汽車金屬件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告

汽車金屬件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告

由北斗位置服務龍頭企業(yè)組織建設，能夠提供厘米級的高精度實時精密定位，并發(fā)在線服務能力達到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實時監(jiān)控與告警能力。重點研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領域交叉融合的智能汽車系統(tǒng)技術架構(gòu)，環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、自主學習、交通預測等汽車人工智能基礎技術，人機界面、控制權(quán)限切換、控制互補等人機交互及人機共駕技術，數(shù)據(jù)采集、存儲、挖掘、應用、共享等大數(shù)據(jù)技術；加快建設覆蓋全國的智能汽車典型場景庫和大數(shù)據(jù)基礎系統(tǒng)。加強統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)加強頂層設計，完善協(xié)調(diào)機制，組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺，推動智能汽車領域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的指導作用，有效利用地方和社會資源，著力構(gòu)建健康有序、各具特色的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。積極推動汽車、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領域企業(yè)合作，鼓勵企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織等開展產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新。突破智能汽車關鍵共性技術重點研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎計算架構(gòu)、裝載高性能處理芯片和強實時車載操作系統(tǒng)的多核異構(gòu)智能計算平臺技術，全天候復雜交通場景高精度定位和地圖技術，高吞吐、低延時的多類別傳感器融合感知技術，LTE-V2X、5G-V2X車用無線通信關鍵技術，以及數(shù)據(jù)通信與應用接口標準化、云平臺互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開放共享的基礎云控平臺技術。汽車零部件行業(yè)技術水平及技術特點我國汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展和經(jīng)驗積累，在產(chǎn)品開發(fā)和技術創(chuàng)新能力方面較以往有大幅提高，并且培育了一批具有開發(fā)設計能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)。在市場方面，我國汽車零部件企業(yè)目前已基本能夠滿足整車配套及售后服務市場日益增長的需求，并且逐步具備了各系統(tǒng)零部件的開發(fā)能力，以及部分高端零部件尖端技術的引進和消化能力。但整體上，我國汽車零部件行業(yè)的企業(yè)實力偏弱，與國外成熟企業(yè)相比，在關鍵工藝、質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍然有一定的差距；行業(yè)整體技術水平存在較大的提升空間，自主開發(fā)能力相對不足，對技術輸入有較強的依賴性，系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)的能力相對較弱；產(chǎn)品方面，高端零部件較少，產(chǎn)品在主要集中在中低端配件或關鍵配件的次要部分。汽車零部件行業(yè)特有的經(jīng)營模式基于汽車零部件產(chǎn)品定制化的生產(chǎn)特點，零部件企業(yè)根據(jù)下游客戶整車制造商的定制要求同步進行模具開發(fā)、制定工藝路線并組織生產(chǎn)，因此汽車零部件行業(yè)通常采用以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購的經(jīng)營模式，即供應商在獲得整車制造商資格認證后，根據(jù)整車制造商的訂單來安排和組織生產(chǎn)。在這種經(jīng)營模式下，整車制造商與汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)關系緊密，汽車零部件廠商會在新車型開發(fā)初期就介入，與整車同步開發(fā)、生產(chǎn)相關零部件，以保證零部件能與整車同步推出，同步升級。這種直接合作模式凸顯了零部件生產(chǎn)的規(guī)?；蛯I(yè)化效應，有利于降低成本，提高效益。開展智能汽車信息安全技術攻關重點研發(fā)駕駛?cè)蝿障嚓P系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構(gòu)技術，基于機器學習和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識別技術，智能汽車終端芯片安全加密和應用軟件安全防護技術，適用于人車路云協(xié)同的車用無線通信安全加密技術，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認證授權(quán)技術，面向智能汽車云控平臺的數(shù)據(jù)加密、監(jiān)控審計等安全防護技術。建立項目儲備制度按照建設一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關鍵技術產(chǎn)業(yè)化項目庫，實施項目動態(tài)管理。以技術水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標準，有關省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機構(gòu)和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優(yōu)先支持。開展智能汽車技術示范運行驗證建立智能汽車示范運行工作規(guī)程，重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設工程，開展智能汽車示范運行，系統(tǒng)驗證復雜環(huán)境感知的準確率、不同應用場景的定位精度、復雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預測、車輛控制精度、乘坐體驗優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯與故障處理等技術和性能。優(yōu)化資金支持方式充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投