汽車專業(yè)教師暑期培訓總結匯報

2015年暑期遼寧省職業(yè)學校

骨干教師培訓

總結匯報汽車教研室王強現(xiàn)在是1頁\一共有31頁\編輯于星期三培訓通知相關事項：

一、培訓專業(yè)（120學時）培訓課程包括行動導向的教學設計與實踐、汽車電路和電子系統(tǒng)檢測與修復、汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與修復、汽車傳動系統(tǒng)檢測與修復等。

二、培訓時間2015年8月6日—2015年8月20日現(xiàn)在是2頁\一共有31頁\編輯于星期三培訓目標：通過本專業(yè)培訓，能夠使省內中職汽車類各專業(yè)教育一線的骨干教師進一步了解職業(yè)教育現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；進一步提高中職教師汽車發(fā)動機、底盤及電器設備相關的理論知識；進一步提高中職教師汽車維護、拆裝保養(yǎng)、故障診斷等實踐動手能力；提高中職教師正確使用工具、先進儀器的水平，以不斷滿足學生求知、求技、求職的需要?，F(xiàn)在是3頁\一共有31頁\編輯于星期三一、開班儀式8月6日上午學院派發(fā)了培訓指南，遼寧省培班全體學員一同參加了開班典禮。遼寧交通高等?？茖W校代表與省教育廳領導分別作出重要講話。培訓過程:現(xiàn)在是4頁\一共有31頁\編輯于星期三二、教學理論與方法培訓

8月6日下午進行了教學理論與方法相關知識培訓，循序進行了職業(yè)學校建設，職業(yè)教育現(xiàn)代教學方法的應用的相關培訓。聆聽培訓，學習新方法，新理念，感觸頗多也受益匪淺?，F(xiàn)在是5頁\一共有31頁\編輯于星期三三、汽車專業(yè)知識培訓第一部分發(fā)動機電控技術…1、發(fā)動機篇現(xiàn)在是6頁\一共有31頁\編輯于星期三培訓目標:掌握故障檢測與診斷儀器的原理與使用方法；掌握汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷的一般方法；掌握汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)結構組成與工作原理；能夠對汽油發(fā)動機常見的故障進行診斷與排除?，F(xiàn)在是7頁\一共有31頁\編輯于星期三電控發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)現(xiàn)在是8頁\一共有31頁\編輯于星期三一、發(fā)動機傳感器檢修氧傳感器1檢測工具：數(shù)字萬用表和故障診斷儀2檢測方法：a電阻檢測：點火開關置于off位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下；用電熱吹風器、紅外線燈或者熱水加熱進氣溫度傳感器；用萬用表歐姆檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標準數(shù)值進行比較，如果與標準值不符，則應更換。b電壓檢測：當點火開關置于“ON”位置時，檢測1、2端子的電壓值，在20℃是應為0.5-3.4V。c數(shù)據(jù)流檢測：用電熱吹風或者加熱器對進氣溫度進行加熱，查看數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)是否跟隨變化?，F(xiàn)在是9頁\一共有31頁\編輯于星期三1檢測工具：示波器、萬用表和故障診斷儀2檢測方法：a信號檢測：如果傳感器接地和連接都正常，如示波器顯示的是一條直線，則說明傳感器損壞。如果波形顯示不穩(wěn)定，則說明傳感器損壞。b電壓檢測：拔下插頭，1、3之間電壓為5V，否則說明電路有損壞。電壓檢測時點火開關必須是處于關閉檔。c電阻檢測：檢測1、2之間的電阻，若無窮大，則說明有損壞。凸輪軸位置傳感器現(xiàn)在是10頁\一共有31頁\編輯于星期三二、發(fā)動機輔助控制發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)包括：怠速控制系統(tǒng)、啟動控制系統(tǒng)、進氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、冷卻風扇及發(fā)電機控制系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)、失效保護控制系統(tǒng)、應急備用系統(tǒng)?，F(xiàn)在是11頁\一共有31頁\編輯于星期三三、發(fā)動機缸內直噴技術缸內直噴有利于燃油霧化噴油精準提高了燃燒效率減少了排放而渦輪增壓則可以通過提高充氣效率提升發(fā)動機動力。好處就是在同等動力的情況下相對大排量發(fā)動機較輕而且節(jié)省發(fā)動機艙空間車用渦輪增壓加缸內直噴最早是用于柴油機上FSI是燃料分層噴射技術TFSI就是帶渦輪增壓的FSI發(fā)動機TSI，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬于大功率、低轉速大扭矩的發(fā)動機現(xiàn)在是12頁\一共有31頁\編輯于星期三第二部分汽車電器系統(tǒng)檢修汽車防盜技術安全氣囊及雷達防碰技術發(fā)動機燈光儀表檢修起動機、發(fā)動機、蓄電池檢修空調系統(tǒng)檢修

現(xiàn)在是13頁\一共有31頁\編輯于星期三空調檢查燈光線路檢查現(xiàn)在是14頁\一共有31頁\編輯于星期三蓄電池檢查發(fā)動機檢查現(xiàn)在是15頁\一共有31頁\編輯于星期三電氣系統(tǒng)汽車整車照明電路故障診斷；

現(xiàn)在是16頁\一共有31頁\編輯于星期三第三部分底盤系統(tǒng)檢修底盤控制系統(tǒng)故障：電子穩(wěn)定系統(tǒng)esp(ABS)電控助力轉向自動變速器維修現(xiàn)在是17頁\一共有31頁\編輯于星期三檢測診斷步驟

初步診斷：確定故障位置

深入診斷：排除故障原因

現(xiàn)在是18頁\一共有31頁\編輯于星期三現(xiàn)在是19頁\一共有31頁\編輯于星期三現(xiàn)在是20頁\一共有31頁\編輯于星期三底盤檢修現(xiàn)在是21頁\一共有31頁\編輯于星期三變速器檢修現(xiàn)在是22頁\一共有31頁\編輯于星期三第四部分發(fā)動機故障診斷利用解碼器發(fā)、發(fā)動機綜檢儀現(xiàn)在是23頁\一共有31頁\編輯于星期三第五部分寶馬新技術現(xiàn)在是24頁\一共有31頁\編輯于星期三寶馬3發(fā)動機倉現(xiàn)在是25頁\一共有31頁\編輯于星期三診斷和編程.

MOST車輛上的車輛訪問接口現(xiàn)在是26頁\一共有31頁\編輯于星期三課下的討論現(xiàn)在是27頁\一共有31頁\編輯于星期三5、新技術(1)TSITSI是TurboFSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬于大功率、低轉速大扭矩的發(fā)動機。(2)DSG工作原理同DCT雙離合器變速器(DualClutchTransmission)。DSG變速器是目前世界上很先進的變速器系統(tǒng)，DSG變速箱最大的特點在于它采用雙離合器?，F(xiàn)在是28頁\一共有31頁\編輯于星期三RV63、2LTSI發(fā)動機外部結構現(xiàn)在是29頁\一共有31頁\編輯于星期三TSI發(fā)動機分解圖現(xiàn)在是30頁\一共有31頁\編輯于星期三培訓心得:

轉眼間培訓班的課程已經(jīng)結束,經(jīng)過20天的學習,我想我們每一位學員都有不同的但很大的收獲。對于我個人，我認為這次培訓班舉辦的非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，獲得更多接觸先進診斷設備的機會，更讓我開闊了視野，解放了思想。加之與