于百萬輛，電站，終點(diǎn)和起點(diǎn)需要設(shè)置一個，中間至少設(shè)置六甲醇，加滿一次能跑1200公里，只要滿足醇資源或氫能的以及加注站落地，就能解決掉公路運(yùn)輸能源補(bǔ)給問題，所以不建議域碳積分，只出了乘用車，是因?yàn)槌擞密嚊]有里程焦慮或沒有細(xì)分的場景應(yīng)用問題。Q物流上短期看不到希望?Q業(yè)化示范應(yīng)用或者市場化運(yùn)用是不現(xiàn)實(shí)的。A：去年開始幾個重點(diǎn)品牌基本上都朝著電動化方向去發(fā)展了，某些品牌在這些品牌的主機(jī)廠單獨(dú)成立電動公司，有些是放在事業(yè)部用車最初就專注新能源板塊，像原來做傳統(tǒng)燃油車的悍馬也對Q現(xiàn)在有加注體系當(dāng)中的加注站遇到非常多的阻礙，而且氫目前還處于國際技術(shù)競爭中，如果我們不走這條線，未吉利已經(jīng)做了十八年，甲醇路線能解決長距離運(yùn)輸?shù)膯栴}，國家從2019年就重點(diǎn)在甲醇資源非常豐富的幾個省市做試點(diǎn)的推廣，工信部專家論證，五年差不多，或者用電成本更高，客戶運(yùn)營商就不會，還要減去對于國網(wǎng)電價(jià)要求，剩下來就是換電服務(wù)Q0臺左右，加上攪拌車6500臺，基本上是30000臺的需求量，可以估算。個？根據(jù)自身的年產(chǎn)量或者年吞吐量來推算需要個口徑去統(tǒng)計(jì)出來有多少體量不現(xiàn)實(shí)。，都是放在駕駛座艙后面的，主要做換電框架或電池框制造成本上會比新勢力低，2)電合開發(fā)車型，把原有產(chǎn)業(yè)鏈上的新能源部分利潤轉(zhuǎn)嫁專家電話會之二：解析換電重卡商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)性Q重卡滲透率顯著提高是否與傳統(tǒng)重卡的銷量下滑有關(guān)？如何看A價(jià)上漲，濟(jì)性差別凸顯出來，這是去年我們電動重卡訂單量逆向增長的主每個場景經(jīng)濟(jì)性不一樣。我們姑且把這個放在一邊，必須認(rèn)識到政策性也很重區(qū)電價(jià)高，推行電動重卡難度會大嗎？怎么看這些地區(qū)滲透A：1)場景問題：河北、內(nèi)蒙、川渝一帶的場景非常好，有礦山、有高低補(bǔ)貼政策，為了推廣新能源重卡，實(shí)現(xiàn)雙碳優(yōu)勢政策影響，的快速發(fā)展。Q現(xiàn)在適用于200公里以下短途運(yùn)輸和封閉場景，未來有沒有可150公里。重卡適合高頻短道，兩個地方之間來回跑，距離有限制。解決方案：通過這些干線，把干線周邊一百公里之內(nèi)的所有的換電站和重卡串在這個干線上，，逐步形成一個網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)一技術(shù)匹配：我們對所有主機(jī)廠用統(tǒng)一技術(shù)，只要用我們的站和我們個技術(shù)匹配的換電站和我們電池箱就理系統(tǒng)：公司已經(jīng)在去年年終就已經(jīng)在布局，為全國干線甚至網(wǎng)狀項(xiàng)司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的站和車，就會實(shí)。跑的越多，經(jīng)濟(jì)性就越好。因?yàn)殡妱又乜ū热加椭乜ǘ嗔艘粋€電池，燃油攤到每公里就越少，經(jīng)濟(jì)性就越好。模式：如果是自建自用就不需交服務(wù)費(fèi)，如果是投資方來建就需要收換電服務(wù)月還很大比例的貸款。這只是商業(yè)模式問題，占比不大，它1要別人投資，就，天津港口為主，遼寧鋼鐵廠，河北鋼鐵廠、礦山、港口、電A：1)電動重卡：從做電動重卡開始，我們給自己定位是做一個優(yōu)質(zhì)的設(shè)務(wù)商，我們供應(yīng)設(shè)備，提供服務(wù)，給市場提供不斷更新完善的產(chǎn)品。完整產(chǎn)業(yè)鏈，能幫客戶提供更好服務(wù)。B端客戶實(shí)現(xiàn)更多價(jià)值。說我們是優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商，對電池廠商來說我們是合作伙伴，我Q？Q幾個應(yīng)用場景里的銷量占比？A分為三塊：換電站、無動力車身、電池。商業(yè)模式非常靈服務(wù)費(fèi)，投車輛就賺運(yùn)費(fèi)。A逐步在建，可能還有一些沒有滲透到的。3)砂石骨料：礦山開采不斷有流：大宗物流運(yùn)輸、智慧物流、綠色物流，比如開拓一些短的干線，針對場景，我們做的有公路轉(zhuǎn)鐵路，通過鐵路長途運(yùn)輸，但從礦山到鐵路用綠色重卡；還有公路轉(zhuǎn)水路，從礦山運(yùn)到江邊再上船。您可以通過沿江周邊、個方面挖掘一些場景