忠縣至石寶沿江旅游公路施工圖設(shè)計(jì)說明

忠縣至石寶沿江旅游公路施工圖設(shè)計(jì)說明——第四冊(cè)第一分冊(cè)設(shè)計(jì)說明1概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同；（2）《忠縣至石寶沿江快速通道兩階段初步設(shè)計(jì)》及其審查意見；（3）《忠縣至石寶沿江快速通道施工圖設(shè)計(jì)階段地質(zhì)勘察報(bào)告》；（4）項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的政策、法律法規(guī)以及相關(guān)資料；（5）業(yè)主單位提供的其他相關(guān)文件、規(guī)劃和基礎(chǔ)資料。1.2工程概況及設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目根據(jù)線路的總體布置,共設(shè)置10座橋梁。沿線橋梁概況詳見下表。序號(hào)橋名起訖樁號(hào)橋面全寬(m)橋跨布置橋梁全長(zhǎng)(m)1鞍子溝大橋K4+357～K4+54713.86×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁190.02瓦廠溝大橋K6+435.654～K6+596.65413.85×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁161.03長(zhǎng)塘溪大橋K7+536.7~K7+984.713.82×40m+(55+100+55)m+3×30m+2×30m（連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁）448.04周家河橋K9+007.000~K9+105.00013.83×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁98.05牟家山橋K9+362.000~K9+490.013.84×30預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁128.06磨子灣橋K13+524.000~K13+652.00013.8(6×20)混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁128.07二郎溝大橋K13+804.613~K14+024.61313.8(4×30)m+(3×30)m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁220.08蘭家山大橋K14+849.00~K15+350.00013.84×30m+(80+150+80)m+2×30m(連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁)501.09新政大橋K20+279.300~K20+677.3013.86×20+(55+100+55)+3×20（連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁）398.010石寶寨復(fù)線大橋K21+442.634~K21+668.13413.820+(47+83.5+47)+20m（連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁）225.5本工程坐標(biāo)系采用1954年北京坐標(biāo)系，高程采用1956年黃海高程，橋位處，黃海高程=吳淞高程-1.78m。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容本圖冊(cè)為第四分冊(cè)第一分冊(cè)，設(shè)計(jì)范圍為鞍子溝大橋、瓦廠溝大橋、周家河橋及牟家山大橋。

2初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況1.1初步設(shè)計(jì)意見的執(zhí)行情況施工圖設(shè)計(jì)階段認(rèn)真的執(zhí)行了初步設(shè)計(jì)審查、專家意見以及批復(fù)意見，逐條核實(shí)，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行采納和執(zhí)行。具體執(zhí)行情況如下：（1）結(jié)合水文調(diào)查，進(jìn)一步優(yōu)化孔跨布置和橋梁墩臺(tái)形式選擇，以利于泄洪和防沖刷。執(zhí)行情況：根據(jù)水位、地質(zhì)條件，優(yōu)化孔跨布置及橋梁墩臺(tái)形式。（2）結(jié)合施工環(huán)境及施工方案，降低施工難度、保證施工安全，建議適當(dāng)降低長(zhǎng)塘溪大橋及蘭家山大橋承臺(tái)標(biāo)高，并加強(qiáng)剛構(gòu)橋梁混凝土開裂和跨中下?lián)系奶幹未胧?。?zhí)行情況：結(jié)合橋位處水文條件及施工環(huán)境，為降低深水施工難度，主墩承臺(tái)底高程約為150m左右，并在施工圖設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)剛構(gòu)橋混凝土開裂和跨中下?lián)系奶幹未胧?。?）充分考慮三峽庫(kù)區(qū)水位變化對(duì)施工的影響，進(jìn)一步完善橋梁施工組織方案建議，加強(qiáng)施工保證措施和工期安排，確保施工安全。執(zhí)行情況：對(duì)位于三峽庫(kù)區(qū)水位變幅區(qū)的橋梁，在施工圖階段設(shè)計(jì)補(bǔ)充完善深水基礎(chǔ)施工方案及工期的建議，并對(duì)施工保證措施和施工安全提供要求。（4）對(duì)受三峽庫(kù)區(qū)水位變化影響的橋墩，加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：對(duì)受三峽庫(kù)區(qū)水位變化影響的橋墩，通過對(duì)混凝土強(qiáng)度、混凝土配合比，以及鋼筋凈保護(hù)層厚度等提出要求，以加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)。（5）橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理因素，對(duì)大橋須列專篇做養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)設(shè)計(jì)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)安全做應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)，確保安全。執(zhí)行情況：在施工圖設(shè)計(jì)說明中，列出專篇對(duì)大橋的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)及運(yùn)營(yíng)安全提出要求，運(yùn)營(yíng)安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由橋梁運(yùn)營(yíng)管理單位制定并執(zhí)行。1.2咨詢意見執(zhí)行情況結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)階段平行咨詢審查單位咨詢意見，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)咨詢意見進(jìn)行逐條核實(shí)，并結(jié)合具體情況進(jìn)行采納和執(zhí)行，主要意見的執(zhí)行情況如下:1）各橋設(shè)計(jì)文件編排順序建議按照編制辦法要求進(jìn)行編排。執(zhí)行情況：調(diào)整編排順序，已按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》進(jìn)一步完善。2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全線橋梁寬度組成為1.5m人行道+1.75m路緣帶+7m行車道+1.75m路緣帶+1.5m人行道=13.5m全寬。人行道系單側(cè)寬度1.5m，外側(cè)采用了0.25m人行道欄桿，凈寬為1.25m，目前的人行道設(shè)置未充分考慮車輛防撞需要，不滿足交安規(guī)范要求，同時(shí)對(duì)于人行道凈寬，橋規(guī)上要求宜采用1m，大于1m時(shí)，按0.5m級(jí)差增加。設(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合橋規(guī)和交安規(guī)范對(duì)本項(xiàng)目人行道系進(jìn)行修改。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。人行道寬度凈寬調(diào)整為1.5m。3）本項(xiàng)目地質(zhì)情況較復(fù)雜，全線橋梁地勘工作量不足，設(shè)計(jì)單位應(yīng)核實(shí)地勘資料，原則上應(yīng)補(bǔ)充鉆孔。同時(shí)，不少橋梁受長(zhǎng)江三峽水庫(kù)消落影響，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)地勘資料，明確橋位區(qū)的各種不良地質(zhì)情況，并充分考慮消落影響導(dǎo)致的岸坡滑移對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的影響。執(zhí)行情況：按意見設(shè)計(jì)提交補(bǔ)勘任務(wù)書，要求按勘察規(guī)范補(bǔ)充橋梁鉆孔。對(duì)于個(gè)別實(shí)施困難，在征得業(yè)主同意后，在施工前進(jìn)行超前鉆施工。4）個(gè)別橋梁橋型方案有優(yōu)化余地，建議結(jié)合路線總體意見，進(jìn)一步優(yōu)化橋梁孔跨布置。執(zhí)行情況：按意見優(yōu)化了橋梁孔跨布置。5、橋梁設(shè)計(jì)原則：1）懸澆梁段分段類型偏多，主跨跨徑不超過150m的連續(xù)剛構(gòu)橋梁建議懸澆節(jié)段類型控制在不超過3種為宜。執(zhí)行情況：按意見減少大跨度橋梁懸澆節(jié)段類型，按不超過三種控制。2）箱梁截面尺寸擬定欠合理，不建議按寬箱剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見對(duì)剛構(gòu)橋箱寬進(jìn)行優(yōu)化，增加懸臂長(zhǎng)度。3）為使雙側(cè)掛籃拼裝有足夠場(chǎng)地，0#塊按12m長(zhǎng)設(shè)計(jì)，但由于現(xiàn)設(shè)計(jì)橋墩形式使得0#塊懸臂過大，實(shí)施困難。執(zhí)行情況：按意見將實(shí)體墩調(diào)整為雙肢薄壁墩，減小0#快懸臂長(zhǎng)度。4）跨中（端部）梁高普遍偏大，造成遠(yuǎn)端恒載較大，建議控制在梁高/跨徑=1/45左右控制。執(zhí)行情況：按意見對(duì)跨中梁高進(jìn)行優(yōu)化，按1/40-1/45左右控制。5）底板厚度偏薄，注意核算受壓區(qū)高度是否滿足要求。執(zhí)行情況：經(jīng)核查，滿足規(guī)范要求維持原設(shè)計(jì)。6）剛構(gòu)橋墩普遍偏弱，注意考慮施工期間各工況的受力要求。執(zhí)行情況：已考慮施工期間各類工況，并按意見將實(shí)體墩調(diào)整為雙肢薄壁。7）連續(xù)鋼構(gòu)橋主墩樁基直徑偏小，埋深太深。執(zhí)行情況：根據(jù)補(bǔ)勘成果，調(diào)整樁基直徑和埋深。8）橋下通航的橋梁建議考慮主橋墩防撞設(shè)施的設(shè)置，并應(yīng)將數(shù)量計(jì)入數(shù)量表中。執(zhí)行情況：防撞設(shè)施已計(jì)入工程量。9）墩頂橫隔板人孔位置較高，建議與底板齊平即可，方便通行。執(zhí)行情況：墩頂橫隔板人孔最低點(diǎn)距離底板高度較小，僅40cm高不影響通行，并已設(shè)置梯步。10）梁端橫梁中部應(yīng)設(shè)人孔，方便檢修。執(zhí)行情況：按意見補(bǔ)充。11）連續(xù)剛構(gòu)主橋箱梁預(yù)拱度的設(shè)置問題：預(yù)拱度不應(yīng)簡(jiǎn)單將各點(diǎn)恒載變形+1/2活載變形直接相加作為預(yù)拱度數(shù)值，而應(yīng)根據(jù)該數(shù)值結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)值（一般略大），過濾掉預(yù)拱度負(fù)值數(shù)據(jù)綜合分析，進(jìn)行擬合?；蛉∮酶黝A(yù)拱度的最大數(shù)值和坐標(biāo)，按拋物線方式在該跨分配預(yù)拱度數(shù)值。只有這樣預(yù)拱度才是圓滑曲線，與實(shí)際變形更接近，主梁線形也更協(xié)調(diào)。執(zhí)行情況：按意見修改。原設(shè)計(jì)為恒載變形+1/2活載變形直接相加作為預(yù)拱度數(shù)值，現(xiàn)修改為成橋預(yù)拱度除考慮恒載+1/2活載外，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，按余弦曲線設(shè)置預(yù)拱度。詳見《主橋預(yù)拱度設(shè)計(jì)圖》。12）連續(xù)剛構(gòu)的引橋無(wú)論墩高、半徑大小均按30m跨現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)，不經(jīng)濟(jì)，欠合理。執(zhí)行情況：按意見修改，連續(xù)剛構(gòu)引橋根據(jù)線形、墩高等確定。13）本項(xiàng)目T梁橋以及連續(xù)鋼構(gòu)橋的引橋下部結(jié)構(gòu)全部采用門式墩欠妥，門式墩造價(jià)比常規(guī)的樁柱式墩高得多且施工也更復(fù)雜，建議在有特殊設(shè)計(jì)要求的個(gè)別墩采用、其余橋墩優(yōu)化為樁柱式墩。執(zhí)行情況：按意見將T梁橋的門式墩調(diào)整為樁柱式墩，采用雙柱圓墩。14）一般T梁橋超高橫坡的調(diào)整方式很復(fù)雜，欠妥。在超高絕對(duì)值不大于3%的情況下（T梁翼緣板斜置橫坡不大于3%），應(yīng)按常規(guī)橋梁橫坡調(diào)整的處理方式，即墩臺(tái)蓋梁采用與路拱相等橫坡，T梁經(jīng)分類（按T梁預(yù)制橫坡值分類）翼緣板采用規(guī)定橫坡值，每跨每片梁通過鋪裝不等厚及墊石高度來(lái)調(diào)整（梁肋處的鋪裝厚度保持不變，鋪裝厚度變化值很?。?，則二期恒載變化很小，上部可以采用相同的配束方式，這樣設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，施工也不容易出錯(cuò)。執(zhí)行情況：按意見調(diào)整。本項(xiàng)目T梁橋和連續(xù)剛構(gòu)引橋橫坡普遍較大，采用蓋梁與路拱相等橫坡，T梁翼緣板采用規(guī)定橫坡值，再加上鋪裝及墊石高度調(diào)整橫坡。15）T梁橋部分高樁承臺(tái)建議有條件的降低承臺(tái)標(biāo)高為低樁承臺(tái)，提高橋梁安全儲(chǔ)備。執(zhí)行情況：按意見修改。T梁橋中除鞍子溝大橋橋墩位于河谷的橋墩將承臺(tái)底設(shè)置在150m高程，在安全合理的前提下減少水下施工費(fèi)用外，其余橋墩均采用低樁承臺(tái)。16）T梁的預(yù)埋鋼板應(yīng)給出具體四個(gè)角的高度值，便于施工單位施工控制。執(zhí)行情況：按意見修改。17）重力式橋臺(tái)側(cè)墻頂寬為50cm偏小，應(yīng)適當(dāng)加大側(cè)墻尺寸，儲(chǔ)備足夠的安全系數(shù)。執(zhí)行情況：按意見調(diào)整，橋臺(tái)側(cè)墻頂寬由于50cm調(diào)整為75cm。18）重力式橋臺(tái)臺(tái)口應(yīng)按平行梁端設(shè)計(jì)，避免影響伸縮縫安裝?；貜?fù)：按意見補(bǔ)充。補(bǔ)充“臺(tái)口及梁端按鉛垂設(shè)計(jì)”說明。3設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）；（5）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；（6）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）；（7）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）；（8）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）；（9）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（10）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（11）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；（12）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；（13）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；（14）其他現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)初設(shè)階段確定的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范的規(guī)定，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：1）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；2）橋梁結(jié)構(gòu)使用年限：100年（特大橋、大橋）,50年（中橋）3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；4）公路等級(jí)：二級(jí)公路；5）橋梁寬度：總寬13.5m=1.5m(人行道)+1.75（路緣帶）+2×3.5m（行車道）+1.75（路緣帶）+1.5m(人行道)；6）設(shè)計(jì)車速：60km/h；7）設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；人群荷載：3.0kN/m3；8）橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土路面+防水層+8cmC50混凝土現(xiàn)澆層；9）設(shè)計(jì)洪水位：175.8m（1/100，吳淞高程），忠縣黃海高程=吳淞高程-1.73m。10）通航標(biāo)準(zhǔn)：瓦廠溝大橋、1號(hào)橋、二郎溝大橋和安家山中橋不通航；鞍子溝大橋航道等級(jí)為Ⅶ級(jí)航道，單孔凈寬20m，凈高4.5m。11）工程區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，動(dòng)峰值加速度為0.05g。

5建設(shè)條件5.1氣象水文工程區(qū)位于長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)中上游，屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。雨量充沛，日照偏少，主要特征是冬暖春旱，夏季熱、秋雨多；多年平均氣溫18.2℃，最高氣溫為42.1℃(1992年8月26日)，最低氣溫為-4.1℃(1961年1月27日)；最高氣溫主要集是在7~9月，而最低氣溫則多集中在12月~來(lái)年2月間。區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量為1171.1mm，最大降雨量為1754.3mm(1993年)，最小降雨量為886.6mm(1988年)。最大日降雨量為237.1mm，年24小時(shí)最大降雨量為288.5mm，年小時(shí)最大降雨量為58.6mm，降雨量主要集中在4月下旬~10月中旬，占全年降雨量的70%以上，最小降雨量發(fā)生在1月上旬，僅為3.0~4.5mm，多年平均降雨量統(tǒng)計(jì)表見下表（表5.1-1）。表5.1-1多年平均降雨量統(tǒng)計(jì)表單位：mm月份一二三四五六七八九十十一十二降雨量上旬35.212.427.451.753.45826.650.941.630.67.8中旬6.98.919.738.952.745.356.535.964.639.117.38.4下旬6.48.929.44860.980.448.85344.930.5118.0區(qū)內(nèi)水系均屬于長(zhǎng)江水系，主干流為長(zhǎng)江，各支流發(fā)育于兩側(cè)的山系，匯入長(zhǎng)江。長(zhǎng)江由任家鎮(zhèn)油溪口流入忠縣境內(nèi)，基本沿忠縣—豐都向斜軸部發(fā)育，于石寶鎮(zhèn)廟嶺出境，全長(zhǎng)約70km，為本區(qū)最低的侵蝕基準(zhǔn)面，沿途接受各級(jí)支流的補(bǔ)給。根據(jù)三峽水庫(kù)水位調(diào)度原則，汛期(6～9月)一般按防洪調(diào)度限制水位145.0m運(yùn)行；10月初開始蓄水，庫(kù)水位控制在不高于正常蓄水位175.0m；1～4月洪水期，庫(kù)水位控制在不低于枯水期最低消落水位156.0m；5月末、6月初水庫(kù)水位降至防洪限制水位145.0m。忠縣距離三峽壩址距離約338km，當(dāng)三峽水庫(kù)蓄水后，壩前水位和忠縣回水位特征值見表5.1-2。表5.1-2三峽水庫(kù)壩前設(shè)計(jì)水位與忠縣回水位表項(xiàng)目單位壩前水位（吳淞高程）勘察區(qū)平均回水位吳淞高程/黃海高程三峽庫(kù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)度水位m145.0145.1/143.31156.0157.0/155.21162.0165.1/163.31175.0175.1/173.315.2地形、地貌忠縣地處于四川盆地東部，長(zhǎng)江上游，屬川東平行峽谷區(qū)構(gòu)造－侵蝕低山丘陵地貌。境內(nèi)低山起伏，溪流縱橫交錯(cuò)，從河谷到山峰高程變化很大，地形總體呈"三山兩槽W"形態(tài)，受溝谷侵蝕切割，渾圓的低山丘體顯得破碎；最高山峰（方斗山）海拔1680.3m，最低河谷（長(zhǎng)江）海拔117.5m，全縣海拔一般為123～600m。長(zhǎng)江蜿蜒于向斜谷地形成開闊、平緩的寬谷，為區(qū)內(nèi)最低的侵蝕基準(zhǔn)面。區(qū)內(nèi)主要有兩類大的地貌單元類型：侵蝕堆積河流漫灘、階地地貌及構(gòu)造侵蝕低山丘陵地貌：侵蝕堆積河流漫灘、階地地貌：分布于長(zhǎng)江兩岸，漫灘一般高于河水位0.5～2m，洪水期被水淹沒，河流階地以Ⅰ、Ⅱ級(jí)階地較為發(fā)育，Ⅲ、Ⅳ級(jí)階地殘缺不全，僅局部可見。構(gòu)造侵蝕低山丘陵地貌：勘察區(qū)周邊多屬此地貌類型。受構(gòu)造、巖性及巖層產(chǎn)狀控制，在向斜軸部及近軸部區(qū)，河谷侵蝕剝蝕后殘留山頂?shù)纳皫r形成平頂山成方山，其高程一般420～440m，而山坡因巖性差異多形成臺(tái)階狀，泥巖段構(gòu)成緩坡平臺(tái)，砂巖段構(gòu)成陡坎、陡崖，平均地形坡度10～30°，在褶皺的翼部，砂巖段常構(gòu)成凸起的脊?fàn)畹匦巍?.3地層巖性忠縣范圍內(nèi)地表出露地層主要為侏羅系、三疊系以及第四系地層（表2.1-1）。其中忠州鎮(zhèn)主要為侏羅系中統(tǒng)的上沙溪廟組地層。表2.1-1 忠縣縣城地層巖性簡(jiǎn)表系統(tǒng)組代號(hào)厚度（m）巖性描述第四系全新統(tǒng)Q42～20沖積、洪積亞粘土、亞砂土、砂礫石、殘坡積亞粘土夾碎石，崩滑堆積塊石夾土，人工填土侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組J3p128～1943砂巖與泥巖不等厚互層。遂寧組J3s272～1065互層中統(tǒng)上沙溪廟組J2s955～2201互層下沙溪廟組J2xs191～1139互層下統(tǒng)新田溝組J1x120～398互層自流井組J1zl90～337珍珠沖組J1z104～361三疊系上統(tǒng)須家河組T3xj0～1190中統(tǒng)雷口坡組T2l51～1120下統(tǒng)嘉陵江組T1j392～1230薄至厚層狀飛仙關(guān)組T1f180～1052薄層、中厚層互層5.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)，地質(zhì)力學(xué)區(qū)劃上屬新華夏系四川褶皺帶之川東褶皺帶的東北緣，其區(qū)域主壓應(yīng)力方向自東向西逐漸由南北向轉(zhuǎn)變?yōu)镹W~SE向。西北側(cè)為大池－干井背斜，中部為豐都－忠縣向斜，東南側(cè)相鄰的背斜為方斗山背斜，勘察區(qū)周圍較大的斷層為吊鐘壩斷層。區(qū)域構(gòu)造線走向北20°～40°東，構(gòu)造較復(fù)雜。豐都～忠縣向斜軸向北東40°～45°，軸面傾向北西，為開闊平緩的斜歪向斜，北西翼較陡，傾角15°～20°，南東翼緩5°～10°，勘察區(qū)位于豐都－忠縣向斜東段的北西翼（靠近核部），出露的基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）泥巖和砂巖地層，巖層呈簡(jiǎn)單的單斜構(gòu)造，無(wú)大型斷層發(fā)育。豐都－忠縣向斜兩側(cè)相鄰的背斜分別為干井背斜與方斗山背斜，基本構(gòu)造特征如下：豐都－忠縣向斜：走向30°～45°，在忠縣境內(nèi)延伸長(zhǎng)度約40km，向斜形態(tài)呈“屜狀”，軸面傾北西。軸部寬緩平坦，由侏羅系上統(tǒng)砂巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖組成，巖層傾角2°～20°，地貌上多呈坪狀丘陵；兩翼巖層變陡，傾角30°～80°，由侏羅系上、中、下統(tǒng)地層組成，地貌形態(tài)以脊?fàn)钋鹆隇橹鳌８删承保何挥诠こ虆^(qū)北西側(cè)，軸面走向40°左右，西南始于豐都虎威，北東延到涂井鄉(xiāng)東北端傾沒，長(zhǎng)度約100km，北西翼陡，傾角50°～80°，軸部為三迭系上統(tǒng)須家河組地層。方斗山背斜：位于工程區(qū)南東側(cè)，軸線走向20°～70°，北西翼巖層傾角20°～88°，南東翼巖層傾角35°～84°，軸部為二迭系上統(tǒng)～三迭系下統(tǒng)地層。區(qū)內(nèi)無(wú)區(qū)域性斷裂通過。與本區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性有關(guān)的斷裂主要為方斗山斷裂帶。方斗山斷裂帶：距工程區(qū)17km，沿方斗山背斜由多條斷續(xù)延伸的斷裂組成，走向20°～50°，長(zhǎng)度210km，斷距100～700m，最大破碎帶寬100余米，歷史上曾發(fā)生過3級(jí)地震2次，4.4級(jí)地震一次（1987年7月2日）。5.5新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)忠縣及其周緣地區(qū)基本地貌地質(zhì)格架，奠定于中生代末期的燕山運(yùn)動(dòng)。以后，地殼漸趨穩(wěn)定，區(qū)內(nèi)各背斜隆起，部分遭受強(qiáng)烈剝蝕，碳酸鹽地區(qū)巖溶開始發(fā)育，形成了Ⅰ～Ⅱ級(jí)夷平面，直至早第三紀(jì)晚期。早第三紀(jì)末（始新世～漸新世）的喜山運(yùn)動(dòng)一期，本地區(qū)主要表現(xiàn)為大面積抬升，Ⅰ、Ⅱ級(jí)夷平面遭受破壞，后又趨向穩(wěn)定，先后形成了Ⅲ、Ⅳ級(jí)夷平面。晚第四紀(jì)末的喜山運(yùn)動(dòng)二期，本區(qū)再次表現(xiàn)為間歇性抬升運(yùn)動(dòng)。方斗山以東地區(qū)大面積強(qiáng)烈掀升，以西相對(duì)平緩。四川盆地隨著長(zhǎng)江峽谷的形成和強(qiáng)烈的外動(dòng)力作用，支流水系逆源延伸，形成眾多峽谷。隨著各級(jí)夷平面的解體，局部殘面為高臺(tái)方山及孤立脊峰，或?yàn)楦骷?jí)臺(tái)狀低山丘陵。第四紀(jì)以來(lái)的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，本地區(qū)仍以間歇性抬升為主，河流下切與側(cè)向侵蝕堆積作用交替進(jìn)行，形成了沿河谷條帶狀分布的各級(jí)階地，其分布高程為140～300m，高出一般洪水位20～120m。忠縣境內(nèi)僅發(fā)現(xiàn)Ⅰ-Ⅱ級(jí)階地，各級(jí)階地分布高程見表5.5-1。表5.5-1忠縣地區(qū)各級(jí)階地高程表階地ⅠⅡⅢⅣ分布高程（m）138～148158～168188～198225～2505.6巖土體物理力學(xué)指標(biāo)建議值

本次勘察在巖土層中進(jìn)行了原位測(cè)試和室內(nèi)土工實(shí)驗(yàn)，依據(jù)原位測(cè)試與室內(nèi)試驗(yàn)成果，結(jié)合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，并參照我公司在忠縣歷年大量的巖土試驗(yàn)成果與工程經(jīng)驗(yàn)，提出與本工程相關(guān)的巖土參數(shù)建議值，見表5.6-1、5.6-2。表5.6-1土的物理力學(xué)參數(shù)建議值表成因類別土體類別天然密度(g/cm3)孔隙比(ｅ)承載力基本容許值[fa0]（kPa）天然/飽和抗剪斷強(qiáng)度壓縮指標(biāo)樁周極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)μ邊坡坡度允許值粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ(度)壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)壓縮模量Es1-2(MPa)沖洪積粘土1.850.6512032/2713/110.354.7300.201:2.25～1:2.0滑坡堆積粘土夾碎塊石1.900.6218030/2515/130.305.4500.251:2.0～1:1.75崩坡積粘土夾塊石、碎石1.900.6118025/2016/140.305.4500.251:2.0～1:1.75殘坡積粘土夾碎石1.950.6020030/2515/130.256.4600.251:2.0～1:1.75表5.6-2巖石物理力學(xué)指標(biāo)建議值表巖性風(fēng)化分帶塊體濕密度單軸抗壓強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度變形模量泊松比承載力基本容許值樁周極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值樁端極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值基底磨擦系數(shù)飽和天然C值φ值g/cm3MPaMPaMPa°GPaμMPakPakPaμ長(zhǎng)石砂巖強(qiáng)風(fēng)化2.58//0.12～0.1527//0.718020000.40中等風(fēng)化2.6035400.50～0.603850.243.524032000.65粉砂質(zhì)泥巖強(qiáng)風(fēng)化2.52//0.04～0.0622//0.2512012000.30中等風(fēng)化2.54/100.15～0.202510.301.020022000.45泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化2.54//0.06～0.0823//0.2813013000.35中等風(fēng)化2.56/180.20～0.25271.50.281.521024000.505.7橋址區(qū)主要工程地質(zhì)問題5.7.1橋基穩(wěn)定與持力層選擇根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建線路共布置有9座橋梁。橋基持力層必須具有足夠的承載力、較高穩(wěn)定性和可靠性，以避免橋基產(chǎn)生過量沉降及不均勻沉降。橋址區(qū)沖溝溝底等低洼處表層一般分布有第四系覆蓋層，以沖洪積粘土為主，厚度一般2～8m，根據(jù)原位試驗(yàn)及室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)成果綜合分析，該層承載力較低，壓縮性較高，且不均一，不宜作為橋墩基礎(chǔ)持力層。橋址區(qū)基巖為長(zhǎng)石砂巖與粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖不等厚互層或長(zhǎng)石砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，長(zhǎng)石砂巖多呈中厚至厚層狀，中等風(fēng)化基巖為較硬巖；粉砂質(zhì)泥巖呈薄至中厚層狀，中等風(fēng)化基巖為軟巖；泥質(zhì)粉砂巖呈薄至中厚層狀，中等風(fēng)化基巖為較軟巖。根據(jù)勘察，橋址區(qū)基巖自上而下劃分為全強(qiáng)風(fēng)化帶與中等風(fēng)化帶，其中全風(fēng)化帶均已剝蝕，強(qiáng)風(fēng)化帶分布較連續(xù)，厚度一般0.5～10m，其風(fēng)化程度不均，巖體破碎，力學(xué)強(qiáng)度低，不宜作為橋墩基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化巖體較完整，力學(xué)強(qiáng)度相對(duì)較高，可滿足橋基對(duì)持力層要求。橋址區(qū)基巖為較硬巖與軟巖、較軟巖不等厚互層，巖體在強(qiáng)度和變形上具有明顯不均一性。根據(jù)縱斷面顯示，大多數(shù)橋基置于這種巖體組合上，設(shè)計(jì)需對(duì)橋基的不均勻沉陷變形引起重視。建議橋墩臺(tái)樁基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)充分考慮承載力與沉降變形及不均勻沉降變形的要求。樁端如遇粉砂質(zhì)泥巖軟弱夾層或破碎帶，則應(yīng)穿過其底面至少3～5m。5.7.2橋基岸坡穩(wěn)定性問題各橋址區(qū)跨越?jīng)_溝溝谷形態(tài)一般呈寬淺“V”型，兩岸坡度一般不大，一般左岸地形坡度為20～30°，局部40°；右岸地形坡度一般10～30°。岸坡基本為基巖坡，左岸多為斜向坡，局部為順向坡，右岸基本為逆向坡。據(jù)地質(zhì)勘察資料，目前岸坡整體穩(wěn)定，局部基巖有較明顯的卸荷現(xiàn)象。另外，橋址區(qū)沖溝兩岸基本為基巖坡，溝底多有沖洪積層覆蓋，庫(kù)岸改造一般沿覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖體進(jìn)行，庫(kù)岸再造屬于侵蝕－剝蝕型或坍塌型，由于兩者厚度均不大，且岸坡坡度不大，庫(kù)岸再造規(guī)模較小，一般為淺表層的岸坡再造，對(duì)橋基岸坡穩(wěn)定影響較小。。5.8地震效應(yīng)評(píng)價(jià)工程區(qū)隸屬于華南地震區(qū)內(nèi)的雪峰—武夷地震帶。雪峰—武夷地震帶是一個(gè)地震活動(dòng)水平相對(duì)較弱的地震帶，而區(qū)域地震活動(dòng)顯得更弱，是一個(gè)典型的弱地震活動(dòng)區(qū)，有歷史地震記載以來(lái)的近二千年內(nèi)，僅記載到一次6級(jí)以上地震，5級(jí)以上地震也僅記載到5次。根據(jù)地震活動(dòng)的重演原則和構(gòu)造類比原則綜合分析，6～6.5級(jí)地震代表了研究區(qū)內(nèi)孕震構(gòu)造的最高強(qiáng)度。在工程場(chǎng)址周圍25km以內(nèi)的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，不存在孕育中強(qiáng)地震的構(gòu)造背景，發(fā)生5級(jí)以上地震的可能性不大。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306－2015，1∶400萬(wàn)），本區(qū)基巖地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，對(duì)應(yīng)地震基本烈度為6度。三峽水庫(kù)蓄水后，水庫(kù)誘發(fā)地震對(duì)工程影響的預(yù)測(cè)分析結(jié)果表明：在勘察區(qū)附近產(chǎn)生水庫(kù)誘發(fā)地震的可能性不大，遠(yuǎn)距離水庫(kù)誘發(fā)地震對(duì)工程的波及影響低于正常構(gòu)造地震的影響，工程抗震設(shè)防時(shí)可不必考慮三峽工程水庫(kù)誘發(fā)地震的影響。5.8各橋地質(zhì)評(píng)價(jià)1)鞍子溝大橋鞍子溝大橋位于長(zhǎng)江左岸鞍子溝匯江口處，距離長(zhǎng)江約450m，鞍子溝溝谷斷面總體呈寬“V”字型，河溝流向NE69°方向，主泓偏向河床左部，其主泓河床高程141.70～142.90m，兩側(cè)地形坡度整體24°～45°，局部稍陡；三峽水庫(kù)防洪限制水位145m（吳淞高程）對(duì)應(yīng)河谷寬約22.38m，三峽水庫(kù)正常蓄水位175m（吳淞高程）時(shí)對(duì)應(yīng)河谷寬約125.27m。兩岸岸坡基巖出露，溝底為沖洪積粘土，厚度0.6～5.3m，下伏基巖為侏羅系中上沙溪廟組的紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與粉砂質(zhì)泥巖互層，間夾灰綠色長(zhǎng)石砂巖，巖層傾向南東，傾角約39°～45°，屬中傾角，兩側(cè)岸坡均為橫向坡，整體穩(wěn)定性較好。根據(jù)鞍子溝大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)條件，建議各橋臺(tái)、橋墩采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層段地層為樁基持力層，按承載性狀分類為摩擦端承樁，樁基類型建議采用鉆孔灌注樁，樁端進(jìn)入持力層深度不小于1倍樁徑。橋臺(tái)也可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層段地層為持力層。橋臺(tái)基槽開挖建議采用人工明挖，開挖過程中應(yīng)作好臨時(shí)邊坡支護(hù)及排水工作，基槽臨時(shí)開挖坡比建議覆蓋層為1:1.50（覆蓋層厚度較小時(shí)，可挖除），強(qiáng)風(fēng)化基巖為1:1.00，中等風(fēng)化基巖為1：0.75。2)瓦廠溝大橋瓦廠溝大橋位于長(zhǎng)江左岸瓦廠溝匯江口處，距離長(zhǎng)江約260m，瓦廠溝溝谷斷面總體呈“V”字型，河溝流向NW208°方向，主泓位于河床中部，其主泓河床高程185.30～187.05m，河谷寬約20～30m，兩側(cè)地形坡度整體22°～30°，局部稍陡部位達(dá)45°。兩岸岸坡基巖出露，溝底為沖洪積含碎石粉質(zhì)粘土，厚度0.50～2.00m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與粉砂質(zhì)泥巖互層，間夾灰綠色長(zhǎng)石砂巖，巖層傾向南東，傾角約45°～53°，屬中傾角，岸坡屬橫向坡，整體穩(wěn)定性較好。根據(jù)瓦廠溝大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)條件，建議各橋臺(tái)、橋墩均采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層段地層為樁基持力層（詳見表8.2-1），按承載性狀分類為摩擦端承樁，樁基類型建議采用鉆孔灌注樁，樁端進(jìn)入持力層深度不小于1倍樁徑。橋臺(tái)也可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層段地層為持力層。橋臺(tái)基槽開挖建議采用人工明挖，開挖過程中應(yīng)作好臨時(shí)邊坡支護(hù)及排水工作，基槽臨時(shí)開挖坡度值（高寬比）建議強(qiáng)風(fēng)化基巖為1:1.00，中等風(fēng)化基巖為1：0.75，表層厚度較小的覆蓋層可挖除。3)周家河橋周家河橋位于長(zhǎng)江左岸臨江斜坡一沖溝處，距離長(zhǎng)江約100m，斜坡總體傾南東，總體地形坡度40~50°，沖溝寬度20~30m，溝谷斷面總體呈不對(duì)稱“U”字型，溝壁陡峻，局部坡度大于70°。橋址區(qū)基巖出露，為侏羅系上統(tǒng)遂寧組為淺灰色、灰白色略帶灰綠色中厚～厚層狀長(zhǎng)石砂巖，間夾紫紅色薄～中厚層粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層，巖層產(chǎn)狀130°～160°∠5°～8°。根據(jù)巖層與沖溝岸坡走向關(guān)系，沖溝右溝壁為視順向坡，左溝壁為橫向坡。兩側(cè)溝壁邊坡較穩(wěn)定。根據(jù)周家河橋橋址區(qū)工程地質(zhì)條件，建議各橋臺(tái)、橋墩均采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化長(zhǎng)石砂巖作為樁基持力層，樁基按承載性狀分類為摩擦端承樁，樁基類型建議采用鉆孔灌注樁，樁端進(jìn)入持力層深度不小于1倍樁徑。橋臺(tái)也可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層段地層及長(zhǎng)石砂巖為持力層。橋臺(tái)基槽開挖建議采用人工明挖，開挖過程中應(yīng)作好臨時(shí)邊坡支護(hù)及排水工作，基槽臨時(shí)開挖坡度值（高寬比）建議覆蓋層為1:1.50（覆蓋層厚度較小時(shí)，可挖除），強(qiáng)風(fēng)化基巖為1:1.00，中等風(fēng)化基巖為1：0.75。該橋位處地形坡度較大，橋臺(tái)山內(nèi)側(cè)人工切坡應(yīng)布置永久支護(hù)措施，保障運(yùn)行安全。4)牟家山大橋牟家山大橋位于長(zhǎng)江左岸臨江斜坡一沖溝處，距離長(zhǎng)江約130~160m，斜坡總體傾南東，總體地形坡度35~45°，沖溝寬度20~40m，溝谷斷面總體呈不對(duì)稱“U”字型，溝壁陡峻，局部坡度大于70°。橋址區(qū)覆蓋層為崩坡積塊石、碎石夾土，局部基巖出露，為侏羅系上統(tǒng)遂寧組為淺灰色、灰白色略帶灰綠色中厚～厚層狀長(zhǎng)石砂巖，間夾紫紅色薄～中厚層粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層，巖層產(chǎn)狀125°~137°∠5°～8°。根據(jù)巖層與沖溝岸坡走向關(guān)系，0#橋臺(tái)至3#橋墩段岸坡為視順向坡，4#橋臺(tái)一帶為視逆向坡。兩側(cè)邊坡較穩(wěn)定。根據(jù)牟家山大橋橋址區(qū)工程地質(zhì)條件，建議各橋臺(tái)、橋墩均采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化長(zhǎng)石砂巖作為樁基持力層（詳見表8.5-1），樁基按承載性狀分類為摩擦端承樁，樁基類型建議采用鉆孔灌注樁，樁端進(jìn)入持力層深度不小于1倍樁徑。橋臺(tái)也可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖與泥質(zhì)粉砂巖互層段地層及長(zhǎng)石砂巖為持力層。橋臺(tái)基槽開挖建議采用人工明挖，開挖過程中應(yīng)作好臨時(shí)邊坡支護(hù)及排水工作，基槽臨時(shí)開挖坡度值（高寬比）建議覆蓋層為1:1.50（覆蓋層厚度較小時(shí)，可挖除），強(qiáng)風(fēng)化基巖為1:1.00，中等風(fēng)化基巖為1：0.75。

6主要材料6.1混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁C50橋面現(xiàn)澆層C50支座墊石、橋墩立柱、承臺(tái)、擋塊C40橋臺(tái)臺(tái)帽、橋臺(tái)臺(tái)身、側(cè)墻、承臺(tái)、搭板、枕梁C30樁基水下C30欄桿底座C30（1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為52.5、42.5的硅酸鹽水泥，全橋應(yīng)采用同一品種水泥。水泥應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》（GB13175-2007）的規(guī)定。（2）粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)。要求粗骨料針片狀顆粒含量應(yīng)?。?）細(xì)骨料：推薦采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂。（4）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。選定外加劑前必須與所用水泥進(jìn)行適應(yīng)性試驗(yàn)，并進(jìn)行混凝土試配。6.2普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2017）的規(guī)定。除圖中注明外，一般鋼筋直徑大于等于12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼，鋼筋直徑小于12mm者采用HPB300鋼。橋梁樁基和墩身鋼筋主筋均要求采用采用剝肋滾壓直螺紋連接。其余鋼筋根據(jù)圖紙要求采用焊接或綁扎連接。6.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為fpk=1860MPa，彈性模量1.95×105MPa。其技術(shù)性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）標(biāo)準(zhǔn)。6.4預(yù)應(yīng)力管道和錨具預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，設(shè)計(jì)采用管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)k=0.0015，預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)μ=0.15。其技術(shù)性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）標(biāo)準(zhǔn)。錨具采用圓錨張拉端錨具，其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）標(biāo)準(zhǔn)。6.5結(jié)構(gòu)用鋼除特殊規(guī)定外，采用Q235B鋼，其技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.6支座采用GYZ系列矩形板式橡膠支座和GYZF4矩形四氟滑板支座，性能應(yīng)符合交通部部頒的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。6.7伸縮縫采用耐久性較好的SF“三防”伸縮縫，其性能應(yīng)符合交通部部頒的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

7橋梁工程設(shè)計(jì)7.1橋型方案本圖冊(cè)設(shè)計(jì)范圍共有4座橋梁，均為30m跨簡(jiǎn)支T梁橋。布置工程規(guī)模如下：（1）鞍子溝大橋：橋面總寬13.8m，設(shè)計(jì)樁號(hào)K4+357.000～K4+547.000，全長(zhǎng)190.0m，橋跨布置為2×（3×30m）預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。橋位位于S型曲線上（半徑R=219.539m和450.719m）R=219.539，最大超高7%,最大加寬值0.8m。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形臺(tái)身配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。（2）瓦廠溝大橋：橋面總寬13.8m，設(shè)計(jì)樁號(hào)K6+435.654～K6+596.654，全長(zhǎng)161.0m，橋跨布置為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。橋位位于緩和曲線及圓曲線上，圓曲線半徑R=293.229m，最大超高6%，無(wú)加寬。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形臺(tái)身配擴(kuò)大基礎(chǔ)。（3）周家河橋：橋面總寬13.8m，設(shè)計(jì)樁號(hào)K9+007.000~K9+105.000，全長(zhǎng)98m，橋跨布置為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形臺(tái)身配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。（4）牟家山大橋：橋面總寬13.8m，設(shè)計(jì)樁號(hào)K9+362.000~K9+490.0，全長(zhǎng)128.0m，橋跨布置為4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形臺(tái)身配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。（5）磨子灣大橋：橋面總寬13.8m，設(shè)計(jì)樁號(hào)K13+524.000~K13+652.000，全長(zhǎng)128.0m，橋跨布置為6×20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。橋位位于緩和曲線和曲線段（最小半徑R=170m），最大超高7%，最大加寬值1m。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形臺(tái)身配擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)樁基礎(chǔ)。（6）二郎溝大橋：橋面總寬13.8m，設(shè)計(jì)樁號(hào)K13+804.613~K14+024.613，全長(zhǎng)220.0m，橋跨布置為(4×30+3×30)m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形臺(tái)身配擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)樁基礎(chǔ)。7.2上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋面寬度為13.8m的標(biāo)準(zhǔn)段每跨設(shè)置6片T梁，梁中心距2.35m。鞍子溝大橋第1跨、第2跨位于超高加寬段，每跨設(shè)置7片T梁，梁中心距2.1m。30m跨T梁高2.0m，邊梁梁寬為2.05m，中梁梁寬為1.7m；翼緣板厚16cm，翼緣根部厚20cm，腹板厚22cm，T梁馬蹄寬50cm。為了增強(qiáng)支點(diǎn)附近的抗剪能力和滿足橡膠支座對(duì)支座寬度的要求，梁端部腹板加寬到與馬蹄同寬。T梁橫向接頭均為剛性聯(lián)接，翼板間留有65cm的現(xiàn)澆濕接縫，以加強(qiáng)橋梁的整體性。T梁按全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用φs15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，錨具采用YM15圓錨體系。鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa。T梁混凝土和鉸接縫混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，T梁最大吊重為746.5kN。預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋塑料波紋管成型，鋼束張拉后的孔道采用水泥漿壓漿，水泥漿材料性能應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011)中的規(guī)定，7d抗壓強(qiáng)度不小于40MPa，28d抗壓強(qiáng)度不小于50MPa。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉，張拉時(shí)采用鋼束張拉力與伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”，以張拉力控制為主。錨下張拉控制應(yīng)力為0.73fpk=1357.8MPa?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性模量的90％且混凝土齡期不小于7d后，方可張拉預(yù)應(yīng)力。橋面橫坡由T梁結(jié)構(gòu)和鋪裝共同形成，詳見《T梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖》。7.3下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鞍子溝大橋下部結(jié)構(gòu)沿路線前進(jìn)方向依次為0號(hào)臺(tái)、1號(hào)～5號(hào)墩、6號(hào)臺(tái)。瓦廠溝大橋下部結(jié)構(gòu)沿路線前進(jìn)方向依次為0號(hào)臺(tái)、1號(hào)～4號(hào)墩、5號(hào)臺(tái)。周家河橋下部結(jié)構(gòu)沿路線前進(jìn)方向依次為0號(hào)臺(tái)、1、2號(hào)墩、3號(hào)臺(tái)。牟家山大橋下部結(jié)構(gòu)沿路線前進(jìn)方向依次為0號(hào)臺(tái)、1號(hào)～3號(hào)墩、4號(hào)臺(tái)。7.3.1橋墩結(jié)構(gòu)鞍子溝大橋3、4號(hào)墩采用雙柱配承臺(tái)樁基礎(chǔ)，其余均采用樁柱式橋墩。1）鞍子溝大橋1號(hào)墩橋向設(shè)置2根墩柱，間距8.3，立柱直徑1.8m，樁基直徑2.0m。橋墩蓋梁尺寸為13.8m(橫橋向)×2.2m(縱橋向)，高1.8m。不設(shè)柱間系梁，樁頂系梁高1.6m，寬1.3m。2）鞍子溝大橋2號(hào)墩橋向設(shè)置2根墩柱，間距8.3，立柱直徑2.0m，樁基直徑2.2m。橋墩蓋梁尺寸與1號(hào)墩相同。柱間系梁高1.6m，寬1.3m；樁頂系梁高2.0m，寬1.6m。3）鞍子溝大橋3、4號(hào)墩橋向設(shè)置2根墩柱，間距8.3，立柱直徑2.2m，下接承臺(tái)樁基礎(chǔ)。承臺(tái)尺寸為10.7m(橫橋向)×6.5m(順橋向)×2.5m(承臺(tái)厚)，承臺(tái)下接5根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。橋墩蓋梁尺寸為13.0m(橫橋向)×2.4m(縱橋向)，高2m。4）鞍子溝大橋5號(hào)墩，瓦廠溝大橋1號(hào)、4號(hào)、5號(hào)墩；周家河橋和牟家山大橋橋墩均設(shè)置2根墩柱，間距7.5，立柱直徑1.8m，樁基直徑2.0m。橋墩蓋梁尺寸為13.0m(橫橋向)×2.0m(縱橋向)，高1.8m。柱間系梁高1.5m，寬1.2m；樁頂系梁高1.6m，寬1.3m。5）瓦廠溝大橋2號(hào)、3號(hào)橋墩設(shè)置2根墩柱，間距7.5，立柱直徑2.0m，樁基直徑2.2m。橋墩蓋梁尺寸為13.0m(橫橋向)×2.4m(縱橋向)，高2.0m。柱間系梁高1.6m，寬1.3m；樁頂系梁高2.0m，寬1.6m。所有橋墩基礎(chǔ)均為嵌巖樁，樁基礎(chǔ)樁底應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖不小于3倍樁徑。7.3.2橋臺(tái)結(jié)構(gòu)（1）鞍子溝大橋橋臺(tái)均采用U型橋臺(tái)+承臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)5m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為5.0m。0號(hào)墩承臺(tái)尺寸為15.5m（橫橋向）×7.3-7.5m（順橋向）×2.0（高），承臺(tái)下接6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。6號(hào)墩承臺(tái)尺寸為14.5m（橫橋向）×7.5m（順橋向）×2.0（高），承臺(tái)下接6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻坡比10:1。（2）瓦廠溝大橋0號(hào)橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)+階梯式擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)6m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為5.0m，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為14.5m（橫橋向）×8.5m（順橋向）×4.21（高），橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻坡比10:1。5號(hào)橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)+擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)5m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為2.5m，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為14.5m（橫橋向）×6.9m（順橋向）×1.5（高），橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻垂直。（3）周家河橋0號(hào)橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)+階梯式擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)3m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為1m，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為14.5m（橫橋向）×4.9m（順橋向）×4.21（高），橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻垂直。3號(hào)橋臺(tái)均采用U型橋臺(tái)+承臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)5m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為5.0m。承臺(tái)尺寸為14.5m（橫橋向）×7.5m（順橋向）×2.0（高），承臺(tái)下接6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻坡比10:1。（4）牟家山大橋0號(hào)橋臺(tái)均采用U型橋臺(tái)+承臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)5m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為5.0m。承臺(tái)尺寸為14.5m（橫橋向）×7.5m（順橋向）×2.0（高），承臺(tái)下接6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻坡比10:1。4號(hào)橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)+擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)長(zhǎng)3m，橋臺(tái)臺(tái)帽高0.8m，寬1.64m，橋臺(tái)臺(tái)身高為1m，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸為14.5m（橫橋向）×4.9m（順橋向）×1.5（高），橋臺(tái)背墻坡比3:1，側(cè)墻坡比3:1，前墻垂直。橋臺(tái)墊石、擋塊采用C40砼，其余部分均采用C30砼。樁基礎(chǔ)樁底應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖不小于3倍樁徑。7.4附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）橋面鋪裝8cm厚C50現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層+防水層+6cm厚改性瀝青混凝土(AC-16C)+4cm厚改性瀝青混凝土(AC-13C)。（2）人行道橋梁兩側(cè)各設(shè)置1.5m寬人行道，人行道欄桿采用仿石材欄桿，人行道面層鋪設(shè)2cm厚M10水泥砂漿層和透水磚，人行道在橋梁起終點(diǎn)處采用不大于1:4的坡道過渡。（3）橋梁伸縮縫伸縮縫采用SF-80型伸縮縫，具體設(shè)置位置詳見《伸縮縫構(gòu)造圖》。（4）泄水管布置泄水管材料采用φ150mmPVC，對(duì)于雙向坡坡段每8m在人行道兩側(cè)各設(shè)置一道泄水管，對(duì)于單向坡坡段每5m在高程較低側(cè)設(shè)一道泄水管?？v向設(shè)置φ300mmPVC的集水管，在墩臺(tái)處接至地面排水系統(tǒng)。（5）臺(tái)后搭板橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)搭板。搭板采用C30鋼筋混凝土，長(zhǎng)均為8m，厚35cm。（6）支座支座采用GJZ400×400×84mm圓形氯丁橡膠支座和GYZF4400×400×86四氟滑板支座。（7）防撞設(shè)計(jì)在鞍子溝大橋2～4號(hào)墩上設(shè)置橡膠護(hù)舷，設(shè)置范圍為高程166.81m～175.8m之間（黃海高程）。7.5墩臺(tái)開挖防護(hù)設(shè)計(jì)橋梁墩臺(tái)地面線橫向高程差較大，墩臺(tái)施工中，應(yīng)提前清理坡面危石，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于高度不大于5m的邊坡，開挖后采用混凝土素噴對(duì)形成的邊坡進(jìn)行防護(hù)，噴射混凝土采用為C25混凝土，175.3m高程以上厚10cm，175.3m高程以下厚15cm。對(duì)于橋臺(tái)內(nèi)側(cè)及高度大于10m的二級(jí)邊坡，開挖后采用采用錨桿框格植生袋進(jìn)行防護(hù)。開挖坡比如表7.5-1所示。橋臺(tái)承臺(tái)底以下部分可采用C20片石混凝土回填形成施工平臺(tái)。表7.5-1開挖坡比

類型地質(zhì)類型說明第四系覆蓋層

土質(zhì)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖中風(fēng)化基巖挖方邊坡1：1.51：11：0.75每10m設(shè)置一級(jí)馬道，

馬道寬2m。7.6結(jié)構(gòu)計(jì)算7.6.1計(jì)算軟件采用橋梁結(jié)構(gòu)通用計(jì)算程序《Dr.Bridge橋梁博士》進(jìn)行縱向和橫向分析。7.6.2計(jì)算荷載及參數(shù)取值（1）梁體容重取26.0kN/m3。（2）預(yù)應(yīng)力鋼束采用直徑φs15.2mm的高強(qiáng)度低松弛型鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。其主要力學(xué)性要求：彈性模量E：1.95×105MPa；鋼束與管道的摩擦系數(shù)μ：0.15；管道偏差影響系數(shù)k：0.0015；（3）混凝土收縮徐變：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）附錄C取用。（4）汽車荷載及沖擊力：汽車活載取公路-Ⅰ級(jí)計(jì)算，沖擊系數(shù)取0.05。（5）溫度荷載：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）4.3.12條取用。（6）制動(dòng)力：制動(dòng)力按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）4.3.5取值。（7）基礎(chǔ)不均勻沉降：簡(jiǎn)支梁不考慮橋墩沉降，20m跨現(xiàn)澆連續(xù)梁橋墩橋沉降按5mm考慮。7.6.3荷載組合（1）承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合組合Ⅰ：基本組合，按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.1.5條規(guī)定；（2）正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合組合I：準(zhǔn)永久組合，按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.1.6條規(guī)定；組合Ⅱ：頻遇組合，按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.1.6條規(guī)定；組合Ⅲ：標(biāo)準(zhǔn)值組合。7.6.4計(jì)算結(jié)果（1）上部結(jié)構(gòu)主要計(jì)算結(jié)果：承載能力極限狀態(tài)：各截面的配筋結(jié)果滿足正截面抗彎強(qiáng)度和斜截面抗剪強(qiáng)度要求；正常使用極限狀態(tài)：應(yīng)力圖平順，施工階段及正常使用階段各項(xiàng)應(yīng)力驗(yàn)算均滿足規(guī)范要求；擾度驗(yàn)算：變形驗(yàn)算表明T梁擾度值≤L/600，撓度滿足要求；預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力：鋼束最大拉應(yīng)力≤1210Mpa，應(yīng)力滿足規(guī)范要求。附屬設(shè)施：伸縮縫及支座選型滿足規(guī)范要求。橋面板橫向計(jì)算：各截面配筋滿足正截面強(qiáng)度要求，裂縫寬度≤0.2mm。（2）下部結(jié)構(gòu)主要計(jì)算結(jié)果：承載能力極限狀態(tài)：墩臺(tái)各截面滿足鋼筋混凝土偏壓構(gòu)件強(qiáng)度要求；正常使用極限狀態(tài)：墩臺(tái)各截面滿足鋼筋混凝土偏壓構(gòu)件裂縫寬度要求。墩臺(tái)承臺(tái)按“撐桿－系桿體系”計(jì)算，滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）的8.5條要求。樁基按嵌巖樁設(shè)計(jì)，承載力滿足規(guī)范要求。

8耐久性設(shè)計(jì)工程所處環(huán)境屬于一般大氣環(huán)境和無(wú)侵蝕性水和土壤環(huán)境，耐久性設(shè)計(jì)將按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）中的I類環(huán)境對(duì)待，結(jié)構(gòu)混凝土耐久性應(yīng)滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）要求。橋梁設(shè)計(jì)時(shí)采取了如下耐久性設(shè)計(jì)和措施：（1）設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力，保持良好的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，使構(gòu)造和配筋設(shè)計(jì)合理化。（2）上部梁體結(jié)構(gòu)按照全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)裂縫寬度小于0.2mm。（3）加大混凝土保護(hù)層厚度，加強(qiáng)構(gòu)造鋼筋，防止和控制裂縫發(fā)展。主梁、橋墩箍筋凈保護(hù)層不小于3.0cm，承臺(tái)側(cè)面主筋保護(hù)層不小于4cm，承臺(tái)底面應(yīng)設(shè)置一層防裂鋼筋網(wǎng)，樁基受力主筋凈保護(hù)層不小于6cm。（4）結(jié)構(gòu)的形狀和布置應(yīng)有利于通風(fēng)和避免水汽在混凝土表面的積聚，便于施工時(shí)混凝土的搗固、養(yǎng)護(hù)，并減少約束與荷載作用下的應(yīng)力集中。（5）混凝土結(jié)構(gòu)的表面形狀應(yīng)有利于排水，對(duì)于可能受雨水淋或易積水的水平表面設(shè)置成斜面，加強(qiáng)橋面排水和防水層設(shè)計(jì)，改善橋梁的環(huán)境作用條件。（6）橋梁所用建筑材料均滿足現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的要求，同時(shí)根據(jù)具體情況，適當(dāng)提高建筑材料的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。（7）對(duì)于上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼，預(yù)應(yīng)力孔道灌漿和預(yù)應(yīng)力錨頭封錨的施工質(zhì)量對(duì)耐久性有重要影響，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。（8）為防止伸縮縫破壞引起橋頭跳車現(xiàn)象，伸縮縫采用耐久性較好的SF“三防”伸縮縫。8.1構(gòu)件的分類及其設(shè)計(jì)使用壽命本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)組成可大致分為以下兩類：（1）永久性構(gòu)件這類構(gòu)件是不可更換的或難以更換的，應(yīng)在正常的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)條件下滿足100年的使用年限。如：基礎(chǔ)、承臺(tái)、橋墩、主梁等不可或難以更換的混凝土和鋼結(jié)構(gòu)。（2）非永久性構(gòu)件這類構(gòu)件是可更換或需要更換的，在橋梁設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)及現(xiàn)有技術(shù)條件下，一次性的建造難以滿足要求，需要更換。如：支座、伸縮縫、排水系統(tǒng)、人行道欄桿等。這類構(gòu)件的使用壽命，要根據(jù)現(xiàn)有的工藝技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)條件，按照滿足使用要求并同時(shí)兼顧未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，綜合考慮性價(jià)比，經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的充分比選使其更換周期最經(jīng)濟(jì)合理來(lái)確定。8.2永久性構(gòu)件的耐久性設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)最小混凝土保護(hù)層及混凝土耐久性參數(shù)要求應(yīng)滿足交通運(yùn)輸部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）中對(duì)Ⅰ類環(huán)境下混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的最小保護(hù)層厚度提出的要求。結(jié)合《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）對(duì)不同的受力構(gòu)件根據(jù)環(huán)境分類及作用等級(jí)分類，控制混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)、最大氯離子含量、最大堿含量等，提出相應(yīng)要求。（2）裂縫控制承載的鋼筋混凝土構(gòu)件不可避免的要發(fā)生開裂，這是混凝土結(jié)構(gòu)的一個(gè)自然現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)計(jì)合理的鋼筋量（最小鋼筋量）保證裂縫分布合理可控。（3）裂縫寬度的驗(yàn)算對(duì)裂縫寬度的最終驗(yàn)算要基于最終鋼筋面積和正常使用荷載下鋼筋的應(yīng)力，用按前文中確定的最小混凝土保護(hù)層，按規(guī)范要求，根據(jù)計(jì)算確定最大可接受的裂縫寬度。（4）預(yù)應(yīng)力筋的特殊保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋在已有產(chǎn)品中選擇時(shí)應(yīng)選用有長(zhǎng)期性能良好紀(jì)錄的完整的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，包括預(yù)應(yīng)力索、套管、連接裝置和錨固裝置。預(yù)應(yīng)力管道采用真空灌漿，以保證灌漿的密實(shí)性。（5）混凝土抗?jié)B：橋梁主要受力構(gòu)件用混凝土抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)小于W6。8.3非永久性構(gòu)件耐久性設(shè)計(jì)橋梁非永久性構(gòu)件主要有支座、伸縮縫、人行道欄桿、橋面鋪裝、交通監(jiān)控設(shè)施。這些設(shè)施應(yīng)確定合理的更換周期，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)期交通的影響。（1）支座：支座的鋼材及內(nèi)部的橡膠應(yīng)保證有相應(yīng)的壽命期，還應(yīng)確保使用功能的有效，比如支座縱橫向可移動(dòng)的功能，確保密封裝置的有效期。支座的更換一般不需要封閉交通，需要注意的是預(yù)埋在混凝土中的支座螺栓是不易更換的，其數(shù)量不大，可采用不銹鋼材料或預(yù)留一定的銹蝕余量。在設(shè)計(jì)中要考慮預(yù)留更換支座時(shí)放置臨時(shí)千斤頂?shù)目臻g。（2）伸縮縫：原則上是可更換的，但換伸縮縫往往影響交通，因而對(duì)于大位移量的伸縮縫裝置可以選擇耐候鋼等材料，盡量延長(zhǎng)其使用壽命，減少設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)置換次數(shù)。需特別注意伸縮縫處的積水、滲漏，要通過正確的設(shè)計(jì)和精心施工，把伸縮縫積、漏水通病消滅在源頭。（3）橋面鋪裝：橋面鋪裝是較容易損壞的部位，橋面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)國(guó)情綜合考慮交通量、車載標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境、氣候、車輛輪胎的類型、所采用的路面材料、維護(hù)費(fèi)用及實(shí)際可能采用的施工工藝等，合理確定橋面鋪裝的設(shè)計(jì)壽命，并確保其在壽命期內(nèi)正常使用，其設(shè)計(jì)壽命為15年。（4）檢修和維護(hù)設(shè)施：橋梁壽命期內(nèi)應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)管理。檢修和維護(hù)通道就是這一工作能夠得以開展的基本保證，這些都需要在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)行統(tǒng)一考慮，確定其設(shè)置的原則。

9維護(hù)設(shè)計(jì)9.1橋梁運(yùn)行維護(hù)（1）應(yīng)嚴(yán)格控制通行車輛荷載不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（2）未經(jīng)論證和允許，不得作為其他項(xiàng)目施工車輛通道。9.2橋梁正常運(yùn)行要求（1）橋面鋪裝層完整無(wú)損壞；（2）橋面清潔無(wú)影響車輛通行其他物體；（3）交通安全設(shè)施應(yīng)完整齊全；（4）橋臺(tái)支座附近和伸縮縫內(nèi)的雜物及積灰應(yīng)清除干凈；（5）運(yùn)行期間，未經(jīng)專門論證和審批，不得增加橋面靜荷載，改變橋面寬度。9.3橋梁運(yùn)行期間的檢查與巡查（1）橋梁運(yùn)行維護(hù)內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、兩岸橋臺(tái)及人行道、防護(hù)設(shè)施、交通標(biāo)志等附屬設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)和維修；（2）日常巡查，應(yīng)有專人對(duì)橋梁進(jìn)行日常巡查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行維修；檢查內(nèi)容應(yīng)包括：結(jié)構(gòu)變異、路面狀況、各類交通標(biāo)志、各類安全設(shè)施、橋及橋區(qū)施工作業(yè)情況、其他相關(guān)附屬設(shè)施等；（3）定期檢查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)中常見的缺損及日常養(yǎng)護(hù)的實(shí)施效果，一般應(yīng)每年一次；對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀況、結(jié)構(gòu)的性能與承載能力檢測(cè)和評(píng)定，根據(jù)具體情況和交通管理相關(guān)要求，一般1～2年一次。定期檢查要求：1）常規(guī)定期檢測(cè)由專職橋梁管理技術(shù)人員負(fù)責(zé)，宜以目測(cè)為主，并應(yīng)配備檢測(cè)儀器。結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)，并應(yīng)由具有城市橋梁養(yǎng)護(hù)、管理、施工經(jīng)驗(yàn)的人員參加。2）定期檢查應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)記錄，認(rèn)定所有缺損的原因和推薦適當(dāng)?shù)南胧?，包括養(yǎng)護(hù)、維修、加固措施或建議特殊檢測(cè)。定期檢查應(yīng)盡量減少對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)的影響。3）當(dāng)因結(jié)構(gòu)損壞被評(píng)定為不合格時(shí)，應(yīng)立即限制交通，組織修復(fù)。（4）特別檢查，運(yùn)行期間遇到對(duì)橋梁造成創(chuàng)傷的交通事故、7度以上地震或不可遇見等重大事件等特殊情況時(shí)，對(duì)相關(guān)橋梁應(yīng)進(jìn)行特別檢查，查明橋梁病害原因、破壞程度和承載能力，確定橋梁或主要構(gòu)件的技術(shù)狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施；要求：1）特殊檢查應(yīng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門組織由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)，并采用專門的技術(shù)手段進(jìn)行，檢查結(jié)果應(yīng)提交書面報(bào)告；2）當(dāng)特殊檢查結(jié)果不滿足正常運(yùn)營(yíng)要求時(shí)，橋梁在維修加固之前，應(yīng)采取限載、限速或封閉交通措施，并應(yīng)繼續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變化。3）經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查所包括內(nèi)容和范圍及記錄要求參見《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）有關(guān)規(guī)定。9.4橋梁運(yùn)行期間維護(hù)（1）橋梁的養(yǎng)護(hù)維修分為保養(yǎng)、小修；中修；大修和搶修4種。（2）保養(yǎng)、小修主要包括：路面日常清理、交通標(biāo)志、交通安全防護(hù)、橋面排水體系、局部路面修補(bǔ)等日常維護(hù)和小修作業(yè)；一般時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)影響小，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)處理。（3）中修，主要對(duì)橋梁的一般性損壞進(jìn)行修理，恢復(fù)橋梁原有的技術(shù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；主要內(nèi)容包括：路面鋪裝層修復(fù)、大面積路面修整、伸縮縫裝置修理等，可能需要短期中斷或部分交通通道配合的修理工作；一般工作量較大，對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)有影響，修理期間需要進(jìn)行交通疏解，應(yīng)事先做出合理安排；中修一般1～2年一次。（4）大修，當(dāng)橋梁使用年限較長(zhǎng)或其他原因造成較大的損壞，需要進(jìn)行綜合修理，使其全面恢復(fù)到原有技術(shù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；通常大修工作量大、時(shí)間長(zhǎng)；大修一般為5年一次或根據(jù)歷年檢修情況和橋梁運(yùn)行狀況綜合確定；大修前應(yīng)就修復(fù)內(nèi)容、維修方案、維修期間交通疏解事先作出計(jì)劃安排。（5）重大事故處理，當(dāng)發(fā)生影響工程安全和正常使用的緊急事故時(shí)，應(yīng)立即組織力量進(jìn)行搶修，重大事故應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)主管部門，并應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位共同研究處理措施。

10抗震設(shè)計(jì)（1）防落梁措施橋臺(tái)臺(tái)帽設(shè)置混凝土抗震擋塊，橋墩處設(shè)置抗震擋塊。（2）墩帽尺寸的確定橋臺(tái)處、交界墩處的梁端距離墩、臺(tái)帽的距離滿足a≥70+0.5L=85.5cm。

11環(huán)保及節(jié)能11.1施工階段的環(huán)境保護(hù)11.1.1施工期間生態(tài)、水質(zhì)保護(hù)措施（1）優(yōu)化施工方案，加快施工進(jìn)度，縮短作業(yè)時(shí)間。（2）施工期間，嚴(yán)禁將廢棄物、散體施工材料隨地拋棄、堆放在公路旁，防止污染、阻塞車道；設(shè)置必要的臨時(shí)排水設(shè)施，疏導(dǎo)施工廢水。（3）加強(qiáng)管理，不隨意排放或拋棄生活污水和生活垃圾，施工營(yíng)地設(shè)置化糞池，生活垃圾就近運(yùn)往城市垃圾場(chǎng)。（4）在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，加強(qiáng)施工管理，防止泥漿和油料等發(fā)生泄漏污染水體，并采取必要措施防止泥土和散體施工材料阻塞車道。（5）雨季施工時(shí)，采取必要的水土保護(hù)措施，做好場(chǎng)地的排水工作，保持排水溝的暢通。（6）施工期破壞的土地、植被應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，并做好施工區(qū)的環(huán)保工作。11.1.2施工期間人群健康問題（1）施工營(yíng)地和施工場(chǎng)地盡量減少干擾當(dāng)?shù)鼐用窈团R時(shí)施工人員的正常生活和工作，施工期間應(yīng)加強(qiáng)管理，以免影響居民和臨時(shí)施工人員的正常生活。（2）施工人員的生活區(qū)應(yīng)有衛(wèi)生醫(yī)療保障，應(yīng)制定完善的衛(wèi)生監(jiān)督管理措施和建立相應(yīng)的保障體系，做好防疫工作；對(duì)施工人員加強(qiáng)衛(wèi)生環(huán)保教育，定期檢查身體與衛(wèi)生設(shè)施。11.1.3施工期間環(huán)境空氣保護(hù)對(duì)水泥、粉煤灰和石灰等散裝物料的運(yùn)輸和臨時(shí)存放，采取防風(fēng)遮擋措施，以減少塵量；對(duì)施工道路和臨時(shí)道路經(jīng)常進(jìn)行灑水處理，以減輕揚(yáng)塵污染。11.1.4施工期間噪聲防治（1）合理安排工作人員輪流操作輻射高、強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，縮短接觸高噪聲的時(shí)間，或交替進(jìn)行高、低噪聲的工作。對(duì)距輻射高、強(qiáng)噪聲較近的施工人員，除采取戴保護(hù)耳塞或頭盔等勞保措施外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間。（2）采取措施緩解各類噪聲對(duì)環(huán)境的影響。通過加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)、提倡文明施工等措施減輕噪聲污染。11.1.5完工后的植被恢復(fù)由于工程完工后，橋梁邊坡等擾動(dòng)的地表在一定程度上還存在著水土流失，需要對(duì)該部分跡地進(jìn)行平整，并采取植物措施進(jìn)行防護(hù)。橋梁為永久建筑物，考慮景觀效應(yīng)，擬采用林草間作對(duì)其周邊進(jìn)行綠化，灌木采用假杜鵑，灌木下撒播草籽防護(hù)，草籽選擇狗牙根。11.2運(yùn)營(yíng)階段的環(huán)境保護(hù)（1）加強(qiáng)交通管理和環(huán)境空氣質(zhì)量、噪聲的監(jiān)測(cè)工作，對(duì)可能受到較嚴(yán)重污染的敏感點(diǎn)實(shí)行環(huán)境空氣質(zhì)量定期監(jiān)測(cè)制度，根據(jù)超標(biāo)情況對(duì)超標(biāo)路段采取一定的管理措施加以控制。對(duì)因交通量增大引起的聲環(huán)境、大氣、噪聲污染，及時(shí)采取相應(yīng)的減緩措施。（2）經(jīng)常養(yǎng)護(hù)路面，保持大橋的良好路況，以降低交通噪聲的影響。11.3節(jié)能降耗（1）設(shè)計(jì)中對(duì)節(jié)能的考慮合理解決兩岸橋頭的交通組織，保證兩岸道路暢通。（2）施工中對(duì)節(jié)能的考慮場(chǎng)地布置時(shí)選擇合適的施工便道，以減少運(yùn)輸距離；合理安排平行作業(yè)的各項(xiàng)工作，避免互相干擾；選用合適的施工機(jī)具，避免閑置和不必要的電力和油料消耗；對(duì)會(huì)影響周圍交通的施工步驟，盡可能縮短工期。

12施工要點(diǎn)12.1施工場(chǎng)地布置橋梁左右兩岸地形較為平坦，左右岸可直接連接到既有道路。施工材料及施工設(shè)備可以通過省道運(yùn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，再由鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)大橋施工方案，施工場(chǎng)地布置如下：全橋設(shè)混凝土拌合站、鋼筋加工車間、模板加工車間、砂、石存放場(chǎng)及水泥庫(kù)等。生產(chǎn)房屋和生活房屋均根據(jù)實(shí)際需要布置在右岸。場(chǎng)外運(yùn)輸可以很方便的利用既有道路。全橋施工用砼均由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的砼工廠自行拌制生產(chǎn)，砼運(yùn)輸采用輸送泵一次輸送到位。12.2施工期間交通施工車輛和人員可通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路直接進(jìn)入施工場(chǎng)地，大型機(jī)械設(shè)備可以先分解運(yùn)入施工場(chǎng)地，然后在現(xiàn)場(chǎng)組裝。施工所需材料可以通過省道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路運(yùn)入。12.3施工臨時(shí)用電、用水及通訊橋梁施工場(chǎng)內(nèi)供水采用現(xiàn)有城鎮(zhèn)給水系統(tǒng)，通過場(chǎng)內(nèi)布設(shè)之供水系統(tǒng)將水輸送至各處，以供生產(chǎn)和生活之用。橋梁工程施工的用電及通訊，可利用當(dāng)?shù)氐墓╇姽芫W(wǎng)系統(tǒng)和現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。12.4施工方案橋墩及橋臺(tái)基礎(chǔ)可利用汛期低水位時(shí)土石圍堰筑島后干地機(jī)械鉆孔施工，橋臺(tái)采用干地開挖，常規(guī)方法施工。橋墩、橋臺(tái)鋼筋由鋼筋加工車間加工并綁扎成型，運(yùn)輸至橋墩、橋臺(tái)位置處。預(yù)應(yīng)力混凝土T梁均在預(yù)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況選擇梁場(chǎng)，鋼筋在加工場(chǎng)加工制作，在臺(tái)座上現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在骨架鋼筋綁扎成型后，開始固定波紋管。采取水平分層一次性澆筑成型。按規(guī)范要求的時(shí)間拆模，拆模后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。梁體砼強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%且齡期大于7天方可進(jìn)行張拉，張拉采用雙控法施工；壓漿在鋼束張拉后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿后，用龍門吊移至存梁場(chǎng)存放，存放時(shí)間不超過3個(gè)月。T梁架設(shè)采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。主要施工流程是：模板初裝→鋼筋制作→吊裝鋼筋→穿鋼絞線→質(zhì)量檢驗(yàn)→整體砼澆注→混凝土養(yǎng)護(hù)→強(qiáng)度測(cè)驗(yàn)→拆模養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿→出模吊移→質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定。12.5橋梁工程施工注意事項(xiàng)施工正式開工前，應(yīng)對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)所有的標(biāo)高、坐標(biāo)、地面標(biāo)高及相關(guān)尺寸等進(jìn)行全面的校核，如果與施工圖設(shè)計(jì)文件有出入，請(qǐng)盡快與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。施工前應(yīng)有完善的施工組織計(jì)劃和詳細(xì)的施工方案步驟，合理安排上、下部結(jié)構(gòu)施工，達(dá)到施工連續(xù)不間斷。有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)。12.5.1上部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)（1）主梁預(yù)制1）各主要材料的訂購(gòu)采購(gòu)必須符合有關(guān)規(guī)范要求，使用前應(yīng)根據(jù)有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)并遵照有關(guān)規(guī)范施工，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、錨固、灌漿等機(jī)具使用前必須嚴(yán)格校對(duì)、檢測(cè)。2）C50砼施工前必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過實(shí)驗(yàn)保證砼強(qiáng)度，減少砼收縮徐變影響，并應(yīng)注意砼強(qiáng)度試件的取樣及養(yǎng)生條件需與主梁梁體砼相吻合。同時(shí)為保證橋梁外觀顏色，同一座橋的砼宜采用同一廠家同品種水泥澆筑。3）澆筑主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、人行道、欄桿、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無(wú)誤后方能澆筑。施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋位置準(zhǔn)確。梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。4）為了防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期應(yīng)不超過90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制梁應(yīng)設(shè)置向下的二次拋物線反拱。施工單位可根據(jù)工地的具體情況（如存梁期、砼配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗(yàn)設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。施工設(shè)置反拱時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道也同時(shí)反拱。T梁預(yù)加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现当砦恢娩撌鴱埨晟瞎岸?mm)存梁30d上拱度(mm)二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)邊梁跨中46.052.2-9.1中梁跨中44.850.7-7.7（表中正值表示位移向上；負(fù)值表示位移向下）為防止同跨及相鄰跨預(yù)制梁間高差過大，同一跨橋不同位置的預(yù)制梁的存梁時(shí)間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時(shí)間亦應(yīng)相近。（2）預(yù)應(yīng)力工藝1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與梁肋箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2）主梁預(yù)制后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。主梁脫模時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)橫隔板底部進(jìn)行支撐，以防梁身產(chǎn)生裂縫。預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈性模量的90%，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施加預(yù)應(yīng)力后，梁體必須處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，并適當(dāng)遮蓋不得曝曬曝寒。預(yù)制梁內(nèi)鋼束采用兩端同時(shí)張拉，30m跨T梁錨下控制應(yīng)力為0.73fpk=1357.8MPa。3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。4）T梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，建議張拉順序?yàn)椋?00%N1→50%N2→100%N3→100%N2。5）管道壓漿要求飽滿。（3）主梁運(yùn)輸安裝1）上構(gòu)施工順序：主梁預(yù)制→架梁，翼緣板及橫隔板濕接縫或鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土→安裝人行欄桿，安裝人行道地磚、安裝附屬設(shè)施→成橋。2）主梁預(yù)制時(shí)不設(shè)吊環(huán)，采用兜托梁底起吊（圖中未示吊繩穿孔），吊點(diǎn)位置離支座中心線不大于0.8m，吊裝孔開在翼緣板根部，預(yù)留孔大小可根據(jù)施工要求自行確定，但直徑不大于10cm，預(yù)制梁架設(shè)就位后應(yīng)盡快封孔。預(yù)制梁運(yùn)輸、起吊過程中，應(yīng)注意保持梁體的橫向穩(wěn)定，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。架設(shè)后應(yīng)采取有效措施加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐，連接翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。3）支座應(yīng)水平設(shè)置，并注意安裝方向。支座上連體鋼板設(shè)置應(yīng)注意保證密貼性，確?？v橋向單側(cè)預(yù)制主梁架設(shè)時(shí)連體鋼板不出現(xiàn)翹邊現(xiàn)象。支座上下鋼板規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采用。為防銹蝕，支座預(yù)埋鋼板均采用熱浸鍍鋅鋼板。要求鋼板平整，不允許焊接變形?；瑒?dòng)支座外面必須設(shè)置防塵罩。4）橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)吊裝，后跨梁吊裝時(shí)，前跨梁各主梁間橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)的85%并采取壓力擴(kuò)散措施后，方可在其上運(yùn)梁。架橋機(jī)在橋上行駛時(shí)必須使架橋機(jī)重心落在梁肋上。施工單位應(yīng)按所采用的架橋機(jī)型號(hào)對(duì)主梁和橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算通過后方可施工。5）橋梁的施工及使用過程應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格管理，在橋面鋪裝未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前的整個(gè)施工過程，禁止車輛通行；使用過程必須進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。（4）其他1）橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確放樣，以期給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。2）預(yù)制梁頂、預(yù)制梁端面，橫隔板側(cè)面混凝土表面應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的鑿毛、沖洗，保證新老砼結(jié)合形成整體，最好在澆注主梁后及時(shí)進(jìn)行。3）澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結(jié)合，注意預(yù)埋泄水管及交通工程的通訊管線預(yù)埋件。4）本設(shè)計(jì)圖未示伸縮縫預(yù)埋鋼筋，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)選用的伸縮縫型號(hào)按產(chǎn)品要求布置相應(yīng)的預(yù)埋鋼筋。5）伸縮裝置的安裝間隙尺寸根據(jù)施工時(shí)的有效溫度進(jìn)行調(diào)整。氣溫在5°C以下時(shí)，不得進(jìn)行橡膠伸縮裝置施工。6）圖中參考的有關(guān)產(chǎn)品型號(hào)（如錨具、伸縮縫等），若在施工中改變其產(chǎn)品型號(hào)，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖中相應(yīng)部位尺寸及有關(guān)預(yù)埋件同時(shí)進(jìn)行修改，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算參數(shù)應(yīng)與本設(shè)計(jì)要求一致。12.5.2下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)（1）施工單位應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，確保下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。應(yīng)采用可靠的方法完成墩位的精確定測(cè)。墩身垂直度偏差不得大于1/500，同時(shí)墩身各截面中心位置與設(shè)計(jì)位置不得大于10mm。（2）墩臺(tái)支座墊石頂面必須保持平整、清潔，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于2mm，為確保支座底板均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差亦不得大于2mm。（3）樁基埋置深度應(yīng)滿足規(guī)范和圖紙要求，確保施工安全。根據(jù)實(shí)際施工情況，若基巖性狀與地質(zhì)鉆探報(bào)告有較大出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系地質(zhì)、設(shè)計(jì)，以便處理。（4）所有鉆孔灌注樁沉渣厚不大于50mm，并滿足規(guī)范要求。端承樁必須滿足圖紙要求的嵌巖深度，樁底巖層強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)要求，沉渣厚度不得大于規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求，并不得以加深孔底深度代替清孔。（5）樁基相鄰兩孔不得同時(shí)成孔和澆注，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或塌孔。（6）樁、柱、墩等受力主筋的接長(zhǎng)應(yīng)采用機(jī)械接頭的方法接長(zhǎng)，其檢測(cè)應(yīng)達(dá)到《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）的Ⅰ級(jí)要求。（7）樁身混凝土質(zhì)量的檢測(cè)建議采用無(wú)損傷探測(cè)法，其方法按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）執(zhí)行。（8）臺(tái)身屬于大體積混凝土，在施工中應(yīng)采取切實(shí)有效的溫控措施，防止出現(xiàn)裂紋。（9）臺(tái)后填土及路基填土均應(yīng)采用內(nèi)摩擦角不小于35°的透水性較好的碎石回填。填土過程中應(yīng)分層夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度不得大于25cm，壓實(shí)度不低于96%。12.5.3附屬結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系行車安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心設(shè)計(jì)，精心施工。保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。（1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行，在橋面系工程施工之前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)橋面標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)，如橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm以內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的調(diào)平層厚度，否則須報(bào)設(shè)計(jì)單位研究處理。（2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結(jié)合質(zhì)