黑龍江省郵政速遞物流公司物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及優(yōu)化策略

黑龍江省郵政速遞物流公司物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)及摘要建議。遞；模糊評(píng)價(jià)法；信息物流tCurrently,ChinaPostalExpress&Logistics,Thelargestdomesticcouriercompanyoccupiesmostofmarketshareinthedomesticexpressforvirtueofitsownbrandandnetworkadvantage.Butinrecentyears,withtherapidriseofdomesticprivatecourierandtheinfluxofforeignmultinationalcouriercompanies,themarketshareofChinaPostalExpress&Logisticsisdecreasingcontinuouslyintheinternalandexternalsituation,anditsproblemsarealsoconstantlyexposedintherapiddevelopmentenvironment.HeilongjiangPostalExpress&Logisticsasasubsidiaryofatthesametime.ThispapertakeslogisticssystemofHeilongjiangPostalExpress&Logisticsastheresearchobject.Throughreviewingonandanalyzingthestatusoftheenterpriselogisticssystem,wediscoveralotofdrawbacksintheinternallogisticssystemofenterprise,whichmakesenterpriseshaveahighertarifflevelsandalowercompany'scompetitivenesscomparedtootherprivateenterprises,andleadstoenterprises’speedandservicebehindcomparedwithforeignmultinationalcouriercompanies.Inviewoftheaboveproblems,thepaperusestherelatedoptimizationtheoryandoptimizationmodeltooptimizeoptimizationproblemsoflogisticssystemtocontinuouslystrengthenthecompetitiveadvantageofenterprises.Firstly,throughalargeofrelevantreferencesandpractice,wemakeanalysisreviewaboutthepurposeandsignificanceofthisresearch,theresearchstatusathomeandabroad;secondly,thepaperintroducestherelevanttheoreticalbasisandanalyzingthecurrentsituationofthelogisticssystem;finally,aimingattheproblemsexistingintheenterpriselogisticssystem,thepaperusesthe6Sfieldmanagementmethodandrelatedsavingalgorithm,optimizeoflogisticssystemtoreducethecostdiariesKeywords:PostalExpressDelivery;FuzzyEvaluationMethod;Information蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入外的業(yè)務(wù)收入完成為3203.3億元，同比增長(zhǎng)了25.7%。的提出郵政速遞物流公司物流系統(tǒng)的分析以及優(yōu)化，還有實(shí)踐意義。 (2002年)也對(duì)倉(cāng)庫(kù)的布局進(jìn)行了研究，主要從布局的流程設(shè)計(jì)方面入手，使得倉(cāng)庫(kù)布局的流程不僅適用于一般的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)也適用于一些具有模塊化、了供了很好地借鑒。Koskosidis(2009年)提出用啟發(fā)式算法來(lái)解決帶有時(shí)間窗口的大規(guī)模車輛路線安排問(wèn)題。啟發(fā)式算法的提出能讓定量分析和定性分Gooley(2011年)基于控制物流成本的前提下，提出物流系統(tǒng)是一個(gè)相分析，應(yīng)該著眼全局。Disney(2011年)等主要是創(chuàng)建了供應(yīng)商管理庫(kù)存策年)把物流成本控制分為局部控制和綜合控制兩個(gè)層次。局部控制指對(duì)運(yùn)輸、Godfrey(2013年)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展現(xiàn)狀切入研究，構(gòu)建出包含的最優(yōu)物流系統(tǒng)綜合優(yōu)化模型，采用混合整數(shù)規(guī)劃方法和最新的計(jì)算機(jī)軟件LINDO年)提出路線分組優(yōu)化與Ombuk所提出的混合算法優(yōu)化路線大體相似，都是 (2013年)以工業(yè)工程的程序分析法為基礎(chǔ)，并與仿真相結(jié)合，提出了優(yōu)化(2)不僅分析一般情況下的，對(duì)于一些有特殊特征的情況也做了分析研究，為(5)在物流成本控制的前提下，對(duì)于物流系統(tǒng)的整體作業(yè)流程分析研究，旨在(6)隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)于物流系統(tǒng)的分析不僅要做到控制物流成本，同時(shí)也了國(guó)外的研究成果。馬志光(2004年)提出了在物流過(guò)程中，部分與整體應(yīng)性。李英紅、趙英等(2005年)試圖從搬運(yùn)費(fèi)用方面入手設(shè)計(jì)優(yōu)化模型，優(yōu)化能產(chǎn)生盡可能大的效益。付靜芳等(2005年)分析了分揀過(guò)程中存在著分揀行了優(yōu)化。孫磊(2007年)在對(duì)一般情況下的EIQ進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上，BC情況下合理安排車輛路徑的基于經(jīng)典VRP理論基礎(chǔ)的問(wèn)題，提出一種基于蟻群算法的優(yōu)化求解方法，取得較好的效果。喜崇彬(2013年)對(duì)啟發(fā)式中的(1)提出了物流過(guò)程中，信息化的重要性，整個(gè)物流系統(tǒng)的作業(yè)流程與物流系大化。(3)分揀環(huán)節(jié)的優(yōu)化不僅提高了分揀員工的工作效率，同時(shí)也能讓分揀員工從繁雜以及高強(qiáng)度的勞動(dòng)環(huán)境中解脫出來(lái)。少，物流系統(tǒng)的各個(gè)因素是有機(jī)聯(lián)系的，要想達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)，應(yīng)著眼物流系統(tǒng)全局，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。(2)文獻(xiàn)分析方法。在寫作本論文之前的半年時(shí)間里，通過(guò)去圖書館大量閱讀(4)規(guī)范研究方法。論文在上述研究方法基礎(chǔ)上，針對(duì)黑龍江市郵政速遞物流公司內(nèi)部處理作業(yè)流程的實(shí)際特征對(duì)流程優(yōu)化模式等方面采用了規(guī)范研究方法。即根據(jù)假設(shè)按事物內(nèi)在聯(lián)系運(yùn)用邏輯推理得到結(jié)論的方法。體。它是客觀存在的，但一直未被人們熟知和能動(dòng)地利用，它具有穩(wěn)定性差、只是對(duì)物流總成本的衡量。建的科學(xué)管理方法。物流系統(tǒng)的目標(biāo)可有多個(gè)，統(tǒng)的管理方法主要包括如上三種，由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，在實(shí)際運(yùn)用中通常需要采取兩種甚至兩種以上方法的分析才能實(shí)現(xiàn)良好管理2.2郵政速遞物流公司郵政物流系統(tǒng)2.2.1郵政物流系統(tǒng)(3)物的要素。物的要素涵蓋快遞物流系統(tǒng)的所有勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。郵(a)包裝功能。這里的包裝一般是再包裝，一般為了配合運(yùn)輸產(chǎn)生的包裝行(c)運(yùn)輸功能。通過(guò)合適的運(yùn)輸工具以及合適的運(yùn)輸路線，將郵件按時(shí)按質(zhì)送達(dá)指定的地點(diǎn)。(d)保管功能。主要是臨時(shí)保管的功能。(e)配送功能。速遞物流的最終階段，在過(guò)去是將其運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸來(lái)對(duì)待。但是，配送已是集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)于一身，應(yīng)作為獨(dú)立要素而存在。組織管理系統(tǒng)是能對(duì)郵政運(yùn)作過(guò)程中全部的郵政生產(chǎn)力要素進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是郵政物流系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作的保證。2.2.2郵政速遞物流系統(tǒng)分析東北、西南部低，主要由山地、臺(tái)地、平原和水面構(gòu)成。有黑龍江、松花江、個(gè)影響。需要暫時(shí)存放，在郵件短暫存放的過(guò)程中，的問(wèn)題，這不僅關(guān)系到工作效率是否提高，也關(guān)系到整個(gè)物流過(guò)程中物流成本的高低。明指標(biāo)值得變異程度越小，提供的信息量也越少，評(píng)價(jià)方法 (1)灰色關(guān)聯(lián)度綜合評(píng)價(jià)主要是依據(jù)式(1)所示的模型12mW=[o,o,...,o]T為n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重分配向量，其中xno=1。12njj=1 (2)確定最優(yōu)指標(biāo)集(F*)j1j2j2j2jmj2...j1]n...jn......ji為第i個(gè)方案中第k個(gè)指標(biāo)進(jìn)行k12nkDj*j2j1j2jmj2...j*]n...j1n..j」kkkkko (3)歸一化將D*歸一化，方法是用D*中的ji除以對(duì)應(yīng)的最優(yōu)值j*，把數(shù)據(jù)映射到kk0~1范圍之內(nèi)，通過(guò)歸一化處理，把矩陣D*轉(zhuǎn)化為矩陣C：「C*C*...C*] i i2niik (5)權(quán)重的計(jì)算kmik (6)計(jì)算綜合評(píng)判結(jié)果并排序iiki1.1構(gòu)建模糊評(píng)判矩陣12m12n系的程度記為u(u,v)=r=[0,1]。首先分析素集中的某個(gè)單因素u，從uRijijii~著眼該事物對(duì)評(píng)判等級(jí)v的隸屬度為r，這樣就得出第i個(gè)因素u的單因素評(píng)判jijir=(r,r,...,r)ii1i2in這樣，全部m個(gè)因素的評(píng)價(jià)集就構(gòu)造出一個(gè)總的評(píng)判矩陣R，即每一個(gè)被~評(píng)價(jià)對(duì)象確定了從U到V的模糊關(guān)系R：Rr=~~r...r]rrr...rrrrr其中，r表示因素u能被評(píng)為v的隸屬度，其值通過(guò)隸屬函數(shù)計(jì)算，因?yàn)閕jij(r=〈ijj|0r=〈ijjijmax(xj)min(xj)ijjjijjxmax(x)ijj：(rijj|rijjijmax(xjmin(xj)xmin(x)ijjjijjxmax(x)ijj~和信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，在業(yè)務(wù)開辦的前十年一直處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力的不斷增強(qiáng)，郵政速遞面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)，市場(chǎng)占有率和增長(zhǎng)率面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)條件的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的現(xiàn)代營(yíng)銷理論為指導(dǎo)，剖析當(dāng)前黑龍江郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從品牌塑造、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、延伸渠道和在的問(wèn)題分析方式較單一。這種單一的運(yùn)輸方式缺乏靈活性，以，對(duì)運(yùn)輸工具選擇的優(yōu)化具有極大地現(xiàn)實(shí)意義。子系統(tǒng)分析(1)配送路線分析，郵件到達(dá)客戶手中的及時(shí)性決定著顧客的滿意度。黑龍江市郵政速遞物流公司的進(jìn)口市內(nèi)配送采用郵件處理中心一一營(yíng)業(yè)部——攬投(2)分揀作業(yè)一般是先經(jīng)歷郵件掃描，初步分揀，細(xì)分的過(guò)程，這其中存在的在的郵件都進(jìn)行掃描，但是傳送帶一直在不斷運(yùn)動(dòng)，圍繞這幾個(gè)方面展開。。。(2)考慮時(shí)效要求，不同時(shí)效的郵件放置在離出口的距離不同，這就要求郵件息子系統(tǒng)分析工作人員錄入站點(diǎn)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)(國(guó)內(nèi)郵件信息的詳細(xì)信息不需錄入，國(guó)內(nèi)郵件錄入營(yíng)業(yè)日終清單)，然后將數(shù)據(jù)打包上傳到郵政速遞全國(guó)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)口信息錄入到EMS站點(diǎn)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)，然后信息打包上傳至郵政速遞全國(guó)中(3)各個(gè)信息子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，使財(cái)務(wù)管理程序也煩瑣而復(fù)雜。可能發(fā)生情況。這不但會(huì)增加財(cái)務(wù)工作人員的工作負(fù)荷，本原理及適用性模模糊綜合評(píng)價(jià)法(fuzzycomprehensiveevaluationmethod)是模糊數(shù)學(xué)糊性以不確定性、定性指標(biāo)難以定量化等一系列問(wèn)題，使即彼”來(lái)準(zhǔn)確的描述客觀現(xiàn)實(shí)，經(jīng)常存在著“亦此也多用自然語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，而自然語(yǔ)言最大的特點(diǎn)是很難用經(jīng)典數(shù)學(xué)模型加以統(tǒng)一量度。因此，建立在評(píng)判方法，從多個(gè)指標(biāo)對(duì)被評(píng)價(jià)事物隸屬等級(jí)狀況判事物的變化區(qū)間做出劃分，一方面可以顧及對(duì)象影響因素的模糊性得以體現(xiàn)；另一方面在評(píng)價(jià)中又價(jià)指標(biāo)體系的建立選取2008-2017年五年的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)，并運(yùn)用簡(jiǎn)單平均法進(jìn)行數(shù)建基本原則 (1)系統(tǒng)性原則外在因素的影響。其次，由于物流系統(tǒng)本身就是由若干相互承接、相互促進(jìn)、、(2)可行性原則(3)政府扶持原則(4)綠色性原則經(jīng)(1)企業(yè)采購(gòu)物流系統(tǒng)指標(biāo)解釋作由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)，此外，物資采購(gòu)部還參與制定企業(yè)各物資的采購(gòu)周期、需求計(jì)劃的匯總、審核、編制與報(bào)批；1)原材料供應(yīng)、2)采購(gòu)需求預(yù)測(cè)預(yù)DP)作為對(duì)國(guó)內(nèi)成品油總需求量的預(yù)測(cè)參考。采購(gòu)計(jì)劃是以原材料、輔助材各種物資的采購(gòu)計(jì)劃與現(xiàn)有庫(kù)存量以及在途量的綜合理論上不可以超過(guò)最高3)供應(yīng)商洽談合格甚至為評(píng)價(jià)的供應(yīng)商處采購(gòu)重要物資或?qū)υ摴┴浬毯炗嗛L(zhǎng)期報(bào)價(jià)采購(gòu)方式的采購(gòu)合同(打包采購(gòu))。除了那些使用法律顧問(wèn)擬定了標(biāo)準(zhǔn)的采購(gòu)合同外，進(jìn)行審查后方可執(zhí)行。在采購(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，據(jù)合同的規(guī)定以及公司審批的月度采購(gòu)計(jì)劃在ERP中填寫采購(gòu)訂單。對(duì)于以。4)采購(gòu)成本結(jié)構(gòu)購(gòu)成本，固定采購(gòu)成本是指企業(yè)在采購(gòu)活動(dòng)中發(fā)生的與采購(gòu)數(shù)量無(wú)關(guān)的成本。依據(jù)前文闡述內(nèi)容，本文所設(shè)計(jì)的企業(yè)物流系統(tǒng)資源分配能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表3-5所示，這是一個(gè)三層結(jié)構(gòu)的指標(biāo)體系，根據(jù)模糊理論，把三級(jí)指模型，其評(píng)價(jià)步驟如下：(1)建立因素類集(2)權(quán)重集的建立指標(biāo)體系。由于各企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際情況不同，其評(píng)價(jià)指標(biāo)也有所差異，力不足；減少投入的尚未減少，又造成浪費(fèi)。導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，運(yùn)行成本昂貴。因此需要對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。就成為了企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化結(jié)果。這就為本文后續(xù)的研究奠定了研究基礎(chǔ)，指明了研究方向，明確了研究?jī)?nèi)容。水力的挑、馱、拉、推為主。動(dòng)力機(jī)械使用以后，才使運(yùn)輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸為主的現(xiàn)代運(yùn)輸。是國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國(guó)家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、資源狀況、地理特點(diǎn)、有效控制運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本，重點(diǎn)控制，每月分析占比，加強(qiáng)調(diào)度。對(duì)車輛維修費(fèi)，要做到招標(biāo)定點(diǎn)管理。面向社會(huì)各維修廠家，公開競(jìng)標(biāo)，簽訂維修協(xié)議，這不僅降低了維修成本，而且進(jìn)一步保證了維修質(zhì)量，同時(shí)企業(yè)將招標(biāo)結(jié)果對(duì)外公布，公開透明，得到職工的認(rèn)可，為車輛維修成本的控制展電商快遞業(yè)務(wù)，推動(dòng)重要樞紐的郵政和快遞功能區(qū)建設(shè)，實(shí)施快遞“上車、上船、上飛機(jī)”工程，有序推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)、進(jìn)村，支持郵政企業(yè)因地制宜創(chuàng)新發(fā)展小包業(yè)務(wù)等服務(wù)形式。推進(jìn)快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，顯著提升快遞服送成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的客戶服務(wù)政策確定和執(zhí)行時(shí),客戶反應(yīng)就優(yōu)化了。配送的目標(biāo)是在客戶服務(wù)政策決定的反應(yīng)時(shí)間內(nèi),用最低服務(wù)政策成本限制下的運(yùn)輸設(shè)備連接需求和供應(yīng),配送的物流活動(dòng)包括配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,運(yùn)送管理,求貨、入庫(kù)、儲(chǔ)存、訂單分揀和出貨等。1降低配送損耗降低企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)投入就成為產(chǎn)品配送的首要考慮的因素。這也合理解釋了企業(yè)產(chǎn)品配送體系建設(shè)中最為重要的一條原則是經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化。配送中心選址的合理化及運(yùn)輸方式的合理化是經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的具體體現(xiàn)。路線最短化利用，可以說(shuō)是雙贏。.3配送服務(wù)水平最優(yōu)配送不僅能保證企業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)，而且也是企業(yè)的直銷業(yè)務(wù)中產(chǎn)目標(biāo)，因?yàn)檫@樣才能提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品銷售系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度。耗最小且能夠充分利用一定的儲(chǔ)藏環(huán)境條件對(duì)物流產(chǎn)品采收后的新陳代謝方式和水本。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，綠色倉(cāng)儲(chǔ)可以實(shí)現(xiàn)減低儲(chǔ)存的物流產(chǎn)品對(duì)周圍環(huán)境的污染，油庫(kù)的選址角度予以闡述。之所以如此，把來(lái)源于煉廠的成品油轉(zhuǎn)移到物流分撥環(huán)節(jié)，訂購(gòu)數(shù)量也要選擇合理的控制存貨數(shù)量，從而有效降低物流產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)成本。5.4郵政信息物流系統(tǒng)優(yōu)化措施.4.1完善基礎(chǔ)管理信息化郵政物流信息系統(tǒng)支撐整個(gè)郵政物流系統(tǒng),郵政物流的系統(tǒng)化程度取決于郵政物流信息系統(tǒng)的建設(shè),它的基礎(chǔ)是郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政綠卡網(wǎng),它的作用是豐富和拓展信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通這三項(xiàng)基本功能。它的功能是將各種物流活動(dòng)與一體化過(guò)程連接在一起,一體化過(guò)程是物分析等任務(wù),它從電子商務(wù)交易系統(tǒng)獲取需要的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)貨物的供求平衡,從客戶和廠商管理信息系統(tǒng)獲取業(yè)務(wù)信息,完成客戶和供貨單位的查詢、分析和統(tǒng)計(jì),為財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)提供貨物核算方面的有關(guān)記帳憑證數(shù)據(jù),為決策支持系統(tǒng)提供貨物配送管理方面的信息。郵政物流信息系統(tǒng)要達(dá)到先進(jìn)性、開放性、采用SQL2000等主流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng))、ApplicationServer(如Web服務(wù)器、生成等幾個(gè)部分；采購(gòu)管理模塊具體包括供應(yīng)商目錄、價(jià)格管理、合同管理、供應(yīng)商評(píng)估等幾個(gè)部分；庫(kù)存管理模塊具體包括物資的驗(yàn)收入庫(kù)、存貨管理、5.4.4培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流信息化管理隊(duì)伍理統(tǒng)目標(biāo)和內(nèi)容，構(gòu)筑基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，培養(yǎng)一支(1)本文對(duì)文章研究的背景，研究的目的以及研究的意義做了比較詳細(xì)闡述，并(2)物流的管理方向和內(nèi)容很大程度受物流系統(tǒng)的管理理念的影響，物流管理理(3)物流系統(tǒng)的定義和物流的作業(yè)流程是黑龍江市郵政速遞物流公司物流系統(tǒng)的因此本文對(duì)黑龍江郵政速遞物流有限公司的物流系統(tǒng)的研宄具有極大的現(xiàn)實(shí)意(1)本文站在系統(tǒng)的角度，采用了按照物流系統(tǒng)的流程運(yùn)行順序?qū)ξ锪鞯母鱾€(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行了分析，其中如何從更小的視角出發(fā),完整地分析快遞業(yè)務(wù)流程值得進(jìn)(3)由于水平有限，本文對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)做了大致的分析研究，沒(méi)能做更加細(xì)致深一生的財(cái)富，滋養(yǎng)我的一生。D8.景下GZ郵政速遞物流公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D].貴州財(cái)經(jīng)大學(xué),2018.業(yè)大學(xué),2018.J方物流的對(duì)策研究[D].青島大學(xué),2017.司營(yíng)銷戰(zhàn)略研究[D].黑龍江大學(xué),2017.流管理應(yīng)用研究[D].天津工業(yè)大學(xué),2017.學(xué),2017.省郵政速遞物流的發(fā)展[J].物流技術(shù),2016,35(08):21-2(04):40-42.存在問(wèn)題及對(duì)策研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2016.司物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].河北科技大學(xué),2016.科技,2016,39(03):59-61.D大學(xué),2015.研究[D].華東師范大學(xué),2015.問(wèn)題及對(duì)策[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2015(07):253.大學(xué),2015.D江省郵政速遞物流公司跨境物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].哈爾濱理工大學(xué),2015.