東營(yíng)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議

..word.zl-東營(yíng)市物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展規(guī)劃建議一、東營(yíng)市總體概況東營(yíng)市成立于1983年，是為適應(yīng)勝利油田和黃河三角洲開(kāi)發(fā)建立需要而成立的，轄兩區(qū)〔東營(yíng)區(qū)、河口區(qū)〕三縣〔廣饒縣、利津縣、墾利縣〕，面積達(dá)8053平方公里。是黃河三角洲的中心城市和沿海一類開(kāi)放城市，北臨渤海、東瀕萊州灣，西與濱州接壤，南與、濰坊毗鄰，可與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、東南沿海經(jīng)濟(jì)帶相連，是京、津、塘與半島兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)及黃河經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，隨著XX濱海新區(qū)的開(kāi)發(fā)建立和半島城市群的進(jìn)一步開(kāi)展，特別近年來(lái),省委、省政府把黃河三角洲開(kāi)發(fā)建立作為全省“一體兩翼〞中北翼的重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施,東營(yíng)市作為黃河三角洲的核心城市，為東營(yíng)市的建立開(kāi)展帶來(lái)了重大的歷史機(jī)遇。建市以來(lái)，東營(yíng)市著力開(kāi)展地方經(jīng)濟(jì)，形成了石油化工、造紙、橡膠輪胎、紡織等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，在調(diào)整優(yōu)化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，大力開(kāi)展石油裝備制造、電子信息、新能源等新興產(chǎn)業(yè)，積極推動(dòng)資源型城市轉(zhuǎn)型。2008年全市生產(chǎn)總值到達(dá)2052億元，規(guī)模以上工業(yè)完成銷售收入4205.9億元，利稅1239.1億元，利潤(rùn)752.7億元，分別增長(zhǎng)34.2%、56.1%和38.1%。全市銷售收入過(guò)億元的地方工業(yè)企業(yè)達(dá)391家；完成進(jìn)出口41.2億美元，增長(zhǎng)155.3%。全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額254.61億元，增長(zhǎng)23.3%。全年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額411932萬(wàn)美元，增長(zhǎng)55.3%，其中進(jìn)口214698萬(wàn)美元，增長(zhǎng)71.6%；出口197233萬(wàn)美元，增長(zhǎng)40.7%。全市地方原材料及產(chǎn)成品年運(yùn)輸總量達(dá)4860萬(wàn)噸。東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展給予了強(qiáng)勁的支撐。以東營(yíng)為首的黃河三角洲地區(qū)擁有良好的根底設(shè)施。鐵路、公路、航空、港口交通、通訊興旺。鐵路與“大動(dòng)脈〞京濟(jì)鐵路與膠濟(jì)鐵路相連。公路密度位居全國(guó)的前列，高速公路將市、市、東營(yíng)市連為一體，處在最正確的公路運(yùn)輸圍，素來(lái)有“全國(guó)的公路看、的公路看東營(yíng)〞的美稱。在港口建立方面，現(xiàn)有一個(gè)5000噸級(jí)的泊位和五個(gè)3000噸級(jí)的泊位；電力設(shè)施完備可靠，建成輸變電站42座，用電總量達(dá)62億千瓦時(shí)。全市倉(cāng)儲(chǔ)面積到達(dá)80萬(wàn)平方米，全市等級(jí)公路密度到達(dá)101.1公里/百平方公里。高速公路通車?yán)锍?81.3公里，威烏高速公路與東港高速公路、東青高速公路形成了完善的高速公路網(wǎng)。鐵路與膠濟(jì)、京九鐵路貫穿，已經(jīng)開(kāi)工建立的黃大鐵路和即將開(kāi)工的德龍煙鐵路橫貫東營(yíng)全境。二、東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)展物流業(yè)的必要性和緊迫性加快現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展是東營(yíng)市調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、激發(fā)新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段，也是東營(yíng)市各縣區(qū)吸引外商投資、鑄就開(kāi)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)途徑。東營(yíng)市作為黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)核心，加快現(xiàn)代物流開(kāi)展就顯得更為重要和迫切。21、開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是東營(yíng)市拓展經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，堅(jiān)持可持續(xù)開(kāi)展的客觀需要2008年全市生產(chǎn)總值突破2000億元，到達(dá)2052.62億元，比上年增長(zhǎng)13.7%。第一產(chǎn)業(yè)增加值70.08億元，增長(zhǎng)5.0%，對(duì)GDP的奉獻(xiàn)率為1.2%;第二產(chǎn)業(yè)增加值1570.93億元，增長(zhǎng)13.2%，對(duì)GDP的奉獻(xiàn)率為74.3%;第三產(chǎn)業(yè)增加值411.61億元，增長(zhǎng)17.2%，對(duì)GDP的奉獻(xiàn)率為24.5%。經(jīng)濟(jì)構(gòu)造繼續(xù)保持“二三一”的格局。三個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造比例為3.4：76.5：20.1，其中以第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率〔17.2%〕呈現(xiàn)出顯著增高的趨勢(shì)，但與東營(yíng)市主體經(jīng)濟(jì)開(kāi)展速度〔第二產(chǎn)業(yè)13.2%〕以及GDP綜合相比，目前東營(yíng)市物流產(chǎn)業(yè)的效勞能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需求。東營(yíng)市08年生產(chǎn)總值2052.62億元，按物流本錢占生產(chǎn)總值的比例15%測(cè)算，一年物流費(fèi)用總額為307.9億元，也就是說(shuō)每降低一個(gè)百分點(diǎn)，每年將為東營(yíng)市直接節(jié)省約20.53億元的物流本錢，節(jié)本就是增效。從另一個(gè)方面講，隨著東營(yíng)市“五大物流園區(qū)、九個(gè)物流中心、兩個(gè)平臺(tái)〞規(guī)劃建立的快速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也說(shuō)明了物流產(chǎn)業(yè)潛力大，空間大。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型、資金密集型的長(zhǎng)鏈條產(chǎn)業(yè)，它的輻射面大，帶動(dòng)力強(qiáng)，也是東營(yíng)市一個(gè)新興的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2、開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)是增強(qiáng)城市綜合效勞功能，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略選擇加快開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)，是順應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)展潮流，實(shí)現(xiàn)3東營(yíng)市長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。東營(yíng)市屬于黃河三角洲的中心城市和沿海一類開(kāi)放城市，是省區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展“一體兩翼〞整體布局中北翼的主體，要成為物流、商流、信息流、資金流與人才流的集聚與輻射之地，成為黃河三角洲的經(jīng)濟(jì)中心城市，必須增強(qiáng)城市綜合效勞功能，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。城市效勞功能的強(qiáng)弱集中表達(dá)在對(duì)生產(chǎn)要素的優(yōu)化、集散能力上。從世界經(jīng)濟(jì)中心城市開(kāi)展的規(guī)律來(lái)看，中心城市必然是現(xiàn)代物流業(yè)興旺的城市，如紐約、倫敦、東京、新加坡、等，經(jīng)過(guò)城市功能的不斷轉(zhuǎn)型和完善，現(xiàn)代物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)中心城市發(fā)揮綜合效勞功能的一個(gè)重要方面。3、開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是東營(yíng)地區(qū)贏得先發(fā)效應(yīng)，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放度的重要舉措東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)確定了加大招商引資力度的戰(zhàn)略部署，努力引進(jìn)一批有震動(dòng)性、科技含量高、帶動(dòng)能力強(qiáng)的大工程和產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵工程，整合各方面的資源，推動(dòng)對(duì)外開(kāi)放，推進(jìn)跨國(guó)公司、世界500強(qiáng)與現(xiàn)有企業(yè)開(kāi)展合作，培育具有國(guó)際知名度和影響力的產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。而從實(shí)際情況來(lái)看，物流難已成為制約東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)又好又快開(kāi)展的一個(gè)瓶頸問(wèn)題。物流瓶頸的存在，是東營(yíng)市目前開(kāi)展中遇到的重大障礙，物流市場(chǎng)混亂、效勞能力弱、物流本錢高不僅直接影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且直接影響到東營(yíng)市的招商工作。大型工程由于綜合化生產(chǎn)程度較高，往往倚重高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的物流效勞，基于目前東營(yíng)市物流狀況，這樣的4工程引進(jìn)會(huì)遇到較大的障礙。大工程進(jìn)不來(lái)，市企業(yè)開(kāi)展又有局限，很容易造成經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的邊緣化。目前，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，已從政策競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。而現(xiàn)代物流業(yè)就是打造核心競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)造綜合環(huán)境諸要素中最有份量的因素之一。當(dāng)前，許多外商考察投資環(huán)境已把物流環(huán)境、物流氣氛作為必備的考察容，并以此作為投資決策的重要因素之一。4、開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是物流資源整合、優(yōu)化配珞，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的有效途徑由于長(zhǎng)期受方案經(jīng)濟(jì)的影響，東營(yíng)市企業(yè)物流過(guò)程中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建立等問(wèn)題，加之物流的專業(yè)化、規(guī)?；潭热匀惠^低，社會(huì)化專業(yè)分工和第三方物流開(kāi)展緩慢，使全社會(huì)難以形成綜合物流體系，發(fā)揮供給鏈整體效益。企業(yè)“大而全〞和“小而全〞自求配套，采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)大，產(chǎn)品生產(chǎn)本錢上升；另一方面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)有效貨源缺乏，現(xiàn)有設(shè)施能力不能充分利用，東營(yíng)市的現(xiàn)代物流開(kāi)展水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍有很大差距。現(xiàn)代物流以系統(tǒng)化、綜合化的效勞理念，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)循環(huán)過(guò)程實(shí)行一體化的供給鏈管理，實(shí)行專業(yè)化、社會(huì)化的配送效勞，為企業(yè)提供“準(zhǔn)時(shí)供給系統(tǒng)〞、“即時(shí)供給系統(tǒng)〞和“零庫(kù)存系統(tǒng)〞等效勞，可以使工商企業(yè)降低管理費(fèi)用，減少運(yùn)輸本錢，壓縮存量資本和不必要的倉(cāng)庫(kù)投入，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。因此，通過(guò)5開(kāi)展現(xiàn)代專業(yè)化、社會(huì)化物流配送效勞，可實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配珞，按大生產(chǎn)、大流通的要求整合起來(lái)，形成集約化的物流經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益，不斷提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，整體提升東營(yíng)市產(chǎn)業(yè)的能級(jí)。三、東營(yíng)物流業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀分析東營(yíng)市物流業(yè)正處于規(guī)調(diào)整期?！惨弧称髽I(yè)與物流效勞提供者之間還處于一種勞務(wù)關(guān)系、人情關(guān)系，而不是真正的戰(zhàn)略合作關(guān)系。盡管與第三方物流公司合作有很多優(yōu)勢(shì)，但是很多企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務(wù)外包出去，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：一是觀念障礙。對(duì)物流理論、增值效勞不甚了解或了解甚少,滿足于提供分割的功能效勞;二是抵抗變化。很多公司不愿意通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現(xiàn)在的精力模式。此外，物流業(yè)務(wù)外包還將意味著辭退大批員工，這對(duì)于企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)；三是缺乏認(rèn)識(shí)。企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低，企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供給鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的巨大作用；四是害怕失去控制。由于供給鏈的實(shí)施在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面的重要作用，很多企業(yè)寧愿有一個(gè)小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔(dān)憂如果失去部物流能力，會(huì)在客戶交往和其他方面過(guò)度依賴第三方物流公司；五是物流業(yè)務(wù)外包本身有其復(fù)雜性。供給鏈物流業(yè)務(wù)通常和企業(yè)其他業(yè)務(wù)，如財(cái)務(wù)、營(yíng)銷或生產(chǎn)集成在一起，企業(yè)部信息系統(tǒng)的集成性特點(diǎn)，6很多通常被認(rèn)為是不宜向外部公開(kāi)的部信息，使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運(yùn)作變得很困難；六是盡管有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到利用第三方物流可以給企業(yè)帶來(lái)很多好外，但是在實(shí)際應(yīng)用時(shí)往往分成幾個(gè)步驟，同時(shí)選擇數(shù)個(gè)物流效勞提供商作為合作伙伴，以防止將業(yè)務(wù)交由一個(gè)物流效勞提供商而帶來(lái)的依賴性?！捕澄锪餍谏踢€停留在原始的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)，還沒(méi)有真正的形成現(xiàn)代第三方物流?？v觀東營(yíng)市的物流開(kāi)展，雖然具有旺盛的市場(chǎng)需求，但是整個(gè)物流系統(tǒng)還沒(méi)有形成規(guī)模化、系統(tǒng)化，存在著物流效勞理念、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、政府部門協(xié)調(diào)等問(wèn)題，造成了區(qū)域物流供給效率缺乏，無(wú)法滿足區(qū)域的物流需求。1、物流效勞商經(jīng)營(yíng)規(guī)模普遍偏小，根底設(shè)施能力相對(duì)缺乏，物流現(xiàn)代化程度有待提高。物流市場(chǎng)普遍存在“散、亂、雜〞狀況，一般都是一家人或幾家人湊到一起成立一個(gè)配貨站〔此類占到絕大多數(shù)〕，缺乏公司化管理，沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)效勞，接到業(yè)務(wù)往往囿于自身局限，層層轉(zhuǎn)托，導(dǎo)致價(jià)格層層加高。國(guó)幾家較大的物流企業(yè)〔如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中鐵〕在東營(yíng)市雖設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，但物流費(fèi)用較高。市里有實(shí)力的物流企業(yè)〔盛運(yùn)物流〕，尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。以上這些物流效勞商除盛運(yùn)物流外普遍存在物流根底設(shè)施能力相對(duì)缺乏，高科技、現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備缺乏的問(wèn)題，物流技術(shù)裝備和信息化等程度有待提高。72、物流效勞商效勞功能單一，不能形成完整的供給鏈，物流本錢相對(duì)較高。物流效勞容仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，利潤(rùn)點(diǎn)單一，增值效勞不多。為企業(yè)提供的物流效勞功能多數(shù)仍以局部的、分段的、單項(xiàng)的物流傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，主要業(yè)務(wù)仍停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等一些單一功能上，不能在業(yè)務(wù)外延的擴(kuò)方面大有作為，如向上游不能延伸到物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售預(yù)測(cè)、采購(gòu)管理等，向下游不能延伸到產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控、再包裝、流通加工等活動(dòng)；不能提供物流全程一站式等高層次的增值效勞，難以做到高效益、低本錢的運(yùn)作。3、物流效勞商經(jīng)營(yíng)理念落后，物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化程度低，難以到達(dá)與企業(yè)雙贏的目的。管理部門的信息共享，企業(yè)間商務(wù)交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立都剛剛起步，還沒(méi)有成規(guī)模的物流信息交換中心，實(shí)際應(yīng)用十分有限，大局部企業(yè)都是通過(guò)老關(guān)系、老客戶進(jìn)展交易，物流本錢變化隨意性較強(qiáng)。從物流企業(yè)講，物流經(jīng)營(yíng)理念落后，根本上處于各自為政的狀態(tài)。第三方物流開(kāi)展更多需要的是合作，建立供給鏈的戰(zhàn)略觀念，即與客戶、供給商、同行保持長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，到達(dá)信息資源共享、共同致力于降低物流本錢，到達(dá)“雙贏〞的目的。4、物流業(yè)缺乏行業(yè)政策措施。至今還沒(méi)有出臺(tái)專門扶持現(xiàn)代物流開(kāi)展的政策措施，缺乏物流產(chǎn)業(yè)的專門平臺(tái)?，F(xiàn)代物流業(yè)需要規(guī)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、系統(tǒng)化的綜合平臺(tái)，加速建立具有特色的物流產(chǎn)業(yè)，顯得十分必要。8四、東營(yíng)市物流開(kāi)展規(guī)劃的總體思路〔一〕指導(dǎo)思想以落實(shí)東營(yíng)市建立黃河三角洲地區(qū)物流中心、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈重要物流節(jié)點(diǎn)、半島城市群與京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)物流轉(zhuǎn)換中心定位、提高東營(yíng)市競(jìng)爭(zhēng)力和影響力為戰(zhàn)略目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、政策為引導(dǎo)，高起點(diǎn)地構(gòu)建開(kāi)放式的東營(yíng)現(xiàn)代物流體系；不斷完善物流市場(chǎng)開(kāi)展軟硬件環(huán)境，積極引進(jìn)國(guó)際國(guó)先進(jìn)物流管理理念和技術(shù)，盡快培育東營(yíng)物流效勞品牌和有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流產(chǎn)業(yè)群；促進(jìn)我市物流體系向規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)化方向開(kāi)展，成為城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要脈絡(luò)性產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開(kāi)展?！捕衬繕?biāo)明確東營(yíng)市物流產(chǎn)業(yè)的需求和定位，通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與工業(yè)產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的支撐作用和關(guān)聯(lián)機(jī)制的分析，提出東營(yíng)市開(kāi)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的方案規(guī)劃、開(kāi)展戰(zhàn)略、階段目標(biāo)和措施建議?！踩晨傮w思路東營(yíng)市物流規(guī)劃的體系建立，應(yīng)結(jié)合國(guó)家、省?物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃?的大環(huán)境，按照東營(yíng)市?物流規(guī)劃?的指導(dǎo)思想，東營(yíng)市現(xiàn)代物流體系按物流資源的軟硬件建立、物流體系的空間分布和物流體系的分行業(yè)建立三個(gè)層面進(jìn)展構(gòu)筑。其中，物流體系的軟硬件建立要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建立物流根底設(shè)施和物流信息系統(tǒng)，盡快制定物流產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)物流人才9教育與培訓(xùn)，為東營(yíng)市開(kāi)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的軟硬件環(huán)境。物流體系的空間分布要從東營(yíng)市整體角度出發(fā)，按國(guó)際、國(guó)及市物流的不同特性，合理構(gòu)建物流園區(qū)、物流中心及效勞站點(diǎn)，形成完善的物流效勞網(wǎng)絡(luò)。物流體系的分行業(yè)建立要在工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個(gè)行業(yè)推廣、普及現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，對(duì)行業(yè)部物流系統(tǒng)優(yōu)化整合，制定出具有行業(yè)性的物流體系。五、東營(yíng)市物流規(guī)劃建議〔一〕總體構(gòu)造規(guī)劃東營(yíng)市物流總體構(gòu)造的開(kāi)展設(shè)想為：根據(jù)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的根本原那么，在東營(yíng)市政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和組織下，通過(guò)物流根底設(shè)施完善和管理系統(tǒng)建立，構(gòu)建東營(yíng)市物流效勞運(yùn)作系統(tǒng)。1.東營(yíng)市物流園區(qū)規(guī)劃1.1東營(yíng)港物流園區(qū)〔1〕功能定位：該園區(qū)依托東營(yíng)港，承接港、港局部功能的外分，與環(huán)渤海綜合物流園區(qū)形成功能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立成為集國(guó)際貨運(yùn)、商品展示、場(chǎng)站效勞、流通加工、原油及成品油儲(chǔ)存及周轉(zhuǎn)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、信息支持于一體的綜合性物流園區(qū)。建立由外貿(mào)運(yùn)輸子系統(tǒng)、外貿(mào)商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)、進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng)構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)和外貿(mào)國(guó)際物流中心。建立汽車、電子等專項(xiàng)產(chǎn)品的分撥中心以及效勞于專項(xiàng)產(chǎn)品生產(chǎn)的進(jìn)口原材料配10送中心，滿足各跨國(guó)企業(yè)對(duì)物流效勞的需求。建立進(jìn)口汽車銷售展示效勞中心，并提供相應(yīng)的物流效勞?！?〕產(chǎn)業(yè)類型：進(jìn)出口業(yè)務(wù)。1.2廣饒物流園區(qū)〔1〕功能定位：該園區(qū)主要以紙、化工品、鋼鐵、金屬制品、煤炭、木材、棉花等產(chǎn)品為重點(diǎn)，建成倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工和增值效勞、物流配送、物流信息處理等功能于一體的大型物流園區(qū)?！?〕產(chǎn)業(yè)類型：能源、化工、橡膠、紡織等加工制造業(yè)。1.3西郊貨場(chǎng)物流園區(qū)〔1〕功能定位：原材料和配件器材供給與配送，煤炭、成品油及大型原材料運(yùn)輸以及大宗產(chǎn)品和物資的集散，開(kāi)展加工貿(mào)易和第三方物流等?！?〕產(chǎn)業(yè)類型：加工制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品。4中心物流園區(qū)〔1〕功能定位：該園區(qū)依托黃東大鐵路編組站和東青高速公路，建立成為集商業(yè)物流、城市物流配送于一體的綜合效勞中心，形成倉(cāng)儲(chǔ)與配送相結(jié)合、中轉(zhuǎn)與加工相結(jié)合的物流配送基地?！?〕產(chǎn)業(yè)類型：石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系，糧食、棉花物流體系，汽車、零配件物流體系。5空港物流園區(qū)〔1〕功能定位：該園區(qū)依托東營(yíng)永安飛機(jī)場(chǎng)，形成以國(guó)外快遞、加工制造業(yè)精細(xì)部件、生物制藥以及高科技小型機(jī)電11產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)品等為主的高端產(chǎn)品業(yè)態(tài)航空物流基地?！?〕產(chǎn)業(yè)類型：汽車、零配件物流體系，電子高科技物流體系，鮮活水產(chǎn)品物流體系。東營(yíng)市物流中心規(guī)劃物流中心可以設(shè)立在物流園區(qū)之中，也可以獨(dú)立于物流園區(qū)之外，是對(duì)物流園區(qū)功能和布局的重要補(bǔ)充。物流中心的設(shè)珞，應(yīng)尊重市場(chǎng)規(guī)律，對(duì)已形成的物流中心加強(qiáng)規(guī)，對(duì)具備形成物流中心潛力的，積極引導(dǎo)和扶持?！笆晃濞暺陂g，我市重點(diǎn)推進(jìn)建立九大物流中心，并根據(jù)我市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的要求，適時(shí)建立新的物流中心。2.1華泰國(guó)際物流中心位于廣饒縣大王鎮(zhèn)華泰工業(yè)園，規(guī)劃控制面積1000畝左右。分兩期建立，一期工程500畝。依托華泰貨場(chǎng)，主要以紙、化工品、鋼鐵、金屬制品、煤炭、木材、棉花等產(chǎn)品為重點(diǎn)，建成倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工和增值效勞、物流配送、物流信息處理等功能于一體的大型物流中心。2.2盛運(yùn)物流中心位于南二路以南，西四路以東，國(guó)家糧食儲(chǔ)藏庫(kù)以西，規(guī)劃控制面積1200畝左右。建立城市物流配送、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、制造業(yè)物流效勞、第三方物流效勞基地。2.3勝利物流中心位于北一路以南、路以北、西四路以西、西五路以東，規(guī)劃控制面積2100畝左右。形成制造業(yè)物流效勞、油田專用物資配送、專業(yè)化生產(chǎn)資料物流、大宗工業(yè)品跨區(qū)域物流、第三方物流效勞基地。122.4勝利工業(yè)園物流中心位于南二路以北、西四路以西、西六路以東，規(guī)劃控制面積500畝左右。形成大宗貨物運(yùn)輸、制造業(yè)物流效勞、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、城市物流配送、第三方物流效勞基地。2.5東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)物流中心位于東八路以東、南二路以北，規(guī)劃控制面積1000畝左右。形成制造業(yè)物流效勞、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、城市物流配送、第三方物流效勞基地。2.6河口城北倉(cāng)儲(chǔ)物流中心位于河口區(qū)城區(qū)北部，規(guī)劃面積3000畝左右，控制面積5000畝。重點(diǎn)建立化工倉(cāng)儲(chǔ)、重化工原料、產(chǎn)品運(yùn)輸、商貿(mào)物流配送。2.7莊物流中心位于勝利黃河公路大橋北側(cè)，榮烏高速公路莊出口以南，規(guī)劃面積1000畝左右，控制面積2000畝。發(fā)揮臨近榮烏高速公路與東營(yíng)港的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建立農(nóng)副產(chǎn)品交易中心和開(kāi)展城市物流，進(jìn)展各類產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、配送。2.8東營(yíng)商貿(mào)園物流中心位于北一路以南，廣利河以北，西一路以西，規(guī)劃控制面積100畝左右。發(fā)揮商貿(mào)企業(yè)聚集的優(yōu)勢(shì)，主要開(kāi)展商貿(mào)物流，形成集展示、配送等功能于一體的現(xiàn)代物流中心。9永安物流中心根據(jù)開(kāi)展需要，在北外環(huán)以南，黃河口旅游南線（博新路）以東設(shè)立永安物流中心，規(guī)劃面積3000畝左右，控制面積5000畝。一方面為墾利經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)配套效勞，同時(shí)為開(kāi)展空港物流打好根底。3.東營(yíng)市物流公共信息平臺(tái)規(guī)劃131指導(dǎo)思想：深入貫徹落實(shí)科學(xué)開(kāi)展觀，按照保增長(zhǎng)、擴(kuò)需、調(diào)構(gòu)造的要求，以應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我市經(jīng)濟(jì)的影響為切入點(diǎn)，加快利用先進(jìn)、適用的信息技術(shù)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展，營(yíng)造有利于物流信息化開(kāi)展的政策環(huán)境，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)造優(yōu)化升級(jí)，提高東營(yíng)市現(xiàn)代物流業(yè)整體水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。2根本原那么：統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)開(kāi)展；政府推進(jìn)，企業(yè)主導(dǎo)；突出重點(diǎn)，加快應(yīng)用；資源整合、互聯(lián)共享。3開(kāi)展目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化水平顯著提升。信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)深入應(yīng)用，物流領(lǐng)域電子商務(wù)快速開(kāi)展，物流信息化有效提高物流效率，降低物流本錢，保障物流平安。物流信息資源交換共享取得明顯進(jìn)展。實(shí)現(xiàn)部門之間的協(xié)調(diào)與合作,建立信息交換機(jī)制，制訂信息共享標(biāo)準(zhǔn)。完成東營(yíng)市物流信息平臺(tái)建立，并依托平臺(tái)培育一批面向重點(diǎn)物流區(qū)域、物流節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)的公共信息平臺(tái)。4主要任務(wù)〔1〕加強(qiáng)物流信息資源開(kāi)發(fā)利用與交換共享開(kāi)發(fā)根底信息，利用信息技術(shù)為業(yè)務(wù)流程效勞并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息的采集、傳輸、加工與共享，為企業(yè)決策提供信息支持；開(kāi)發(fā)知識(shí)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中數(shù)據(jù)進(jìn)展分析，把存放在企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫玫男畔?，?shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化；開(kāi)發(fā)關(guān)系信息，通過(guò)對(duì)上下游客戶對(duì)企業(yè)的信息反應(yīng)效勞來(lái)提高供給鏈的協(xié)調(diào)性14和整體效益；開(kāi)發(fā)門戶信息，以聯(lián)盟為理念，以整合為目標(biāo)，建立基于物流資源整合的公共物流信息效勞平臺(tái)。加強(qiáng)企業(yè)部各信息系統(tǒng)之間的信息交換和共享，促進(jìn)企業(yè)綜合物流管理體系的建立。建立物流信息采集、處理和效勞的交換共享機(jī)制。構(gòu)建以信息平臺(tái)為核心的全市物流信息共享體系，逐步實(shí)現(xiàn)各級(jí)物流信息平臺(tái)之間、物流信息平臺(tái)與企業(yè)部信息系統(tǒng)之間、物流信息平臺(tái)與各類物流根底數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息交換和互聯(lián)互通?！?〕建立區(qū)域性物流信息化基地根據(jù)我市物流開(kāi)展區(qū)域布局規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)物流信息化建立的規(guī)劃和指導(dǎo)，完善各類信息化效勞實(shí)施，建立技術(shù)先進(jìn)、性能規(guī)、共享能力強(qiáng)的區(qū)域性物流信息系統(tǒng)和物流信息平臺(tái)，使其成為我市物流信息交換樞紐和數(shù)據(jù)共享中心。港口地區(qū)重點(diǎn)開(kāi)展港口物流信息化，構(gòu)筑暢通的海運(yùn)、鐵路、公路、航空信息系統(tǒng)；三縣兩區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、效勞農(nóng)村信息化建立。國(guó)際貿(mào)易、保稅業(yè)務(wù)要加強(qiáng)“大通關(guān)〞信息管理平臺(tái)建立，推行一站式效勞形式，提高通關(guān)效率。〔3〕加快物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)信息化管理與效勞物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)要利用信息技術(shù)整合物流園區(qū)部的業(yè)務(wù)流程，在園區(qū)和市場(chǎng)物流整體規(guī)劃戰(zhàn)略框架下，向園區(qū)企業(yè)提供物流信息發(fā)布、物流信息查詢、效勞信息查詢、電子商務(wù)、平安認(rèn)證、軟件租賃等信息化效勞，執(zhí)行園區(qū)和市場(chǎng)管理功能，從15而為企業(yè)提供良好的信息獲取、信息溝通手段，提升園區(qū)和市場(chǎng)的管理效勞水平；通過(guò)向企業(yè)提供基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件租賃效勞、與企業(yè)信息系統(tǒng)互連或其它數(shù)據(jù)采集方式，收集企業(yè)的物流業(yè)務(wù)信息，逐步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)信息的上傳，為物流信息資源的集中和整合創(chuàng)造條件；鼓勵(lì)物流園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)信息系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)、各級(jí)物流信息平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的融合互通?！?〕推進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的深度和廣度鼓勵(lì)企業(yè)加快物流信息化建立，全面提高信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的深度和廣度。廣泛應(yīng)用條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別〔RFID〕等自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)識(shí)技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕技術(shù)，開(kāi)展第三代數(shù)字通信技術(shù)〔3G〕、可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)，加大對(duì)RFID和移動(dòng)物流信息效勞技術(shù)應(yīng)用的支持力度，積極開(kāi)發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)〔GNSS〕、地理信息系統(tǒng)〔GIS〕、道路交通信息通信系統(tǒng)〔VICS〕、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)〔ETC〕、智能交通系統(tǒng)〔ITS〕、運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，鼓勵(lì)企業(yè)采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備。鼓勵(lì)企業(yè)綜合運(yùn)用物流自動(dòng)化技術(shù)、軟件技術(shù)和物流管理理念，將信息技術(shù)與流程管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)企業(yè)為重點(diǎn)的供給鏈管理和業(yè)務(wù)協(xié)同。推動(dòng)第三方物流企業(yè)信息技術(shù)手段的集成應(yīng)用，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)物流效勞的社會(huì)化和專業(yè)化。開(kāi)展商貿(mào)物流信息化，重點(diǎn)建立連鎖配送信息系統(tǒng)和共同配送信16息平臺(tái)?！?〕加快現(xiàn)代商貿(mào)物流信息化在建立城市超市連鎖經(jīng)營(yíng)體系的過(guò)程中，引導(dǎo)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)建立連鎖配送信息系統(tǒng)和共同配送信息平臺(tái)，形成集中分銷、優(yōu)化配送、快捷環(huán)保、網(wǎng)絡(luò)體系完整的城市商貿(mào)物流一體化運(yùn)作模式。支持商貿(mào)集團(tuán)、購(gòu)物中心、連鎖超市、社區(qū)商業(yè)等商貿(mào)零售企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理、車輛調(diào)度等環(huán)節(jié)的信息化應(yīng)用。〔6〕加快物流領(lǐng)域電子商務(wù)開(kāi)展推動(dòng)電子商務(wù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，依托東營(yíng)市電子商務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)上支付平臺(tái)等，積極開(kāi)展網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上配貨、銀行卡結(jié)算等業(yè)務(wù)，使物流業(yè)務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易；加強(qiáng)信用評(píng)估與誠(chéng)信機(jī)制建立，逐步建立和完善信息平安制度，初步建立全省物流信用體系，建立物流效勞的信譽(yù)等級(jí)制度。與金融部門聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)代收貨款銀行轉(zhuǎn)賬，保障物流資金平安?！?〕完善物流信息化根底設(shè)施建立促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)的互聯(lián)互通及資源共享，形成多方位、立體化的物流信息資源共享效勞體系。完善覆蓋全市的寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，為物流、商流和資金流提供數(shù)據(jù)傳輸交換的網(wǎng)絡(luò)根底平臺(tái)。完善信息平安設(shè)施建立，提高根底網(wǎng)絡(luò)的災(zāi)難備份和恢復(fù)能力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的平安可靠度。綜合運(yùn)用手工錄入、射頻識(shí)別、條碼、磁卡、智能標(biāo)簽、EPC系統(tǒng)等多種物流信息采集手段，逐步建立和完善物流根底信息數(shù)據(jù)庫(kù)。加快建立商務(wù)、金融、稅17務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等行業(yè)和部門的根底信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為物流領(lǐng)域的信息化活動(dòng)提供準(zhǔn)確、權(quán)威、豐富的根底數(shù)據(jù)?！?〕建立物流信息效勞支撐體系建立物流信息效勞支撐體系，為物流信息化建立提供技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、人才、平安和信息效勞保障。加大對(duì)物流關(guān)健技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的支持力度，加強(qiáng)物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)。鼓勵(lì)在物流信息的采集、存儲(chǔ)、傳輸過(guò)程中采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息編碼方式，促進(jìn)信息共享交換。加強(qiáng)現(xiàn)代物流學(xué)科建立，完善物流信息化人才的培養(yǎng)體系。支持信息效勞企業(yè)向中小物流企業(yè)提供基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件租賃效勞，扶持一批物流科技企業(yè)和信息效勞企業(yè)增強(qiáng)效勞能力。東營(yíng)市運(yùn)力配珞規(guī)劃運(yùn)力配珞在東營(yíng)市物流開(kāi)展中屬于企業(yè)運(yùn)作層面的問(wèn)題，主要針對(duì)公路運(yùn)輸方式，其規(guī)劃根本思路為：4.1區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以物流園區(qū)為核心，依托國(guó)省道、高等級(jí)公路的交通優(yōu)勢(shì)條件，以大型、超大型封閉式貨車作為主力車型，構(gòu)筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運(yùn)體系。4.2城際快運(yùn)將根據(jù)城際間貨運(yùn)需求規(guī)模開(kāi)展運(yùn)力的配珞，結(jié)合物流園區(qū)建立，對(duì)車輛的更新和運(yùn)力的合理配珞進(jìn)展統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流中心集約和銜接功能的支持，小型與大型封18閉式貨車。冷藏集裝箱貨車是城間干線快運(yùn)運(yùn)力的配珞開(kāi)展方向4.3市配送運(yùn)力的配珞要滿足城市日常生活和商業(yè)活動(dòng)對(duì)物流配送的需求，充分利用現(xiàn)有的車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，滿足集中配送效勞需求開(kāi)展的要求。從物流本錢效益和運(yùn)力合理化角度進(jìn)展設(shè)珞。由于市配送時(shí)間要求短，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量保證要求高，且須具有市通行權(quán)，因此市配送運(yùn)力開(kāi)展應(yīng)以各類小型廂式貨車和郵政遞送車輛為主。（二）確立東營(yíng)市物流體系建立的工作重點(diǎn)1、完善根底設(shè)施，營(yíng)造政策氣氛，打造優(yōu)化開(kāi)展的良好環(huán)境。在完善物流根底設(shè)施平臺(tái)的同時(shí)，制定和推行物流業(yè)的優(yōu)惠政策。要營(yíng)造物流業(yè)開(kāi)展的良好社會(huì)環(huán)境。積極開(kāi)展物流知識(shí)的宣傳普及工作，大力宣傳現(xiàn)代物流業(yè)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的重要作用；廢除各類阻礙物流業(yè)開(kāi)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī)；從維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，樹(shù)立物流企業(yè)信譽(yù)，統(tǒng)一行業(yè)操作規(guī)等方面入手，整頓和規(guī)物流市場(chǎng)秩序。2、鼓勵(lì)扶持第三方物流企業(yè)，做好企業(yè)對(duì)接，營(yíng)造產(chǎn)業(yè)開(kāi)展氣氛。著重扶持盛運(yùn)物流等一批具有較高經(jīng)營(yíng)管理水平和效勞運(yùn)作能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，通過(guò)引資、整合等手段促進(jìn)其盡快成長(zhǎng)壯大，發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用。由政府搭臺(tái)，企業(yè)運(yùn)作，圍繞供給鏈進(jìn)展上下游的整合，對(duì)企業(yè)大宗原材料，如鋼材實(shí)行集中采購(gòu)、即時(shí)供給，實(shí)現(xiàn)資源共享，降低企業(yè)本錢，提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)推介會(huì)、經(jīng)理人俱樂(lè)部等形式，舉辦各種研討、培訓(xùn)、考察、19講座活動(dòng)，做好企業(yè)對(duì)接，增進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)不同經(jīng)理人之間的互動(dòng)溝通活動(dòng)，從而營(yíng)造出良好的行業(yè)開(kāi)展氣氛，促進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)共同開(kāi)展。3、充分利用現(xiàn)有物流資源，推廣應(yīng)用物流技術(shù)，加快現(xiàn)代物流效勞體系建立。要優(yōu)化社會(huì)資源配珞，充分利用工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)的物流資源,利用社會(huì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施。通過(guò)聯(lián)營(yíng),租賃等方式,建立不同層次,不同類型的物流中心，縮短物流業(yè)的起步進(jìn)程。要推進(jìn)企業(yè)物流管理與物流技術(shù)的應(yīng)用，加快現(xiàn)代物流效勞體系建立，培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)物流本錢，提高企業(yè)物流運(yùn)作效率，提高產(chǎn)業(yè)及企業(yè)整體開(kāi)展和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。4、加快公用型物流信息平臺(tái)建立，提升物流運(yùn)行水平。加快信息根底建立和信息資源的開(kāi)發(fā)利用，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化。加快物流行業(yè)公用信息平臺(tái)建立，推進(jìn)物流平臺(tái)的信息共享。建議東營(yíng)市在盛運(yùn)物流信息平臺(tái)的根底上，聯(lián)合東營(yíng)市周邊地區(qū)建立物流信息交換平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線的物流信息交換，到達(dá)升級(jí)物流市場(chǎng)化程度，整合東營(yíng)區(qū)域物流資源的目的。5、積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，夯實(shí)物流開(kāi)展根底。加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，重點(diǎn)引進(jìn)具有現(xiàn)代物流管理能力的人才，進(jìn)一步改善創(chuàng)業(yè)環(huán)境，健全人才流動(dòng)機(jī)制，完善人才鼓勵(lì)政策，為現(xiàn)代物流開(kāi)展提供智力支撐。六、東營(yíng)市物流扶持政策建議20為了更好地推動(dòng)物流業(yè)開(kāi)展與東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的規(guī)劃、建立，發(fā)揮東營(yíng)地區(qū)物流業(yè)集約化、規(guī)?；淖饔?，建議東營(yíng)市政府部門針對(duì)物流業(yè)開(kāi)展和物流園區(qū)規(guī)劃建立的實(shí)際情況及其特點(diǎn)，在投融資、土地、稅收等方面制定相關(guān)扶持政策，著力解決物流業(yè)開(kāi)展中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題