物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計第一章

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計第一章第1頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日本章學習目標

應該掌握物流系統(tǒng)的概念、目標、特點，以及物流系統(tǒng)的構成要素和基本分類；掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的原則、類型和基本框架；了解物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的；建立起物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的整體概念；樹立系統(tǒng)觀點進行物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本思路第2頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念一般系統(tǒng)論認為系統(tǒng)是由相互聯系、相互作用的若干要素結合而成的、具有特定功能的有機整體。具備四個基本特性，即整體性、相關性、目的性和環(huán)境適應性。亨德森比較完整地提出“系統(tǒng)”概念貝塔朗菲將其發(fā)展為一般系統(tǒng)論。1948年，諾伯特·維納創(chuàng)立了“控制論”美國經濟學家肯尼思·博爾楔又嘗試把控制論與信息論結合起來，并于1956年發(fā)表題為《一般系統(tǒng)論：一種科學的框架》的文章1968年，貝塔朗菲出版的《一般系統(tǒng)理論的基礎、發(fā)展和應用》一書

第3頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日 系統(tǒng)思想及系統(tǒng)理論的產生與發(fā)展

系統(tǒng)思想的發(fā)展經歷了三個階段：“只見森林”（樸素的系統(tǒng)思想）階段—“只見樹木”階段—“先見森林，后見樹木”（科學的系統(tǒng)思想）階段。

系統(tǒng)思想的回顧第4頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日第5頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日第6頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日第7頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日第8頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日第9頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)思想公元前古希臘對宇宙大系統(tǒng)的認識我國西周時期的“陰陽二氣”及金、木、水、火、土“五行”

東漢時期形成的“二十四節(jié)氣”

周秦到西漢時期的“皇帝內經”

春秋時期，軍事家孫武寫出“孫子兵法”十三篇，強調“經五事”即道、天、地、將、法來分析戰(zhàn)爭老子的道德經中的道或一類似于現今的系統(tǒng)概念第10頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日在建設施工方面，北宋真宗年間，皇城失火，宮殿燒毀，大臣丁謂主持了皇宮修復工程。他采用了一套綜合施工方案，先在需要重建的通衢大道上就近取土燒磚，在取土后的通衢深溝中引入汴水，形成人工河，再由此水路運人建筑材料，從而加快了工程進度?；蕦m修復后，又將碎磚廢土填入溝中，重修通衢大道。使燒磚、運輸建筑材料和處理廢墟三項繁重工程任務協(xié)調起來，從而在總體上得到了最佳解決，一舉三得，節(jié)省了大量勞力、費用和時間。第11頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日50年代后期和60年代中期，美國為改變空間技術落后于蘇聯的局面，先后制定和執(zhí)行了北極星導彈核潛艇計劃和阿波羅登月計劃，這些都是系統(tǒng)工程在國防科研中取得成果的著名范例。阿波羅登月計劃是一項巨大的工程，從1961年開始，持續(xù)了11年。該工程有三百多萬個部件，耗資244億美元，參加者有兩萬多個企業(yè)和120個大學與研究機構。整個工程在計劃進度、質量檢驗、可靠性評價和管理過程等方面都采用了系統(tǒng)方法。第12頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日北歐跨國電網的供電問題：這個電網有水、火、核等多種能源形式，規(guī)模龐大，電網調度本身在技術上已相當復雜，而且還要受到各國經濟利益沖突、地理條件限制、環(huán)境保護政策制約和人口遷移狀況的影響，因此，負荷調度的目標和最佳運行方式的評價標準十分復雜，涉及多個國家社會經濟因素。該電網的系統(tǒng)分析者要綜合這些因素，對4500萬千瓦的電力做出合理的并能被接受的調度方案，提交各國討論、協(xié)調和決策，這是個典型的系統(tǒng)工程問題。第13頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別并相互聯系的要素，為了達到一定目的，以一定方式結合起來而形成的整體。

系統(tǒng)(system):英文中系統(tǒng)一詞（system)來源于古代希臘文，意為部分組成的整體。最早在古希臘哲學家德謨克利特所著《世界大系統(tǒng)》中出現。第14頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)的特征

Characteristicsofsystem1.集合性。系統(tǒng)由兩個或兩個以上相互區(qū)別的要素組成2.相關性。要素相互聯系，要素和系統(tǒng)都是相對的3.目的性。要素的結合是為了達到特定的目的4.動態(tài)性。系統(tǒng)的發(fā)展是動態(tài)的5.整體性。系統(tǒng)是一個整體6.環(huán)境適應性。系統(tǒng)適應外界環(huán)境變化的能力

“系統(tǒng)”二字往往可以省略第15頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)的分類Classificationofsystem第16頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日錢學森的系統(tǒng)分類

ClassificationofsystembyQianXueshen第17頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)論的基本規(guī)律與基本原理

Fundamentallawsandprinciplesofsystemtheory1.結構功能規(guī)律2.信息反饋規(guī)律3.競爭協(xié)同規(guī)律4.漲落有序規(guī)律5.優(yōu)化演化規(guī)律基本規(guī)律基本原理1.整體性2.層次性3.開放性4.目的性5.突變性6.穩(wěn)定性7.組織性8.相似性第18頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)科學的核心內容

Corecontentsofsystemscience1.系統(tǒng)的6大特性。一個系統(tǒng)同時具備6個特性：集合性、動態(tài)性、環(huán)境適應性、相關性、目的性、整體性。2.系統(tǒng)論的5個基本規(guī)律。即結構功能相關規(guī)律、信息反饋規(guī)律、競爭協(xié)同規(guī)律、漲落有序規(guī)律和優(yōu)化演化規(guī)律。3.系統(tǒng)論的8個原理。這八大原理分別用來說明系統(tǒng)的整體性、層次性、開放性、目的性、突變性、穩(wěn)定性、組織性和相似性的特點。4.系統(tǒng)論的重要觀念。系統(tǒng)論的觀念體現在系統(tǒng)的特性、系統(tǒng)論的基本規(guī)律和原理之中。第19頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)論的重要觀念

Importantthoughtsofsystemtheory1.系統(tǒng)是一個整體；2.系統(tǒng)有明確的目的；3.系統(tǒng)由兩個或兩個以上相互關聯的要素組成，但雜亂無章、互不相干的東西放在一起也不是系統(tǒng)，系統(tǒng)要素的微觀聯系會涌現出系統(tǒng)的宏觀功能;4.要素與系統(tǒng)所處的層次不同，因此系統(tǒng)和要素具有不可比性；5.要素可以以不同的方式組合在一起，形成特定的結構，這就需要對系統(tǒng)進行規(guī)劃、組織和控制；6.一定的結構產生一定的功能，要想使系統(tǒng)發(fā)揮特定功能，必須使系統(tǒng)具備特定的結構；7.系統(tǒng)會表現出任何要素都不具備的特征，在條件合適的情況下，要素進行整合后可以達到“整體大于部分之和”的效果；8.封閉系統(tǒng)必將走向滅亡，系統(tǒng)一定在動態(tài)變化中發(fā)展。第20頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)科學的一般研究方法

Generalresearchmethodsinsystemscience第21頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念一個完整的系統(tǒng)是由輸入部分、輸出部分、轉換過程（將系統(tǒng)的輸入轉換成輸出）和系統(tǒng)運行過程中的信息反饋等環(huán)節(jié)構成的系統(tǒng)是相對于外部環(huán)境而言的，外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息等，稱為“輸入”。然后，系統(tǒng)應用自己自身所具有的功能，對輸入的元素進行轉化處理，形成有用產品，再“輸出”到外部環(huán)境供其使用

轉換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境第22頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日系統(tǒng)循環(huán)圖

Systemcycle

貨主成本控制超載數量政府干預公路運力公里運價運輸成本商品價格消費者抱怨＋—

—＋＋＋——第23頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念按照不同的標準，系統(tǒng)可以分成多種類別，主要有：自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)

實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)

封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)

控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)第24頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念所謂系統(tǒng)分析，就是對一個系統(tǒng)內的基本問題，用邏輯推理、科學分析的方法，在確定條件與不確定條件下找出各種可行的方案?；蛘哒f，系統(tǒng)分析就是以系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標，對系統(tǒng)的各個主要方面進行定性和定量的分析，是一個有目的、有步驟的探索性分析過程，以便給決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案所需要的信息和資料。

系統(tǒng)理論觀點認為整體是主要的，而其各個部分是次要的；

系統(tǒng)中許多部分的結合是它們相互聯系的條件；系統(tǒng)中的各個部分組成一個不可分割的整體；

在進行系統(tǒng)分析時，應首先緊密圍繞建立系統(tǒng)的目標；其次，應從系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，使局部利益服從整體利益，既要考慮當前利益，又要考慮長遠利益；還要做到抓住關鍵問題，采用定量分析和定性分析相結合的方法。第25頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)管理興盛于20世紀60年代，有關整體和個體組構及其運營的觀念體系：（1）組織是人們建立起來的、相互聯系著的、并共同運營的要素（子系統(tǒng)）所構成的系統(tǒng)；（2）任何子系統(tǒng)的變化均會影響其它系統(tǒng)的變化；（3）系統(tǒng)具有半開放特性——既有自己的特性，又有與外界溝通的特性。系統(tǒng)管理從系統(tǒng)觀點來考察和管理企業(yè)有助于提高企業(yè)的效率與效益。

企業(yè)的系統(tǒng)管理就是把信息、能源、材料和人員等沒有聯系的資源，結合成為一個達到一定目標的整體系統(tǒng)。

系統(tǒng)動態(tài)學是系統(tǒng)管理學說的進一步發(fā)展，并且把系統(tǒng)管理的范圍擴大到整個社會和整個世界。

第26頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念系統(tǒng)管理四個特點：

以目標為中心，始終強調系統(tǒng)的客觀成就和客觀效果；以整個系統(tǒng)為中心，強調整個系統(tǒng)的最優(yōu)化而不是子系統(tǒng)的最優(yōu)化；以責任為中心，分配給每個管理人員一定的任務，而且要能衡量其投入和產出；以人為中心，每個員工都被安排做具有挑戰(zhàn)性的工作，并根據其業(yè)績支付報酬。

系統(tǒng)管理四個階段：創(chuàng)建系統(tǒng)的決策系統(tǒng)的設計系統(tǒng)的運轉和控制系統(tǒng)運轉結果的檢查和評價

第27頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時間里，物流活動所需的機械、設備、工具、節(jié)點、線路等物質資料要素相互聯系、相互制約的有機整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會經濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。

各種資源物流服務輸入轉換輸出反饋調控物流節(jié)點物流作業(yè)物流管理信息處理環(huán)境第28頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.1系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、相關性、目的性、環(huán)境適應性外，還具有以下特點：物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”

物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個多目標函數系統(tǒng)第29頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.2物流系統(tǒng)的結構與分類物流節(jié)點和線路結合在一起，構成了物流的網絡結構，節(jié)點與線路的相互關系和配置形成物流系統(tǒng)的比例關系，這種比例關系就是物流系統(tǒng)的結構。物流節(jié)點是指物流網絡中連接物流線路的結節(jié)之處。按照節(jié)點的功能來分類，大致可分為以下幾種類型：轉運型節(jié)點、儲存型節(jié)點、集散型節(jié)點、配送型節(jié)點、綜合型節(jié)點。物流線路是運輸工具的載體和通過的途徑，物流活動中貨物的空間轉移，是通過運輸工具在線路上的移動實現的，沒有線路物流就成為空中樓閣。因此，線路是運輸功能實現的客觀條件。線路在物流系統(tǒng)中具有十分重要的意義。首先，線路決定著物流系統(tǒng)的結。其次，線路決定著物流的范圍和能力。同時，線路的長度、密度及其質量還決定著運輸的能力和效率，從而也決定著物流的能力和效率。第30頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.2物流系統(tǒng)的結構與分類物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些裝備手段就是物流系統(tǒng)的物質基礎要素；物質基礎要素包括：1．物流節(jié)點2．物流裝備3．物流工具4．信息技術物流系統(tǒng)的功能要素是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，如運輸、儲存保管、包裝；裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等；這些要素主要有：1．包裝功能要素2．裝卸功能要素3．運輸功能要素4．儲存功能要素5．加工功能要素6．配送功能要素7．信息功能要素物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，確定物流系統(tǒng)這的地位，協(xié)調與其它系統(tǒng)的關系。這些支撐要素主要有：1．體制、制度

2．法律、規(guī)章

3．組織及管理

4．標準化

第31頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.2物流系統(tǒng)的結構與分類物流系統(tǒng)可以從不同角度進行分類，按照物流功能或流轉環(huán)節(jié)來分是較為常見的兩種方法：（一）按照物流功能分類1．運輸物流子系統(tǒng)2．倉儲物流子系統(tǒng)3．裝卸搬運子系統(tǒng)4．包裝加工子系統(tǒng)5．配送子系統(tǒng)6．信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉儲物流系統(tǒng)裝卸搬運子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)第32頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.2物流系統(tǒng)的結構與分類（二）根據物流業(yè)務性質分類1．生產物流系統(tǒng)2．供應物流系統(tǒng)3．銷售物流系統(tǒng)4．回收物流系統(tǒng)5．廢棄物流系統(tǒng)第33頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.2物流系統(tǒng)的結構與分類物流系統(tǒng)的關系包括物流系統(tǒng)內部各要素之間的關系、物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關系等：物流系統(tǒng)內部各要素之間的關系在物流過程中，主要環(huán)節(jié)是物品的儲存保管和運輸，其他各構成要素都是圍繞著這兩項活動進行的。在物流系統(tǒng)內部各要素之間存在著相互依賴、相互作用和互為條件的關系。物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關系物流系統(tǒng)不是一個孤立的系統(tǒng)，而是一個與社會環(huán)境緊密相聯的開放型系統(tǒng)。作為物流功能的運輸，與運輸量多少有很大關系，而運輸量的多少受運輸設備能力、輸送能力和收容能力等因素的直接影響；物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的這種復雜關系，使物流系統(tǒng)涉及的方面十分廣泛，因而增加了研究的難度和廣度。

第34頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的、原則和內容物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對物流的各個功能進行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的可以概括為“三大一小”四個方面：最大服務、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、最小的資產配置。物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設計必須以物流系統(tǒng)整體的目標作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標是使人力、物力、財力和人流、物流、信息流得到最合理、最經濟、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則：系統(tǒng)性原則可行性原則經濟性原則社會效益原則第35頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的目的、原則和內容物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計是為了更好的配置系統(tǒng)中的各種物流要素，形成一定的物流生產能力，使之能以最低的總成本完成既定的目標影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的因素有：

（一）物流服務需求

（二）行業(yè)競爭力（三）地區(qū)市場差異（四）物流技術發(fā)展（五）流通渠道結構（六）經濟發(fā)展（七）法規(guī)、財政、工業(yè)標準等物流系統(tǒng)設計是對物流系統(tǒng)規(guī)劃的細化和具體實施，主要涉及企業(yè)層面物流活動的優(yōu)化和整合，涉及物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的具體運行;1．發(fā)展戰(zhàn)略2．系統(tǒng)網絡

3．服務質量4．業(yè)務流程第36頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.4物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的要求與階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設計是根據物流系統(tǒng)的功能要求，以提高系統(tǒng)服務水平、運作效率和經濟效益為目的，制定各要素的配置方案。一、要以最經濟的方式將規(guī)定數量的貨物按照規(guī)定的時間、規(guī)定的要求送達規(guī)定的目的地；二、要合理配置物流節(jié)點，維持適當的庫存；三、要實現裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的最優(yōu)效率和效益；四、要在不影響物流各項功能發(fā)揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出；五、要實現物流與信息流的有機結合，保證物流全過程的信息順暢。

第37頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日1.4物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的要求與階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的過程大致可分為五個階段，如圖：建立目標和約束條件確定目標與目的收集基礎數據數據收集和方案擬定基礎資料分析識別問題，尋找解決問題的方法明確設計目的，判明各種問題和約束收集有關數據，作各種調查分析數據，預測未來需求通過分領域系統(tǒng)方案設計，進而形成一體化整體方案依據需求，識別問題，并提出適當的解決問題方法方案評估與選擇制定設計方案方案評價與選擇執(zhí)行實效評價方案實施和實效評價第38頁，共41頁，2023年，2月20日，星期日