在線旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù) 攜程連續(xù)11年盈利神話破滅

Word在線旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)攜程連續(xù)11年盈利神話破滅隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)旅游業(yè)已逐漸被在線旅游行業(yè)代替，而四大在線旅游行業(yè)的派系之爭(zhēng)還在繼續(xù)，近日，一組數(shù)據(jù)表明，作為在線旅游行業(yè)的老大攜程延續(xù)了11年的盈利神華宣告破滅。如今，在線旅游行業(yè)該如何發(fā)展，是否停止價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)人知曉。

攜程首現(xiàn)季度虧損

近日，攜程公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年全年凈利潤(rùn)2.43億元，相比2021年下降76%，其中第四季度首次出現(xiàn)虧損，達(dá)2.24億元，上一年同期則為凈利潤(rùn)2.61億元。這是攜程自2021年以來(lái)，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)首次出現(xiàn)負(fù)值。

至此，攜程已連續(xù)上演11年的盈利神話破滅。

從旅游行業(yè)分析及市場(chǎng)研究報(bào)告了解到，今天的OTA市場(chǎng)，早已不是多年前攜程一家獨(dú)大的局面。在眾多后起之秀不斷施壓下，原本寄望于價(jià)格戰(zhàn)鞏固自身地位的攜程，逐漸把自己賠了進(jìn)去。

去年12月3日，攜程宣布，將在2021年投入10億元以應(yīng)對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。僅在雙12促銷活動(dòng)期間，攜程就推出了1000萬(wàn)個(gè)零利潤(rùn)產(chǎn)品。

價(jià)格戰(zhàn)給了攜程財(cái)務(wù)方面不小的壓力。之前有消息稱，為了壓縮價(jià)格戰(zhàn)的成本，攜程一直在傭金保持不變的情況下，要求合作酒店降低售賣(mài)價(jià)格，以此來(lái)保證自身的利潤(rùn)。

2021年11月，同程CEO吳志祥截獲小道消息，稱途牛私下要求與途牛、同程同有合作的供應(yīng)商，抬高對(duì)同程的供貨價(jià)，甚至要求供應(yīng)商二選一站隊(duì)。

而后，吳志祥對(duì)途牛CEO于敦德叫板“假如有一天，你的供應(yīng)商集體斷供，三天之內(nèi)，你將成為華爾街的一頭死?！?。

同程和途牛斗爭(zhēng)的序幕正式拉開(kāi)。在之后的日子里，公關(guān)戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)和人才戰(zhàn)，在攜程均有注資的這兩家公司輪番上演。

讓人頗感意外的是，作為這兩家公司共同的投資方，攜程在當(dāng)時(shí)對(duì)此不聞不問(wèn)，更沒(méi)有出面“平事”，只顧著拿出的10億元怎么去打價(jià)格戰(zhàn)。

更可怕的是，攜程入股途牛，更像是一顆隨時(shí)可能被引爆的炸彈。

攜程和途牛，二者都是在美國(guó)上市的公司。按照相關(guān)法律，二者不能有利益上的輸送關(guān)系，否則會(huì)影響投資者的利益，如果情節(jié)嚴(yán)重，還會(huì)觸犯刑法。

目前，攜程的產(chǎn)品線覆蓋酒店、機(jī)票、度假、企業(yè)商旅、景點(diǎn)門(mén)票、餐飲、汽車(chē)租賃和游輪游等多個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)所有領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)均呈白熱化之時(shí)，攜程的多產(chǎn)品線、一站式服務(wù)策略將面臨巨大的危機(jī)。

在每一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，攜程都與對(duì)手狹路相逢，奮戰(zhàn)不退。然而，每條產(chǎn)品線都是一場(chǎng)曠日持久的消耗仗，逢戰(zhàn)必打的攜程自然也受到了多方位的深度進(jìn)攻。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)新金融記者表示：“在平臺(tái)化轉(zhuǎn)型中，攜程除了失去原有豐厚傭金收入外，由于對(duì)供應(yīng)商的控制不力，各類投訴大量增加，包括預(yù)訂卻不出票、高價(jià)賣(mài)超售機(jī)票、收取高額退票費(fèi)、捆綁保險(xiǎn)等等諸多問(wèn)題頻頻被曝出，導(dǎo)致了攜程一直引以為傲的服務(wù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消失?！?/p>

去哪兒網(wǎng)增速明顯

同處于OTA這片紅海，虧損在所難免，但仍有個(gè)別企業(yè)市場(chǎng)份額在快速增長(zhǎng)。

根據(jù)去哪兒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度去哪兒網(wǎng)總營(yíng)收為5.198億元，同比增長(zhǎng)107.1%。2021年全年總營(yíng)收為17.568億元，同比增長(zhǎng)106.5%。其中，2021年第四季度無(wú)線收入為2.575億元，同比增長(zhǎng)400.7%，占總營(yíng)收的49.5%。2021年全年無(wú)線收入為7.087億元，同比增長(zhǎng)434.9%。

這已是去哪兒網(wǎng)無(wú)線業(yè)務(wù)第6個(gè)季度增長(zhǎng)速度超過(guò)300%。

另外，在機(jī)票業(yè)務(wù)上，去哪兒網(wǎng)仍然占據(jù)著最大的市場(chǎng)份額。

2021年第四季度，去哪兒網(wǎng)總機(jī)票量為2460萬(wàn)張，同比增長(zhǎng)61.8%。就2021年全年來(lái)看，去哪兒網(wǎng)機(jī)票總量為8390萬(wàn)張，同比增長(zhǎng)64%，這個(gè)數(shù)字是同業(yè)平均增速的6倍多。在國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)方面，去哪兒網(wǎng)出票量年增速已躥升至400%。

來(lái)自中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)民航全年完成旅客運(yùn)輸量3.9億人次，同比增長(zhǎng)10.6%，這意味著我國(guó)平均每天約107萬(wàn)人乘坐飛機(jī)出行。2021年，去哪兒網(wǎng)日均出票量約23萬(wàn)張，占到國(guó)內(nèi)整體出票量的二成以上。

事實(shí)上，去哪兒網(wǎng)能夠在OTA戰(zhàn)場(chǎng)上備足軍火，離不開(kāi)背后投資方的支持。

去年，去哪兒網(wǎng)與百度達(dá)成了長(zhǎng)達(dá)3年期的3億美元循環(huán)授信協(xié)議。而在今年3月12日，去哪兒網(wǎng)根據(jù)該授信協(xié)議從百度貸款5.070億元，計(jì)劃用于公司的運(yùn)營(yíng)和投資需求。

國(guó)內(nèi)OTA進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”

盡管以去哪兒網(wǎng)為代表的在線旅游商增速喜人，但在去年，任何一家都沒(méi)有逃脫大幅虧損的魔咒。這讓外界唏噓不已。

回顧這些年來(lái)國(guó)內(nèi)OTA走過(guò)的路，與虧損相隨的還有價(jià)格戰(zhàn)和口水戰(zhàn)的廝殺。

從最開(kāi)始攜程和同程的“雙程大戰(zhàn)”，到后來(lái)的攜程和百程簽證大戰(zhàn)，到途牛、驢媽媽、攜程和同程均參與的門(mén)票大戰(zhàn)，再到途牛和同程的出境游價(jià)格大戰(zhàn)，各大CEO隔空對(duì)峙，一封又一封的公開(kāi)信將積怨已深的矛盾再次升級(jí)。高管們不斷叫板，自掏腰包貼錢(qián)，換取客戶流量。

2021年，國(guó)內(nèi)OTA行業(yè)一直在跑馬圈地，燒錢(qián)不止。

OTA燒錢(qián)的背后，也是資本方沉重的喘息

騰訊曾聯(lián)手三家機(jī)構(gòu)為同程旅游注資