27000DWT散貨船技術(shù)規(guī)格書

27000DWT散貨船技術(shù)規(guī)格書2007.04TOC\o"1-5"\h\z建造工藝 2震動與噪音 2測試 3試驗與試航 4交付 6備品和工具 6完工圖 6\o"CurrentDocument"第二章總體性能 7概述 7主尺度 7載重能力 8甲板高度和梁拱 8雙層底高度 8主機和螺旋槳 8航速與續(xù)航能力 8船員編制 9干舷和穩(wěn)性 9\o"CurrentDocument"第3章船體結(jié)構(gòu) 10概述 10圖紙 10船底結(jié)構(gòu) 10舷側(cè)結(jié)構(gòu) 10甲板和平臺結(jié)構(gòu) 10支柱 10艙壁 10上層建筑和甲板室 11舷墻 11舵與舵桿 11船體鋼料重量 11\o"CurrentDocument"第4章甲板機械和帆布罩 12帆布罩 13\o"CurrentDocument"第5章艙口蓋、人孔蓋、窗戶與門 145.1貨艙艙口蓋 14鋼質(zhì)小型艙口蓋 14人孔蓋 14窗戶 14門 15\o"CurrentDocument"第6章扶梯、扶手、欄桿與舷墻 16扶梯 16扶手 16欄桿和舷墻 16舷梯 16\o"CurrentDocument"第7章救生設(shè)備 17綜述 17救生艇 17救助艇 17氣脹式救生筏 17救生衣和救生圈等 17其他 17\o"CurrentDocument"第8章空調(diào)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng) 18空調(diào)裝置 18通風(fēng)系統(tǒng) 18食品儲藏用冷庫 19管道和管道的隔熱 19自然通風(fēng) 19\o"CurrentDocument"第9章木作、甲板敷料與絕緣 20木作 20甲板敷料 20絕緣 20\o"CurrentDocument"第10章起居艙室及家具 21概述 21

船名與船籍港 2411.3.吃水標記與載重線標記 2411.4.肋位號標志 24各種符號與標簽 24\o"CurrentDocument"第12章防腐保護 25涂裝 25鍍鋅 27犧牲陽極保護 2728282828第28282828通則 機械設(shè)備主要技術(shù)參數(shù) 主機 TOC\o"1-5"\h\z柴油發(fā)電機組 30燃油系統(tǒng) 31滑油系統(tǒng) 32冷卻水系統(tǒng) 33消防、艙底、壓載和總用系統(tǒng) 34生活供水系統(tǒng) 36空氣壓縮機 37機艙風(fēng)機 37空氣瓶及壓力水柜 37環(huán)保設(shè)備 38機修設(shè)備 39其它設(shè)備 40軸系 40系統(tǒng) 41動力系統(tǒng) 41船舶系統(tǒng) 45\o"CurrentDocument"第14章電氣部分 50總則 50電制 50電纜 50電源設(shè)備 50配電設(shè)備 52電力設(shè)備 53照明設(shè)備 53航行燈、信號燈 54船內(nèi)通信系統(tǒng) 54安全報警系統(tǒng) 55航行設(shè)備 56無線電設(shè)備 5758娛樂設(shè)施 5758安全接地 \o"CurrentDocument"附錄一：船體舾裝設(shè)備明細表 59第1章總則概述本說明書以及總布置圖、橫剖面圖、主要設(shè)備明細表等圖紙旨在說明一艘待建貨船的概況。經(jīng)船東、船廠修改確認后，可以作為本船建造合同的附件。本船為國內(nèi)近海航區(qū)散貨船，標記以下符號“CSADCSmD，BulkCarrier，GreatercoastalService，StrengthenedForHeavyCargos，IceClassB”本船的設(shè)計、建造、安裝、試驗和交船應(yīng)符合本說明書的要求。如果在建造合同和本說明書之間，本說明書和其他圖紙之間有矛盾，除非經(jīng)特別同意，應(yīng)以前者為準。如果在本說明書中兩次或多次提到某個項目，則應(yīng)以該項目所屬部份所述為準，并僅需按該部份所述提供一次。本船設(shè)計、建造應(yīng)符合中國船級社的有關(guān)規(guī)定和要求。本說明書沒有提到或與上述規(guī)定和要求不一致，應(yīng)以該部門審批意見為準。在設(shè)計、建造中，對本說明書的任何修改，均應(yīng)由有關(guān)部門協(xié)商解決，書面確認。技術(shù)質(zhì)量和設(shè)計建造標準本船的船體、輪機、電氣等設(shè)計和建造應(yīng)符合中國船級(CCS)的“國內(nèi)航行海船建造規(guī)范(2006)”。本船設(shè)計和建造應(yīng)符合中國海事局的“國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)”及相應(yīng)修改通報。本船設(shè)計、建造以及所使用的材料、設(shè)備應(yīng)均符合中國船級社的要求。中國國家工業(yè)標準(GB)中國造船標準(CB)中國電工于機械標準(JB)建造方工藝標準滿足最新ISO標準 (ISO)船舶適用規(guī)則本船的建造將在CCS的監(jiān)督下完成，并且滿足以下最新的法規(guī)和規(guī)范：:海上人命安全國際公約1974，1978草案及其修正說明；載重線國際公約1966,1988年修正草案,IMO決議MSC143(77)；電信通訊國際公約1982；73/78防污公約(MARPOL73/78)2002；海上防碰撞國際規(guī)則,1972及其修正案；國際船舶噸位測量決議,1969；ISO震動限制決議.(NO.6954)；甲板噪音度規(guī)范IMOResA468(XII)；中國海事局國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)及2006修改通報；中國船級社鋼質(zhì)海船入級規(guī)范(2006)及2007修改通報；駕駛可見度決議MOD(MSC142(77)。檢查與監(jiān)督在整個船只的建造過程中和交付前的任何時期，船東，驗船師，咨詢方應(yīng)該進入船廠做好船體建造檢驗。所有正式的檢查結(jié)果，應(yīng)通報船東。建造方應(yīng)該提供合適的辦公空間，并可以方便的與船東、咨詢方、入級檢查方聯(lián)系。當?shù)氐碾娫捄蛡髡鎽?yīng)該對該這些檢查人員無償提供。由船東或其驗船師提出，并向建造方代表和船級社驗船師咨詢過證明是正當?shù)姆磳σ庖姟＝ㄔ旆綉?yīng)將此反對意見妥善處理，并承當其費用。船東代表的檢查都是為了驗證建造方對質(zhì)量控制是否嚴格。建造方有責(zé)任和能力保證工藝的高標準。建造工藝本船建造應(yīng)符合“中國造船質(zhì)量標準”，以及船廠通用標準。凡采用新工藝或特殊工藝標準，應(yīng)在事先取得船檢和船東(或代表)同意。應(yīng)在考慮了建造費用、建造環(huán)境、建造時間等多種因素下采用最可行工藝。一般來說構(gòu)件應(yīng)該在有最佳的條件下標記與切割，盡量避開惡劣天氣。切割構(gòu)件應(yīng)保持其母材的屬性，以及切割邊緣應(yīng)光滑。建造方有責(zé)任保管好船上的機械與設(shè)備，而不論機械與設(shè)備是否由建造方提供。所有物品，無論是安裝在船上的還是放在儲藏間的，都應(yīng)該妥善保護，防止損壞和老化。震動與噪音應(yīng)特別注意船舶的設(shè)計和建造的一些細節(jié)以減少振動和噪聲.應(yīng)當盡量采取措施以減少結(jié)合工作和設(shè)備工作時產(chǎn)生的噪聲.建造方應(yīng)將機器安裝在要求的位置以此來抑制振動，其他方面的細節(jié)也按照此說明來執(zhí)行。在實驗期間若發(fā)現(xiàn)有回聲導(dǎo)致的不理想情況(不是由船體和機器所產(chǎn)生的)，建造方應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)要求和布置合理性，通過合適安裝位置的選擇或者是其他方法與以解決。總的來說，噪聲水平（強度）應(yīng)符合IMO中的船舶規(guī)定A468（XII）的噪聲強度標準：序號區(qū)域dB(A)分貝1機械間1102駕駛室653報務(wù)區(qū)604住所與醫(yī)務(wù)室605餐廳與會議室656廚房757無人區(qū)約90測試所有船上的艙，無論是裝海水，淡水、燃油、潤滑油等等，都應(yīng)該做單獨的空氣測試。所有測試均應(yīng)按CCS規(guī)范要求進行；如有不同，建造方應(yīng)與現(xiàn)場驗船師、船東（或代表）協(xié)商一致。所有完成的工作和安裝好的設(shè)備，無論是結(jié)構(gòu)上附屬的裝置、系統(tǒng)和輔助設(shè)備或其他要求建造方安裝的設(shè)施，都應(yīng)按照要求做徹底的測試，以驗證其有令人滿意的工藝、足夠的強度、剛性、緊密性和穩(wěn)定性等等其他應(yīng)有的屬性。應(yīng)該有良好的供給與維護，并在工作區(qū)的視線區(qū)內(nèi)作適當清潔，使之能更好的滿足規(guī)范要求。所有可能對工作有明顯影響的缺陷應(yīng)由建造方負責(zé)賠償。在測試以前應(yīng)清除所有在區(qū)域的垃圾。建造方應(yīng)該在測試以前提交給船東1份需要測試的完全清單。建造方應(yīng)準備所有測試報告，包括所有設(shè)備的銘牌數(shù)據(jù)。復(fù)印件提交給船東和咨詢方。應(yīng)該滿足所有CCS規(guī)范，由建造方承擔費用，并提供船員、燃料、水、潤滑油、液壓油和測試所需的其他特殊設(shè)備。船體測試船體測試的目的是驗證其水密性和氣密性。其更深一層的目的是為了驗證船上各項設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況令人滿意的程度。如入級規(guī)范要求，所有艙室、艙壁、上層建筑和其他一些易濕區(qū)域的鋼結(jié)構(gòu)都應(yīng)進行檢查，并確保水密與防腐。.按照入級規(guī)范所有艙室應(yīng)在空氣中進行測驗。進行X光拍照和超聲波探傷（主要在焊縫的交叉點處、外板底部對接塊裝配處、艙底列板處、主甲板處、和舷頂列板處）。船體結(jié)構(gòu)檢查應(yīng)在油漆前進行。所有在露天甲板平面處的水密門均需進行射水試驗和粉末滲透試驗。所有窗與舷窗以及窗的周圍也應(yīng)進行射水試驗。射水試驗時，水壓為船級社推薦水壓。電器測試根據(jù)CCS規(guī)范和生產(chǎn)商的推薦方法編寫試驗計劃，并將試驗結(jié)果整理成書面報告提交給船東。輪機和管路系統(tǒng)測試機器，設(shè)備，管路和系統(tǒng)應(yīng)有根據(jù)的進行測試。在測試之前應(yīng)對管路進行清理。所有設(shè)備的測試壓力大小都應(yīng)與各自的系統(tǒng)一致，特殊情況除外。管路系統(tǒng)所特定的靜壓力應(yīng)在管路中保持足夠的時間，以此來徹底檢測是否有泄露，泄露處修補后也要進行該實驗。在對有負荷的機器加滑油前，應(yīng)對所有的滑油用細濾器進行過濾。所有的水壓管路系統(tǒng)應(yīng)對其做工作壓力1.5倍的壓力實驗。為了說明系統(tǒng)的操作性能，應(yīng)對輔助機械和設(shè)備做如下實驗。每個泵和相應(yīng)的系統(tǒng)都應(yīng)進行實驗，靜態(tài)地檢測其密封性和操作性。在操作實驗之前，對設(shè)備作詳細檢查。應(yīng)對舵機檢查其同步性。在碼頭試期間，舵應(yīng)與每個能量單元做由一滿舵到另一滿舵的動作。以上實驗在海上實驗中的前進和倒車期間也要進行一次。起錨機應(yīng)在鏈輪和絞纜滾筒上進行靜負載實驗，以檢測其導(dǎo)纜器，制動和離合器。試驗與試航本船在建造直至交船整個過程中，應(yīng)按規(guī)定作檢驗、試驗和試航。船廠應(yīng)編制詳細計劃，并提前通知驗船師、船東代表和其他有關(guān)部門代表參加。檢驗，試驗和試航后，船廠應(yīng)編寫書面報告提交審查。船舶制造過程中，應(yīng)按規(guī)定進行密性試驗，焊縫檢查，管子壓力試驗以及部份設(shè)施、設(shè)備上船前試驗并取得合格證。船舶建造完工后，船廠應(yīng)按試驗大綱的規(guī)定，組織進行碼頭試驗、傾斜試驗、航行試驗。上述試驗合格應(yīng)取得船檢、船東（代表）的認可。船舶下水到航行試驗間隔一般不得超過3個月，如超過3個月，應(yīng)進塢除污后進行。碼頭試驗碼頭試應(yīng)該按照規(guī)范要求的程序進行，以保證所有機械設(shè)備的正常表現(xiàn)。在碼頭試期間，推進主機、所有的機艙、輔機、泵房、機械設(shè)備與甲板機械設(shè)備，均需做徹底測試。所有的管道系統(tǒng)何其相關(guān)的閥門、龍頭以及通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做徹底測試。閥門的銘牌上標注A級檢驗在主機作碼頭試之前，其輔機應(yīng)預(yù)先做好檢測、證明其良好可用。艙底、壓載和其他的一般服務(wù)性泵有其各自的操作系統(tǒng)。壓載艙壓載以前應(yīng)該作充分的測試，并證明其整個系統(tǒng)的重新壓載的能力。門窗蓋等關(guān)閉設(shè)施應(yīng)在裝飾和涂刷油漆之前先進行水密性檢查，在裝飾和涂刷油漆之后進行各項功能試驗。帶纜樁在焊接后未涂刷油漆之前進行拉力試驗。系泊鉸車、舷梯、救生設(shè)備等按照各自使用要求編制試驗計劃，在傾斜試驗之前做好檢測、證明其良好可用。在試航和交付以前，所有的缺陷應(yīng)由建造方彌補，并重新測試以獲得船東代表的滿意。傾斜試驗當建造快完工而只差一些細微工作時，船舶可進行傾斜試驗。船東或其代表應(yīng)出席傾斜試驗。當船體要做必要調(diào)整時，應(yīng)給出調(diào)整的充足的目的和理由。若遇上大風(fēng)等惡劣天氣時傾斜試驗應(yīng)可適當推遲。在傾斜試驗期間，與船有利益關(guān)系的各方均有義務(wù)為船提供良好條件。無自由液面、隨船廠設(shè)備、垃圾等。試航概述試航按照船東和船級社提出的程序進行。在試航測試中，試驗的主持者由建造方任命。且由建造方應(yīng)提供試驗供給和必要設(shè)備。所有的燃油、潤滑油、液壓油、淡水、領(lǐng)港、拖船，和其他試驗所需，都由建造方負責(zé)其費用。試驗系統(tǒng)以外的油料應(yīng)保持隨車攜帶狀態(tài)，并由船東以原價裝走。準備好試驗所需的規(guī)格尺和溫度計，飲用水和衛(wèi)生設(shè)施在試驗期間應(yīng)保證可以連續(xù)工作。每個龍頭，馬桶，淋浴以及其配件設(shè)施在試驗中壓力保持正常狀態(tài)。供排氣通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、和所有管道系統(tǒng)、管路及其相應(yīng)設(shè)施在試驗中的表現(xiàn)應(yīng)令人滿意。速度試驗建造者應(yīng)備有負荷實驗用的試驗場所，其應(yīng)得到船東的認可。船上應(yīng)配有海上實驗和偏差卡可調(diào)的羅經(jīng)。速度實驗為雙重運轉(zhuǎn)實驗。在批準的實驗測量里程內(nèi)，對主機進行50%，75%，90%，100%的功率設(shè)定實驗，并做詳細和準確的記錄.續(xù)航力試驗整個期間柴油機可以在最高的不間斷轉(zhuǎn)速條件下運行4個小時。使用重油時，應(yīng)每隔30分鐘對全設(shè)定讀數(shù)進行記錄，主機在啟動和停車前（至少30分鐘）應(yīng)用輕油對燃油管路進行沖洗清潔。耗油量的測量應(yīng)該在續(xù)航力實驗中進行，4個小時中至少每隔30分鐘測量一次。在實驗之前，一些細節(jié)問題由船東和建造商達成一致。舵試驗船處于全速狀態(tài)，舵應(yīng)位于35度處。記錄左舵35度轉(zhuǎn)為右舵35度的操作所需要的時間，再測試由右舵35度轉(zhuǎn)左舵35度所需要的時間。手動操作試驗對船做左右各360度轉(zhuǎn)圈實驗，記錄下所轉(zhuǎn)圓圈的直徑和所需要的時間。緊急停車試驗當船全速前進時，記錄下使船停下來的緊急倒車的時間和距離。上述試驗也在當船全速后退時進行且在進行試驗時注意檢查其表現(xiàn)出來的局部震動。拋錨實驗錨實驗應(yīng)在與等級規(guī)定一致的前提下進行，記錄下每個錨拋，起錨所用的準確時間系泊實驗系泊絞車應(yīng)在最大負荷情況下進行操作性能實驗。其他實驗通訊裝置、報警設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備和輔助設(shè)施均應(yīng)作模擬試驗。交付當建造完工，且接下來的試驗都獲得成功以后，建造方應(yīng)該按照合同和說明書的要求交付船只。應(yīng)確保交付時，船只完全干凈、清潔，可隨時使用，設(shè)備已經(jīng)安裝好或可以隨車裝載運走。船上所有部分都應(yīng)該徹底清潔，保證無污物和其他不相關(guān)物品，以獲得船東同意。有艙和其他空間的狀態(tài)與其設(shè)計時要求達到的狀態(tài)一致，并保證可以隨時使用。交船的地點、時間由船東、船廠雙方商定。在不妨礙公約、規(guī)則、規(guī)范執(zhí)行情況下，如有未完成的零星事項，船東、船廠雙方達成協(xié)議者，可以暫緩處理。備品和工具建造方應(yīng)提供并應(yīng)裝載船級社要求的本船備品和由設(shè)備廠家推薦的最少的補充備件，用于船上各設(shè)備的安裝。完工圖船舶交船離廠前，船廠應(yīng)按規(guī)定，經(jīng)與船東協(xié)商同意，將以下完工文件和圖紙放在玻璃鏡框內(nèi)（或其他相當?shù)姆椒ǎ⒏鶕?jù)船東的指示位置放置船上:(1)總布置圖(2)防火控制圖(3)空氣、測深、注入管系圖(4)機艙管系系統(tǒng)圖(5)救生設(shè)施布置圖(6)其他必須張布的圖

第二章總體性能概述航區(qū)與用途本船按國內(nèi)近海航區(qū)船舶設(shè)計。以裝散貨為主，兼裝干雜貨?？裳b載谷物、煤炭、碎木、塊狀礦石、鋼材和小包裝貨物等不易燃貨物。鋼材等易移動貨物在運輸過程中應(yīng)有效固定，散裝貨物應(yīng)在整個貨物處所范圍內(nèi)均勻裝載，并盡量平艙，以盡量減小貨物移動的危害性。本船取得B級冰區(qū)的附加標志。船型本船為鋼質(zhì)全電焊船。單甲板，雙層底，單舷側(cè)，帶有頂邊艙底邊艙的船型；方尾帶小球尾、前傾首柱帶球鼻線型。單機、單槳、單舵柴油機推進船舶。本船設(shè)首樓及 5層甲板室。總體布置本船布置分成兩部分，主體部分和與上層建筑部分，以主甲板為界。主體部分（主甲板以下）共設(shè)7道水密橫艙壁,位置在#11、#35、#76、#119、#162、#199、#205，布置由首向尾順次為： 首尖艙兼壓載水艙； 第一貨艙，第一頂邊艙兼壓載艙 第一貨艙，第一頂邊艙兼壓載艙（左、 第二貨艙，第二頂邊艙兼壓載艙（左、 第三貨艙，第三頂邊艙兼壓載艙（左、右），第一底邊艙兼壓載艙（左、右）；右），第二底邊艙兼壓載艙（左、右）；右），第三底邊艙兼壓載艙（左、右）；第四貨艙，第四頂邊艙兼壓載艙（左、右），第四底邊艙兼壓載艙（左、右）； 機艙（包含油艙）； 淡水艙（左、右），應(yīng)急泵艙（中），倉庫與通道（中）； 尾壓載艙（左、右），舵機艙（中）。上層建筑部分（主甲板以上），布置由首向尾順次為： 首樓； 桅屋； 尾部甲板室（共五層，甲板室甲板由下向上為：救生甲板、起居甲板、船長甲板駕駛甲板、羅經(jīng)甲板）。以上布置詳見“總布置圖”（VZJ4180-100-03）2.2主尺度總長 ～166.8m水線長161.3m垂線間長158.0m型寬23.6m型深 14.3m型吃水10.5m

2.3載重能力載重量(設(shè)計吃水)貨艙艙容重油艙艙容(98%)輕油艙艙容(98%)淡水艙(98%)壓載水艙(100%)～27,000噸.～2.3載重能力載重量(設(shè)計吃水)貨艙艙容重油艙艙容(98%)輕油艙艙容(98%)淡水艙(98%)壓載水艙(100%)～27,000噸.～35500m3～270m3～60m3～196m3～8200m32.4甲板高度和梁拱(a)甲板間高度(中心線處甲板間高度):主甲板–首樓甲板～2.85m主甲板–救生甲板～3.00m救生甲板–起居甲板2.70m起居甲板–船長甲板2.70m船長甲板–駕駛甲板2.70m駕駛甲板–羅經(jīng)甲板2.65m主甲板–桅屋平臺2.50m起居處裝飾后室內(nèi)凈高度一般不小于2.0m。(b)梁拱主甲板和首樓甲板其他甲板室甲板450mm200mm2.5雙層底高度貨艙區(qū)雙層底高度機艙區(qū)雙層底高度1.50 m1.80 m2.6主機和螺旋槳本船采用1臺宜昌柴油機廠生產(chǎn)的(YMD-MANB＆W)船用柴油機作主機主機功率4440kW額定轉(zhuǎn)速 173r／min螺旋槳為錳鋁青銅五葉AU型定螺距螺旋槳。螺旋槳直徑～4.95m。航速與續(xù)航能力在滿載和達到設(shè)計吃水情況下，主機正常輸出85%MCR時的最小速度在12.1節(jié)(海里/小時)。續(xù)航能力主要由燃油艙容量決定，航行速度為12.1節(jié)時能達到約5,000海里，自持力約25天。船員編制船員 26人(其中備員2人)干舷和穩(wěn)性本船干舷滿足中國海事局“國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)”及修改通報的載重線對B類船舶的要求。本船完整穩(wěn)性滿足中國海事局“國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)”及修改通報對完整穩(wěn)性的要求。本船空船加壓載水時的浮態(tài)滿足螺旋槳浸沒水的要求。第3章船體結(jié)構(gòu)概述本船為全焊接船，船體建造材料為軟鋼。船體結(jié)構(gòu)按建造方的標準執(zhí)行，但其標準需經(jīng)過船級社同意。整個船體結(jié)構(gòu)裝配采用人工焊、重力焊、電熱熔渣焊和其他一些自動焊接法（包括單邊焊）。除了貨艙區(qū)域的主甲板和雙層底采用縱向骨架結(jié)構(gòu)，其他主船體采用橫向骨架結(jié)構(gòu)。在貨艙之間的橫艙壁為垂直槽型艙壁，其余的艙壁為平面艙壁。除非建造方認為很有必要，否者無需做超出船級社規(guī)范以外的船體特殊加固。為方便建造而為建造工人設(shè)立的一些臨時通道孔通風(fēng)孔，以及假艙壁和其他一些必要的支撐，在完工后應(yīng)該予以重新封閉或拆除。圖紙所有圖紙都必須滿足CCS規(guī)范，并且經(jīng)過CCS審核批準。額外的附加加強應(yīng)先前提出。船底結(jié)構(gòu)在貨艙和機艙區(qū)域采用雙底結(jié)構(gòu)，首尖艙和尾尖艙區(qū)域為單底結(jié)構(gòu)。在貨艙和機艙的適當位置設(shè)置污水井。貨艙區(qū)域雙層底為縱骨架式，并設(shè)置管隧。機艙區(qū)域雙層底為橫骨架式，并根據(jù)機器設(shè)備的要求設(shè)置旁桁材。舷側(cè)結(jié)構(gòu)貨艙頂邊艙和底邊艙區(qū)域的舷側(cè)骨架為縱骨架式，其他區(qū)域為橫骨架式。貨艙區(qū)域采用主肋骨制。甲板和平臺結(jié)構(gòu)貨艙區(qū)域主甲板采用高強度鋼。大型甲板或平臺開口角隅處的板材應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求作圓潤處理。縱骨架式骨架在終端處作適當延伸，平臺在終止處也要作結(jié)構(gòu)過渡，以避免應(yīng)力集中。甲板機械、系船柱、吊艇架和其他一些有集中載荷處應(yīng)設(shè)置短縱梁、桁材等合適的結(jié)構(gòu)。在首尖艙內(nèi)設(shè)置平臺和強胸橫梁，使之滿足結(jié)構(gòu)強度要求。支柱在機艙和首樓內(nèi)設(shè)置適當數(shù)量的管形支柱。艙壁如總布置圖所示，本船在FR11、FR35、FR202肋位上設(shè)置平面水密橫艙壁，在FR76、FR119、FR162肋位上設(shè)置槽形水密橫艙壁。上層建筑和甲板室上層建筑和甲板室的外部艙壁為鋼質(zhì)構(gòu)造。不同功能的艙室之間用鋼質(zhì)艙壁隔開，相同功能的艙壁之間可非鋼質(zhì)艙壁（如防火板等）隔開。艙室內(nèi)的艙壁數(shù)量必須是足夠的，能確保上層建筑和甲板室的強度和減少震動。舷墻鋼質(zhì)舷墻的布置如總布置圖所示，在駕駛室兩翼的側(cè)部、首樓甲板上和尾部主甲板上設(shè)鋼質(zhì)舷墻。舵與舵桿舵為半懸掛流線型平衡舵。舵葉面積為約27.5m2，為水下側(cè)投影面積的1.6%，計算時取垂線間長。舵的頂部和底部安裝不銹鋼排水塞。舵上安裝提升管。選用材料：舵板 鋼（舵桿舵銷承座為船體結(jié)構(gòu)用鑄鋼）舵桿、舵銷 船體結(jié)構(gòu)用鍛鋼掛舵臂鋼（舵鈕為船體結(jié)構(gòu)用鑄鋼）船體鋼料重量第4章甲板機械和帆布罩總述甲板機械的布置按總布置圖。本船舾裝數(shù)N≈1953。起錨機和絞車是電動液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)是由以下幾部分組成：由電力馬達驅(qū)動的液壓系統(tǒng)，液壓馬達驅(qū)動減速機構(gòu)與絞車，控制桿和必要的管路聯(lián)接裝置。錨泊設(shè)備首錨：本船按規(guī)范規(guī)定配3只斯貝克錨，每只重6000kg。其中2只為首錨，1只為備錨。備錨放在主甲板前部。錨鏈：按規(guī)范及錨機要求，本船配CCSAM3φ60有檔電焊錨鏈2根，左右錨機各一根，一根11節(jié),一根10節(jié),共577.5m。錨鏈筒：錨鏈筒由鋼板焊制，下端設(shè)有凸臺，上端甲板開口處有凸緣，平時有蓋板蓋住。錨機：設(shè)φ60單側(cè)式電動液壓組合式錨機2臺。每臺錨機有1只錨鏈輪，2只繩索卷筒和1只付卷筒。錨機額定負荷110kN，起錨速度大于9m／min，繩索卷筒容繩量大于φ100×220m，收纜速度15m／min。錨機由設(shè)在桅屋的液壓泵站驅(qū)動。錨泊附件：如導(dǎo)鏈滾輪，螺旋掣鏈器，導(dǎo)鏈管，螺旋棄錨器，止錨索等根據(jù)要求配置。系纜設(shè)備本船系泊設(shè)備配置和布置應(yīng)滿足規(guī)范及船東要求系泊纜索拖索：鋼質(zhì)拖索一根，長220米，6×30-47.5-185-I-甲-鍍-右同(GB1102-74),破斷負荷不小于1168KN。系船索：φ75八股長絲丙綸繩(破斷負荷大于402kN)，190m×8根，分別繞卷在錨機，系泊絞車的繩索卷筒上。系泊絞車：艉部主甲板配100kN電動液壓系泊絞車2臺，每臺各設(shè)2只繩索卷筒(容繩量大于φ100×220)和1只付卷筒,收纜速度15m／min。帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜滾輪：分別在首樓，主甲板中部和尾部配帶纜樁A500(GB/T554-1996)10只,拖纜樁A700(GB/T554-1996)2只,羊角單滾輪導(dǎo)纜器,導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜滾輪、麻索卷車按作業(yè)要求配置，并滿足有關(guān)要求和規(guī)定。舵設(shè)備舵本船采用半懸掛式流線型平衡舵。舵型式：NACA0018平衡舵舵葉面積A ～27.46m2舵數(shù)目1扇

展舷比λ平衡系數(shù)展舷比λ平衡系數(shù)е～0.22面積比μ ～1.62%舵桿材料選用船體結(jié)構(gòu)用鍛鋼。舵機本船選用550KN-m往復(fù)式電動液壓舵機一臺，最大轉(zhuǎn)舵角±35°。從35°到另一舷30°所需操舵時間不大于28秒。起重設(shè)備在救生甲板右舷設(shè)置3噸液壓物料起重機1臺，回轉(zhuǎn)半徑5.5米，收放救助艇和吊運機械零配件、船舶維護用品、生活用品、糧食、日用雜貨等。在救生甲板左舷設(shè)置配17.1KN救助筏降落裝置1臺，回轉(zhuǎn)半徑3.0米，收放可吊式氣脹式救生筏和生活用品、糧食、日用雜貨等。帆布罩露天甲板上磁羅經(jīng)、通風(fēng)筒頭、錨鏈管、喇叭、探照燈、工作燈、舷梯絞車、救生艇絞車、鋼索卷筒等各配一個帆布罩。每個帆布罩均應(yīng)清楚地標明其用途，帆布罩的質(zhì)地能防水。第5章艙口蓋、人孔蓋、窗戶與門5.1貨艙艙口蓋本船設(shè)折疊式水密鋼質(zhì)貨艙蓋4套，由液壓開艙機啟閉，開艙機的液壓泵站設(shè)在桅屋內(nèi)。艙口開口大?。篘O1貨艙口為18.75m×14.5m，NO2、NO3、NO4的貨艙口為22.5m×16m。貨艙艙口蓋由專業(yè)艙口蓋生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，產(chǎn)品須由船舶檢驗部門認鋼質(zhì)小型艙口蓋本船部分艙室的出入口安裝鋼質(zhì)小型艙口蓋，詳見總布置圖。進行下列艙室采用艙口蓋B830×830(GB/T3728-1995)：舵機艙，糧庫菜庫區(qū)域，應(yīng)急泵艙，機艙脫險通道，貨艙，管隧首部通道在主甲板處，纜索具艙。進入管隧首尾兩端的內(nèi)底板上的艙口蓋：雙面快開閉耐壓艙口蓋A550(158·TY01-03-00)。機艙吊口上的艙口蓋(位于救生甲板上)需要訂制，甲板開口尺寸為980×1380，艙口蓋標準為GB/T3728-1995。所有鋼質(zhì)小型艙口蓋的圍板高度、結(jié)構(gòu)強度和密性要求均要滿足CCS規(guī)范。人孔蓋本船進入液體艙(壓載艙，淡水艙，污水艙，各類油艙)和空艙的出入口均安裝人孔蓋。貨艙區(qū)域內(nèi)底板上的人孔蓋采用埋入式人孔蓋500×400(CB959-80)，其余均為人孔蓋B600×400(CB11628-89)。人孔蓋板厚度與所在位置的板材厚度相同。壓載艙、淡水艙、污水艙的人孔蓋板配備耐油水合成橡膠墊圈并配不銹鋼柱頭螺栓和黃銅螺母，各類油艙的人孔蓋板配備耐油合成橡膠墊圈并配不銹鋼柱頭螺栓和黃銅螺母。窗戶窗窗與舷窗的安裝應(yīng)該符合以下要求：項目透光尺寸類型骨架材料安裝位置舷窗Φ400mm螺栓安裝共鉸式鋼質(zhì)桅屋和第一層甲板室方窗1500mm×800mm螺栓固定式鋁質(zhì)駕駛室前端壁1000mm×710mm螺栓式鋁質(zhì)駕駛室后端壁、側(cè)壁500mm×710mm螺栓式鋁質(zhì)第二、三、四層甲板室鋁合金隔聲窗1200mm×800mm螺栓固定式鋁質(zhì)機艙集控室窗的數(shù)量與設(shè)置的位置需得到船東的同意。(如總布置圖所示)駕駛室前端壁的方窗上設(shè)兩套雨雪清除器，左右舷各一個。駕駛室窗的中心高是1500mm，其他各處甲板上的窗與舷窗的中心高是1600mm。如窗與舷窗的上方無甲板遮擋，均需要設(shè)置窗眉。窗簾所有臥室、餐廳、駕駛室的側(cè)壁和后端壁上的窗與舷窗均需要設(shè)置窗簾。門門的具體設(shè)置如總布置圖所示。鋼質(zhì)門的凈寬大約為600mm和700mm，凈高約為1600mm、1700mm和1800mm。項目防火等級門檻高度位置風(fēng)雨密鋼質(zhì)門 600mm從主甲板進入首樓、桅屋和第一層甲板室 380mm從室外進入第二層及以上甲板室鋼質(zhì)門A0250mm首樓內(nèi)部的門帶自閉器的防火門A60250mm從機艙進入脫險通道A0250mm從起居處所內(nèi)通道進入梯道防火門A60250mm從機艙棚進入起居處所內(nèi)通道A0250mm從廚房進入起居處所內(nèi)通道、餐廳從管弄、電弄進入起居處所內(nèi)通道從梯道進入電氣設(shè)備儲藏室B0250mm第一層甲板室內(nèi)從起居處所內(nèi)通道進入臥室、餐廳、洗衣間、盥洗室、更衣室、吸煙室150mm室外進入第二層及以上甲板室從起居處所內(nèi)通道進入臥室、醫(yī)務(wù)室、會議室、儲藏室C150mm臥室內(nèi)部的門滑動型氣密鋼質(zhì)門 150mm從室外進入駕駛室高度為600mm的門檻需要設(shè)置踏步。所有不帶自閉器的門均配置吊鉤固定器。在高處應(yīng)該有說明房間名稱的標簽。根據(jù)規(guī)范，所有的鎖都應(yīng)該為插鎖或彈簧鎖。應(yīng)該保證船上所有的鎖都有不同的鑰匙，并保證對于插銷型和邊緣型的所有鎖(除了機艙以外)可以被船上配備的一把萬能鑰匙打開。第6章扶梯、扶手、欄桿與舷墻扶梯進入雙層底內(nèi)的液體艙、空艙和管隧的梯子采用圓鋼踏步CGB10847-89，進入其余液體艙的梯子采用鋼質(zhì)直梯A400GB3892-83。由主甲板進入舵機艙、由首樓甲板進入纜索具艙的梯子采用鋼質(zhì)直梯 A400GB3892-83。進入貨艙的梯子采用組合梯，由直梯和斜梯組成，并在側(cè)配置扶手。進入機艙、倉庫、過道等室內(nèi)扶梯均采用中國船標的鋼質(zhì)斜梯，梯寬 800mm，斜梯傾角為55°，并配有鋼管單面扶手。所有室外扶梯均采用中國船標的鋼質(zhì)斜梯，梯寬800mm，斜梯踏板設(shè)防滑條，斜梯傾角為55°，并配有鋼管單面扶手。尾部五層甲板室內(nèi)設(shè)置一部貫通上下的固定盤梯。扶手各層甲板室與外走道相鄰的外圍壁上設(shè)有鋼管型風(fēng)暴扶手。內(nèi)走道之一側(cè)設(shè)有不銹鋼風(fēng)暴扶手。在艙口圍板上左右舷各設(shè)置一道風(fēng)暴扶手，由鋼管和鋼索組成。欄桿和舷墻在首樓甲板和主甲板尾部設(shè)置舷墻，首樓甲板舷墻高度不小于1m，尾部主甲板舷墻高度為1.1m。在主甲板中部、首樓甲板后端和各層甲板室四周設(shè)置欄桿，中部主甲板欄桿高度為1.1m，其余欄桿高度為1.05m。欄桿由扁鋼欄桿柱，鋼管扶手和兩道圓鋼橫檔組成，欄桿要求鍍鋅。在機艙內(nèi)機艙開口處設(shè)置欄桿，高度為1.0m，由扁鋼欄桿柱，鋼管扶手和一道圓鋼橫檔組成。舷梯在尾部甲板室的主甲板兩舷設(shè)鋁質(zhì)舷梯36(GB/T14360-93)左右各一部，配18kN舷梯絞車及翻梯裝置。---火箭降落傘火煙信號------火箭降落傘火煙信號---自亮型煙火信號套，遇險信號一套6個12個2個第7章救生設(shè)備綜述救生設(shè)備必須符合最新的海上人命安全國際公約（SOLAS）的規(guī)定和CCS規(guī)范。所有設(shè)備必須通過中國海事主管管理部門的（或其指派主管部門）的認可。救生設(shè)備布置詳見總布置圖。救生艇在船尾部布置一艘30人全封閉自由降落救生艇，配一架自由降落式救生艇降放裝置。救助艇在救生甲板右舷設(shè)一艘6人救助艇，由3噸液壓物料起重機收放。氣脹式救生筏在救生甲板左舷一只12人可吊式氣脹式救生筏，配妥救助筏架，配17.1KN救助筏降落裝置1臺。在首樓后端壁處設(shè)一只6人氣脹式救生筏。救生衣和救生圈等全船配備30件救生衣，其中駕駛室、首樓、集控室各2件，醫(yī)務(wù)室1件，其它按人員住所分配。救生圈10只，其中帶自亮燈（電池型）和煙霧信號的救生圈2只置于駕駛甲板左右舷欄桿，帶自亮燈（電池型）的救生圈2只分別置于船長甲板舷側(cè)，帶救生浮索救生圈（繩長30m）2只及普通救生圈置于救生甲板舷側(cè)，另外，艏樓甲板欄桿布置2只救生圈。其他配備手提式拋繩器4具,配備通用緊急報警系統(tǒng)遇險信號配備如下：---紅色口哨第8章空調(diào)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)裝置總述中央空調(diào)系統(tǒng)必須滿足船東的最低要求。本船中央空調(diào)系統(tǒng)管轄的艙室如下：駕駛室、臥室、會議室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、餐廳、吸煙室和廚房。其中吸煙室和廚房不設(shè)置中央空調(diào)系統(tǒng)的回風(fēng)系統(tǒng)，獨立設(shè)置換氣系統(tǒng)。當天氣溫和時，中央空調(diào)系統(tǒng)能進行艙室通風(fēng)。生活場所的換氣次數(shù)不少于每小時6次，公共場所的換氣次數(shù)不小于每小時8次。機艙集控室設(shè)置獨立的空調(diào)系統(tǒng)。設(shè)計條件季節(jié)室外室內(nèi)溫度相對濕度溫度相對濕度夏天32度70%25度60%冷卻海水溫度應(yīng)該設(shè)定為32℃，新鮮空氣的比例不能少于循環(huán)空氣量的20%。系統(tǒng)和設(shè)備空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是單個管路，工作介質(zhì)的膨脹。類型符合MARPOLANNEXVI。功率：根據(jù)最終的計算結(jié)果空氣調(diào)節(jié)裝置由冰機，中央風(fēng)機裝置包括冷卻器等等。在冬天和夏天的天氣里，該裝置具有保持住宿場所特定的溫度的功能?？諝鉃V器安裝在中央風(fēng)機裝置的空氣進口部位。8.2通風(fēng)系統(tǒng)(1)機械通風(fēng)區(qū)域序號位置類型空氣改變次數(shù)/小時1廚房排出40供給202廁所和盥洗室排出103CO2室排出104舵機艙供給65空調(diào)機室排出106洗衣間排出67油漆間排出108吸煙室排出109(2)中央通風(fēng)通過中央空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)的艙室如下：駕駛室、臥室、會議室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、餐廳。食品儲藏用冷庫食品儲藏的冷庫使用獨立的制冷設(shè)備。制冷設(shè)備安裝地舵機艙內(nèi)，采用海水冷卻系統(tǒng)具體條件如下：序號位置面積(m3)制冷溫度(degC)1魚肉庫～5-182蔬菜庫～543干庫～3.54管道和管道的隔熱低壓機械通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)管道是矩形截面，合金鋼板通風(fēng)管道的厚度如下：管道尺寸厚度600mm以下 1.2mm600mm和以上，180mm以下 1.6mm800mm和以上，1,100mm以下 2.3mm1,100mm和以上 3.2mm穿過艙壁甲板處的管道厚度需要加厚：一般為3.2mm，機艙棚為4.5mm，甲板為6.0mm。厚度不大于2.3mm的管道用電鍍鋼板制造，厚度3.2mm的管道要用抗腐蝕油漆處理?？諝庹{(diào)節(jié)裝置的管道要根據(jù)制造者的要求用電鍍的方法加厚到一定的范圍?？諝庹{(diào)節(jié)裝置輸送管道和回氣管道用25mm厚玻璃毛織品來隔熱，用鋁薄片來阻止熱損失和表面凝水。螺旋輸送管用15mm的礦物毛織品來隔熱。防鼠和昆蟲的不銹鋼鋼板在空氣開口處要安置?；鹧鎿醢逡匆?guī)則安裝。自然通風(fēng)以下艙室設(shè)自然通風(fēng)：舵機艙、貨艙、管弄、電弄、錨機控制室、儲物間、木工間和纜索具艙。通風(fēng)型號為菌型通風(fēng)筒、鵝頸型通風(fēng)筒、壁型等。第9章木作、甲板敷料與絕緣木作艙壁、內(nèi)襯及天花板.甲板室內(nèi)的艙壁（除了鋼質(zhì)墻外）應(yīng)采用至少兩層B級22mm厚的防火板建造。隔離內(nèi)襯、天花板的建造應(yīng)該滿足SOLAS1981/1983第II-2章Reg56.的要求。鋼質(zhì)艙壁、艙室內(nèi)部、公共場所、付室、隔離通道、廚房、衛(wèi)生間和儲藏室等地方用10mm厚的船用板作為內(nèi)襯。所有在居住區(qū)的艙室、公共場所、辦公室、通道等地方用10mm厚的船用板作為天花板。所有的木工艙壁、內(nèi)襯和天花板表面都應(yīng)用裝飾面板裝飾。裝飾面板的類型和外觀必須征得船東同意。門和衛(wèi)生設(shè)備本船所有艙室門和衛(wèi)生單元均向外采購。具體由建造方和船東協(xié)商確定。甲板敷料露天甲板敷料所有露天甲板均為裸鋼，其上涂有甲板涂料。起居區(qū)甲板涂料有規(guī)范要求的區(qū)域按規(guī)定敷設(shè)甲板敷料，再在上面敷設(shè)2mm厚的乙烯基瓷磚；無規(guī)范要求的區(qū)域可直接敷設(shè)適2mm厚的乙烯基瓷磚。廚房內(nèi)不設(shè)置廚房設(shè)備的區(qū)域敷設(shè)5mm厚的大瓷磚并使用40mm厚的抹灰粘合劑粘合。在設(shè)置固定式家具或設(shè)備下，可不鋪設(shè)乙烯基瓷磚。例如床、衣柜、衛(wèi)生單元等。乙烯基瓷磚、大瓷磚可采用其他等效材料，但需與船東協(xié)商確定。絕緣起居住宿區(qū)應(yīng)滿足絕熱要求。機艙棚圍壁的外表面用100mm厚的玻璃棉絕熱。暴露在室外的鋼質(zhì)墻和甲板頂，應(yīng)用50mm厚的玻璃棉絕熱。其扶強材與甲板用25mm厚的玻璃棉絕熱。如果屋內(nèi)無內(nèi)襯，則玻璃棉需用玻璃布覆蓋。玻璃棉可采用其他等效絕緣材料，但需與船東協(xié)商確定。第10章起居艙室及家具概述船艙布置按照以下規(guī)定：帶日用室、臥室和私人衛(wèi)生間的最高負責(zé)人的艙室：船長和輪機長；帶私人衛(wèi)生間和活動空間的單層鋪艙：高級船員&初級負責(zé)人；帶私人衛(wèi)生間的單層鋪艙：普通船員；帶私人衛(wèi)生間的雙層鋪艙：備員；公用場所：會議室、船員餐廳和吸煙室；報務(wù)區(qū)、海圖室與駕駛室合并，用簾子隔開；其他必要的艙室：廚房、公用廁所、儲藏倉(柜)、洗衣間、糧庫、空調(diào)機室、電池間、CO2室、醫(yī)務(wù)室、辦公室和電氣設(shè)備儲藏室。以上各艙室的布置請參見總布置圖。所有的艙室應(yīng)該遵照它的等級和級別建造。從地板表面到天花板底部的凈高度一般不小于2.0m。艙室家具所有艙室內(nèi)的家具的用料為原木和膠合板材。木材的使用必須滿足防火要求和船級社要求。所有沙發(fā)均無抽屜。尺寸和用料如下所示：(FL，長；FB，寬；FD，深；FH，高)家具尺寸僅供參考，其具體尺寸請見完工布置圖。10.2.1床等級尺寸(mm)(FL×FB)材質(zhì)備注最高負責(zé)人約2000×1200木質(zhì)帶抽屜高級船員&初級負責(zé)人約2000×1000木質(zhì)帶抽屜其他船員約2000×900木質(zhì)帶抽屜醫(yī)務(wù)室約2000×800木質(zhì)無抽屜10.2.2衣柜等級尺寸(mm)(FB×FD)材質(zhì)備注最高負責(zé)人約1100×600木質(zhì)雙開門高級船員&初級負責(zé)人約800×600木質(zhì)單開門其他船員約600×600木質(zhì)單開門

10.2.3抽屜箱等級尺寸(mm)(FL×FD×FH)材質(zhì)備注最高負責(zé)人約1200×600×900木質(zhì)4抽屜10.2.4書桌等級尺寸(mm)(FL×FD×FH)材質(zhì)備注最高負責(zé)人約1400×700×800木質(zhì)兩側(cè)帶柜子高級船員&初級負責(zé)人約1000×600×800木質(zhì)單側(cè)帶柜子其他船員約900×600×800木質(zhì)吸煙室約900×600×800木質(zhì)醫(yī)務(wù)室約1000×600×800木質(zhì)單側(cè)帶柜子辦公室約1000×600×800木質(zhì)沙發(fā)等級尺寸(mm)(FD)材質(zhì)備注最高負責(zé)人約600皮革高級船員&初級負責(zé)人約600皮革吸煙室約600皮革餐廳約600皮革廚房設(shè)備廚房設(shè)備如下：1套烹飪通風(fēng)柜c/.w排氣扇和防火屏(安裝在爐灶上方)；1個電子爐灶――4個熱盤(每一個熱盤的大小600x300))和2個烤箱,約27kW；1個電子開水壺50升；1個電子湯鍋爐,固定型,容量約為5升；1個咖啡甕1個烤面包爐－－雙縫槽型1套碗柜,雙洗滌,不銹鋼(1800×690×900)1個帶砧板的操作臺，不銹鋼(1200×700×900)1個碗廚(900×350×210)1個砧板1個洗手盆(白色玻璃瓷)1個冷凍柜櫥(500lt)1套國產(chǎn)稻米炊具（大號）1個石英鐘根據(jù)新的SOLAS規(guī)范要求，廚房應(yīng)有與起居區(qū)空調(diào)系統(tǒng)相分離的獨立的供排氣風(fēng)機。醫(yī)務(wù)室設(shè)備除了以上列出的家具，醫(yī)務(wù)室還應(yīng)配備如下設(shè)備：病號服、衣柜、醫(yī)藥箱、椅子、洗臉盆、書架、洗手間、淋浴設(shè)施、救生擔架設(shè)備及其附件，緊急人工氧氣呼吸機。按照SOLAS規(guī)范，應(yīng)設(shè)置40升醫(yī)學(xué)用氧氣、氧氣瓶及其相應(yīng)設(shè)施。并保持可以隨時傳輸氧氣第11章船體標記及銘牌煙囪與船首標志買方事先設(shè)計好的標志應(yīng)標記在煙囪和船首的每一側(cè)。建造方在確定標志位置時應(yīng)得到買方的同意。徽章輪廓由焊縫標出。徽章指導(dǎo)圖在下放龍骨的三個月前由買方提供給建造方。船名與船籍港船名在船首與船尾的每一冊都由焊縫標記出輪廓然后著色。船籍港和IMO號碼也標記在船尾。船的認證號和IMO編號應(yīng)標記在尾部甲板室前艙壁上。銘牌放置在駕駛室頂部的每一舷。所有消防設(shè)備上均需標記有船名和（或）船籍港。11.3.吃水標記與載重線標記吃水標志由鋼板制成并焊接在外板上離船首、船中、和船尾的左舷右舷的規(guī)定位置，間隔為200mm.數(shù)字大小為100mm，并使用英語數(shù)字。數(shù)字的底部邊緣表明了該處距底部龍骨上緣的垂直高度。干舷標記按照國際載重線規(guī)則由六鋼板組成，焊接并在外板上，并油漆在船的兩側(cè)。也可經(jīng)過船級社同意采用其他方法。外板上滿載水線處上下不同漆面顏色的分界線應(yīng)用適當?shù)拈g斷性焊縫標出。11.4.肋位號標志在船舶舭部外板上用4mm鋼板制作并焊上肋位號標志，每隔5肋位設(shè)置。各種符號與標簽許可證、通知欄、布告板、標志、警示板、艙室門牌等按需要設(shè)置。它們的設(shè)置、外形和文字應(yīng)該得到買方代表的同意，可以適當調(diào)節(jié)。雕刻有本船呼號的塑料裝飾板放置在駕駛室的適當位置，并妥善保存。第12章防腐保護涂裝涂裝用料用滿足CCS規(guī)范要求。概述去銹，上防底漆，和涂裝工作應(yīng)按照以下要點進行并保持與油漆生產(chǎn)商的推薦相一致。在涂裝工作開始前油漆供應(yīng)商應(yīng)該提交涂裝工序書給船東審核。完成時的船體著色以船東提供的涂裝目錄表為準。.一般來說鋼結(jié)構(gòu)的表面，包括焊縫應(yīng)該在水密測試前進行涂裝。但是貼角焊接頭和構(gòu)成艙室邊界的接縫和對接頭應(yīng)該在接頭通過壓縮空氣試驗、灌水試驗和充氣試驗以后涂裝。船體分段先行合攏應(yīng)該在水密測試之前涂裝，而且不應(yīng)與分段大接縫同等處理。用膠帶布等來保護等待滲漏試驗的焊接頭和接縫，使其不受污物和周圍涂裝的影響。除了有特殊說明以外，機械設(shè)備，電器設(shè)備、其他裝置，閥門，甲板機械，航海設(shè)備、家具等等、按照油漆提供商的標準進行涂裝。.機械的和設(shè)備損壞部位，用一層與周圍相協(xié)調(diào)的末道漆進行潤色。.涂裝工作不要在諸如雨天、霧天進行，也不要在可能引起涂層緊縮的天氣條件下進行，即：相對濕度在80％以上，鋼鐵的溫度在高于露點3攝氏度以下。除非油漆工有把握的特殊的油漆可以在以上天氣環(huán)境下進行。.表面處理初級表面處理厚度在6.0mm及其以上的船體結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)該噴珠除銹至SISS.A.2.5并馬上刷一層防底漆。當船體結(jié)構(gòu)鋼材噴珠除銹至SISS.A.2.5被認為不可行時，也可以采用噴沙除。.依照建造者的實際情況，使用鋼刷、圓盤打磨機對管道、桅桿、管架、欄桿架、輔機座等金屬表面進行清理打磨。工序在開工前應(yīng)提交給船東審核。二次表面處理在預(yù)涂之前、由于焊接、燃燒、撞擊及鋼材表面腐蝕區(qū)域應(yīng)根據(jù)表格所列等級做噴沙或其他等效方法處理。區(qū)域SIS等級雙層底SIS等級3頂邊艙SIS等級3露天甲板SIS等級2甲板室外部SIS等級2甲板室內(nèi)部SIS等級2主機艙內(nèi)部SIS等級2壓載水艙SIS等級2除燃油艙和柴油艙以外的艙SIS等級2燃油艙，柴油艙，滑油艙按照建造者的實踐規(guī)范，但以船東同意為準。其他SIS等級2在接觸車間底漆的表面的可見鋅鹽，應(yīng)根據(jù)建造方的經(jīng)驗處理，并報船東認可涂裝前的表面清潔表面不應(yīng)有油、濕氣、灰塵和其他不相關(guān)雜物，使用稀釋劑、鋼刷、和壓縮空氣對其表面進行預(yù)處理。.涂裝應(yīng)用一般來說，涂裝采用液壓噴漆。當液壓噴漆不好使用的地方，可以用刷子或滾筒。涂料的混合和稀釋及涂料的干燥時間應(yīng)按照油漆商的建議處理。涂裝可以根據(jù)油漆商選擇的涂層數(shù)量及干膜厚度做出調(diào)整，經(jīng)過船東同意。在構(gòu)件小孔(例如通焊孔、排水孔、透氣孔等)的邊緣，干膜厚度沒有特定要求，但是在第一層涂裝進行后，必須再附加涂裝一層。在外板、甲板室，煙囪等暴露結(jié)構(gòu)表面及居住空間、過道的涂層應(yīng)該保持表面光滑。涂裝干膜厚度的實際測量點應(yīng)至少達到所要求測量點的85％，而且實際測量點的分布必須分布均勻、合理。干膜厚度的測量應(yīng)該根據(jù)SSPC標準，在防腐漆或面漆涂裝結(jié)束后進行。輪機、設(shè)備、裝備、名義直徑在250mm或以下的管道、管架、機座、小型裝置等，無需計算干膜厚度。涂裝干膜厚度測試應(yīng)該在油漆生產(chǎn)商的推薦建議指導(dǎo)下進行。.涂裝要求沒有涂裝說明的部件和區(qū)域應(yīng)與其周圍的區(qū)域涂裝相類似。最后干膜厚度和涂裝方法根據(jù)油漆提供商的推薦可做適當調(diào)整，但需得到船東同意防污區(qū)的保證年限為3年。壓載水艙和船體防污區(qū)域所用涂料的生產(chǎn)商應(yīng)提供3年質(zhì)保保證書。12.1.5.起居處所的涂裝在起居區(qū)的無塑料板覆蓋和無裝飾木板的墻壁與天花板涂裝如下： 1層木底漆 2層白色或淺色漆。木質(zhì)家具涂裝: 1層木料表面保護層 2層清質(zhì)樹酯鍍鋅鋼質(zhì)設(shè)備的鍍鋅應(yīng)該依照以下每節(jié)所提出的要點操作，以下設(shè)備中，除了在主機艙中的設(shè)備外其他應(yīng)該鍍鋅。(1)救生艇聯(lián)結(jié)，(2)鋼質(zhì)門的把手和扣件，露天的鉸鏈、直徑在12mm以下的小型螺栓螺帽，板厚在2.3mm及其以下的鋼質(zhì)設(shè)備，板厚在3.2mm并暴露于露天的的鋼質(zhì)設(shè)備，小型鏈條(直徑8mm和以下)，露天垂直梯，滑車，儲藏室的鋼架，管道的螺栓與螺母。如采用其他等效措施，需得到船東同意。犧牲陽極保護犧牲陽極采用鋅基合金陽極或鋁基合金陽極。適合數(shù)量的犧牲陽極，應(yīng)安置在船尾舵機部件處、海底閥箱內(nèi)部、壓載水艙內(nèi)部、船體,等等。保護年限為3年。犧牲陽極的位置設(shè)置和數(shù)量設(shè)置都應(yīng)與船東協(xié)商核定。第13章輪機通則概述本船為艉機型鋼質(zhì)貨船，可航行于國內(nèi)航線，其動力裝置采用單機、單槳，推進裝置由一臺MANB&W生產(chǎn)的低速，可逆轉(zhuǎn)船用柴油機，通過軸系驅(qū)動固定螺距螺旋槳。續(xù)航力按420小時計。輪機部分的設(shè)計滿足中國船級社2006年頒布的“鋼質(zhì)海船入級規(guī)范”及中國海事局《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）的有關(guān)規(guī)定設(shè)計。發(fā)電設(shè)備由三臺主柴油發(fā)電機一臺應(yīng)急發(fā)電機組組成。機艙內(nèi)設(shè)燃油廢氣組合鍋爐一臺，產(chǎn)生的蒸汽主要供重油艙柜加熱及生活用。機械設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)主機柴油機型號：MANB&W6S35MC，兩沖程、單作用、可逆轉(zhuǎn)、直流掃氣、帶有廢氣渦輪增壓器的十字頭式低速船用柴油機。最大持續(xù)功率（MCR）×轉(zhuǎn)速4440kW×127r/min持續(xù)服務(wù)功率（CSR）×轉(zhuǎn)速3774kW×163.9r/min氣缸數(shù)：6缸徑×行程（mm)350×1400mmmm燃油耗量：178g/kWh+5%，滿足IMO氮氧化物排放規(guī)定。燃油：燃用50℃時粘度為380cSt燃油（相當于3500秒雷氏/100F），長期停車后冷態(tài)起動時使用柴油?；拖穆剩海◤妮敵龆丝矗?-3kg/cyl.24曲軸旋轉(zhuǎn)方向順時針起動方式：壓縮空氣起動（壓力：3.0-1.2MPa）燃油、滑油和水要求循環(huán)潤滑油循環(huán)潤滑油應(yīng)具有良好的抗氧化能力和凈化——分離特性。本機采用的循環(huán)潤滑油粘度等級應(yīng)符合SAE30的要求。具體牌號按主機使用說明書推薦的牌號。氣缸油大型船用柴油機用的高堿性潤滑油，含有使燃燒酸性中和的高堿性添加劑，可以作為氣缸油用，氣缸油的粘度等級應(yīng)符合SAE50的要求，或與供油商和主機制造廠協(xié)商后選用增壓器潤滑油增壓器潤滑油：按增壓器制造廠的要求冷卻淡水：水質(zhì)：應(yīng)在冷卻水中添加防蝕劑處理后的淡水（處理方法按主機使用說明書）柴油機的附屬設(shè)備（安裝在主機上）增壓器空氣冷卻器盤車機構(gòu)推力軸承盤車飛輪盤車機構(gòu)氣動聯(lián)鎖裝置主起動閥應(yīng)急操縱臺氣缸注油器機械/液壓調(diào)速器自動應(yīng)急停車裝置信號超速主滑油低壓推力塊高溫輔助鼓風(fēng)機油霧探測儀軸向振動監(jiān)測儀主機裝有下列儀表：溫度表：燃油進口、主潤滑油進口、活塞冷卻油出口、推力軸承塊、空冷器冷卻水進出口、氣缸冷卻水進出口、空冷器前后掃氣空氣、掃氣箱、增壓器前后排氣。壓力表：燃油進口、活塞冷卻油和凸輪軸滑油進口、主軸承潤滑油進口、掃氣箱 /排氣管、通過空氣冷卻器的空氣壓降、通過增壓器濾器的空氣壓降、起動空氣進口、控制空氣進口、安全空氣進口、增壓器干洗氣源進口、缸套冷卻水進口、空冷器冷卻水進口。主機裝有下列報警傳感器及安全停車傳感器：高壓油管泄露報警、燃油進口低壓報警、主滑油進口高溫報警、活塞冷卻油出口高溫報警、活塞冷卻油出口斷流報警、活塞冷卻油進口低壓報警、主滑油進口低壓報警、推力塊高溫報警、排氣閥執(zhí)行機構(gòu)滑油進口低壓報警、氣缸注油器低位報警、氣缸注油器斷流報警、曲軸箱油霧高報警、軸向振動監(jiān)測儀振動報警、空冷器冷卻水進口報警、氣缸冷卻水進口低壓報警、氣缸冷卻水進口低溫報警、氣缸冷卻水進出口壓差、起動空氣低壓報警、控制空氣低壓報警、安全空氣低壓報警、排氣閥空氣彈簧低壓報警、完車、控制空氣未放大氣、完車、安全空氣未放大氣、掃氣箱失火報警、掃氣空氣壓力、輔助鼓風(fēng)機低壓故障、掃氣空氣冷凝水凝水液位報警。主機裝有下列安全停車傳感器：超速、主軸承及推力軸承滑油進口（過低壓）、推力軸承塊（過高溫）。注：備件和專用工具按CCS規(guī)范和維修保養(yǎng)要求或按技術(shù)協(xié)議商定的要求供給。柴油發(fā)電機組機艙內(nèi)設(shè)三臺柴油發(fā)電機組，其機組型號為CCFJ330-1500KCFX，該機系直列、6缸、四沖程廢氣渦輪增壓，中冷中速柴油機，柴油機與發(fā)電機采用彈性聯(lián)接。發(fā)電機組可實現(xiàn)三臺同時并機。該柴油機的起動方式為電起動。發(fā)電機組主要參數(shù)見下表：柴油機型號及臺數(shù)KTA19-G3（M）三臺功率403kw轉(zhuǎn)速1500r/min燃油消耗率209g/k.h滑油消耗率0.64g/kw.h發(fā)電機型號1FJ2-354-4頻率50Hz轉(zhuǎn)速1500r/min功率331kw停泊發(fā)電機組設(shè)停泊發(fā)電機組一臺，其主要參數(shù)見下表：柴油機型號及臺數(shù)6135AZCaf一臺功率154.7kw轉(zhuǎn)速1500r/min燃油消耗率232.5g/k.h滑油消耗率2.04g/kw.h

發(fā)電機型號TFHX-120頻率50Hz轉(zhuǎn)速1500r/min功率120kw應(yīng)急發(fā)電機組本船在應(yīng)急發(fā)電機室設(shè)置CCFJY82-1500KCFX應(yīng)急自啟動柴油發(fā)電機組一臺，起動方式：電馬達、氣馬達雙能源啟動。應(yīng)急發(fā)電機組主要參數(shù)見下表：柴油機型號及臺數(shù)6CT8.3-GM115一臺功率115kw轉(zhuǎn)速1500r/min燃油消耗率210+5%g/kw.h發(fā)電機型號1FC2-224-4電壓400V功率82kw轉(zhuǎn)速1500r/min蒸汽發(fā)生裝置本船設(shè)燃油廢氣組合鍋爐一臺，產(chǎn)生的蒸汽主要用于航行時供重油加熱以及生活雜用等。鍋爐機組的設(shè)計與制造應(yīng)滿足CCS船級社的有關(guān)要求，機組的自動化滿足CCS的要求。燃油廢氣組合鍋爐的技術(shù)參數(shù)如下：型號：LYF0.8/140-0.7蒸發(fā)量：燃油部分800kg／h廢氣部分～650kg／h蒸汽工作壓力：0.7MPa蒸汽溫度：飽和蒸汽使用燃油：380cst/50℃13.2.3燃油系統(tǒng)(1)輕柴油輸送泵數(shù)量：2臺型號：KCB—83.3型式：電動臥式齒輪泵

排量：排出壓力：電機功率：電機轉(zhuǎn)速：(2)燃料油輸送泵數(shù)量：型號：型式：排量：排出壓力：電機功率：電機轉(zhuǎn)速：(3)主機燃油供應(yīng)單元5m35m3／h0.33MPa2.2kW1420r／min2臺KCB—200電動臥式齒輪泵12m3／h0.33MPa4kW1440r／min1臺FOU-60403.3m3／h0.33MPa(4)燃油分油機(帶加熱器)：2臺型號：KYDH407SD-23分離量：1300L/h(燃油粘度380cSt/50C時)電機功率：7.5KW排渣方式：自動清渣(5)柴油分油機(帶加熱器)型號：分離量：電機功率：排渣方式：KYDH203CD-231500L/h3KW人工排渣13.2.4滑油系統(tǒng)(1)滑油輸送泵數(shù)量：1臺型號：KCB—83.3型式：電動臥式齒輪泵排量：5m3／h壓力：0.33MPa電機功率：2.2kW數(shù)量：型號：型式：排量：壓力：電機功率：電機轉(zhuǎn)速：數(shù)量：型號：型式：排量：壓力：電機功率：電機轉(zhuǎn)速：(3)滑油冷卻器數(shù)量：型式：熱交換量：滑油流量：電機轉(zhuǎn)速： 1420r／min(2)主機滑油泵、備用泵2臺3GCL110×2電動臥式三螺桿泵96m3／h0.4MPa22kW1450r／min1臺

板式345KW(按主機廠要求)96m3/h低溫淡水流量及溫度：55m3/h，36℃型式：齒輪泵排量：壓力：0.5m3/h0.3MPa(5)滑油精濾器：1個，(4)艉管滑油泵(補油系統(tǒng))：1臺型式：壓力：自動反沖洗式手動旁通96m3/h0.8MPa(6)滑油旁通濾器：1個，型式：單聯(lián)13.2.5冷卻水系統(tǒng)(1)海水冷卻泵：型號：型式：排量：壓力：電機功率：電機轉(zhuǎn)速：(2)缸套淡水冷卻泵：型號：2臺CLH200-300A立式離心泵。325m3/h0.275MPa37kW1450r／min2臺，80CLH-11型式：立式離心泵。排量：壓力：50m3/h0.3MPa電機功率：7.5kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min(3)低溫淡水冷卻泵：2臺型號：CLH150-125-10型式：立式離心泵。排量：壓力：250m3/h0.32MPa電機功率：37kW電機轉(zhuǎn)速：2950r／min(4)主機缸套淡水冷卻器：1臺，型式：板式(不銹鋼板)。冷卻量：740KW淡水量：約84m3/h淡水進口溫度：85C低溫淡水量：55m3/h滑油流量:96m3/h(5)中央冷卻器：1臺，型式：板式(鈦合金板)冷卻容量中央淡水流量:約3450kW250m3/h海水流量:325m3/h(6)主機缸套預(yù)熱單元：1個型式：管殼式加熱方式：蒸汽加熱式。(7)化學(xué)清洗單元：一套13.2.6消防、艙底、(1)艙底總用泵：壓載和總用系統(tǒng)1臺型號：CIHZ150-250A型式：立式離心泵(帶自吸裝置)排量：壓力：150m3/h0.7MPa電機功率：45kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min(2)消防總用泵：1臺型號：CIHZ150-250A型式：立式離心泵(帶自吸裝置)排量：150m3/h壓力：0.7MPa電機功率：45kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min(3)應(yīng)急消防泵：1臺型號：100CLZ-6A型式：立式離心泵(帶自吸裝置)排量：72m3/h壓力：0.75MPa電機功率：37kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min(4)壓載泵：2臺型號：300CL-30A型式：立式離心泵排量：720m3/h壓力：0.25MPa電機功率：75kW電機轉(zhuǎn)速：1450r／min(5)艙底水分離器(帶泵)：1臺型號：ZYFM-2處理能力：2m3/h排放標準：<15mg/L排油方式：自動和手動(6)日用艙底泵：1臺型號：CIHZ40-160A型式：立式離心泵(帶自吸裝置)排量:5.9m3/h壓力：0.28MPa電機功率：1.5kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min(7)油渣泵：1臺型號：2GM98-25A

數(shù)量：1臺型號：1WZ-0.9型式：臥式電動離心泵排量：1m3／h壓頭：0.37MPa電機功率：1.5kW電機轉(zhuǎn)速：1400r／min型式：雙螺桿泵排量:4.5m型式：雙螺桿泵排量:4.5m3/h壓力：0.4MPa電機功率：4kW電機轉(zhuǎn)速：950r／min(8)錨鏈艙噴射泵:1臺。型號：CP20-0.7排量30m3/h壓力：0.7MPa13.2.7生活供水系統(tǒng)(1)日用淡水泵數(shù)量：2臺(其中1臺作型號：1.5CWX一3A型式：臥式電動旋渦泵排量：6.5m3／h壓頭：0.35MPa電機功率：3kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min(2)生活熱水循環(huán)泵海水泵的備用泵)(由熱水柜生產(chǎn)廠配供)(3)日用海水泵數(shù)量：1臺型號：1.5CWX一3A型式：臥式電動旋渦泵排量：6.5m3／h壓頭：0.35MPa電機功率：3kW電機轉(zhuǎn)速：2900r／min13.2.8空氣壓縮機(1)主空氣壓縮機組數(shù)量：2臺型號：WP60型式：電動立式水冷卻式排量：84m3／h壓頭：3.0MPa電機功率：18.5kW空壓機轉(zhuǎn)速：1450r／min(2)應(yīng)急空壓機組型號：LSHC-30A排量：13.5m3/h壓力：3MPa柴油機型號：R185空壓機轉(zhuǎn)速：1000r/min13.2.9機艙風(fēng)機(1)機艙通風(fēng)機(二臺均可逆轉(zhuǎn))數(shù)量：2臺型號：CZT—100C型式：電動立式軸流式風(fēng)量：54000m3／h全壓：610Pa功率：15Kw轉(zhuǎn)速：1460r／min(2)機艙送(抽)風(fēng)機(其中一臺可逆轉(zhuǎn))數(shù)量：2臺型號：CZT—50B型式：電動立式軸流式風(fēng)量：12000m3／h全壓：670Pa功率：4Kw轉(zhuǎn)速：2920r／min空氣瓶及壓力水柜(1)主空氣瓶數(shù)量：2只型號：A2.0-3CB/T493-87型式：立式園筒式容積：2.0m3工作壓力：3.0MPa(2)控制、汽笛及雜用空氣瓶數(shù)量：2只型號：A0.16-1CB/T493-87型式：立式園筒式容積：O.16m3工作壓力：1.0MPa(3)淡水壓力水柜數(shù)量：1臺型號：B0.5CB455-91型式：立式園筒式容積：0.5m3工作壓力：0.4MPa(4)海水壓力水柜數(shù)量：1臺型號：B0.5CB455-91型式：立式園筒式容積：0.5m3工作壓力：0.4MPa(5)蒸汽電加熱熱水柜數(shù)量：1臺型號：ZDR-0.5型式：立式園筒式、蒸汽、電加熱兩用容積：0.5m3工作壓力：0.4MPa電加熱水量：276kg/h電加熱功率：18Kw環(huán)保設(shè)備1臺WCB-25(1)1臺WCB-25型式：生物化學(xué)處理方式使用人數(shù)：25人機組功率：2.7kw(2)艙底油污水分離裝置數(shù)量：型號：1臺ZYFM-2處理能力：2m3／h排放標準：<15mg／L泵電機功率：1.5kW加熱方式：電加熱加熱功率：2kw專用水泵：1臺(配套供應(yīng))(3)防海生物系統(tǒng)，1套，海水電解型機修設(shè)備(1)臺式鉆床數(shù)量：型號：1臺Z512-2最大鉆孔直徑：φl2mm電機功率：0.37kW(2)砂輪機數(shù)量：型號：1臺（直徑為200mm）S3ST-200H型式：立式砂輪直徑：φ200mm電機功率：0.5kW(3)手拉葫蘆數(shù)量：型號：3只HS-A1起重量：1t起重高度：(4)機艙行車起重量：4m1噸大梁跨度：3m起升高度：6m電機功率：起升：0.4/3.0kW

0.8KW0.55KW0.8KW0.55KW1臺CD6142B420mm1000mm5.5kW1440r/minAX-320-11臺大車運行：(5)小型臥式車床數(shù)量：型號：最大回轉(zhuǎn)直徑：最大工件長度：電機功率：電機轉(zhuǎn)速：(6)直流電焊機型號：數(shù)量：13.2.13其它設(shè)備(1)尾管密封裝置(單機)艉軸前密封裝置型號：YQ2420艉軸后密封裝置型號：YH3FW380基本軸徑：φ365mm(2)大型泡沫滅火器數(shù)量：2只型號：MPT65容量：65L(3)大型泡沫滅火器數(shù)量：2只型號：MPT45容量：45L(4)手提式泡沫槍裝置數(shù)量：1套(5)應(yīng)急發(fā)電柴油機消音器數(shù)量：1臺型式：干式(DN100)(6)主發(fā)電柴油機消音器數(shù)量：3臺型式：干式(DN200)軸系概述本船軸系中心線與基線平行，距基線高度為3.0m。軸系由一根中間軸、一根螺旋槳軸、一套尾管及密封裝置等組成。中間軸、螺旋槳軸的軸徑按規(guī)范計算分別為φ300mm和φ365mm。軸系拆卸時，螺旋槳軸從船內(nèi)抽出。軸中間軸和螺旋槳軸均由優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，中間軸由鍛鋼制成，兩端均為整體法蘭，法蘭通過拂螺栓來聯(lián)接。中間軸要全部機加工，軸頸和連接面按 CB*228-86要求進行加工，軸的其余表面應(yīng)加工光滑。按照B&W推薦，中間軸要安裝由MANB&W推薦的接地裝置，以保持曲軸和船體間的電位差小于100mV。中間軸承用淡水冷卻。尾管軸承采用油潤滑型式（simplex）。系統(tǒng)動力系統(tǒng)本船采用中央冷卻系統(tǒng)，即所有設(shè)備均用淡水冷卻。在系統(tǒng)中設(shè)DN500mm海水總管一根，二只低位通海閥箱，一只高位通海閥箱。三只海底閥箱均設(shè)有空氣管，壓縮空氣及蒸汽沖洗管。淡水冷卻系統(tǒng)低溫淡水冷卻系統(tǒng)包括二臺低溫淡水冷卻泵（互為備用）和低溫淡水膨脹箱。以下機械設(shè)備由低溫淡水來冷卻。(1)主機空冷器(2)主機滑油冷卻器(3)主機缸套水冷卻器(4)輔機冷卻(5)中間軸承(6)柜式空調(diào)器(7)空壓機(8)空調(diào)裝置(9)冷藏裝置(10)大氣冷凝器和熱井海水冷卻系統(tǒng)本系統(tǒng)包括二臺主機海水冷卻泵（互為備用），二個海水箱，一臺中央淡水冷卻器就及相應(yīng)的閥、附件和管路。海水冷卻泵通過截止閥，海水濾器，從海水箱中吸入海水，輸送到中央冷卻器冷卻后排舷外或再循環(huán)。燃油系統(tǒng)本系統(tǒng)包括燃油注入、駁運，供給系統(tǒng)，凈化系統(tǒng)和燃油泄放系統(tǒng)。燃油注入、駁運系統(tǒng)本系統(tǒng)設(shè)二臺燃料油輸送泵（其中一臺備用）、二臺輕柴油輸送泵（其中一臺備用），分別作輕柴油及燃料油輸送用。燃料油、輕柴油分別通過置于主甲板上的輸油閥輸入油艙，通過輸送泵分別輸入重油沉淀艙和輕油日用油艙。在上甲板左、右舷為每種燃料油設(shè)置了注入管路,管路中設(shè)單聯(lián)濾器，盲板法蘭和截止閥。左、右舷燃料油加油站中應(yīng)設(shè)置壓力表并安裝取樣用的泄放管和旋塞。燃油供給系統(tǒng)本系統(tǒng)的工作原理是，輕柴油日用油艙及燃料油日用油艙上分別設(shè)有主、付機供油管和主機供油管，在各燃油艙柜出油口各設(shè)速閉閥一只，在主、付機的燃油管路上均設(shè)置油濾器。主機的供油從日用燃油艙上的速閉閥出油經(jīng)主機燃油供應(yīng)單元，經(jīng)雙聯(lián)式自凈式過濾器、泵入高壓油泵進油總管。其回油返回至燃油供應(yīng)單元。通過三通閥的轉(zhuǎn)換（置于燃油供應(yīng)單元內(nèi)），可進行輕、重柴油的轉(zhuǎn)換。主機起動時應(yīng)使用輕柴油，當主機運行狀態(tài)穩(wěn)定并且負荷大于額定值的30%后，方可轉(zhuǎn)換成重油運行。停機前，重油轉(zhuǎn)輕柴油，必須運行30分種以上。作為主機從癱船狀態(tài)起動并恢復(fù)推進的應(yīng)急管路，打開旁通閥，利用輕柴油日用油艙的重力直接供油進高壓油泵后至噴油器。發(fā)電柴油機的供油也從輕柴油日用油艙上的速閉閥出油經(jīng)燃油雙聯(lián)濾器至機帶燃油輸送泵、濾清器、高壓油泵、噴油器，其回油回至付機燃油輸送泵的進口。組合鍋爐的供油是通過鍋爐燃油循環(huán)泵從燃油日用艙吸油，經(jīng)加熱器后，輸送至鍋爐的燃燒器。鍋爐冷起動時，由鍋爐點火泵的吸入側(cè)接至柴油管路。燃油凈化系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)置二臺燃油分油機（其中一臺為備用）和一臺主機燃油供應(yīng)單元作為燃料油的分離凈化。燃油分油機從重油沉淀艙吸油，分離后凈油排入重油日用艙，油渣則排入渣油艙。渣油艙的污油可由渣油泵駁運上岸。燃油泄放系統(tǒng)本系統(tǒng)中各油艙（柜）、油泵、濾器等下方均設(shè)油盤，油盤中的殘油，放至燃油泄放艙?；拖到y(tǒng)本系統(tǒng)包括滑油輸送、滑油供給、滑油凈化和滑油泄放系統(tǒng)。本系統(tǒng)設(shè)有滑油輸送泵一臺，一臺主機滑油泵、一臺主機滑油備用泵。一個滑油冷卻器、艉管滑油泵及滑油濾器等?；洼斔拖到y(tǒng)在上甲板左、右兩舷各設(shè)一根單獨的滑油注入管路為主、輔機系統(tǒng)油服務(wù)，注入管上帶有截止閥和盲板法蘭。主機氣缸油注入管路設(shè)有在上甲板左、右兩舷?；妥约装遄笥蚁献⑷肟谶M入滑油艙，經(jīng)滑油輸送泵（或依靠重力）駁至滑油循環(huán)艙。滑油管系內(nèi)要更換滑油時，可用滑油輸送泵將循環(huán)艙內(nèi)的滑油排到污滑油艙內(nèi)，待船靠碼頭時亦可用該泵經(jīng)甲板排出口排至岸上接收處。發(fā)電柴油機的滑油需更換時，污油由管路放至污滑油艙，輔機滑油柜的滑油通過重力將新滑油加進柴油機油底殼內(nèi)?；凸┙o系統(tǒng)主機滑油由主滑油泵供給。主滑油泵從滑油循環(huán)艙吸油，經(jīng)滑油冷卻器，一只溫控閥和一只滑油自清濾器或單聯(lián)旁通濾器，然后進入主機，在潤滑主軸承、冷卻活塞后，直接從曲柄箱流入滑油循環(huán)艙。主機滑油循環(huán)艙設(shè)在雙層底中氣缸油靠重力從氣缸油儲存艙進入主機氣缸潤滑器。尾管軸承滑油系統(tǒng)是重力潤滑。發(fā)電柴油機滑油供給系統(tǒng)是獨立的潤滑系統(tǒng)，工作原理：輔機油底殼--粗濾器--機帶泵--滑油精濾器--滑油冷卻器--機體主油道--進機各部件--機體油底殼管路及附件自成回路?；蛢艋到y(tǒng)系統(tǒng)設(shè)置滑油分油機二臺，分油機一方面可分離滑油艙的滑油，另一方面可在主機滑油泵工作的同時，也可以從滑油循環(huán)艙吸入部分滑油，經(jīng)加熱后進行分離，然后再回到循環(huán)油艙。分油機分離后的油渣和水應(yīng)放至滑油油渣艙，然后由油渣泵輸送至焚燒爐廢油柜?；托狗畔到y(tǒng)滑油艙柜、油泵、濾器均設(shè)油盤和泄油管，并泄入污滑油艙存放。主機填料函的滑油應(yīng)泄放至主機填料函滑油泄放艙。主機掃氣箱的污油應(yīng)泄放至掃氣箱滑油泄放艙，該艙應(yīng)可用油渣泵排空。壓縮空氣系統(tǒng)本系統(tǒng)包括主機和柴油發(fā)電機組起動壓縮空氣系統(tǒng)和控制、氣笛及雜用壓縮空氣系統(tǒng)。主機、柴油發(fā)電機起動壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)包括主空壓機二臺，分別向主機啟動空氣瓶供氣，并采用自動啟停，二只主付機啟動空氣瓶除供主機起動、應(yīng)急發(fā)電機空氣瓶充氣外，還經(jīng)過相應(yīng)減壓閥組，提供 1MPa的減壓空氣向控制、氣笛及雜用空氣瓶充氣。主機起動空氣壓力為3MPa?？刂?、氣笛及雜用壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)包括2種減壓空氣，其用途如下：(1)來自控制空氣瓶的空氣，不經(jīng)減壓(1MPa)，供主機控制和速閉閥控制箱用。(2)來自氣笛及雜用空氣瓶的空氣，不經(jīng)減壓(1MPa)，供氣笛、應(yīng)急發(fā)電機使用。另一路經(jīng)減壓至0.4MPa，供壓力柜充氣、海水箱、CO2管路吹洗及機艙雜用等。機艙蒸汽、凝水、給水系統(tǒng)蒸汽系統(tǒng)本船設(shè)置燃油廢氣組合鍋爐一臺，型號為LYF0.8/140-0.7，其蒸汽產(chǎn)量為:燃油部分800kg/h，廢氣部分～700kg/h，工作壓力為0.7MPa。鍋爐產(chǎn)生的0.7MPa的蒸汽供各重油艙柜加熱用，蒸汽減至0.3MPa后供分油機加熱器、熱水柜加熱、海底門吹洗、中央空調(diào)等用。凝水系統(tǒng)機艙各加熱器