鐵路線路標(biāo)志的識讀及各種防護標(biāo)志的設(shè)置(最終)

線路標(biāo)志的識讀及各種防護標(biāo)志的設(shè)置現(xiàn)在是1頁\一共有66頁\編輯于星期二目錄線路標(biāo)志的識讀防護標(biāo)志的識讀及設(shè)置知識現(xiàn)在是2頁\一共有66頁\編輯于星期二線路標(biāo)志線路標(biāo)志類型：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)?，F(xiàn)在是3頁\一共有66頁\編輯于星期二線路設(shè)置的基本要求：1、線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于3.1m處（警沖標(biāo)除外）。2、線路標(biāo)志，按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)。不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少1.2m處。

現(xiàn)在是4頁\一共有66頁\編輯于星期二公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)：設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里、百米處

現(xiàn)在是5頁\一共有66頁\編輯于星期二曲線標(biāo)：設(shè)在曲線中點處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度現(xiàn)在是6頁\一共有66頁\編輯于星期二圓曲線和緩和曲線始終點標(biāo)：設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標(biāo)明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線現(xiàn)在是7頁\一共有66頁\編輯于星期二橋梁標(biāo)：設(shè)在橋梁兩端橋頭處，標(biāo)明橋梁編號、中心里程和長度設(shè)在前進方向的左側(cè)現(xiàn)在是8頁\一共有66頁\編輯于星期二隧道（明洞）標(biāo)：直接標(biāo)注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標(biāo)明隧道號或名稱、中心里程和長度

現(xiàn)在是9頁\一共有66頁\編輯于星期二坡度標(biāo)：設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度現(xiàn)在是10頁\一共有66頁\編輯于星期二.鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的管界標(biāo)：設(shè)在各該單位管轄地段的分界點處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱現(xiàn)在是11頁\一共有66頁\編輯于星期二道口標(biāo)志設(shè)在道口兩側(cè)公路旁。現(xiàn)在是12頁\一共有66頁\編輯于星期二防洪重點地段標(biāo)標(biāo)志牌正面白底黑字，標(biāo)注“防洪重點地段”，背面白底黑豎杠，正面、背面均具有反光效果。標(biāo)志牌長1.0米，寬0.24米，下端距地面1.1米，立柱埋深不小于1m設(shè)置位置：（1）標(biāo)志牌內(nèi)側(cè)至線路中心的距離，不得小于2.9米。（2）當(dāng)線路為單線時，起點標(biāo)志牌設(shè)在線路左側(cè)，正面朝向來車方向。終點標(biāo)志牌設(shè)在線路右側(cè)，背面朝向來車方向；當(dāng)線路為雙線或多線時，應(yīng)分別按線別設(shè)置，起點和終點標(biāo)志牌均設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。起點標(biāo)志牌正面朝向來車方向，終點標(biāo)志牌背面朝向來車方向。（3）標(biāo)志牌至防洪重點地段兩端距離，列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于800米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于1400米；列車時速160公里以上區(qū)段，不小于2000米?，F(xiàn)在是13頁\一共有66頁\編輯于星期二警沖標(biāo)：設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加信號標(biāo)志現(xiàn)在是14頁\一共有66頁\編輯于星期二站界標(biāo)：設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不小于50m處，或鄰線進站信號機相對處現(xiàn)在是15頁\一共有66頁\編輯于星期二預(yù)告標(biāo)：設(shè)在進站信號機外方900m、1000m及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)現(xiàn)在是16頁\一共有66頁\編輯于星期二司機鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500m～1000m處。司機見此標(biāo)志，須長聲鳴笛現(xiàn)在是17頁\一共有66頁\編輯于星期二呼喚標(biāo)：看守點呼叫標(biāo)是司機與看守人員進行車機聯(lián)控的標(biāo)志。設(shè)置在距看守點：列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于1200米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于2000米；列車時速160公里以上區(qū)段，不小于3000米。若是加巡點，則“看守”變?yōu)椤凹友病?。不納入車機聯(lián)控的看守、加巡點不使用該呼叫牌，使用“防洪重點地段”牌。現(xiàn)在是18頁\一共有66頁\編輯于星期二作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500m～1000m處。司機見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛現(xiàn)在是19頁\一共有66頁\編輯于星期二減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點現(xiàn)在是20頁\一共有66頁\編輯于星期二橋梁減速信號牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速時，標(biāo)明客車或貨車的允許速度現(xiàn)在是21頁\一共有66頁\編輯于星期二安全保護標(biāo)志鐵路線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路運輸安全保護條例》的規(guī)定執(zhí)行。線路安全保護區(qū)標(biāo)樁分為A型、B型兩種。A型標(biāo)樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。B型標(biāo)樁為輔助型，適于在人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。車位置標(biāo)現(xiàn)在是22頁\一共有66頁\編輯于星期二A型B型標(biāo)樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設(shè)置時，應(yīng)與線路另一側(cè)標(biāo)樁相錯埋設(shè)現(xiàn)在是23頁\一共有66頁\編輯于星期二在鐵路橋梁、隧道的兩端，設(shè)嚴(yán)禁通過標(biāo)現(xiàn)在是24頁\一共有66頁\編輯于星期二在鐵路信號、通信光（電）纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點，設(shè)電纜標(biāo)現(xiàn)在是25頁\一共有66頁\編輯于星期二在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點，設(shè)嚴(yán)禁采砂標(biāo)現(xiàn)在是26頁\一共有66頁\編輯于星期二在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機動車通過的人行過道應(yīng)設(shè)置人行過道路障樁現(xiàn)在是27頁\一共有66頁\編輯于星期二移動信號顯示方式如下：1.停車信號晝間、夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。現(xiàn)在是28頁\一共有66頁\編輯于星期二減速信號（1）晝間、夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，在圓牌上標(biāo)明列車限制速度?，F(xiàn)在是29頁\一共有66頁\編輯于星期二（2）施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設(shè)特殊減速信號牌，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑T字圓牌?，F(xiàn)在是30頁\一共有66頁\編輯于星期二減速防護地段終端信號晝間、夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌。在單線區(qū)段，司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。現(xiàn)在是31頁\一共有66頁\編輯于星期二在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不小于20m（如第122圖）；不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置?，F(xiàn)在是32頁\一共有66頁\編輯于星期二手信號列車運行時，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號的顯示。1.停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光?，F(xiàn)在是33頁\一共有66頁\編輯于星期二現(xiàn)在是34頁\一共有66頁\編輯于星期二晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動現(xiàn)在是35頁\一共有66頁\編輯于星期二減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次現(xiàn)在是36頁\一共有66頁\編輯于星期二現(xiàn)在是37頁\一共有66頁\編輯于星期二晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次現(xiàn)在是38頁\一共有66頁\編輯于星期二響墩及火炬信號

第360條響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如圖），均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行?，F(xiàn)在是39頁\一共有66頁\編輯于星期二現(xiàn)在是40頁\一共有66頁\編輯于星期二說明：目前響墩、火距有了新一代產(chǎn)品，為磁鐵式，輕巧方便。設(shè)置方法：響墩設(shè)置方法不變，置于軌頂面上，靠磁性穩(wěn)固?；鹁媾c原來對比有所改變，原產(chǎn)品置于道心，而新一代產(chǎn)品置于軌頂面，靠磁性穩(wěn)固，設(shè)置距離按原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置?，F(xiàn)在是41頁\一共有66頁\編輯于星期二注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1400m；160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l100m；有120km／h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m(以下同)。單線區(qū)間施工時，移動停車信號防護辦法圖移動停車信號防護辦法現(xiàn)在是42頁\一共有66頁\編輯于星期二雙線區(qū)間一條線路上施工時，移動停車信號防護辦法圖現(xiàn)在是43頁\一共有66頁\編輯于星期二雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，移動停車信號防護辦法圖現(xiàn)在是44頁\一共有66頁\編輯于星期二施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于A+60m時，如車站方面防護距離少于60m時，可不放置響墩?，F(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停車信號。凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護?，F(xiàn)在是45頁\一共有66頁\編輯于星期二在站內(nèi)線路上施工1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車手信號。現(xiàn)在是46頁\一共有66頁\編輯于星期二如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通住施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖可釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號?，F(xiàn)在是47頁\一共有66頁\編輯于星期二在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號?，F(xiàn)在是48頁\一共有66頁\編輯于星期二雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖所示。現(xiàn)在是49頁\一共有66頁\編輯于星期二在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段50m，另一端兩條線路距離施工地地段不小于50m，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖；如一端距離外方道岔少于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固?，F(xiàn)在是50頁\一共有66頁\編輯于星期二在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點50m線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固?，F(xiàn)在是51頁\一共有66頁\編輯于星期二在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處于線路中心，設(shè)置移動停車信號?，F(xiàn)在是52頁\一共有66頁\編輯于星期二在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。現(xiàn)在是53頁\一共有66頁\編輯于星期二在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固?，F(xiàn)在是54頁\一共有66頁\編輯于星期二移動減速信號防護單線區(qū)間施工現(xiàn)在是55頁\一共有66頁\編輯于星期二雙線區(qū)間在一條線路上施工時現(xiàn)在是56頁\一共有66頁\編輯于星期二雙線區(qū)間兩條線路同時施工時現(xiàn)在是57頁\一共有66頁\編輯于星期二施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于800m時1）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號；2）當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。現(xiàn)在是58頁\一共有66頁\編輯于星期二在站內(nèi)正線線路上施工時注：當(dāng)站內(nèi)信號機距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。現(xiàn)在是59頁\一共有66頁\編輯于星期二在站內(nèi)正線道岔上施工注：當(dāng)進站信號機距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號?，F(xiàn)在是60頁\一共有66頁\編輯于星期二在站線線路上施工現(xiàn)在是61頁\一共有66頁\編輯于星期二在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號。線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動減速信號現(xiàn)在是62頁\一共有66頁\編輯于星期二在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500~1000m處列車運行方向的左側(cè)（雙線在線路的外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖。列車在接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意了望?，F(xiàn)在是63頁\一共有66頁\編輯于星期二線路發(fā)生故障時的防護辦法1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。2.當(dāng)確