城市基礎(chǔ)設(shè)施管理課件

城市基礎(chǔ)設(shè)施管理課件第一頁，共46頁。什么是城市基礎(chǔ)設(shè)施？城市基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的功能我國城市基礎(chǔ)設(shè)施中存在的問題第二頁，共46頁。什么是城市基礎(chǔ)設(shè)施？城市規(guī)劃學(xué)中將城市基礎(chǔ)設(shè)施定義為：為企業(yè)生產(chǎn)和居民生活提供基本條件、保障城市存在和發(fā)展的各種工程及其服務(wù)的總稱。我們可以歸納為以下幾點(diǎn)：1.工程設(shè)施2.為企業(yè)、居民服務(wù)3.城市發(fā)展的基礎(chǔ)下面通過一段天津市的城市宣傳視頻,大家一起來總結(jié)下城市基礎(chǔ)設(shè)施所包含的內(nèi)容和方面。第三頁，共46頁。基礎(chǔ)設(shè)施的簡要分類一、交通設(shè)施1.對(duì)外交通：高速公路、鐵路、航空、航運(yùn)、長途汽車等2.對(duì)內(nèi)交通：城市道路、橋梁、隧道、軌道交通、停車場(chǎng)等；二、能源設(shè)施1.電力的生產(chǎn)、輸配和供應(yīng)設(shè)施；2.燃?xì)猓ㄌ烊粴狻⒁夯瘹?、煤氣）和暖氣的生產(chǎn)、輸配、供應(yīng)設(shè)施。三、供排水設(shè)施（稍后重點(diǎn)講述）四、郵電通信設(shè)施1.郵政設(shè)施、電信設(shè)施、電視和廣播等

第四頁，共46頁。五、環(huán)保設(shè)施1、城市綠化、園林、垃圾收集與處理2、環(huán)境衛(wèi)生和監(jiān)測(cè)六、防災(zāi)設(shè)施1、城市防洪、公共消防2、防震、防風(fēng)、防潮、防沉降等（區(qū)域差異）第五頁，共46頁。一、交通設(shè)施城市內(nèi)部道路，主要滿足城市居民出行，絕大多數(shù)城市禁止黃牌貨運(yùn)卡車等大型汽車進(jìn)入，由于相互交錯(cuò)，十字路口多，容易出現(xiàn)交通擁堵情況，而且行車規(guī)則較多。高速公路是連接城市與城市之間的橋梁，方便快速，是城市發(fā)展的重要樞紐設(shè)施。第六頁，共46頁。第七頁，共46頁。泛美公路第八頁，共46頁。泛美公路是全球最長的高速公路。這條始建于1923年，連接著阿拉斯加到智利的高速公路全長約16000英里（英=1.61公），貫穿美國、加拿大、墨西哥、哥斯達(dá)黎加和秘魯?shù)?6個(gè)國家。第九頁，共46頁。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，運(yùn)輸成本低，幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。第十頁，共46頁。高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。中國高鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速一般都是350公里。目前開行時(shí)速200公里以上高速列車的國家已有中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國、美國、俄羅斯，正在積極建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、韓國、印度等國。第十一頁，共46頁。五縱六橫八連線我國高速鐵路網(wǎng)將逐步完善，到2020年將覆蓋全國90%以上人口第十二頁，共46頁。港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口；航運(yùn)運(yùn)載量大，成本低廉?，F(xiàn)今世界有各類大小港口約3000多個(gè)，其中國際貿(mào)易商港約占77%，約有500個(gè)港口能?？?.5萬噸級(jí)船舶，能靠10萬噸級(jí)的約有70個(gè)。這些港口城市往往成為某一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。荷蘭鹿特丹港第十三頁，共46頁。第十四頁，共46頁。城市軌道交通包括地鐵和輕軌具有準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性、安全性和環(huán)境污染低的特點(diǎn)。截至2014年4月，共有55個(gè)國家或地區(qū)，168條地鐵系統(tǒng)被收錄到維基百科。中國大陸目前有22個(gè)城市開通了城市軌道交通。第十五頁，共46頁。倫敦地鐵，倫敦地鐵，是世界上最古老的地下鐵道。總長超過400公里。1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運(yùn)營。第十六頁，共46頁。莫斯科地鐵被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，是世界上規(guī)模最大的地鐵系統(tǒng)之一第十七頁，共46頁。二、能源設(shè)施

城市電網(wǎng)設(shè)施，輸送維持城市運(yùn)轉(zhuǎn)的重要電力能源。由電力部門統(tǒng)一布設(shè)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配。城市燃?xì)夤芫W(wǎng)設(shè)施，天然氣、煤氣的輸送、城市供暖等。第十八頁，共46頁。三、供排水設(shè)施城市自來水廠生活用水主要通過水廠的取水泵站汲取江河湖泊及地下水，地表水由自來水廠按照《國家生活飲用水相關(guān)衛(wèi)生準(zhǔn)》，經(jīng)過沉淀、消毒、過濾等工藝流程的處理，最后通過配水泵站輸送到各個(gè)用戶。第十九頁，共46頁。地下排水溝，是城市防洪防澇的基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市廢水的排放通道。第二十頁，共46頁。四、郵電通信設(shè)施第二十一頁，共46頁。城市中常見的通信基站，主要由各電信運(yùn)營商設(shè)立，是城市信息高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施。城市道路旁邊常見標(biāo)志，軍事國防專用通信線路第二十二頁，共46頁。五、環(huán)保設(shè)施污水處理廠，城市污水中90%以上是水，其余是固體物質(zhì)。包含懸浮物、病原體、需氧有機(jī)物等物質(zhì)，如果不經(jīng)過處理會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。城市綠化帶，凈化空氣，調(diào)節(jié)身心。綠色也代表健康、新鮮和生機(jī)。第二十三頁，共46頁。城市垃圾處理廠。城市垃圾處理目前已經(jīng)成為發(fā)展中國家面臨的棘手問題，垃圾圍城的情況開始顯現(xiàn)。日本大阪舞洲垃圾焚燒處理廠，著名游覽景點(diǎn)。第二十四頁，共46頁。六、防災(zāi)設(shè)施消防栓地面沉降監(jiān)測(cè)第二十五頁，共46頁。城市防洪堤防洪堤是指為了防止河流泛濫而建的堤壩。第二十六頁，共46頁。荷蘭又叫尼德蘭，即“低洼之國”，西、北兩側(cè)瀕臨北海，萊茵河在這里入海。境內(nèi)地勢(shì)非常低平，在4萬多平方公里的國土中，約有27%的土地低于海平面荷蘭北海保護(hù)工程，世界七大工程奇跡之一。該計(jì)劃是在風(fēng)暴頻發(fā)的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊第二十七頁，共46頁。城市基礎(chǔ)設(shè)施分類1根據(jù)政府的控制程度

壟斷性基礎(chǔ)設(shè)施：由政府控制所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)按照市場(chǎng)規(guī)律開放，但對(duì)其產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行合法干預(yù)。（城市供水、供電、通訊、對(duì)外交通、防災(zāi)設(shè)施等）

非壟斷性基礎(chǔ)設(shè)施：經(jīng)營多元化，主要通過市場(chǎng)競爭。（燃?xì)?、供熱、園林、綠化等）2根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)化程度經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施和非完全經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施。第二十八頁，共46頁。城市基礎(chǔ)設(shè)施的作用城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)城市基礎(chǔ)設(shè)施是社會(huì)生產(chǎn)不可缺少的外部條件城市基礎(chǔ)設(shè)施是市民生活的基本條件城市基礎(chǔ)設(shè)施為生產(chǎn)和生活提供一個(gè)減少污染的環(huán)境城市基礎(chǔ)設(shè)施能夠避免和減輕各種災(zāi)害對(duì)生產(chǎn)和生活的危害城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市現(xiàn)代化的前提和重要標(biāo)志城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市的競爭手段和競爭力的表現(xiàn)第二十九頁，共46頁。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)的問題高速公路收費(fèi)與大眾消費(fèi)需求的矛盾大型城市交通擁堵現(xiàn)象仍未緩解城市垃圾圍城現(xiàn)象日益突出城市地面沉降災(zāi)害嚴(yán)重城市共同溝建設(shè)問題突出，防洪排澇形勢(shì)嚴(yán)峻第三十頁，共46頁。高速公路高速公路是世界工業(yè)化和城市化發(fā)展的產(chǎn)物。一般定義的高速公路都應(yīng)符合以下幾個(gè)條件：1.只供汽車高速行駛；2.設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；3.設(shè)有立體交叉口；4.全線封閉，出入口控制。5.沿途設(shè)有綜合服務(wù)設(shè)施、安全監(jiān)控及通信設(shè)施6.不直接通過城鎮(zhèn)。

第三十一頁，共46頁。我們可以對(duì)比一下京津城際和京津高速的費(fèi)用全長147公里第三十二頁，共46頁。高速公路收費(fèi)貴還是不貴，說說你的看法？第三十三頁，共46頁。大城市的交通擁堵北京路面環(huán)線6條，道路網(wǎng)密布截至2014年底，以運(yùn)營里程計(jì)算，北京地鐵是世界上規(guī)模第二大的城市地鐵系統(tǒng)，共有18條線路，318座運(yùn)營車站。第三十四頁，共46頁。但是這個(gè)地方依然很擁擠相對(duì)于規(guī)模龐大的人口，城市內(nèi)部交通設(shè)施嚴(yán)重供不應(yīng)求。第三十五頁，共46頁。你都去過哪些城市？你覺得什么樣的城市適合

作為我們國家城市發(fā)展的方向標(biāo)？第三十六頁，共46頁。城市垃圾圍城現(xiàn)象日益突出第三十七頁，共46頁。大家結(jié)合各自情況，介紹下所見過的垃圾處理方式以及對(duì)于此方式的看法？第三十八頁，共46頁。城市地面沉降災(zāi)害截至2011年12月，中國有50余個(gè)城市出現(xiàn)地面沉降，長三角地區(qū)、華北平原和汾渭盆地已成重災(zāi)區(qū)。

(1)毀壞建筑物和生產(chǎn)設(shè)施；

(2)不利于建設(shè)事業(yè)和資源開發(fā)。(3)對(duì)地表或地下構(gòu)筑物造成危害第三十九頁，共46頁。華北平原沉降區(qū)----世界級(jí)“大漏斗”由于多年的地下水超采，華北平原已經(jīng)成為世界上最大的“漏斗區(qū)”。中國地質(zhì)科學(xué)院水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)研究所（以下稱“水環(huán)所”）副所長張兆吉在年初發(fā)表的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，包括淺層漏斗和深層漏斗在內(nèi)的華北平原復(fù)合地下水漏斗，面積73288平方公里，占總面積的52.6%。到2005年，最為嚴(yán)重的滄州漏斗中心水位已經(jīng)是103米。北京南部的白洋淀流域平原區(qū)的地下水平均埋深從1974年的3.95米下降到2007年的20.79米,平均每年下降0.51米，且年下降速率基本呈上升趨勢(shì)，2007年的最大埋深更是達(dá)到43.77米，絲毫不亞于其他缺水地區(qū)。到2007年,保定市區(qū)、順平、清苑、徐水局部圍繞滿城縣,已形成了一個(gè)連續(xù)的地下水降落大漏斗群。目前通過“引黃入淀”和“南水北調(diào)”，并采取封井禁止開采地下水等措施，逐漸減緩漏斗區(qū)沉降。第四十頁，共46頁。第四十一頁，共46頁。城市地下空間開發(fā)城市地下空間是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)地表以下的空間，開發(fā)利用形式主要有：地鐵、人行通道、地下商業(yè)街、城市共同溝，各種地下庫房和人防設(shè)施等。地下空間豎向劃分三個(gè)層次；地下30m以上為淺層，設(shè)置共同溝鋪設(shè)官網(wǎng)；地下30m到100m為中層，修建地下商業(yè)街、停車場(chǎng)等；地下100m以上為深層，修建