長江三峽通航管理信息化

長江三峽通航管理信息化第一頁，共97頁。規(guī)劃編寫思路總體規(guī)劃信息共享資源共享管理體制革新三個平臺的建設(shè)關(guān)鍵體現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)功能三峽局的現(xiàn)狀、支撐技術(shù)及發(fā)展規(guī)劃如何實現(xiàn)以信息流滿足三峽局各職能部門的業(yè)務(wù)流應(yīng)用系統(tǒng)及綜合決策總體集成(三個平臺)工程信息中心、“數(shù)字航運”的新思路、新方法第二頁，共97頁?？傉摴こ炭傮w框架規(guī)劃基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)綜合決策平臺建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)的綜合設(shè)計工程建設(shè)與管理體制規(guī)劃匯報提綱第三頁，共97頁。1.1智能信息化系統(tǒng)工程建設(shè)背景一、總論1.2對信息化的基本理解1.4規(guī)劃編制原則與標準1.3智能信息化系統(tǒng)工程建設(shè)目標第四頁，共97頁。航運安全兩壩統(tǒng)一調(diào)度船舶待閘時間及閘室利用率海事、防洪、災(zāi)害預(yù)報等信息共享與綜合決策原型航運模型航運虛擬航運航運管理智能化綜合決策科學(xué)化信息系統(tǒng)數(shù)字化“智能信息化系統(tǒng)”信息高速公路數(shù)字航運高性能計算機海量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)……航道運行管理問題實現(xiàn)手段建設(shè)目標地理信息系統(tǒng)技術(shù)全球定位系統(tǒng)技術(shù)無線通信技術(shù)虛擬現(xiàn)實技術(shù)分布式計算技術(shù)元數(shù)據(jù)技術(shù)分布式空間數(shù)據(jù)庫互操作技術(shù)……

總論1.1

智能信息化系統(tǒng)工程建設(shè)背景第五頁，共97頁。

“智能信息化系統(tǒng)”方案主要闡述在長江三峽航運管理水域內(nèi)，建設(shè)基于Internet2的綜合信息應(yīng)用平臺，把先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet/Intranet）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、無線通信技術(shù)（GSM，CDPD，CDMA）、智能決策系統(tǒng)（IDSS）等有機的結(jié)合并廣泛應(yīng)用，形成全方位、立體化、全過程、多目標監(jiān)控、自動優(yōu)化管理運行的信息化系統(tǒng)，最終實現(xiàn)長江三峽航道的運行管理智能化、綜合決策科學(xué)化、信息系統(tǒng)數(shù)字化。1.2對信息化的基本理解

簡言之，“智能信息化系統(tǒng)”就是構(gòu)建基于計算機平臺及其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之上的數(shù)字化航道管理，它是對真實長江三峽航運管轄流域客觀世界的形象描述與再現(xiàn)，在可視化條件下提供優(yōu)化調(diào)度方案和決策支持，增強決策的科學(xué)性和預(yù)見性。

總論第六頁，共97頁。

“智能信息化系統(tǒng)”將綜合應(yīng)用多種現(xiàn)代高新技術(shù)，進行數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理與分析，實現(xiàn)對長江三峽航運管轄流域的航運、港監(jiān)、公安、通信、災(zāi)害預(yù)報等各種信息共享，建設(shè)三個“信息平臺”。形成由地理信息、通信信息、通航信息、水文信息等組成的“智能信息化系統(tǒng)”基礎(chǔ)信息平臺；形成以“兩壩統(tǒng)一協(xié)調(diào)，船舶優(yōu)化調(diào)度”為骨架的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺；形成具有專家智能、分布決策、沖突協(xié)調(diào)功能的綜合決策支持平臺。

總論第七頁，共97頁。

“智能信息化系統(tǒng)”的主要作用：

1）提高航運管理工作水平

對領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策提供強大的信息支持規(guī)范航運工作

真實記錄工作流程

2）提高航運工作效率

實現(xiàn)大范圍內(nèi)信息共享、協(xié)同工作提高信息提取速度和甄別準確度減少大量重復(fù)性勞動。

3）提高航運安全應(yīng)急能力

實現(xiàn)船舶全程監(jiān)控實現(xiàn)安全預(yù)警和導(dǎo)航

總論第八頁，共97頁。計算機技術(shù)、“3S”技術(shù)、通信與遠程監(jiān)控技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、大規(guī)模存貯技術(shù)等采用預(yù)測技術(shù)、決策技術(shù)和現(xiàn)代管理方法等系統(tǒng)科學(xué)方法、仿真技術(shù)手段、變尺度效應(yīng)分析、多維度耦合技術(shù)等綜合決策平臺專家智能分布決策沖突協(xié)調(diào)……業(yè)務(wù)服務(wù)平臺多分辨率分布式數(shù)學(xué)模型多尺度分布式數(shù)學(xué)模型多維度分布式數(shù)學(xué)模型……基礎(chǔ)信息平臺數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)存儲與管理

總論第九頁，共97頁。自然航運數(shù)據(jù)信息知識圖像、圖形基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)專題屬性數(shù)據(jù)……地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘模型……ES/IDSS模型虛擬仿真……軟、硬件平臺智能信息化系統(tǒng)……船舶調(diào)度水文情報閘室管理災(zāi)害預(yù)防宏觀規(guī)劃綜合決策方案、決策措施、服務(wù)優(yōu)化調(diào)度

總論第十頁，共97頁。1.3

工程建設(shè)目標從現(xiàn)在起到2010年，整合轄區(qū)流域現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)三峽局管轄區(qū)域信息資源；建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，健全信息化管理體制，形成法規(guī)、標準規(guī)范和安全體系框架，全面提供準確、及時、有效的信息服務(wù)，達到“兩壩統(tǒng)一調(diào)度，聯(lián)合運行”的智能優(yōu)化調(diào)度目標；初步建立通航信息化教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)和造就一批通航信息化技術(shù)和管理人才，使三峽局的各項工作再上臺階，力爭在國內(nèi)通航管理行業(yè)處于領(lǐng)先地位。近期目標：2010年

總論第十一頁，共97頁。中期目標：2015年

到2015年，完善轄區(qū)流域現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)，全面開發(fā)三峽局管轄區(qū)域信息資源，重點建設(shè)長江三峽流域船舶調(diào)度、水文情報、調(diào)度監(jiān)控、政務(wù)管理、災(zāi)害預(yù)防等業(yè)務(wù)決策支持系統(tǒng)和綜合決策系統(tǒng)。通過“智能信息化系統(tǒng)”工程的建設(shè)，為各級航道管理部門提供快速、準確、靈活的綜合信息的決策支持，使三峽局的各項管理工作實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化。

最終目的是讓長江三峽航道能夠發(fā)揮窗口示范功能。

總論第十二頁，共97頁。1.4規(guī)劃編制的原則與標準

1、規(guī)劃原則與指導(dǎo)思想

“智能信息化系統(tǒng)”工程規(guī)劃編寫以需求為導(dǎo)向，實用為目標。按照“統(tǒng)一規(guī)劃，各負其責(zé)；平臺公用，資源共享；重點優(yōu)先，分步建設(shè)”的指導(dǎo)思想，明確不同層次、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)間、不同建設(shè)時期的建設(shè)內(nèi)容及其相互協(xié)調(diào)關(guān)系，強調(diào)資源(軟、硬件及人力資源)共享，避免重復(fù)建設(shè)和低水平開發(fā)。

2、規(guī)劃編制的主要任務(wù)根據(jù)需求，對“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)的必要性和可行性，從社會因素、技術(shù)因素、經(jīng)濟因素等方面進行充分評估論證。綜合分析用戶功能需求、數(shù)據(jù)需求、系統(tǒng)環(huán)境以及時間效益，在此基礎(chǔ)上，將各種信息資源按合理的框架組織設(shè)計，形成可操作的智能信息化系統(tǒng)框架體系和規(guī)劃方案。

總論第十三頁，共97頁。(1)規(guī)劃年限：2010、2015

“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)是一個巨型的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要一個不斷建設(shè)完善的過程。根據(jù)信息化建設(shè)和技術(shù)更新周期，我們對“智能信息化系統(tǒng)”建設(shè)規(guī)劃按2010年（初步建成）和2015年進行。

(2)規(guī)劃范圍

“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)最終應(yīng)該是一個覆蓋轄區(qū)全流域的信息化系統(tǒng)工程，規(guī)劃范圍是葛洲壩兩壩上下59km水域。但不同地段有不同的業(yè)務(wù)要求，規(guī)劃建設(shè)的重點不同，因此，本項“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)規(guī)劃，在考慮轄區(qū)全流域基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)應(yīng)用需求，對流域中兩壩間航運調(diào)度業(yè)務(wù)進行重點規(guī)劃。

3、規(guī)劃年限和范圍

總論第十四頁，共97頁。2.1“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架2.2“智能信息化系統(tǒng)”體系結(jié)構(gòu)二、“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第十五頁，共97頁。2.1.1設(shè)計理念2.1“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架

采用天網(wǎng)、地網(wǎng)合一，有線網(wǎng)、無線網(wǎng)互補的設(shè)計理念，通過將第二代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet2）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS），無線通信技術(shù)（GSM，CDPD，CDMA）、智能決策支持系統(tǒng)（IDSS）等有機的結(jié)合為一個整體，形成全方位、立體化、全程多目標監(jiān)控、自動優(yōu)化管理的信息系統(tǒng)。按照

“一個核心”——以數(shù)字化信息資源建設(shè)與應(yīng)用為核心；

“兩個重點”——以數(shù)字化管理與統(tǒng)一指揮調(diào)度系統(tǒng)為重點；

“三個集中”——將數(shù)據(jù)、設(shè)備、應(yīng)用集中管理；

“四個特征”——建立概念、工程、標準、文化特征庫；

“五個統(tǒng)一”——形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一開發(fā)平臺和技術(shù)路線、統(tǒng)一用戶管理與統(tǒng)一門戶的框架進行“數(shù)字航運”工程建設(shè)?！爸悄苄畔⒒到y(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第十六頁，共97頁。2.1.2設(shè)計原則2.1“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架

1、安全、穩(wěn)定與可靠性

2、先進性與實用性

3、技術(shù)創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)

4、面向應(yīng)用

5、開放性與標準化

6、可擴展性與可維護性

7、信息增值“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第十七頁，共97頁。ERP門戶服務(wù)統(tǒng)一用戶管理通用信息服務(wù)專用信息服務(wù)各類工具服務(wù)ERP應(yīng)用公共平臺與資源管理大容量存儲超級計算統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)設(shè)施（網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)）外部信息系統(tǒng)系統(tǒng)與信息安全體系2.1.3“智能信息化系統(tǒng)”的結(jié)構(gòu)模型

2.1“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第十八頁，共97頁。2.1.4“智能信息化系統(tǒng)”工作原理“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第十九頁，共97頁。2.1.5系統(tǒng)模塊—基礎(chǔ)信息平臺

“智能信息化系統(tǒng)”工程的基礎(chǔ)平臺是其它應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)，包括基本軟、硬件平臺的建設(shè)、通訊和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)等?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)主要包括：

數(shù)據(jù)存儲與安全管理系統(tǒng)建設(shè)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)整合、發(fā)展與建設(shè)；

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與建設(shè)；

信息共享政策、標準與管理體系建設(shè)；“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十頁，共97頁。

業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)應(yīng)用的核心，是以基礎(chǔ)信息系統(tǒng)為依托，包括業(yè)務(wù)模型庫、方法庫和知識庫：

（1）設(shè)計流域模型體系框架和模型庫結(jié)構(gòu)（2）制定不同尺度模型整合標準（3）制定不同維度模型耦合標準（4）結(jié)合應(yīng)用系統(tǒng)，開發(fā)完善模型體系（5）制定統(tǒng)一的模型可視化標準，開發(fā)共享可視化平臺2.1.5系統(tǒng)模塊—業(yè)務(wù)服務(wù)平臺“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十一頁，共97頁。

決策支持是“智能信息化系統(tǒng)”服務(wù)功能的最高層次的應(yīng)用，是整個系統(tǒng)的中樞。它以各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)為主體，完成對長江三峽轄區(qū)流域水事活動的監(jiān)測、分析、研究、預(yù)測、決策、執(zhí)行和反饋的全過程。

決策支持包括兩個層次：領(lǐng)域業(yè)務(wù)支持和綜合決策支持。

2.1.5系統(tǒng)模塊—綜合決策平臺“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十二頁，共97頁。綜合決策支持示意圖無線通信接收系統(tǒng)水情災(zāi)情接收系統(tǒng)GPS接收系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)共享設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器過壩調(diào)度船舶管理……港監(jiān)、海事災(zāi)害防治具有DSS功能支持的用戶終端（專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)）決策支持小組預(yù)決策過程決策方案報告基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、專題數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫模型庫、知識庫、方法庫2.1.5系統(tǒng)模塊—綜合決策平臺大屏幕監(jiān)視/顯示系統(tǒng)“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃決策者第二十三頁，共97頁。2.2“智能信息化系統(tǒng)”體系結(jié)構(gòu)2.2.1邏輯結(jié)構(gòu)圖形、圖像數(shù)據(jù)其它屬性數(shù)據(jù)水文、災(zāi)情數(shù)據(jù)GPS/GIS數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)綜合決策業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)倉庫知識庫方法庫數(shù)據(jù)挖掘規(guī)則模型庫綜合決策平臺業(yè)務(wù)服務(wù)平臺基礎(chǔ)信息平臺“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十四頁，共97頁。2.2.2物理結(jié)構(gòu)圖形、圖像采集其它數(shù)據(jù)采集站水文、災(zāi)情數(shù)據(jù)GPS/GIS數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心及分中心綜合決策虛擬仿真中心綜合管理/服務(wù)/研究數(shù)據(jù)備份中心智能決策支持中心其它來源數(shù)據(jù)TCP/IP模型庫專門機構(gòu)業(yè)務(wù)應(yīng)用船閘管理船舶調(diào)度海事港監(jiān)災(zāi)害預(yù)防……網(wǎng)上辦公教育培訓(xùn)……視頻會議知識庫專門機構(gòu)方法庫專門機構(gòu)寬帶網(wǎng)絡(luò)整合的多種傳輸手段“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十五頁，共97頁。

“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)流程圖2.2.3工作流程需求調(diào)查分析總體規(guī)劃規(guī)劃設(shè)計詳細設(shè)計軟硬件建設(shè)系統(tǒng)測試驗收試運行“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十六頁，共97頁。2.2.4系統(tǒng)開發(fā)模式“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)要適應(yīng)未來功能升級的要求，整個軟件系統(tǒng)在開放性、兼容性、擴展性等方面必須有良好的特性，這需要在方案總體設(shè)計過程中,在軟件體系結(jié)構(gòu)的層次上進行充分的考慮，結(jié)合工程的實際需求，劃分出合適的應(yīng)用模塊，制定統(tǒng)一的標準，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計，以確保工程完成后，“智能信息化系統(tǒng)”是一個有機的、整體的應(yīng)用系統(tǒng)，而不僅僅是一個個獨立的軟件系統(tǒng)。應(yīng)用程序開發(fā)模式：構(gòu)件化開發(fā)層次結(jié)構(gòu)模塊應(yīng)用程序接口“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十七頁，共97頁。2.2.5資源共享與應(yīng)用集成平臺的實現(xiàn)前端后端（中間件）資源應(yīng)用接口資源共享管理統(tǒng)一資源管理資源映射任務(wù)調(diào)度……異構(gòu)整合現(xiàn)有資源新增資源應(yīng)用程序“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十八頁，共97頁。應(yīng)用集成平臺的實現(xiàn)應(yīng)用集成，以工作流管理系統(tǒng)為核心，連接各種主要應(yīng)用系統(tǒng)，為各應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸和交換平臺，同時管理從各應(yīng)用系統(tǒng)中提取的和決策有關(guān)的數(shù)據(jù)；支持和管理應(yīng)用系統(tǒng)的協(xié)同工作，控制實施決策并進行跟蹤?！爸悄苄畔⒒到y(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第二十九頁，共97頁。以工作流為核心的應(yīng)用集成平臺的實現(xiàn)“智能信息化系統(tǒng)”工程總體框架規(guī)劃第三十頁，共97頁。三、基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)信息平臺是“智能信息化系統(tǒng)”工程信息化工作的基礎(chǔ)。主要規(guī)劃、建立和完善數(shù)據(jù)采集、傳輸體系，采用有效的數(shù)據(jù)設(shè)計、存儲、管理技術(shù)和手段，提供安全、可靠、及時的數(shù)據(jù)共享解決方案。主要內(nèi)容包括：3.1基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃的目標與任務(wù)3.2信息共享標準與管理體系建設(shè)規(guī)劃3.3數(shù)據(jù)采集建設(shè)規(guī)劃3.4數(shù)據(jù)傳輸建設(shè)規(guī)劃3.5數(shù)據(jù)存儲與管理建設(shè)規(guī)劃3.6基礎(chǔ)信息平臺安全體系建設(shè)規(guī)劃第三十一頁，共97頁。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)

數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)集成、共享、交換平臺船閘管理系統(tǒng)過壩調(diào)度系統(tǒng)港監(jiān)海事系統(tǒng)安全管理系統(tǒng)模型庫方法庫知識庫綜合決策支持系統(tǒng)決策支持平臺業(yè)務(wù)服務(wù)平臺基礎(chǔ)信息平臺模型、方法、知識的集成、共享、交換

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)信息平臺在“智能信息化系統(tǒng)”建設(shè)中所處的地位

第三十二頁，共97頁。整合、優(yōu)化轄區(qū)流域的主干信息網(wǎng)絡(luò)；完成采集站點技術(shù)升級，逐步實現(xiàn)遠程動態(tài)監(jiān)測，建立移動GPS系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)；建設(shè)數(shù)據(jù)存儲和管理系統(tǒng)，制訂規(guī)范、措施和標準，健全數(shù)據(jù)更新機制，安全管理制度，數(shù)據(jù)共享策略，建成符合管理局業(yè)務(wù)特點的數(shù)據(jù)共享體系；在數(shù)據(jù)采集、傳輸和共享方面，從現(xiàn)有的工作方式平穩(wěn)過渡到基于信息網(wǎng)絡(luò)為主的工作方式。3.1基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃的目標與任務(wù)3.1.1基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃目標近期目標基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第三十三頁，共97頁。建設(shè)覆蓋轄區(qū)流域的綜合信息網(wǎng)絡(luò)；完善數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，建成遠程動態(tài)監(jiān)測體系并實現(xiàn)遠程控制；完善安全體系結(jié)構(gòu)；全面實現(xiàn)基于Internet2的數(shù)據(jù)采集、傳輸、管理和共享，為應(yīng)用系統(tǒng)和綜合決策提供支持。中期目標基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第三十四頁，共97頁。3.1.2基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃的主要任務(wù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與建設(shè)

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)整合、發(fā)展與建設(shè)

數(shù)據(jù)存儲與管理基礎(chǔ)信息平臺安全體系建設(shè)

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第三十五頁，共97頁。

“智能信息化系統(tǒng)”工程需要一整套的標準，應(yīng)該開展專門的標準化工作，以保證工程的順利開展和協(xié)調(diào)一致。到2015年，綜合利用國際、國內(nèi)、部標、行標，初步建立用于智能信息化系統(tǒng)工程的各類標準，遵循國家有關(guān)法律、法規(guī)和政策，建立健全管理局信息共享和管理體系。有關(guān)數(shù)據(jù)方面的所涉及到的標準及規(guī)范包括：3.2信息共享標準與管理體系建設(shè)規(guī)劃

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃元數(shù)據(jù)標準數(shù)據(jù)模型標準數(shù)據(jù)編碼標準數(shù)據(jù)訪問與交換標準數(shù)據(jù)安全標準數(shù)據(jù)更新規(guī)范等第三十六頁，共97頁。GB2260-1995中華人民共和國行政區(qū)劃編碼標準GB706-86標準化工作導(dǎo)則-信息分類編碼標準的編寫規(guī)定GB7027-86標準化工作導(dǎo)則-信息分類編碼的基本原則和方法GB/T7408-94數(shù)據(jù)元和交換格式信息交換日期和時間表示法GB/T4657-1995中央黨政機關(guān)、人民團體及其他機構(gòu)名稱代碼GB/T4754-94國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼GB/T11714-1995全國組織機構(gòu)代碼編制規(guī)則GB10114-88縣以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)定GB1988-89信息處理信息交換用七位編碼字符集GB2311-90信息處理七位和八位編碼字符集代碼擴充技術(shù)(1)數(shù)據(jù)庫建設(shè)方面已有的國家標準包括：可供“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)借鑒的標準和規(guī)范基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第三十七頁，共97頁。GB2312-80信息交換用漢字編碼字符集基本集GB6513-86文獻書目信息交換用數(shù)學(xué)字符編碼字符集GB8565-88信息處理文本通信用編碼字符集GB7589信息交換用漢字編碼字符集第二輔助集GB7590信息交換用漢字編碼字符集第四輔助集GB10112確立術(shù)語的一般原則與方法GB/T13715信息處理用現(xiàn)代漢語分詞規(guī)范GB11383-89信息處理信息交換用八位代碼結(jié)構(gòu)和編碼規(guī)則GB/T13726-92術(shù)語與辭書條目的記錄交換用磁帶格式基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第三十八頁，共97頁。本標準和規(guī)范涉及到主要包括國家測繪局、GBCHIV—302—85等地形圖編繪規(guī)范及圖式；水利部相關(guān)部門標準；交通部相關(guān)部門標準；國土資源部相關(guān)標準等。(2)部門和行業(yè)已有標準和規(guī)范GB9361-88標準，《計算機場地安全要求》GB/T2887-2000標準，《電子計算機場地通用規(guī)范》GB50174-93標準，《電子計算機房設(shè)計規(guī)范》《計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》《英國信息安全管理標準—BS7799信息安全管理規(guī)程》

（3)系統(tǒng)安全建設(shè)方面的國家、國際標準和規(guī)范基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第三十九頁，共97頁。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)目標與任務(wù)數(shù)據(jù)庫建設(shè)數(shù)據(jù)庫更新突發(fā)性數(shù)據(jù)3.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃3.3.1數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的目標與任務(wù)

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十頁，共97頁。

到2010年，初步建成基于GPS、無線通信系統(tǒng)等現(xiàn)代化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，構(gòu)建完整的“智能信息化系統(tǒng)”數(shù)據(jù)采集體系。包括：3.3.2數(shù)據(jù)采集規(guī)劃船載GPS接收單元、無線通信系統(tǒng)建設(shè)；自動觀測點建設(shè)；數(shù)據(jù)采集管理、更新機制建設(shè)；用于防汛、防災(zāi)、安全等突發(fā)性需求的移動采集體系建設(shè)；現(xiàn)場視頻采集；水文數(shù)據(jù)采集；通航船舶各種參數(shù)采集等?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十一頁，共97頁。3.3.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的技術(shù)方案基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集技術(shù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集技術(shù)基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十二頁，共97頁。圖形數(shù)據(jù)采集技術(shù)視頻數(shù)據(jù)采集技術(shù)基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)采集技術(shù)1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集技術(shù)

建議成立管理局信息中心并擴展其業(yè)務(wù)范圍，信息中心成立下屬的圖形數(shù)據(jù)中心、視頻數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)管理中心，分別負責(zé)圖形數(shù)據(jù)的采集、圖像數(shù)據(jù)的采集、屬性數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)庫管理等任務(wù)?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十三頁，共97頁。(1)圖形數(shù)據(jù)采集技術(shù)GPS數(shù)據(jù)采集技術(shù)

GIS數(shù)據(jù)建庫技術(shù)

在信息中心的圖形數(shù)據(jù)中心，成立GPS工程部、GIS工程部等業(yè)務(wù)部門，分別負責(zé)GPS數(shù)據(jù)采集與建庫、GIS系統(tǒng)維護與建庫等工作，共同完成圖形數(shù)據(jù)庫的建立、維護、更新?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十四頁，共97頁。(2)視頻數(shù)據(jù)采集技術(shù)

采用基于嵌入式WEB服務(wù)器技術(shù)的遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在錨地和閘室進行實時視頻攝像，提供視頻數(shù)據(jù)信息?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十五頁，共97頁。

信息中心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心應(yīng)該采集與通航管理相關(guān)聯(lián)的、與流域空間數(shù)據(jù)相對應(yīng)的自然環(huán)境數(shù)據(jù)、社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)、水文氣象數(shù)據(jù)、防汛、防災(zāi)數(shù)據(jù)、工程管理數(shù)據(jù)、水量調(diào)度數(shù)據(jù)、船舶基本信息、船舶運行信息等。上述眾多的屬性數(shù)據(jù)可以通過以下技術(shù)手段進行采集：*網(wǎng)絡(luò)技術(shù)*定點觀測技術(shù)*通信技術(shù)*綜合統(tǒng)計技術(shù)

(3)基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)采集技術(shù)基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十六頁，共97頁。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集是以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用為前提，根據(jù)各業(yè)務(wù)部門應(yīng)用的需要、以及“兩壩統(tǒng)一調(diào)度”需要的數(shù)據(jù)采集。2業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集技術(shù)船舶航行動態(tài)定位的數(shù)據(jù)采集船舶的基本信息采集水文氣象數(shù)據(jù)的采集防汛、防災(zāi)數(shù)據(jù)的采集水量調(diào)度數(shù)據(jù)采集工程管理數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十七頁，共97頁。3.4數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃3.4.1組網(wǎng)方案（1）第一階段組網(wǎng)方案（至2010年）到2010年以前，充分考慮通信條件和應(yīng)用需求的不同，在現(xiàn)在已經(jīng)建立計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，以光纖、衛(wèi)星為主要通信手段，整合轄區(qū)流域的計算機主干網(wǎng)絡(luò)。（2）第二階段組網(wǎng)方案（至2015年）根據(jù)通信基礎(chǔ)條件的改善和應(yīng)用需求的發(fā)展，建立一個統(tǒng)一的、覆蓋轄區(qū)全流域的、通達每個信息采集（控制）站點的高性能、高帶寬計算機網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十八頁，共97頁。3.4.2網(wǎng)絡(luò)工程總體結(jié)構(gòu)普通計算機網(wǎng)數(shù)字航運信息化運行管理體系長江三峽航運過壩調(diào)度網(wǎng)絡(luò)工程長江三峽通航管理智能信息化系統(tǒng)工程網(wǎng)絡(luò)和信息安全保障體系通信基礎(chǔ)設(shè)施公眾網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)訪問/存儲/管理公眾通信基礎(chǔ)設(shè)施涉密計算機網(wǎng)基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第四十九頁，共97頁。3.4.3“智能信息化系統(tǒng)”網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)Internet2

壩河口總調(diào)度中心三峽大壩船閘樂天溪錨地伍廂廟錨地防火墻GSM移動網(wǎng)FC交換機認證服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器監(jiān)控處理服務(wù)器郵件服務(wù)器GPS服務(wù)器計算中心服務(wù)器群磁盤陣列自動磁帶庫WEB服務(wù)器FTP服務(wù)器DNS服務(wù)器安全審計服務(wù)器入侵檢測服務(wù)器防病毒服務(wù)器工作站西壩分調(diào)度中心葛洲壩船閘宜昌港西壩家屬區(qū)黃柏河錨地中水門錨地宜昌海事局宜昌港監(jiān)信息中心工作站PC機工作站工作站GPS定位系統(tǒng)基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃GIS服務(wù)器第五十頁，共97頁。3.5數(shù)據(jù)存儲與管理建設(shè)規(guī)劃

規(guī)劃的總體目標是通過統(tǒng)一規(guī)劃，以一種協(xié)調(diào)的運行機制和科學(xué)的管理模式為基礎(chǔ)，以一套完整的技術(shù)標準與規(guī)范體系為依據(jù)，以一個有效的系統(tǒng)集成與應(yīng)用支持平臺為手段，實現(xiàn)整個管理局的數(shù)據(jù)資源共享，這個方案的實現(xiàn)可以為“智能信息化系統(tǒng)”提供安全、可靠、快捷的資源共享支持。3.5.1規(guī)劃的總體目標

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十一頁，共97頁。建成體系完整、結(jié)構(gòu)科學(xué)、分布合理的各種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于管理基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)、電子政務(wù)和信息發(fā)布等各種數(shù)據(jù)；開發(fā)數(shù)據(jù)共享平臺軟件，提供對各應(yīng)用系統(tǒng)一致的數(shù)據(jù)訪問、身份認證、權(quán)限控制接口，初步實現(xiàn)管理局內(nèi)有效控制下的數(shù)據(jù)共享；針對不同的主題，建立一些數(shù)據(jù)倉庫，提供數(shù)據(jù)挖掘工具，服務(wù)于決策支持；全面實現(xiàn)管理局范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享體系，建設(shè)用于其它資源如計算、存儲設(shè)備的共享體系。3.5.2數(shù)據(jù)存儲與管理的總體規(guī)劃基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十二頁，共97頁。3.5.3數(shù)據(jù)分布方案(1)基層數(shù)據(jù)匯集中心

一方面匯集來自各地方數(shù)據(jù)采集點的原始數(shù)據(jù)，是許多源數(shù)據(jù)庫的所在地；另一方面為上級提供綜合數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)站。船舶進入三峽流域后，在航運監(jiān)控點：宜昌港、廟河、中水門獲取船舶基本信息，并匯集進入基層數(shù)據(jù)匯集中心。（2)主數(shù)據(jù)中心主數(shù)據(jù)中心存放各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（包括空間地理數(shù)據(jù)、水文氣象數(shù)據(jù)、航道基本數(shù)據(jù)、船閘基本數(shù)據(jù)和社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)），部分辦公數(shù)據(jù)（規(guī)劃、科研、日常辦公等），部分歷史數(shù)據(jù)。（3)備份數(shù)據(jù)中心備份數(shù)據(jù)中心是主數(shù)據(jù)中心的容災(zāi)備份，二者都應(yīng)該有各自獨立的當?shù)貍浞輽C制。主數(shù)據(jù)中心和備份數(shù)據(jù)中心應(yīng)當是異地分布的，而且必須保證有足夠的距離，同時，這兩個地方不應(yīng)當分布在同一種災(zāi)害的影響范圍之內(nèi)。

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十三頁，共97頁。3.5.4數(shù)據(jù)存儲方案（1)存儲設(shè)備和管理方式

存儲設(shè)備從體系結(jié)構(gòu)上看可分為內(nèi)部和外部存儲器。內(nèi)存直接與計算機的CPU相連，存取速度高、成本高、容量不大。外存包括：

從管理方式上，可以分為：

（1）磁盤存儲、（2）光盤存儲、（3）磁帶存儲。

聯(lián)機存儲器：如硬磁盤機、磁盤陣列等；后援存儲器：如光盤機、光盤庫等；脫機存儲器：如磁帶機、磁帶庫等?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十四頁，共97頁。（2)網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)

存儲產(chǎn)品作為服務(wù)器的組成部分之一，這種存儲形式稱之為SAS（ServerAttachedStorage，服務(wù)器附屬存儲）和DAS（DirectAttachedStorage，直接附屬存儲）。傳統(tǒng)的存儲技術(shù)和管理方式對信息的存儲量有很大限制，信息的訪問也局限于單個的服務(wù)器，以服務(wù)器為中心的存儲網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)很難滿足源源不斷的數(shù)據(jù)流需求。通過將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與存儲技術(shù)有機地結(jié)合起來，網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)應(yīng)運而生。以SAN（StorageAreaNetwork，存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）和NAS（NetworkAttachedStorage，網(wǎng)絡(luò)附加存儲）為代表的網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域成為對傳統(tǒng)的服務(wù)器連接存儲是強有力的補充和替代。SAN針對海量、面向數(shù)據(jù)塊的數(shù)據(jù)傳輸，而NAS則提供文件級的數(shù)據(jù)訪問功能。SAN和NAS相互補充，提供對不同類型數(shù)據(jù)的訪問。基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十五頁，共97頁。(3)網(wǎng)絡(luò)存儲的建設(shè)規(guī)劃

在“智能信息化系統(tǒng)”工程中，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)存儲可以提高數(shù)據(jù)存儲的可靠性、可用性、可擴展性，并提高數(shù)據(jù)共享和集成的能力。建設(shè)：

（1）主數(shù)據(jù)中心、主要的數(shù)據(jù)分中心、以及關(guān)鍵數(shù)據(jù)可采用SAN技術(shù)；（2）文件共享可采用NAS技術(shù)?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十六頁，共97頁。2010年，利用中間件技術(shù)實現(xiàn)資源共享與應(yīng)用集成平臺的基本功能，建立數(shù)據(jù)共享平臺，達到數(shù)據(jù)共享方式從應(yīng)用直接訪問非專有數(shù)據(jù)庫到通過共享平臺的轉(zhuǎn)換，要實現(xiàn)的內(nèi)容主要包括：異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的集成、資源統(tǒng)一管理、資源共享、訪問管理等幾個方面的工作。到2015年，利用中間件和網(wǎng)格技術(shù)，建立完整的服務(wù)類型（ServiceGrid）的網(wǎng)格系統(tǒng)（GridSystem），實現(xiàn)資源共享與應(yīng)用集成平臺。實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，在此基礎(chǔ)上，開展其它類型資源的共享。3.5.5數(shù)據(jù)共享平臺建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十七頁，共97頁。3.5.6資源共享與應(yīng)用集成平臺建設(shè)規(guī)劃資源共享與應(yīng)用集成平臺采用中間件技術(shù)實現(xiàn)。

中間件(Middleware)是位于硬件、操作系統(tǒng)平臺和應(yīng)用程序之間的通用服務(wù)，具有標準的程序接口和協(xié)議，并且對于不同的硬件、操作系統(tǒng)平臺具有符合標準接口和協(xié)議規(guī)范的具體體現(xiàn)。中間件主要用來解決分布異構(gòu)問題。具體來說，它能滿足大量應(yīng)用需要，運行于多種硬件和操作系統(tǒng)平臺，支持分布計算，提供跨網(wǎng)絡(luò)、硬件和操作系統(tǒng)平臺的透明性的應(yīng)用或服務(wù)的交互，支持各種標準的接口和協(xié)議。由于引入了中間件，用戶的應(yīng)用得到了簡化，中間件可以對應(yīng)用請求做翻譯工作、保證事務(wù)在異構(gòu)環(huán)境下正常工作，可以對事務(wù)進行安全性、完整性控制，提高應(yīng)用處理的并發(fā)性、吞吐量，減少網(wǎng)絡(luò)帶寬，對事務(wù)進行協(xié)調(diào)管理等。中間件的引入也改變了應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)，引入了三層或多層應(yīng)用模式，簡化了客戶端的應(yīng)用復(fù)雜度，為Web等應(yīng)用提供了基礎(chǔ)?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十八頁，共97頁。3.5.7數(shù)據(jù)挖掘

到2015年，提供一個功能強大的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘集成環(huán)境。包括：數(shù)據(jù)倉庫平臺，提供基于數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)管理和面向決策的數(shù)據(jù)分析處理功能；建立在數(shù)據(jù)倉庫基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)挖掘工具，提供各種數(shù)據(jù)挖掘算法以及靈活開放的任務(wù)組織形式，能夠有效地完成各種數(shù)據(jù)挖掘任務(wù)。為“智能信息化系統(tǒng)”中各類決策支持應(yīng)用提供快捷有效地數(shù)據(jù)挖掘解決方案?；A(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第五十九頁，共97頁。3.6基礎(chǔ)信息平臺安全體系建設(shè)規(guī)劃

基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃安全體系結(jié)構(gòu)模型設(shè)計公鑰基礎(chǔ)設(shè)施（PKI）網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計計算機系統(tǒng)安全設(shè)計應(yīng)用系統(tǒng)安全設(shè)計可靠性設(shè)計與容災(zāi)考慮安全管理體制與管理制度建設(shè)(1)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)規(guī)劃第六十頁，共97頁。存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（SAN）數(shù)據(jù)庫鏡象數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)(2)數(shù)據(jù)安全建設(shè)規(guī)劃

邏輯安全

物理安全身份認證數(shù)據(jù)訪問控制數(shù)據(jù)加密(3)管理措施建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)信息平臺建設(shè)規(guī)劃第六十一頁，共97頁。四、業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)規(guī)劃4.1業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)的目標與任務(wù)4.2模型庫的建設(shè)框架4.3模型庫及其管理系統(tǒng)4.4知識庫及其推理機的建設(shè)規(guī)劃第六十二頁，共97頁。

業(yè)務(wù)服務(wù)平臺的任務(wù)是構(gòu)建一個共享的長江三峽航運轄區(qū)流域模型庫及其管理系統(tǒng)，知識庫及推理機制，協(xié)調(diào)整合現(xiàn)有模型，不斷充實新模型，在各應(yīng)用系統(tǒng)中逐步實現(xiàn)整個長江三峽航運轄區(qū)流域模型化和可視化。4.1 業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)的目標與任務(wù)第六十三頁，共97頁。4.2模型庫的建設(shè)框架模型庫基礎(chǔ)模型庫組合模型庫模型字典

新建模型

顯示模型

修改模型

查詢模型

打印模型

刪除模型

組合模型

編譯模型

保存模型模型庫管理系統(tǒng)界面

數(shù)據(jù)接口

模型庫驅(qū)動系統(tǒng)

模型輸出智能信息化系統(tǒng)流域模型庫組織結(jié)構(gòu)圖

業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)規(guī)劃第六十四頁，共97頁。

智能信息化系統(tǒng)的模型庫的構(gòu)成原則上按子專題進行劃分，另外加上一個所有子專題都會用到的公共模型庫4.3模型庫及其管理系統(tǒng)智能信息化系統(tǒng)模型庫的結(jié)構(gòu)圖船舶過壩調(diào)度模型庫閘室管理模型庫水利資源調(diào)度模型庫海事港監(jiān)管理模型庫防洪、減災(zāi)預(yù)防模型庫公用模型庫4.3.1模型庫的內(nèi)容船舶過壩調(diào)度子系統(tǒng)閘室管理子系統(tǒng)水利資源調(diào)度子系統(tǒng)海事港監(jiān)管理子系統(tǒng)災(zāi)害預(yù)防子系統(tǒng)

業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)規(guī)劃第六十五頁，共97頁。

模型庫是提供模型存儲和表示模式的系統(tǒng)，包含模型的存儲、提取、訪問、更新和重組等操作的系統(tǒng)，這個軟件系統(tǒng)就稱為模型管理系統(tǒng)。模型管理系統(tǒng)是為生成模型和管理模型提供給用戶的一個環(huán)境友好的計算機軟件系統(tǒng)。用戶通過模型管理系統(tǒng)可以靈活地訪問、更新、生成和運行模型。模型管理系統(tǒng)使IDSS有很強的決策支持能力，能給用戶以最大的幫助。模型管理系統(tǒng)主要的研究方法是：采用數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)實現(xiàn)模型數(shù)據(jù)流操作管理；應(yīng)用人工智能技術(shù)實現(xiàn)模型管理；或者將二者結(jié)合起來。4.3.2模型庫及其管理系統(tǒng)

業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)規(guī)劃第六十六頁，共97頁。

“智能信息化系統(tǒng)”的知識庫系統(tǒng)是一種資源的集成，不僅包括相關(guān)的歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)、習(xí)慣運用的方法、專家的建議等知識，還包括軟硬件、信息及有關(guān)人員。建設(shè)內(nèi)容如下：*知識獲取機構(gòu)及人員*知識庫及相應(yīng)的存儲機構(gòu)*知識庫管理系統(tǒng)及相應(yīng)的設(shè)備*知識庫管理人員4.4知識庫及其推理機的建設(shè)規(guī)劃

業(yè)務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)規(guī)劃第六十七頁，共97頁。五、綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃5.1綜合決策平臺總體結(jié)構(gòu)5.2會商決策支持中心(DSC)的建設(shè)5.3仿真中心建設(shè)規(guī)劃第六十八頁，共97頁。5.1綜合決策平臺總體結(jié)構(gòu)決策機制與模式(1)分調(diào)度決策與調(diào)度中心決策：是一個上層與下層的層次決策問題,可以采用下層服從上層，上層協(xié)調(diào)指導(dǎo)下層。(2)綜合決策與業(yè)務(wù)決策：解決整體與局部的決策問題。采用局部服從整體，整體協(xié)調(diào)指導(dǎo)局部的原則。(3)群決策與專家決策：由于參加決策人員的權(quán)力、地位和知識的不同，因此本系統(tǒng)采用的決策模式是在群決策的基礎(chǔ)上，對不同的業(yè)務(wù)將有區(qū)別的賦以不同的權(quán)重。5.1.1綜合決策平臺總體結(jié)構(gòu)

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第六十九頁，共97頁。決策支持平臺綜合決策支持系統(tǒng)業(yè)務(wù)決策支持系統(tǒng)船閘管理決策災(zāi)害預(yù)防決策海事港監(jiān)管理決策船舶過壩調(diào)度決策各業(yè)務(wù)系統(tǒng)沖突協(xié)調(diào)決策重大突發(fā)事件決策宏觀問題與戰(zhàn)略問題決策其它決策決策支持平臺主要內(nèi)容

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十頁，共97頁。5.1.2系統(tǒng)框架設(shè)計DSS軟件決策支持小組決策者預(yù)決策預(yù)決策方案報告硬件環(huán)境決策支持中心

綜合決策平臺包括：(1)模型庫及其管理系統(tǒng)；(2)數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)；(3)方法庫及其管理系統(tǒng)；(4)交互式計算機硬件及軟件（包括會商中心建設(shè)和虛擬仿真中心的建設(shè)）；(5)對用戶友好的建模語言。

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十一頁，共97頁。信息流數(shù)據(jù)/操作數(shù)據(jù)人機交互界面業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)信息庫共享信息管理工作流庫工作流管理宏觀戰(zhàn)略、沖突協(xié)調(diào)和重大突發(fā)事件的綜合決策綜合決策支持平臺的邏輯結(jié)構(gòu)圖

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十二頁，共97頁。5.1.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十三頁，共97頁。智能型決策支持系統(tǒng)示意圖下圖是引入智能技術(shù)后的決策支持系統(tǒng)工作示意圖

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十四頁，共97頁。

人機界面的功能由DSS系統(tǒng)中的對話系統(tǒng)來完成，也可以認為，DSS人機界面是由決策者、計算機硬件和對話系統(tǒng)來組成。其中，決策者是DSS的用戶，計算機硬件是人機界面的物質(zhì)基礎(chǔ)或者稱為載體，對話系統(tǒng)是連接決策者與計算機硬件系統(tǒng)的中間橋梁。一個良好的人機界面通常應(yīng)滿足：多樣性、容錯性、有效性、便利性、柔性、一致性以及提供較好的幫助和錯誤信息提示等要求。DSS的人機界面規(guī)范化設(shè)計，由低向高可以分為四個階段：嵌入式界面設(shè)計、過程化界面設(shè)計、工具箱技術(shù)、用戶界面管理系統(tǒng)（UIMS）5.1.4 人機交互界面

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十五頁，共97頁。*決策支持中心的硬件環(huán)境建設(shè)包括三個方面的內(nèi)容，即房屋建筑、計算機及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備和視聽終端系統(tǒng)。*房屋建筑和內(nèi)部裝修可參照建設(shè)部門相關(guān)標準進行，建設(shè)模式可以采用公開招標的方式進行。*計算機及相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備的建設(shè)可以參考通訊網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容，按照DSS軟件系統(tǒng)的要求進行。*視聽終端系統(tǒng)主要包括大屏幕投影顯示設(shè)備、同步監(jiān)視設(shè)備和中央控制設(shè)備等。5.2會商決策支持中心(DSC)的建設(shè)5.2.1硬件環(huán)境建設(shè)規(guī)劃

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十六頁，共97頁。DSC的決策支持系統(tǒng)是針對全過程的，由于DSC在DSS基礎(chǔ)上增加了決策支持小組，所以在決策過程的每個階段都可以有人的支持活動。一般情況下，DSC的決策成功支持率要高于一般的DSS，決策支持小組的分析綜合在決策過程中占有重要的地位。在通常情況下，決策者提出意向決策問題，然后通過決策支持小組作出預(yù)決策，它包括意向問題定義、決策方案生成和評價等活動。決策支持小組在會商決策支持中心的位置非常重要。決策支持小組的成員一般包括：政策制定者、決策分析者、軟件系統(tǒng)開發(fā)維護者等。對于“智能信息化系統(tǒng)”會商決策支持中心來講，“智能信息化系統(tǒng)”決策支持小組的成員應(yīng)該包括上述三個方面的業(yè)務(wù)人員，其中包括熟悉相關(guān)政策的業(yè)務(wù)人員2—3人、決策分析者4—5人、軟件系統(tǒng)開發(fā)維護人員3—4人和總體協(xié)調(diào)人員1—2人，共計10—14人。5.2.2 決策支持小組建設(shè)

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十七頁，共97頁。DSS軟件系統(tǒng)在高性能計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊硬件的支持下，通過會商中心的視聽終端系統(tǒng)將決策問題中相關(guān)的船船過壩調(diào)度、閘室管理、海事港監(jiān)、災(zāi)害預(yù)防三維仿真場景提供給會商現(xiàn)場的決策者。

DSS軟件利用智能信息化系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)能同時與調(diào)度中心、海事港監(jiān)、災(zāi)害預(yù)防等業(yè)務(wù)決策中心以及信息中心建立網(wǎng)絡(luò)視頻會議系統(tǒng)，實現(xiàn)異地會議和工作會商。5.2.3 DSS軟件環(huán)境建設(shè)

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十八頁，共97頁。

綜合決策支持平臺的建設(shè)涉及多種關(guān)鍵的技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)和人們認識水平的提高，這些技術(shù)也會不斷的發(fā)展，其中的一部分最為重要的關(guān)鍵技術(shù)包括：

*情景分析與模擬仿真技術(shù)*服務(wù)于異地決策的WEBGIS技術(shù)等。5.2.4 關(guān)鍵技術(shù)

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第七十九頁，共97頁。

虛擬仿真技術(shù)是基于計算機軟硬件，涉及計算機圖形學(xué)、CAD技術(shù)、GIS、遙感、網(wǎng)絡(luò)等的綜合型技術(shù)。在“智能信息化系統(tǒng)”工程中引入虛擬仿真技術(shù)，構(gòu)筑一條虛擬航道，對目前的運行管理提出建議，并提供可視化、形象化、科學(xué)化的服務(wù)。5.3 仿真中心建設(shè)規(guī)劃5.3.1 仿真中心建設(shè)目標與任務(wù)

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第八十頁，共97頁。

到2015年，基于WEB的三維虛擬景觀瀏覽及實時智能模擬技術(shù)不斷完善，不但可以對長江三峽轄區(qū)流域總貌進行自由的漫游查詢，而且可以具備更加強烈的沉浸感和自由的交互性。在規(guī)劃模擬方面，隨著數(shù)學(xué)模型研究的發(fā)展及與虛擬仿真技術(shù)的不斷結(jié)合，將實現(xiàn)更為友好的人機交互仿真功能，有望達到完全基于計算機虛擬環(huán)境的航道管理設(shè)計，為智能化調(diào)度管理提供更為直觀、友好、科學(xué)、實用的應(yīng)用系統(tǒng)。5.3.2 仿真中心建設(shè)規(guī)劃

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第八十一頁，共97頁。(1)組織結(jié)構(gòu)成立仿真中心，由專門人員進行虛擬仿真工作。

(2)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)實現(xiàn)平臺是由計算機軟硬件設(shè)備、投影設(shè)備和交互設(shè)備三部分組成。5.3.3 虛擬仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第八十二頁，共97頁。用戶顯示設(shè)備交互設(shè)備虛擬仿真計算機系統(tǒng)遙感地理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)模型計算分析其它數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫

綜合決策平臺建設(shè)規(guī)劃第八十三頁，共97頁。六、應(yīng)用系統(tǒng)的綜合規(guī)劃6.1宏觀決策支持系統(tǒng)規(guī)劃6.2業(yè)務(wù)決策支持系統(tǒng)規(guī)劃6.3電子政務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃第八十四頁，共97頁。

長江三峽流域航運管理涉及到長江三峽管理多個業(yè)務(wù)部門和政府部門，在“數(shù)字航運”的大背景下，我們認為“智能信息化系統(tǒng)”能實現(xiàn)航運調(diào)度與水庫調(diào)度、經(jīng)濟效益及綜合安全管理的和諧統(tǒng)一，也是實現(xiàn)轄區(qū)流域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要手段。6.1宏觀決策支持系統(tǒng)規(guī)劃

應(yīng)用系統(tǒng)的綜合規(guī)劃第八十五頁，共97頁。6.2 業(yè)務(wù)決策支持系統(tǒng)規(guī)劃6.2.1業(yè)務(wù)決策支持系統(tǒng)總體目標及框架結(jié)構(gòu)

業(yè)務(wù)決策支持系統(tǒng)是“智能信息化系統(tǒng)”工程建設(shè)的核心內(nèi)容和重要目標，是以基礎(chǔ)信息平臺和業(yè)務(wù)服務(wù)平臺為依托，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、面向主題的數(shù)據(jù)倉庫和模型庫、方法庫、知識庫的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)分析、模型耦合、模擬仿真、多模式?jīng)Q策引導(dǎo)、變尺度效應(yīng)分析等技術(shù)，形成船船過壩調(diào)度、閘室管理、海事港監(jiān)、災(zāi)害