高速公路建設項目環(huán)境影響報告書及論大學生寫作能力

目錄TOC\o"1-2"\h\z1. 總論 21.1. 評價目的 21.2. 評價依據 21.3. 評價預測年限、評價等級及評價范圍 31.4. 評價標準 41.5. 評價因子及環(huán)境保護目標 52. 工程分析 82.1. 項目概況 82.2. 路線走向及主要控制點 82.3. 建設規(guī)模及主要技術指標 82.4. 主要工程量 102.5. 材料來源與運輸 122.6. 交通量預測 132.7. 投資估算 162.8. 工期安排及工程進度 162.9. 工程污染源分析 163. 區(qū)域環(huán)境概況 193.1. 自然環(huán)境 193.2. 生態(tài)環(huán)境 273.3. 社會環(huán)境 283.4. 相關城鎮(zhèn)規(guī)劃 304. 聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測與評價 314.2. 環(huán)境空氣質量現狀監(jiān)測與評價 325. 環(huán)境影響預測與評價 365.1. 聲環(huán)境影響預測與評價 365.2. 環(huán)境空氣影響預測與評價 445.3. 生態(tài)環(huán)境影響評價 605.4. 社會經濟環(huán)境影響評價 616. 收費站環(huán)境影響分析 636.1. 收費站概況 636.2. 收費站 636.3. 影響分析 637. 環(huán)境保護措施論證及對策建議 647.1. 施工期環(huán)境保護措施 647.2. 營運期環(huán)境保護措施論證 668. 環(huán)境經濟損益分析 698.1. 環(huán)保投資經濟損益分析 698.2. 環(huán)境效益 708.3. 社會效益 709. 環(huán)境保護管理與監(jiān)測計劃 729.1. 環(huán)境管理計劃 729.2. 環(huán)境監(jiān)測計劃 729.3. “三同時”一覽表 7210. 公眾參與 7310.1. 目的與意義 7310.2. 方式 7310.3. 調查結果 7310.4. 調查結果分析 7411. 結論與對策建議 7611.1. 結論 7611.2. 對策建議 79PAGEPAGE9前言擬建*高速公路輔道工程為原國道***線***段改道工程，國道***線是貫穿東西的國家交通大動脈，是山西、***等省重要出省路線，也是晉煤外運的重要通道，對加強***與兄弟省市聯系及經貿往來有著非常重要的作用。原***線***段全長56km，途經***、***兩市縣，由汽車專用公路和慢車道組成，其中汽車專用路寬9m，慢車道寬6m，分隔帶寬1m。2021年平均日交通量為8833輛/日（折合中型載貨汽車，下同），汽車交通量為7141輛/日。近年來由于交通量的日益增長，***線***轄段日益擁擠，交通狀況惡化，交通阻塞時有發(fā)生，已直接影響了沿線地區(qū)經濟的發(fā)展。1996年底，省交通廳通過論證決定修建*高速公路，對***市轄段，利用原***線作為高速路基，同時新的國道***線作為高速的輔道和營運期的有利補充需改線建設。2021年1月，***市交通局上報建設新***線的文件，省交通廳2021年7月給予批復。現該工程已全部完成并正式通車。2021年11月，受***市交通局公路處的委托，我們承擔了*高速公路輔道***段建設項目的環(huán)境影響評價工作。在建設單位的配合下，對路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點進行了實地踏勘和調查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關部門和群眾的意見，在此基礎上完成了該工程的評價大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函[2021]11號文對評價大綱進行了批復。根據評價大綱的要求和省環(huán)保局的批復意見，我們編制了本工程的環(huán)境影響報告書。本報告書在編制過程中，得到了建設單位以及省、市環(huán)保局和***市環(huán)境監(jiān)測站的大力支持和幫助，在此謹表謝意。

總論評價目的公路建設是一項對社會經濟影響深遠的開發(fā)性活動，但其施工建設和通車營運會對自然環(huán)境和社會環(huán)境產生一定的影響，必須妥善處理項目建設和環(huán)境保護之間的關系。本項目環(huán)境影響評價的目的為：定量或定性地對沿線地區(qū)社會、經濟、自然環(huán)境的現狀和受建設項目影響的范圍和程度進行分析、預測和評價，從環(huán)境保護的角度對新***線路線方案進行評價。（2）為減輕項目建設對環(huán)境的影響，對工程的環(huán)保措施能否滿足環(huán)保要求進行評述并提出改進意見和建議。（3）從環(huán)保的角度，為項目的環(huán)境管理和沿線經濟發(fā)展規(guī)劃提供輔助信息和科學依據，促進沿線地區(qū)的經濟與環(huán)境可持續(xù)協(xié)調發(fā)展。評價依據（1）《建設項目環(huán)境保護管理條例》；（2）國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2021]99號《關于公布〈建設項目環(huán)境保護分類管理名錄〉（試行）的通知》；（3）《環(huán)境影響評價技術導則》[HJ/T2.1-2.3—93，HJ/T2.4—1995，HJ/T—19—2021]；（4）《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》；（5）《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（試行）[JTJ005—96]；（6）***省交通廳冀交公字[2021]350號《關于***市*高速公路輔道建設方案的批復》，；（7）省環(huán)保局冀環(huán)管建函[2021]11號《關于***市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱審查意見的函》；（8）***市環(huán)保局*環(huán)管函[2021]1號《關于***市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的函》；（9）《*高速公路輔道（國道******市轄段新線）工程環(huán)境影響評價委托書》；（10）《***市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱（報批版）》；（11）《***市*高速公路輔道工程環(huán)境影響報告書專家審查意見》；評價預測年限、評價等級及評價范圍評價預測年限選擇2021年、2021年、2021年分別代表營運初期、中期和遠期。評價等級按照《環(huán)境影響評價技術導則》和《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（試行），各專題的評價等級和依據見表1-1。表1-1評價等級及依據專題依據等級聲環(huán)境項目建設前后噪聲級有顯著增加（3-5dBA）二環(huán)境空氣地形不復雜，等標排放量較?。≒i<2.5×108）三生態(tài)環(huán)境影響范圍<20km2，無珍稀瀕危物種及特殊敏感區(qū)三水環(huán)境污水排放量小，污水水質成份簡單，沿線水體均干涸影響分析評價范圍根據公路施工期、營運期對環(huán)境的影響特點和各路段的自然環(huán)境特征，聲環(huán)境、大氣環(huán)境影響評價范圍為路中心線兩側200m以內，社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的調查范圍視環(huán)境敏感情況適當擴大。評價內容及評價重點評價內容根據工程污染因素分析和評價因子篩選，結合本項目的工程實施情況，國道***改線工程環(huán)境影響評價工作的主要內容如下：噪聲環(huán)境影響評價（以等效連續(xù)A聲級為指標）；環(huán)境空氣影響評價（以NO2、CO為評價因子）；社會環(huán)境影響評價；生態(tài)環(huán)境影響評價；環(huán)境保護措施可行性論證與對策；環(huán)境經濟損益分析；7.環(huán)境保護管理和監(jiān)測計劃；8.公眾參與。評價重點由于該項目的施工任務已完成，本次評價的重點確定為營運期噪聲、環(huán)境空氣影響評價、社會環(huán)境影響評價及對已采取或擬采取的環(huán)境保護措施的論證。評價標準施工期噪聲參照執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）。營運期（1）環(huán)境質量標準：環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—1996）中二級標準。聲環(huán)境分影響對象執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096-93）中2類、4類標準。評價標準見表1-2、表1-3。表1-2評價標準值一覽表項目因子標準限值依據環(huán)境標準環(huán)境空氣CO日平均4.00mg/Nm3《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—1996）二級1小時平均10.00mg/Nm3NO2日平均0.12mg/Nm31小時平均0.24mg/Nm3聲環(huán)境晝間一般敏感點70dB(A)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）4類標準夜間55dB(A)晝間特殊敏感點60《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）2類標準夜間50表1-3建筑施工場界噪聲限值（GB12523—90）施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機、挖掘機、裝卸機等7555結構混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機6555評價因子及環(huán)境保護目標評價因子擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對本項目的環(huán)境影響因子篩選見表1-4。表1-4環(huán)境影響評價因子篩選環(huán)境要素影響因子施工期營運期社會環(huán)境交通運輸條件、社會經濟發(fā)展○★土地占用及利用開發(fā)☆☆居民生活質量（拆遷安置、交通便利性）★○生態(tài)環(huán)境局部地貎☆○農作物及植被★☆水土流失★○水環(huán)境地面水環(huán)境質量○○水系水文☆☆聲環(huán)境交通噪聲或機械噪聲☆★空氣環(huán)境揚塵、瀝青油煙★☆汽車尾氣中有害物（NOX、CO、碳氫化合物）○☆注：★顯著影響☆一般影響○輕微影響由表1—4可知，施工期影響較大的環(huán)境要素為居民生活質量、農作物及植被、水土流失、揚塵、瀝青油煙等；營運期影響較大的環(huán)境要素為交通噪聲、交通運輸條件和社會經濟發(fā)展，其中對后兩項是有利影響。環(huán)境保護目標根據對沿線的現場踏勘調查，確定擬建公路路肩兩側200m以內的村莊為主要環(huán)境保護目標，見表1-5。表1-5主要環(huán)境保護目標序號樁號主要環(huán)境保護目標方向距離（m）1K6+000白家莊北912K6+800居民區(qū)北273k7+500徐家佐南304K9+600棗科北425K10+800石槽魏村南526k14+300西四王北1947k15+800東四王北668K18+000北榆林北289k18+000南榆林南12910K22+800張官莊南2511K35+000夾壙村南2612K37+800街關鎮(zhèn)北2613K38+000周家窩南2614K38+000周家窩北2615K40+000東辛莊北2416K47+000陳院南4617K49+000王莊北2618K49+000小范南31注：1、K6+800—K13+600為***規(guī)劃區(qū)。2、距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。

工程分析項目概況項目名稱：***市*高速公路輔道建設工程；建設單位：***市交通局；建設地點：***市（***市、***縣）；建設性質：新建（5km利用舊路）；建設規(guī)模：55.858km；建設投資：3.64億元；項目進展情況：已經通車。路線走向及主要控制點新建國道***線距原國道***線300—500m，路線走向為：起自***—辛集交界處的三門閘橋，經保*路、***市規(guī)劃區(qū)、京九鐵路、*高速***支線立交橋，夾壙橋后利用原***線***段舊路，在東辛莊下舊路接***北環(huán)，終于***—獻縣交界處。全線經過***市、***縣兩市縣。新建公路夾壙橋以西在高速公路南，夾壙橋以東在高速公路北。主要控制點為：***市、徐家佐、棗科、石槽魏、東四王、北榆林、張官莊、***縣街關鎮(zhèn)、周家窩、徐莊、小范等。路線走向及主要控制點見附圖2。建設規(guī)模及主要技術指標本項目路線全長55.858km，其中新建段48.76km，分別為k0+000—k35+000、k40+106—k49+400、k51+347—k55+858；補強段5.106km，為k35+000—k40+106。建設標準為平原微丘區(qū)二級公路，設計車速80km/h。橋涵構造物設計荷載為：汽車—20級，掛車—100。路面寬11.4—16.6m。主要技術指標見表2-1。道路橫斷面圖見圖2-1。PAGEPAGE21圖2—1道路橫斷面圖表2-1主要技術指標指標名稱單位數量地形平原微丘區(qū)公路等級二級公路設計行車速度km/h80路線長度km55.858最小曲線半徑m700最大縱坡%1.2870最小豎曲線半徑凸形m5000凹形m6000路基寬度m***南環(huán)路基寬16.6m，其余12m路基平均填土高度m0.6植樹平臺、路邊溝m2路肩石m0.3邊坡坡度1:1.5橋面凈寬m與路面寬度相同橋涵設計荷載汽—20級,掛—100主要工程量該項目建設的主要工程為：征地拆遷、路基施工、路面施工、橋梁施工及排水與防護、綠化、交通工程、收費站等。各主要工程階段概況為：（1）征地拆遷：共征地4393畝，其中永久占地4313畝，臨時占地80畝。征地拆遷量及相應的補償措施見表2-2。表2-2征地拆遷量及補償措施項目數量補償措施永久占地耕地3911畝9180元/畝菜地402畝11220元/畝臨時占地80畝1500元/畝青苗4161畝500元/畝果樹60949棵300元/棵拆遷房屋3200m2160元/m2（2）路基工程本項目所經地段水文地質條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高度0.6m。路基土方1540.7千立方米，平均每公里27.6千立方米。（3）路面工程路面工程分為底基層、基層和面層，底基層分為兩層，其中第一層為含灰10%的石灰土層，厚15cm；第二層為三灰土層（粉煤灰、石灰和土），厚15cm；基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石；面層為瀝青混凝土，下面層采用6cm粗粒式瀝青混凝土，上面層采用4cm中粒式。瀝青面層采用改性瀝青，這種路面結構在行車舒適性、投資效益、方便施工、養(yǎng)護等方面均優(yōu)于水泥混凝土路面。橋涵工程沿線大中橋4座，合計全長346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預制分散安裝，大中橋上部構造采用先簡支后連續(xù)空心板或預應力混凝土空心板?；A采用鉆孔灌注樁，下部采用單排雙柱或群樁單柱式。沿線共設小橋8座，有6、8、10m三種不同跨徑，上部結構采用裝配式混凝土空心板，下部構造跨徑≤8m時，可采用輕型橋墩臺，不宜多于3孔，總橋長不超過30m，軟弱地基采用樁基薄壁橋臺，跨徑≥10m時，采用鉆孔灌注樁基礎，柱式墩或薄壁墩。沿線涵洞共計35道，為鋼筋砼蓋板或管涵。排水與防護本路處于平原區(qū)，地面自然坡度小于1/1000，兩側邊溝采用斷面均較大，以蓄存積水，并通過滲透蒸發(fā)排除。路基邊坡采用1：1.5的坡度，平均深1.5m。一般路段植草防護，邊坡深2m以上，采用片石坡防護。結合本地區(qū)氣候特點，地形情況，路拱橫坡采用1.5%，路肩橫坡2.5%，所有路段均為雙向坡，路肩橫坡不隨超高變化。綠化工程擬在路基兩側綠化平臺栽種毛白楊，間距4m，雙側合計17500棵?，F建設單位正在實施。交通工程沿線設警告標志、禁令標志、指路標志共172塊，劃線55.8km，設鋼筋砼護柱1158根、里程碑百米樁、公路界碑共1081塊。主要工程數量見表2-3。表2-3主要工程數量表項目單位數量征地畝4393路基土方千立方米1540.7排水與防護立方米31.016路面千立方米672.3涵洞道35小橋米/座108/8中橋米/座98/2大橋米/座108+140/2收費站處1材料來源與運輸砂、石料砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購，料廠運輸方便，主要以汽車運輸為主。鋼材本項目普通鋼材大部分可在省內采購，少部分普通鋼材及高強鋼絲需從外省市或國外購買。水泥項目所處地區(qū)附近水泥業(yè)較發(fā)達，大部分可就近采購，部分高標號水泥可到石家莊、邯鄲、唐山采購。瀝青***省雖盛產石油，但目前尚無生產路用瀝青的廠家，石油瀝青需從山東濱洲和遼寧盤錦調撥或采購。木材***省木材資源不充足，本項目所用木材需要向外省購買或從國外進口。取土本工程不設取土坑，路基填土來源于路基邊溝斷面，少量買土主要用于路面工程，選擇一些高地或非耕地作為取土場，采用機械挖裝，汽車運輸方式解決，運距一般不超過5km?，F取土處已恢復植被。工程用水及用電工程用水在石津灌渠有水時采用地表水，渠中無水時采用地下水，地下水儲量豐富，取水深度一般在10-20m之間。沿線電力供應情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機自行發(fā)電解決。運輸條件擬建公路沿線交通比較發(fā)達，運輸便利，基本實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)有油路的縱橫交錯的公路網，主要料廠均與縣級以上公路連接，并通過縣、鄉(xiāng)級公路進入工地。本工程主要原材料消耗見表2-4。表2-4主要材料耗量表項目單位數量人工工日648586鋼材噸600木材立方米536水泥噸26591石油瀝青噸10390交通量預測根據可研對交通量預測的結果及建設單位提供的資料，將各路段預測年的交通量列于表2-5。表2-5交通量預測表（輛/日）路段2021年2021年2021年起點——保*路11487942012852保*路——肅*路10658873511832肅*路——終點10252839411381注：表中數據均折算為中型汽車由表2—5可以看出，2021年的交通量比2021年的低，這是因為*高速公路于2021年12月正式通車，會分流一部分交通量。按晝間為6:00~22:00（共16小時）、夜間為22:00~6:00（共8小時）、高峰小時為11:00~12:00，根據對原***線車流量的觀測結果，確定晝間車流量占全天車流量的80%，高峰小時車流量占全天車流量的7.5%。根據***線2021年車型統(tǒng)計（表2-6），通過分析得出車型比例為大型車占18.0%，中型車占38.9%，小型車占43.1%。表2-6***線2021年分車型統(tǒng)計表車型小貨中貨大貨小客大客拖拉小拖大拖合計交通量1083147913031389363147912122348542所占比例（%）12.717.315.316.34.217.314.22.7100根據表2-5、車型比例及晝夜比系數，分路段、時段、車型計算出2021年、2021年、2021年的車流量，見表2-7、表2-8、表2-9。為了驗證交通量預測的準確性，在報告書審查后，我們對沿線交通量進行了實測，結果見表2—10。由表2—10可知，目前各路段的交通量小于預測表2-72021年車流量（輛/h）路段大型車中型車小型車全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時起點—保*路8410050150200240120360200240120360保*路—肅*路789347140167201100301186223111334肅*路—終點75894513416119397290179214107322表2-82021年車流量（輛/h）路段大型車中型車小型車全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時起點—保*路6982411231641979929616419799296保*路—肅*路6476381141371658224715218391274肅*路—終點6173371101321587923714617688263表2-92021年車流量（輛/h）路段大型車中型車小型車全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時全天晝間夜間高峰小時起點—保*路9311256168224269134403224269134403保*路—肅*路8610352155186223112335206247124371肅*路—終點839950149179215107322198238119357投資估算本項目采用的方案總投資3.64億元，平均每公里造價651.6萬元。資金籌措采用省內多方自籌與貸款相結合進行。工期安排及工程進度本工程全線同時開工，計劃工期兩年，一次建成，2021年3月開工，目前已完成拆遷、路基，路面、橋涵工程。工期安排見表2-8。表2-8工期安排表年度工期安排2021年招標、拆遷、路基、小橋涵、中橋2021年大中橋、路面、2021年路面（約6km），大橋（夾壙橋）的收尾工程，排水與防護，綠化，交通工程工程污染源分析施工期污染源分析施工期的主要污染來源于拌合站的噪聲、揚塵和施工營地的廢水、廢氣以及施工機械的流動噪聲。在K19+000處路北有拌合站一處，設有2臺瀝青砼拌合樓和1臺水泥碎石拌合樓；路南為營房，居住50人，有30輛車，采用煤爐采暖。（1）噪聲公路施工期間，作業(yè)機械類型較多，主要有路基填筑時的挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、平地機等，路面施工時的灰土拌合機、瀝青砼拌合樓、基層混合料拌合樓、平地機、瀝青砼攤鋪機等，橋梁施工時的沖擊鉆孔機、卷揚機、推土機、壓路機等。這些機械運行時在距聲源15m處的噪聲值在75-105dB(A)之間。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產生一定影響。施工期的主要作業(yè)機械類型見表2-9。表2-9施工期作業(yè)機械類型施工階段主要作業(yè)機械類型路基填筑推土機、壓路機、裝載機、平地機等橋梁施工卷揚機、推土機、壓路機路面施工鏟運機、平地機、壓路機、瀝青砼推鋪機等（2）廢氣空氣污染主要為揚塵污染和瀝青油煙污染。揚塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內進行。另外，路基施工中挖土、填方、推土、挖運土方和水泥、石灰或粉煤灰、砂石、土等的裝卸、運輸、過程中也有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等引起揚塵污染；施工營地的取暖爐排放也對大氣環(huán)境造成一定的污染。在風速較大、裝卸或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。瀝青油煙污染主要來源于瀝青砼路面攤鋪過程，瀝青油煙中含有烴類及苯并（a）芘等有毒有害物質。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。此外，運送施工材料、設施的車輛和推土機、挖掘機等施工機械的運行也會排放出污染物，造成環(huán)境空氣污染。（3）廢水施工期產生的廢水主要為施工機械跑、冒、滴、漏的污染及露天機械被雨水等沖刷后產生的含油廢水；施工營地的生活污水及生活垃圾滲出液；堆放的建筑材料被雨水沖刷后產生的廢水。（4）生態(tài)環(huán)境施工期間的填挖土方使沿線的植被遭到破壞，農田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結構發(fā)生一定的變化，工程在取土和填土后裸露的表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。工程占地減少了當地的耕地絕對量，影響農業(yè)生產。對野生動植物、動物棲息地及其它自然植被也存在著不利影響。（5）施工對社會環(huán)境的影響線位布設引起居民拆遷帶來搬遷損失及勞動力的重新安置等問題。公路建設影響居民的正常生產和生活。線位布設對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機會。施工期已采取的環(huán)保措施及效果該項目大部分工程已完成，在此過程中，已采取了積極有效的污染防治措施，減輕了環(huán)境的污染。在環(huán)保措施論證中有詳細論述。營運期污染源分析公路上車輛通行是營運期環(huán)境影響的主要因素。此外，收費站的廢水和鍋爐煙氣也會對周圍環(huán)境產生一定影響。（1）噪聲在公路上行駛的機動車輛為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。營運后的主要噪聲源為車輛排氣、進氣噪聲和輪胎與路面摩擦的噪聲。另外，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲。（2）廢氣廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產生的廢氣，大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于汽車尾氣。另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產生二次揚塵污染；在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風吹等原因，使物料產生揚塵污染。（3）廢水廢水主要為降雨沖刷路面產生的路面徑流。另外，裝載有毒、有害物質的車輛因交通事故泄漏或滴漏，灑落后路面清洗也會產生廢水。（4）對生態(tài)環(huán)境的影響運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動物生長、棲息。（5）對社會環(huán)境的影響營運期對社會環(huán)境的不利影響為危險品運輸風險和公路營運后對沿線土地利用規(guī)劃的影響，但營運期對社會環(huán)境影響的有利方面如改善交通狀況、利于地區(qū)經濟發(fā)展及旅游、礦產資源開發(fā)等是主要的。

區(qū)域環(huán)境概況自然環(huán)境地理位置***市位于***省東南部，地處燕趙腹地，東與滄州市及山東省接壤，西與省會石家莊相連，南鄰邢臺、邯鄲，北靠京、津兩大直轄市，具體的地理位置見附圖1。地形、地貌沿線地處黑龍港流域，屬華北平原的一部分。地勢相對低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔15—27m。由于古代黃河、漳河的泛濫，河道經常遷徙改道，泥沙的交錯沉積、沖刷使局部地段起伏不平，有崗有洼。地震、地質根據《1990年中國地震烈度區(qū)劃圖》，路線經過地區(qū)地震基本烈度為6度區(qū)。路線范圍內為第四系松散沉積物所覆蓋，基底構造為華北地帶中的三級構造單元—滄界隆起，該隆起東為黃驊凹陷，以滄東斷裂為界，西為冀中凹陷，以滄西斷裂為界。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。（1）寒武、奧陶系灰?guī)r、泥質灰?guī)r、白云巖、頁巖及底礫巖。（2）石炭二迭系砂巖及頁巖互層夾少量泥質灰?guī)r。（3）上第三系館陶組：頂板深埋于1100m以下。明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。下段埋深780m，厚320m。上段頂板埋深450m，厚約330m。（4）第四系分為下、中、上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)四層，為湖積、沖積成因之棕紅、棕黃色松散的粘土、粘質砂土及粘質粘土夾各類砂層組成，呈迭層結構。河流、水文、水文地質沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。主要為季節(jié)性排瀝河道，河流水文主要受氣候影響。沿線位于北溫帶半干旱大陸性季風氣候區(qū)。地處平原，地勢平坦，不利于徑流的形成，故徑流資源缺乏，多年平均徑流深為36mm。沿線經過的河流有滏陽河。沿線地下水賦存于第四系松散地層中，屬孔隙水類型。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。淺層潛水含水組底板埋深60m左右，根據水質條件劃分為淺層淡水和淺層咸水兩類。淺層淡水主要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。深層承壓含水組底板埋深450—510m。由于各含水組的埋藏條件、巖性特征、富水程度不同，因而各組地下水補給、徑流、排泄條件不同。近年來，深層承壓淡水的過量開采，使水位大幅下降，已形成地面沉降；同時淺層地下淡水已部分咸化。氣候、氣象沿線屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。春、夏、秋、冬四季分明。春季多為西南風，氣溫回升快，蒸發(fā)量大，降水少，多干旱；夏季受東南季風控制，氣溫高，雨量大而集中，往往形成洪澇；秋季由于北方干冷空氣團的侵襲，地面輻射冷卻加強，低空溫度迅速降低，大氣層結構穩(wěn)定，不易起風，形成秋高氣爽的天氣，晝暖夜涼，溫差較大；冬季受蒙古干冷氣團的控制，多為西北風，天氣干燥寒冷。境內光照充足，歷年平均晴天日數為211.7天，共2578h，7至8月為降水集中期，日照時數相應減少。無霜期200天，最大凍土深度為65cm。沿線年平均氣溫為13℃。7月份為最熱月，月平均氣溫為26.4℃；1月份為最冷月，月平均氣溫為-4.1℃。年極端最高氣溫為41.9℃，年極端最低氣溫-13.9℃。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。沿線年平均降水量為554mm。夏季（6—8月）降水集中，平均為395.4mm，占全年降水量的71.4%。冬季（12月至次年2月）平均降水量為12.4mm，占全年降水量的2.2%。冬季少雨，且春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。污染氣象特征大氣污染物的擴散與氣象條件密切相關。根據***縣及***市2021-2021年的常規(guī)觀測數據，經統(tǒng)計分析得出評價區(qū)域的地面氣象特征。（1）風向風向決定了污染物的傳輸方向，風向頻率的大小表示了污染源下風向區(qū)域受污染時間的長短。***、***近三年的年、代表月、代表時的風向頻率見表3-1、表3-2。為了較直觀地反映評價區(qū)域地面風向的變化情況，繪制了風玫瑰圖，見圖3-1、圖3-2。由圖表可知，***常年主導風向為SSW，頻率為15.8%；次主導風向為NNE，頻率為11.2%。W和NW風頻率較低，分別為1.4%和2.4%。年靜風頻率為6.3%。春季（4月）、夏季（7月）、秋季（10月）、冬季（1月）的主導風向分別為SSW、ENE、SSW、NNE，頻率分別為23.3%、12.1%、23.4%、11.2%；02、08、14、20時的主導風向分別為SSW、SSW、SSW、ENE，頻率分別為12.9%、14.6%、19.5%、17.1%。由圖表可知，***常年主導風向為S，頻率為12.1%；次主導風向為SSW，頻率為10.8%。W和WNW風頻率較低，均為2.5%。年靜風頻率為5.1%。春季（4月）、夏季（7月）、秋季（10月）、冬季（1月）的主導風向分別為SSW、SW、SSW(SW)、S，頻率分別為16.0%、12.9%、12.9%、10.7%；02、08、14、20時的主導風向分別為SSW、SW、SSW、SSE，頻率分別為13.3%、13.0%、13.8%、14.6%。（2）風速風速大小反映了大氣污染物輸送擴散速率的大小,評價區(qū)域近三年的年、各代表月、各代表時刻各風向的平均風速表3-3、表3-4。

表3-1***風向頻率表（%）風向全年1月4月7月10月02時08時14時20時C6.38.01.74.011.38.18.90.08.1E4.16.41.75.62.46.53.33.33.3ENE10.37.213.312.18.94.85.713.817.1ESE5.70.85.012.94.05.63.36.57.3N3.75.60.82.45.63.23.37.30.8NE3.99.62.52.40.81.67.34.12.4NNE9.511.26.78.112.111.39.812.24.9NNW4.74.06.73.24.85.64.94.93.3NW2.42.44.22.40.83.22.40.04.1S6.58.06.72.48.98.97.34.15.7SE3.75.62.52.44.02.43.33.35.7SSE8.19.610.08.94.010.56.54.910.6SSW15.86.423.310.523.412.914.619.516.3SW4.54.00.89.73.26.54.14.92.4W1.43.20.81.60.00.81.61.61.6WNW4.14.05.05.61.64.04.14.93.3WSW5.54.08.35.64.04.09.84.93.3表3-2***風向頻率表（%）風向全年1月4月7月10月02時08時14時20時C5.18.20.88.13.28.37.30.04.9E5.55.75.98.91.66.74.97.33.3ENE7.23.39.28.18.15.04.97.311.4ESE2.74.12.52.41.61.72.42.44.1N5.98.23.44.08.17.55.75.74.9NE7.48.25.96.58.96.78.19.84.9NNE5.99.85.04.84.03.37.34.98.1NNW2.91.65.92.41.62.51.65.71.6NW3.50.85.95.61.61.73.35.73.3S12.110.715.18.913.711.712.28.915.4SE3.54.93.44.01.64.21.63.34.9SSE8.69.06.78.110.59.27.33.314.6SSW10.89.016.05.612.913.39.813.86.5SW9.26.64.212.912.99.213.09.84.9W2.53.32.53.20.84.21.62.41.6WNW2.53.31.72.42.41.73.32.42.4WSW4.93.35.94.06.53.35.77.33.3圖3-1***風玫瑰圖

圖3-2***風玫瑰圖

表3-3***平均風速表（m/s）全年1月4月7月10月02時08時14時20時C0.00.00.00.00.00.00.0——0.0E1.72.02.41.61.01.81.21.92.1ENE2.52.13.41.92.22.11.92.72.5ESE1.71.02.21.80.91.52.61.71.5N1.31.41.01.01.31.51.81.01.0NE2.12.02.32.31.31.71.92.32.4NNE2.01.82.61.92.01.81.72.42.4NNW2.12.52.91.31.21.52.22.82.0NW1.71.22.31.11.71.22.9——1.4S1.91.73.01.01.62.11.52.12.0SE1.11.20.71.80.91.01.31.50.9SSE1.51.22.61.01.01.41.23.21.1SSW2.83.03.71.92.12.22.83.32.5SW1.82.62.71.51.41.41.32.22.7W2.02.23.70.8————2.42.90.8WNW2.13.02.80.91.72.31.82.81.1WSW1.72.01.71.61.30.91.42.32.4平均1.91.82.81.51.51.61.72.51.8表3-4***平均風速表（m/s）全年1月4月7月10月02時08時14時20時C00.00.00.00.00.00.0——0.0E2.41.92.92.42.01.81.72.83.7ENE2.41.83.32.02.21.82.13.22.4ESE2.11.73.12.41.42.52.62.01.7N2.11.84.01.12.01.62.92.21.7NE2.32.83.51.41.71.72.22.62.6NNE2.41.84.12.12.32.31.94.22.0NNW1.71.22.41.10.91.91.41.91.2NW1.83.72.11.41.31.21.61.92.3S2.11.93.11.31.71.92.12.12.2SE1.71.32.12.10.91.40.82.02.0SSE1.71.62.21.81.51.61.43.21.7SSW2.92.63.92.71.92.12.63.82.8SW2.22.14.51.81.91.51.93.31.9W1.71.42.71.41.02.01.81.60.9WNW2.43.13.01.81.61.92.43.31.7WSW2.22.92.32.11.81.32.42.52.3平均2.11.93.11.71.71.61.92.82.0***段各風向年平均風速中，SSW風平均風速最高，達到2.8m/s，SE風平均風速最低，為1.1m/s。年總平均風速為1.9m/s。1月平均風速為1.8m/s，最高風速為SW風2.6m/s；4月平均風速為2.8m/s，最高風速為W風3.7m/s；7月平均風速為1.5m/s，最高風速為NE風2.3m/s；10月平均風速為1.5m/s，最高風速為ENE風2.2m/s。各時刻總平均風速中,以14時總平均風速最高,為2.5m/s。***段各風向年平均風速中，SSW風平均風速最高，達到2.9m/s，NNW、SE、SSE、W風平均風速最低，為1.7m/s。年總平均風速為2.1m/s。1月平均風速為1.9m/s，最高風速為WSW風2.9m/s；4月平均風速為3.1m/s，最高風速為NNE風4.1m/s；7月平均風速為1.7m/s，最高風速為SSW風2.7m/s；10月平均風速為1.7m/s，最高風速為NNE風2.3m/s。各時刻總平均風速中,以14時總平均風速最高,為2.8m/s。（3）大氣穩(wěn)定度大氣穩(wěn)定度是影響空氣污染的熱力因素，按照HJ/T2.2-93《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》所推薦的穩(wěn)定度分類方法，根據近三年地面常規(guī)氣象資料，對大氣穩(wěn)定度進行了分類，三年各風速下穩(wěn)定度頻率見表3-5、表3-6。表3-5***近三年風速穩(wěn)定度頻率（%）穩(wěn)定度風速(m/s)A-BBB-CCC-DDEF≤1.00.341.970002.855.976.111.0-1.92.515.770006.1110.8612.022-2.902.1004.8205.777.135.633-4.9003.124.6205.842.3805-5.900000.542.1000≥6000001.4300表3-6***近三年風速穩(wěn)定度頻率（%）穩(wěn)定度風速(m/s)A-BBB-CCC-DDEF≤1.00.412.450003.074.706.131.0-1.92.044.090005.7312.888.182-2.902.2504.2906.956.957.573-4.9001.235.9306.133.0705-5.900000.612.2500≥6000003.0700（4）小結從表3-1—表3-6可以得出***縣和***市的主導風向和次主導風向以及在該風向下的頻率和風速，見表3-7。表3-7主導風向和次主導風向下風速風向深州武強主導風向次主導風向主導風向次主導風向風向SSWENESSSW頻率（%）15.810.312.110.8風速（m/s）2.82.52.12.9生態(tài)環(huán)境動植物資源現狀調查擬建公路所在地區(qū)為平原區(qū)，沿線植被主要為農作物、人工林以及野生植物。農田之間、道路兩旁、村莊內大都分布有華北平原典型的防風防沙林，樹種主要以楊、柳、果樹為主。農田一般為旱地，農作物主要有小麥、玉米、谷子、高粱、豆類及薯類等；經濟作物有：棉花、花生、菜、瓜類；果品主要有：鴨梨、小棗等。沿線末見珍稀植物物種分布。評價區(qū)為平原地區(qū)，天然野生動物較少，無大型野生動物，也沒有國家重點保護的動物，沿線野生動物除田間的蛙類、鼠類外，還有麻雀、烏鴉等小型野生動物。家禽家畜有雞、鴨、牛、羊、馬、驢、豬等。沿線無珍稀動物養(yǎng)殖。水土保持本公路主要位于***省的中南部，大部分地區(qū)包括***縣、***市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。該區(qū)域海拔高度低，地勢低平，坡降小，水利搬運作用主要表現為淀積，基本無水土流失侵害或侵害極輕微。農業(yè)作物種植發(fā)達，氣候溫暖。由于歷史原因，在土地利用上存在著以糧擠林、以糧擠葦、以糧擠經濟作物等違反自然規(guī)律的做法，致使一些防護林被砍伐，一些植被被破壞，造成部分地區(qū)水土流失，風蝕砂化。近年來通過農業(yè)資源的合理利用和各種積極有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農業(yè)生態(tài)環(huán)境逐漸好轉。目前沿線土壤侵蝕輕微，一般多為耕地面蝕，土壤侵蝕模數一般在500t/km2.y以下。公路所經過區(qū)域水土流失問題不嚴重。社會環(huán)境新建的國道***線***市轄段途經***、***兩市縣，并且與***市區(qū)、武邑縣相鄰較近，所以將***市、***縣、***市、武邑縣確定為該項目直接影響區(qū)，將鄰近的安平、饒陽、冀縣、棗強、滄州、石家莊確定為間接影響區(qū)。影響區(qū)的位置見附圖1。2021年直接影響區(qū)的社會、經濟主要指標見表3-1。影響區(qū)的社會環(huán)境狀況分述如下。社會經濟特征和產業(yè)結構***市區(qū)糧食作物主要有小麥、玉米、高粱、谷子、豆類、紅薯等，經濟作物有花生、芝麻、棉花等。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機械、化工、輕工、建材、工藝美術等。特產有老白干酒、斧頭、毛發(fā)等。***市位于***市的西北部，東與***接壤，西與辛集交界，距省會石家莊約95km，農業(yè)生產較發(fā)達，主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等；經濟作物以棉花、花生為主。工業(yè)有機械制造、農機修配、化肥、木器、皮革、橡皮、食品加工、印刷等。該市的特產“***蜜桃”馳名中外。1992年建成中國最大的特價商品市場，投資環(huán)境不斷改善。另外，***市境內也有石油儲藏。***地處***市東北部，東部、東南部與滄州市的泊頭市、獻縣為鄰，西部與***毗連，南部與武邑接壤。***縣農業(yè)基礎比較雄厚，主要糧食作物有小麥、玉米、高粱、豆類，現已由單一的農業(yè)經濟，逐步發(fā)展成為農牧副漁多種經濟。該縣工業(yè)有化肥、農機、建材、化工、糧油加工、紡織等。特產有5000多年歷史的年畫，暢銷全國。武邑縣主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等。經濟作物有棉花、花生、芝麻等。土產有紅棗、鴨梨等。主要工業(yè)為農機制造、化肥、食品加工等。表3-12021年直接影響區(qū)各縣、市經濟主要指標總人口非農業(yè)人面積桃城區(qū)38.9121.16590439638573362510503628595650***市57.25.41244313193774762675880988825457***縣20.91.945192258244***207568367394422武邑縣32.02.4822145991308126250702574244291合計149.030.86310799108019005571644653255904***市41066881524242002843303177430010690035934占***市比例（%）36.346.835.240.966.892.723.9交通狀況項目所在地區(qū)南北向鐵路主要有京九線，東西方向鐵路主要為石德線。近幾年鐵路發(fā)展長期滯后，運能嚴重不足、機車、車輛緊張，一直處于超負荷運轉狀態(tài)。***境內公路縱橫交錯，基本為南北方向的干線公路有國道106、保定—***省道、肅寧—***省道、富鎮(zhèn)—德州省道等，基本為東西方向的公路有國道***、省道*德、正饒、邢德等。目前，***市綜合運輸網存在的主要問題是：各種運輸方式自成體系，聯運功能低；各種樞紐之間銜接配合能力較差，運輸整體效益難以發(fā)揮。公路運輸在***市綜合運輸中占有重要地位。到2021年，***市公路通車里程為3463km，其中汽車專用二級公路186km，二級公路311km，三級公路600km，四級公路1813km，等外公路553km。等級公路占公路總通車里程的比重為84.1%，但二級以上公路僅占總里程的14.4%。公路通車里程中，高級路面277km，次高級路面2415km，無路面里程為771km，占總通車里程的22.3%。到2021年，全市擁有國道149km，省道430km，縣道587km，鄉(xiāng)道2297km。國省道占總通車里程的16.1%。***市公路情況統(tǒng)計見表3-2。表3-22021年***市公路通車里程統(tǒng)計表項目指標通車里程（km）所占比重（%）全市公路總里程3463100公路類別國道1494.3省道43012.4縣道58716.9鄉(xiāng)道229766.4公路等級二級汽專1865.4二級公路3119.0三級公路60017.3四級公路181352.4等外公路55315.9路面類別有路面公路高級2778.0次高級241569.7中低級無路面道路77122.3相關城鎮(zhèn)規(guī)劃按***市規(guī)劃內容，***線兩側為綠化帶，路兩側10m范圍內種植灌木（每側約六行），綠化帶外側種植果樹，由政府負責或監(jiān)督實施。***市區(qū)段路兩側為規(guī)劃中的商業(yè)區(qū)。

聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測與評價監(jiān)測布點為了解在建公路沿線聲環(huán)境質量現狀，采用“以點帶線”的原則進行聲環(huán)境現狀監(jiān)測。根據沿線噪聲污染源調查結果和噪聲敏感區(qū)的不同功能，結合其各自所處的地理位置特點及聲環(huán)境背景，確定了具有代表性的敏感區(qū)作為聲環(huán)境現狀監(jiān)測點，監(jiān)測布點見表4—1和附圖2。表4—1聲環(huán)境現狀監(jiān)測布點一覽表序號樁號監(jiān)測點名稱臨路第一排房屋距路肩的距離（m）備注1K6+800***市居民區(qū)27新路與保*路交叉口2K18+000北榆林28距離公路較近的村莊，新路3K35+000夾壙村26舊路4K37+800街關鎮(zhèn)26舊路5K49+000王莊26滏陽河大橋下，新路監(jiān)測時間2021年1月（未通車），每個監(jiān)測點測1天，連續(xù)24小時監(jiān)測，分晝間和夜間兩個時段。監(jiān)測方法按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（GB/T14623－93）中有關規(guī)定進行。監(jiān)測與評價結果沿線聲環(huán)境敏感點現狀監(jiān)測結果與評價見表4—2。表4—2各監(jiān)測點噪聲現狀監(jiān)測結果序號監(jiān)測點噪聲值dB(A)晝間標準值夜間標準值1***市居民區(qū)61.97048.2552北榆林50.07036.6553夾壙村48.57037.6554街關鎮(zhèn)65.37051.5555王莊45.77036.055由表4—2可看出，上述5個噪聲監(jiān)測點晝間和夜間噪聲值均達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（GB/T14623－93）4類標準，均不超標。其中1#和4#點噪聲值較高，其原因是1#點地處保*路與新路交叉口處，車輛較其他點多，所以交通噪聲影響較大。4#點為街關鎮(zhèn)舊路，除車輛較多產生較大的交通噪聲外，城鎮(zhèn)居民社會活動也產生部分噪聲，所以該點噪聲值較大。2#、3#、5#監(jiān)測點所處地為村莊，2#和3#是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動產生的噪聲。綜上所述，本次監(jiān)測的路段晝間和夜間噪聲值均達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測方法》（GB/T14623－93）4類標準，均不超標。環(huán)境空氣質量現狀監(jiān)測與評價監(jiān)測布點在公路沿線選取具有代表性的環(huán)境敏感點作為大氣環(huán)境現狀監(jiān)測點。共設監(jiān)測點4個，與噪聲監(jiān)測的1、2、4、5點重合。具體點位見附圖3。監(jiān)測項目監(jiān)測項目為NO2、CO。監(jiān)測時間監(jiān)測時間為2021年2月（未通車），連續(xù)監(jiān)測5天，NO2、CO每天監(jiān)測18個小時，監(jiān)測日均濃度值和1小時濃度值。監(jiān)測分析方法按照《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095－1996）中有關規(guī)定進行。監(jiān)測結果各點位NO2、CO1小時平均濃度監(jiān)測結果見表4—3，各監(jiān)測點NO2、CO日平均濃度監(jiān)測結果見表4—4。表4—31小時平均濃度監(jiān)測及評價結果(mg/m3)序號監(jiān)測點位項目監(jiān)測個數濃度范圍標準限值1***市居民區(qū)NO2900.004～0.0752.4CO900.62～5.88102北榆林NO2900.002～0.0152.4CO900.62～2.50103街關鎮(zhèn)NO2900.004～0.0232.4CO900.62～2.46104王莊NO2900.002～0.0262.4CO900.62～1.4810表4—4日平均濃度監(jiān)測結果(mg/m3)序號監(jiān)測點位項目2月21日2月22日2月23日2月24日2月25日標準限值1***市居民區(qū)NO20.0120.0150.0140.0170.0161.2CO1.361.481.791.861.6842北榆林NO20.0070.0070.0070.0090.0061.2CO1.050.740.670.690.7543街關鎮(zhèn)NO20.0070.0070.0100.0100.0121.2CO0.971.100.870.971.0344王莊NO20.0060.0070.0070.0080.0091.2CO0.730.700.660.800.704現狀評價（1）評價因子環(huán)境空氣質量現狀評價因子為CO和NO2。（2）評價方法采用單因子污染指數法對各污染因子進行評價，單因子污染指數表達式為：式中：Ii污染物的污染指數；Ci污染物的實測濃度，mg/Nm3；Coi污染物的環(huán)境空氣質量標準，mg/Nm3；（3）評價標準根據《***市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱》的要求，環(huán)境空氣質量現狀評價執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準。（4）評價結果及分析各監(jiān)測點NO2、CO1小時平均濃度評價結果見表4—5，各監(jiān)測點NO2、CO日平均濃度評價結果見表4—6。表4—5NO2、CO1小時平均濃度評價結果監(jiān)測點位項目標準指數范圍超標次數超標率（％）最高超標倍數***市居民區(qū)NO20.02～0.31000CO0.06～0.59000北榆林NO20.01～0.06000CO0.06～0.25000街關鎮(zhèn)NO20.02～0.10000CO0.06～0.25000王莊NO20.01～0.11000CO0.06～0.15000由上表可知，***市居民區(qū)（1#監(jiān)測點）NO21小時平均濃度標準指數范圍為0.02～0.31，超標率為0％，NO2均不超標；CO1小時平均濃度標準指數范圍為0.06～0.59，超標率為0％，CO均不超標。北榆林（2#監(jiān)測點）NO21小時平均濃度標準指數范圍為0.01～0.06，超標率為0％，NO2均不超標；CO1小時平均濃度標準指數范圍為0.06～0.25，超標率為0％，CO均不超標。街關鎮(zhèn)（4#監(jiān)測點）NO21小時平均濃度標準指數范圍為0.02～0.10，超標率為0％，NO2均不超標；CO1小時平均濃度標準指數范圍為0.06～0.25，超標率為0％，CO均不超標。王莊（5#監(jiān)測點）NO21小時平均濃度標準指數范圍為0.01～0.11，超標率為0％，NO2均不超標；CO1小時平均濃度標準指數范圍為0.06～0.15，超標率為0％，CO均不超標。綜上所述，各監(jiān)測點NO2、CO1小時平均濃度標準指數均小于1，均不超標，符合環(huán)境空氣質量現狀評價執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準的要求。表4—6日平均濃度評價結果監(jiān)測點項目標準指數范圍超標率（％）***市居民區(qū)NO20.10～0.140％CO0.34～0.470％北榆林NO20.005～0.0750％CO0.16～0.260％街關鎮(zhèn)NO20.058～0.100％CO0.22～0.280％王莊NO20.005～0.0750％CO0.17～0.200％***市居民區(qū)（1#監(jiān)測點）NO2日平均濃度標準指數范圍為0.10～0.14，超標率為0％，NO2均不超標，CO日平均濃度標準指數范圍為0.34～0.47，超標率為0％，CO均不超標；北榆林（2#監(jiān)測點）NO2日平均濃度標準指數范圍為0.005～0.075，超標率為0％，NO2均不超標，CO日平均濃度標準指數范圍為0.16～0.26，超標率為0％，CO均不超標；街關鎮(zhèn)（4#監(jiān)測點）NO2日平均濃度標準指數范圍為0.058～0.10，超標率為0％，NO2均不超標，CO日平均濃度標準指數范圍為0.22～0.28，超標率為0％，CO均不超標；王莊（5#監(jiān)測點）NO2日平均濃度標準指數范圍為0.005～0.075，超標率為0％，NO2均不超標，CO日平均濃度標準指數范圍為0.17～0.20，超標率為0％，CO均不超標。綜上所述，各監(jiān)測點NO2、CO日平均濃度標準指數均小于1，均不超標，符合《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準的要求。

環(huán)境影響預測與評價由于本工程施工期已結束，已進入通車營運階段，所以，主要對營運期對環(huán)境產生的影響進行預測與評價。聲環(huán)境影響預測與評價預測模式預測模式采用《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中推薦的預測模式。（1）交通噪聲源強各類型車輛的聲源強按下式計算：大型車：LW,L=77.2+0.18VL中型車：LW,M=62.6+0.32VM小型車：LW,S=59.3+0.23VS（2）交通噪聲預測模式和參數取值與修正i型車輛行駛于晝間或夜間，預測點接收到小時交通噪聲值預測模式如下式：(LAeq)i=Lw,i+10lg[Ni/(Vi×T)]-△L距離+△L縱坡+△L路面-13在評價點P處的交通噪聲等效聲級：式中：i——大、中、小型車；(LAeq)i——第i種車輛在預測點P的LAeq值；Lw,i——第i種車輛的參照點平均最大A聲級(dB)；Ni——第i種車輛的平均小時交通量，輛/h；Vi——第i種車輛的平均行駛速度，km/h；T——LAeq的預測時間，在此取1h；△L距離——在距等效行車線距離為r處的噪聲衰減量(dB)；△L縱坡——縱坡引起的噪聲修正量(dB)；△L路面——路面引起的噪聲修正量(dB)；△L1——曲線或有限長路段引起的噪聲修正量(dB)；△L2——間障礙物引起的噪聲修正量(dB)；預測點P處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值：(LAeq)預=10×lg[100.1LAeq(P)+100.1LAeq背]式中:LAeq背——預測點背景值(dB)。有關參數取值參照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》進行。交通噪聲預測根據預測模式以及由實際情況確定的有關參數，對該公路沿線的交通噪聲貢獻值按2021年、2021年、2021年三個時段分別進行預測，計算出距路肩不同距離處的聲級預測值，見表5—1。根據表5—1繪出距路肩不同距離的噪聲值，見圖5—1、圖5—2、圖5—3。表5—1交通噪聲貢獻值預測結果（dB(A)）路肩距(m) 路段高峰小時晝間夜間1020305010010203050100102030501002021年1起點—保*路71.667.965.462.057.469.866.063.460.055.062.558.555.952.447.22保*路—肅*路(寬路段）70.366.964.561.356.668.565.062.659.354.461.057.555.051.746.73保*路—肅*路71.367.565.061.656.769.565.763.159.654.562.158.255.552.046.84肅*路—終點71.167.364.861.456.869.465.562.959.454.461.958.055.451.846.62021年1起點—保*路70.766.964.460.956.169.065.162.558.953.961.557.554.951.346.12保*路—肅*路(寬路段）69.365.963.560.255.567.664.061.658.353.360.156.554.050.645.63保*路—肅*路70.466.664.060.555.668.664.762.158.653.561.257.254.550.945.84肅*路—終點70.266.463.860.355.468.564.661.958.453.361.057.054.450.845.62021年1起點—保*路72.168.465.962.558.270.366.563.960.555.562.959.056.452.947.82保*路—肅*路(寬路段）70.767.365.061.757.468.965.463.059.754.961.557.955.552.147.13保*路—肅*路71.768.065.562.057.569.966.163.560.055.062.558.656.052.447.34肅*路—終點71.667.865.361.957.169.865.963.359.954.862.458.455.852.247.14類標準值dB(A)7070552類標準值dB(A)606050圖5—1高峰小時噪聲與路肩距關系圖

圖5—2晝間噪聲與路肩距關系圖

圖5—3夜間噪聲與路肩距關系圖

由表5—1和圖5—1、圖5—2、圖5—3可以得出分年段、分路段、分時段的噪聲達到4類標準距離，見表5—2。表5—2噪聲達標距離（m）時段年段、路段高峰小時晝間夜間2021年起點—保*路14<1036保*路—肅*路(寬路段)11<1030保*路—肅*路13<1034肅*路—終點13<10322021年起點—保*路12<1030保*路—肅*路(寬路段)<10<1026保*路—肅*路11<1028肅*路—終點10<10272021年起點—保*路161138保*路—肅*路(寬路段)12<1033保*路—肅*路151036肅*路—終點14<1035由表5—2可以看出，在高峰小時車流量時，當距路肩的距離>10~16m時，噪聲值可達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）4類標準，其中保*路—肅*路(寬路段)在<10m時即可達標；晝間日均車流量時基本在<10m即可達標，只在2021年起點—保*路路段為在11m外達標；夜間車流量時，當路肩距>26~38m時，可達標4類標準。另外，可以得出達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）2類標準的距離分別為2021年在70~75m以外，2021年在60~65m以外，2021年在72~77m以外。敏感點噪聲影響評價根據監(jiān)測的5個點位的噪聲背景值，考慮敏感點所處位置及周圍環(huán)境的相似性，可近似推算出其他敏感點的背景值；根據噪聲預測結果表5—1及圖5—1、圖5—2、圖5—3可計算出各路段不同路肩距的敏感點處交通噪聲貢獻值；背景值與貢獻值疊加可得出敏感點處的噪聲值，見表5—3。需要說明的是，敏感點西四王和南榆林由于在預測范圍（<100m）以外，表中所列數據是以貢獻值為100m考慮的，所以這兩個敏感點的實際預測值應低于表中所列數據。表5—3敏感點噪聲預測值（dB(A)）路段敏感點距離（m）2021年2021年2021年高峰小時晝間夜間高峰小時晝間夜間高峰小時晝間夜間起點—保*路白家莊9158.856.948.457.856.047.459.657.349.0保*路—肅*路(寬路段)居民區(qū)2766.965.756.566.365.155.767.265.956.8徐家佐3064.762.855.163.761.954.165.163.255.6棗科4262.861.053.161.860.752.163.261.353.6石槽魏村5261.860.051.660.858.750.461.860.052.0保*路—肅*路西四王*19458.155.747.256.755.146.358.256.247.7東四王6660.458.650.459.457.849.560.859.051.0北榆林2865.663.856.064.762.855.166.164.256.5南榆林*12958.155.747.256.755.146.358.256.247.7肅*路—終點張官莊2566.264.456.765.263.455.866.764.757.1夾壙村2665.965.056.564.963.155.566.464.456.9街關鎮(zhèn)2668.668.157.668.167.356.968.867.857.9周家窩（南）2665.865.056.464.963.055.466.364.456.8周家窩（北）2665.865.056.464.963.055.466.364.456.8東辛莊2466.364.657.065.463.656.066.965.057.4陳院4662.260.752.261.959.451.762.761.353.0