涂層技術(shù)8000字論文怎么寫

涂層技術(shù)8000字論文怎么寫表面涂覆技術(shù)是指在材料表面涂覆一層新材料的技術(shù)，如電鍍(或化學(xué)鍍)、噴漆(或上涂料)、熱噴涂和氣相沉積技術(shù)等等。下面是表面涂覆技術(shù)論文，希望你能有所感觸!表面涂覆技術(shù)論文篇一達(dá)克羅涂覆工藝及涂層檢驗(yàn)要點(diǎn)淺析【摘要】講述了達(dá)克羅的工藝流程，并簡單介紹了達(dá)克羅涂層的一些檢驗(yàn)方法?！娟P(guān)鍵詞】達(dá)克羅;涂覆工藝;常見缺陷;檢驗(yàn)方法0.前言達(dá)克羅涂層(歐美稱DACROMET,日本稱DACROTIZED)，是由片狀鋅粉、鋁粉、含鉻的金屬鹽及粘合劑組成的涂液涂覆于零件表面，經(jīng)燒結(jié)而形成的一種全新結(jié)構(gòu)和性能的防護(hù)層。該涂層具有無公害、無氫脆、優(yōu)良的耐蝕性、浸透性、耐熱性等特點(diǎn)。作為汽車、鐵路、公路交通、電力、建筑、橋梁等行業(yè)中小零部件的防腐處理，已在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。1.涂層耐蝕性能機(jī)理達(dá)克羅處理液主要由鋁粒、鉻酐和樹脂組成，經(jīng)固化成膜。在成膜過程中，CrO3大部分轉(zhuǎn)化為Cr2O3，生成無定形的Cr2O3·CrO3，它作為粘結(jié)劑，將基體與鋁粒、鋁粒與鋁粒粘結(jié)起來，其結(jié)構(gòu)科分別表示Fe·(FeO·Cr2O3·CrO3·Al2O3)·Al，Al·(Al2O3·Cr2O3·CrO3·Al2O3)·Al。除此之外，樹脂固化形成的體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使涂層結(jié)構(gòu)更加致密。由于涂層結(jié)構(gòu)獨(dú)特，其耐蝕機(jī)理可作如下分析：1.1屏蔽作用涂層一方面通過鈍化作用生成復(fù)雜化合物，把涂層與基體結(jié)合起來，另一方面又通過樹脂固化反應(yīng)，生成體型網(wǎng)狀立體結(jié)構(gòu)，把涂層與基體更牢固地粘結(jié)在一起。涂層與基體間既存在化學(xué)作用，又存在物理作用。這種緊密結(jié)合的涂層，起更好的隔離腐蝕介質(zhì)的作用。1.2鈍化作用達(dá)克羅處理液中，鉻酸與鋁粒和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鉻酸鈍化膜，使基體的耐蝕性能大為提高。1.3電化學(xué)保護(hù)作用達(dá)克羅涂層實(shí)質(zhì)上采用陰極保護(hù)法來提高金屬的耐蝕性能。涂層中微細(xì)鋁粒緊密排列于鋼鐵表面。鋁的電極電位遠(yuǎn)小于鐵的電極電位。當(dāng)涂層受到局部破損或有腐蝕介質(zhì)浸入時，鋁作為腐蝕微電池陽極失去電子而被腐蝕，基體金屬作為陰極得到完全保護(hù)。2.達(dá)克羅工藝達(dá)克羅處理工藝的流程如上圖。整個處理過程主要有三個重要的質(zhì)量控制點(diǎn)，即前處理、涂覆、烘烤。前處理的目的是除去零部件表面的油污、鐵和氧化皮，提高膜層與基體的結(jié)合力。前處理的方法較大，如有機(jī)溶劑或堿性清洗劑脫脂、拋丸、噴丸、噴砂等。對于較為精密的零部件一般采用有機(jī)溶劑或堿性清洗劑脫脂的方法，而對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的零部件，一般采用噴、拋結(jié)合的方式。前處理要盡量避免使用酸洗除銹，以防止產(chǎn)生清脆。涂覆是用達(dá)克羅溶液噴涂或浸漬零件，然后再采用離心甩干、自然垂流、刷等方式除去多于的處理液。一般一涂一烘涂層厚度為3～6μm，二涂二烘為6～9μm，三涂三烘為9～12μm，可根據(jù)產(chǎn)品要求進(jìn)行選擇(詳見附表一)。在涂覆過程中，有幾個工藝參數(shù)需要控制：浸漬時間為200～300r/min。另外，對于達(dá)克羅溶液的維護(hù)也要格外精心，平時不使用時保持其溫度在14℃以下，正常工作的溫度保持在20±2℃，以保證達(dá)克羅溶液的穩(wěn)定。烘烤是將金屬基體上的達(dá)克羅處理液轉(zhuǎn)變成膜層的過程，常在網(wǎng)帶式循環(huán)熱風(fēng)烘烤爐中進(jìn)行。整個過程分為預(yù)熱區(qū)，溫度為60～180℃(處理時間為10min左右)，零部件預(yù)熱要緩慢，讓涂層水分逐漸逸出，避免涂層起泡，產(chǎn)生孔隙。然后到達(dá)溫度為280～330℃的固化區(qū)，時間為25～30min，在此區(qū)發(fā)生一些物理和化學(xué)反應(yīng)。烘烤過程對于達(dá)克羅膜層性能的形成十分重要。3.達(dá)克羅涂層的檢驗(yàn)3.1涂覆量因?yàn)榱慵螤畈煌鞑课坏耐扛擦渴遣幌嗤?，這里指的是平均涂覆量。中國標(biāo)準(zhǔn)將涂覆量分為70mg/dm2、160mg/dm2、200mg/dm2、300mg/dm2四個級別。檢測方法：將涂覆后的50～100g的零件先稱重，然后放在70～80℃的20%氫氧化鈉溶液里，直到涂層全部去掉后取出并清洗吹干，然后再稱重，前后兩次的質(zhì)量差再除以零件表面積即為零部件的涂覆量。3.2涂層厚度測定涂層厚度可采用磁性測厚儀進(jìn)行多點(diǎn)測量求平均值的方法，具體按GB/T4956-2003《磁性基體上非磁性覆蓋層覆蓋層厚度測量磁性法》要求進(jìn)行。3.3附著力采用寬18mm標(biāo)準(zhǔn)膠帶貼在零部件表面，用手指揉擦以排除氣泡，在膠帶端頭和零部件表面成45°角度快速拉開，根據(jù)粘附在膠帶上的附著物量判斷結(jié)合力級別，一般3～5級以上為合格。3.4泛黃試驗(yàn)泛黃試驗(yàn)是檢測涂層烘烤程度的一種簡單方法。將1～2滴濃氨水滴在冷卻的工件表面，涂層在30～60s內(nèi)泛黃為合格，涂層烘烤不足時不泛黃。3.5硝酸銨快速腐蝕試驗(yàn)由于鹽霧試驗(yàn)周期時間長，在生產(chǎn)控制中很難用實(shí)現(xiàn)，因此在國內(nèi)現(xiàn)在經(jīng)常用硝酸銨快速腐蝕的方法來判斷涂層的耐腐蝕性能。試驗(yàn)方法：用20%的硝酸銨溶液加熱到70±2℃，將零件浸漬于溶液內(nèi)，或部分浸漬于溶液內(nèi)。判斷方法：基體不允許出現(xiàn)紅銹。3.6鹽霧試驗(yàn)達(dá)克羅涂層鹽霧試驗(yàn)采用中性連續(xù)噴霧試驗(yàn)，具體操作方法按GB/T10125-1997《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)-鹽霧試驗(yàn)》執(zhí)行。需要注意的是試樣應(yīng)以水平線傾斜60～75°擺放，彼此不接觸，而且從上面漏下的溶液不會從一個零件落到另一個零件上。4.結(jié)束語隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，達(dá)克羅處理工藝及檢測方法也會有新的技術(shù)和方法產(chǎn)生，希望與同仁共同研究、開發(fā)，推進(jìn)達(dá)克羅處理技術(shù)在我國的廣泛應(yīng)用?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】(略）篇二談天然氣長輸管道內(nèi)涂層應(yīng)用技術(shù)摘要：天然氣常熟管道內(nèi)部采用改成形成，不僅能夠減少管道內(nèi)部的腐蝕，還可以改善管道內(nèi)部的整體結(jié)構(gòu)，減少氣體運(yùn)輸時產(chǎn)生的氣體摩擦，從而提高工作效率。相應(yīng)的管理人員還能減少一些清理工作，有效降低壓縮機(jī)的功率消耗，提高其經(jīng)濟(jì)效益。針對天天然氣常熟管道內(nèi)涂層的內(nèi)容做出全面分析，以供參考。關(guān)鍵詞：長輸管道；內(nèi)涂層；應(yīng)用技術(shù)天然氣管道內(nèi)涂技術(shù)是在管道內(nèi)壁上噴涂一定的厚度，多數(shù)情況都采用環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑，這樣能夠減少內(nèi)壁管道在輸送時受到的影響，防止過多污染物和氣體造成影響，減少內(nèi)部的腐蝕現(xiàn)象，而且還能保障其他污染物不會對其造成影響。自21世紀(jì)以來，我國相關(guān)部門對于該項(xiàng)技術(shù)十分重視，采用國家規(guī)定的要求做出調(diào)整，并做好相應(yīng)的內(nèi)涂層技術(shù)。通過相應(yīng)的技術(shù)人員測試后，能夠減少氣體傳輸時摩擦的7%~14%，同時在長距離大口運(yùn)輸管道中可以形成很好的經(jīng)濟(jì)效益。1采用內(nèi)涂減阻的必要性天然氣的輸氣干線小號是相對比較大，所以在實(shí)際的工作中應(yīng)該盡可能的減少天然氣，以此保證天然氣的市場價格是管道輸氣的重要研究內(nèi)容。從目前來看，減少輸氣管道的能源消耗有兩個方法，在設(shè)計階段優(yōu)化管道的管徑，同時還要減少它自身的管道壓力，從而減少輸氣時所需要的壓力。目前減少輸氣管道的摩阻損失的唯一辦法就是在其管道內(nèi)表面進(jìn)行圖層，管道內(nèi)壁覆蓋一層減阻內(nèi)涂層后，它的主要作用是降低水利摩阻系數(shù)，同時還能降輸氣時所需要的輸氣壓力?？傮w而言，減少全線管道的輸氣功率，或者根據(jù)實(shí)質(zhì)情況將管道的總功率進(jìn)行調(diào)整，提高管道的輸氣量，加大口徑的輸氣管道，其效益十分理想。2內(nèi)涂層的優(yōu)點(diǎn)從目前來看，管道采用內(nèi)涂層技術(shù)具有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：（1）降低管道內(nèi)摩阻，改善自身的性能，提高管道的流動性，提升其工作效率。目前大部分國外的相關(guān)人員會認(rèn)為，一些典型的涂層鋼管其表面粗糙程度為6.4μm，而新鋼管的內(nèi)表面粗糙度一般為19.1μm，裸管的內(nèi)表面粗糙程度45μm的鋼管，當(dāng)粗糙程度低于90%時，管道摩阻系數(shù)最大會降低33%。此時管道的數(shù)量會隨之增加。（2）由于內(nèi)涂層管道摩阻系數(shù)不斷減少，因此可減少增壓站的壓差，擴(kuò)大站之間的間距，減少增壓站的數(shù)量。（3）節(jié)約管材費(fèi)和施工費(fèi)用，由于涂敷后管道內(nèi)壁的粗糙度會減小，水利摩擦也會隨之不斷改變。這樣，當(dāng)輸氣量達(dá)到一定的程度時，其他條件不發(fā)生改變，設(shè)計管徑可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣能夠節(jié)約大量的管材費(fèi)用，達(dá)到相應(yīng)的目的。（4）降低輸送動力消耗，節(jié)省燃料費(fèi)用。根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用內(nèi)涂層后，輸氣的動力消耗可降低20%左右。（5）對罐體內(nèi)壁有一定的保護(hù)作用，在日常的工作過程中經(jīng)常會因?yàn)橐恍┢渌碗s質(zhì)的出現(xiàn)，使得管道出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，從而影響輸送的整體質(zhì)量。（6）方面做好管道檢測工作。在管道涂敷后其內(nèi)壁比較光滑，而且也方便相應(yīng)的工作人員做好檢測工作，針對裂紋和腐蝕等問題做出全面檢測。（7）減少維修成本的使用。根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，帶有涂層的管道其驅(qū)動力比較強(qiáng)，而無內(nèi)涂層的驅(qū)動壓力相對比較小，而且涂層的管道不易沾染雜質(zhì)，在清理的過程中比較簡便，還能減少清潔次數(shù)，從而降低維護(hù)費(fèi)的使用。近幾年的發(fā)展中，內(nèi)涂層的技術(shù)應(yīng)用于原有管道之中，能夠減少25%的沉積量產(chǎn)生。3內(nèi)涂層的涂覆工序3.1表面處理管道內(nèi)壁表面處理是內(nèi)涂前必須做的工作，表面的處理質(zhì)量決定內(nèi)涂層的整體質(zhì)量，是當(dāng)前內(nèi)涂層技術(shù)的關(guān)鍵工序，表面處理能夠?qū)⒐艿纼?nèi)壁上的雜質(zhì)和油污進(jìn)行清洗，將一些氧化的皮質(zhì)和疏松的銹渣進(jìn)行全面清除，從而達(dá)到全面清潔的目的。一般情況下管子表面處理過程中應(yīng)該保證其溫度不能低于周邊環(huán)境的溫度，最低不得超過10℃，而且濕度方面不能低于80%。噴砂處理后，利用相應(yīng)的吸塵裝置進(jìn)行清理，保證其內(nèi)壁干燥且干凈，再將其所有的灰塵除去。針對建設(shè)完畢的管道應(yīng)該在現(xiàn)場開展橡塑管工作，可以利用化學(xué)處理方法解決，通過脫脂、酸洗以及沖洗進(jìn)行全面處理。3.2內(nèi)噴涂作業(yè)無漆噴涂是內(nèi)涂的可取方法，噴涂應(yīng)在避風(fēng)、防塵、防污條件下進(jìn)行，環(huán)境溫度和濕度都應(yīng)該有一定的限制，以此保證涂敷質(zhì)量。罐子表面環(huán)境吳丹在10-60攝氏度之間，罐子表面溫度在溫度應(yīng)該控制在21-38攝氏度之間。內(nèi)涂層的厚度應(yīng)該在50~65μm之間，管端兩頭要有一定的非涂表面，這樣涂后需要進(jìn)行覆蓋，以防灰塵污染。噴涂應(yīng)在平臺上進(jìn)行，管子通過旋轉(zhuǎn)的管架進(jìn)入噴涂平臺，平臺兩端箱罩將管子兩端封閉，當(dāng)噴頭從遠(yuǎn)端返回時，開始噴涂環(huán)氧涂料，噴嘴距罐子表面0.15~0.5m進(jìn)行噴涂，同時還要保持勻速噴涂。管子旋轉(zhuǎn)的速度和噴嘴速度應(yīng)該通過調(diào)試，確保覆蓋層的設(shè)計厚度。噴涂作業(yè)完成后，罐子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，隨后應(yīng)該去除相應(yīng)的保護(hù)膠帶。帶有測試片的罐子內(nèi)取出測試片進(jìn)行補(bǔ)涂。如果噴砂后不能立即涂覆，間隔時間應(yīng)該在8小時以上，如果表面形成新銹應(yīng)該立即進(jìn)行重新處理，從而保證能夠通過檢測，確保形成相應(yīng)的膜后。涂覆后的管子進(jìn)入固化現(xiàn)象，待環(huán)境溫度較高時會形成自然固化，要求固化的罐子采取加熱進(jìn)行固化，根據(jù)生產(chǎn)速度可以嘗試多根共同展開，但其加速形成固化的效果，工藝必須符合技術(shù)的相關(guān)要求。4減阻內(nèi)涂技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)參數(shù)的選擇十分重要，它關(guān)乎整個工程設(shè)計的效果。以往的工作中并沒有采用內(nèi)涂展開，很少對鋼管內(nèi)壁的粗糙度加以考慮，在輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范中，對粗糙度的取值并沒有做出明確的規(guī)定。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，實(shí)測鋼管粗糙度時，不同的廠家、不同的人員都有著不同的結(jié)果差距，很難將其落實(shí)到實(shí)質(zhì)的設(shè)計之中。它的工藝計算與粗糙程度和介質(zhì)數(shù)以及壓力流量都有一定的關(guān)系。為了控制內(nèi)涂質(zhì)量，鋼管內(nèi)壁要采取表面的處理，針對一些大口徑的管道，其做法應(yīng)該