成品油批發(fā)行情回調(diào) 兩連停成定局

Word成品油批發(fā)行情回調(diào)兩連停成定局繼11月30日調(diào)價(jià)“擱淺”后，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格將繼續(xù)維持現(xiàn)狀。國(guó)家發(fā)改委14日稱(chēng)，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測(cè)算，本次汽油、柴油價(jià)格不調(diào)整。

成品油批發(fā)行情回調(diào)

成品油價(jià)格調(diào)整因調(diào)幅不足50元/噸而二度擱淺。12月14日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，自11月30日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口期以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)小幅波動(dòng)，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測(cè)算，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整。

2021-2022年中國(guó)成品油分銷(xiāo)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日原油綜合變化率0.47%，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度10元/噸，本輪成品油調(diào)價(jià)或因調(diào)整幅度小于50元/噸而擱淺。本次調(diào)價(jià)是年內(nèi)第八次擱淺，本次調(diào)價(jià)過(guò)后，2021年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“十漲六跌八擱淺”的格局。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2021年12月28日24時(shí)開(kāi)啟，多方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)今年最后一調(diào)將下調(diào)。

目前，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)格局為“十漲六跌八擱淺”。其中汽、柴油的累計(jì)上調(diào)幅度分別為1430元/噸和1375元/噸，累計(jì)下調(diào)幅度分別為1065元/噸和1025元/噸，漲跌互抵后，年內(nèi)汽柴油分別上漲365元/噸、350元/噸，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油均上漲了0.29元/升。

分析師預(yù)測(cè)稱(chēng)，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開(kāi)局將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢(shì)，幅度在15元/噸左右，但近期國(guó)際油價(jià)高位震蕩，利好和利空因素均未占據(jù)上風(fēng)，12月國(guó)際油價(jià)整體展望屬于穩(wěn)中偏空，因此新一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或小跌的概率較大。

據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這將近半年的時(shí)間內(nèi)，柴油批零價(jià)差的最高、最低之間相差1433元/噸，汽油批零價(jià)差則波動(dòng)有限。12月以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格松動(dòng)，批零價(jià)差隨之回歸上升通道。國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)行情料將繼續(xù)走低，而零售價(jià)格變化有限，故預(yù)計(jì)后期汽柴油批零價(jià)差將維持拉寬趨勢(shì)，加油站的盈利水平有望繼續(xù)上升。

分析師分析，首先，從成品油批發(fā)行情來(lái)看或仍將處于回調(diào)局面。外圍消息面來(lái)看，未來(lái)美原油將面臨供應(yīng)增長(zhǎng)而需求減弱的局面，短期國(guó)際原油沒(méi)有利好支撐，市場(chǎng)或維持震蕩局面。就國(guó)內(nèi)成品油自身需求來(lái)看，進(jìn)入深冬，戶外工地多已停工，此外，年底，工廠停工放假的情況也將逐漸增加。由此可見(jiàn)，短期內(nèi)柴油需求將繼續(xù)下滑。汽油亦處于消費(fèi)淡季。因此，在多重利空因素影響下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品批發(fā)行情將維持下行趨勢(shì)。

兩連停成定局

據(jù)本次油價(jià)調(diào)整的國(guó)際背景，以及卓創(chuàng)資訊測(cè)算的原油變化率和油價(jià)上調(diào)幅度，本輪調(diào)價(jià)未達(dá)到國(guó)家發(fā)改委規(guī)定的“紅線”，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)整擱淺已成定局，而這將是連續(xù)兩輪出現(xiàn)調(diào)價(jià)擱淺的情況。

此外，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，隨著汽柴油需求淡季的到來(lái)，部分石油公司年度任務(wù)尚未完成，促銷(xiāo)力度加大成為可能，因此，目前成品油市場(chǎng)供需基本面是影響其價(jià)格的主要因素。

2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)共經(jīng)歷了23輪調(diào)整，其中10次上調(diào)，6次下調(diào)，7次擱淺。而本輪調(diào)價(jià)擱淺將為年內(nèi)第8次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)365元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)350元/噸，折升價(jià)約89#0.27元、0#0.30元。

至于12月28日，2021年最后一次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，“鑒于近期國(guó)際油價(jià)跌勢(shì)明顯，進(jìn)