高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)實(shí)例

高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)實(shí)例一、設(shè)計(jì)資料：本公路等級(jí)為高速公路，經(jīng)調(diào)查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長率為9.5%，設(shè)計(jì)年限為15年，該路段處于Ⅳ2區(qū)。二、交通分析：軸載分析路面設(shè)計(jì)以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載。1、以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次（1）累計(jì)當(dāng)量軸次車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.516.4675017.04277后軸23.011675011.29333中客車SH130前軸25.5516.4200033.83455后軸45.1011200062.61788大客車CA50前軸28.7016.4125035.06522后軸68.20111250236.5222小貨車BJ130前軸13.4016.442504.339855后軸27.4011425015.22666中貨車CA50前軸28.7016.4150042.07822后軸68.20111500283.8277中貨車EQ140前軸23.7016.4212525.92355后軸69.20112125428.3711大貨車JN150前軸49.0016.42125610.79后軸101.601121252276.911特大車日野KB222前軸50.2016.41500478.9977后軸104.301115001801.477拖掛車五十鈴前軸60.0016.4187.5130.0599后軸100（3軸）31187.5562.57056.8775注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)。（2）累計(jì)當(dāng)量軸次根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取15年，六車道的車道系數(shù)η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。2、驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次（1）軸載換算車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.5118.567500.0686后軸23.01167500.052866中客車SH130前軸25.55118.520000.671944后軸45.101120003.423288大客車CA50前軸28.70118.512501.064488后軸68.2011125058.50399小貨車BJ130前軸13.40118.542500.008177后軸27.401142500.135022中貨車CA50前軸28.70118.515001.277377后軸68.2011150070.20477中貨車EQ140前軸23.70118.521250.391311后軸69.20112125111.74大貨車JN150前軸49.00118.52125130.6477后軸101.601121252412.733特大車日野KB222前軸50.20118.51500111.9166后軸104.301115002100.711拖掛車五十鈴前軸60.00118.5187.558.26177后軸100（3軸）31187.5562.55624.3004注：軸載小于50KN的軸載作用不計(jì)（2）累計(jì)當(dāng)量軸次根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取15年，六車道的車道系數(shù)η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。三、設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定1、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值Ld該公路為高速公路，公路等級(jí)系數(shù)取1.0，面層為瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20㎝，基層類型系數(shù)取1.0。設(shè)計(jì)彎沉值為：2、抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)對(duì)瀝青混凝土面層對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類四、設(shè)計(jì)計(jì)算（一）干燥狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：干燥狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=1.10根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：E0=48.5MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)（1）確定路面等級(jí)和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級(jí)為重交通，高速公路路面等級(jí)為高級(jí)路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)》表及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力力（MPa）(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級(jí)配碎石202302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為17cm（取整）。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值(0.01mm)20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01mm)19.93818設(shè)計(jì)控制層厚度(cm)16.3第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)19.93818實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)21.70816實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.57569實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)28.63524實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力(MPa)3.739316E-02第5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)15.58239實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第5層底最大拉應(yīng)力(MPa).1280616第6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)168.4614土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm)192.0715滿足要求。（二）中濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=1.00根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：E0=42.5MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)（1）確定路面等級(jí)和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級(jí)為重交通，高速公路路面等級(jí)為高級(jí)路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)》表及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力力（MPa）(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級(jí)配碎石202302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為19cm（取整）。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值(0.01mm)20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01mm)20.0985設(shè)計(jì)控制層厚度(cm)18.3第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)20.0985實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)21.85131實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.6571實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)28.55338實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力(MPa)3.899089E-02第5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)14.95647實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第5層底最大拉應(yīng)力(MPa).1245208第6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)183.7254土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm)219.1875滿足要求。（三）潮濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=0.90根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：E0=36.5MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)（1）確定路面等級(jí)和面層類型交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，該路交通等級(jí)為重交通，高速公路路面等級(jí)為高級(jí)路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)》表及附錄E確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力力（MPa）(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級(jí)配碎石362302303、確定設(shè)計(jì)層厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為16cm（取整）。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值(0.01mm)20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01mm)19.93864設(shè)計(jì)控制層厚度(cm)15.59999第1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)19.93864實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第1層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)21.57448實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第2層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.14809實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第3層底最大拉應(yīng)力(MPa)0第4結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)27..675447實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第4層底最大大拉應(yīng)力(MPa))33.2933055EE-02第5結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)14..309112實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第5層底最大大拉應(yīng)力(MPa))..12022179第6結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)1188.01443土基層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)255..21844滿足要求。4、防凍厚度驗(yàn)算算根據(jù)《公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGD50--20066)》表5.22.4“最小防凍凍厚度”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：：潮濕狀態(tài)態(tài)路面結(jié)構(gòu)材料層層：穩(wěn)定土土類道路多年最大凍凍深：>200ccm路面最小防凍厚厚度：60~70cmm驗(yàn)算結(jié)果表明，路路面總厚度度滿足防凍凍要求。（四）過濕狀態(tài)態(tài)1、土基回彈模量量的確定根據(jù)《公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGD50--20066)》中表表5.1..4-1“土基干濕濕狀態(tài)的稠稠度建議值值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：：中濕狀態(tài)態(tài)土基土質(zhì)稠度：：Wc=0..8根據(jù)《公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGD50--20066)》中附附表F.0..3“二級(jí)自然然區(qū)劃各土土組土基回回彈模量參參考值(MPPa)”公路自然區(qū)劃：：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：：E0=331.0MPa2、路面參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)（1）確定路面等級(jí)級(jí)和面層類類型交通量設(shè)計(jì)年限限內(nèi)累計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=QUOTE2.366×1077次，由公公路瀝青路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范，該路路交通等級(jí)級(jí)為重交通通，高速公公路路面等等級(jí)為高級(jí)級(jí)路面，面面層類型為為瀝青混凝凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材材料選取及及材料設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)確定定根據(jù)《公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGD50--20066)》表4.11.3-11及附錄E確定各層材材料設(shè)計(jì)參參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力力（MPa）(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級(jí)配碎石362302303、確定設(shè)計(jì)層厚厚度利用設(shè)計(jì)程序計(jì)計(jì)算出滿足足設(shè)計(jì)彎沉沉指標(biāo)要求求的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層厚度為為19cmm（取整）。計(jì)算結(jié)果路面設(shè)計(jì)彎沉值值(0.011mm)20.112路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測測彎沉值(0.011mm)20..090002設(shè)計(jì)控制層厚度度(cm)18.33第1結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)20..090002實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第1層底最大大拉應(yīng)力(MPa))00第2結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)21..688221實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第2層底最大大拉應(yīng)力(MPa))00第3結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)24..161445實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第3層底最大大拉應(yīng)力(MPa))00第4結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)27..471229實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第4層底最大大拉應(yīng)力(MPa))33.4799101EE-02第5結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)13..696118實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第第5層底最大大拉應(yīng)力(MPa))..11466381第6結(jié)構(gòu)層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)1277.12339土基層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)300..499滿足要求。4、防凍厚度驗(yàn)算算根據(jù)《公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGD50--20066)》表5.22.4“最小防凍凍厚度”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：：潮濕狀態(tài)態(tài)路面結(jié)構(gòu)材料層層：穩(wěn)定土土類道路多年最大凍凍深：>200ccm路面最小防凍厚厚度：60~70cmm驗(yàn)算結(jié)果表明，路路面總厚度度滿足防凍凍要求。五、確定結(jié)構(gòu)層層設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)根據(jù)《公路瀝青青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGD50--20066)》的建建議值取定定路面各結(jié)結(jié)構(gòu)層適宜宜厚度，設(shè)設(shè)計(jì)瀝青混混凝土路面面方案如下下，并按照照上面方法法進(jìn)行驗(yàn)算算符合要求求。瀝青路面結(jié)構(gòu)層層參數(shù)與方方案建議路基狀況結(jié)構(gòu)層厚度(cm)適用狀態(tài)干燥細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級(jí)配碎石468172020高填路堤細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116防或透水封層462橋梁中濕細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級(jí)配碎石468192020低路堤明暗涵通互通閘道潮濕細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級(jí)配碎石468162036路塹細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225防或透水封層4682隧道過濕細(xì)粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級(jí)配碎石468192036浸水路堤過水路塹高速公路水泥混混凝土路面面設(shè)計(jì)實(shí)例例一、軸載換算水泥混凝土路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)以100KKN的單軸-雙輪組荷荷載作為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載。不不同軸輪型型和軸載的的作用次數(shù)數(shù)，按下式式換算為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載的的作用次數(shù)數(shù)。（1）；（2）（3）；（4）Ns——100KN的單單軸-雙輪組標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載的的作用次數(shù)數(shù)；Pi——單軸-單輪、單軸-雙雙輪組或三三軸-雙輪組軸軸型級(jí)軸載載的總重（KN）；——軸型和軸載級(jí)位位數(shù)；——各類軸型級(jí)軸載載的作用次次數(shù)；——軸-輪型系數(shù)，單軸軸-雙輪組時(shí)時(shí)，=1；單軸-單輪時(shí)，按按式（2）計(jì)算；；雙軸-雙輪組時(shí)時(shí)，按式（3）計(jì)算；；三軸-雙輪組時(shí),按式（4)計(jì)算。軸載換算車型(KN)(次/日)小客車前軸16.566567500后軸23.0167500中客車SH130前軸25.5555120000后軸45.10120000.0059大客車CA50前軸28.70524.212500后軸68.20112502.7382小貨車BJ130前軸13.40727.342500后軸27.40142500中貨車CA50前軸28.70524.215000后軸68.20115003.2858中貨車EQ140前軸23.70569.121250后軸69.20121255.8757大貨車JN150前軸49.00416.521250.023477后軸101.60121252739.41177特大車日野KB222前軸50.20412.115000.0244后軸104.30115002941.98832拖掛車五十鈴前軸60.00381.7187.50.0529后軸100（3軸）0187.505693.40073上表為雙車道雙雙向交通調(diào)調(diào)查結(jié)果，取交通量量年平均增增長率為9.5％。小于于和等于40KNN(單軸)和80KN（雙軸）的的軸載可略略去。調(diào)查查分析雙向向交通的分分布情況，選選取交通量量方向分布布系數(shù)，一一般取0.5，車道數(shù)數(shù)為6，所以交交通量車道道分布系數(shù)數(shù)取0.6。Ns=∑0.55×0.66×56993.40073=11708..02次查《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》，此路路面屬重交交通，設(shè)計(jì)計(jì)使用年限限為30年。由《公公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》取輪跡跡橫向分布布系數(shù)為0.22，可計(jì)算算得到設(shè)計(jì)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載累累計(jì)作用次次數(shù)Ne為：二、路面板厚度度計(jì)算路基的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性同路路基的干濕濕狀態(tài)有密密切關(guān)系，并并在很大程程度上影響響路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的設(shè)計(jì)，路路基按干濕濕狀態(tài)不同同，分為四四類：干燥燥、中濕、潮潮濕和過濕濕。為了保保證路基路路面結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性一一般要求路路基處于干干燥或中濕濕狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)處于過濕濕狀態(tài)時(shí)，路路基不穩(wěn)定定，冰凍區(qū)區(qū)春融翻漿漿，非冰凍凍區(qū)彈簧，路路基經(jīng)處理理后方可鋪鋪筑路面。下下面對(duì)潮濕濕、中濕、干干燥3種狀態(tài)分分別討論。（一）干燥狀態(tài)態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)構(gòu)查《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初擬普通水水泥混泥土土路面層厚厚度為h=0.226m,基層選用用水泥穩(wěn)定定碎石（水水泥用量為為5％），厚厚為h1=0.222m。底基基層厚度為為h2=0.200m的級(jí)配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸寬為3..75m,,長為5.00m?？v縫縫為設(shè)拉桿桿平縫，橫橫縫為設(shè)傳傳力桿假縫縫。2、材料參數(shù)的確確定（1）混泥土的設(shè)計(jì)計(jì)彎拉強(qiáng)度度與彈性模模量按《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面層的的彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值,,相應(yīng)彎拉拉彈性模量量標(biāo)準(zhǔn)值為為（2）土基的回彈模模量參照《公路水泥泥砼路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》附錄F，路基回回彈模量取取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定定粒料基層層回彈模量量取，天然然砂礫回彈彈模量取。按式（B.1..5）計(jì)算基基層頂面當(dāng)當(dāng)量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層的相對(duì)剛剛度半徑按按（B.1..3-2）計(jì)算為為3、荷載疲勞應(yīng)力力計(jì)算按式（B.1..3），標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載在臨臨界荷位處處產(chǎn)生的荷荷載應(yīng)力計(jì)計(jì)算為因縱縫為設(shè)拉平平縫，接縫縫傳荷能力力的應(yīng)力折折減系數(shù)?？伎紤]設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)荷荷載應(yīng)力累累計(jì)疲勞作作用的疲勞勞應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根據(jù)公公路等級(jí)，由由《公路水水泥砼路面面設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTGGD400-20002)》附錄B，考慮偏偏載和動(dòng)載載等因素對(duì)對(duì)路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)按式（B.1..2），荷載載疲勞應(yīng)力力計(jì)算為4、溫度疲勞應(yīng)力力由《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ區(qū)最大溫溫度梯度區(qū)區(qū)88℃/。板長，由圖B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大溫度梯度度時(shí)混凝土土板的溫度度翹曲應(yīng)力力計(jì)算為溫度疲勞應(yīng)力系系數(shù)，按式式（B.2..3）計(jì)算為為再由式（B2..1）計(jì)算溫溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力為5、可靠度計(jì)算由《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等級(jí)級(jí)為一級(jí)，相相應(yīng)于一級(jí)級(jí)安全等級(jí)級(jí)的變異水水平等級(jí)為為低級(jí)，目目標(biāo)可靠度度為95%，再根據(jù)據(jù)查的目標(biāo)標(biāo)可靠度變變異水平等等級(jí)，查《公公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，確定可可靠度系數(shù)數(shù)，按式（3..0.3）因而所選的普通通混凝土面面層厚度，可可以承受設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和溫度度應(yīng)力的綜綜合疲勞作作用。（二）中濕狀態(tài)態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)構(gòu)查《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初擬普通水水泥混泥土土路面層厚厚度為h=0.226m,基層選用用水泥穩(wěn)定定碎石（水水泥用量為為5％），厚厚為h1=0.222m。底基基層厚度為為h2=0.200m的級(jí)配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸寬為3..75m,,長為5.00m。縱縫縫為設(shè)拉桿桿平縫，橫橫縫為設(shè)傳傳力桿假縫縫。2、材料參數(shù)的確確定（1）混泥土的設(shè)計(jì)計(jì)彎拉強(qiáng)度度與彈性模模量按《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面層的的彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值,,相應(yīng)彎拉拉彈性模量量標(biāo)準(zhǔn)值為為（2）土基的回彈模模量參照《公路水泥泥砼路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》附錄F，路基回回彈模量取取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定定粒料基層層回彈模量量取，天然然砂礫回彈彈模量取。按式（B.1..5）計(jì)算基基層頂面當(dāng)當(dāng)量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層的相對(duì)剛剛度半徑按按（B.1..3-2）計(jì)算為為3、荷載疲勞應(yīng)力力計(jì)算按式（B.1..3），標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載在臨臨界荷位處處產(chǎn)生的荷荷載應(yīng)力計(jì)計(jì)算為因縱縫為設(shè)拉平平縫，接縫縫傳荷能力力的應(yīng)力折折減系數(shù)?？伎紤]設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)荷荷載應(yīng)力累累計(jì)疲勞作作用的疲勞勞應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根據(jù)公公路等級(jí)，由由《公路水水泥砼路面面設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTGGD400-20002)》附錄B，考慮偏偏載和動(dòng)載載等因素對(duì)對(duì)路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)按式（B.1..2），荷載載疲勞應(yīng)力力計(jì)算為4、溫度疲勞應(yīng)力力由《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ區(qū)最大溫溫度梯度區(qū)區(qū)88℃/。板長，由圖B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大溫度梯度度時(shí)混凝土土板的溫度度翹曲應(yīng)力力計(jì)算為溫度疲勞應(yīng)力系系數(shù)，按式式（B.2..3）計(jì)算為為再由式（B2..1）計(jì)算溫溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力為5、可靠度計(jì)算由《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等級(jí)級(jí)為一級(jí)，相相應(yīng)于一級(jí)級(jí)安全等級(jí)級(jí)的變異水水平等級(jí)為為低級(jí)，目目標(biāo)可靠度度為95%，再根據(jù)據(jù)查的目標(biāo)標(biāo)可靠度變變異水平等等級(jí)，查《公公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，確定可可靠度系數(shù)數(shù)，按式（3..0.3）因而所選的普通通混凝土面面層厚度，可可以承受設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和溫度度應(yīng)力的綜綜合疲勞作作用。（三）潮濕狀態(tài)態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)構(gòu)查《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初擬普通水水泥混泥土土路面層厚厚度為h=0.226m,基層選用用水泥穩(wěn)定定碎石（水水泥用量為為5％），厚厚為h1=0.222m。底基基層厚度為為h2=0.200m的級(jí)配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸寬為3..75m,,長為5.00m?？v縫縫為設(shè)拉桿桿平縫，橫橫縫為設(shè)傳傳力桿假縫縫。2、材料參數(shù)的確確定（1）混泥土的設(shè)計(jì)計(jì)彎拉強(qiáng)度度與彈性模模量按《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面層的的彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值,,相應(yīng)彎拉拉彈性模量量標(biāo)準(zhǔn)值為為（2）土基的回彈模模量參照《公路水泥泥砼路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》附錄F，路基回回彈模量取取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定定粒料基層層回彈模量量取，天然然砂礫回彈彈模量取。按式（B.1..5）計(jì)算基基層頂面當(dāng)當(dāng)量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層的相對(duì)剛剛度半徑按按（B.1..3-2）計(jì)算為為3、荷載疲勞應(yīng)力力計(jì)算按式（B.1..3），標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載在臨臨界荷位處處產(chǎn)生的荷荷載應(yīng)力計(jì)計(jì)算為因縱縫為設(shè)拉平平縫，接縫縫傳荷能力力的應(yīng)力折折減系數(shù)?？伎紤]設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)荷荷載應(yīng)力累累計(jì)疲勞作作用的疲勞勞應(yīng)力系數(shù)數(shù)。根據(jù)公公路等級(jí)，由由《公路水水泥砼路面面設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTGGD400-20002)》附錄B，考慮偏偏載和動(dòng)載載等因素對(duì)對(duì)路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)按式（B.1..2），荷載載疲勞應(yīng)力力計(jì)算為4、溫度疲勞應(yīng)力力由《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ區(qū)最大溫溫度梯度區(qū)區(qū)88℃/。板長，由圖B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大溫度梯度度時(shí)混凝土土板的溫度度翹曲應(yīng)力力計(jì)算為溫度疲勞應(yīng)力系系數(shù)，按式式（B.2..3）計(jì)算為為再由式（B2..1）計(jì)算溫溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力為5、可靠度計(jì)算由《公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等級(jí)級(jí)為一級(jí)，相相應(yīng)于一級(jí)級(jí)安全等級(jí)級(jí)的變異水水平等級(jí)為為低級(jí)，目目標(biāo)可靠度度為95%，再根據(jù)據(jù)查的目標(biāo)標(biāo)可靠度變變異水平等等級(jí)，查《公公路水泥砼砼路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，確定可可靠度系數(shù)數(shù)，按式（3..0.3）因而所選的普通通混凝土面面層厚度，可可以承受設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)荷載應(yīng)應(yīng)力和溫度度應(yīng)力的綜綜合疲勞作作用。三、連續(xù)配筋混混凝土面層層縱向配筋筋