低滾阻輪胎：保證抓地力和耐磨性的同時(shí)讓摩擦產(chǎn)生的能量損失更小

———低滾阻輪胎：保證抓地力和耐磨性的同時(shí)，讓摩擦產(chǎn)生的能量損失更小輪胎是抓地力的來源，它通過自身與路面的接觸面積來影響抓地力的大小。

通常輪胎尺寸越大，接地面積越大，提供的抓地力也越大。

但與此同時(shí)，輪胎因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生的能量損失也隨之增大，燃油經(jīng)濟(jì)性也就相應(yīng)降低。

為了保證抓地力和耐磨性的同時(shí)，讓摩擦產(chǎn)生的能量損失更小，低滾阻輪胎就應(yīng)運(yùn)而生。

工作原理

低滾阻輪胎主要通過減少直道和彎道行駛中的接地面積，來降低能耗。

增大輪胎剛度可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這樣輪胎滾動(dòng)時(shí)形變就更小。方式之一是在胎側(cè)加入串珠，它們能夠支撐胎壁，讓輪胎受力更均勻，形變更小，這樣輪胎行駛時(shí)接地面就更小。組合成分

低滾阻輪胎的胎面引入了白炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)劑，天然橡膠占了總重量的70%，此外還有1%的碳酸鈣，這些復(fù)合成分可以在等重前提下增強(qiáng)輪胎的剛性。

這樣會(huì)不會(huì)降低輪胎的抓地力？

過去確實(shí)如此，但現(xiàn)在通過良好的胎面設(shè)計(jì)，這方面的缺陷得到改善。比如引入高效排水的胎紋之后，濕地打滑的風(fēng)險(xiǎn)就大大降低。

安全性能

輪胎供應(yīng)商現(xiàn)在都會(huì)通過嚴(yán)格測(cè)試來確保胎紋提供足夠抓地力。

塊狀胎紋結(jié)合了胎塊和胎肩豎紋設(shè)計(jì)，優(yōu)勢(shì)是行駛品質(zhì)好，胎噪低，雪地和泥地的牽引力出色。

縱橫胎紋的胎面有橫向溝槽，優(yōu)勢(shì)是行駛品質(zhì)好，滾阻低，指向性好，胎噪低。這種胎紋的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，但剎車性能較弱。

低滾阻最佳胎紋設(shè)計(jì)之一，是縱橫塊狀胎紋，它中心有塊狀胎紋，輔以縱橫向的溝槽，可以讓轉(zhuǎn)向更穩(wěn)，更不易側(cè)滑，牽引力和制動(dòng)力更強(qiáng)，適用范圍更廣。

相比前兩種胎紋，這種胎紋還有以下優(yōu)勢(shì)：

1.行駛里程提高4%

2.油耗更低

3.用料更省，更輕

4.耐磨性增強(qiáng)25%

劣勢(shì)如下：

1.運(yùn)動(dòng)性能較弱，由于抓地力極限較低，彎速也就不高

2.胎壓必須時(shí)刻保持正常，否則經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低

低滾阻輪胎結(jié)構(gòu)功能

胎紋藍(lán)色部分與路面直接接觸，接地面積與抓地力成正比

胎面兩側(cè)的花紋塊能夠加強(qiáng)彎道性能，增強(qiáng)干地牽引力

縱紋沿圓周方向排水，改善濕地牽引力

橫向溝槽能夠迅速排水，避免打滑

胎壓適當(dāng)對(duì)抓地力和經(jīng)濟(jì)性尤為重要。下面是不同胎壓的接地面情形：

胎壓過高，輪胎剛性過大，形變過少，雖然滾阻降低了，但同時(shí)抓地力也驟降，并且很難吸收顛簸，影響行駛品質(zhì)。

胎壓過低，雖然抓地力增強(qiáng)，但滾阻也增大了，會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性，并且輪胎外側(cè)胎紋磨損增