鐵路線路病害成因及維護(hù)措施探討

鐵路線路病害成因及維護(hù)措施探討摘要：近年來(lái)我國(guó)鐵路事業(yè)取得了較快的發(fā)展，鐵路線路不斷延長(zhǎng)，列車(chē)速度不斷提升，有效的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。鐵路線路作為鐵路運(yùn)輸中最為基礎(chǔ)的設(shè)施，需要做好日常維護(hù)工作，從而保證鐵路列車(chē)平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。文中分析了鐵路線路的病害及原因，并進(jìn)一步對(duì)加強(qiáng)鐵路線路病害的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策進(jìn)行了具體闡述。本文采集自網(wǎng)絡(luò)，本站不保證該信息的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性等，僅供學(xué)習(xí)和研究使用，文中立場(chǎng)與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，版權(quán)和著作權(quán)歸原作者所有，如有不愿意被轉(zhuǎn)載的情況，請(qǐng)通知我們刪除已轉(zhuǎn)載的信息。關(guān)鍵詞：鐵路線路；病害；成因；養(yǎng)護(hù)維修；對(duì)策前言鐵路線路需承載著機(jī)車(chē)及所裝載乘客及貨物的重量，而且長(zhǎng)期裸露在大自然環(huán)境下，不僅路基和道床會(huì)隨時(shí)發(fā)生變形，而且線路設(shè)備也會(huì)發(fā)生不間斷的磨損，軌道幾何尺寸不斷發(fā)生變形，鐵路線路會(huì)發(fā)生諸多病害，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此需要采取合理安排?jì)劃維修、緊密補(bǔ)修及重點(diǎn)整治等諸多維護(hù)措施，采取切實(shí)可行的維修方法，及時(shí)對(duì)鐵路線路進(jìn)行周期性的大修和中修，有效的預(yù)防的鐵路線路病害的發(fā)生和發(fā)展，并針對(duì)鐵路線路病害的成因進(jìn)行綜合整治，保證線路設(shè)備的性能，確保鐵路列車(chē)安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。1鐵路線路的病害及原因1.1鐵路線路爬行的病害及原因火車(chē)在軌道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生豎直力、橫向力和縱向水平力，在這些力作用下鐵路軌道會(huì)向道床方向圍殲，從而導(dǎo)致鐵路線路爬行病害，這種病害與列車(chē)縱向行駛力具有直接的關(guān)系。在鋼軌接頭處，鋼軌的撓曲，導(dǎo)致車(chē)輪會(huì)對(duì)其帶來(lái)嚴(yán)重撞擊，鋼軌會(huì)急劇升溫，從而發(fā)生變形。另外，當(dāng)線路中防止爬行的設(shè)備運(yùn)用不足時(shí)，道床阻力值和線路扣件壓力也無(wú)法達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，從而影響列車(chē)運(yùn)行的安全。1.2鐵路的鋼軌接頭處的病害及原因在鐵路線路中，鋼軌接頭問(wèn)題一直是鐵路線路安全的薄弱環(huán)節(jié)。列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)經(jīng)過(guò)鋼軌對(duì)接接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的沖力，帶來(lái)一定的震動(dòng)，從而改變線路原來(lái)的狀態(tài)。一旦接頭處產(chǎn)生病害，則會(huì)導(dǎo)致軌道損害程度加劇，加速病害的蔓延。但對(duì)于鋼軌接頭問(wèn)題，特別是在新舊鋼軌更換時(shí)不可避免會(huì)存在一定的高度差，從而導(dǎo)致鋼軌接頭處的螺栓在運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)發(fā)生松動(dòng)，接頭夾板也會(huì)存在磨損情況，這都不可避免的會(huì)對(duì)鋼軌接頭帶來(lái)一定的危害。由于鋼軌自身存在硬彎道，在列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)一樣會(huì)導(dǎo)致鋼軌接頭病害發(fā)生。另外，一些不確定的自然因素也會(huì)導(dǎo)致軌道床出現(xiàn)變形，從而造成軌道面出現(xiàn)錯(cuò)牙和接著處不平等問(wèn)題。1.3鐵路曲線鋼軌的病害及原因鋼輜重自身的質(zhì)量問(wèn)題，或是鐵路曲線設(shè)置缺乏合理性，都會(huì)在列車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)鋼軌帶來(lái)不同程度的磨損，在時(shí)間不斷累積下鋼軌磨耗不斷加重，從而導(dǎo)致列車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)有晃車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。導(dǎo)致曲線鋼軌病害現(xiàn)象發(fā)生的原因較多，但主要是由于緩和曲線設(shè)置缺乏合理性，因此在火車(chē)正常運(yùn)行過(guò)程中會(huì)對(duì)鋼軌帶來(lái)一定的磨損。同時(shí)鋼軌自身的質(zhì)量問(wèn)題，在列車(chē)車(chē)輪作用下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后也會(huì)有不同程度磨損產(chǎn)生。另外，當(dāng)曲線超高設(shè)置不合理時(shí)，會(huì)導(dǎo)致火車(chē)輪對(duì)鋼軌的磨損加劇，而且會(huì)有積壓現(xiàn)象發(fā)生。這三個(gè)方面是導(dǎo)致鐵路曲線鋼軌病害的主要因素。1.4鐵路線路道岔病害及原因路岔變形會(huì)對(duì)鐵路線路道岔帶來(lái)較大的危害。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路道岔作為線路連接設(shè)備，也是經(jīng)過(guò)車(chē)輛最多的地方。鐵路路岔處結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，需要用到較多的零部件，極易發(fā)生變形，從而帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)道岔帶來(lái)影響的因素具有多樣性的特點(diǎn)，同時(shí)在對(duì)道岔進(jìn)行維修時(shí)，也往往只針對(duì)道岔本身的問(wèn)題進(jìn)行解決，會(huì)忽視道岔前后線路的連續(xù)情況。同時(shí)如果道岔鋪設(shè)過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，一旦存在位置偏離預(yù)定軌道的情況，則會(huì)影響車(chē)輛通遷的安全。另外，道岔處是列車(chē)經(jīng)過(guò)最多的位置，在車(chē)輪較大的沖擊力作用下，軌枕易發(fā)生下沉現(xiàn)象，從而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。2加強(qiáng)鐵路線路病害的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策2.1加強(qiáng)鐵路線路的爬行維護(hù)措施為了能夠有效的對(duì)鐵路線路爬行現(xiàn)象進(jìn)行防范，需要有效的加強(qiáng)線路縱向阻力值，即通過(guò)增加鐵路軌道與道床之間的阻力，同時(shí)還要嚴(yán)格遵循道床的標(biāo)準(zhǔn)，而且在軌枕底下盡可能的利用道渣來(lái)鋪墊，提高道床的強(qiáng)度，這樣才能有效的提高線路的安全性和可靠性。通過(guò)徹底清理被污染的道床，同時(shí)降低成線路縱向阻力，確?？奂毫σc規(guī)定的要求相符。另外，還要經(jīng)常性檢查扣件壓力及螺栓等狀態(tài)情況，采取有效措施來(lái)增加鋼軌與鋼板之間的阻力值，及時(shí)維修和更換有問(wèn)題的螺栓，保證列車(chē)運(yùn)行的安全。2.2強(qiáng)化鋼軌接頭病害的整治措施在鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，對(duì)于鋼軌接頭處的接縫，需要不超過(guò)8mm，同時(shí)當(dāng)鋼軌之間的螺栓達(dá)到規(guī)定扭力后，需要對(duì)接頭出現(xiàn)錯(cuò)牙的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于軌道接頭處焊接問(wèn)題出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊，同時(shí)在補(bǔ)焊完成后還要做好打磨工作，這樣能夠有效的避免頂死狀況的發(fā)生。在對(duì)道床進(jìn)行徹底清量時(shí)，可以壩基性的采用大型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，這樣不僅能夠有效的提高道床的彈性和舒適度，而且能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。2.3實(shí)施鐵路線路狀態(tài)檢修的相關(guān)分析鐵路線路病害的維修和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要不斷的吸收和借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要針對(duì)鐵路線路的特殊性，采取狀態(tài)檢修，這是一種全新的檢修模式，可以及時(shí)預(yù)防線路病害的發(fā)生，實(shí)時(shí)對(duì)線路運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并針對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)定科學(xué)的檢修計(jì)劃，可以有效的保證鐵路線路的安全，為鐵路線路維修工作起到重要的作用。將狀態(tài)檢修方式引入到鐵路線路維修工作中來(lái)，需要針對(duì)鐵路線路中不同?吹氖導(dǎo)是榭隼炊宰刺?檢修進(jìn)行界定。在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，可以將鐵路線路分為新線標(biāo)準(zhǔn)、警告值和干預(yù)值三個(gè)等級(jí)，對(duì)于新線標(biāo)準(zhǔn)不需要進(jìn)行維修，而對(duì)于警告值等級(jí)的線路需要做好維修的準(zhǔn)備工作。對(duì)于干預(yù)值等級(jí)線路需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)維修。3結(jié)束語(yǔ)鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，在鐵路運(yùn)輸中，鐵路線路作為最基礎(chǔ)的設(shè)施，直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性。為了提高鐵路線路的質(zhì)量和完整性，需要對(duì)鐵路線路病害采取有效的預(yù)防措施，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)維修方案，這不僅能夠延長(zhǎng)鐵路線路中相關(guān)設(shè)備的使用壽命，而且能夠有效的降低養(yǎng)護(hù)維修成本，保證鐵路線路運(yùn)行的安全性和可靠性。當(dāng)前我國(guó)鐵路線路里程不斷延長(zhǎng)，處于各種不同的自然環(huán)境和地理環(huán)境下，這也使鐵路線路鋼軌受力情況十分復(fù)雜，很難避免一些病害的發(fā)生，因此需要做好鐵路線路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修工作，不僅可以有效的保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，而且?duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展也具有積極的意義