壓縮機(jī)崗位操作規(guī)程

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合成車間壓縮機(jī)崗位技術(shù)操作規(guī)程

目錄

一、概述1

二、壓縮機(jī)崗位八大制度3

三、壓縮機(jī)崗位的工藝流程8

四、壓縮機(jī)崗位工藝指標(biāo)8

五、壓縮機(jī)正常開(kāi)停車操作9

六、壓縮機(jī)的正常操作與管理13

七、主要設(shè)備參數(shù)13

八、壓縮機(jī)的故障及產(chǎn)生的原因14

九、壓縮機(jī)操作中的異?，F(xiàn)象、原因及處理方法16

十、壓縮機(jī)斷電停車補(bǔ)充規(guī)定18

十一、壓縮機(jī)管網(wǎng)注油圖19

合成車間壓縮機(jī)崗位技術(shù)操作規(guī)程

一、概述

氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是合成氨工藝生產(chǎn)中的主要大型運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備之一，在合成氨工業(yè)生產(chǎn)中氣體精制和氨的合成均應(yīng)在一定的壓力下進(jìn)行，因此在生產(chǎn)過(guò)程中必需進(jìn)行氣體壓縮。本崗位的任務(wù)就是通過(guò)壓縮機(jī)的正常工作，將氣體分別進(jìn)行逐級(jí)壓縮并輸送到有關(guān)崗位，滿足各工序的工藝壓力的要求和條件。

我公司氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)為H22Ⅲ-165/320型號(hào)，壓縮機(jī)由2500KW同步電動(dòng)機(jī)直接拖動(dòng)。

H22Ⅲ-165/320壓縮機(jī)系四列H型布置的對(duì)稱平衡型往復(fù)式活塞壓縮機(jī)。由2500KW的同步電

機(jī)直接傳動(dòng)。壓縮機(jī)主機(jī)由以下部件組成：機(jī)身、曲軸、連桿、十字頭、中體、盤車器、氣缸、活塞、氣閥、填料等。

壓縮機(jī)的輔助設(shè)備有：緩沖器、冷卻器、分開(kāi)器、水封槽、操作臺(tái)、集油器及各種閥門。

壓縮機(jī)的潤(rùn)滑分為二個(gè)系統(tǒng)：氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

壓縮機(jī)的水冷卻系統(tǒng)分為：氣缸冷卻系統(tǒng)、冷卻器冷卻系統(tǒng)、套管式冷排冷卻系統(tǒng)及油冷卻系統(tǒng)。

1.本崗位的任務(wù)及工作范圍

1.1.本崗位的任務(wù)

在合成氨工業(yè)生產(chǎn)中原料氣的精制和氨的合成，均在一定的壓力下進(jìn)行。因此在生產(chǎn)過(guò)程中必需進(jìn)行氣體的壓縮。本崗位的任務(wù)就是通過(guò)壓縮機(jī)的正常工作，將N2、H2原料氣進(jìn)行加壓并輸送到有關(guān)崗位，以滿足各工序?qū)Σ僮鲏毫Φ囊蟆?/p>

1.2.本崗位的工作范圍

1.2.1.管道：一入總管至各段進(jìn)出口管及三出、四入、五出、六入、六出各總管和界區(qū)內(nèi)的管件閥門。

1.2.2.設(shè)備：壓縮機(jī)主機(jī)、同步電動(dòng)機(jī)、油泵、高壓注油器、抽風(fēng)機(jī)、行車、各段水冷器、分開(kāi)器、緩沖器、水封槽、集油器、油箱、油冷卻器。

1.2.3.電器儀表：壓縮機(jī)所屬各控制儀表、供電柜、勵(lì)磁柜、供電電源及變壓器。

2.活塞式壓縮機(jī)的工作原理

2.1.壓縮過(guò)程

每臺(tái)壓縮機(jī)都有氣缸和活塞，壓縮機(jī)壓縮氣體的工作過(guò)程包括吸入、壓縮、壓出三個(gè)步驟。

2.1.1.吸入：氣缸活塞由右死點(diǎn)向左邊移動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)容積增大，壓力下降。當(dāng)壓力降至稍低于進(jìn)口管中的氣體壓力時(shí)，進(jìn)口管中的氣體便頂開(kāi)吸入活門，進(jìn)入氣缸，隨著活塞的向左移動(dòng)，氣體繼續(xù)進(jìn)入缸內(nèi)直至活塞移至左死點(diǎn)為止。

2.1.2.壓縮：當(dāng)活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向右移動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)容積開(kāi)始縮小，這樣便開(kāi)始?jí)嚎s氣體的壓縮過(guò)程。由于吸入活門有止逆作用，故缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管內(nèi)。同時(shí)因出口管中的氣體壓力高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力，缸內(nèi)的氣體也無(wú)法從壓出活門跑到出口管內(nèi)，而出口管中的氣體又因壓出活門有止逆作用，也不能流回氣缸內(nèi)。此時(shí)缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定，只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng)，縮小了缸內(nèi)容積，使氣體的壓力升高。

2.1.3.壓出：隨著活塞右移壓縮氣體，氣體壓力逐漸升高，當(dāng)缸內(nèi)的氣體壓力升高到大于出口管中的氣體壓力時(shí)，缸內(nèi)的氣體便頂開(kāi)活塞的彈簧壓出，進(jìn)入出口管中，并繼續(xù)排出直到活塞移至右死點(diǎn)為止，然后活塞又開(kāi)始向左移動(dòng)重復(fù)上述動(dòng)作。

活塞在缸內(nèi)不斷地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸循環(huán)吸入和壓出氣體，活塞的每一循環(huán)稱為一個(gè)工作循環(huán)，活塞每伸縮一次所經(jīng)過(guò)的距離叫做沖程。

2.2.壓縮氣體的三種過(guò)程

氣體在壓縮過(guò)程中能量變化與氣體狀態(tài)、溫度、壓力、體積有關(guān)，在壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生大量的熱，這就導(dǎo)致了壓縮后氣體溫度升高，氣體受到壓縮的程度越大，則受熱的程度越大，溫度就升的越高。

壓縮氣體所需的壓縮功，決定于氣體狀態(tài)的改變過(guò)程，壓縮機(jī)耗功的大小與壓縮氣體時(shí)所產(chǎn)生的熱量有直接關(guān)系。

2.2.1.等溫壓縮過(guò)程：在壓縮過(guò)程中能將與壓縮功相當(dāng)?shù)臒崃客耆瞥?，使缸?nèi)的氣體溫度保持不變，稱為等溫壓縮。在等溫壓縮過(guò)程中消耗的壓縮功最少，這是一個(gè)理想過(guò)程。

2.2.2.絕熱壓縮過(guò)程：在壓縮過(guò)程中，氣體從外界僅接受功而與外界沒(méi)有熱量交換，使壓縮所產(chǎn)生的熱量全部留在氣缸內(nèi)，任憑溫度升高，此種過(guò)程的耗功最大，也是一種理想過(guò)程。

2.2.3.多變壓縮過(guò)程：是指氣體在壓縮過(guò)程中，既不完全等溫，也不完全絕熱，即壓縮功所轉(zhuǎn)變的熱量只有一部分被導(dǎo)出，這種過(guò)程介于等溫過(guò)程和絕熱過(guò)程之間，實(shí)際生產(chǎn)中的氣體壓縮均屬此過(guò)程。

2.3.假使用單段壓縮將氣體提高很高壓力，壓縮比必然很大，壓縮后的氣體溫度也會(huì)升的很高。壓縮比過(guò)大將產(chǎn)生如下一些問(wèn)題：

2.3.1.壓縮比過(guò)高，產(chǎn)生的熱量多，因受冷卻效率的限制而不能及時(shí)移走，使多變壓縮遠(yuǎn)離等溫壓縮，會(huì)增加壓縮機(jī)的動(dòng)力消耗。

2.3.2.壓縮比過(guò)高，氣缸溫度升的很高，對(duì)油潤(rùn)滑來(lái)說(shuō)，若其溫度超過(guò)潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)時(shí)，會(huì)使?jié)櫥褪ピ械男再|(zhì)，而使?jié)櫥l(fā)生困難。對(duì)無(wú)油潤(rùn)滑來(lái)說(shuō)，溫度過(guò)高，會(huì)使無(wú)油潤(rùn)滑材料熱變形增大，在這兩種狀況下都會(huì)使運(yùn)動(dòng)部件遭到破壞。

2.3.3.壓縮比過(guò)高，壓縮后的氣體壓力很高，則殘留在余隙容積內(nèi)的高壓氣體在吸氣膨脹時(shí)占去的氣缸容積也較大，使壓縮機(jī)的容積效率變小，吸收的新鮮氣量減小，結(jié)果使壓縮機(jī)的打氣量降低。

2.3.4.壓縮比過(guò)高，壓縮機(jī)的活塞、曲軸和連桿等機(jī)構(gòu)的尺寸都需相應(yīng)的增大，以適應(yīng)其所承受的負(fù)荷，這樣將使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)笨重，造價(jià)增高。

綜上所述，要將氣體壓縮到較高壓力，不能采用單級(jí)壓縮，而必需采用多級(jí)壓縮，使壓縮過(guò)程接近等溫過(guò)程。即每一段壓縮后，設(shè)置冷卻器，以冷卻壓縮后的高溫氣體。且段數(shù)愈多愈能使壓縮過(guò)程接近等溫過(guò)程，儉約的功也就愈多。但是段數(shù)過(guò)多，氣體經(jīng)過(guò)進(jìn)出口活門和冷卻器的次數(shù)隨之增多，阻力損失就相應(yīng)增大；同時(shí)段數(shù)愈多，壓縮機(jī)造價(jià)愈高，若超過(guò)一定的段數(shù)后，其所省之功還不能補(bǔ)償制造費(fèi)用的增加。因此應(yīng)選用一個(gè)合理的段數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)。我公司的H22Ⅲ165/320型壓縮機(jī)就為六級(jí)壓縮，與我公司工藝相匹配，比較合理。

二、壓縮機(jī)崗位八大制度

2.1.崗位責(zé)任制

⑴負(fù)責(zé)本崗位工藝設(shè)備、環(huán)安、現(xiàn)場(chǎng)等工作全面完成氣體壓縮任務(wù)確保設(shè)備正常運(yùn)行。努力提高打氣量，節(jié)能降耗增加經(jīng)濟(jì)效益。

⑵維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備達(dá)到“四懂三會(huì)〞標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備潤(rùn)滑做到“五定三過(guò)濾〞，備用機(jī)處于完好備用狀態(tài)。

⑶執(zhí)行化工部“四十一條禁令〞和我廠“安全生產(chǎn)管理制度〞，對(duì)待事故堅(jiān)持“三不放過(guò)〞原則，確保無(wú)責(zé)任事故發(fā)生，重大事故為零，千人負(fù)傷率≤0.5‰。

⑷加強(qiáng)工藝記錄管理，記錄表確鑿及時(shí)完整，字體規(guī)范不弄虛作假。

⑸搞好環(huán)境衛(wèi)生，操作間用具擺放整齊，按時(shí)清潔衛(wèi)生，做到窗明幾凈，地面無(wú)油污，無(wú)雜物，達(dá)到清潔文明工廠標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑹加強(qiáng)質(zhì)量管理，推行規(guī)范化操作法，達(dá)到“五按〞、“五干〞標(biāo)準(zhǔn)要求，“五按〞即：按程序、按路線、按時(shí)間、按標(biāo)準(zhǔn)、按指令?！拔甯扫暭矗焊墒裁矗üぷ鲀?nèi)容）怎么干（操作法）什么時(shí)間干（時(shí)間分解序列圖）按什么路線干（巡回檢查路線）干到什么程度（考核標(biāo)準(zhǔn)）

⑺嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程，保證各段壓力、溫度、加強(qiáng)上下工段聯(lián)系，做到進(jìn)氣平衡無(wú)誤，壓縮機(jī)倒車要正確操作，嚴(yán)禁放空杜絕因倒車造成微量或合成爐溫波動(dòng)。加強(qiáng)工藝技術(shù)指標(biāo)的控制，嚴(yán)禁超壓或負(fù)壓生產(chǎn)。完成生產(chǎn)任務(wù)，努力提高打氣量，確保臺(tái)時(shí)產(chǎn)量和降低電、油等指標(biāo)消耗。。

⑻在現(xiàn)場(chǎng)操作及檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)與操作人員及工長(zhǎng)聯(lián)系，正確分析、判斷原因，及時(shí)處理保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

⑼加強(qiáng)排放油水操作，各機(jī)不能同時(shí)排放，排放完后及時(shí)關(guān)閉閥門，避免氣量大幅度波動(dòng)。

⑽維護(hù)、保養(yǎng)好本崗位的所屬設(shè)備，定時(shí)檢查，消除跑、冒、滴、漏，使之處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

⑾為化工檢修做好安全處理工作，避免事故的發(fā)生。

⑿維持好本崗位設(shè)備及場(chǎng)地的衛(wèi)生。

2.2.巡回檢查制

⑴為了保障壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裝置的缺陷，避免事故的發(fā)生，壓縮機(jī)操作工必需嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，定時(shí)、定點(diǎn)檢查，對(duì)于一些薄弱環(huán)節(jié)要加強(qiáng)檢查。⑵巡回檢查路線：操作閥架→注油器→油泵→冷卻設(shè)備

⑶巡檢頻率：每小時(shí)一次，不正常時(shí)增加巡檢頻率。

⑷巡檢時(shí)間：每逢整點(diǎn)前后十五分鐘內(nèi)完成巡檢。

⑸巡檢形式：執(zhí)行傳牌制，即將上一站牌傳至下一站，順次進(jìn)行。

⑹巡檢內(nèi)容：

①操作室：主電機(jī)電流、溫度，軸承溫度，各段進(jìn)出口溫度、壓力，循環(huán)油壓，冷卻水壓力等各儀表工藝指標(biāo)是否正常，并時(shí)時(shí)監(jiān)控。

②壓縮機(jī)主機(jī)：各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否有異響，潤(rùn)滑部位是否正常，各段活門是否有內(nèi)漏的現(xiàn)象，各段氣缸填料冷卻水是否暢通。

③注油泵：各注油點(diǎn)是否注油，滴數(shù)是否在范圍內(nèi)，油泵是否正常，注油是否經(jīng)三級(jí)過(guò)濾，循環(huán)油質(zhì)，油壓。

④冷卻系統(tǒng)：各段氣缸、冷卻器冷卻水出口溫度是否正常。

⑤稀油站：稀油站的油位、油溫、油質(zhì)、油壓是否正常，循環(huán)油泵運(yùn)行狀況等。

⑥總要求：現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備、管道、閥門是否有跑、冒、滴、漏、振動(dòng)現(xiàn)象；安全閥、閥門是否內(nèi)漏，現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生和安全隱患。

2.3.設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制

⑴經(jīng)常檢查，嚴(yán)格控制各項(xiàng)工藝指標(biāo)在規(guī)定的范圍之內(nèi)，使裝置處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。⑵發(fā)現(xiàn)設(shè)備、儀表、電器等出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)向工長(zhǎng)匯報(bào)，并聯(lián)系有關(guān)人員檢修。⑶現(xiàn)場(chǎng)所有閥門的開(kāi)關(guān)幅度應(yīng)緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁猛開(kāi)、猛關(guān)，以免損壞閥門。

⑷主動(dòng)消除力所能及的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，并及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和提出所存在的隱患和缺陷。

⑸冬季要做好設(shè)備的防凍工作，特別注意各排放點(diǎn)應(yīng)保持暢通。

⑹本崗位所屬設(shè)備、管道和閥門的螺栓每月進(jìn)行一次防腐處理。

⑺保持本崗位的衛(wèi)生清潔、清白，搞好文明生產(chǎn)。

2.4.安全生產(chǎn)制

⑴嚴(yán)格遵守崗位操作法及安全技術(shù)規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作，未經(jīng)批準(zhǔn)，不做任何試探性的操作。各機(jī)主副操作人員對(duì)該機(jī)的進(jìn)口總管。三出四入總管壓差。五出、六入壓差及各級(jí)壓力指標(biāo)的變化，機(jī)械運(yùn)行狀況的巡回檢查嚴(yán)禁超壓或負(fù)壓生產(chǎn)，判斷問(wèn)題確鑿無(wú)誤，處理迅速果斷，減少生產(chǎn)損失。

⑵加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，在生產(chǎn)中保證做到“三不傷害〞，對(duì)出現(xiàn)的事故做到“四不放過(guò)〞，對(duì)事故責(zé)任人按規(guī)定填寫事故報(bào)告單。

⑶做好設(shè)備檢修的安全處理工作，交出檢修前，需做到切斷氣、液、電的來(lái)源，置換合格方可交出檢修，并做好對(duì)檢修人員的安全指導(dǎo)及監(jiān)護(hù)工作，檢修完畢后，應(yīng)匯同檢修人員共同試車驗(yàn)收。

⑷在車間禁火區(qū)內(nèi)動(dòng)火，應(yīng)做好安全處理工作，并辦理動(dòng)火證，在設(shè)備內(nèi)檢修和動(dòng)火，要做好安全分析。

⑸正確使用并保管好本崗位的消防、防護(hù)器材，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與有關(guān)單位聯(lián)系解決。

⑹主副操作人員每15分鐘對(duì)冷卻水量冷卻效果進(jìn)行檢查及時(shí)調(diào)理冷卻水流量，提高冷卻效率，增加打氣量。

⑺主副操作人員每15分鐘，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁缺油、無(wú)油、檢查油壓油位，應(yīng)及時(shí)加油，設(shè)備潤(rùn)滑達(dá)到“五定〞“三過(guò)濾〞。

⑻主副操作人員在接班時(shí)詳細(xì)詢問(wèn)上班備用機(jī)備用狀況并進(jìn)行盤車2~3圈若不能隨時(shí)啟用，由交班者負(fù)責(zé)。

⑼主副操作人員每?jī)尚r(shí)對(duì)所包設(shè)備周邊環(huán)境進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，嚴(yán)禁將廢油排入地溝。嚴(yán)格控制廢氣的排放，各種廢油廢氣排放應(yīng)控制在部標(biāo)準(zhǔn)。

⑽主副操作人員對(duì)自己管轄區(qū)的門窗玻璃，室內(nèi)外周邊環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行全國(guó)檢查，每班必需整理一次并隨時(shí)清理，達(dá)到窗明幾凈地面無(wú)油污無(wú)垃圾。達(dá)到清潔文明工廠標(biāo)準(zhǔn)。

⑾各機(jī)主副操作人員應(yīng)對(duì)自己所使用的工具進(jìn)行檢查。工具齊全好用。損壞的工具及時(shí)領(lǐng)取更換。

⑿各機(jī)主副操作人員對(duì)防護(hù)用品每班檢查一次，防護(hù)、防毒器具是否齊全完好，超期或損壞的及時(shí)領(lǐng)取更換。

⒀生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁自由動(dòng)火，使用非生產(chǎn)電器等。

⒁上班應(yīng)穿戴齊全勞動(dòng)防護(hù)用品，做好事故處理的準(zhǔn)備工作，若發(fā)生事故應(yīng)確鑿判斷、冷靜、果斷處理，并有防范措施。

2.5.崗位練兵制

⑴努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，全面把握尿素工藝及壓縮機(jī)崗位的操作技能。

⑵深入了解壓縮機(jī)工藝、設(shè)備技術(shù)發(fā)展的方向及新技術(shù)的應(yīng)用。

⑶積極參與崗位操作技術(shù)的研討，互幫互學(xué)，交流經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一操作，共同提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

⑷積極參與各種業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，對(duì)崗位提出合理化建議，積極參與各種技術(shù)考核和技術(shù)比武活動(dòng)。

⑸不斷的認(rèn)識(shí)新事物，不斷的對(duì)尿素裝置提出合理化建議。

2.6.質(zhì)量責(zé)任制

⑴穩(wěn)固樹(shù)立“質(zhì)量第一〞的思想，嚴(yán)格執(zhí)行操作法，嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)，確保工藝指標(biāo)合格率≥97%，產(chǎn)品合格率達(dá)100%。

⑵精心操作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，當(dāng)生產(chǎn)與質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)必需聽(tīng)從質(zhì)量，保證完成質(zhì)量考核指標(biāo)。

⑶做好原始生產(chǎn)紀(jì)錄，確鑿上報(bào)。

⑷努力學(xué)習(xí)質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí)，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。

2.7.經(jīng)濟(jì)核算制

⑴必需精心操作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)在合格范圍內(nèi)。

⑵合理調(diào)配壓縮機(jī)的的開(kāi)停，保證經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)行。

⑶定期參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，找出節(jié)能降耗的新措施。

⑷做好各項(xiàng)消耗的原始記錄工作，確鑿及時(shí)上報(bào)。

2.8.交接班制

⑴接班人員必需提前15分鐘到崗，對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，及各項(xiàng)工藝指標(biāo)的執(zhí)行狀況進(jìn)行全面了解，進(jìn)行預(yù)交接班制。

⑵提前5分鐘參與班前會(huì)，聽(tīng)取上班工長(zhǎng)的生產(chǎn)匯報(bào)及車間和本班工長(zhǎng)安排的生產(chǎn)工作，并向本班工長(zhǎng)匯報(bào)預(yù)交接班的狀況，對(duì)不明的地方要提出疑問(wèn)。

⑶交接班必需按“十交〞“五不交〞的原則進(jìn)行，接班者簽名后，交班者方可離崗，接班后發(fā)生的一切事故由接班者負(fù)責(zé)。

⑷交班前一小時(shí)，交班者盡可能維護(hù)生產(chǎn)的穩(wěn)定，為接班者創(chuàng)造一個(gè)良好的生產(chǎn)條件，對(duì)當(dāng)班發(fā)生的狀況應(yīng)向交班者匯報(bào)明白，不得含混不清或隱瞞真相。

⑸交班前，交班者必需對(duì)自己所包潔的設(shè)備及環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行全面的清掃，對(duì)工具、記錄報(bào)表、記錄本等物品進(jìn)行全面的檢查與整理，存放有序。

⑺接班者在班前按規(guī)定及“看、聽(tīng)、摸〞方法等方法全面檢查一遍，因檢查不嚴(yán)、不細(xì)或不檢查正式接班后出現(xiàn)的一切問(wèn)題進(jìn)行全部責(zé)任。

⑻應(yīng)有交班者處理的問(wèn)題未處理，擅離崗位，交班者負(fù)全部責(zé)任，對(duì)采取不正當(dāng)手段進(jìn)行交接者一旦查出，交班者負(fù)全部責(zé)任。

⑼在交接班檢查過(guò)程中遇到緊急停車、開(kāi)車、倒車、突發(fā)性事故及正在處理的問(wèn)題幅交班者處理解決，接班者在了解狀況的基礎(chǔ)上要積極協(xié)助交班者查明原因，排除故障協(xié)同處理并盡快接班。

⑽接班者對(duì)備用、停用、待修的工藝設(shè)備、環(huán)安設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)等狀況應(yīng)詳細(xì)檢查詢問(wèn)接班明白。

⑾交班者應(yīng)把停用待修的工藝設(shè)備、環(huán)安設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)等狀況應(yīng)詳細(xì)填寫報(bào)表，向接班者交待明白，保證設(shè)備正常備用需繼續(xù)處理的問(wèn)題移交給接班者進(jìn)行處理。

⑿檢查工藝指標(biāo)、壓縮機(jī)各段進(jìn)出口壓力、溫度、油壓電機(jī)電流，溫升是否合格。⒀檢查壓縮機(jī)運(yùn)行是否正常，管道、閥門是否跑、冒滴、漏、震現(xiàn)象。

⒁交班后按時(shí)參與班后會(huì)，聽(tīng)取本班工長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班生產(chǎn)狀況的總結(jié)。

三、壓縮機(jī)崗位的工藝流程

3.1.H22Ⅲ壓縮機(jī)工藝流程

由脫硫來(lái)的半水煤氣經(jīng)進(jìn)口緩沖和一入大閥進(jìn)一段缸壓縮經(jīng)冷卻器、油水分開(kāi)器后進(jìn)入二段缸壓縮后再經(jīng)冷卻分開(kāi)后進(jìn)入三段缸壓縮至2.2Mpa（表壓）送變換及脫碳除去大量CO、CO2后經(jīng)四入大閥進(jìn)入。四入緩沖分開(kāi)器經(jīng)四段、五段壓縮后壓力升至12.5Mpa（表壓）

經(jīng)五出閥送銅洗崗位進(jìn)一步對(duì)氣體凈化后，經(jīng)六入閥進(jìn)入壓縮機(jī)六段壓縮機(jī)壓力升至31.4Mpa（表壓），經(jīng)六出閥送合成崗位合成氨。

3.2.壓縮機(jī)循環(huán)油路流程

H22Ⅲ－165/320型壓縮機(jī)循環(huán)油路流程

大油箱→過(guò)濾網(wǎng)→低壓油泵→過(guò)濾器→油冷卻器→主軸大頭瓦→連桿→連桿小頭瓦→十字頭鎖→十字頭與滑道→進(jìn)曲軸箱→回大油箱循環(huán)使用。

四、壓縮機(jī)崗位工藝指標(biāo)

壓縮機(jī)工藝技術(shù)指標(biāo)

⑴各段氣體壓力（表壓）單位：Mpa

⑵各段氣體溫度(℃)

⑶勵(lì)磁電壓：70V電機(jī)電流：282A

電機(jī)定子溫度：≤60℃

⑷微量信號(hào)

①＜25PPM正常綠燈②＜50PPM黃燈警告

③＜75PPM減量白燈④≥100PPM紅燈切氣

⑸其它指標(biāo)

高壓油泵注油量：各段氣缸及填料冬季注油量：15～20滴/分鐘

各段氣缸及填料冬季注油量：15～20滴/分鐘

齒輪油泵出口壓力：0.2～0.3Mpa冷卻后油溫：≤40℃，

冷卻水壓力：≥0.25Mpa溫度：＜20

主軸承溫度：≤65℃各段填料溫度：≤70℃

油箱油位不低于：3/4

檢水槽回水溫度：≤40℃

齒輪油泵過(guò)濾器壓差：≤0.05Mpa4.3.

五、壓縮機(jī)正常開(kāi)停車操作

5.1.正常開(kāi)車

5.1.1.開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作

⑴全面檢查壓縮機(jī)各部件、管道閥門、壓力表、溫度計(jì)、各油試儀表是否齊全可靠。⑵各閥門的開(kāi)關(guān)是否符合工藝要求。

⑶油泵、注油器是否有足夠的油位、油壓、冷卻水壓力是否在規(guī)定的指標(biāo)之內(nèi)，注油泵是否工作正常。

⑷一段進(jìn)口水封槽液位是否放凈。

⑸各電器儀表是否處于備開(kāi)車狀態(tài)。

5.1.2.應(yīng)開(kāi)的閥門

一段進(jìn)口大閥，一回一閥，二回一閥，三回一閥，總回一閥，總四回一閥，總四回四閥、四回四閥，五回四閥，六回四閥，五～六段試漏閥，一、二、四、五、六段排油水閥，各冷卻水上水閥，冷卻水回水閥，各段壓力表閥及根部閥，各油壓、水壓表閥，漏氣回收閥，室內(nèi)四入根部閥，各氣缸冷卻水檢水閥，U型壓力計(jì)閥及根部閥，六回六閥。

5.1.3.應(yīng)關(guān)的閥門

三出閥，四入閥，五出閥，六入閥，六出閥，五六段近路閥，放空閥，集油器排污閥，水封槽排污閥，閃蒸氣回收閥，一、四段排油水總閥，三段排油閥。

5.1.4.勵(lì)磁的調(diào)定

⑴通知電工檢查本裝置的對(duì)外接線是否送電。

⑵合正流變壓器一次側(cè)空氣開(kāi)關(guān)。

⑶合控制回路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。

⑷將勵(lì)磁調(diào)理轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)搬到調(diào)定位置，接觸動(dòng)作，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行。

⑸順時(shí)針?lè)较蚓徛{(diào)理“勵(lì)磁調(diào)理〞電位器直至電壓表U指示出同步電動(dòng)機(jī)額定勵(lì)磁的2/3～1/2的范圍中止調(diào)理電位器。

⑹按下消磁按鈕，VA勵(lì)磁電壓表的示數(shù)為零勵(lì)磁，電流表的示數(shù)不變，松開(kāi)按鈕，勵(lì)磁電壓表的示數(shù)復(fù)原為零。

⑺將“勵(lì)磁調(diào)理〞電位器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)搬到允許位置等待主機(jī)電路合閘主機(jī)運(yùn)行。

⑻主機(jī)啟動(dòng)后，調(diào)理“勵(lì)磁電位器〞使功率因數(shù)表的示數(shù)在最正確位置（主機(jī)電流最低）

5.1.5.盤車

⑴通知電工給輔機(jī)送電，合盤車器、油泵、高壓注油泵電機(jī)風(fēng)機(jī)一次側(cè)空氣開(kāi)關(guān)，把盤車器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)搬到盤車位置。

⑵把盤車器手柄搬到盤車位置，開(kāi)啟油泵、高壓注油泵、電機(jī)風(fēng)機(jī)并注意其工作狀況。⑶將盤車器旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)搬到合的方向，啟動(dòng)盤車器。

⑷盤車3～4圈，如無(wú)異常發(fā)現(xiàn)，停下盤車器，中止盤車時(shí)注意活塞不要在死點(diǎn)上。⑸把盤車器旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)搬到分的方向，把盤車器手柄搬回開(kāi)車位置，盤車操作完畢。

5.1.6.啟動(dòng)主機(jī)及送氣操作

⑴通知電工給主機(jī)送電。聯(lián)系相關(guān)崗位，具備開(kāi)車條件后，聯(lián)系相關(guān)崗位發(fā)加量信號(hào)燈鈴。

⑵主機(jī)允許開(kāi)車亮燈啟動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2～3分鐘后，經(jīng)檢查如無(wú)異常發(fā)現(xiàn)開(kāi)始加壓，關(guān)一段二段排油水閥，關(guān)小一回一閥，控制一段出口壓力在0.10～0.12Mpa（表壓），關(guān)閉二回一閥，關(guān)小三回一閥，控制三段出口壓力在1.8Mpa左右，開(kāi)四段進(jìn)口閥，關(guān)總四回一閥，開(kāi)四段排油水總閥，將三段出口壓力提高到稍高于三出總管壓力開(kāi)三出閥，關(guān)死三回一閥，關(guān)四、五、六段排油水閥，關(guān)四回四閥、五回四閥，六回四閥，開(kāi)六進(jìn)閥，用五回四閥控制五段出口壓力稍高于五出總管壓力，通知精煉崗位開(kāi)五段出口閥，關(guān)死五回閥，關(guān)六回六閥，用六回四閥控制六段出口壓力20.0Mpa循環(huán)1～2分鐘，關(guān)小六回四閥待六段出口壓力稍高于合成總管壓力時(shí)通知合成崗位開(kāi)六出閥，關(guān)死六回四閥，待氣量穩(wěn)定后送死一回一閥，滿量生產(chǎn)，對(duì)設(shè)備認(rèn)真檢查一次確認(rèn)正常后開(kāi)車操作完畢。

5.2.正常停車

5.2.1.切氣

接到停車指令后，如因本崗位或相關(guān)原因造成的停車，根據(jù)需要發(fā)減量或停車信號(hào)燈鈴。

開(kāi)六回六閥關(guān)六段出口閥開(kāi)五回四閥，關(guān)五段出口閥，關(guān)六段進(jìn)口閥，開(kāi)三回一閥，關(guān)三段出口閥，關(guān)閃蒸氣回收閥。

5.2.2.卸壓

開(kāi)六回四閥、五回四閥、四回四閥、開(kāi)四、五、六段排油水閥開(kāi)總四回一閥、待四至六段壓力基本與四入總管壓力平衡時(shí)、關(guān)四進(jìn)閥、關(guān)四至六段排油水總閥、開(kāi)總四回一閥一回一閥、二回一閥、三回一閥、開(kāi)一、二段排油水閥、卸盡各段壓力。

5.2.3.停車

卸盡各段壓力后中止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停電機(jī)風(fēng)機(jī)，停高壓注油泵2分鐘后停循環(huán)油泵。并及時(shí)通知相關(guān)崗位，并把放空開(kāi)啟，根據(jù)四入壓力酌情開(kāi)四回一閥，嚴(yán)防各機(jī)卸壓時(shí)四入超壓。

5.2.4.停車后的處理

如需檢修或更換活門。關(guān)一入大閥，開(kāi)放空閥，關(guān)一段排油水總閥，關(guān)冷卻水上水閥，回水閥，冬季要放盡機(jī)內(nèi)存水，停車換作完畢。

5.3.緊急停車

5.3.1.緊急停車的條件

⑴冷卻水中斷，氣缸溫度、氣體各段出氣溫度等嚴(yán)重超標(biāo)等

⑵斷電、斷氣

⑶各聯(lián)鎖動(dòng)作跳閘

⑷電機(jī)定子溫度超過(guò)指標(biāo)

⑸電機(jī)電流超過(guò)工藝額定值20%和產(chǎn)生火花

⑹本崗位以及有前后工序發(fā)生著火爆炸時(shí)

⑺本崗位以及前后工序大量漏有毒氣時(shí)無(wú)法堅(jiān)持工作

⑻外工段發(fā)來(lái)緊急停車信號(hào)時(shí)

⑼壓縮機(jī)發(fā)生大量帶水帶液或有重大惡性事故象征時(shí)

⑽壓縮機(jī)發(fā)生嚴(yán)重撞擊和壓縮機(jī)主要部件損壞，如十字頭滑道、銷子、連桿、活塞桿和曲軸斷裂、主軸瓦、曲軸瓦、十字頭、瓦燒壞、氣缸與管道破碎，高壓法蘭、螺栓斷裂時(shí)。

5.3.2.緊急停車順序

⑴切斷電源中止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

⑵關(guān)六出閥、五出閥、六進(jìn)閥、三出閥、四入閥，閃蒸氣回收閥，切斷與外工段聯(lián)系并注意各段壓力狀況，開(kāi)啟放空閥

⑶按正常停車順序卸盡各段壓力，各壓力做放空處理

⑷盤車數(shù)圈檢查主機(jī)是否有部件損壞

⑸停電機(jī)風(fēng)機(jī)高壓注油泵、循環(huán)油泵

⑹如需檢修，關(guān)一入大閥，關(guān)一段排油水總閥，開(kāi)放空閥

⑺把停車狀況及時(shí)報(bào)告班工長(zhǎng)和調(diào)度

5.4.倒車

5.4.1.六段對(duì)倒法

⑴必需是備用車處于良好的備車條件做好開(kāi)車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

⑵將備用車依照正常開(kāi)車步驟開(kāi)起，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題時(shí)加壓運(yùn)轉(zhuǎn)并做好送氣準(zhǔn)備。

⑶與調(diào)度員聯(lián)系通知有關(guān)崗位倒車，先將備用車依照正常送氣方法，三、五段送氣，再送六段前應(yīng)將再用車依照正常停車步驟中止六段送氣。依照停車步驟停下再用車。

⑷備用車送氣完畢應(yīng)，細(xì)檢查機(jī)器各部的工作狀況無(wú)問(wèn)題時(shí)倒車終止。

5.4.2.三段對(duì)倒法

⑴將備用機(jī)依照正常開(kāi)車步驟開(kāi)起，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題時(shí)加壓運(yùn)轉(zhuǎn)作好送氣的準(zhǔn)備。

⑵與調(diào)度員聯(lián)系通知有關(guān)崗位倒車。

⑶在用車依照正常停車步驟中止六段、五段送氣，在中止三段送氣的同時(shí)備用車應(yīng)依照正常開(kāi)車步驟，三段送氣，然后五、六段送氣，在用車依照正常停車步驟停車。

⑷備用車送氣完畢后應(yīng)，細(xì)檢查機(jī)器各部位工作狀況無(wú)問(wèn)題時(shí)，倒車終止。

5.5.脫碳倒吹及試壓操作方法

將壓縮機(jī)三、四直通盲板倒成盲圈，拆一段集油器人孔裝上鋼絲網(wǎng)做為壓縮機(jī)吸氣孔關(guān)閉室我器入閥，然后按規(guī)定啟動(dòng)壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)開(kāi)啟確定無(wú)問(wèn)題后，聯(lián)系有關(guān)崗位進(jìn)行送氣，送氣時(shí)不要送回氣閥，直接開(kāi)室外器入閥，根據(jù)受氣崗位的需要，用1回1，2回1，3回1閥調(diào)理氣量，直到到關(guān)閉1-1，2-1，3-1閥到打壓階段，打壓階段要特別注意，1，2，3段溫度變化，最高溫度不得超過(guò)180℃，電高壓力不得超過(guò)1.8Mpa，并做好記錄。

六、壓縮機(jī)的正常操作與管理

6.1.檢查壓縮機(jī)各段壓力和溫度是否正常，特別注意保持一入、三段、五段、六段壓力穩(wěn)定在工藝指標(biāo)規(guī)定之內(nèi)，可用一回一閥調(diào)理氣量，最低壓力不得低于0.12Mpa。

6.2.經(jīng)常注意三出與四入、五出與六入之間的壓差變化及一段水封及各段油水分開(kāi)器的及時(shí)排放。以免阻力過(guò)大產(chǎn)生帶水帶液現(xiàn)象。

6.3.檢查主軸瓦溫度，不得超過(guò)65℃或突然上升。

6.4.檢查同步電機(jī)定于溫度不得超過(guò)75℃。

6.5.檢查注油器是否有在規(guī)定的注油量之內(nèi)，及時(shí)調(diào)理足夠的注油量及合格的油位。

6.6.檢查循環(huán)油壓不得低于0.25Mpa。

6.7.每小時(shí)全部檢查記錄一次，記錄表整齊字體工整數(shù)據(jù)真實(shí)。

6.8.經(jīng)常檢查各傳動(dòng)部潤(rùn)滑點(diǎn)工作狀況。受熱心況，經(jīng)常檢查各部位響聲和活塞桿工作受損狀況。

6.9.經(jīng)常檢查進(jìn)水、回水、壓力、溫度變化狀況。

6.10.經(jīng)常檢查各儀表信號(hào)、指示是否確鑿。

6.11.各段油分每小時(shí)排放一次，緩沖器、集油器每四小時(shí)排放一次，注意排油以免壓力波動(dòng)過(guò)大。注意：各機(jī)排放油水旱，不可同時(shí)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，防止造成系統(tǒng)氣量大幅度波動(dòng)。

6.12.每二小時(shí)檢查一次電機(jī)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及電機(jī)溫升開(kāi)始查逆風(fēng)機(jī)，地下槽有無(wú)積水。

6.13.經(jīng)常檢查所屬管道、閥門、設(shè)備是否有振、漏、堵現(xiàn)象，所有基礎(chǔ)、地腳螺栓和設(shè)備連接螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象。

6.14.循環(huán)油箱液面不得低于2/3，過(guò)低時(shí)及時(shí)加油，由白班負(fù)責(zé)領(lǐng)油。

6.15.摘好文明生產(chǎn)，所屬管道、閥門，設(shè)備及基礎(chǔ)要保持清潔清白，所管潔包區(qū)要經(jīng)常清潔。

6.16.協(xié)同保全工進(jìn)行小型維修工作。

七、主要設(shè)備參數(shù)

7.1.H22Ⅲ165/320型壓縮機(jī)主要設(shè)備參數(shù)

7.2.H22Ⅲ165/320型壓縮機(jī)各段冷卻設(shè)備參數(shù)

7.3.H22Ⅲ165/320型壓縮機(jī)各段氣缸直徑

八、壓縮機(jī)的故障及產(chǎn)生的原因

壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中常因個(gè)別部件或零件失常發(fā)生故障，如能了解導(dǎo)致故障的原因成能及時(shí)消除或予防，現(xiàn)將常見(jiàn)的故障及發(fā)生為原因列于下表供使用者參考。

合成車間技術(shù)操作規(guī)程――――――Ⅶ

序號(hào)

故

障

產(chǎn)生的原因5、液位進(jìn)入氣缸

3

冷卻水排水溫度高

1、冷卻器積垢嚴(yán)重，引起水流量減少2、供水量不足

45

油溫過(guò)高油壓降低

油冷卻器失靈或油量不足1、油過(guò)濾器阻塞2、管路連接不嚴(yán)密3、軸承因磨損間隙過(guò)大，漏油過(guò)多4、油泵故障

6

注油系統(tǒng)供油不足

1、柱塞磨損大漏油2、注油管線堵塞3、柱塞行程太小

7

油量過(guò)多氣缸發(fā)熱

柱塞行程太長(zhǎng)，供油量多1、冷卻水不足2、氣缸水套積垢太厚3、活塞工作不正常4、潤(rùn)滑油量太少5、基礎(chǔ)局部下沉6、活門內(nèi)漏

8

軸瓦過(guò)熱和燒壞

1、間隙不符2、油壓降低油量不足3、潤(rùn)滑油太臟或粘度不符

9

填料漏氣

1、密封環(huán)損壞2、密封環(huán)外纏彈簧斷裂3、活塞桿不均勻磨損4、活塞桿擦傷

10

過(guò)程中有響聲和撞1、氣缸直線間隙不夠擊聲2、潤(rùn)滑油污積3、冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)4、進(jìn)出口活門閥片斷裂掉入缸內(nèi)5