東方紅橋主橋系桿拱方案

東方紅橋主橋系桿拱方案第一頁(yè)，共70頁(yè)。連云港港疏港航道項(xiàng)目橋梁工程QL-4合同段東方紅大橋主橋系桿拱上部構(gòu)造施工技術(shù)方案匯報(bào)江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司連云港港疏港航道項(xiàng)目橋梁工程QL-4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2010年3月13日第二頁(yè)，共70頁(yè)。1、編制依據(jù)1.1東方紅大橋施工圖

1.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

1.3本項(xiàng)目招投標(biāo)文件

1.4路橋施工計(jì)算手冊(cè)2、編制范圍2.1東方紅大橋主橋上部結(jié)構(gòu)。第三頁(yè)，共70頁(yè)。東方紅橋位于連云港市灌云縣城人民東路與鹽河交叉口，通航標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級(jí)航道，通航凈空60m×7m，設(shè)計(jì)最高通航水位3.4m，設(shè)計(jì)最低通航水位1.03m,荷載等級(jí)為城-A級(jí)，人群3.5KN／m2。東方紅橋主橋采用下承式鋼筋混凝土系桿拱，計(jì)算跨徑80.3m，矢跨比采用1/5，矢高16.06m，拱軸線為二次拋物線，系梁采用箱形截面，梁高1.9m，寬1.2m，拱腳處加高至2.4m，拱肋采用等截面的工字形截面，高1.8m，寬1.2m，為鋼筋混凝土構(gòu)件，每片拱設(shè)間距為5.7m的吊桿13根，吊桿為柔性吊桿，采用OVM.GJ15-12鋼絞線成品索，風(fēng)撐采用5根φ800-12mm鋼管；端橫梁高度為1.75～1.84m，中橫梁高度為1.10m～1.19m，寬0.5m，兩側(cè)設(shè)牛腿以支撐行車道板，行車道板采用28cm高預(yù)制空心板。3、工程概況第四頁(yè)，共70頁(yè)。原設(shè)計(jì)圖紙主橋施工方案為：主橋系桿、拱腳、端橫梁搭設(shè)支架現(xiàn)澆，拱肋分段預(yù)制安裝，中橫梁預(yù)制安裝。根據(jù)目前東方紅橋所處河道水深較淺，河道寬度較窄，通航寬度為19m，如果采用浮吊進(jìn)行拱肋吊裝，大型浮吊船只無法進(jìn)入該施工水域，且也將阻斷整個(gè)航道通行；如果采用汽車吊裝，每段重量約60噸左右，汽車吊的位置只能停放在兩側(cè)橋頭，距離約40m，汽車吊很難達(dá)到上述吊裝能力。鑒于以上實(shí)際情況我部建議將原主橋施工方案均改為支架現(xiàn)澆方案，在施工過程中精心組織施工，加強(qiáng)對(duì)支架的合理設(shè)計(jì)與利用，能滿足設(shè)計(jì)要求。4、主橋施工方案選擇

第五頁(yè)，共70頁(yè)。5、主橋施工總體順序(1)、搭設(shè)臨時(shí)支墩，在陸上、水中搭設(shè)臨時(shí)支墩并架設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺(tái)；(2)、在支架現(xiàn)澆拱腳、端橫梁、系桿及部分中橫梁其中系桿分段進(jìn)行澆筑，第一段砼澆筑范圍為一側(cè)拱腳至系桿第一道濕接縫（濕接縫設(shè)在1、2號(hào)吊桿之間），其間端橫梁與該段系桿一起澆筑；第六頁(yè)，共70頁(yè)。端部拱腳段第七頁(yè)，共70頁(yè)。第二段澆筑另一側(cè)對(duì)稱范圍拱腳；第三段澆筑第一道濕接縫與另外一道濕接縫之間的系桿，一次性澆筑完畢；系梁分段示意圖

最后澆筑濕接縫，濕接縫砼澆筑時(shí)要求系桿砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%以上方可進(jìn)行。(3)、張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束和已澆中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力，系桿2N1、2N4預(yù)應(yīng)力鋼束；第八頁(yè)，共70頁(yè)。(4)、搭設(shè)拱肋支架，分三段對(duì)稱澆筑拱肋節(jié)段混凝土，首先施工中間拱頂，再次對(duì)稱澆筑兩側(cè)邊拱，最后澆筑拱肋濕接頭，砼強(qiáng)度及彈模均達(dá)到設(shè)計(jì)90%后，對(duì)稱張拉系桿2N2、2N5預(yù)應(yīng)力鋼束，安裝風(fēng)撐及吊桿；(5)、按順序張拉吊桿第一批預(yù)應(yīng)力后，拆除拱肋臨時(shí)支架；(6)、現(xiàn)澆其余中橫梁，并張拉中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力；(7)、安裝行車道板；(8)、張拉全部中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力；(9)、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力；(10)、對(duì)稱張拉系桿2N3預(yù)應(yīng)力；(11)、現(xiàn)澆橋面C40整體化混凝土，完成橋面鋪裝。第九頁(yè)，共70頁(yè)。6.1系桿、拱腳處支架搭設(shè)東方紅橋新建橋位約44m位于河中，西側(cè)約10m、東側(cè)約26m位于河岸及老路上兩側(cè)系桿軸線離老橋外緣0.7-1.8m不等，系桿底離老橋及原地面3.3-3.6m左右。6.1.1、河中部分支架搭設(shè)我部計(jì)劃位于河中部分支架采用打設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)，以鋼管樁為臨時(shí)墩，在鋼管樁頂搭設(shè)型鋼作為支撐平臺(tái)，然后用貝雷作為縱梁，在貝雷上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)。根據(jù)國(guó)家及地方通航標(biāo)準(zhǔn)，我部計(jì)劃鋼管樁基礎(chǔ)在原河道中心線兩側(cè)10m以外打入，以滿足通航凈寬≥19m、縱梁底標(biāo)高≥6.4m的要求.6、主橋上部構(gòu)造施工方案

第十頁(yè)，共70頁(yè)。第十一頁(yè)，共70頁(yè)。6.1.2、陸上部分支架搭設(shè)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，路上系桿底離原地面3.5m左右，系桿軸線在老路邊緣及護(hù)坡位置，我部計(jì)劃將老路及護(hù)坡整平壓實(shí)后，在混凝土澆筑的基礎(chǔ)上每個(gè)支點(diǎn)采用4根φ40cm鋼管樁架設(shè)作為貝雷縱梁支點(diǎn)，在貝雷上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，以保證整個(gè)支架體系受力一致。6.1.3、水中鋼管樁施工橋位南側(cè)已有鋼管樁便橋及防撞樁、導(dǎo)航樁，因此鋼管樁施工前，首先在橋位北側(cè)打入導(dǎo)航樁及防撞樁，再打入臨時(shí)墩的鋼管樁，根據(jù)受力計(jì)算結(jié)果，河中共施打兩排臨時(shí)支墩鋼管樁，其中每個(gè)支點(diǎn)設(shè)置6根φ53cm鋼管樁，鋼管樁布置如下圖：第十二頁(yè)，共70頁(yè)。橫橋向鋼管樁布置圖

第十三頁(yè)，共70頁(yè)。水中鋼管樁平面布置圖

第十四頁(yè)，共70頁(yè)。鋼管樁采用汽車式吊車配合震拔錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入土層，鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。當(dāng)震動(dòng)到貫入度很小（下沉量很少）時(shí)，同時(shí)要以達(dá)到管樁入土深度來校核，完成臨時(shí)墩鋼管樁插打后，鋼樁之間用10#槽鋼連接同排和縱排向相鄰鋼管樁，以形成剪力撐，同時(shí)在鋼樁上、下方用10#槽鋼連接，鋼樁外圍上下方再用10#槽鋼連接成矩形框架，以防止鋼樁間不均勻沉降并增加其整體穩(wěn)定性。6.1.4、貝雷縱梁拼設(shè)經(jīng)受力計(jì)算，兩側(cè)系桿下方各設(shè)置4路貝雷，最大跨徑采用弦桿對(duì)貝雷上下加強(qiáng)，其余不加強(qiáng)。布置圖如下：第十五頁(yè)，共70頁(yè)。貝雷縱梁橫斷面圖第十六頁(yè)，共70頁(yè)。

貝雷縱梁安裝前，先精確放樣，保證縱梁中軸線與系桿中軸線一致，避免施工荷載作用下縱梁出現(xiàn)偏心受壓。貝雷縱梁先在陸地上按設(shè)計(jì)進(jìn)行拼裝，采用105cm連接片將單排貝雷片連接成單層雙排貝雷梁，考慮到貝雷撓度主要來源于銷孔間間隙的拉與擠，貝雷銷在安裝時(shí)人工用大錘敲打，使得貝雷銷緊密插入銷孔內(nèi)，避免留下孔隙，拼裝完畢后用吊車吊裝就位，安裝連接片及跨馬螺絲，以增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。第十七頁(yè)，共70頁(yè)。6.1.5主孔支架受力計(jì)算：主橋主孔水中支架采用鋼管群樁基礎(chǔ)，貝雷作為承重縱梁，在貝雷上采用鋼管支架。拱肋下采用4路貝雷作為承重縱梁，最大跨徑采用弦桿對(duì)貝雷上下加強(qiáng)，其余不設(shè)?？v梁上采用碗扣支架架設(shè)到拱肋底,在碗扣支架上鋪拱肋底模,安裝鋼筋,安裝側(cè)模，澆注拱肋。為簡(jiǎn)化計(jì)算及施工安全，保守計(jì)算簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支計(jì)算，同時(shí)假定主拱肋和系桿重量同時(shí)均勻分布于整個(gè)縱梁上。單側(cè)系桿和拱肋每米共重（1.77+1.46）×2.5=8.08T/m，即q1＝80.8kN/m；貝雷縱梁及其上支架、模板、人群荷載按q2＝20kN/m；則q＝q1+q2＝100.8kN/m，支架布置圖如下：第十八頁(yè)，共70頁(yè)。第十九頁(yè)，共70頁(yè)。由上圖可知：貝雷最大跨徑為20.72m，彎矩M＝ql2/8＝100.8×20.72/8＝5409kN·m查公路橋涵規(guī)范，4路貝雷相當(dāng)于2個(gè)2排單層，則加強(qiáng)貝雷縱梁最大容許彎矩為：3375×2＝6750kN·m＞5409kN·m滿足要求，故可采用4路貝雷，上下加強(qiáng)桿，能滿足彎矩要求。其余跨徑不布置，通過計(jì)算同樣能滿足要求。第二十頁(yè)，共70頁(yè)。6.1.6樁基受力計(jì)算樁基受力簡(jiǎn)圖如下：根據(jù)老橋所在位置，且充分考慮到老橋原結(jié)構(gòu)形式及目前使用現(xiàn)狀，采用部分支點(diǎn)利用老橋，部分支點(diǎn)利用臨時(shí)鋼管樁支撐。B：受力點(diǎn)R=q（l1+l2）/2＝100.8×（9.91+23）/2＝1658.7kN＝165.9T不利用老橋支點(diǎn)設(shè)置6根鋼管樁，則每根樁承載力為：165.9/6=27.7T其中B墩利用老橋的受力情況：B墩老橋支點(diǎn)Rb1=165.9×0.5/2.7=30.7T，B墩臨時(shí)鋼管樁支點(diǎn)Rb2=165.9×2.2/2.7=135.2T第二十一頁(yè)，共70頁(yè)。C：受力最大的為RC，RC＝q（l1+l2）/2＝100.8×（23+14.2）/2＝1874.9kN＝187.5T不利用老橋支點(diǎn)設(shè)置6根鋼管樁，則每根樁承載力為：187.5/6=31.3T其中C墩利用老橋的受力情況：C墩老橋支點(diǎn)Rc1=187.5×0.5/2.7=34.7T，C墩臨時(shí)鋼管樁支點(diǎn)Rc2=187.5×2.2/2.7=152.8T采用φ53鋼管樁，保守安全系數(shù)取為2。[P]=(U∑αiliτi+αAσR)/2其中U——樁身周長(zhǎng)li——土分層深度αi——為震動(dòng)沉樁對(duì)各土層樁周圍摩阻力影響系數(shù)取為1.0。因采用敞口鋼管樁，則A=0。第二十二頁(yè)，共70頁(yè)。其中：U=T1d=3.14×0.53=1.664m則：C支點(diǎn)鋼管樁[P]=×1.664×(1.9×40+4.8×45+2.5×40)＝32.6T＞31.3T樁長(zhǎng)設(shè)置為：7.58+1.9+4.8+2.5=16.78，采用樁長(zhǎng)為17m，樁入土深度為9.2m。則：B支點(diǎn)鋼管樁[P]=×1.664×(1.9×40+4.8×45+1.5×40)＝29.3T＞27.7T樁長(zhǎng)設(shè)置為：7.58+1.9+4.8+1.5=15.78，采用樁長(zhǎng)為16m，樁入土深度為8.2m。第二十三頁(yè)，共70頁(yè)。6.1.6支架預(yù)壓我標(biāo)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用1.2倍單樁荷載預(yù)壓方案。通過單樁荷載預(yù)壓，測(cè)出地基沉降值。采用單樁荷載最大樁為預(yù)壓點(diǎn)進(jìn)行預(yù)壓，以油頂頂推力：31.3*1.2=37.6t計(jì)算油表讀數(shù)后進(jìn)行控制。預(yù)壓中測(cè)量資料的整理非常重要，是系桿及拱肋施工高程控制的重要依據(jù)。在整個(gè)過程中，油壓保持不變。第二十四頁(yè)，共70頁(yè)。第二十五頁(yè)，共70頁(yè)。①沉降觀測(cè)的頻率：第一次：預(yù)壓前，測(cè)量樁頂原始標(biāo)高數(shù)據(jù)。第二次：加載后及時(shí)測(cè)量樁頂標(biāo)高變化。第三次：預(yù)壓達(dá)到時(shí)間后進(jìn)行觀測(cè)。第四次：卸載后。②、觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理及預(yù)拱度的設(shè)置經(jīng)過對(duì)四次觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析（其四次觀測(cè)中不包括每天的沉降觀測(cè)），得出地基沉降值。第二十六頁(yè)，共70頁(yè)。支架沉降=地基沉降+支架彈性變形+支架非彈性變形，支架的彈性變形通過對(duì)貝雷梁的計(jì)算得出，支架的非彈性變形采用在支點(diǎn)處用5t手拉葫蘆對(duì)貝雷縱梁進(jìn)行反拉。根據(jù)得出沉降累計(jì)值的具體情況調(diào)整底模的標(biāo)高，并且將設(shè)計(jì)的預(yù)拱度值疊加在其中進(jìn)行設(shè)置，以確定相對(duì)的預(yù)拋度，進(jìn)行正確設(shè)置。③、施工注意事項(xiàng)：油頂加載后過程中保持油壓穩(wěn)定，待24小時(shí)內(nèi)累計(jì)沉降不超過1.5mm，方可卸載，逐級(jí)測(cè)量并詳細(xì)記錄。第二十七頁(yè)，共70頁(yè)。6.2、端橫梁支架搭設(shè)端橫梁采用現(xiàn)澆，與拱腳一起施工，端橫梁支架采用貝雷在墩身兩側(cè)架設(shè)承重橫梁，下方用貝雷井字架組合而成。以墩身承臺(tái)為基礎(chǔ)，整體衛(wèi)剛性支架，無需預(yù)壓。第二十八頁(yè)，共70頁(yè)。端橫梁支架布置圖第二十九頁(yè)，共70頁(yè)。6.3各分項(xiàng)工程施工6.3.1支座安裝主橋支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式支座。1、在主墩頂部砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，鑿除砼至主筋，立模并采用細(xì)石砼澆筑支座墊石，支座墊石嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制頂高程，并用水平尺找平。2、支座安裝時(shí)，首先根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的支座類型，在支座墊石上精確測(cè)量放樣，畫出支座安裝線，然后安裝地腳螺栓，并用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔。3、在支座墊石下均勻鋪一層環(huán)氧砂漿（厚約3-5mm），按廠家說明進(jìn)行支座安裝，支座吊裝后立即用儀器檢查其水平位置和軸線精度，嚴(yán)格控制在規(guī)范規(guī)定的軸線偏差小于2mm范圍內(nèi)。4、將擠壓出的多余環(huán)氧砂漿清理干凈，用細(xì)石子環(huán)氧砼澆筑預(yù)埋螺栓孔洞。第三十頁(yè)，共70頁(yè)。支座平面圖及型號(hào)規(guī)格如下圖：第三十一頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.2、拱腳、端橫梁、系桿施工流程拱腳、端橫梁及系桿施工時(shí)，兩端拱腳和端橫梁一次進(jìn)行澆筑，施工完成后再進(jìn)行系桿施工。具體澆筑順序?yàn)椋篴、澆筑9#墩拱腳、端橫梁；b、澆筑8#墩拱腳、端橫梁；c、施工南側(cè)系桿；d、施工北側(cè)系桿；e、張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束。第三十二頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.3、中橫梁施工中橫梁采用現(xiàn)澆施工，支架利用老橋與鋼管支架結(jié)合，橫橋向布置2路貝雷縱梁，然后用2［14型鋼與系桿下面貝雷縱梁連接，在型鋼上鋪設(shè)5×10cm楞木，竹膠板用鐵釘固定在楞木上面。在貝雷縱梁頂面橫向鋪設(shè)方木作為施工平臺(tái)，立模澆筑橫梁砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到90%后，進(jìn)行中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力張拉。第三十三頁(yè)，共70頁(yè)。第三十四頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.4、拱肋支架搭設(shè)拱肋現(xiàn)澆支架采用滿堂支架法施工，鋼管直徑均為φ48mm。拱肋下方支架橫橋向間距為0.6m，縱橋向間距為0.6m，橫縱向水平桿、剪刀撐、掃地桿的布設(shè)均按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2001》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。搭設(shè)時(shí)首先在貝雷縱梁上鋪設(shè)10×10cm的厚楞木，支架立桿落在10×10cm厚楞木上，楞木順橋向采用5×10cm木板進(jìn)行連接，最后在支架上面設(shè)置頂托、在支架下面設(shè)置50cm可調(diào)底托，便于立模標(biāo)高的調(diào)整，在頂托上面布設(shè)15×15cm的厚楞木，然后在厚楞木上設(shè)置5×10cm定位木板、竹膠板底模。第三十五頁(yè)，共70頁(yè)。

為保證支架的穩(wěn)定性，在拱肋支架順橋向與橫橋向設(shè)置剪刀撐，剪刀撐下端直接頂在老橋或貝雷縱梁上，布置角度為60°,同時(shí)對(duì)兩拱肋支架采用碗扣式鋼管搭設(shè)4道橫向連接支架，以加強(qiáng)兩道拱肋橫向穩(wěn)定。第三十六頁(yè)，共70頁(yè)。第三十七頁(yè)，共70頁(yè)。第三十八頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.5、滿堂支架受力計(jì)算：根據(jù)設(shè)計(jì)方案所給出的施工順序，在系桿張拉第一階段力后，即可進(jìn)行支架的搭設(shè)，根據(jù)拱肋的單位面積重量和施工期間整個(gè)拱肋支架的安全穩(wěn)定性，必須進(jìn)行支架的受力計(jì)算。1）強(qiáng)度驗(yàn)算：滿堂支架承受的荷載主要是拱肋砼的自重，計(jì)算荷載包括混凝土自重，方木及模板的自重，人行機(jī)具荷載，澆筑混凝土?xí)r沖擊荷載。每米拱肋的重量（鋼筋混凝土重力密度取25KN/m3）：1.77×25KN/m3=44.3KN每平方米拱肋重量＝44.3/1.2＝36.9KN/m2方木及模板=45kg/m2=0.45KN/m2人行機(jī)具=200kg/m2=2KN/m2沖擊荷載＝2kN/m2第三十九頁(yè)，共70頁(yè)。最不利荷載組合Q＝1.4×（36.9+0.45）+1.2×（2+2）=57.1kN/m2,即5.71t/m2則單根支架承受的荷載為57.1×0.6×0.6=20.56KN＜〔Q〕=29.2KN（這里取橫桿步距1250mm）路橋施工計(jì)算手冊(cè)P189頁(yè)橫桿步距L(mm)對(duì)接立桿(KN)100031.7125029.2150026.78180024所以支架滿足要求。第四十頁(yè)，共70頁(yè)。2）立桿穩(wěn)定性計(jì)算立桿長(zhǎng)細(xì)比λ＝l0/i＝1.25/1.58=0.78N/mm2根據(jù)計(jì)算出來的長(zhǎng)細(xì)比，查表得穩(wěn)定系數(shù)ψ＝0.733N/ψA＝57.1KN/m2/（0.733×4.89cm2）＝159.3N/mm2＜[f=215N/mm2]立桿穩(wěn)定性足夠。第四十一頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.6、拱肋分段拱肋混凝土澆筑順序：分三段進(jìn)行澆筑，由首先施工拱頂，后兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。第四十二頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.7、模板1、系桿模板首先在貝雷縱梁上鋪設(shè)10×10cm的木楞,木楞順橋向間距按45cm進(jìn)行布置,便于拱肋現(xiàn)澆支架φ48cm鋼管的布置,然后在木楞上滿鋪5×10cm厚的木板,最后在木板上鋪設(shè)1.5cm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板做為系桿現(xiàn)澆底模。系桿側(cè)模采用竹膠板加工而成，圍檁及支撐均采用10×10cm的木方，兩側(cè)模采用拉條螺栓進(jìn)行固定。為確保模板接縫嚴(yán)密，防止接縫漏漿，擬在模板接縫處嵌入雙層海棉條，壓實(shí)固定。模板表面平整度、順直度必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求。在鋪設(shè)系桿底模時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值由設(shè)計(jì)值、支架沉降值、模板變形值、支架撓度值疊加而成。第四十三頁(yè)，共70頁(yè)。2、拱腳、中橫梁、端橫梁模板拱腳、中橫梁、端橫梁的模板均采用厚1.5cm強(qiáng)竹膠板，加勁肋采用木楞，圍檁采用木楞或型鋼，利用拉條螺栓組合而成。3、拱肋模板拱肋底模采用竹膠板直接鋪設(shè)在5*10cm木板上面。側(cè)模采用竹膠板按圖紙尺寸進(jìn)行加工制作而成。拱肋上面采用1.5cm厚的高強(qiáng)竹膠板做壓板，壓板直接與拱肋支架進(jìn)行連接固定，壓板固定撐桿采用5×10cm楞木加工而成，間距按計(jì)算結(jié)果進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)在壓板中間設(shè)置30cm凈寬的振搗槽口，振搗完一段立即密封一段，防止砼翻漿。第四十四頁(yè)，共70頁(yè)。4、模板拆除與維修保養(yǎng)拆除模板時(shí)應(yīng)保證砼表面及棱角不被破壞，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除側(cè)模。模板拆除后，特別要注意對(duì)成品砼的保護(hù)。拆模時(shí)不允許用猛力敲打或強(qiáng)扭等粗暴的方法進(jìn)行，拆卸下的模板、配件一一吊下，不準(zhǔn)從高空拋落。對(duì)于重復(fù)使用的模板，拆下來后及時(shí)清除灰漿污垢，維修整理、妥善存放、以利周轉(zhuǎn)使用。堆放時(shí)應(yīng)選在不易被他物碰撞的地方，并加蓋防曬防雨材料，以防變形。如果因故不能及時(shí)完成砼澆筑工序時(shí)，或立好模板經(jīng)過暴曬、雨淋時(shí)間超過24h，要重新對(duì)模板各部位尺寸、模板拼縫、支撐可靠性、垂直度等進(jìn)行檢查，如有偏差立即予以糾正。模板在第一次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不得玷污鋼筋和成型后的砼表面。第四十五頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.8、鋼筋加工1、鋼筋的半成品在鋼筋加工場(chǎng)制作，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，系桿鋼筋一次成形。鋼筋焊接接頭嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，如雙面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于5d，單面焊不小于10d。同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過總截面的50%，接頭與接頭之間的縱向距離不小于35d等。鋼筋焊接時(shí)焊條型號(hào)也必須符合要求，焊縫應(yīng)飽滿、無裂縫、啃邊、焊瘤等現(xiàn)象。焊渣應(yīng)在焊縫冷卻后立即清除干凈。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板等發(fā)生沖突時(shí)適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置。鋼筋骨架綁扎時(shí)嚴(yán)格把好尺寸關(guān)，確保鋼筋間距、外形尺寸和保護(hù)層厚度。第四十六頁(yè)，共70頁(yè)。由于系桿、拱腳、端橫梁內(nèi)預(yù)埋件較多，特別是系桿內(nèi)吊桿預(yù)埋件，預(yù)埋位置異常重要，預(yù)埋件施工時(shí)，技術(shù)人員必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙，采用全站儀在系桿側(cè)模上精確的放出吊桿位置，安放鋼管時(shí)采用水平尺檢查并保證吊桿鋼管的垂直度。橫梁預(yù)埋件施工時(shí)，采用全站儀放出橫梁的位置，然后現(xiàn)場(chǎng)直接在兩側(cè)模板上開孔，準(zhǔn)確的埋設(shè)橫梁鋼筋、波紋管、錨墊板等預(yù)埋件。2、拱肋中有與吊桿相連接的預(yù)埋件及預(yù)埋孔道，在施工前，主管技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，采用全站儀精確放出其預(yù)埋件位置，同時(shí)仔細(xì)檢查成形預(yù)埋件是否符合圖紙要求，然后按放出的位置進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)埋件施工；3、拱肋分段澆筑間的接頭處搭接鋼筋，均采用焊接，單面焊縫長(zhǎng)度不小于10d，雙面焊縫長(zhǎng)度不小于5d；第四十七頁(yè)，共70頁(yè)。4、與吊桿打架的鋼筋必須截?cái)鄷r(shí)，在吊桿側(cè)需設(shè)置加強(qiáng)鋼筋；5、在與系桿預(yù)埋筋連接時(shí)，焊接長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求；6、行車道板錨栓預(yù)埋筋施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必須對(duì)行車道板錨栓孔預(yù)埋筋位置進(jìn)行精確放樣。第四十八頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.9波紋管安裝波紋管安裝時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)固定，按圖紙要求將定位筋與結(jié)構(gòu)物鋼筋點(diǎn)焊在一起進(jìn)行固定，對(duì)于直線段定位鋼筋每100cm一道，曲線段每50cm一道。波紋管接頭處采用在大一型號(hào)的波紋管作為套管，每端擰進(jìn)10cm，兩端用密封膠帶包裹嚴(yán)密，力求保證預(yù)應(yīng)力束的接頭處不漏漿?；炷翝仓r(shí)，在預(yù)應(yīng)力管道中穿入比波紋管直徑稍小的塑料襯管，并在混凝土澆筑過程中抽動(dòng)塑料管保證預(yù)應(yīng)力孔道不堵塞，同時(shí)在系桿跨中較高處設(shè)置出氣孔，便于壓漿時(shí)，空氣及殘留水的排除，確保孔道壓漿密實(shí)。第四十九頁(yè)，共70頁(yè)。波紋管施工必須注意以下事項(xiàng)：①、系桿及橫梁的鋼絞線束預(yù)留孔道采用波紋管，波紋管應(yīng)與鋼絞線束配套，預(yù)留工作長(zhǎng)度，并具有一定的強(qiáng)度。②、波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的孔道坐標(biāo)設(shè)置，固定波紋管的井字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔50cm與定位筋綁扎，曲線段與錨墊板附近適當(dāng)加密。當(dāng)鋼筋對(duì)波紋管有干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管→鋼筋骨架→主筋→構(gòu)造鋼筋（位置在前的項(xiàng)目?jī)?yōu)先保證）。③、管節(jié)連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹15cm左右，并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏不小于5cm長(zhǎng)度。確保管道接頭不漏漿。波紋管插入錨墊板喇叭口的長(zhǎng)度不得大于喇叭口直線段長(zhǎng)度。

第五十頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.10砼施工1、系桿砼：系桿混凝土采用泵送入模，系桿澆筑按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序進(jìn)行，從兩端向中間對(duì)稱均衡的進(jìn)行澆筑，澆筑斷面以45°向前全斷面推進(jìn)；拱腳處砼澆筑時(shí)，由于拱腳鋼筋布置太密，我部將采用細(xì)石子砼進(jìn)行澆筑，同時(shí)為確保拱腳處砼振搗密實(shí)，防止砼出現(xiàn)裂縫，我部將在橫橋向每2米布一個(gè)下料孔及根據(jù)需要預(yù)留部分砼振搗孔。砼澆施工過程中必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行分層澆筑，嚴(yán)格控制在30cm左右。第五十一頁(yè)，共70頁(yè)。2、拱肋混凝土澆筑順序：拱肋中段→拱肋邊段A→拱肋邊段B，由于拱肋坡度較大，在拱肋頂部設(shè)置蓋板，并在蓋板上設(shè)置出氣孔，為確保吊桿孔不被砼等雜物堵塞，在澆筑系桿及拱肋砼時(shí)，提前用棉絮或土工布把吊桿孔塞起來，穿吊桿束時(shí)再拿出來即可有效防止吊桿孔堵塞。3、橫梁混凝土采用泵送，單道中橫梁應(yīng)由兩端向跨中對(duì)稱澆筑，澆筑斷面以45°向前全斷面推進(jìn)，澆筑完成后需用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。第五十二頁(yè)，共70頁(yè)。4、砼澆筑注意事項(xiàng)：⑴、混凝土澆筑由專人負(fù)責(zé)，澆筑前由主管技術(shù)人員對(duì)鋼筋骨架、預(yù)埋件、模板圍檁、拉條螺栓及支架等進(jìn)行仔細(xì)檢查，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行砼澆筑。⑵、為確保砼澆筑質(zhì)量，混凝土振搗由熟練工人負(fù)責(zé)，混凝土應(yīng)分層澆筑，澆筑層厚不超過30cm，澆筑上層時(shí)振搗棒應(yīng)插入下層混凝土5～10cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆筑完畢。⑶、使用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，移動(dòng)振搗器的距離不應(yīng)超過振搗器的作用半徑的1.5倍。振搗到位后，要求邊振搗邊徐徐撥出振搗棒。撥出時(shí)要注意振搗棒不能碰撞模板、鋼筋或其它預(yù)埋件等。砼振搗密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土不再下沉，不再冒汽泡，表面平坦、泛漿。同時(shí)配備部分小直徑的插入式振搗棒，用于系桿波紋管及鋼筋密集處，入模的混凝土及時(shí)振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振，但也不要振動(dòng)過度引起混凝土離析。第五十三頁(yè)，共70頁(yè)。⑷、在混凝土澆搗過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿走動(dòng)、鋼筋松動(dòng)、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時(shí)調(diào)整。⑸、混凝土澆筑時(shí)要求連續(xù)進(jìn)行，若因事故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間不得大于前層混凝土的初凝時(shí)間。當(dāng)混凝土中摻入緩凝或促凝等外加劑時(shí)，則應(yīng)另行試驗(yàn)確定允許間斷時(shí)間。⑹、施工縫處理按規(guī)范要求進(jìn)行，即鑿除混凝土表面的水泥砂漿及松散混凝土層，并用壓力水沖洗干凈，做到濕潤(rùn)而不留積水。系桿、拱肋的合攏段混凝土應(yīng)在凌晨溫度最低時(shí)澆筑完畢，并采用膨脹率為0.06%的微膨脹混凝土。⑺、混凝土澆筑完成后，對(duì)裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整，在混凝土終凝后進(jìn)行養(yǎng)生?；炷恋酿B(yǎng)生在一般情況下采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于50C時(shí)，采用塑料薄膜、土工布進(jìn)行包裹保溫養(yǎng)生。⑻、及時(shí)制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作。第五十四頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.11、預(yù)應(yīng)力施工1、每一系桿內(nèi)布設(shè)4束15－9、6束15－10фs15.2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75fpk；每一道端橫梁內(nèi)布設(shè)4束15－9фs15.2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk；每一道中橫梁內(nèi)布設(shè)4束15－6фs15.2mm鋼絞線,鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk，fpk=1860Mpa，預(yù)應(yīng)力張橫梁預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，張拉端采取交錯(cuò)的方法進(jìn)行設(shè)置，系桿按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。第五十五頁(yè)，共70頁(yè)。⑴、預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)，待砼強(qiáng)度及彈模均達(dá)到90%后即進(jìn)行張拉施工，張拉順序嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行。張拉系桿第一批預(yù)應(yīng)力束2N1、2N4束、中橫梁N1、N4束及端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束。張拉應(yīng)力控制過程：0→0.15σcon→σcon(持荷2min)⑵、鋼絞線張拉①、機(jī)具的選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的單束鋼絞線的根數(shù)選用2臺(tái)合適的千斤頂，保證施工滿足設(shè)計(jì)要求即可，同時(shí)配備2臺(tái)25t的小型千斤頂備用（作為出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象時(shí)單根鋼絞線的張拉工具）。第五十六頁(yè)，共70頁(yè)。②、校核：張拉前壓力表到有資質(zhì)的地方進(jìn)行校核，然后再對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定，得出張拉力與壓力表讀數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線，計(jì)算張拉各階段所對(duì)應(yīng)的壓力表讀數(shù)；按規(guī)范要求，千斤頂及油壓表在施工過程中每隔6個(gè)月或使用200次及千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)均必須重新校核。③、檢查：千斤頂、壓力表（壓力表精度不得低于1.5級(jí)）、油泵是否完好（特別注意千斤頂、油泵是否漏油），型號(hào)是否配套，預(yù)應(yīng)力錨具是否配套；張拉工作區(qū)是否設(shè)置了醒目的警示牌和可靠的安全防范措施（比如張拉工作區(qū)后設(shè)置隔護(hù)欄）。第五十七頁(yè)，共70頁(yè)。錨具安裝前，錨孔內(nèi)的砼及波紋管內(nèi)的雜物和積水要清理干凈，清理時(shí)直接采用空氣壓縮機(jī)吹凈即可。張拉前檢查工作錨圈、工具錨圈、千斤頂、限位板、錨環(huán)是否安裝到位，且要同軸線，其軸線垂直于張拉端面，以防止偏心，發(fā)生事故，工作夾片安裝用鋼管壓平。注意油泵一定要與千斤頂配套，不得混用。鋼絞線上如有污積或鐵銹應(yīng)用鋼絲刷及時(shí)清除，以防止張拉時(shí)發(fā)生斷絲和滑絲現(xiàn)象。④、設(shè)備液壓系統(tǒng)如發(fā)生如下情況應(yīng)重新校驗(yàn)：張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力筋突然斷裂；千斤頂發(fā)生故障或漏油嚴(yán)重；油泵奪壓力表指針不能指回零點(diǎn)；油壓表受到重物撞擊。第五十八頁(yè)，共70頁(yè)。⑤、張拉a、張拉時(shí)機(jī)：混凝土試塊強(qiáng)度及彈模需達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上，（要求試塊與構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)）。b、張拉順序：每道系桿先張拉2N1、2N4束，待拱肋施工完畢后再?gòu)埨?N2、2N5束，待行車道板安裝完成后，再?gòu)埨?N3束；待系桿施工完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束，及5＃、9＃中橫梁N1、N4束，待橋面板安裝完畢后，再?gòu)埨璑2、N3束；拱肋強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，安裝風(fēng)撐，張拉吊桿第一批預(yù)應(yīng)力即1、2、12、13處吊桿預(yù)應(yīng)力，待中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力全部張拉結(jié)束后再?gòu)埨鯒U第二批預(yù)應(yīng)力。c、張拉程序：每束鋼絞線張拉按0→0.15σcon→σcon(持荷2min)程序進(jìn)行。第五十九頁(yè)，共70頁(yè)。d、張拉：張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力主，伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，提出解決方案，待工程師審查批準(zhǔn)后方可繼續(xù)張拉。e、注意事項(xiàng)：“雙控”，以張拉應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量做為校核。我們有可能導(dǎo)致施加的預(yù)應(yīng)力不足，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋在張拉前是松弛狀態(tài)，拉力機(jī)施加的初始預(yù)應(yīng)力大部分用來調(diào)直，用以克服這種自然松弛狀況，當(dāng)拉直一定噸位時(shí)伸長(zhǎng)量才與拉力呈線性關(guān)系；理論伸長(zhǎng)值應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積進(jìn)行調(diào)整。⑶、壓漿張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿，孔道壓漿采用與砼同等級(jí)的水泥漿對(duì)孔道進(jìn)行灌漿。壓漿前應(yīng)用0.5～1.0MPa的壓力水沖洗管道，如需要時(shí)及時(shí)用壓縮空氣吹干孔中積水。第六十頁(yè)，共70頁(yè)。同時(shí)孔道壓漿應(yīng)注意以下事項(xiàng)：A、孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊希瑢⒓性谝惶幍目滓淮螇和?；B、水泥漿的泌水率最大不超過3%，水泥漿的稠度宜控制在14～18s之間；C、壓漿以水泥漿充滿孔道空隙為原則，一般在出漿口先后排出空氣、水、稀漿、濃漿后，封閉出漿口，并保持不小于0.5Mpa的壓力2min以上，然后拔出噴嘴后立即用木頭塞??；D、水泥漿中可摻入適當(dāng)外摻劑以提高孔道壓漿的密實(shí)性，具體量根據(jù)試驗(yàn)室的配合比進(jìn)行；E、采用正確的壓漿順序，對(duì)下層孔道應(yīng)先壓注，對(duì)曲線孔道和豎向孔道從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，并由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。F、在壓漿時(shí)將所有最高點(diǎn)的排氣孔依此一一打開和關(guān)閉，以使孔道的排氣通暢，這樣可使孔道內(nèi)的水泥漿結(jié)硬后不產(chǎn)生較大的空洞；G、在灌漿口與出漿口要設(shè)置球形閥門，當(dāng)在出漿口冒出濃漿后，關(guān)閉出漿口的球形閥門，穩(wěn)壓，然后再關(guān)閉進(jìn)漿口的球形閥門，以利漿體在錨環(huán)中也是飽滿的。H、孔道壓漿完成后應(yīng)立即將錨端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除錨墊板及錨具、端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆注封錨砼做準(zhǔn)備；J、澆注封錨砼，其標(biāo)號(hào)應(yīng)與結(jié)構(gòu)物砼相同，澆注時(shí)要仔細(xì)操作并認(rèn)真搗實(shí)，使其與錨具處的砼結(jié)合密實(shí)。第六十一頁(yè)，共70頁(yè)。6.3.12、風(fēng)撐和吊桿施工1、風(fēng)撐安裝東方紅橋主橋共設(shè)置5道風(fēng)撐，風(fēng)撐均采用Ф80-1.2鋼管加工而成，單根長(zhǎng)9.2m，套管采用Ф83.4-1.2鋼管，長(zhǎng)0.2m。施工前先風(fēng)撐鋼管套入套管內(nèi)，然后采用汽車吊安裝，到在位置后先將套管與拱肋預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，焊接完成后再將風(fēng)撐鋼管與套管焊接在一起，最后連接一個(gè)整體。焊接時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。風(fēng)撐結(jié)構(gòu)示意圖如下：第六十二頁(yè)，共70頁(yè)。第六十三頁(yè)，共70頁(yè)。2、吊桿施工主橋每片拱肋設(shè)13根柔性吊桿，間距5.7m，采用OVM.GJ15-12鋼絞線成品索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa，吊桿錨具，系桿端為OVM.GJ15A-12,拱肋端為OVM.GJ15B-12。1、吊桿張拉施工a、吊桿長(zhǎng)自錨墊板算起另考慮每端擠壓工作長(zhǎng)度20cm，施工時(shí)根據(jù)拱肋及系桿的實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行下料。b、吊桿采用單端張拉，在系桿端進(jìn)行張拉。c、吊桿張拉參數(shù)表第六十四頁(yè)，共70頁(yè)。d、吊桿張拉：吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺(tái)千斤頂（配工