浙江省2015年高考物理二輪復(fù)習(xí)選擇題專練8份

目錄

一、選擇題專練...................................................................1

題型1直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律和運(yùn)動(dòng)圖象..............................................1

題型2平衡條件與牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用........................................9

題型3平拋運(yùn)動(dòng)與圓周運(yùn)動(dòng).................................................17

題型4功能關(guān)系的理解和應(yīng)用...............................................23

題型5對電場性質(zhì)的理解...................................................31

題型6帶電粒子在磁場中的運(yùn)動(dòng).............................................38

題型7楞次定律和法拉第電磁感應(yīng)定律的理解................................46

題型8物理學(xué)史與物理思想方法.............................................54

、選擇題專練

專練定位本專練主要是解決高考的客觀題部分.由于對高考選擇題知識點(diǎn)的考查相對穩(wěn)

定，本專練通過對高考選擇題的題型進(jìn)行分類，同時(shí)穿插選擇題解題技巧的指導(dǎo)，提高解答

選擇題的速度和準(zhǔn)確度.

選擇題的主要解題技巧和方法有：①直接判斷法，選準(zhǔn)看問題的視角：②比較排除法；③選

項(xiàng)分組法，避免多選和漏選；④反證舉例法；⑤逆向思維法；⑥極限分析法；⑦特殊值法；

⑧假設(shè)法；⑨作圖分析法；⑩建立模型法.

應(yīng)考策略研究好近兩年的高考題，對題型進(jìn)行分類，有針對性地加強(qiáng)重點(diǎn)和熱點(diǎn)題型訓(xùn)練,

同時(shí)加強(qiáng)選擇題解題技巧和方法的總結(jié)，達(dá)到事半功倍的效果.

題型1直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律和運(yùn)動(dòng)圖象

一、單項(xiàng)選擇題

1.（2014?天津?1）質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖象如圖1所示，該質(zhì)點(diǎn)（)

v/（ms_,）

圖1

A.在第1秒末速度方向發(fā)生了改變

B.在第2秒未加速度方向發(fā)生了改變

C.在第2秒內(nèi)發(fā)生的位移為零

D.第3秒末和第5秒末的位置相同

答案D

解析在第1秒末質(zhì)點(diǎn)的加速度方向發(fā)生改變，速度方向未改變，A錯(cuò)誤.在第2秒末質(zhì)點(diǎn)

的速度方向發(fā)生改變，加速度方向未改變，B錯(cuò)誤.在第2秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，位

移不為零，C錯(cuò)誤.從第3秒末到第5秒末質(zhì)點(diǎn)的位移為零，故兩時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位置相同，D

正確.

2.（2014?江西省宜春三模）如圖2所示，曲線a和直線b分別是在平直公路汽車甲和乙的速

度一時(shí)間（°—。圖線，/=0時(shí)刻甲、乙在同一位置.由圖線可知（）

圖2

A.八時(shí)刻，甲車在前

B.，2時(shí)刻，甲車和乙車相遇

C.在《到介這段時(shí)間內(nèi)，甲車的加速度一直減小

D.在人到，2這段時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度比乙車的大

答案D

解析圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，則0~八時(shí)間，乙車的位移大于甲車的位移，所以

乙在前，故A錯(cuò)誤；々時(shí)刻，圖象相交，速度相等，但不能說明相遇，故B錯(cuò)誤.圖線切

線的斜率的絕對值表示加速度大小，在“到72這段時(shí)間內(nèi)，甲車圖線斜率的絕對值先減小

后增大，故C錯(cuò)誤.在4到/2這段時(shí)間內(nèi)，甲車的位移大于乙車的位移，故甲車的平均速

度比乙車的平均速度大，故D正確.

3.如圖3所示為某一質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)的位移x隨時(shí)間，變化的圖象，圖象為拋物線，則以下

說法正確的是（）

圖3

A.在10s末，質(zhì)點(diǎn)的速率最大

B.在0?10s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)所受合力的方向與速度方向相反

C.在8s末和12s末，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相反

D.在0?20s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移大小為9m

答案B

解析在10s末時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度為零，所以A錯(cuò)誤；在0~10s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做減速運(yùn)動(dòng)，所受

合外力的方向與速度方向相反，所以B正確；在8s末和12s末，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同，

所以C錯(cuò)誤；在20s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為-1m,所以D錯(cuò)誤.

4.（2014?江蘇6）一汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到

停止.下列速度。和位移x的關(guān)系圖像中，能描述該過程的是（）

答案A

解析根據(jù)o?-稔=2or及=0得汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度。=娘蔗3>0）,做勻

減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度u=7甚+2a2X（“2<0），根據(jù)數(shù)學(xué)知識知選項(xiàng)A正確.

5.（2014?安徽T5）如圖4所示，有一內(nèi)壁光滑的閉合橢圓形管道，置于豎直平面內(nèi)，是

通過橢圓中心。點(diǎn)的水平線.已知一小球從M點(diǎn)出發(fā)，初速率為?！?沿管道運(yùn)動(dòng)，

到N點(diǎn)的速率為白，所需時(shí)間為小若該小球仍由〃點(diǎn)以初速率。。出發(fā)，而沿管道

運(yùn)動(dòng)，到N點(diǎn)的速率為巧，所需時(shí)間為小貝W）

p

A.。1=。2，/]>，2B.V\<V2,t\>t2

C.0=。2，力?2D.V\<V29t\<(2

答案A

解析利用機(jī)械能守恒定律和速率變化特點(diǎn)解決問題.根據(jù)機(jī)械能守恒定律可知?dú)v=%再

根據(jù)速率變化特點(diǎn)知，小球由/到P再到N,速率先減小至最小，再增大到原速率.小球

由A/到Q再到N,速率先增大至最大，再減小到原速率.由兩球運(yùn)動(dòng)速率特點(diǎn)以及兩條路

徑的路程相等可畫出如圖所示圖象，由圖象可知小球沿MQN路徑運(yùn)動(dòng)的平均速率大，所以

t、＞h，故選項(xiàng)A正確.

6.1、B兩個(gè)物體在水平面上沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的。一/圖象如圖5所示.在/=0時(shí)亥

8在4的前面，兩物體相距7m,B物體做減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為2m/sz.則A物體追上B

物體所用時(shí)間是（）

A.8sB.7s

C.6.25sD.5s

答案A

解析6減速到零所需的時(shí)間：7=^~—=~—瞿s=5s.

a-2

在5s內(nèi)，4的位移為：X4=2，=4X5m=20m

8的位移為：xB=-2—7=―2-X5m=25m

此時(shí)兩車相距：Ax=切+7m-b=25m+7m-20m=12m

所以A追上B所需的時(shí)間為/=/+—=5s+~rs=8s.

4

7./、8兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)，f=0時(shí)刻，兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-f圖象如圖6所

示，則下列說法正確的是（）

A./質(zhì)點(diǎn)以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)

B.8質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)

C.經(jīng)過4s,8質(zhì)點(diǎn)的位移大于/質(zhì)點(diǎn)的位移

D.在圖示的運(yùn)動(dòng)過程中，A,8兩質(zhì)點(diǎn)之間的距離在0?4s內(nèi)某一時(shí)刻達(dá)到最大

答案B

解析x-f圖象的斜率的絕對值表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度的大小，正負(fù)表示速度的方向，由x-f

圖象可知，/質(zhì)點(diǎn)沿正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度。=]=岑m/s=10m/s,A錯(cuò)誤；B質(zhì)

點(diǎn)最初4s沿正方向做減速運(yùn)動(dòng)，后4s沿負(fù)方向做加速運(yùn)動(dòng)，B正確；4s末，A.8兩質(zhì)

點(diǎn)到達(dá)同一位置，兩質(zhì)點(diǎn)相遇，C錯(cuò)誤；在0~4s內(nèi)，A,8兩質(zhì)點(diǎn)間的距離先增大后減小，

當(dāng)兩者速度相等時(shí)距離最大，但相遇后8質(zhì)點(diǎn)反向運(yùn)動(dòng)，兩質(zhì)點(diǎn)間的距離越來越大，D錯(cuò)

沃.

8.在某次軍事演習(xí)中，空降兵從懸停在高空的直升機(jī)上跳下，當(dāng)下落到距離地面適當(dāng)高度

時(shí)打開降落傘，最終安全到達(dá)地面，空降兵從跳離飛機(jī)到安全到達(dá)地面過程中在豎直方向上

運(yùn)動(dòng)的u-f圖象如圖7所示，則以下判斷中正確的是（）

A.空降兵在0?4時(shí)間內(nèi)做自由落體運(yùn)動(dòng)

B.空降兵在“?打時(shí)間內(nèi)的加速度方向豎直向上，大小在逐漸減小

一1

C.空降兵在0?八時(shí)間內(nèi)的平均速度V=呼2

D.空降兵在“?乃時(shí)間內(nèi)的平均速度石弓河+。2）

答案B

解析在圖象中，圖線上某點(diǎn)的切線的斜率絕對值表示加速度的大小，斜率正負(fù)表示

加速度的方向.由題圖可以看出，在0?4時(shí)間內(nèi)，圖線上某點(diǎn)的切線的斜率為正值，逐漸

減小，加速度大小逐漸減小，方向與速度方向相同，豎直向下，空降兵做加速度逐漸減小的

加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；在4~及時(shí)間內(nèi)，圖線上某點(diǎn)的切線的斜率為負(fù)值，絕對值逐漸減小，

所以加速度大小逐漸減小，方向與速度方向相反，豎直向上，空降兵做加速度逐漸減小的減

1

X2"

速運(yùn)動(dòng)，故B正確；在0~力時(shí)間內(nèi)，若空降兵做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則平均速度為：=—;—=

1-]

乃2，而本題圖象圍成的面積比勻加速直線運(yùn)動(dòng)大，所以平均速度0＞呼2，故C錯(cuò)誤；同理

可判定，在外~72時(shí)間內(nèi)，空降兵的平均速度五'v；（O]+。2），故D錯(cuò)誤.所以選B.

二、不定項(xiàng)選擇題

9.（2014?山東?15）一質(zhì)點(diǎn)在外力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其速度。隨時(shí)間t變化的圖象如圖8所

示.在圖中標(biāo)出的時(shí)刻中，質(zhì)點(diǎn)所受合外力的方向與速度方向相同的有（）

圖8

A./]B.與

C.右D.〃

答案AC

解析當(dāng)合外力方向與速度方向相同時(shí)，質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng).由y—/圖象可知，質(zhì)點(diǎn)在小ti

時(shí)刻做加速運(yùn)動(dòng)，在仆4時(shí)刻做減速運(yùn)動(dòng).故選項(xiàng)A、C正確，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤.

10.將一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小

恒定，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反.該過程的。一，圖象如圖9所示，g取lOm/s?.下列說法中正確

的是（）

圖9

A.小球重力和阻力之比為5：1

B.小球上升與下落所用時(shí)間之比為2：3

C.小球回落到拋出點(diǎn)的速度大小為8加m/s

D.小球下落過程，受到向上的空氣阻力，處于超重狀態(tài)

答案AC

解析小球向上運(yùn)動(dòng)時(shí)0=12m/s?,由加g+R-%0,解得阻力K、=2N,則重力和阻力大

小之比為5：1,故A正確.小球下降的加速度大小=嗎-Ff=&向$2,根據(jù)x得，

t=知上升的時(shí)間和下落的時(shí)間之比為黃：3,故B錯(cuò)誤.小球勻減速上升x=1

X2X24m=24m,根據(jù)d=2生》得，v=8#m/s,故C正確.下落的過程中，加速度向下，

處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤.

11.如圖10(a)所示，木板ON可繞軸O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，某研究小組利用此裝置探索物

塊在方向始終平行于木板向上、大小為尸=8N的力作用下加速度與傾角的關(guān)系.已知物塊

的質(zhì)量朋=1kg,通過DIS實(shí)驗(yàn)，描繪出了如圖(b)所示的加速度大小。與傾角。的關(guān)系圖線

(*90。).若物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,假定物塊與木板間的最大靜摩擦力始終等于

滑動(dòng)摩擦力，g取10mH.則下列說法中正確的是()

圖10

A.由圖象可知木板與水平面的夾角處于仇和仇之間時(shí),，物塊所受摩擦力一定為零

B.由圖象可知木板與水平面的夾角大于彷時(shí)，物塊所受摩擦力一定沿木板向上

C.根據(jù)題意可以計(jì)算得出物塊加速度劭的大小為6m/s?

D.根據(jù)題意可以計(jì)算當(dāng)，=45。時(shí)，物塊所受摩擦力為R=wngcos45o=啦N

答案BC

解析根據(jù)圖象可知，當(dāng)斜面傾角為仇時(shí)，摩擦力沿斜面向下，當(dāng)斜面傾角為。2時(shí)，摩擦

力沿斜面向上，則夾角大于。2時(shí)，物塊所受摩擦力一定沿木板向上；當(dāng)斜面傾角在仇和。2

之間時(shí)，物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，但摩擦力不一定為零，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)。=0。時(shí)，木板

水平放置，物塊在水平方向受到拉力尸和滑動(dòng)摩擦力Ff作用，已知F=8N,滑動(dòng)摩擦力

Ff="z=囚嶺所以根據(jù)牛頓第二定律物塊產(chǎn)生的加速度：a。=七，&=?~01°m/s2

=6m/s2,故C正確；當(dāng)。=45°時(shí)，重力沿斜面的分量F]=wgsin45。=10X乎N=5yliN<8

N,最大靜摩擦力居”=〃mgcos45o=WN,因?yàn)?N-5&N<小N,所以此時(shí)物塊處于靜

止?fàn)顟B(tài)，受到靜摩擦力，則尸f=8-5啦N,故D錯(cuò)誤.故選B、C.

12.如圖11所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄的兩條紙帶，兩紙帶

上各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔都相同.下列關(guān)于兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況的描述，正確的是（）

012345678910cm

圖II

A.兩質(zhì)點(diǎn)在而?益時(shí)間內(nèi)的平均速度大小相同

B.兩質(zhì)點(diǎn)在2時(shí)刻的速度大小相等

C.兩質(zhì)點(diǎn)速度相等的時(shí)刻在4?〃之間

D.兩質(zhì)點(diǎn)不一定是從同一地點(diǎn)出發(fā)的，但在M時(shí)刻甲的速度為0

答案ABD

解析兩質(zhì)點(diǎn)在如~〃時(shí)間內(nèi)，通過的位移大小相等，經(jīng)歷的時(shí)間相等，故平均速度大小相

等，故A正確；甲質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，打時(shí)刻的速度等于“到右時(shí)刻的平均速度，即v

1P=產(chǎn)=筆^,乙質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)，打時(shí)刻的速度即為整■個(gè)過程的平均速度，即。匕

故B正確，C錯(cuò)誤；兩質(zhì)點(diǎn)不一定是從同一地點(diǎn)出發(fā)的，在甲質(zhì)點(diǎn)中，相鄰相等時(shí)間內(nèi)位

移之比滿足1：3：5,故而時(shí)刻甲質(zhì)點(diǎn)速度為零，故D正確.

13.酒后駕駛會導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長，“反應(yīng)時(shí)間”是指

駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間.下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采

取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止

的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離.分析下表可知，下列說法正確的是（）

反應(yīng)距離剎車距離

速度

正常酒后正常酒后

15m/s6m12m15m15m

A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.4s

B.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5s

C.汽車剎車時(shí)，加速度大小為lOm/s?

D.汽車剎車時(shí)，加速度大小為7.5m/s?

答案AD

解析在"反應(yīng)距離”內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間為“s=0.8s,

正常情況時(shí)間應(yīng)為灰=阻=去s=0.4s.所以駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常

為13

情況下多0.4s,故A正確，B錯(cuò)誤.汽車制動(dòng)時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為=15m/s,

2力—°?0—]522

末速度0=0,位移x=15m,v-VQ=lax,得〃="）=“=;】m/s2=-7.5m/s,力口速

ZXZzx1J

度大小為7.5m/s2,故C錯(cuò)誤，D正確.

題型2平衡條件與牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用

一、單項(xiàng)選擇題

1.一建筑塔吊如圖1所示向右上方勻速提升建筑物料，若忽略空氣阻力，則下列有關(guān)該物

料的受力圖正確的是（）

解析由題意可知，物料勻速運(yùn)動(dòng)，合力為零，則受力分析，拉力％與重力mg平衡，故A、

B、C錯(cuò)誤，D正確.

2.如圖2所示，某同學(xué)通過滑輪組將一重物緩慢吊起的過程中，該同學(xué)對繩的拉力將（滑輪

與繩的重力及摩擦均不計(jì)）（）

圖2

A.越來越小

B.越來越大

C.先變大后變小

D.先變小后變大

答案B

解析本題主要考查了共點(diǎn)力平衡的條件及其應(yīng)用.對結(jié)點(diǎn)受力分析，如圖所示，由于為同

一根繩子，故F[=F2=F,設(shè)Fi與6夾角為仇則根1=B=一，喈a(chǎn)，在重物被吊起的過程

2cos2

中，。變大，故丹與死同時(shí)變大，故選項(xiàng)B正確.

3.（2014?北京T8）應(yīng)用物理知識分析生活中的常見現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入.例

如平伸手掌托起物體，由靜止開始豎直向上運(yùn)動(dòng)，直至將物體拋出.對此現(xiàn)象分析正確的是

（）

A.手托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于超重狀態(tài)

B.手托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于失重狀態(tài)

C.在物體離開手的瞬間，物體的加速度大于重力加速度

D.在物體離開手的瞬間，手的加速度大于重力加速度

答案D

解析手托物體向上拋出的過程，必有一段加速過程，其后可以減速，可以勻速，當(dāng)手和物

體勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體既不超重也不失重；當(dāng)手和物體減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)

A錯(cuò)誤；物體從靜止到運(yùn)動(dòng)，必有一段加速過程，此過程物體處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

當(dāng)物體離開手的瞬間，物體只受重力，此時(shí)物體的加速度等于重力加速度，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

手和物體分離之前速度相同，分離之后手速度的變化量比物體速度的變化量大，物體離開手

的瞬間，手的加速度大于重力加速度，所以選項(xiàng)D正確.

4.如圖3所示，輕繩一端系在質(zhì)量為機(jī)的物體N上，另一端系在一個(gè)套在粗糙豎直桿

上的圓環(huán)上.現(xiàn)用水平力/拉住繩子上一點(diǎn)O,使物體/從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線

位置，但圓環(huán)仍保持在原來位置不動(dòng).則在這一過程中，環(huán)對桿的摩擦力R和環(huán)對桿的壓

力FN的變化情況是（）

M

圖3

A.a保持不變，網(wǎng)逐漸增大

B.尸（?逐漸增大，心保持不變

C.R逐漸減小，尺保持不變

D.居保持不變，心逐漸減小

答案D

解析對系統(tǒng)整體進(jìn)行受力分析，物體A和套在粗糙豎直桿MN上的圓環(huán)上受豎直向下的

重力，桿對圓環(huán)提供水平向右的彈力，豎直向上的靜摩擦力，由平衡條件知，摩擦力由兩物

體的重力平衡，不隨物體力位置的變化而改變，即尸f保持不變；物體工受豎直向下的重力，

沿繩方向的拉力，水平向左的外力兄設(shè)繩與豎直方向的夾角為a,由于尸TCOSa=mg,隨

夾角為a的減小，cosa增大，則尸丁減小，Rrsina=Ai，故公=/wgtana,隨夾角a的減小，

tana減小，則隊(duì)逐漸減小，只有D項(xiàng)正確.

5.（2014?重慶5）以不同初速度將兩個(gè)物體同時(shí)豎直向上拋出并開始計(jì)時(shí)，一個(gè)物體所受空

氣阻力可忽略，另一個(gè)物體所受空氣阻力大小與物體速率成正比，下列用虛線和實(shí)線描述兩

物體運(yùn)動(dòng)的V—/圖像可能正確的是（）

答案D

解析不受空氣阻力的物體，運(yùn)動(dòng)過程中加速度不變，圖像為圖中虛線所示.受的空氣

阻力大小與速率成正比關(guān)系的物體，上升過程中：mg+kv=a=g+—,開始時(shí)加速度

最大，上升過程中〃始終大于g,o—f圖像斜率均大于虛線斜率，只有選項(xiàng)D符合題意.

6.如圖4是伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)的示意圖，讓小球由傾角為仇長度一定的光滑斜

面頂端由靜止滑下，在不同的條件下進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確是（）

圖4

A.。角越大，小球?qū)π泵娴膲毫υ酱?/p>

B.6角越大，小球運(yùn)動(dòng)的加速度越小

C.6角越大，小球從頂端運(yùn)動(dòng)到底端所需時(shí)間越短

D.6角一定，質(zhì)量不同的小球運(yùn)動(dòng)的加速度也不同

答案C

解析小球?qū)π泵娴膲毫Γ篎N=mgcos0,隨傾角增大而減小，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；小球加速度

為：a=gsin6,隨傾角增大而增大，且小球加速度與質(zhì)量無關(guān)，故選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤；小球的

運(yùn)動(dòng)時(shí)間為：t=O,隨傾角增大而減小，故選項(xiàng)C正確.

7.如圖5所示，三個(gè)物體質(zhì)量分別為辦=1.0kg、,”2=2.0kg、g=3.0kg,已知斜面上表

面光滑，斜面傾角0=30。,如和加2之間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=08不計(jì)繩和滑輪的質(zhì)量和摩擦.初

始用外力使整個(gè)系統(tǒng)靜止，當(dāng)撤掉外力時(shí)，〃”將（g=10m/s2,最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦

力）（）

圖5

A.和如一起沿斜面下滑

B.和頂一起沿斜面上滑

C.相對于如上滑

D.相對于的下滑

答案D

解析7M|>加2的總重力沿斜面向下的分力小于m3的重力，將加速上滑，由題意機(jī)I、一

起加速上滑的最大加速度q=〃gcos30°-gsin30°弋1.9m/s2,假設(shè)機(jī)|、叱一起加速上滑，設(shè)

繩上的拉力為昌，由牛頓第二定律：則Ep-（如+W2）gsin30°=（如+??2）。，gg-Pr=m3a，

解得：a=2.5m/s2>1.9m/s2,不可能一起運(yùn)動(dòng)，川2將相對于如下滑，D正確.

8.如圖6所示，水平面上停放著/、8兩輛小車，質(zhì)量分別為M和m，。相，兩小車相距

為心人的質(zhì)量也為，"，另有質(zhì)量不計(jì)的硬桿和細(xì)繩.第一次人站在/車上，桿插在8車上;

第二次人站在8車上，桿插在“車上；若兩種情況下人用相同大小的水平作用力拉繩子，

使兩車相遇，不計(jì)阻力，兩次小車從開始運(yùn)動(dòng)到相遇的時(shí)間分別為4和介，則（）

圖6

A.“等于打

B.“小于f2

C.“大于f2

D.條件不足，無法判斷

答案B

FF

解析設(shè)人的拉力為凡則當(dāng)人在/車上時(shí)'小8車的加速度分別為：a.=—,aB--,

A.8兩車都做勻加速直線運(yùn)動(dòng),

1719

則冊+呼4=L,

即：4c￡：+與”乙①

當(dāng)人在2車上時(shí)，a8車的加速度分別為:

,_F_,__F_

aA=應(yīng)'沏=而

A.8兩車都做勻加速直線運(yùn)動(dòng),

則%'4=L,

即始+梟②

A/+m

由①②式解得：-^-<1,所以h<t2,故選B.

9.在液體中下落的物體最終會達(dá)到一個(gè)恒定的速度，稱之為收尾速度.一小鐵球質(zhì)量為m,

用手將它完全放入水中后靜止釋放，最后鐵球的收尾速度為。，若鐵球在水中所受浮力保持

不變恒為尸，重力加速度為g,關(guān)于小鐵球，下列說法正確的是()

A.若測得小鐵球從釋放至達(dá)到收尾速度所用時(shí)間為/,則小鐵球下落的位移為當(dāng)

B.若測得小鐵球下落時(shí)的加速度為a,則小鐵球此時(shí)的速度為“麗

C.若測得某時(shí)小鐵球的加速度大小為a,則小鐵球此時(shí)受到的水的阻力為m(a+g)-F

D.若測得小鐵球下落/時(shí)間，通過的位移為乃則該過程的平均速度一定為］

答案D

7)7)1

解析因小鐵球做的是非勻變速運(yùn)動(dòng)，故平均速度不等于所以下落的位移不等于2，故

A錯(cuò)誤；小鐵球下落的過程中加速度在變化，所以勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律不滿足，所以B錯(cuò)誤；

當(dāng)小鐵球的加速度大小為Q時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律mg-F-Ff=ma,得水的阻力居=mg-

ma-F,故C錯(cuò)誤；若小鐵球下落，時(shí)間，通過的位移為乃根據(jù)平均速度的定義可得0=

故D正確.

二、不定項(xiàng)選擇題

10.如圖7甲所示，在粗糙水平面上靜置一個(gè)截面為等腰三角形的斜劈兒其質(zhì)量為也，兩

個(gè)底角均為30。.兩個(gè)完全相同的、質(zhì)量均為m的小物塊p和q恰好能沿兩側(cè)面勻速下滑.若

現(xiàn)在對兩物塊同時(shí)各施加一個(gè)平行于斜劈側(cè)面的恒力Q、B，且B>F2,如圖乙所示，則

在p和q下滑的過程中，下列說法正確的是()

圖7

A.斜劈4仍保持靜止

B.斜劈4受到地面向右的摩擦力作用

C.斜劈/對地面的壓力大小等于(M+2Mg

D.斜劈A對地面的壓力大于(A1+2m)g

答案AC

解析甲圖中，三個(gè)物體都處于平衡狀態(tài)，故可以對三個(gè)物體的整體受力分析，受重力和支

持力，故支持力為(A1+2zn)g,沒有摩擦力；在圖乙中，物塊p、g對斜劈的壓力和摩擦力不

變，故斜劈受力情況不變，故斜劈/仍保持靜止，斜劈力對地面的壓力大小等于(M+2〃?)g,

與地面間沒有摩擦力，故A、C正確，B.D錯(cuò)誤.

11.如圖8所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m、2m和3加的三個(gè)木塊，其中質(zhì)量為2m

和3機(jī)的木塊間用一輕彈簧相連，輕彈簧能承受的最大拉力為/T.現(xiàn)用水平拉力尸拉質(zhì)量為

的木塊，使三個(gè)木塊一起加速運(yùn)動(dòng)，則以卜說法正確的是（質(zhì)量為〃?和2機(jī)的木塊始終未

發(fā)生相對滑動(dòng)）（

A.質(zhì)量為2加的木塊受到四個(gè)力的作用

B.當(dāng)尸逐漸增大到1.5尸r時(shí)，輕彈簧剛好被拉斷

C.當(dāng)尸逐漸增大到1.5尸T時(shí)，輕彈簧還不會被拉斷

D.當(dāng)尸撤去瞬間，加所受摩擦力的大小和方向不變

答案CD

解析質(zhì)量為2m的木塊受重力、支持力、機(jī)對它的壓力以及摩擦力，還有彈簧的彈力，總

共受5個(gè)力，故A錯(cuò)誤.當(dāng)彈簧的彈力為77T時(shí)，加和2機(jī)的加速度。=察，對整體分析，

拉力尸=6加。=2分.知當(dāng)拉力尸為2國時(shí)，輕彈簧恰好被拉斷，故B錯(cuò)誤，C正確.撤去尸

的瞬間，彈簧的彈力不變，機(jī)和2機(jī)整體的加速度不變，隔離對”?分析，根據(jù)牛頓第二定律

知，機(jī)所受的摩擦力大小和方向都不變，故D正確.

12.如圖9所示，沿平直公路行駛的小車內(nèi)有一傾角為37。的粗糙固定斜面，上面放一物塊，

當(dāng)小車做勻變速運(yùn)動(dòng)時(shí)物塊與斜面始終保持相對靜止，若物塊受到的摩擦力與支持力大小相

等，則小車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是（sin37o=0.6,重力加速度為g）（）

加速度大小為:

向左做勻加速運(yùn)動(dòng),g

向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為招

向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為7g

向右做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為7g

答案BD

解析滑塊受重力、支持力和摩擦力.

假設(shè)摩擦力平行斜面向上，根據(jù)牛頓第二定律，有:

豎直方向：尸NCOS37°+FfSin37°=mg

水平方向：Ffcos370-FNsin37°=ma

其中：F（=F^解得：a=1g.

故小車可能向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)或者向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為;g,故B正

確.

假設(shè)摩擦力平行斜面向下，根據(jù)牛頓第二定律，有:

豎直方向：尸NCOS37°-FfSin370=mg

水平方向:FfCOS37°+FNsin370=ma

其中：尺=小，解得：”=7g.

故向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)或者向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為7g,故C錯(cuò)誤，D正

確.

13.如圖10甲所示，-質(zhì)量為/的長木板靜置于光滑水平面上，其上放置一質(zhì)量為m的

小滑塊.木板受到隨時(shí)間/變化的水平拉力F作用時(shí)，用傳感器測出其加速度。，得到如圖

乙所示的。一尸圖.取g=10m/s2,則（）

圖10

A.滑塊的質(zhì)量吠=4kg

B.木板的質(zhì)量M=6kg

C.當(dāng)尸=8N時(shí)滑塊加速度為2m/s2

D.滑塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1

答案AD

解析當(dāng)尸等于6N時(shí)，加速度為：?=1m/s2

對整體分析，由牛頓第二定律有：F=(M+m)a,

代入數(shù)據(jù)解得：M+=6kg

當(dāng)尸大于6N時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：

_F-1.img_1fimg

a~M~M'

知圖線的斜率《===：,解得A/=2kg

滑塊的質(zhì)量為：w=4kg,故A正確，B錯(cuò)誤.

根據(jù)尸大于6N的圖線知，

工口1〃X40

尸=4N時(shí)，。=0,即0=]X尸一,

代入數(shù)據(jù)解得//=0.1,所以〃=-2,

當(dāng)產(chǎn)=8N時(shí)，長木板的加速度為q=2m/s2.

根據(jù)Ring=ma',得Q'=言詈=〃g=1m/s2,

故C錯(cuò)誤，D正確.

題型3平拋運(yùn)動(dòng)與圓周運(yùn)動(dòng)

一、單項(xiàng)選擇題

1.如圖1所示是傾角為45。的斜坡，在斜坡底端P點(diǎn)正上方某一位置。處以速度內(nèi)水平向

左拋出一個(gè)小球4小球恰好能垂直落在斜坡上，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為“?小球8從同點(diǎn)0處自由

下落，下落至P點(diǎn)所用的時(shí)間為，2.不計(jì)空氣阻力，貝卜1；2等于()

圖1

A.1：2B.1：A/2

C.1：3D.1：小

答案D

解析小球Z恰好能垂直落在斜坡上，如圖

由幾何關(guān)系知，小球豎直方向的速度增量

4，=g4=00①

水平位移X=卬1②

豎直位移y=梟；③

由①②③得:

由幾何關(guān)系可知小球8自由下落的高度為

x+y=2St2@

聯(lián)立以上各式解磴嗡

2.如圖2所示為游樂園中的“空中飛椅”設(shè)施，游客乘坐飛椅從啟動(dòng)，勻速旋轉(zhuǎn)，再到逐

漸停止運(yùn)動(dòng)的過程中，下列說法正確的是（）

圖2

A.當(dāng)游客速率逐漸增加時(shí)，其所受合外力的方向?定與速度方向相同

B.當(dāng)游客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí);其所受合外力的方向總是與速度方向垂直

C.當(dāng)游客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí);其所受合外力的方向一定不變

D.當(dāng)游客做速率減小的曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)、其所受合外力的方向一定與速度方向相反

答案B

解析當(dāng)游客速率逐漸增加時(shí)，合外力的方向與速度方向成銳角，合力沿半徑方向上的分力

提供向心力，切線方向的分力產(chǎn)生切向加速度，故A錯(cuò)誤.當(dāng)游客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，合

力的方向與速度方向垂直，合力的方向始終指向圓心，方向時(shí)刻改變，故B正確，C錯(cuò)誤.當(dāng)

游客做速率減小的曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，合力的方向與速度方向成鈍角，切線方向的分力產(chǎn)生切向加

速度，使物體的速率減小，故D錯(cuò)誤.

3.如圖3所示，8c是半徑為R的豎直面內(nèi)的光滑圓弧軌道，軌道末端C在圓心O的正下

方，NBOC=60。,將質(zhì)量為m的小球，從與0等高的A點(diǎn)水平拋出，小球恰好從B點(diǎn)滑

入圓軌道，則小球在C點(diǎn)對軌道的壓力為（）

4----

B一'4

圖3

7

A.]〃?gB.3mg

「10

Cg〃?gD.4〃7g

答案C

解析小球由4至8做平拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)初速度為內(nèi)，平拋時(shí)間為7,豎直方向有7?cos60°=

在8點(diǎn)小球的速度相切于圓軌道，故平拋的速度偏向角為60。,有tan600=號可得v力=

從4至C由動(dòng)能定理：mgR=%位-gmv%,對C點(diǎn)的小球，由牛頓第二定律：FN-mg=

〃?方，由牛頓第三定律可得球?qū)壍赖膲毫εc軌道對球的支持力大小相等，解得F"=FN

=3"g.故選C.

二、不定項(xiàng)選擇題

4.小船橫渡一條兩岸平行的河流，船本身提供的速度（即靜水速度）大小不變、船身方向垂

直于河岸，水流速度與河岸平行，已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖4所示，則（）

-7^

水流方向

\\x\xx\xx\xx\xxxw\x\xx^

圖4

A.越接近河岸水流速度越小

B.越接近河岸水流速度越大

C.無論水流速度是否變化，這種渡河方式耗時(shí)最短

D.該船渡河的時(shí)間會受水流速度變化的影響

答案AC

解析沿軌跡所作的切線方向?yàn)楹纤俣鹊姆较?，由圖可得合速度與河岸的夾角。先減小后增

大，tan0=—,即水流速度先增大后減小，選項(xiàng)A正確；當(dāng)船速垂直河岸，渡河的時(shí)間

。水

最短，且該船渡河的時(shí)間，=且，因d和。船一定，，一定，選項(xiàng)C正確.

。船

5.一個(gè)質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)以速度。。做勻速運(yùn)動(dòng)，某一時(shí)刻開始受到恒力F的作用，質(zhì)點(diǎn)的

速度先減小后增大，其最小值為￡.質(zhì)點(diǎn)從開始受到恒力作用到速度減至最小的過程中（）

A.經(jīng)歷的時(shí)間為1魯

Lr

B.經(jīng)歷的時(shí)間為翳

D.發(fā)生的位移為嚀筍

or

答案AD

解析質(zhì)點(diǎn)減速運(yùn)動(dòng)的最小速度不為0,說明質(zhì)點(diǎn)不是做直線運(yùn)動(dòng)，是做類平拋運(yùn)動(dòng).分析

可知初速度與恒力的夾角為150°.

在速度減小至最小的時(shí)間內(nèi)，在沿恒力方向上有：

F

v0cos150°+―/=0

00cos150°

x=-------z------

在垂直恒力方向上有：=

質(zhì)點(diǎn)的位移s=yfx2+v2,

聯(lián)解可得：經(jīng)歷的時(shí)間為1警^

發(fā)生的位移為瑪料.

6.（2014?江蘇⑹為了驗(yàn)證平拋運(yùn)動(dòng)的小球在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，用如圖5所示的裝

置進(jìn)行實(shí)驗(yàn).小錘打擊彈性金屬片，/球水平拋出，同時(shí)8球被松開，自由下落，關(guān)于該實(shí)

驗(yàn)，下列說法中正確的有（）

圖5

A.兩球的質(zhì)量應(yīng)相等

B.兩球應(yīng)同時(shí)落地

C.應(yīng)改變裝置的高度，多次實(shí)驗(yàn)

D.實(shí)驗(yàn)也能說明A球在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)

答案BC

解析小錘打擊彈性金屬片后，4球做平拋運(yùn)動(dòng)，8球做自由落體運(yùn)動(dòng)./球在豎直方向上

的運(yùn)動(dòng)情況與8球相同，做自由落體運(yùn)動(dòng)，因此兩球同時(shí)落地.實(shí)驗(yàn)時(shí)，需48兩球從同

一高度開始運(yùn)動(dòng)，對質(zhì)量沒有要求，但兩球的初始高度及擊打力度應(yīng)該有變化，實(shí)驗(yàn)時(shí)要進(jìn)

行3~5次得出結(jié)論.本實(shí)驗(yàn)不能說明A球在水平方向上的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，故選項(xiàng)B.C正確，

選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤.

7.一小球以o（）=10m/s的速度水平拋出，在落地之前經(jīng)過空中力、B兩點(diǎn).在4點(diǎn)小球速

度方向與水平方向的夾角為45。.在8點(diǎn)小球速度方向與水平方向的夾角為60。（空氣阻力忽略

不計(jì).gIX10m/s2）.以下判斷中正確的是（）

A.小球經(jīng)過4、8兩點(diǎn)間的時(shí)間/=（小一1）s

B.小球經(jīng)過力、8兩點(diǎn)間的時(shí)間s

C./、8兩點(diǎn)間的高度差〃=10m

D.4、8兩點(diǎn)間的高度差〃=15m

答案AC

解析平拋運(yùn)動(dòng)是水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)，水平速度

。0=10m/s恒定不變，豎直方向速度％=gf,根據(jù)矢量合成，在/點(diǎn)有tan45。=整，在8

點(diǎn)有tan60。=政，計(jì)算得小球從拋出點(diǎn)到8的時(shí)間分別為t,=1s,功=小s,所以小球

vo

經(jīng)過力、8兩點(diǎn)間的時(shí)間/=（小-1）s,選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤.根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)人=

從拋出點(diǎn)到/、8點(diǎn)的高度差分別為自=5m,he=15m,/、8兩點(diǎn)間的高度差〃=10m,

選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤.

8.轟炸機(jī)沿水平方向勻速飛行，到達(dá)山坡底端正上方時(shí)釋放?顆炸彈，并垂直擊中山坡（山

坡可視為傾角為6的斜面）上的目標(biāo).已知炸彈落地點(diǎn)距離山坡底端的距離為心山坡傾角

為仇忽略空氣阻力，由此可算出（）

A.轟炸機(jī)的飛行高度

B.轟炸機(jī)的飛行速度

C.炸彈的飛行時(shí)間

D.炸彈投出時(shí)的動(dòng)能

答案ABC

解析畫出示意圖如圖所示.

根據(jù)Leos0=。0應(yīng))

H-Lsm9=%產(chǎn)②

據(jù)題知炸彈垂直擊中山坡，炸彈落地時(shí)的速度與豎直方向的夾角為仇則得:

由①、②、③可求出炸彈的初速度的，即得到轟炸機(jī)的飛行速度.由②可求出炸彈的飛行

時(shí)間f和轟炸機(jī)的飛行高度由于炸彈在做平拋運(yùn)動(dòng)，而平拋運(yùn)動(dòng)的加速度與質(zhì)量無關(guān)，故

無法求解質(zhì)量，也就求不出炸彈投出時(shí)的動(dòng)能，故A、B.C正確，D錯(cuò)誤.

9.計(jì)算機(jī)硬盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖6所示，讀寫磁頭在計(jì)算機(jī)的指令下移動(dòng)到某個(gè)位置，硬盤盤

面在電機(jī)的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，通過讀寫磁頭讀寫下方磁盤上的數(shù)據(jù).磁盤上分為點(diǎn)擊轉(zhuǎn)軸若

干個(gè)同心環(huán)狀的磁道，每個(gè)磁道按圓心角等分為18個(gè)扇區(qū).現(xiàn)在普通的家用電腦中的硬盤

的轉(zhuǎn)速通常有5400r/min和7200r/min兩種，硬盤盤面的大小相同，貝1|()

硬盤盤面

讀寫破頭

圖6

A.磁頭的位置相同時(shí)，7200r/min的硬盤讀寫數(shù)據(jù)更快

B.對于某種硬盤，磁頭離盤面中心距離越遠(yuǎn)，磁頭經(jīng)過一個(gè)扇區(qū)所用的時(shí)間越長

C.不管磁頭位于何處，5400r/min的硬盤磁頭經(jīng)過一個(gè)扇區(qū)所用時(shí)間都相等

D.5400r/min和7200r/min的硬盤盤面邊緣的某點(diǎn)的向心加速度的大小之比為3:4

答案AC

解析磁頭位置相同時(shí)，轉(zhuǎn)速快的硬盤磁頭通過相同扇區(qū)用時(shí)少，即讀寫數(shù)據(jù)更快，A正確；

對于某種硬盤其轉(zhuǎn)速一定，則其角速度一定，而扇區(qū)是根據(jù)圓心角劃分的，

故通過某扇區(qū)的時(shí)間與角速度即轉(zhuǎn)速有關(guān)，與磁頭離盤面中心距離遠(yuǎn)近無關(guān)，B錯(cuò)誤；扇區(qū)

是根據(jù)圓心角來劃分的，轉(zhuǎn)速一定，則其角速度也一定，所以通過相同扇區(qū)即相同圓心角的

時(shí)間是一定的，與磁頭所處的位置無關(guān)，C正確；由題意知轉(zhuǎn)速之比為3：4,角速度之比

與轉(zhuǎn)速之比相等，向心加速度a=r(o2,硬盤邊緣的向心加速度之比不等于角速度即轉(zhuǎn)速之

比，D錯(cuò)誤.

10.如圖7所示，在水平放置的半徑為R的圓柱體軸線的正上方的尸點(diǎn)，將一個(gè)小球以水

平速度比垂直圓柱體的軸線拋出，小球飛行一段時(shí)間后恰好從圓柱體的。點(diǎn)沿切線飛過,

測得。、。連線與豎直方向的夾角為仇那么小球完成這段飛行所用的時(shí)間是（）

0。vptan6

A.t~~D.t一

gtan0g

Rsin0「Reos0

C.t=D.t---------

答案BC

解析小球以水平速度期垂直圓柱體的軸線拋出后做平拋運(yùn)動(dòng)，將其運(yùn)動(dòng)沿水平和豎直方

向分解，則其在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng).設(shè)小球到達(dá)。

點(diǎn)時(shí)的速度為0,豎直速度為馬，則由題設(shè)條件及幾何知識得，小球從。到。在水平方向

上發(fā)生的位移為x=Hsin夕速度o的方向與水平方向的夾角為仇所以tan夕=",根據(jù)運(yùn)動(dòng)

規(guī)律得：vy=gtyx=Vo^聯(lián)立以上各式解得：t=“'in"或,="tan故選B、C.

00g

題型4功能關(guān)系的理解和應(yīng)用

一、單項(xiàng)選擇題

1.（2014?重慶2）某車以相同的功率在兩種不同的水平路面上行駛，受到的阻力分別為車重

的舟和后倍，最大速率分別為和。2，則（）

°2=1

A.v2—k\V\B.合

2=0

C.。汽D.v2—k2V\

答案B

解析車達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力的大小等于阻力的大小，此時(shí)車的功率等于克服阻力做功

的功率.故尸="咫V]=42〃磔2，解得。2=后1，選項(xiàng)B正確.

2.灑水車沿平直粗糙路面勻速行駛，設(shè)車所受阻力與車重成正比，灑水車行駛到某一路段

時(shí)開始泗水，且牽引力保持恒定，則開始灑水后的一段時(shí)間內(nèi)（）

A.車仍保持原有速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B.車開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C.車的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不斷增大

D.車的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持不變

答案C

解析設(shè)灑水車的牽引力為凡灑水車的質(zhì)量為根，阻力為kmg,由牛頓第二定律有F-king

F,

=得，a=~~kg,開始時(shí)/二也9a=0,隨著掰減小，4逐漸增大，故灑水車做加速

度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)，故A、B錯(cuò)誤.由于速度逐漸增加，而牽引力不變，由夕=尸。可

得輸出功率變大，故C正確，D錯(cuò)誤.

3.（2014?新課標(biāo)HT6）一物體靜止在粗糙水平地面上.現(xiàn)用一大小為行的水平拉力拉動(dòng)物體，

經(jīng)過一段時(shí)間后其速度變?yōu)椤?若將水平拉力的大小改為出,物體從靜止開始經(jīng)過同樣的時(shí)

間后速度變?yōu)?s對于上述兩個(gè)過程，用心」、必？分別表示拉力為、出所做的功，竹、

Wn分別表示前后兩次克服摩擦力所做的功，則（）

A.%>4人],22版

B.%>4際，股=2恤

C.爪<4昨1，%=2%

D.畋2V4%,%2V2恤

答案C

解析根據(jù)x=°2,得，兩過程的位移關(guān)系Xi=；M，根據(jù)加速度的定義。=匕產(chǎn)，得兩過

程的加速度關(guān)系為4]=竽由于在相同的粗糙水平地面上運(yùn)動(dòng)，故兩過程的摩擦力大小相等，

7=

即7fl=吊2=與根據(jù)牛頓第二定律得，F(xiàn)j-Ffl=ina\,F2-FQma^所以尸1=33+權(quán)7，

R11

即尸]>了.根據(jù)功的計(jì)算公式少=w,可知隔=]/2，協(xié)故選項(xiàng)c正確，選項(xiàng)A、

B、D錯(cuò)誤.

4.如圖1所示，傳送帶足夠長，與水平面間的夾角a=37。，并以。=10m/s的速度逆時(shí)針勻

速轉(zhuǎn)動(dòng)著，在傳送帶的力端輕輕地放一個(gè)質(zhì)量為加=1kg的小物體，若已知物體與傳送帶

之間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.5,（g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37。=0.8）則下列有關(guān)說法正確的

是（