汽車運用工程智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年山東交通學院

緒論單元測試運用是指根據(jù)事物特性，加以利用。

A:錯

B:對

答案:B汽車運用就是在掌握汽車性能、車用油液與輪胎基礎上，采用科學的方法與技術措施，合理運用汽車。

A:對

B:錯

答案:A汽車綜合性能包括：

A:環(huán)保性

B:動力性

C:燃料經(jīng)濟性

D:制動性

答案:ABCD通過本課程學習要掌握發(fā)動機的工作過程與性能特性。

A:錯

B:對

答案:B通過本課程的學習可以掌握汽車技術狀況變化以及汽車使用壽命的知識。

A:對

B:錯

答案:A第一章測試廢氣流量與排氣管內(nèi)壓力無關，只與氣缸內(nèi)的氣體狀態(tài)及氣門開啟截面積有關。對應的是？

A:超臨界狀態(tài)

B:排氣行程狀態(tài)

C:亞臨界狀態(tài)

D:慣性排氣狀態(tài)

答案:A發(fā)動機充氣效率的進氣狀態(tài)是指？

A:當時當?shù)卮髿鉅顟B(tài)

B:非增壓發(fā)動機是大氣狀態(tài)

C:增壓發(fā)動機是增壓器出口狀態(tài)

D:標準大氣狀態(tài)

答案:BC火焰形成至傳到末端混合氣所需時間t1，火焰形成至末端混合氣自燃著火所需時間t2，發(fā)生爆燃的條件為？

A:t1＜t2

B:t1＞t2

C:t1＝t2

答案:B發(fā)動機低速大負荷容易發(fā)生爆燃

A:錯

B:對

答案:B發(fā)動機實際循環(huán)的指示功與所消耗燃料熱量之比值為？

A:指示功率

B:指示熱效率

C:指示燃油消耗率

D:平均指示壓力

答案:B柴油機速度特性是指油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不動，柴油機性能指標隨轉(zhuǎn)速n變化的關系。這些性能指標可以是？

A:Ttq

B:Pi

C:B

D:be

答案:ACD第二章測試汽車動力性評價指標包括哪些？

A:最大爬坡度

B:最高車速

C:驅(qū)動力

D:加速時間

答案:ABD汽車行駛阻力包括哪些？

A:坡度阻力

B:加速阻力

C:滾動阻力

D:空氣阻力

答案:ABCD汽車滾動阻力是由于輪胎與路面間的摩擦產(chǎn)生的。

A:對

B:錯

答案:B附著力是汽車受到的一個外力。

A:對

B:錯

答案:B汽車加速行駛時，下列關系正確的是？

A:Ft=Ff＋Fw＋Fi

B:Ft＜Ff＋Fw＋Fi＋Fj

C:Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj

D:Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋Fj

答案:C第三章測試汽車燃料經(jīng)濟性實質(zhì)上就是發(fā)動機的經(jīng)濟性。

A:對

B:錯

答案:B汽車燃料經(jīng)濟性的單位是？

A:L/100km

B:kg/h

C:g/(kW·h)

答案:A汽車燃料經(jīng)濟性計算公式中發(fā)動機功率是指發(fā)動機的最大功率。

A:對

B:錯

答案:B發(fā)動機最低有效燃油消耗率小，汽車的燃料經(jīng)濟性就一定好。

A:對

B:錯

答案:B汽車燃料消耗量與哪些因素有關？

A:汽車使用與維修情況

B:汽車行駛狀況

C:汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)

D:發(fā)動機燃料經(jīng)濟性

答案:ABCD汽車高擋行駛省油。

A:對

B:錯

答案:A汽車拖掛行駛省油是由于汽車的百公里油耗降低了。

A:對

B:錯

答案:B汽車高速行駛省油

A:對

B:錯

答案:B第四章測試汽油車怠速運轉(zhuǎn)時，排放濃度高的是？

A:NOx

B:HC

C:PM

D:CO

答案:BD柴油車的主要排放污染物是？

A:HC

B:NOx

C:PM

D:CO

答案:BCNOx隨發(fā)動機空燃比的增加而減小

A:錯

B:對

答案:A汽車發(fā)動機噪聲主要包括哪些？

A:機械噪聲

B:燃燒噪聲

C:進排氣噪聲

D:風扇噪聲

答案:ABCD汽車輪胎噪聲包括哪些？

A:輪胎道路噪聲

B:輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風噪聲

C:輪胎花紋噪聲

D:輪胎彈性振動噪聲

答案:ABCD第五章測試地面制動力始終等于制動器制動力。

A:錯

B:對

答案:A同步附著系數(shù)的含義就是，在該附著系數(shù)的路面上時，（）。

A:前輪不會抱死

B:前后輪都不會抱死

C:前后輪同時抱死

D:后輪不會抱死

答案:C制動時失去轉(zhuǎn)向能力的條件是（）。

A:后輪不抱死，前輪抱死

B:無論后輪是否抱死，前輪抱死

C:無論前輪是否抱死，后輪抱死

D:前輪不抱死，后輪抱死

答案:B制動跑偏的原因是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運動不協(xié)調(diào)。

A:對

B:錯

答案:A汽車制動時方向穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)有（）。

A:跑偏

B:側(cè)偏

C:側(cè)滑

D:失去轉(zhuǎn)向能力

E:側(cè)傾

答案:ACD雨天行車制動時，車輪很容易抱死拖滑，這是由于路面附著系數(shù)過大。

A:對

B:錯

答案:Bf線組是前輪沒有抱死，在各種附著系數(shù)值路面上后輪抱死時的前、后地面制動力關系曲線。

A:對

B:錯

答案:B汽車的制動性要求“下長坡時能維持一定的車速”，主要考查的是（）。

A:制動防抱死能力

B:制動反應時間

C:抗熱衰退性能

D:抗水衰退性能

答案:C地面制動力與垂直載荷的比值，稱作（）。

A:橫向力系數(shù)

B:側(cè)向力系數(shù)

C:制動力系數(shù)

D:利用附著系數(shù)

答案:C第六章測試“轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入”就是（）。

A:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后馬上松手

B:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后馬上反方向轉(zhuǎn)動

C:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后保持轉(zhuǎn)角不變

D:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，同時全力加速

答案:C下列參數(shù)可以表征穩(wěn)態(tài)響應的有（）。

A:靜態(tài)儲備系數(shù)

B:轉(zhuǎn)向半徑之比

C:前后輪側(cè)偏角（絕對值）之差

D:特征車速或臨界車速

E:穩(wěn)定性因數(shù)

答案:ABCDE輪胎會發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，是因為（）。

A:側(cè)向力超過附著力

B:輪胎是剛性的

C:輪胎具有彈性

D:輪胎氣壓不足

答案:C保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向半徑變大，這就是（）。

A:過度轉(zhuǎn)向

B:過多轉(zhuǎn)向

C:不足轉(zhuǎn)向

D:中性轉(zhuǎn)向

答案:C如果汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之后，說明汽車（）。

A:過多轉(zhuǎn)向

B:不足轉(zhuǎn)向

C:中性轉(zhuǎn)向

D:操縱穩(wěn)定性不好

答案:A“線性二自由度汽車模型”中的“二自由度”，指的是前輪和后輪。

A:對

B:錯

答案:B高級轎車輪胎的高寬比都很大。

A:錯

B:對

答案:A根據(jù)輪胎坐標系，左右輪胎的側(cè)偏剛度正負號不同。

A:對

B:錯

答案:B側(cè)偏時，車輪平面不轉(zhuǎn)，但車輪的速度方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

A:對

B:錯

答案:A地面給輪胎的側(cè)向作用力就是側(cè)偏力。

A:對

B:錯

答案:A第七章測試人體對垂直方向和水平方向振動敏感的頻率范圍分別4-12.5Hz，0.5-2Hz。

A:錯

B:對

答案:B人體對水平振動比對垂向振動敏感

A:對

B:錯

答案:A懸掛質(zhì)量分配系數(shù)為（）時汽車前后軸垂向振動相互獨立

A:1

B:0.8

C:0

D:1.2

答案:A結(jié)構(gòu)無阻尼固有頻率小于其有阻尼固有頻率

A:對

B:錯

答案:B降低固有頻率可明顯減小車身加速度，這是改善平順性的一個而基本措施，為提高平順性，固有頻率可任意降低

A:對

B:錯

答案:B第八章測試前端觸地不能通過為拖尾失效

A:錯

B:對

答案:A屬于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住，無法通過的情況（）。

A:轉(zhuǎn)彎側(cè)碰

B:拖尾失效

C:頂起失效

D:觸頭失效

答案:BCD汽車以（）車速轉(zhuǎn)向行駛時，車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓在支承平面上的投影均位于圓周以內(nèi)的最小外圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道外圓。

A:較低車速

B:最高車速

C:中等車速

D:最低穩(wěn)定車速

答案:D汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角（）

A:接近角

B:通過角

C:離去角

D:縱向通過角

答案:A通過性又分為支撐通過性和幾何通過性。

A:對

B:錯

答案:A第九章測試車用汽油牌號劃分的依據(jù)是？

A:研究法辛烷值

B:沸點

C:抗爆指數(shù)

D:馬達法辛烷值

答案:A車用柴油牌號的選擇一般應使最低使用溫度等于或略高于柴油的凝點。

A:對

B:錯

答案:B汽車潤滑脂是分類根據(jù)是？

A:抗水防銹性

B:工作溫度

C:稠度級號

D:負荷

答案:ABCD汽車制動液高溫性能評價指標有哪些？

A:濕沸點

B:氣阻溫度

C:干沸點

D:100℃運動黏度

答案:ABCD汽車乙二醇型冷卻液中乙二醇能夠與水以任意比互溶，在一定濃度范圍內(nèi)大大降低水的冰點。

A:對

B:錯

答案:A第十章測試汽車走合期是指(）運行初期改善零件摩擦表面的幾何形狀和表面層物理機械性能的使用階段。

A:新車

B:大修竣工的汽車

C:發(fā)動機大修的汽車

答案:ABC汽車低溫條件發(fā)動機起動困難的原因是？

A:機油黏度大

B:蓄電池端電壓低

C:燃油汽化霧化變差

D:燃燒室積碳多

答案:ABC高溫條件下行駛的汽車應采取的措施？

A:保溫

B:冷卻系維護

C:加強冷卻散熱

D:更換油液

答案:BCD汽車在高溫條件下使用，易出現(xiàn)？

A:發(fā)動機充氣量減少

B:供油系氣阻

C:輪胎爆胎

D:總成磨損

答案:ABCD汽車在松軟路面行駛，輪胎氣壓適當減小，滾動阻力系數(shù)？

A:不變

B:變小

C:無法確定

D:變大

答案:B汽車在冰雪路面行駛，附著系數(shù)？

A:無法確定

B:小

C:大

答案:B第十一章測試汽車零件、機構(gòu)或總成技術狀態(tài)的改變，往往是引起汽車技術狀況變化的基本原因。

A:錯

B:對

答案:B汽車技術狀況是？

A:與時間有關

B:只是對汽車性能參數(shù)值的評定

C:定量評定

D:包括汽車外觀和性能參數(shù)值的評定

答案:ACD汽車技術狀況第一種變化規(guī)律的特點是汽車技術狀況的變化與汽車行駛里程或使用時間之間沒有嚴格的對應關系。

A:對

B:錯

答案:B《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198-2016）中將道路運輸車輛技術等級劃分為哪些等級的車？

A:三級

B:四級

C:一級

D:二級

答案:CD汽車技術等級評定項目有?

A:分級項

B:關鍵項

C:核查評定項目

D:一般項

答案:ABCD汽車在合理使用的條件下，其主要技術狀況的變化均屬？

A:第三種變化規(guī)律

B:第二種變化規(guī)律

C:第一種變化規(guī)律

D:第四種變化規(guī)律

答案:C第十二章測試汽車使用壽命一般分為？

A:折舊使用壽命

B:自然使用壽命

C:經(jīng)濟使用壽命

D:技術使用壽命

答案:ABCD汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到單位費用（按單位使用時間或行駛里程計算）最低為止所經(jīng)歷的時間或行駛里程稱為？

A:經(jīng)濟使用壽命

B:技術使用壽命

C:折舊使用壽命

D:自然使用壽命

答案:A汽車的折舊使用壽命不是汽車報廢的標準。

A:對

B:錯

答案:A下列哪些是低劣化增加強度的單位？

A:元/(1000km)2

B:元/(1000km)

C:元/年2

D:元/年

答案:AC汽車的年當量總費用等于？

A:汽車的年當量總費用等于汽車的年總費用現(xiàn)值乘以使用年限

B:汽車的年當量總費用等于汽車的年總費用