2022-2023年度一級建造師之一建民航機場工程實務通關提分題庫及完整答案

2022-2023年度一級建造師之一建民航機場工程實務通關提分題庫及完整答案

單選題（共56題）1、在鋪筑水泥混凝土道面時，應優(yōu)先選用（）用做細集料。A.河砂B.海砂C.山砂D.人工機制砂【答案】A2、飛行區(qū)存在鹽漬土時，可采用（）做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰【答案】C3、當測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代（）。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】C4、某機型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側邊間距為9．1m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D5、跑道上的標志應為（）。A.紅色B.藍色C.綠色D.白色【答案】D6、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D7、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D8、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（）效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B9、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量目測檢查內容不包括（）。A.燈具發(fā)光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發(fā)光朝向D.立式燈具的高度【答案】D10、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)【答案】A11、簡易進近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B12、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A13、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C14、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)【答案】A15、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統(tǒng)【答案】D16、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D17、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C18、膨脹土土基面層上面鋪（）m手擺片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0【答案】A19、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行（），以便于進場和離場的航空器飛行。A.塔臺管制B.進近管制C.區(qū)域管制D.程序管制【答案】B20、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A21、為滿足B747所有機型的起降，飛行區(qū)指標必須是（）。A.4CB.4DC.4ED.4F【答案】D22、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.骨料強度C.穩(wěn)定度D.拌和質量【答案】D23、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】A24、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B25、下滑面與跑道水平面的夾角在2°～4°之間確定時，主要考慮（）。A.跑道長度B.升降帶長度C.凈空條件D.氣象條件【答案】C26、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A27、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質量溫度【答案】A28、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D29、運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程（）。A.同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標、同時施工C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用【答案】D30、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C31、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（??）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B32、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C33、安裝視頻監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C34、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結合C.灌注填充與強夯相結合D.強夯【答案】A35、飛機著陸時，下滑通道的引導由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標臺和全向信標臺B.全向信標臺和下滑信標臺C.航向信標臺和下滑信標臺D.全向信標臺和測距儀【答案】C36、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D37、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供（）引導。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位【答案】A38、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa【答案】B39、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B40、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C41、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與鄰近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向【答案】D42、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C43、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C44、飛機離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.管理局調度室D.區(qū)域管制中心【答案】A45、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C46、用水泥、砂礫土(其中土的含量應不大于20％)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度（），1年后小于10MPa。回彈模量小于1000MPa的結構層，稱半剛性基層。A.3～4MPaB.2～3MPaC.1～2MPaD.1～0.5MPa【答案】C47、在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D48、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D49、與空管一次監(jiān)視雷達相比較，空管二次監(jiān)視雷達的特點是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高【答案】C50、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置【答案】D51、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D52、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置【答案】D53、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B54、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密【答案】C55、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C56、某機場磁方位角84°-264°，則跑道東端編號為（）。A.08B.26C.09D.27【答案】B多選題（共23題）1、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調試室內安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調、消防等設施功能正常D.室內土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD2、下列位于飛行區(qū)內的設備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風向指示器E.目視進近坡度指示器【答案】BCD3、穩(wěn)定碎石基礎施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（）和養(yǎng)護。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實E.振搗【答案】AB4、工作區(qū)的電源插座應選用（）的插座，保護接地與零線應嚴格分開。A.帶保護接地B.單相電源C.多個工位D.耐壓E.抗風【答案】AB5、全向信標與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器（）。A.沿著預定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC6、下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是()。A.質量回訪報告B.合同變更和索賠申請報告C.費用索賠申請表D.不停航施工安全措施E.竣工驗收報告【答案】ACD7、以下機型中要求飛行區(qū)指標至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD8、滑行道中線燈的顏色包含（）。A.紅色B.綠色C.藍色D.黃色E.紫色【答案】BD9、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚硫密封膠C.硅酮密封膠D.油氈E.木條【答案】BC10、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD11、當廣播揚聲器為無源揚聲器，且傳輸距離與傳輸功率的乘積大于1km·kW時，額定傳輸電壓可選用（）V。A.150B.200C.205D.235E.250【答案】AB12、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)（）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產(chǎn)能力D.運輸車輛E.碾壓設備【答案】ABCD13、航站樓內必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD14、航站樓內傳遞信息的相關系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括（）等。A.信息集成系統(tǒng)B.航班信息顯示系統(tǒng)C.信息類弱電系統(tǒng)D.樓宇自控系統(tǒng)E.安防系統(tǒng)【答案】ABD15、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易進近燈光B.Ⅰ類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A16、航站樓弱電系統(tǒng)設備間的位置應（）。A.盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C.盡可能靠近網(wǎng)絡接口D.便于接地E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置【答案】BCD17、關于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC18、機場機務用配電箱主要提供（）的低壓電源。A.機坪泛光照明設備B.機務維修用電C.機務標記牌D.飛機預制冷裝置E.泊位引導裝置【答案】BD19、機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運土C.平整(精細找平)D.壓實E.爆破【答案】ABCD20、水泥混合料鋪筑前，應對（）等設施項目進行檢查。A.基層的高程B.模板的支設C.防雨D.基層壓實度E.防風【答案】ABC21、下列標記牌中具有易折性要求的包括（）標記牌。A.機位B.跑道號碼C.跑道出口D.方向E.道路等待位置【答案】BCD22、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D23、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C大題（共12題）一、1．背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結束后，機場建設項目法人應當組織有關單位進行竣工驗收，由于技術檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。2．問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應當報送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應當具備下列條件：1)完成建設工程設計和合同約定的各項內容；2)有完整的技術檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告；4)有勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運輸機場工程竣工后，運輸機場建設項目法人應當組織勘察、設計、施工、監(jiān)理等有關單位進行竣工驗收。(3)運輸機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應當報送以下材料：1)竣工驗收報告；2)飛行校驗結果報告；3)試飛總結報告：4)運輸機場專業(yè)工程設計、施工、監(jiān)理、質監(jiān)等單位的工作報告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件；6)運輸機場專業(yè)工程有關項目的檢測、聯(lián)合試運轉情況；二、1．背景華北某新建機場飛行區(qū)指標為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統(tǒng)應進行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標程序承攬了該機場弱電系統(tǒng)工程建設項目。2．問題(1)機場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域?(2)機場弱電系統(tǒng)施工中除應注意環(huán)境保護外，還應符合哪些要求?(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應符合哪些要求?【答案】(1)機場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應符合以下要求：回收利用設備包裝廢棄物，并與設備廠家建立回收機制；對于含有有毒物質成分或易對環(huán)境造成污染的破損設備(部件)和材料，應進行回收管理。(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應符合以下要求：1)應從運行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實施方案進行優(yōu)化設計；2)軟件開發(fā)時，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結構和算法，減少對硬件的需求；3)設備配置時，應開展節(jié)能方案設計，并進行實際能耗測量；4)應采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進行全面測試驗證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質量。三、背景某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質量控制關鍵點。在施工過程中，施工單位購進了大量砂、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進場檢測項目及批次，砂、石子檢測明細見下表。問題(1)砂與石子進場檢測項目遺漏了什么？(2)上表檢測批次不符合要求，應如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應如何處理？【答案】分析(1)砂進場檢測項目的遺漏是細度模數(shù)，石子進場檢測項目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求，砂檢查應加密至每2000~3000m3進行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月，必須對其性能進行重新檢驗。符合要求，方可使用，如受潮變質，不得使用。四、在機場飛行區(qū)標志線設計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度?【答案】(1)先畫黃線，后畫黑線。(2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成。五、1．背景某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術部提出了下列具體要求：(1)該基層工程施工組織設計需要重點考慮的內容包括：1)施工方法和土石方的調配方案；2)項目總進度計劃；3)機械設備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結合當?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調配資料，查有關技術定額，計算勞動力、施工機械需要量；4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應、材料供應、機械修理等組織工作及其機構分布，計算臨時房屋需要量和機械修理設備的需要量。2．問題(1)判斷項目經(jīng)理要求重點考慮內容的正確性，指出錯誤并改正?！敬鸢浮?1)1)正確。2)錯。不是總進度計劃，應改為“施工進度計劃”。3)錯。不能只是機械設備配置，應改為“生產(chǎn)要素配置”。(2)遺漏了如下重要內容：1)安排施工進度計劃，計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應計劃。3)編制施工組織設計說明書。六、某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機械設備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備？5、開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因?！敬鸢浮?、對鹽漬土的處理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細作用上升到基層中；（3）利用隔水土工布進行包邊處理。2、不能獲批，依據(jù)民航局191號令，在有航班期間，跑道端300m以內不得進行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設備不超出凈空限制面。3、應采取一下措施：（1）每日對設備進行保養(yǎng)，保證進入施工現(xiàn)場的設備無障礙；（2）配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設備及時撤出施工現(xiàn)場；（3）雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進行維護與處理，防止設備陷入其中；（4）按設計行駛線路，撤回指定場地。4、（1）檢測土基外形尺寸的設備：水準儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應工具；（2）檢測土基壓實質量的設備：環(huán)刀（灌砂桶）、天平（電子秤）、烘干設備、重型擊實儀及相關工具；（3）檢測土基平整度的設備：三米直尺和塞尺。5、（1）施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責任書，項目管理實施規(guī)劃，施工組織設計，主要施工方案，人工、設備、材料及資金計劃，工程委托書。七、背景某機場I類精密進近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內轍280m。該機場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺室內設備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內設備安裝、下滑臺進場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機場管理機構采取了施工期間跑道北端臨時關閉60m，跑道由北向南單向運行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎側面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設備安裝過程中，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風向風速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風向風速儀支撐桿。項目經(jīng)理當即制止了上述施工行為。同時要求到場設備整機通電前須進行檢查，以排除設備整機運輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題1．事件一中，機場管理機構采取的方案有利于哪個分部工程和施工說明理由2．事件一中，對臨時關閉跑道區(qū)域在采取什么相應措施。3．事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4．寫出飛行活動期間禁止施工的分部工程，說明理由?！敬鸢浮?．有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時關閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m，此時在跑道有飛行活動區(qū)間航向信標天線陣可以進行施工。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內、跑道中心線兩側75m以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。2．對臨時關閉的跑道區(qū)域采取的措施包括：設置關閉標志、關閉相應部分跑道燈光和進口處應當設置不適用地區(qū)標志物和不適用地區(qū)燈光標志。3．缺陷產(chǎn)生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側模漏漿；（3）振搗不足。整改措施包括：（1）按規(guī)定的時間進行水泥混凝土拌合并檢測；（2）模板支設完成后進行檢查，有問題及時糾正；（3）澆筑過程中加強振搗?？梢园凑諈⑴c者進行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板。混凝土又涉及到原材料和施工（振搗）。4．飛行活動期間禁止施工的分部工程是：航向近場監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關閉60m后，航向近場監(jiān)控天線跑道端的距離為340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。本問考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內容。在授課過程中我多次強調過。5．①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設備進行檢測；②風向風速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導航設備的電磁環(huán)境。物理長度對應的是電氣長度；機場內安裝的設施和設備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質對凈空沒有影響，影響的是電磁環(huán)境。6．重點檢查的內容包括：（1）設備的外觀有無損壞；（2）各部件有無脫落；（3）電源線纜連接有無斷開；（4）接插的部位有無松脫；（5）接地線纜連接是否完好。本問可以按一般電氣設備的檢查進行組織，能多答盡量多答幾條。八、1．背景某機場建設公司參與我國北部地區(qū)某機場的新建工程，施工合同價為1200萬元，工程預付款為20％，質量保證金為3％，工程質保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設計變更要求需增加砂礫石換填內容。2．問題(1)本工程的預付款為多少，應扣留的質保金為多少(2)工程價款的結算方式有哪幾種(3)設計變更新增加的砂礫石單價，如何計價【答案】(1)預付款為240萬元，應扣留的質保金為36萬元。(2)結算方式有：按月結算、竣工后一次算清、分段結算和目標結算以及雙方約定的其他結算方式。(3)因為變更而增加的工程項目，在工程量清單中沒有相應的項目可以直接適用，應該由承包人提出，由監(jiān)理人按照規(guī)定，商定或確定合同價格，并應遵循以下的規(guī)定：1)如果在本合同段內有相類似的項目，則應采用該類似項目的單價；2)在1)不適用情況下，監(jiān)理人應與承包人和發(fā)包人協(xié)商新的單價，并應遵循以下原則：①如果在本合同段或任何其他合同段的清單項目中有任何類似的工程細項或工序，則該部分細項和工序的價格應直接作為新增項目價格組成中相應細項和工序價格。②在首先遵循①的前提下，新增價格的任何細項和工序的價格計算應嚴格參照投標過程中承包人報價的費率、材料單價、機械單價以及人工工日綜合單價等所有報價原則進行計算；對于承包人的投標文件中未包含的材料價格，參照當?shù)禺斊谠靸r信息的材料價格計取。③在遵循①和②的前提下，應優(yōu)先參考當?shù)噩F(xiàn)行有關定額計算規(guī)則及規(guī)定，在當?shù)責o相關定額時，參考中國民用航空局頒布的現(xiàn)行民用機場工程預算定額。九、1．背景某機場建設項目指揮部，通過招投標程序與某施工單位(總承包方)按照《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—O201)簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價合同一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務施工作業(yè)資質的包工頭簽訂了主體結構施工的勞務合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務費，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導致工程全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程進行變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY算時追加設計變更增加費用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認。事件四：在工程即將竣工前，當?shù)卦庥隽她埦盹L襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞?？偝邪綀笏土藢嶋H修復費用51840元，臨時設施及停窩工損失費178000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認。2．問題(1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合理說明理由。(2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理說明理由。(3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認設計變更增加費是否違約說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定分別說明理由?！敬鸢浮?1)事件一不合理。理由：雙方簽訂的是固定總價合同，價格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認后，才有效。(2)事件二不合理。理由：作業(yè)班組屬勞務方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關系。(3)事件三不屬于違約。理由：雖然固定總價合同中承包方的風險不包括設計變更引起的風險，但按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)規(guī)定，若發(fā)生了合同價款需要調整的因素后，承包人應當在14d內，將調整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認調整金額后作為追加合同價款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內不予確認也不提出修改意見的視為認可承包人的變更估價申請。本案例中總包方在竣工結算時(3個月后)才提出，此時距變更日期已經(jīng)超過14d。(4)事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO單位提出修復費用的補償，但不能提出臨時設施及窩工費的補償。因為不可抗力事件造成的時間及經(jīng)濟損失，應由雙方按以下方法分別承擔：工程本身的損害、因工程損害導致第三方人員傷亡和財產(chǎn)損失以及運到施工場地用于施工的材料和待安裝的設備的損害，由發(fā)包人承擔。發(fā)包人、承包人人員傷亡由其各自所在單位負責，并承擔相應的費用。承包人機械設備及停工損失，由承包人承擔。停工期間，承包人應工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用由發(fā)包人承擔。工程所需的清理、修復費用，由發(fā)包人承擔。延誤的工期相應順延。一十、1．背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側限抗壓強度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。2．問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應該按照什么步驟處理(2)你認為造成以上質量問題的原因主要有哪幾個方面【答案】(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應向總監(jiān)理工程師匯報，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應的技術實力及設備，通知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014—2002的要求，對于無機結合料穩(wěn)定基層，應鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎取不出完整的芯樣，可判定未達到