ZYJ7道岔故障處理方法

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一、ZYJ7道岔機械故障的判斷及處理方法1、外鎖閉道岔不能密貼不鎖閉

一般為道岔機械卡阻、別勁或轉(zhuǎn)換阻力加強，原因是多種多樣的，其相關(guān)因素也好多，這需要綜合檢查分析判斷，但不管怎樣，最終總歸是各部位方正，垂直水平，三桿直線，有問題及尖軌吊板，尖軌病害，螺絲松動等造成，應(yīng)針對問題進行戰(zhàn)勝，這里應(yīng)當(dāng)注意的是現(xiàn)場遇此問題，有時不通過拉動試驗而采取，盲目調(diào)整機內(nèi)溢流閥增加電機轉(zhuǎn)換拉力來處理故障。廠家在轉(zhuǎn)轍機出廠時，已將壓力調(diào)整至上限，并將溢流閥調(diào)整螺絲加封，所以現(xiàn)場不應(yīng)調(diào)整溢流閥。這種處理方法，會掩蓋故障真實原因，當(dāng)時可能會使故障消失，但隱患仍未解決，因此方法不可取。

2、鎖閉道岔在過車或震動時，有時切斷道岔表示，道岔扳動一個來回，故障消失。

此狀況一般是由于付機表示桿缺口調(diào)整不但或由于付機斥離軌限位塊間隙調(diào)整不當(dāng)或缺較大造成的。解決方法：（1）道岔扳動完后，調(diào)整好限位塊與鎖閉框的距離0-3mm。（2）調(diào)整付機表示桿缺口4±1.5mm。

3、外鎖閉道岔在扳動時，機內(nèi)能解鎖，外鎖不解鎖。一般是由于外鎖密貼力調(diào)整過大，或尖軌（心軌）反彈力達造成，處理方法是：先借助外力使道岔解鎖，如敲擊震動尖軌（心軌）或外鎖閉桿，再查找原因進行戰(zhàn)勝。

4、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機扳動時油缸扳倒位，電機依舊轉(zhuǎn)動（摩擦），其原因有以下幾種可能：

（1）速動片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速動片達到落下位置；

（2）密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標(biāo)準；（3）密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡；（4）接點組軸套不同心、犯卡；應(yīng)分別針對狀況進行處理。

5、道岔啟動正常，但道岔不能正常轉(zhuǎn)換，控制臺道岔電流表指針明顯低于正常值。

此狀況一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流閥不起作用等。一般密封油路加油即可恢復(fù)。其應(yīng)急加油法是：將室內(nèi)設(shè)備操縱到需要位置，再由室外處理人員，用工具扳動主機和付機油缸，使機內(nèi)解鎖，然后兩人用撬棍撥動尖軌，使道岔到位，完成外部鎖閉，再撥動主付機油缸到位，完成機內(nèi)鎖閉，待列車運行間隙再針對問題進行處理，必要時更換轉(zhuǎn)轍機。

6、道岔轉(zhuǎn)換到位后，表示先有后無。

此狀況一般是由于轉(zhuǎn)轍機油缸反彈（后退）斷表示，主要原因：（1）油缸中壓力較高，或油路系統(tǒng)中存有氣體；（2）電機惰性輪抱死，不起摩擦作用。處理方法是①扳動道岔觀測道岔轉(zhuǎn)換過程是否平穩(wěn)，如出現(xiàn)運動較慢、無力、抖動、頓挫，說明電路內(nèi)有氣體，油路系統(tǒng)“憋氣〞，這種狀況可在道岔扳動過程中，在主付機連接膠管的調(diào)理閥處，用扳手松開膠管螺絲，放2-3次油，一般可排除故障。②搬動道岔，在道岔鎖閉時觀測，電機是否嚴重反轉(zhuǎn)或觀測電機惰性輪與主軸是否有反向轉(zhuǎn)動，如判斷惰性輪與主軸抱死，可在惰性輪與主軸間少量滴入機油或液壓油，再將道岔扳動幾個來回，故障會自動恢復(fù)。

7、外鎖道岔調(diào)整中簡單出現(xiàn)的問題：

7.1主機力調(diào)整過大，付機力調(diào)整過小，此狀況一般是認識問題，認為在道岔轉(zhuǎn)換過程中主機應(yīng)起到主要作用，付機起輔

助作用，在設(shè)計上，主機設(shè)計拉力為1810牛頓，付機為4070牛頓，付機拉力較大，主機拉力較小，同時要求主付機應(yīng)基本同步，因此付機力調(diào)整應(yīng)起主要作用，特別是心軌道岔，假使是付機調(diào)整過小，一方面簡單使道岔解鎖時付機先解鎖，增加主機解鎖負荷，造成主機解鎖困難。一方面簡單使道岔鎖閉時，付機先鎖閉，增加主機鎖閉負荷，造成主機鎖閉困難。

7.2主付機動作同步的調(diào)整。主機、付機動作理論上的同步在現(xiàn)場不存在。另外出廠時，廠家已對主付機油量調(diào)理閥進行了調(diào)整。因此現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)主付機不同步的問題普遍的也是正常的。如嚴重不同步，也應(yīng)先檢查主付機力的調(diào)整，檢查各牽引點是否存在異常阻力，前兩項排除后，再調(diào)整主付機油量調(diào)理閥。

7.3道岔鎖閉力的檢查：由于ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機未隨機接入壓力表，現(xiàn)場檢查鎖閉力時，用手錘輕輕敲打鎖鉤，以其能否左右搖擺來判斷鎖閉力的大小。這隨之而來也會產(chǎn)生一個誤區(qū)，我們知道，外鎖道岔尖軌、心軌都是一體的可彎鋼軌，當(dāng)它由自然狀態(tài)在拉力的作用下，轉(zhuǎn)向彎曲狀態(tài)時，在整個運行過程中，都有反向的彈力。假使扳動道岔外鎖鎖閉，但尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）仍有存在間隙，此時我們用手錘輕輕敲打鎖鉤，感覺鎖閉力適合，就認為工務(wù)尖軌（心軌）或道床有問題，而不再調(diào)整，是不科學(xué)的。此狀況的正確調(diào)整方法是：1、接入壓力表，檢查拉力，如少于9兆帕，應(yīng)調(diào)整外鎖閉裝置，如大于9兆帕，應(yīng)檢查外鎖有無卡阻，工務(wù)鋼軌、道床有無病害。2、如無壓力表，可先調(diào)整外鎖閉裝置，當(dāng)?shù)啦砻苜N良好，外鎖鎖閉時，進行2mm，4mm試驗，如試驗良好，道岔解鎖時無反彈現(xiàn)象，則說明原來外鎖調(diào)整不到位；當(dāng)?shù)啦砣圆幻苜N，且外鎖不能鎖閉，電機發(fā)生摩擦?xí)r，應(yīng)檢查外鎖是否平順有無卡阻，道岔尖軌（心軌）

道床有無病害，再進行戰(zhàn)勝。

8、轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫，不為常見故障：但當(dāng)?shù)啦肀粩D時，轉(zhuǎn)換鎖閉器的表示桿必需可靠斷開表示接點，其動作桿底殼等零件會受到擠岔力的作用而損壞，因此轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫后，實施整機下道。

二、ZYJ7外鎖道岔常見電路故障判斷及處理方法ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機使用5線制交流控制電路。道岔電氣故障：按范圍分可為

室內(nèi)電路故障

室外電路故障

按故障性質(zhì)分，可分為斷路故障，短路故障，混線故障。由于道岔控制電路中5線均擔(dān)負啟動、表示雙重作用，有時會表現(xiàn)出啟動、表示同時故障，此時只要排除一方面故障，另一方面也隨之恢復(fù)。同時道岔機械故障，也會表現(xiàn)為電路故障，如道岔表示桿卡口等。此時，排除機械故障，電路故障隨之恢復(fù)。在實際工作中，要綜合分析，積累經(jīng)驗，以便迅速處理。

1、室內(nèi)啟動電路故障查找與處理

1.1單操扳動道岔，控制臺表示燈不熄滅、電流表不動作?？刂婆_表示燈不熄滅，說明尖軌及心軌繼電器組合內(nèi)的1DQJ都未能吸起；可進行選路操縱道岔，看動作是否正常，若選路正常說明道岔單獨操縱部分故障，應(yīng)進一步檢查道岔ZFJ(ZDJ)、AJ是否動作正常，道岔按鈕接點是否接觸良好，在這個范圍內(nèi)找出故障點。假使這一故障在進路操縱時也不正常，

室內(nèi)啟動電路故障室內(nèi)表示電路故障室外啟動電路故障室外表示電路故障則應(yīng)檢查SJ和道岔常閉按鈕接點。

1.2扳動道岔，控制臺表示燈熄滅，道岔無反位（定位）表示。

室內(nèi)觀測組合內(nèi)1DQJ吸起，2DQJ不轉(zhuǎn)極。第一步先看1DQJF是否吸起，若不吸起，說明1DQJF線圈到KZ電源間有斷路故障，若1DQJF吸起，則排除1DQJ勵磁KF電源公用部分故障。此時可用萬用表歐姆檔從AJ11（定位21）順序經(jīng)2DQJ線圈—1DQJF接點—KZ導(dǎo)通線路，找出斷路故障點。

1.3扳動道岔時繼電器組合內(nèi)BHJ不勵磁。

先檢查A.B.C三相啟動保險下端是否有380V電壓，若有，則扳動道岔測量分線盤（定位至反位測x1.x3.x4,反位至定位側(cè)x1.x2.x5）啟動線間是否有380v電壓，若有再測DBQ1-2端子是否有17-22V電壓，有電壓說明是BHJ故障，沒有則是DBQ故障。此時假使分線盤缺一項380V電源，則查找本相電源經(jīng)DBQ到分線盤的斷路故障。

1.4扳動道岔，BHJ吸起又落下（沒有達到7.5秒）。此時首先應(yīng)觀測1DQJF和BHJ是哪一個先落下，假使1DQJF先落下，故障點在1DQJF的自閉電路中，故障可能是TJ延遲時間短。

在扳動道岔時燒啟動保險，說明在啟動回路中有短路電流，則應(yīng)在分線盤甩下X1.